Ang pinakamalaking barko sa mundo. Paano gumagana ang pinakamalaking cruise ship sa mundo

Pagdating sa malalaking barko, ang unang naiisip ay ang Titanic. Ito ay tiyak na maiuri bilang isa sa pinaka mga sikat na barko na bumagsak sa kanilang unang paglalakbay. Ngunit may iba pang malalaking barko na hindi pa naririnig ng karamihan sa mga tao. Inaanyayahan ka naming makilala ang karamihan malalaking barko sa kasaysayan ng paggawa ng mga barko, ang ilan sa kanila ay patuloy na naglalayag sa mga karagatan, at ang ilan ay matagal nang na-scrap. Ang listahan ay nakabatay sa haba ng barko, gross tonnage at gross tonnage.


Ang TI class supertanker Oceania ay isa sa pinakamagandang sasakyang-dagat na idinisenyo para sa transportasyon ng langis. Mayroong apat na ganoong supertanker sa mundo. Ang kabuuang kapasidad ng kargamento ng Oceania ay 440 libong tonelada, na may kakayahang umabot sa bilis na hanggang 16-18 knots. Ang haba ng barko ay 380 metro.


Ang Berge Emperor ay ang pinakamalaking tanker ng langis na inilunsad ng Mitsui noong 1975 at isa sa pinakamalaking tanker sa mundo. Ang bigat ng barko ay 211360 tonelada. Ang unang may-ari ay si Bergesen d.y. & Co, ngunit noong 1985 ang tanker ay naibenta sa Maastow BV, kung saan nakatanggap ito ng bagong pangalan. Isang taon lang siyang naglingkod doon, at pagkatapos ay ipinadala siya para sa scrap.


Pinangalanan pagkatapos ng Alexander von Humboldt, ang CMA CGM ay isang Explorer-class na container ship. Ito ang pinakamalaking container ship sa mundo hanggang sa lumitaw ang Maersk Triple E class. Ang haba nito ay 396 metro. Ang kabuuang kapasidad ng pag-angat ay 187,624 tonelada.


Sa listahan ng mga pinakamalaking barko, pumangalawa si Emma Maersk sa mga barkong nasa serbisyo pa rin. Ito ang unang E-class container ship ng walong pag-aari ng A. P. Moller-Maersk Group. Ito ay inilunsad sa tubig noong 2006. Ang barko ay may kakayahang humigit-kumulang 11 libong TEUs. Ang haba nito ay 397.71 metro.


Ang Maersk Mc-Kinney Moller ay isang nangungunang E-class container ship Ito ang may pinakamalaking kapasidad ng kargamento sa mundo at ito rin ang pinakamahabang barko noong 2013. Ang haba nito ay 399 metro. Pinakamataas na bilis - 23 knots na may kapasidad ng pagkarga na 18270 TEU. Itinayo ito para sa Maersk sa planta ng South Korean na Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering.


Ang Esso Atlantic ay isa sa mga pinakasikat na pangalan sa kasaysayan ng malalaking barko. Ang malaking sasakyang-dagat, 406.57 metro ang haba, ay may hindi kapani-paniwalang kabuuang kapasidad sa pag-angat na 516,891 tonelada. Nagsilbi siya ng 35 taon pangunahin bilang isang tanker ng langis at na-scrap sa Pakistan noong 2002.

Ang Batillus ay isang supertanker na itinayo ng Chantiers de l'Atlantique para sa French subsidiary ng Shell Oil. Ang kabuuang kapasidad ng pag-aangat nito ay 554 libong tonelada, ang bilis ay 16-17 knots, ang haba ay 414.22 metro. Ito ang ikaapat na pinakamalaking barko sa mundo. Ginawa nito ang huling paglipad noong Disyembre 1985.


Ang ikatlong pinakamalaking barko sa mundo ay pinangalanan sa Pranses na politiko, ang tagapagtatag ng kumpanya ng langis ng Elf Aquitaine na si Pierre Guillaume. Itinayo ito noong 1977 sa Chantiers de l'Atlantique para sa kumpanyang Nationale de Navigation. Ang barko ay nagsilbi sa loob ng anim na taon, at pagkatapos ay na-scrap dahil sa hindi kapani-paniwalang kawalan ng kita. Dahil sa napakalaking sukat nito, ang paggamit nito ay lubhang limitado. Hindi ito maaaring dumaan sa alinman sa Panama o Suez Canals. At hindi makapasok ang barko sa lahat ng daungan. Ang kabuuang kapasidad ng pagkarga ay halos 555 libong tonelada, bilis ng 16 na buhol, haba 414.22 metro.


Ang supertanker na Mont ay kilala sa maraming pangalan at tinawag na reyna ng mga karagatan at ilog. Ang barko ay itinayo noong 1979 sa Japanese shipyards ng Sumitomo Heavy Industries, Ltd. Malubhang napinsala ito noong Digmaang Iran-Iraq at lumubog dahil ito ay itinuring na hindi na naayos. Ngunit kalaunan ay itinaas at inayos, tinawag itong Happy Giant. Noong Disyembre 2009 ginawa nito ang huling paglalakbay. Noong panahong iyon, ito ang pinakamalaking barko sa mundo, ngunit pinananatili pa rin nito ang pamagat ng pinakamalaking tanker.


Ang Prelude ay ang pinakamalaking operational vessel sa mundo, na itinayo noong 2013 South Korea. Ang haba nito ay 488 metro, lapad 78 metro. Ito ay inilaan para sa transportasyon ng liquefied natural gas. Ang pagtatayo nito ay nangangailangan ng 260 libong tonelada ng bakal, at kapag ganap na na-load ang timbang ay lumampas sa 600 libong tonelada.

Tanker Knock Nevis Haba - 458 m.

Una sa listahan at ang pinaka malaking barko sa mundo ito ay - supertanker Knock Nevis. Ang haba ng barkong ito ay 458 m, at ang lapad ay 68.86 m Ang maximum na bilis ay 13 knots. Ang tauhan ng barko ay 40 katao. Ginawa nila ang pinakamalaking barko sa Japan, ngunit hindi ito agad na nabigla sa amin sa mga sukat nito. Nakatanggap ito ng mas malalaking sukat salamat sa bagong may-ari, na nag-utos ng pagpapalaki nito. Pagkatapos ng muling pagtatayo, ito ay tumimbang ng higit sa 825,000 614 tonelada at pagkatapos lamang ito ay ginawaran ng titulo ng pinakamalaking barko na nakalayag sa tubig.

Container ship Emma Maersk Length - 396.8 m.

Sa pangalawang lugar ay container ship Emma Marsk, na 396.8 metro ang haba at mahigit 63 metro lamang ang lapad. Ang kapasidad ng pagdadala ng barko ay higit sa 123 libong tonelada. Si Emma Marsk ay maaaring maghatid ng higit sa 11,000 mga lalagyan, at ayon sa iba pang data, higit sa 13,000 ang may-ari ng higanteng ito ay si Arnold McKinney, na pinangalanan ito bilang parangal sa kanyang asawang si Emma. Dahil sa laki ng sasakyang ito, nanatiling sarado ang Panama Canal dito.

Cruise ship Oasis of the seas Haba - 360 m.

Ang ikatlong lugar ay napupunta sa cruise ship na Oasis of the seas. Nahihigitan nito ang lahat ng umiiral na cruise ship sa laki at mga makabagong teknolohiya. Ang halaga ng higanteng airliner ay sa ngayon ay higit sa isang bilyong dolyar. Ang Oasis of the seas ay tumitimbang ng 220,000 tonelada, tumatanggap ng 6,360 na pasahero, at ang kaginhawahan at lahat ng amenities ay ibinibigay sa halos 3 libong tao mula sa buong mundo.

Liner Queen Mary 2 Haba - 345 m.

Sa ika-apat na lugar ay ang pantay na malaking liner na si Queen Mary 2. Ang haba nito ay 345 m, ngunit ang barkong ito ay itinuturing na isa sa pinakamalakas at pinakamabilis na barko sa mundo - ang Queen Mary 2 lamang ang may bilis na 30 knots mas mahaba kaysa sa Titanic meters, at pinangalanan ito bilang parangal sa British Queen Elizabeth II. Ang Queen Mary 2 ay nakalista sa Guinness Book of Records bilang unang liner na lumipad paglalakbay sa buong mundo sa loob lamang ng 81 araw.

Sasakyang panghimpapawid USS Enterprise (CVN-65) Haba - 342.3 m.

Ang ikalimang puwesto ay kinuha ng aircraft carrier na USS Enterprise (CVN-65). Ang haba nito ay 342.3 m, na siyang pinakamahaba sa lahat ng barkong pandigma. Bumagsak ito sa kasaysayan bilang ang unang carrier ng sasakyang panghimpapawid na may planta ng nuclear power. Pinlano nilang lumikha ng isang buong linya ng naturang mga barko, ngunit ang unang barko ay naging masyadong mahal - $ 451 milyon, kaya nagpasya silang ihinto ang pagtatayo nito.

Haba - 340 m.

Ang Disney Dream cruise ship ay nakakuha ng isang kagalang-galang na ika-anim na puwesto. Ang haba nito ay 340 m at ang lapad ay 38 m. nagbibigay-daan sa iyo upang kumportable na tumanggap ng 4 na libong mga pasahero. Ang displacement ng barko ay 128 thousand tons. Maraming sakay mga palaruan, mga swimming pool at mga slide ng tubig. Ang nasabing barko ay nagkakahalaga ng mga may-ari nito ng $900 milyon. Ang bilang ng mga tauhan ng serbisyo nito ay higit sa 1,500 katao. Ang bawat detalye sa barko ay nagmumungkahi ng may-ari nito - "Disnay". Ang barkong ito ay matatawag na fairy tale para sa mga bata.

Haba - 339 m

Sa ikapitong puwesto ay ang Kalayaan ng ang mga Dagat 339 m ang haba mga cruise ship nagtatampok ito ng mga maluluwag na bulwagan at malalaking silid na kumportableng kayang tumanggap ng daan-daang pasahero. Sa barko ay mayroong skating rink, swimming pool, solarium at pader para sa mga mahilig umakyat. mga taluktok ng bundok. Ang nagpapaespesyal sa Freedom of the Seas ay mayroon itong malalaking flat screen, na hindi lahat ng mga sinehan ay mayroon. Ang pagkakaroon ng Wi-Fi ay ginagawa itong mas moderno sa lahat ng iba pang mga barkong sumisira ng rekord.

Haba - 338 m.

Ang ikawalong lugar ay inookupahan ng Splendida na may haba na 338 m. Ang barkong ito ay higit sa isang beses na tinawag na "Titanic of the 21st century" - malaki, moderno at sa parehong oras ay matikas, ito ay naging pangarap ng sinumang manlalakbay. Walang magsasawa sa barko - iba't ibang kakaibang treatment, swimming pool, sauna, masahe ang magpapasaya sa iyong bakasyon makalangit na kasiyahan. Ang Splendida ay itinuturing na pinakamalaking barko na ginawa ng mga bansang Europeo.

Haba - 329 m.

Nasa ika-siyam na lugar ang Norwegian Epic, na ang haba ay 329 m Ito ang pinakamalaki at pinakamahal na barko na ginawa ng Norwegian Cruise Line. Ang barkong ito ay kayang tumanggap ng higit sa 4,200 katao. Ang displacement ng barko ay humigit-kumulang 135 libong tonelada. Ang kakaiba ng barko ay nag-iisang cabin at kalayaan ng pagkilos para sa mga turista.

Haba - 315 m.

Ang huli sa listahan ng mga pinakamalaking barko ay ang Celebrity Eclipse. Ang haba ng barko ay 315 m, ito ang ikatlong barko na ginawa ng kumpanya Mga Celebrity Cruise Ltd. Ang pinakamataas na bilis na maaaring maabot ng isang barkong Aleman ay 24 knots. Itinayo noong 2010, maaari itong tumanggap ng higit sa 2,850 mga pasahero, na nagbibigay ng mahusay na serbisyo at isang hindi malilimutang karanasan.

Mga higanteng barko (Oases of the seas)Video

Pangalan ng mga nanalo

Ang Knock Nevis ay ang pinakamalaking cargo ship na umiiral sa mundo. Sa haba na 466 at lapad na 70 metro, ang kabuuang kapasidad ng kargamento nito ay halos 565 libong tonelada (4.1 milyong bariles ng langis). Sa mga cargo ship na kasalukuyang tumatakbo, ang pinakamalaki ay si Emma Maersk.

Norwegian super tanker Kumatok si Nevis ay itinayo noong 1979 at nagkaroon ng mga sumusunod na pangalan: Seawise Giant, Happy Giant, Jahre Viking. Ang draft nito sa tubig kapag ganap na na-load ay 24.5 m, na hindi pinapayagan ang barko na dumaan sa English Channel, Suez o Panama Canal.

Isang maliit na kasaysayan

Ang barkong ito ay itinayo noong ika-20 siglo ng kumpanya SUMITOMO OPPAMA SHIPYARD (Japan). Sa kabila ng katotohanan na ang barkong ito ay inilatag noong 1979, ang mga sukat nito ay nananatiling hindi malalampasan hanggang ngayon.

Ang Knock Nevis din ang pinakamalaking displacement ship sa kasaysayan ng tao. Ang mga tauhan nito ay binubuo ng 40 katao, bilis - hindi hihigit sa 13 buhol. Ang distansya ng pagpepreno ng pinakamalaking barko sa mundo ay higit sa 10 km.

Ang Seawise Giant ay nagsimulang itayo sa pamamagitan ng utos ng isang Greek tycoon, ngunit nabangkarote siya bilang resulta ng oil embargo noong 70s. Pagkatapos nito, ang barko ay binili ng Hong Kong tycoon Tung, na tumustos sa pagkumpleto nito. Gayunpaman, sa pagpupumilit ni Tung, ang deadweight ng barko ay nadagdagan mula 480,000 hanggang 564,763 tonelada, na ginagawang ang Seawise Giant ang pinakamalaking barko sa mundo.

Tadhana - upang magdala ng langis

Ang tanker ay pumasok sa serbisyo noong 1981, at sa una ay naghatid ng langis mula sa mga patlang ng Gulpo ng Mexico. Pagkatapos ay inilipat siya sa transportasyon ng langis mula sa Iran. Ito ay nasa Gulpo ng Persia siya ay nalubog. Noong 1986, sa panahon ng Digmaang Iran-Iraq, sa Strait of Hormuz, ang tanker ay inatake at pinalubog ng sasakyang panghimpapawid ng Iraqi Air Force na may mga missile. Siya ay lumubog sa mababaw na tubig sa Kharg Island, na nag-udyok sa kanya na itaas at dinala sa Keppel Shipyard sa Singapore noong Agosto 1988 ng kanyang bagong may-ari, si Norman International. Malamang, binili, itinaas at inayos ng kumpanya ang tanker pangunahin para sa mga layunin ng prestihiyo. Ang inayos na Seawise Giant ay pinalitan ng pangalan na Happy Giant.

Noong 1999, muli niyang binago ang kanyang may-ari at pangalan - binili siya ng Norwegian na si Jahare Wallem at pinalitan ng pangalan na Jahre Viking.

Paano magtapon ng maramihang basura?

Noong Marso 2004, ang higante ay nakakuha ng bagong may-ari, ang First Olsen Tankers.
Dumating na ang iba't ibang oras, at dahil sa edad ng tanker, napagpasyahan nilang i-convert ito sa isang floating complex para sa imbakan at pagkarga sa mga shipyard ng Dubai. Pagkatapos mag-refitting, natanggap niya ang pangalang Knock Nevis, at pagkatapos ay na-deploy sa field ng Al Shaheen sa tubig ng Qatari.

Noong Disyembre 2009, ibinenta ang barko sa India para i-scrap at umalis sa huling paglalakbay nito sa ilalim ng pangalang Mont. Ang mga huling larawan nito ay nagsimula noong Enero 2010, nang ang barko ay inilatag malapit sa lungsod ng Alang (India) na handa nang itapon. Ang pagbuwag sa pinakamalaking barko sa mundo ay tatagal ng hindi bababa sa isang taon.


Giant monument to love

Ang pinakamalaking cargo ship na nagpapatakbo para sa layunin nito ay ang barko Emma Maersk, itinayo noong 2006.

Ang medyo bagong barkong ito ay marahil ang pinakamalaking monumento sa mundo upang mahalin. Ang higanteng container ship, na kayang akitin kahit ang mga malayo sa teknolohiya, ay pinangalanan ng shipowner tycoon na nagtayo nito bilang parangal sa kanyang namatay na asawa.

Ang higanteng container ship ay nilagyan din ng pinakamalaking internal combustion engine sa mundo. At ang kapasidad ng sisidlan na ito, na tinatantya ayon sa karaniwang pamamaraan, ay 13.5-14.5 libong TEU (ang mga yunit na ito ay katumbas ng 20-foot container).

May-ari ng A.P. Moller-Maersk Group, 93-taong-gulang na Arnold Maersk McKinney Moller ( Arnold Maersk Mc-Kinney Moller), immortalized ang kanyang asawang si Emma, ​​​​na namatay noong Disyembre 2005, sa supership. Si Arnold ay nanirahan kasama si Emma sa pag-ibig at pagkakasundo sa loob ng 65 taon.

Mga numero lamang

Ngayon si Emma ay isang magandang grey-blue na barko, ang mga parameter na kung saan ay talagang kamangha-manghang. Ang haba ng barko ay 397 metro, lapad - 56 metro, draft - 15.5 metro. Gross tonnage - 171 libong tonelada (gross).

Ang paggawa ng barko ay nagsimulang umunlad noong sinaunang panahon. Mula siglo hanggang siglo, ang hugis at sukat lamang ng mga barko ang nagbago. Ngunit ngayon ang pinakamalaking mga barko sa mundo ay hindi tumitigil sa paghanga sa mga tao sa modernong mga daungan.

Ang mga imigrante mula sa Scandinavian Peninsula, ang mga Viking, ay halos palaging gumagala sa dagat. Ang kanilang mga inapo ay itinuturing pa ring mga pinuno sa paggawa ng mga barko.

Norway, tanker na Knock Nevis, haba 458 metro

Ang Norwegian tanker na Knock Nevis ay may haba na 458.45 metro, lapad na 69 metro, at may load draft na 24.61 metro. Ang mga sukat nito ay nagpapahintulot na ito ay tinatawag na pinakamalaking daluyan ng tubig sa mundo. Ang deadweight nito ay 564,763 tonelada (4.1 milyong bariles ng langis), at ang maximum na bilis na maaabot ng tanker ay 13 knots, na may braking distance na 10.2 kilometro. Itinayo ito noong 1979 sa Yokosuka, Japan, sa pamamagitan ng utos ng isang may-ari ng barko mula sa Greece. Nagpasya ang susunod na may-ari na palakihin ang sisidlan. Bilang resulta, ito ay pinutol at pinahaba, at ang mga karagdagang seksyon ay idinagdag sa katawan.


Sa una, ang tanker ay nagpapatakbo sa pagitan ng Estados Unidos at Gitnang Silangan. Ngunit noong 1986, nagsimula itong gamitin bilang isang lumulutang na terminal para sa transshipment at imbakan ng langis sa panahon ng digmaang Iraq-Iran. Noong 1988, ang Knock Nevis ay napinsala nang husto matapos salakayin ng sasakyang panghimpapawid ng Iraq.

Knock Nevis sa video


Pagkatapos ng digmaan, ang barko ay nakahanap ng kanlungan sa Brunei at nagpalipad ng bandila ng Norwegian. Pagkatapos ng pag-aayos, binago ng tanker ang pangalan nito nang dalawang beses: Happy Giant at Jahre Viking.

Matapos ang pagpasa ng isang batas sa Europa at Estados Unidos na nagbabawal sa paggamit ng mga single-sided tanker (ang Knock Nevis ay 3.5 sentimetro lamang ang kapal), ang barko ay itinayo muli bilang isang "floating storage unit." At pagkatapos ay ibinalik nila ang kanyang orihinal na pangalan. Ngayon ang tanker ay lumubog sa baybayin ng India at naghihintay ng pagtatapon.

Denmark, container ship na Emma Maersk, ang haba ay 396.8 metro

Ang Danish container ship na Emma Maersk ay may haba na 396.84 metro at isang sinag na 63.1 metro. Ngayon ang barko ay tinatawag na pinakamalaking container ship sa mundo (maaari itong magdala ng hanggang 11 libong mga lalagyan sa isang pagkakataon). Si Emma Maersk ay itinayo noong 2006; pinangalanan ito ng may-ari ng kumpanya ng paggawa ng barko, si Arnold Maersk, bilang parangal sa kanyang namatay na asawa. Nang maglaon, pito pang katulad na barko ang itinayo.



Si Emma Maersk ay maaaring umabot sa bilis na hanggang 31 knots. At halos 170 thousand ang pumasa bawat taon milyang nauukol sa dagat(7.5 distansya sa paligid ng planeta), paglalayag sa pagitan ng Europa at Malayong Silangan sa pamamagitan ng Suez Canal (sarado ang Panama Canal para sa napakalaking barko).

Emma Maersk sa tubig


Isang 20-krona coin ang inilaan sa container ship sa Denmark.

Bahamas, cruise ship Oasisoftheseas, haba 360 m

Unang Oasis cruise ship sails Bahamas. Sa panahon ng pagtatayo, ito ang naging pinakamalaking pampasaherong airliner sa mundo. Ito ay pinalitan lamang ng isang barko ng ganitong klase, ang Allure of the Seas, na 5 sentimetro ang mas malaki. Ang Oasisoftheseas ay tumitimbang ng 45 libong tonelada, binubuo ng 48 libong bahagi, ang haba nito ay 360 metro (sa pamamagitan ng paraan, ang sikat na Titanic ay 269 metro ang haba, 53 metro ang taas), ang maximum na bilis ay 24 na buhol.



Ang Allure of the Seas ay itinayo ng isang Finnish shipyard na kinomisyon ng isang American shipping company. Ang kontrata para sa pagtatayo ng unang barko ay nilagdaan noong simula ng 2006. Sa una, ang proyekto ay tinawag na Project Genesis ang kasalukuyang pangalan ay nakilala lamang noong 2008.



Ang barko ay inilatag noong Hunyo 19, 2007, makalipas ang kaunti sa isang taon ang construction dock ay binaha, ngunit ang mga karagdagang kagamitan ay hindi tumigil. Nagsimula ang mga pagsusulit noong Hunyo 2009 sa Baltic at natapos pagkalipas ng ilang linggo. Noong Oktubre 2009, tumulak ang Allure of the Seas para sa tahanan nitong daungan sa Fort Lauderdale. Habang naglalakbay Dagat Baltic, bahagya siyang dumaan sa Great Belt Bridge (pinahihintulutan ang daanan para sa mga barko hanggang 65 metro). Upang gawin ito, kinailangan naming bawiin ang mga tubo ng tambutso at taasan ang bilis sa maximum upang mapataas ang mahigpit na draft habang gumagalaw. Dahil dito, halos kalahating metro pa ang natitira mula sa barko hanggang sa tulay.

Ang cruise ship ay bininyagan noong Nobyembre 30, 2009 sa kanyang sariling daungan, at ito ay umalis sa kanyang unang paglalakbay noong Disyembre 5. Kasabay nito, inihayag ng cruise ang mga tawag sa mga daungan ng Sint Maarten, Bahamas at St. Thomas. Sila lang ang makakatanggap ng ganoon kalaking barko.

Isang tunay na seaside hotel


Sa pamamagitan ng paraan, sa isang malaking barko maaari kang mabuhay tulad ng sa lupa. meron ice skating rink, casino, teatro, nightclub, disco, jazz club, carousel pool, water park, tindahan at boutique, restaurant at bar, sports club na may basketball at mga court ng volleyball at kahit isang golf course. At hindi lang iyon. Maaaring magpahinga ang mga pasahero sa lilim ng mga puno (mayroong mga 12 libo sa kanila).

Great Britain, liner Queen Mary 2, haba 345 metro

Isa sa pinakamalaki sa mundo mga barkong pampasaherong ipinatupad sa simula ng 2004. Ito ay inilunsad sa France sa Saint-Nazaire shipyards. Ang Queen Mary 2 ay 76 metro ang haba kaysa sa Titanic.

Ang liner ay ipinangalan kay Reyna Mary, na, sa isang pagkakataon, ay ipinangalan sa asawa ni King George V ng Britain, si Mary of Teck.



Ang Queen Mary ay itinayo sa Chantiers de l'Atlantique shipyard sa Saint-Nazéren. Ang Ile de France, Normandie at France ay natipon doon.

Nagsimula ang liner sa unang paglalakbay nito noong Enero 10, 2007 mula sa American Fort Lauderdale at natapos doon pagkalipas ng 81 araw. Ang paglalakbay na ito ay naitala sa Guinness Book of Records bilang ang pinakamalaking pampasaherong barko sa buong mundo. Mayroong halos kalahating libong tao ang nakasakay; ang ilan ay nagbayad ng karagdagang 100 libong dolyar para sa round-the-world na tiket.

Kapansin-pansin, habang dumadaan sa New York, ang mga pasahero sa itaas na deck ay maaaring tumingin sa Statue of Liberty nang diretso sa mata.



Sa barkong ito mayroong lahat ng kailangan mo para sa isang walang ginagawang buhay. 1310 na mga cabin, 4 na swimming pool, ang pinakamalaking aklatan sa dagat (800 libong mga libro), isang helicopter pad, isang Internet cafe, 6 na restawran, 12 galley, mga labahan, isang tennis court, isang mini golf course, ang nag-iisang planetarium sa dagat, isang teatro, 2 sinehan, at Gayundin shopping mall, casino, sports club at kahit isang ballroom.

USA, aircraft carrier USS Enterprise (CVN-65), ang haba ay 342 metro

Ito ang unang nuclear-powered aircraft carrier planta ng kuryente. Ito ay inilatag sa katapusan ng 1957 at ipinatupad noong 1961.

Ang pinakamalaking barkong pandigma sa mundo ay 342.3 metro ang haba. Ang nuclear fuel mula sa isang load ay sapat na para sa 13 taon ng operasyon, at sa panahong ito ang carrier ng sasakyang panghimpapawid ay may kakayahang maglakbay ng halos 1 milyong milya.

Ang huling halaga ng carrier ng sasakyang panghimpapawid ay umabot sa $451 milyon. At tiyak dahil dito mataas na presyo hindi nagsimula ang serial construction, bagama't noong una ay binalak na mag-assemble ng 5 pang Enterprise brothers.



Sa simula ng 1962, ginawa ng carrier ng sasakyang panghimpapawid ang kanyang unang paglalakbay. Inutusan ito ni Vincent DePauw.

Ang unang "Baptism of Fire" ay naganap sa panahon ng Cuban Missile Crisis. Ang barko ay naging bahagi ng US Second Fleet at lumahok sa naval blockade ng Cuba. Pagkatapos ay naglingkod siya ng ilang taon sa Dagat Mediteraneo. Noong 1964, inikot ng Enterprise ang mundo gamit ang tatlong barkong pinapagana ng nuklear.



Noong 1965, ang barko ay naging bahagi ng Seventh Fleet at tumulak sa Timog-silangang Asya. Ito ang naging unang barko na may nuclear control system na nakibahagi sa mga operasyong pangkombat (ang Vietnam War). Nagtakda ng record ang aircraft carrier - eksaktong 165 combat sorties bawat araw.

Noong Enero 14, 1969, ang isa sa mga rocket ay naglunsad ng sarili sa board. Tumama ito sa tangke ng gasolina, na tumapon, na sinundan ng mga pagsabog ng aerial bomb at random na pagkalat ng mga missile. Bilang resulta, 27 katao ang namatay, 343 ang nasugatan, at 15 na sasakyang panghimpapawid ang nawasak. Ang pinsala ay tinatayang nasa $6.4 milyon. Noong unang bahagi ng 1980s, naranasan ng Enterprise ang pagtanggal ng SCANFAR radar at isang malaking reactor overhaul. Na-decommission ang aircraft carrier noong Disyembre 1, 2012.
Mag-subscribe sa aming channel sa Yandex.Zen

 

Maaaring kapaki-pakinabang na basahin ang: