Ang pinakasikat na paraan ng transportasyon sa Italya. Mga katangian ng imprastraktura ng transportasyon ng Italya. Transportasyon ng lungsod ng Venice

Mga abstract, coursework at diploma sa heograpiya / Transportasyon ng tubig sa Italy / Pag-unlad ng transportasyon

Pahina 1

Transportasyon

Ang pinakamahalagang sangay ng sirkulasyon ng sirkulasyon. Ang transportasyon ng mga kalakal at paggawa ay bumubuo sa bahaging iyon ng globo ng sirkulasyon, na isang pagpapatuloy ng proseso ng produksyon sa globo ng sirkulasyon.

Sa Italya, ang transportasyon ay umuunlad alinsunod sa parehong mga uso tulad ng naobserbahan sa ibang mga bansa sa Europa - lalo na, ang bahagi ng transportasyon sa kalsada ay tumataas, pangunahin dahil sa isang pagbawas sa bahagi. transportasyon ng riles. Ito ay dahil ang transportasyon sa kalsada ay mas mobile, nangangailangan ng mas mababang gastos para sa mga serbisyo ng suporta at pinapaliit ang transshipment work, dahil direkta itong naghahatid ng mga kargamento sa destinasyon nito (mga pagkakataong wala ang transportasyon sa dagat at tren).

Mga katangian ng pag-unlad ng transportasyon sa Italya

Ang pagkakaiba sa pagitan ng Italya ay dito at sa domestic cargo na transportasyon, ang transportasyon sa kalsada ay nakakuha ng isang napakataas na bahagi, habang ang bahagi ng lahat ng iba pang mga mode ng transportasyon ay bumagsak sa isang napakababang antas.

Ang malalim na partikular na sitwasyon sa transportasyong Italyano ay ipinaliwanag ng espesyal na epekto ng industriya sa sektor na ito. Ang katotohanan ay ang mga sektor ng industriyang Italyano tulad ng industriya ng sasakyan, goma, pagdadalisay ng langis at mga materyales sa gusali ang pinakamabilis na umuunlad, na pinakamabilis na umuunlad. Ang mga industriyang gumagawa ng railway rolling stock ay dahan-dahang umuunlad sa kanilang produksyon. Samakatuwid, ang unang pangkat ng mga industriya at ang mga monopolyo na tumatakbo dito ay nakapagbigay ng direksyon sa kalsada sa pag-unlad ng transportasyong Italyano nang walang labis na kahirapan.

Pag-unlad ng maritime transport sa Italya

Sa Italya, na ang mga hangganan ay higit sa 90% na hugasan ng mga dagat at kung saan ang karamihan sa teritoryo ay mga lugar sa baybayin, sa panloob na transportasyon ng mga pasahero at lalo na ang kargamento, mahalaga din ang coastal fleet. Sa mga sektor ng transportasyong Italyano, ang maritime fleet ay may malaking interes, na siyang pinakamalaking internasyonal na carrier at mahalaga para sa pagpapaunlad ng kalakalang panlabas ng Italya. Sa pamamagitan ng mga daungan sa dagat pumasa sa 90% ng mga kalakal na dumarating sa Italya para sa pag-import at 55-60% para sa pag-export. Ang Italian merchant marine fleet ay gumaganap ng pinakamahalagang pambansang pang-ekonomiyang tungkulin. Ito ang pangunahing dahilan kung bakit ito ay nasa ilalim ng kontrol ng estado.

Noong dekada 70, ang kahalagahan ng maritime transport at shipping para sa ekonomiya ng Italya at, una sa lahat, para sa dayuhang kalakalan nito ay tumaas dahil sa mga pagbabago sa balanse ng enerhiya ng bansa (higit sa 86% ng kabuuang pangangailangan sa enerhiya ay natutugunan sa pamamagitan ng pag-import ng langis. at gas). Ang mga shift na naganap sa mga nakaraang taon sa istruktura ng industriya at kalakalang panlabas, nagdulot ng mga pagbabago sa relasyon sa pagitan iba't ibang uri mga barko. Ang mabilis na pag-unlad ng industriya ng pagdadalisay ng langis ay nagdulot ng mabilis na paglaki ng fleet ng tangke. Ang pagbaba sa kahalagahan ng karbon sa sektor ng enerhiya ay nagdulot ng pagbaba sa bahagi ng dry cargo fleet. Bilang karagdagan, ang American coal na ginagamit sa Italy ay kadalasang inihahatid sa mga barkong Amerikano.

Italian Merchant Navy

Ang armada ng mangangalakal ng Italya sa mga taon pagkatapos ng digmaan ay sumailalim sa makabuluhang dami at pangkalahatang pagbabago sa istruktura. Sa isang banda, ang mga ito ay sanhi ng pag-decommissioning ng mga luma at pagod na pagod na mga sasakyang-dagat, at sa kabilang banda, sa pamamagitan ng muling pagdadagdag ng fleet ng bago, mas malaki at mas modernong mga sasakyang-dagat. Ang mga pagbabago sa komposisyon at istraktura ng Italian merchant fleet para sa panahon ng 1874 hanggang 1983 ay nailalarawan sa pamamagitan ng sumusunod na data.

	Kabuuang dami	Kabuuang kapasidad
libo reg. tonelada	mga tanker	mga bulk carrier at cart		atbp. su barko
baras. magkasama reg. tonelada			baras. magkasama reg. tonelada

Mga pahina: 1 23

Tingnan din

Political-heographical na posisyon, economic-heographical na posisyon
Ang Republika ng Romania ay matatagpuan sa timog-silangan ng Gitnang Europa, sa Lower Danube basin. Ang mga hangganan nito ay tinutukoy ng kasunduan sa kapayapaan noong 1947, ang kabuuang haba nito ay 3190.3 km. Sa silangan ng Romania...

England at Wales
England at Wales, dalawang makasaysayang teritoryo na sumasakop katimugang bahagi O. Britanya. Kasama ang Scotland at Hilagang Ireland sila ay bahagi ng United Kingdom ng Great Britain at...

Agrikultura ng France sa European space
Kasunod ng patakarang ito, Agrikultura Ang France ay sumailalim sa halos kaparehong mga pagbabago sa agrikultura ng ibang mga bansa ng European Union, lalo na ang pinakalumang...

Transportasyon sa Italya

Walang kumpleto sa paglalakbay kung walang transportasyon. Ang mga tren at eroplano, mga bus at transportasyon sa dagat ay mahalagang bahagi ng paglalakbay. Upang bisitahin ang pinakamahusay na mga sulok ng maaraw na Italya, upang mas makilala ang kultura ng bansa, hindi ka lamang dapat magplano ng ruta, ngunit maging pamilyar din sa lahat ng mga intricacies ng lokal na pampublikong transportasyon at trapiko.

Paano makarating sa Italya

Ayon sa sinaunang kasabihan, ang paglalakbay ay nagsisimula sa kalsada. Samakatuwid, dapat mong maingat na isaalang-alang ang antas ng kaginhawaan, ihambing ang mga presyo at ruta. Pagkatapos, pagkatapos ng maingat na pag-iisip ng mga detalye, ang kalsada ay tila kaaya-aya at hindi nakakapagod.

Eroplano

Salamat sa pinakamalaking Russian at Italian air carrier: Transaero, S7 Siberia, Aeroflot, Lumipad ng Meridiana at Alitalia, – araw-araw na direktang regular na flight mula Moscow hanggang Roma, Milan, Venice, Bologna at Turin. Apat na oras lang ang tagal ng flight.

May mga direktang flight papuntang Pisa, Rome at Milan, na umaalis din mula hilagang kabisera. Makakapunta ka sa Italy (Roma, Trapani, Pisa, Milan) sa pamamagitan ng Finland (mula sa lungsod ng Lappeenanta) at Ukraine (Kyiv) gamit ang Wizz Air at Runair.

Mga tren

Mas gusto mo bang maglakbay sa Europa sa pamamagitan ng tren? Pagkatapos ang mga ruta mula sa Moscow hanggang Nice ay espesyal na binuo para sa iyo, na dumadaan sa Bolzano, Verona, Milan, San Remo, Bordighera at Genoa. Mangyaring maging matiyaga at magkaroon ng mga probisyon;

Bus

Ang hindi bababa sa komportable at masyadong mahabang paglalakbay sa Italya ay maaaring gawin sa pamamagitan ng bus na may mga paglilipat sa Germany. Ngunit ang halaga ng biyahe ay katumbas ng paglipad ng eroplano, at ang paglalakbay ay aabot ng higit sa dalawang araw.

Mga ferry mula sa Greece

Kung nagkataon na ikaw ay naglalakbay sa Italya sa pamamagitan ng Greece, pagkatapos ay bigyang pansin ang mga ferry ng pasahero. Araw-araw silang umaalis mula sa mga daungan ng Greece at nakarating sa kanilang destinasyon sa loob ng 10-35 oras. Dumadaan ang ilang ruta sa Albania. Gastos mula 40 hanggang 300 euro bawat biyahe.

Komunikasyon sa pagitan ng lungsod

Ang lahat ng mga pangunahing lungsod sa Italya, pati na rin ang mga lugar ng resort, ay konektado sa pamamagitan ng isang web ng mga kalsada, kabilang ang mga riles, kung saan libu-libong manlalakbay at residente ng bansa ang naglalakbay araw-araw, na nakakatuklas ng mga bagong bagay sa tila pamilyar na mga lugar.

Transportasyon sa himpapawid

Ang bawat pangunahing lungsod ng Italya ay may sariling paliparan, na tumatanggap ng pang-araw-araw na intercity flight. Ang mga presyo ng tiket ay malayo sa mababa (may sistema ng mga diskwento para sa mga mag-aaral at mga pensiyonado).

Suburban at intercity na mga tren

Sa nakalipas na dekada, ang buong sistema ng riles ng bansa ay lubos na nabago. Kaya, kasama ng mga ordinaryong tren, ang mga high-speed express na tren (High-Speed Trains) ay nagsimulang tumakbo sa pagitan ng pinakamalaking sentro ng turista at ekonomiya, kung saan maaari mong masakop ang malalawak na distansya sa loob ng ilang oras. Ang mga tiket para sa naturang mga express na tren ay nai-book nang dalawang buwan nang maaga, na nagbibigay-daan sa iyo upang maiwasan ang mga hindi kasiya-siyang sitwasyon sa kalsada at sa istasyon ng tren.

Ang IntercityTrains, o simpleng intercity train, ay tumatakbo sa pagitan ng mas malaki at mas maliit mga lungsod na may populasyon, humihinto kahit sa napakaliit na istasyon. Dahil sa mga paghintong ito, ang paglalakbay ay nagiging mas mahaba kumpara sa High-Speed Trains. Ang pag-book ng mga tiket (una at pangalawang klase ng kaginhawaan) ay posible rin dalawang buwan nang maaga, gayunpaman, may karagdagang bayad ang sisingilin para sa pagpapareserba ng upuan.

Sa mga lokal na tren, Mga Lokal na Tren, na ang iskedyul ay magkakapatong sa iskedyul ng mga institusyong pang-edukasyon, kapag bumili ng tiket, hindi ginawa ang isang reserbasyon sa upuan, sila ay napatunayan lamang (ang petsa at oras ng pag-compost ay ipinasok sa isang espesyal na makina, pagkatapos kung saan ang nagiging angkop ang tiket para sa paglalakbay) kaagad bago ang biyahe. Ang mga naturang tren ay hindi komportable, ngunit ang mga presyo ng tiket ay napakababa. Ang mga lokal na tren ay tumatakbo sa maikling distansya - sa kalapit mga pamayanan, gumagawa ng maraming paghinto sa daan.

Mga bus

Walang mas kumportable kaysa sa mabilis na tren, maaari kang maglakbay sa buong bansa sa mga bus ng kumpanyang Italyano na Cotral at iba pang mga carrier. Ang mga tiket ay dapat mabili sa mga istasyon na umiiral sa bawat lungsod. Kaya, ang gastos ng isang paglalakbay mula sa Venice hanggang Roma ay magiging 80-100 euro, at ang oras ng paglalakbay ay hanggang 10 oras. Makakarating ka mula sa Roma hanggang Naples sa loob ng 6 na oras; Ang presyo ng tiket ay magiging 60 euro.

Kung bumili ka ng tiket nang maaga, huwag mahuli - ang bus ay maaaring umalis ng ilang minuto nang mas maaga kaysa sa nakasaad na oras.

Komunikasyon sa dagat

Dahil ang Italya ay napapaligiran ng dagat, ang bawat daungan ay may mga ferry na naghahatid ng mga pasahero (pati na rin ang kanilang mga personal na sasakyan) sa mga kalapit na lungsod. Ang paglalakbay sa pamamagitan ng lantsa ay kaaya-aya, komportable, at medyo kumikita.

Transportasyon sa lungsod

Kung nahanap mo ang iyong sarili sa Italya, makikita mo dito ang metro (Roma at Milan), mga tram, bus, tren (sa malalaking lungsod) at mga taxi. Sa madaling salita, walang magiging problema sa paglipat.

Mga tiket sa lungsod pampublikong transportasyon Ang mga ito ay ibinebenta sa mga kiosk (ATAS, tabako o pahayagan), sa mga espesyal na makina (at hindi sila nagbibigay ng pagbabago), sa subway, sa istasyon ng tren at sa malalaking hintuan ng bus. Sa gabi, maaari kang bumili ng tiket mula sa driver (bus o tram), ngunit ito ay nagkakahalaga ng 1 euro pa.

Mga tiket sa transportasyon ng lungsod

Kung bibili ka ng ticket para sa isang biyahe (Biglietto semplice B.I.T.), valid ito sa loob ng 100 minuto pagkatapos ng unang pass sa anumang uri ng pampublikong sasakyan. Ang biyaheng ito ay nagkakahalaga ng isa at kalahating euro.

Transport Italy

Gamit ang parehong tiket, maaari kang gumawa ng walang limitasyong bilang ng mga paglilipat sa loob ng inilaang minuto.

Para sa mga nagpaplanong maglibot sa lungsod buong araw, mas kumikitang bumili ng tiket sa halagang 6 euro (Biglietto giornaliero B.I.G.), valid sa buong araw (mula sa oras na sumakay ka sa transportasyon hanggang hatinggabi).

Kasama ng mga ito ay may lingguhan at tatlong araw na pases. Ang gastos ay 24 at 16.5 euro, ayon sa pagkakabanggit. Ang pangalan ng pasahero ay nakasulat sa pitong araw na pass.

Gastos sa paglalakbay sa excursion bus: para sa mga matatanda – 13-16 euro, para sa mga batang wala pang 12 taong gulang – 7 euro, para sa mga batang wala pang 5 taong gulang – libre.

Mga bus at tram

Sa gabi (mula alas tres ng umaga hanggang alas sais y medya ng umaga) tumatakbo ang mga bus sa dalawampung ruta, umaalis tuwing 30 minuto mula sa mga istasyon ng tren. Umalis sa kanila ang mga excursion bus. Ang kanilang oras ng trabaho ay mula 8 am hanggang 8 pm. Gabi hintuan ng bus may marka ng kuwago. Ang mga tram ay may katulad na iskedyul ng pagpapatakbo.

Mga tren sa lungsod ng Italya

Ang mga tren (parehong express at regular) ay nag-uugnay sa mga paliparan at mga istasyon ng tren malalaking lungsod (Rome, Milan, Genoa, Bologna at iba pa) na may malalayong lugar at suburb. Ang pamasahe ay 8-14 euro. Tumatakbo ang mga tren tuwing kalahating oras.

Taxi

Hindi nakaugalian ang pag-ulan ng kotse sa kalye. Madaling mag-order ng taxi sa isang hotel, restaurant, o kahit na mula sa isang pay phone. Kapag kinakalkula ang halaga ng biyahe, isama sa halaga ang oras na gugugulin ng driver sa pagmamaneho hanggang sa lugar ng tawag, 4 euro para sa unang tatlong kilometro ng paglalakbay at 0.7 euro para sa susunod. Sa gabi, maging handa na magbayad ng karagdagang 1.76 euro bawat kilometro. Ang dagdag na bayad sa Holiday at Linggo ay 0.59 euro.

Metro

Grabe ang Metro maginhawang paraan mabilis na lumipat sa paligid ng lungsod. Ang Roma ay may dalawang intersecting na linya ng metro, ang Milan ay may apat. Ang mga tiket ay ibinebenta sa lahat ng istasyon. Umaalis ang mga tren tuwing limang minuto.

upa

Ang pagrenta ng kotse, bisikleta (10 euro bawat araw, mula 30 euro bawat linggo) o isang moped (25-80 euro) ay makatuwiran kapag nagpaplano ng pagbisita sa mga nakapaligid na atraksyon. Ang mga taong mahigit sa 20 taong gulang na may hindi bababa sa isang taong karanasan sa pagmamaneho ay maaaring umarkila ng kotse kung mayroon silang internasyonal na lisensya sa pagmamaneho at insurance. Ang trapiko sa Italya ay nasa kanan at napakasiksik. Hindi lahat ng driver ay sumusunod sa mga patakaran sa trapiko. Mag-ingat sa mga kalsada at huwag magpadala sa tukso na maging tulad ng mga lumalabag, ang mga multa ay magiging napakataas.

Transportasyon ng lungsod ng Venice

Ang mga water bus, gondola at river taxi ay tumatakbo sa paligid ng lungsod mula 6 am hanggang halos 11 pm. Ang mga presyo ng tiket ay nag-iiba - mula 8 hanggang 50 euro.

Kapag pumipili ng iyong paraan ng transportasyon, magpasya kung ano ang iyong priyoridad: bilis ng paggalaw o isang ruta na inilatag sa mga lugar na nagbibigay-daan sa iyong humanga sa kamangha-manghang magandang kalikasan ng Italya.

OmniWorld > Italy > Mga Tala >

Klima sa Italya

Ang Italya ay tinatawag na maaraw, ngunit ang panahon dito ay napaka-pabagu-bago. Ang bansa ay matatagpuan sa Apennine Peninsula. Sa kabila maliit na lugar, malaki ang pagkakaiba ng terrain sa pagitan ng mga rehiyon. Ito ay tiyak na dahil dito, at dahil din sa makabuluhang lawak mula hilaga hanggang timog, na ang klima sa Italya ay may ilang mga tampok na hindi maaaring balewalain kapag nagpaplano ng isang paglalakbay.

Ano ang dadalhin mula sa Italya

Kapag naririnig natin ang "pamili sa Italya," madalas nating iniisip ang mga fashion boutique, pagkatapos ay iniisip natin ang langis ng oliba, pasta, keso; ang isang tao ay maaaring magkaroon ng mga asosasyon sa Venetian na salamin o mga maskara sa karnabal. Kaya ano ang susunod? Susunod - dinadala namin sa iyong pansin ang isang listahan ng mga sikat, orihinal at simple kawili-wiling mga souvenir at iba pang mga produkto na maaaring interesado ka, at ang ilan ay magiging lubhang kapaki-pakinabang.

Italian cuisine

Ang unang bagay na pumapasok sa isip kapag binabanggit ang Italian cuisine ay pizza, pasta at risotto. Ito ay kung paano lumilitaw sa amin ang lutuing Italyano sa anumang restawran, ngunit sa bansa mismo ito ay mas magkakaibang, at isa sa mga tampok nito ay ang pagkakaiba sa mga recipe para sa parehong mga pinggan sa iba't ibang mga rehiyon ng bansa.

Mga tampok ng lutuing Italyano

Para sa kusina hilagang rehiyon tipikal na pagkonsumo ng karne at mga produkto ng pagawaan ng gatas (mga sarsa lamang ang inihanda mula sa tinadtad na karne, at ang malalaking piraso ay hinahain bilang pangunahing mga kurso), at para sa katimugang mga rehiyon - mga gulay at pagkaing-dagat.

Sistema ng transportasyon ng Italya

Ang Italya ay isa sa pinakamaunlad na bansa sa Europa. At ito ay makikita hindi lamang sa antas ng kagalingan ng mga residente nito, kundi pati na rin sa kalidad komunikasyon sa transportasyon sa loob ng bansa, na isang kinakailangang salik para sa pag-unlad ng negosyo at turismo.

Net mga lansangan mahusay na binuo sa Italya at pantay na ipinamamahagi sa buong bansa, bagama't may ilang nakararami sa mga kalsada sa hilaga ng Italya kumpara sa timog. Gayunpaman, hindi ito nakakaapekto sa anumang paraan sa kalidad ng transportasyon sa kalsada.

Transportasyon sa Italya

Salamat sa siksik na network ng kalsada, 80% ng trapiko ng kargamento at 90% transportasyon ng pasahero isinasagawa ng mga sasakyan.

Kung magsalita tungkol sa panlabas na transportasyon, pagkatapos ay nangingibabaw dito ang transportasyong dagat. Mayroong higit sa isang libong mga barko sa Italya at nakayanan nila nang maayos ang pinakamalaking mga kargamento at malalayong distansya.

Mayroon ding malaking demand para sa transportasyon ng riles. Isang makakapal na network ng mga riles ang nag-uugnay sa mga lungsod at bayan sa Italya. Tulad ng mga kalsada, maraming mga riles ang direktang itinayo sa mga dalisdis ng mga bundok. Ipinapaliwanag nito ang malaking bilang ng mga tulay at lagusan na umiiral sa anumang kalsada sa lahat ng bahagi ng bansa. Ngayon, ang mga awtoridad ng Italyano ay nagbibigay ng espesyal na pansin sa transportasyon ng riles, paggawa ng makabago nito at labis na pamumuhunan sa pag-aayos ng mga umiiral na tren. Hindi lamang ang mga teknikal na kagamitan ng mga riles ay sumasailalim sa mga pagbabago at pagpapabuti, ngunit ang kanilang kabuuang bilang ay tumataas din. Ginagawa na nitong posible na mabilis at madaling makarating sa anumang lungsod sa Italya.

Transportasyon sa dagat malaki rin ang papel nito sa panlabas at panloob na transportasyon ng bansa. Ito ay dahil sa makabuluhang haba ng baybayin, pangkalahatang posisyon Italy sa ruta ng dagat, pati na rin ang pagkakaroon ng mga isla na bahagi ng bansa. 144 na daungan - iyan ang ilan sa mga baybayin ng Italya. Ang pinakamalaki ay ang daungan ng Genoa, na kilala sa buong mundo. Ang daungang ito ay ang "gateway sa dagat" para sa mga barko mula sa North-West Italy at Switzerland. Ang pangalawang pinakamalaking daungan sa mga tuntunin ng paglilipat ng kargamento pagkatapos ng Genoa ay Trieste. Nagpapadala siya ng mga barko sa mga bansa sa Gitnang Silangan, Silangang Asya at Africa. Salamat sa pag-unlad ng industriya ng petrochemical at pagdadalisay ng langis sa Italya sa mga nakaraang taon, ang paglilipat ng kargamento ng dalawa pang malalaking daungan ng bansa - Taranto at Augusta - ay tumaas nang malaki. Ang pinakamalaking daungan ng pasahero sa Italya ay Naples, na siyang sentro ng mga koneksyon sa Sardinia, Sicily at iba pang mga isla.

Dahil sa kakulangan malalaking ilog sa Italya transportasyon ng ilog ay hindi maganda ang pag-unlad dito. Ang parehong ay hindi maaaring sabihin tungkol sa abyasyong sibil. Mayroong maraming mga pang-araw-araw na flight mula sa Italya hanggang sa karamihan iba't-ibang bansa kapayapaan. Ang pinakamalaking paliparan sa bansa ay ang Leonardo da Vinci ng Roma at ang Linate at Malpensa ng Milan.

Napakahalaga para sa Italya na ang lahat ng mga ruta ng kalakalan ay patuloy na gumagana at nasa pinakamahusay na kondisyon, dahil ang mga dayuhang relasyon sa ekonomiya ng bansa ay higit na nakasalalay dito. Ano ang inaangkat ng Italy? Una sa lahat, ang mga produkto ng mga industriyang pang-inhinyero, mga produktong pang-agrikultura, sapatos, damit, kagamitang pang-industriya at hilaw na materyales para sa iba't ibang industriya. Ang Italya ang may pinakaaktibong pakikipagkalakalan sa ibang bansa kasama ang Germany at France. Negosyo sa hotel ang bansang ito ay nagsisilbi ng higit sa 50 milyong mga turista mula sa buong mundo bawat taon, ang buong imprastraktura ng Italya ay handang magtrabaho para sa mga bisita, kung kaya't ito ay nangunguna sa Kanlurang Europa sa mga tuntunin ng bilang ng mga kama ng hotel.

Paano lumibot sa Italya

Ang imprastraktura ng kalsada at transportasyon ng Italya ay mahusay na binuo, na nagpapahintulot sa iyo na lumipat sa buong bansa nang walang mga problema.

Transportasyon sa Italya

Gayunpaman, maraming mga nuances na kailangang isaalang-alang kapag nagpaplano ng mga ruta ng paglalakbay sa paligid ng Italya.

Una sa lahat, kailangan mong magpasya kung paano ka maglalakbay. Mayroong iba't ibang mga pagpipilian dito.

Sa paligid ng Italya sa pamamagitan ng kotse

Maaari kang magrenta ng kotse at maglakbay sa mga lungsod at bayan. Ang mga pakinabang ng pamamaraang ito ng pag-aayos ng mga paggalaw ay medyo halata. Sa pinakamababa, hindi ka malilimitahan ng mga iskedyul ng pampublikong sasakyan, at magagawa mong bisitahin ang maraming lugar kung saan mahirap marating ng isang "walang kabayo" na turista.

Kasabay nito, ang pag-upa ng kotse ay isang karagdagang item sa gastos, at kailangan mong magbayad hindi lamang para sa upa, insurance at gasolina, ngunit madalas din para sa paradahan. Dapat din itong maunawaan na sa karamihan sa mga lungsod ng Italyano ang sentro ng kasaysayan ay sarado sa mga hindi residenteng sasakyan. Kung pinapayagan ng iyong badyet, kung gayon ang lahat ay simple - maaari kang palaging sumakay ng taxi at pumunta sa mga lugar kung saan hindi ka nila papapasukin gamit ang iyong sariling sasakyan. Ngunit kung nagpaplano kang maglakbay sa paligid ng Italya sa pamamagitan ng kotse at, sa parehong oras, nais mong makatipid ng pera, kung gayon:

Dapat kang tumuon sa mga hotel na nagbibigay sa kanilang mga bisita ng pagkakataon na iparada ang kanilang sasakyan nang libre at, sa isip, sa sarili nilang saradong paradahan;
Kailangan mong mag-isip nang maaga tungkol sa kung paano ka makakarating mula sa hotel hanggang sa sentro ng isang lungsod at sa mga atraksyon nito.

Bilang karagdagan, dapat mong maunawaan na ang mga jam ng trapiko ay madalas na nangyayari sa malalaking lungsod at sa mga pasukan sa kanila. Samakatuwid, kapag nagpaplano ng isang paglalakbay sa kalsada sa paligid ng Italya, dapat kang tumuon pangunahin sa maliit mga lungsod ng probinsiya, at mas mainam na ibukod ang mga malayuang biyahe sa prinsipyo. Malinaw na para sa isang manlalakbay mula sa Russia, ang paglalakbay ng 300–400 km sa isang araw ay hindi isang problema. Gayunpaman, napakaraming atraksyon sa Italya na, sa paglalakbay sa parehong 300–400 km, halos garantisadong makaligtaan ka ng maraming kawili-wiling bagay. Magbasa nang higit pa tungkol sa kung saan at saan ka maaaring pumunta sa Italya dito.

Tulad ng para sa mga punto ng pag-arkila ng kotse, mayroong isang malaking bilang ng mga ito sa Italya. Upang makahanap ng mga angkop at mag-book ng kotse, maaari kang pumunta sa mga site tulad ng www.rentalcars.com at www.economybookings.com. Gayunpaman, ang mga site na ito ay hindi sumasaklaw sa maliliit na lokal na kumpanya ng pag-aarkila, na kadalasang gumagana nang hindi mas malala kaysa sa mga pandaigdigang higante tulad ng Hertz o Avis, at, higit pa rito, ay may mas abot-kayang mga rate. Walang saysay na ilista ang kanilang mga pangalan dito. Sa bawat partikular na kaso, makikita ang mga ito gamit ang pinakakaraniwang mga search engine sa Internet.

Sa paligid ng Italya sa pamamagitan ng pampublikong sasakyan

Ang paglilibot sa Italya sa pamamagitan ng pampublikong sasakyan ay kadalasang hindi gaanong maginhawa kaysa sa pamamagitan ng kotse, at sa ilang mga kaso ay mas maginhawa pa. Una sa lahat, ang pangungusap na ito ay may kinalaman sa mga paggalaw ng malalayong distansya. Mayroong mahusay na mga koneksyon sa hangin sa pagitan ng mga lungsod at rehiyon ng Italya. Bukod dito, ang mga domestic Italian flight ay pinapatakbo hindi lamang ng mga pambansang air carrier tulad ng Alitalia at Bluexpress, kundi pati na rin ng EasyJet, Ryanair, Volotea at marami pang ibang airline. Palagi kang makakahanap ng mga flight papunta sa mga destinasyong interesado ka sa paggamit ng mga search engine ng tiket www.skyscanner.ru, www.aviasales.ru, www.momondo.ru, atbp.

Maginhawang maglakbay ng malalayong distansya sa Italya at riles. May access ang mga manlalakbay sa parehong mga high-speed at night train, pati na rin sa mga regional train. Hanapin up-to-date na impormasyon O mga ruta ng tren, at maaari ka ring bumili ng mga online na tiket sa mga opisyal na website ng mga carrier ng tren ng Italyano: tingnan ang www.trenitalia.com at www.italotreno.it.

Mula sa punto ng view ng paglalakbay sa maikling distansya, ito ay din maginhawa upang gamitin ang rail transport. Halos buong bansa ay sakop ng network ng tren. Bukod dito, ang mga istasyon ng tren, bilang panuntunan, ay matatagpuan malapit sa mga makasaysayang sentro ng mga lungsod ng Italya. Halimbawa, sa Venice mayroong isang istasyon ng tren na tinatawag na Santa Lucia, kung saan madali mong maabot ang lahat ng mga pangunahing atraksyon sa paglalakad. Ang istasyon ng Santa Maria Novella sa Florence ay matatagpuan din halos sa sentro ng lungsod, literal na sampung minutong lakad mula sa sikat na Florentine Duomo. Ang parehong ay maaaring sinabi tungkol sa maraming iba pang mga lungsod.

Kaya, ang paglalakbay sa paligid ng Italya sa pamamagitan ng tren, bilang karagdagan sa kadalian ng paggalaw, makakakuha ka ng isang mahusay na pagkakataon upang mabuhay, sa isang banda, hindi malayo sa istasyon, at sa kabilang banda, malapit sa lahat ng mga pinaka-kagiliw-giliw na bagay. Ito ay muli na maginhawa: hindi mo na kailangang dalhin ang iyong mga bagahe sa buong lungsod at maraming atraksyon ang mapupuntahan sa paglalakad. Tungkol sa kung saan mas mahusay na manirahan mga sikat na lungsod Italy basahin dito.

Sa mga kaso kung saan hindi posible na makarating sa isang lugar sa pamamagitan ng tren, sasagipin ang mga bus at transportasyon ng tubig. Mayroong maraming mga kaukulang carrier - bawat rehiyon ay may sariling. Walang kabuluhan na ilista ang mga ito sa saklaw ng artikulong ito. Higit pa Detalyadong impormasyon ay matatagpuan sa mga artikulo tungkol sa mga ruta ng paglalakbay sa Italya.

Sa wakas, ito ay nagkakahalaga ng pagdaragdag ng ilang mga salita tungkol sa mga link ng transportasyon sa pagitan ng mga lungsod at paliparan sa Italya. Sa karamihan ng mga kaso, ang pagkuha mula sa paliparan patungo sa isang kalapit na lungsod ay hindi mahirap. Ang lahat ng kinakailangang impormasyon ay matatagpuan sa mga opisyal na website ng paliparan. Gayunpaman, kung minsan ay mas maginhawang sumakay ng taxi o gumamit ng transfer. Bukod dito, ang paglipat ay maaaring i-order nang maaga. Mula sa puntong ito, makatuwirang bigyang-pansin ang mga site tulad ng kiwitaxi.ru.

Bilang konklusyon, bigyang-pansin natin ang isa pang mahalagang punto. Ang paglalakbay sa hilaga at gitnang Italya ay mas maginhawa kaysa sa paglalakbay sa mga rehiyon sa timog. Ang network ng mga kalsada at riles sa hilaga ay mas mahusay na binuo, ang kalidad ng mga kalsada sa pangkalahatan ay mas mataas, ang pampublikong sasakyan ay tumatakbo nang mas madalas at ang mga paglihis mula sa mga iskedyul ay nangyayari nang hindi gaanong madalas. Samakatuwid, kung hindi ka nagsasalita ng Italyano at walang karanasan malayang paglalakbay, pagkatapos ay mas mahusay na magsimula sa hilagang o gitnang rehiyon ng Italya. Lombardy, Veneto, Emilia-Romagna, Tuscany, Lazio - ang paglalakbay sa lahat ng mga rehiyong ito ay parehong kawili-wili at madali. Para sa higit pang impormasyon kung paano gumawa ng itinerary sa paglalakbay para sa Italya, basahin ang kaukulang artikulo.

Sa isang bansang tulad ng Italya, na pinahaba ang pagsasaayos nito, nakausli nang malalim sa Dagat Mediteraneo sa mismong gitna nito, na matatagpuan sa intersection ng maraming internasyonal na mga ruta ng transportasyon, na ang katimugang outpost ng European Economic Community sa mga ruta ng kalakalan sa kabila ng Dagat Mediteraneo, transportasyon , parehong domestic at panlabas ay gumaganap ng isang napakahalagang papel. Ang Italya ay may mahusay na binuo na network ng transportasyon. Ang network ng mga riles at kalsada sa Italya ay umunlad pangunahin sa meridional na direksyon. Ang mga komunikasyong latitudinal ay hindi sapat, maliban sa Kapatagan ng Padan.

Maraming kalsada at riles ang itinayo sa matarik na dalisdis, sa mga lagusan o sa ibabaw ng maraming tulay at viaduct, na ginagawang napakamahal ng pagtatayo at pagpapanatili ng mga ito. Sa internasyonal na transportasyon ng kalsada at tren, ang mga kalsadang itinayo sa Alps ay may mahalagang papel, lalo na sa mga daanan ng Simplon, Mont Cenis, Tarvisio, Saint Gotthard, Brenner at iba pa, kung saan ginagawa ang mga tunnel. Sa Italya, higit sa 90% ng mga pasahero at higit sa 80% ng mga kalakal ay dinadala sa pamamagitan ng kalsada. Mula sa 293 libong km. Halos kalahati ng mga kalsada ay nasa Hilagang Italya. Ang Italy ay may 1/4 ng lahat ng European motorway (mga 6 na libong km), kabilang ang pinakamatandang motorway sa mundo, ang Milan-Varese, na itinayo noong 1924. Ang pangunahing arterya ng transportasyon ng bansa ay ang Autostrada de la Sol, na tumatakbo sa buong Italya, mula Turin hanggang Milan, Florence, Roma, Naples hanggang Reggio Calabria. Limang internasyonal na highway ang dumadaan sa Italya: London-Paris-Rome-Palermo, London-Lausanne-Milan-Brindy, Rome-Berlin-Oslo-Stjordan, Rome-Vienna-Warsaw, Amsterdam-Basel-Genoa. Ang fleet ng sasakyang Italyano ay mayroong higit sa 20 milyong sasakyan, kabilang ang humigit-kumulang 18 milyong mga pampasaherong sasakyan.

Ang transportasyon ng riles ay hindi makatiis sa paglaban sa isang malakas na katunggali at nasa isang estado ng krisis sa loob ng mahabang panahon. Sa mga nagdaang taon lamang ang estado, na nagmamay-ari ng 82% ng mga riles, ay nagsimulang mamuhunan sa kanilang pinahusay na pag-unlad. Ang ilang mga linya ay na-moderno, ang Rome-Florence high-speed railway ("Diretettissima") ay itinayo, kung saan ang mga tren ay maaaring umabot sa bilis ng hanggang sa 200-260 km bawat oras, ang rutang ito ay bahagi ng hinaharap na high-speed highway. nag-uugnay sa Milan sa Florence, Roma, Naples. Ang kabuuang haba ng mga riles ay 19.8 libong km (kabilang ang mga siding), kung saan 10.2 libong km ang nakuryente.

Mabilis na umuunlad Civil Aviation. Siya ay sumasakop sa isang kilalang lugar sa Kanlurang Europa. Ang malalaking paliparan (Fiumicino malapit sa Roma, Linate malapit sa Milan) ay nagsisilbing mahalagang hub para sa internasyonal na network ng mga airline na nagkokonekta sa Europa sa ibang mga kontinente. Para sa domestic transport, ang mga paliparan ng Naples, Palermo, Venice, at Genoa ay mahalaga. Transportasyong Panghimpapawid Ang bansa ay 75% na kontrolado ng estado sa pamamagitan ng kumpanyang Alitalia.

Ang iba't ibang halaga ng bahagi ng maritime transport sa import at export na transportasyon sa pisikal at halaga ay dahil sa malaking pagkakaiba sa likas na katangian ng mga kalakal na dinadala. Ang transportasyon ng pag-import ay pangunahing nauugnay sa pag-import ng bulk cargo tulad ng langis, karbon, ore, butil, troso at indibidwal na species mga produktong pagkain, na, sa kabila ng kanilang malaking pisikal na dami, ay may medyo mas mababang gastos. Sa kabaligtaran, ang transportasyon sa pag-export ay pangunahing nauugnay sa pag-export sa mga dayuhang merkado ng iba't ibang uri ng mga produktong pang-industriya, na, sa kabila ng kanilang mas maliit na pisikal na dami, ay may makabuluhang mas mataas na gastos. Para sa mga kadahilanang ito, ang pisikal na dami ng mga na-import na kalakal ay 5-6 beses na mas mataas kaysa sa dami ng na-export na mga kalakal. Para sa maritime na transportasyon, ang Italya ay may malawak na network ng malalaki at maliliit na daungan, ang paglilipat ng barko at kargamento nito ay tumataas taun-taon. Sa mga tuntunin ng paglilipat ng kargamento sa port, ang Italya ay nangunguna sa mga bansa sa Mediterranean.

Ang transportasyon ng ilog sa Italya ay hindi maganda ang pag-unlad dahil sa kakulangan ng malalaking ilog. Naglalakbay ang mga maliliit na bangka sa kahabaan ng mga kanal ng Venice, ang lagoon nito at ang mga alpine lake. mga barkong pampasaherong uri ng "mga river tram", ang mga kargamento ay dinadala sa maliit na dami.

Ang Italya ay may medyo malaking fleet ng merchant sa mga tuntunin ng bilang ng mga barko. Ito ay nasa ika-walo sa mga kapitalistang bansa sa mundo (pagkatapos ng Liberia, Japan, Great Britain, Norway, Greece, USA at Germany). Sa mga bansang EEC, ang Italy ay nasa ika-3 ranggo sa mga tuntunin ng kabuuang kabuuang tonelada ng mga sasakyang pang-merchant fleet, pangalawa lamang sa Great Britain at Germany. Kasama ng mga barkong nagpapalipad ng watawat ng Italyano, ang mga may-ari ng barkong Italyano ay may malaking bilang ng mga barkong nakarehistro sa ibang mga bansa at ginagamit sa mga dayuhang pamilihan sa ilalim ng "mga bandila ng kaginhawahan". Ang kabuuang bilang ng naturang mga barko ay umabot sa 20-25% ng kabuuang tonelada ng fleet ng merchant ng Italyano. Ang mga sasakyang ito ay hindi isinasaalang-alang sa mga opisyal na istatistikal na publikasyon sa Italian merchant fleet.

Ang mga sasakyang-dagat ng Italian merchant fleet ay ginagamit para sa kanilang dayuhang kalakalan at cabotage transport, na dumadaan sa mga daungan ng Italyano para sa transit ng mga kalakal ng mga kalapit na bansa, pati na rin para sa internasyonal na transportasyon sa pagitan ng mga dayuhang daungan. Karamihan sa mga kargamento ng dayuhang kalakalan ng Italya ay dinadala sa pamamagitan ng pag-arkila ng mga banyagang barko, kung saan ang malaking halaga ng dayuhang pera ay binabayaran taun-taon sa mga dayuhang may-ari ng barko. Ang mga barkong Italyano ay nagpapanatili pa rin ng mas mataas na papel lamang sa internasyonal na transportasyon ng pasahero, na higit na sinusuportahan ng mga subsidyong inilalaan taun-taon.

Sa paglutas ng mga pangkalahatang isyu sa larangan ng transportasyong pandagat, ang mga seryosong komplikasyon ay lumitaw dahil sa kakulangan ng isang solong katawan upang pamahalaan ang mga aktibidad at pag-unlad ng mga daungan. Bukod dito, ang ilang malalaki at mahahalagang daungan (Genoa, Trieste, atbp.) ay may sariling autonomous na pangangasiwa ng pamamahala na may iba't ibang antas ng administratibo at pagsasarili sa pananalapi. Upang isaalang-alang at lutasin ang mga isyu na higit pa sa mga tungkulin at responsibilidad ng Ministry of Merchant Marine, kabilang ang mga daungan, kasangkot din ang ilang iba pang ministeryo.

Kamakailan, sa maritime transport system, nagkaroon ng pagpapalawak ng mga aktibidad ng ministeryo sa mga isyu ng partisipasyon ng estado. Ang mga aktibidad nito ay umabot sa ilang kumpanya ng pagpapadala na nakikinabang mula sa mga subsidyo mula sa institusyong pang-industriya na pag-unlad ng estado. Ang patakaran ng pamahalaang Italyano sa pagbibigay ng mga pautang at iba't ibang mga subsidyo ay may malaking papel sa pagtiyak ng impluwensya ng estado sa transportasyong pandagat. Ito ay batay sa pagbibigay ng tulong pinansyal pangunahin sa mga kumpanyang kinokontrol ng mga organisasyon ng estado.

Mula 80 hanggang 90% ng dami ng imported, 55-60% ng export cargo at humigit-kumulang isang-katlo ng kabuuang dami ng domestic traffic sa Italy ay dumadaan sa mga daungan. Bilang karagdagan, ang isang bilang ng mga daungan (Trieste, Genoa, Venice) ay malawakang ginagamit para sa transportasyon ng transportasyon ng mga kalakal sa dayuhang kalakalan mula sa mga kalapit na bansa.

Mayroong kabuuang higit sa 144 na daungan sa mainland coast at mga isla. Gayunpaman, karamihan sa mga ito ay maliit sa laki at pangunahing ginagamit ng mga kargamento-pasahero at mga sasakyang pangingisda lokal na layunin o kasiyahan at mga sasakyang pang-sports.

Hanggang sa 90% ng kabuuang dami ng transportasyong pandagat ay dumadaan sa 220-25 ng mga pinakamalaking daungan, na ang bawat isa ay may taunang paglilipat ng kargamento na higit sa 1 milyong tonelada. Ang mga daungan na ito ay matatagpuan sa mga lugar ng malalaking sentrong pang-industriya at pang-ekonomiya o mga indibidwal na malalaking refinery ng langis, kemikal, metalurhiko at mga plantang inhinyero kung saan malapit na konektado ang mga daungan at pangunahing pinaglilingkuran ng mga ito.

Noong 1981-1992, ang kabuuang turnover ng kargamento ng mga daungan ng Italya ay tumaas ng 2.5 beses at noong 1992 ay umabot sa 357.3 milyong tonelada, na may posibilidad na higit pang tumaas. Mahigit sa 2/3 ng kabuuang paglilipat ng kargamento ng mga daungan ay nauugnay sa paglilingkod sa transportasyon ng dayuhang kalakalan at humigit-kumulang isang-katlo - sa paglilingkod sa domestic transport.

Ang Genoa ay ang pinakamalaking daungan ng Italya. Matatagpuan sa tuktok ng Gulpo ng Genoa sa Dagat Ligurian. Ang kabuuang haba ng mga puwesto nito ay 22.4 km, ang lalim sa mga port basin ay mula 7 hanggang 10 m. ang mga aktibidad ay puro sa simula ng siglo. Ngayon ito ay pangunahing ginagamit ng mga pampasaherong barko. Ang daungan ng Genoese ay nagsimulang umunlad sa direksyong kanluran. Isang mahabang breakwater ang bumuo ng isang bagong artipisyal na daungan, kabilang ang isang deep-water outport at ilang mga parihabang basin na pinaghihiwalay ng mga pier. Ang mga sasakyang may malalaking kapasidad ay gumagamit ng silangang pasukan upang makapasok sa daungan.

Kaagad sa kanluran ng daungan, sa artipisyal na na-reclaim na teritoryo, mayroong pinakamalaking plantang metalurhiko sa Italya, at higit pa sa kanluran, isang malaking paliparan sa isang artipisyal na nilikhang peninsula na nakapaloob sa isang bagong daungan ng langis sa malalim na tubig. Ang Genoa ay ang pangalawang pinakamahalaga (pagkatapos ng Marseille) na daungan sa Dagat Mediteraneo. Noong Middle Ages, ang Genoa ang pinakamalaking tagapamagitan sa kalakalan sa pagitan ng mga bansa sa Kanluran at Silangan. Matapos ang pagtatayo ng mga riles sa kalagitnaan ng huling siglo, ang daungan ay naging isang gateway ng dagat para sa makapal na populasyon at maunlad na Po Valley, lalo na para sa industriyal na tatsulok na Milan-Turin-Bologna. Ang Genoa ay ang home port ng Italian merchant fleet.

Ang Naples ay ang pangunahing daungan ng katimugang bahagi ng bansa. Matatagpuan sa baybayin ng bay ng parehong pangalan Dagat Tyrrhenian sa paanan aktibong bulkan Vesuvius. Ito ay isa sa mga pinakamatandang lungsod at mga sentro ng turista Europa. Bawat taon, mahigit 2 milyong pasahero, turista at emigrante ang dumadaan sa mga maritime terminal ng Naples. Ang lugar ng tubig sa daungan ay nababakuran ng isang pier, dalawang breakwater at binubuo ng ilang basin na pinaghihiwalay ng mga maiikling pier. Ang daungan ay nahahati sa tatlong zone: pasahero (kanlurang bahagi), butil at pangkalahatang kargamento (gitnang bahagi) at bulk at likidong kargamento ( East End). Ang isa sa mga pier sa gitnang bahagi ay may katayuan ng isang libreng zone. Matatagpuan sa humigit-kumulang kalahati sa pagitan ng Gibraltar at Port Said, ang Naples ay nagsisilbing isang maginhawang port of call para sa mga liner ship. Ang mga hilaw na materyales para sa mga refinery ng langis at mga plantang metalurhiko sa paligid ng Naples, pati na rin ang kanilang mga produkto, ang bumubuo sa bulto ng paglilipat ng kargamento ng daungan ng Naples. Ang bahagi ng mga gulay, prutas at mga de-latang produkto na tradisyonal para sa Naples sa modernong cargo turnover ay maliit. Isang matinding krisis ang tumama sa daungan ng Naples noong 1980s dahil sa matinding pagbawas sa internasyonal na maritime na trapiko ng pasahero (sanhi ng pagbaba ng pangingibang-bansa). Pinilit nito ang Naples na isuko ang Brindisi bilang unang daungan ng pasahero ng bansa.

Ang Venice ay ang pangunahing daungan ng Italya sa Dagat Adriatic at isa sa mga pinakanatatanging lungsod sa mundo. Matatagpuan sa isang mababaw na lagoon ng Gulf of Venice sa 119 na isla na pinaghihiwalay ng 160 channel. Ang lalim ng pasukan sa lagoon, sa itaas na bahagi kung saan matatagpuan ang daungan, ay: Lido - 10.6 m, sa Alberoni - 9.14 m Ang isang kanal ay humahantong sa Marghera, ang bagong pang-industriya na daungan ng Venice, na mapupuntahan mga sasakyang-dagat na may draft na hanggang 9.45 m Sa mga tuntunin ng paglilipat ng mga pasahero, ang Venice ay pangalawa lamang sa Naples at Genoa. Ang daungan ay bahagyang matatagpuan sa kanlurang bahagi ng lungsod, bahagyang nasa baybayin ng mainland (Marghera) 10 km mula sa lungsod. Ang pangunahing bahagi ng paglilipat ng kargamento ng daungan ay nahuhulog sa mainland nito, kung saan ang tatlong pang-industriya na sona, kabilang ang higit sa 200 pang-industriya na negosyo, ay matatagpuan sa teritoryong na-reclaim mula sa dagat.

Ang Trieste ay ang pinakamalaking libreng daungan sa Europa. Ang kalapitan sa mga bansang kontinental na walang sariling pag-access sa dagat ay lumilikha ng isang malaking lugar ng gravity, kabilang ang Austria, Czechoslovakia, Hungary at iba pang mga bansa, kaya ang transit cargo ay nangingibabaw sa cargo turnover ng Trieste. Ang daungan ay binubuo ng apat na daungan: bago, luma, kaugalian at industriyal. Ang haba ng berthing harap ay halos 20 km. Ang Trieste ay ang pinakamalalim na daungan ng Italya. Matapos ang pagtatayo ng mga pier ng langis at ang kanilang koneksyon sa transalpine oil pipeline, ang cargo turnover ay tumaas ng 5 beses. Ang pang-industriyang sona ng Trieste, tulad ng maraming iba pang mga daungan ng Italya, ay may kasamang refinery ng langis at mga plantang metalurhiko.

Transportasyon sa Italya

Imposible ang paglalakbay nang walang transportasyon. Ang mga tren at eroplano, mga bus at mga koneksyon sa dagat ay isang mahalagang bahagi ng biyahe. Kung gusto mong bisitahin pinakamagandang lugar maaraw Italya, mas mahusay na makilala ang kultura ng bansa, hindi lamang paglalakbay, ngunit kilalanin din ang lahat ng mga sayaw ng lokal na pampublikong sasakyan at trapiko.

Paano makarating sa Italya

Pagkatapos ng sinaunang talumpati, ang daan ay nagsisimula sa kalsada.

Samakatuwid, bigyang-pansin ang antas ng kaginhawaan, ihambing ang mga presyo at ruta. Pagkatapos, pagkatapos maingat na isaalang-alang ang mga detalye, ang kalsada ay magmumukhang kaaya-aya at hindi kumpleto.

eroplano

Salamat sa pinakamalaking Russian at Italian airline, Transaero, S7 ng Siberia, Aeroflot, Meridiana Fly at Alitalia, gumawa ng mga direktang flight araw-araw regular na flight mula Moscow hanggang Roma, Milan, Venice, Bologna at Turin. h.

Available din ang mga direktang flight papuntang Pisa, Rome at Milan kapag umaalis sa hilagang kabisera.

Maaari kang maglakbay sa Italya (Roma, Trapani, Pisa, Milan) sa pamamagitan ng Finland (mula sa Lappeenranta) at Ukraine (Kyiv) kasama ang Wizz Air at Runair.

mga tren

Gusto mo bang maglakbay sa Europa sa pamamagitan ng tren? Pagkatapos, isang ruta lalo na para sa iyo mula sa Moscow hanggang Nice, na dumadaan sa Bolzano, Verona, Milan, San Remo, Bordighera at Genoa.

Sa isang bodega na may pasensya at pagkain, ang paglalakbay ay tumatagal ng 57 oras.

bus

Ang pinakamaliit na maginhawa at masyadong mahabang biyahe sa Italya ay maaari ding gawin sa pamamagitan ng mga bus na may mga paglilipat sa Germany. Ngunit ang halaga ng biyahe ay ang parehong flight ng eroplano, at ang tagal ng biyahe ay higit sa dalawang araw.

Mga ferry mula sa Greece

Kung nagkataon na ikaw ay naglalakbay sa Italya sa pamamagitan ng Greece, pagkatapos ay bigyang-pansin ang pampasaherong lantsa.

Umalis sila sa mga daungan ng Greece araw-araw at naglalakbay sa kanilang destinasyon sa loob ng 10-35 oras. Dumadaan ang ilang ruta sa Albania. Presyo mula 40 hanggang 300 euro bawat biyahe.

Long Distance Communication

Ang lahat ng mga pangunahing lungsod sa Italya, pati na rin ang mga lugar na nauugnay sa mga naka-pause na kalsada, kabilang ang mga riles kung saan naglalakbay ang libu-libong mga pasahero at residente ng bansa, ay nagbubukas ng mga bago sa tila sikat na mga lugar.

Transportasyong Panghimpapawid

Ang bawat isa ay malaki Italyano lungsod ay may sariling paliparan, na tumatanggap ng mga long-distance na flight araw-araw.

Ang presyo ng tiket ay hindi malayo (sistema ng diskwento para sa mga mag-aaral at pensiyonado).

Suburban at long-distance na mga tren

Sa nakalipas na dekada, ang buong sistema ng riles sa bansa ay katamtamang na-moderno. Kaya, kasama ng mga regular na tren, ang mga high-speed na tren ay nagsisimula nang tumakbo sa mga pinakamalaking sentro ng turista at komersyal, na maaaring masakop sa malalayong distansya sa mahabang panahon.

Ang mga tiket para sa naturang mga high-speed na tren ay nakalaan nang dalawang buwan nang maaga, na tumutulong na maiwasan ang mga hindi kasiya-siyang sitwasyon sa kalsada at sa istasyon ng tren.

Ang mga IntercityTrains o simpleng intercity na tren ay naglalakbay sa pagitan ng mas malaki at hindi gaanong populasyon na mga lungsod at humihinto sa napakaliit na istasyon. Ang mga paghintong ito ay ginagawang mas mahaba ang paglalakbay kaysa sa isang high-speed na tren.

Available din ang mga booking (1st at 2nd class comfort) pagkalipas ng dalawang buwan at kakailanganin mong magbayad ng karagdagang bayad upang maipareserba ang iyong upuan.

Sa mga lokal na tren, ang mga lokal na tren na ang iskedyul ay nag-o-overlap sa plano ng pagsasanay, kapag bumibili ng mga upuan para sa isang tiket, huwag mag-compost lamang (sa isang espesyal na makina at ipahiwatig ang petsa ng pag-compost, pagkatapos kung saan ang tiket ay magiging angkop para sa paglalakbay), kaagad bago ang trip.

Ang mga naturang tren ay hindi maginhawa, ngunit ang mga presyo ng tiket ay napakababa. Ang mga lokal na tren ay tumatakbo sa maikling distansya - sa mga kalapit na pamayanan, upang mayroong maraming hinto.

mga bus

Hindi gaanong komportable kaysa sa isang high-speed na tren, maaari kang maglakbay sa buong bansa gamit ang mga bus mula sa kumpanyang Italyano na Cotral at iba pang mga carrier.

Ang mga tiket ay dapat bilhin sa mga istasyon na matatagpuan sa bawat lungsod. Kaya, ang isang paglalakbay mula sa Venice patungong Roma ay 80-100 euro, at ang tagal ng biyahe ay hanggang 10 oras. Mula sa Roma hanggang Naples makakarating ka sa loob ng 6 na oras; Ang presyo ng tiket ay 60 euro.

Kung binili mo nang maaga ang iyong tiket, hindi pa huli ang lahat - maaaring umalis ang bus ng ilang minuto bago ang nakatakdang oras.

Komunikasyon sa dagat

Dahil ang Italya ay napapaligiran ng dagat, ang bawat daungan ay may mga lantsa na nagdadala ng mga pasahero (pati na rin ang mga sasakyan) patungo sa mga kalapit na lungsod.

Ang biyahe sa ferry ay kaaya-aya, komportable at medyo abot-kaya.

Trapik sa lungsod

Kung makikita mo ang iyong sarili sa Italya, makikita mo ang metro (Roma at Milan), mga tram, bus, mga de-koryenteng tren (sa malalaking lungsod) at taxi. Sa madaling salita, walang magiging problema sa trapiko.

Ang mga tiket para sa pampublikong sasakyan ay ibinebenta sa mga kiosk (ATAS, tabako o pahayagan) sa mga espesyal na makina (at hindi maaaring baguhin), sa metro, sa istasyon ng tren at sa mga pangunahing hintuan ng bus.

Sa gabi maaari kang bumili ng tiket mula sa driver (bus o tram), ngunit ito ay nagkakahalaga ng 1 euro.

Mga tiket sa pampublikong sasakyan

Kung bibili ka ng ticket para sa isang biyahe (Biglietto semplica B.I.T.), gagana ito 100 minuto pagkatapos ng unang pass sa anumang pampublikong sasakyan.

Ang biyaheng ito ay nagkakahalaga ng isa at kalahating euro. Maaari kang gumawa ng walang limitasyong bilang ng mga pag-download sa loob ng nakatalagang minuto sa parehong tiket.

Para sa mga nagpaplanong maglibot sa lungsod sa isang araw, mas kumikitang bumili ng tiket sa halagang 6 euro (Biglietto giornaliero B.I.G.), na may bisa sa buong araw (mula sa oras ng paggalaw hanggang hatinggabi).

Kasama ng mga ito ang lingguhan at tatlong araw na pass.

Ang gastos ay 24 at 16.5 euro. Ang pangalan ng pasahero ay itinalaga sa isang pitong araw na kontrata.

Mga gastos sa paglalakbay sa isang sightseeing bus: para sa mga matatanda - 13-16 euro, para sa mga batang wala pang 12 taong gulang - 7 euro, para sa mga batang wala pang 5 taong gulang - libre.

Mga bus at tram

Sa gabi (mula 3 am hanggang 5 pm ng umaga) bumibiyahe ang mga bus sa dalawampung ruta, umaalis sa mga istasyon tuwing 30 minuto.

Nagpapadala rin sila ng mga eksperimentong bus. Ang kanilang oras ng trabaho ay mula 8:00 hanggang 20:00. Ang mga night bus stop ay may markang kuwago. Parehong iskedyul ng pagpapatakbo at mga tram.

Mga tren sa lungsod ng Italya

Ang mga tren (parehong nagpapahayag at regular) ay nag-uugnay sa mga paliparan at istasyon ng tren ng mga pangunahing lungsod (Roma, Milan, Genoa, Bologna at iba pa) sa mga malalayong lugar at suburb.

Ang halaga ng transportasyon ay 8-14 euro. May mga tren tuwing kalahating oras.

Taxi

Ang isang nahuli na kotse sa kalye ay hindi tatanggapin. Madaling i-book ang mga taxi sa iyong hotel, restaurant at kahit na nagbabayad. Kapag kinakalkula ang mga gastos sa paglalakbay, isama hangga't ang driver ay naglalakbay sa lugar ng tawag, 4 euro para sa unang tatlong kilometro ng ruta at 0.7 euro para sa susunod.

Sa gabi, maging handa na magbayad ng 1.76 euro bawat kilometro. Ang mga selyong holiday at Linggo ay 0.59 euro.

istasyon ng metro

Ang metro ay isang napaka-maginhawang paraan upang mabilis na lumipat sa paligid ng lungsod. Ang Rome ay may dalawang underground trail, ang Milan ay may apat. Ang mga tiket ay ibinebenta sa lahat ng istasyon. Ang mga sangkap ay binago tuwing limang minuto.

upa

Ang pagrenta ng kotse, mga bisikleta (10 euro bawat araw, mula 30 euro bawat linggo) o isang moped (25-80 euro) ay makatuwiran kapag nagpaplano ng mga pagbisita sa mga kalapit na atraksyon.

Maaari kang magrenta ng mga kotse para sa mga taong mahigit sa 20 taong gulang na may isang taong karanasan sa pagmamaneho na may internasyonal na lisensya sa pagmamaneho at insurance. Ang trapiko sa Italya ay regular at napakasiksik. Hindi lahat ng driver ay sumusunod sa mga patakaran ng kalsada.

Mag-ingat sa mga kalsada at huwag matuksong maging violator, napakataas ng multa.

pampublikong sasakyan sa Venice

Ang mga water bus, gondolas at river taxi ay bumibiyahe mula 6am hanggang 11pm. Ang mga presyo ng tiket ay mula 8 hanggang 50 euro.

Sa pagpili ng iyong paraan ng transportasyon, magpapasya ka kung ano ang iyong priyoridad: bilis ng paglalakbay o isang ruta na dumadaan sa mga lugar na nagbibigay-daan sa iyong humanga sa hindi kapani-paniwalang magandang kalikasan ng Italya.

OmniWorld> Italy> Mga Tala>

Klima sa Italya

Ang Italya ay tinatawag na maaraw, ngunit ang panahon ay napakalamig.

Ang estado ay matatagpuan sa Apennine Peninsula. Sa kabila ng maliit na lugar nito, malaki ang pagkakaiba ng terrain sa pagitan ng mga rehiyon. Para sa kadahilanang ito, at higit sa lahat mula sa hilaga hanggang timog, ang klima sa Italya ay may maraming mga tampok na hindi maaaring balewalain kapag nagpaplano ng isang paglalakbay.

Ano ang dadalhin mula sa Italya

Kapag naririnig natin ang "pamili sa Italya," madalas nating iniisip ang mga fashion boutique at pagkatapos ay iniisip natin ang langis ng oliba, pasta, keso; Ang ilan ay maaaring may kaugnayan sa Venetian glasses o carnival mask.

At pagkatapos? Pagkatapos ay nag-aalok kami sa iyo ng isang listahan ng mga sikat, orihinal at simpleng kawili-wiling mga souvenir at iba pang mga produkto na interesado ka, ang ilan sa mga ito ay magiging lubhang kapaki-pakinabang.

Pagkaing Italyano

Ang unang bagay na nasa isip pagdating sa Italian cuisine ay pizza, pasta at risotto.

Sa form na ito, lumilitaw sa amin ang lutuing Italyano sa anumang restawran, ngunit ito ay mas magkakaibang sa bansa mismo, at ang isa sa mga katangian nito ay ang pagkakaiba sa pagitan ng mga recipe para sa parehong mga pinggan sa iba't ibang mga rehiyon ng bansa.

Mga katangian ng lutuing Italyano

Ang mga lutuin sa hilagang rehiyon ay nailalarawan sa pamamagitan ng pagkonsumo ng karne at mga produkto ng pagawaan ng gatas (kung saan ang mga sarsa lamang ang inihanda mula sa tinadtad na karne; malalaking pinggan ang nagsisilbing pangunahing kurso), at sa katimugang mga rehiyon - mga gulay at pagkaing-dagat.

Mga katangian ng transportasyon sa Italya (moderno).

Ground mode at air transport.

Ang Italya ay may mahusay na binuo na network ng transportasyon. Ang network ng mga riles at kalsada sa Italya ay umunlad pangunahin sa meridional na direksyon. Ang mga komunikasyong latitudinal ay hindi sapat, maliban sa Kapatagan ng Padan. Maraming kalsada at riles ang itinayo sa matarik na dalisdis, sa mga lagusan o sa ibabaw ng maraming tulay at viaduct, na ginagawang napakamahal ng pagtatayo at pagpapanatili ng mga ito. Sa internasyonal na transportasyon ng kalsada at tren, ang mga kalsadang itinayo sa Alps ay may mahalagang papel, lalo na sa mga daanan ng Simplon, Mont Cenis, Tarvisio, Saint Gotthard, Brenner at iba pa, kung saan ginagawa ang mga tunnel.

Sa Italya, higit sa 90% ng mga pasahero at higit sa 80% ng mga kalakal ay dinadala sa pamamagitan ng kalsada. Mula sa 293 libong km. Halos kalahati ng mga kalsada ay nasa Northern Italy. Ang Italy ay may 1/4 ng lahat ng European motorway (mga 6 na libong km), kabilang ang pinakamatandang motorway sa mundo, ang Milan-Varese, na itinayo noong 1924. Ang pangunahing arterya ng transportasyon ng bansa ay ang Autostrada de la Sol, na tumatakbo sa buong Italya, mula Turin hanggang Milan, Florence, Roma, Naples hanggang Reggio Calabria.

Limang internasyonal na highway ang dumadaan sa Italya: London-Paris-Rome-Palermo, London-Lausanne-Milan-Brindy, Rome-Berlin-Oslo-Stjordan, Rome-Vienna-Warsaw, Amsterdam-Basel-Genoa. Ang fleet ng sasakyang Italyano ay mayroong higit sa 20 milyong sasakyan, kabilang ang humigit-kumulang 18 milyong mga pampasaherong sasakyan.

Ang ilang mga linya ay na-moderno, ang Rome-Florence high-speed railway ("Diretettissima") ay itinayo, kung saan ang mga tren ay maaaring umabot sa bilis ng hanggang sa 200-260 km bawat oras, ang rutang ito ay bahagi ng hinaharap na high-speed highway. nag-uugnay sa Milan sa Florence, Roma, Naples. Ang kabuuang haba ng mga riles ay 19.8 libong km (kabilang ang mga siding), kung saan 10.2 libong km ang nakuryente.

Sa pag-unlad ng industriya ng pagdadalisay ng langis at petrochemical, ang network ng transportasyon ng pipeline ay lumago. Ang kabuuang haba ng pangunahing mga pipeline ng langis at gas ay lumampas sa 8 libong km. Ang ilan sa mga ito ay may kahalagahan sa internasyonal, halimbawa ang pipeline na nagsusuplay ng gas ng Russia sa Hilaga ng Italya, ang pipeline ng langis ng Trieste-Ingolstadt. Isang pipeline ng langis ang inilatag mula Genoa hanggang Milan, Munich, at Switzerland.

Ang civil aviation ay mabilis na umuunlad. Sinasakop nito ang isang kilalang lugar sa Kanlurang Europa.

Ang malalaking paliparan (Fiumicino malapit sa Roma, Linate malapit sa Milan) ay nagsisilbing mahalagang hub para sa internasyonal na network ng mga airline na nagkokonekta sa Europa sa ibang mga kontinente. Para sa domestic transport, ang mga paliparan ng Naples, Palermo, Venice, at Genoa ay mahalaga. Ang sasakyang panghimpapawid ng bansa ay 75% na kontrolado ng estado sa pamamagitan ng kumpanyang Alitalia.

Transportasyon sa ilog at dagat.

Ang iba't ibang halaga ng bahagi ng maritime transport sa import at export na transportasyon sa pisikal at halaga ay dahil sa malaking pagkakaiba sa likas na katangian ng mga kalakal na dinadala.

Ang transportasyon ng pag-import ay higit na nauugnay sa pag-import ng naturang bulk cargo tulad ng langis, karbon, ore, butil, kahoy at ilang uri ng pagkain, na, sa kabila ng kanilang malaking pisikal na volume, ay may medyo mas mababang halaga. Sa kabaligtaran, ang transportasyon sa pag-export ay pangunahing nauugnay sa pag-export sa mga dayuhang merkado ng iba't ibang uri ng mga produktong pang-industriya, na, sa kabila ng kanilang mas maliit na pisikal na dami, ay may makabuluhang mas mataas na gastos. Para sa mga kadahilanang ito, ang pisikal na dami ng mga na-import na kalakal ay 5-6 beses na mas mataas kaysa sa dami ng na-export na mga kalakal.

Para sa maritime na transportasyon, ang Italya ay may malawak na network ng malalaki at maliliit na daungan, ang paglilipat ng barko at kargamento nito ay tumataas taun-taon.

Sa mga tuntunin ng paglilipat ng kargamento sa port, ang Italya ay nangunguna sa mga bansa sa Mediterranean.

Ang transportasyon ng ilog sa Italya ay hindi maganda ang pag-unlad dahil sa kakulangan ng malalaking ilog.

Ang maliliit na pampasaherong sasakyang-dagat ng uri ng “water bus” ay dumaraan sa mga kanal ng Venice, sa lagoon nito at sa mga lawa ng Alpine, at dinadala ang mga kargamento sa maliit na dami.

Sa mga bansang EEC, ang Italy ay nasa ika-3 ranggo sa mga tuntunin ng kabuuang kabuuang tonelada ng mga sasakyang pang-merchant fleet, pangalawa lamang sa Great Britain at Germany. Kasama ng mga barkong nagpapalipad ng watawat ng Italyano, ang mga may-ari ng barkong Italyano ay may malaking bilang ng mga barkong nakarehistro sa ibang mga bansa at ginagamit sa mga dayuhang pamilihan sa ilalim ng "mga bandila ng kaginhawahan". Ang kabuuang bilang ng naturang mga barko ay umabot sa 20-25% ng kabuuang tonelada ng fleet ng merchant ng Italyano.

Ang mga sasakyang ito ay hindi isinasaalang-alang sa mga opisyal na istatistikal na publikasyon sa Italian merchant fleet.

Karamihan sa mga kargamento ng dayuhang kalakalan ng Italya ay dinadala sa pamamagitan ng pag-arkila ng mga banyagang barko, kung saan ang malaking halaga ng dayuhang pera ay binabayaran taun-taon sa mga dayuhang may-ari ng barko. Ang mga barkong Italyano ay nagpapanatili pa rin ng mas mataas na papel lamang sa internasyonal na transportasyon ng pasahero, na higit na sinusuportahan ng mga subsidyong inilalaan taun-taon.

Kasama ng foreign trade transport, ang maritime transport ay may mahalagang papel sa pagtiyak ng domestic transport sa Italy. Ito ay bumubuo ng halos isang-katlo ng kabuuang domestic traffic ng bansa. Ang mga sasakyang ito ay karaniwang isinasagawa sa mga barkong lumilipad ng bandila ng Italyano.

Ang istraktura ng organisasyon ng fleet ng merchant.

Ang Italian merchant fleet ay may kumplikadong istraktura ng organisasyon. Bilang karagdagan sa pagkakaroon ng Ministry of Merchant Marine at ilang malalaking kumpanya ng pagpapadala na kinokontrol ng mga organisasyon ng estado, tulad ng grupong Finmare, ang pinagsamang kumpanya ng stock na SNAM at Sidemar, Italy ay may maraming iba pang malalaking kumpanya sa pagpapadala at ilang daang pribadong may-ari ng barko at mga kumpanya ng pagpapadala ng iba't ibang komposisyon at likas na aktibidad.

Karamihan sa mga pribadong may-ari ng barko ay mga miyembro ng tinatawag na pambansang pederasyon ng mga independiyenteng may-ari ng barko - Confitarma. Ang Ministri ng Merchant Marine ay may limitadong mga pag-andar, na mas madalas na ipinapakita sa paglutas ng mga isyu tulad ng pamamahagi ng mga paglalaan para sa fleet, ang paghahanda ng mga bayarin sa ilang mga isyu ng merchant fleet at pagpapadala, mga pangkalahatang isyu ng materyal na suporta at insurance ng mga marino. at iba pang isyu.

Sistema ng transportasyon ng Italya

Ang Italya ay isa sa pinakamaunlad na bansa sa Europa. At ito ay makikita hindi lamang sa antas ng kagalingan ng mga residente nito, kundi pati na rin sa kalidad ng mga transport link sa loob ng bansa, na isang kinakailangang salik para sa pag-unlad ng negosyo at turismo.

Ang network ng kalsada sa Italya ay mahusay na binuo at pantay na ipinamamahagi sa buong bansa, bagama't may ilang nakararami sa mga kalsada sa hilaga ng Italya kumpara sa timog. Gayunpaman, hindi ito nakakaapekto sa anumang paraan sa kalidad ng transportasyon sa kalsada. Salamat sa siksik na network ng mga kalsada, 80% ng transportasyon ng kargamento at 90% ng transportasyon ng pasahero ay isinasagawa ng mga kotse.

Kung magsalita tungkol sa panlabas na transportasyon, pagkatapos ay nangingibabaw dito ang transportasyong dagat.

Mayroong higit sa isang libong mga barko sa Italya at nakayanan nila nang maayos ang pinakamalaking mga kargamento at malalayong distansya.

Ngayon, ang mga awtoridad ng Italyano ay nagbibigay ng espesyal na pansin sa transportasyon ng riles, paggawa ng makabago nito at labis na pamumuhunan sa pag-aayos ng mga umiiral na tren. Hindi lamang ang mga teknikal na kagamitan ng mga riles ay sumasailalim sa mga pagbabago at pagpapabuti, ngunit ang kanilang kabuuang bilang ay tumataas din. Ginagawa na nitong posible na mabilis at madaling makarating sa anumang lungsod sa Italya.

Transportasyon sa dagat malaki rin ang papel nito sa panlabas at panloob na transportasyon ng bansa.

Ito ay ipinaliwanag sa pamamagitan ng makabuluhang haba ng baybayin, ang pangkalahatang posisyon ng Italya sa ruta ng dagat, pati na rin ang pagkakaroon ng mga isla na bahagi ng bansa. 144 na daungan - iyan ang ilan sa mga baybayin ng Italya. Ang pinakamalaki ay ang daungan ng Genoa, na kilala sa buong mundo. Ang daungan na ito ay ang "gateway sa dagat" para sa mga barko mula sa North-West Italy at Switzerland.

Ang pangalawang pinakamalaking daungan sa mga tuntunin ng paglilipat ng kargamento pagkatapos ng Genoa ay Trieste.

Nagpapadala ito ng mga barko sa mga bansa sa Middle East, East Asia at Africa. Salamat sa pag-unlad ng industriya ng petrochemical at pagdadalisay ng langis sa Italya sa mga nakaraang taon, ang paglilipat ng kargamento ng dalawa pang malalaking daungan ng bansa - Taranto at Augusta - ay tumaas nang malaki. Ang pinakamalaking daungan ng pasahero sa Italya ay Naples, na siyang sentro ng mga koneksyon sa Sardinia, Sicily at iba pang mga isla.

Dahil sa kawalan ng malalaking ilog sa Italya, ang transportasyon ng ilog dito ay hindi maganda ang pag-unlad.

Ang parehong ay hindi maaaring sabihin tungkol sa abyasyong sibil. Maraming araw-araw na paglipad mula sa Italya patungo sa iba't ibang bansa sa buong mundo. Ang pinakamalaking paliparan sa bansa ay ang Leonardo da Vinci ng Roma at ang Linate at Malpensa ng Milan.

Ang Italya ang may pinakaaktibong pakikipagkalakalan sa ibang bansa kasama ang Germany at France. Ang negosyo ng hotel ng bansang ito ay nagsisilbi ng higit sa 50 milyong turista mula sa buong mundo bawat taon ang buong imprastraktura ng Italya ay handang magtrabaho para sa mga bisita, kung kaya't ito ay nangunguna sa Kanlurang Europa sa mga tuntunin ng bilang ng mga kama ng hotel.

Ang pangunahing papel sa mga panlabas na relasyon ng estado ay nakasalalay sa transportasyong pandagat.

Mga Port - Genoa, Venice, Trieste, atbp. Nagbibigay sila ng mga export-import na supply hindi lamang sa Italya, kundi pati na rin sa Germany, Switzerland, Austria at bansang Danube. Ang Italian fleet ay mayroong 1,500 na barko at sumasakop sa ikasampu ng tonelada ng mundo.

Ang panloob na transportasyon ay isinasagawa sa pamamagitan ng tren. Ang haba ng mga riles ng tren ay 30.5 libong km.

Ang pangunahing riles ay Milan. Ang mga linya ng tren ay may isang meridian sa kahabaan ng silangan at kanlurang baybayin ng Apennine Peninsula. Ang pangunahing linya ng tren ay Milan-Bologna-Florence-Rome. Ang unang-class na "Sun Autostrada" ay tumatakbo nang magkatulad. Sa mga tuntunin ng bilang ng mga motorway, ang Italya ay pangalawa lamang sa Alemanya sa Kanlurang Europa. Higit sa 90% ng mga pasahero at 80% ng mga sasakyang pangkargamento. Mayroong 25 milyong sasakyan sa fleet ng Italya. Ang transportasyon ng pipeline ay may mahalagang papel sa nakalipas na dekada.

Ikinalulugod ko kung magbabahagi ka ng isang artikulo tungkol sa social media:

Trapiko sa Italy wikipedia
Hanapin ang site na ito:

Maraming mga kalsada at riles sa Italya ang inilalagay sa matarik na dalisdis ng bundok at samakatuwid ay mayroong maraming tulay at lagusan, na nagpapataas sa gastos ng kanilang operasyon.

Sa Italya, ang papel ng transportasyon sa kalsada ay napakalaki: ito ay bumubuo ng 75% ng lahat ng transportasyon sa lupa ng mga kalakal.

Halos kalahati ng mga kalsada ay nasa hilagang Italya sa timog ng bansa ang density ng network ng kalsada ay mas mababa.

Ang mga riles ay mas mababa sa kahalagahan kaysa sa mga kalsada, ngunit ngayon mas maraming kapital ang nagsimulang mamuhunan sa pagtatayo ng riles kaysa sa transportasyon sa kalsada.

Ang ilang mga pangunahing linya ay namumukod-tangi sa mga tuntunin ng teknikal na kagamitan. Bilang resulta ng naturang modernisasyon, halimbawa, sa linya ng Rome-Florence, ang tren ay maaaring umabot sa bilis na hanggang 200 km/h.

Ang transportasyong pandagat ay may napakahalagang papel sa parehong panloob at panlabas na transportasyon ng bansa. Ipinaliwanag ito ng posisyon ng Italya sa daluyan ng tubig ng Mediterranean, ang mahabang baybayin, at ang pagkakaroon ng mga isla sa loob ng bansa. Mayroong 144 na daungan sa baybayin ng Italya.

Ang cargo turnover ng mga pantalan ay pinangungunahan ng langis at iba pang mineral na hilaw na materyales. Ang pinakamalaking Italian port ng Genoa ay isa sa pinakamahalaga sa buong Mediterranean. Ang Genoa ay nagsisilbing gateway sa labas ng mundo para sa buong North-West ng Italy, gayundin para sa Switzerland.

Ang pangunahing karibal at katunggali ng Genoa sa Adriatic ay ang Trieste, pangalawa sa Italya sa mga tuntunin ng paglilipat ng kargamento at isa sa pinakamahalagang daungan ng langis sa Europa. Sa pamamagitan ng Trieste, ang Northeastern Italy ay konektado sa ibang mga bansa ng Mediterranean, Near at Middle East, Silangang Aprika at Silangang Asya.

Ang paglilipat ng kargamento ng mga daungan ng Timog Italya (Augusta at Taranto) ay tumaas nang malaki, na ipinaliwanag sa pamamagitan ng pag-unlad ng industriya ng pagdadalisay ng langis at petrochemical.

Isa sa pinakamalaking daungan ng pasahero sa bansa, ang Naples ay ang sentro ng mga koneksyon sa pagitan ng Apennine Peninsula at Sicily, Sardinia at iba pang mga isla ng Italya.

Ang transportasyon ng ilog sa Italya ay hindi maganda ang pag-unlad dahil sa kakulangan ng malalaking ilog. Ang civil aviation sa Italya ay mabilis na umuunlad. Ang mga linya ng hangin ay nag-uugnay sa mga pinakamalaking lungsod sa Italya na may maraming mga lungsod sa Europa, pati na rin ang iba pang mga kontinente.

Pinakamalaking paliparan Ang mga bansa ng Leonardo da Vinci malapit sa Roma, Malpensa at Linate malapit sa Milan ay nagsisilbing mahalagang mga sentro ng internasyonal na network ng airline.

Ang mga dayuhang relasyon sa ekonomiya ay mahalaga para sa pag-unlad ng ekonomiya ng Italya.

Halos 15% ng lahat ng pag-import ay langis. Nag-aangkat din ang Italya ng mga hilaw na materyales para sa metalurhiko at iba pang industriya: mga kagamitan sa makina, kagamitang pang-industriya, troso, papel, at iba't ibang uri ng pagkain. Ang pangunahing mga item sa pag-export ay mga produktong mechanical engineering, pangunahin mga sasakyan, iba't ibang kagamitan, mga makinang pangsulat at pagkalkula, mga produktong pang-agrikultura at pagkain, lalo na ang mga prutas at gulay, mga de-latang kamatis, keso, mga handa na damit, sapatos, kemikal at produktong petrochemical.

Ang pakikipagkalakalan sa France at Germany ay lalong aktibo. 50 milyong tao ang bumibisita sa Italya bawat taon. mga dayuhang turista, pangunahin mula sa Germany, France, USA. Sa Italya, ang materyal na base para sa pagtanggap ng isang malaking bilang ng mga turista ay matagal nang naitatag. Sa mga tuntunin ng bilang ng mga kama sa hotel, ito ay nasa unang ranggo sa Foreign Europe.

Sa domestic transportasyon ng mga kalakal at pasahero, ang transportasyon sa kalsada ay gumaganap ng pangunahing papel, na sinusundan ng transportasyon ng tren. Ang bansa ay kabilang sa mga una sa mundo sa mga tuntunin ng elektripikasyon ng tren. Isang makakapal na network ng mga modernong highway at railway ang nag-uugnay sa mga lungsod ng Northern Italy. Sa domestic transportasyon ng mga kalakal at pasahero, ang transportasyon sa kalsada ay gumaganap ng pangunahing papel, na sinusundan ng transportasyon ng tren.

Ang transportasyon ng ilog sa Italya ay hindi maganda ang pag-unlad dahil sa kakulangan ng malalaking ilog. Ang civil aviation sa Italy ay mabilis na umuunlad. Ang mga linya ng hangin ay nag-uugnay sa mga pinakamalaking lungsod sa Italya na may maraming mga lungsod sa Europa, pati na rin ang iba pang mga kontinente. Ang pinakamalaking paliparan ng bansa - Leonardo da Vinci malapit sa Roma, Malpensa at Linate malapit sa Milan - ay nagsisilbing mahalagang mga sentro ng internasyonal na network ng airline.

Dahil sa pagpapahaba ng bansa mula hilaga hanggang timog, ang network ng mga riles at kalsada nito ay umunlad pangunahin sa meridional na direksyon. Ang mga komunikasyong latitudinal, maliban sa Padan Plain, ay hindi sapat. Maraming mga kalsada at riles sa Italya ang inilatag sa matarik na dalisdis ng bundok at samakatuwid ay mayroong maraming tulay, lagusan, atbp., na ginagawang mas mahal ang kanilang operasyon. Sa pang-internasyonal na kalsada at riles na transportasyon, ang mga kalsadang itinayo sa Alps ay gumaganap ng isang partikular na mahalagang papel.

Sa Italya, ang papel ng transportasyon sa kalsada ay napakalaki: ito ang bumubuo sa 3/4 ng lahat ng transportasyon sa lupa ng mga kalakal. Ang kabuuang haba ng mga highway ay umabot sa halos 300 libong km, at halos kalahati ng mga ito ay nasa Northern Italy, habang sa timog ng bansa ang density ng network ng kalsada ay mas mababa.

Noong 1924, ang unang highway sa mundo (Milan - Varese) ay itinayo sa Italya. Sa ngayon, sa mga tuntunin ng haba ng mga highway (5.9 libong km), ang Italya ay pumapangalawa pagkatapos ng Alemanya sa mga kapitalistang bansa ng Europa. Ang pinakasiksik na network ng mga motorway sa North. Ang pinakamahalaga ay ang pangunahing axis ng transportasyon ng bansa - ang Autostrada de Sol, ang pinakamahusay sa mga kalsada ng Italyano, na nagkokonekta sa Turin sa Milan, Florence, Roma, Naples at lumakad pa sa matinding timog, sa lungsod ng Reggio Calabria. Ang pag-unlad ng transportasyon sa kalsada sa pangkalahatan at, sa partikular, ang pagtatayo ng kalsada ay negatibong naapektuhan ng krisis sa gasolina at enerhiya.

Ang mga riles ay mas mababa sa kahalagahan sa mga kalsada. Ang transportasyon ng riles sa Italya ay hindi gaanong maunlad kaysa sa ibang mga kapitalistang bansa. Gayunpaman, sa mga nakaraang taon, mas maraming kapital ang namuhunan sa pagtatayo ng riles kaysa sa transportasyon sa kalsada. Sa mga tuntunin ng teknikal na kagamitan, ang ilan sa mga pangunahing linya, na na-moderno noong huling bahagi ng 60s, ay namumukod-tangi. Bilang resulta ng modernisasyong ito, halimbawa, sa linya ng Rome - Florence, ang tren ay maaaring umabot sa bilis na hanggang 200 km/h. Ang haba ng mga riles ng Italya ay lumampas sa 20 libong km. Ang transportasyong pandagat ay may napakahalagang papel sa parehong panloob at panlabas na transportasyon ng bansa. Ito ay dahil sa posisyon ng Italya sa daluyan ng tubig ng Mediterranean, ang haba nito mga baybayin, ang pagkakaroon ng mga isla sa loob ng bansa. Mayroong 144 na daungan sa baybayin ng Italya.

90% ng mga kalakal na inaangkat sa bansa at 60-65% ng mga nai-export na kalakal ay dinadala sa pamamagitan ng dagat. Ang isang makabuluhang bahagi ng domestic transport ay isinasagawa din sa pamamagitan ng dagat. Ang isang mahalagang pinagmumulan ng mga kita ng foreign exchange para sa Italya ay internasyonal na kargamento. Mahigit sa kalahati ng kabuuang tonelada ng Italian maritime fleet ay binubuo ng mga oil tanker, na nauugnay sa isang malakas na industriya ng pagdadalisay ng langis.

Ang pagbabalik ng kargamento ng mga daungan ng Italya ay pinangungunahan ng langis at iba pang mineral. Ang pinakamalaking Italian port ng Genoa, na may taunang cargo turnover na higit sa 50 milyong tonelada, ay isa sa pinakamahalaga sa buong Mediterranean. Ang Genoa ay nagsisilbing gateway sa labas ng mundo para sa buong industriyal na North-West ng Italy, gayundin para sa Switzerland. Isa ito sa mga nangungunang container port Dagat Mediteraneo. Ang pangunahing karibal at katunggali ng Genoa sa Adriatic ay ang Trieste, pangalawa sa Italya sa mga tuntunin ng paglilipat ng kargamento (42 milyong tonelada) at isa sa pinakamahalagang daungan ng langis sa Europa. Bilang karagdagan, ito ang pangunahing punto ng paghahatid ng kape sa Europa. Sa pamamagitan ng Trieste, ang Northeast Italy ay konektado sa ibang mga bansa sa Mediterranean, Near at Middle East, East Africa at East Asia. Ito rin ay nagsisilbing pangunahing daungan sa Mediterranean para sa Mga bansa sa Danube, pangunahin para sa Austria. Ang Trieste ay pangunahing isang transit port, hindi katulad ng Venice, na gumaganap ng direktang papel sa ekonomiya ng North-Eastern Italy. Ang pag-unlad ng daungan ng Venetian sa mga nakaraang taon ay pinadali ng pagtaas ng kalakalan sa pagitan ng Italya at Pederasyon ng Russia, mga bansa sa Asya at Africa.

Sa nakalipas na mga dekada, ang cargo turnover ng mga daungan ng Southern Italy (Augusta at Taranto) ay tumaas nang malaki, na kung saan ay ipinaliwanag lalo na ng mabilis na pagunlad pagpino ng langis at mga industriya ng petrochemical.

Ang Peninsular Italy ay konektado sa mga isla nito at sa ilang Yugoslav at Greek port sa pamamagitan ng mga sea ferry. Lalo na tense linya ng lantsa, na nag-uugnay sa Sicily sa Apennine Peninsula. Samakatuwid, ang tanong ay itinataas tungkol sa pagtatayo ng isang tunnel o tulay sa kabila ng Strait of Messina.

Ang transportasyon ng ilog sa Italya ay hindi maganda ang pag-unlad dahil sa kakulangan ng malalaking ilog. Ang pag-unlad ng industriya ng pagdadalisay ng langis at petrochemical ay nagpasigla sa pagkalat ng transportasyon ng pipeline sa Italya. Ang kabuuang haba ng pangunahing mga pipeline ng langis at gas ay lumampas sa 8 libong km. Ang pinakasiksik na network ng mga pipeline sa Hilaga. Ang ilan sa mga ito ay pang-internasyonal na kahalagahan, tulad ng gas pipeline na nagbibigay ng natural na gas mula sa Russia hanggang Northern Italy.

Ang civil aviation sa Italy ay mabilis na umuunlad. Ang mga linya ng hangin ay nag-uugnay sa mga pinakamalaking lungsod sa Italya na may maraming mga lungsod sa Europa, pati na rin ang iba pang mga kontinente. Ang pinakamalaking paliparan ng bansa - Leonardo da Vinci malapit sa Roma, Malpensa at Linate malapit sa Milan, atbp. - nagsisilbing mahalagang mga sentro ng internasyonal na network ng airline.

Ang sistema ng transportasyon sa lungsod sa Italya ay lubos na binuo. Naglilibot sila sa Italy mga bus, Taxi, Meron metro, pati na rin ang katangian ng transportasyon ng tubig ng Italya, na ipinakita gondola At mga taxi sa ilog. Ang huli ay napakapopular sa mga turista na nasisiyahang sumakay sa isang river taxi at, siyempre, sa isang gondola. Ang unang upuan ay apat na tao at, tulad ng isang regular na taxi, sinusukat ang footage. Ang mga paradahan ay nasa lahat ng dako sa lungsod. Ang presyo para sa isang gondola ay humigit-kumulang 80 libong liras para sa isang 50 minutong biyahe sa araw at 110 libo sa gabi.

Sa Italya, na ang mga hangganan ay hugasan ng higit sa 90% ng mga dagat at kung saan ang karamihan sa teritoryo ay mga lugar sa baybayin, mahalaga din ito sa panloob na transportasyon ng mga pasahero at lalo na ang mga kalakal. maritime coastal fleet. Sa mga sektor ng transportasyong Italyano, ang maritime fleet ay may malaking interes, na siyang pinakamalaking internasyonal na carrier at mahalaga para sa pagpapaunlad ng kalakalang panlabas ng Italya. 90% ng mga kalakal na na-import sa Italy at 55-60% ng mga export ay dumadaan sa mga daungan. Ang Italian merchant marine fleet ay gumaganap ng pinakamahalagang pambansang pang-ekonomiyang tungkulin. Ito ang pangunahing dahilan kung bakit ito ay nasa ilalim ng kontrol ng estado.

Napakasikat din sa Italya mga sasakyan. Mula sa 293 libong km. Halos kalahati ng mga kalsada ay nasa Northern Italy. Ang Italy ay may 1/4 ng lahat ng European motorway (mga 6 na libong km), kabilang ang pinakamatandang motorway sa mundo, ang Milan-Varese, na itinayo noong 1924. Ang pangunahing arterya ng transportasyon ng bansa ay ang Autostrada de la Sol, na tumatakbo sa buong Italya, mula Turin hanggang Milan, Florence, Roma, Naples hanggang Reggio Calabria. Limang internasyonal na highway ang dumadaan sa Italya: London-Paris-Rome-Palermo, London-Lausanne-Milan-Brindy, Rome-Berlin-Oslo-Stjordan, Rome-Vienna-Warsaw, Amsterdam-Basel-Genoa. Ang fleet ng sasakyang Italyano ay mayroong higit sa 20 milyong sasakyan, kabilang ang humigit-kumulang 18 milyong mga pampasaherong sasakyan.

Transportasyon ng tren hindi makayanan ang paglaban sa isang malakas na katunggali at nasa isang estado ng krisis sa mahabang panahon. Sa mga nagdaang taon lamang ang estado, na nagmamay-ari ng 82% ng mga riles, ay nagsimulang mamuhunan sa kanilang pinahusay na pag-unlad. Ang ilang mga linya ay na-moderno, ang Rome-Florence high-speed railway ("Diretettissima") ay itinayo, kung saan ang mga tren ay maaaring umabot sa bilis ng hanggang sa 200-260 km bawat oras, ang rutang ito ay bahagi ng hinaharap na high-speed highway. nag-uugnay sa Milan sa Florence, Roma, Naples. Ang kabuuang haba ng mga riles ay 19.8 libong km (kabilang ang mga siding), kung saan 10.2 libong km ang nakuryente.

Dalawang sanga metro ay nasa Roma. Ang linyang A, na 18 km ang haba, ay nag-uugnay sa sentro ng lungsod mula sa Ottaviano malapit sa Vatican hanggang sa silangang labas ng lungsod, na dumadaan sa Cinecitta (Anagnia). Ang Line B ay tumatakbo sa hilaga patungo sa labas ng lungsod (Rebbibia) at sa EUR, isang modernong pang-industriyang complex sa timog. Ang mga linya ay nagsalubong sa Termini. Maaari kang bumili ng isang espesyal na tiket, ito ay tinatawag na "malaki", kasama nito maaari kang maglakbay pareho sa pamamagitan ng bus at sa pamamagitan ng metro sa araw sa anumang linya.

Metropolitan Milan itinuturing na pinakamahusay sa Italya. Binubuo ang MM ng dalawang sangay (1 at 2) at naglilingkod sa lungsod at sa labas nito. Karaniwang ginagamit ng mga turista ang 1, patungo sa timog malapit sa Stazione Centrale sa pamamagitan ng Piazza del Maria della Grazie. Ang mga tiket ay ibinebenta mula sa mga vending machine sa bawat istasyon at may bisa sa loob ng 1 oras. 10 min. Ang isang araw na tiket ay nagpapahintulot sa iyo na gamitin ang lahat ng uri ng transportasyon.

Sa hindi sinasadya, ang mga tao ay nagsisimulang mag-isip tungkol sa kung paano nakaayos ang network ng transportasyon ng bansa. Ang isyung ito ay partikular na nababahala sa mga Ruso na sanay sa mga kahirapan sa kalsada.

Ang mga kalsada at serbisyo sa transportasyon sa Italya ay nasa tamang antas, ayon sa nararapat sa katayuan bansang turista. Mga tren, bus, kotse - ang paggalaw sa buong bansa ay organisado, sistematiko at naka-streamline. Kaya, mga turista, huwag mag-atubiling planuhin ang iyong mga ruta sa paglalakbay sa paligid ng Italya.

Transportasyon ng tren sa Italya

Ang mga tren sa Italya, tulad ng sa ibang lugar, ay tumatakbo sa isang mahigpit na iskedyul alinsunod sa mga naitatag na ruta. Ang mga koneksyon sa riles ay nagkokonekta sa lahat Pinakamalalaking lungsod sa isang solong network ng transportasyon. Ang paglalakbay sa paligid ng Italya sa pamamagitan ng tren ay pinili ng mga tao na, dahan-dahan at sa komportableng mga kondisyon, ay gustong humanga sa mga kaakit-akit na kagandahan ng mga lalawigan ng Italya at ang mga kamangha-manghang tanawin nito.

Ang antas ng kaginhawaan habang naglalakbay ay nakasalalay sa mga kagustuhan at kakayahan ng manlalakbay mismo.

Ang mga tiket sa tren sa Italya ay tinubos sa platform, hindi sa karwahe ng tren. Ang Italian railway ay may nababaluktot na mga taripa at iba't ibang mga diskwento. Samakatuwid, kapag bumili ng tiket, ipahiwatig ang edad ng mga bata at magpakita ng ID ng mag-aaral. Sa pangkalahatan, marahil ang pinaka-maginhawang paraan upang maglakbay sa paligid ng Italya ay sa pamamagitan ng tren.

Kung gusto mong tiyakin ang pinakakomportableng kondisyon para sa iyong sarili, bumili ng mga tiket para sa Eurostar Italia o TBiz class na mga tren. Ang mga pasahero sa mga tren na ito ay maaaring umasa sa:
Eksaktong pagsunod sa iskedyul, pag-aalis ng mga pagkaantala sa pagdating at pag-alis ng mga tren.
Mataas na bilis ng paggalaw.
Limitadong bilang ng mga hintuan sa buong ruta ng tren. Ang mga paghinto sa mga intermediate na istasyon ay hindi kasama. Ang mga tren na ito ay may berdeng ilaw sa lahat ng linya.
Kumportableng coupe. Dining car. Mataas na lebel serbisyo. Ang mga karwahe ay mayroon ding mga saksakan ng kuryente.

Naglalakbay kasama ang mga kaibigan o pamilya? Magiging mas maginhawa para sa isang grupo ng mga manlalakbay na sumakay ng Intercity class na tren. Ang mga intercity na tren na ito ay nilagyan ng anim na upuan na mga compartment. Ang pagkakaroon ng isang kaaya-ayang oras sa kumpanya ng mga kaibigan ay gagawing kawili-wili at walang pagod ang paglalakbay.

Kapag pumipili ng mga tren ng mga klase ng "Regionale" at "Interregionale", maging handa sa katotohanan na ang bilis ng paggalaw ay maaaring tila mabagal sa iyo, at ang mga tren na ito ay madalas na humihinto sa mga menor de edad na istasyon at nakatayo nang mahabang panahon sa mga sangay ng istasyon ng malalaking lungsod. . Ngunit ang presyo ng mga tiket para sa mga tren na ito ay nakakagulat.

Malayo pa ba ang mararating mo? Halimbawa, ang paglalakbay mula sa Roma patungong Milan sa pamamagitan ng tren ay tumatagal ng mahabang panahon. Kaya bakit hindi pagsamahin ang iyong paglalakbay sa pagtulog sa isang gabi? Pagkabili ng tiket para sa isang tren sa klase ng "Treni Notte", maaari kang sumakay sa tren sa istasyon ng tren sa Roma sa gabi, umupo nang kumportable sa isang komportableng kompartimento at matulog sa buong daan sa nakapapawing pagod na tunog ng mga gulong. Sa umaga, na nakapagpahinga at nakatulog nang maayos, nagulat ka nang makitang ang tren ay dumarating na sa Milan. Maraming mga turista, sa pamamagitan ng paraan, gawin iyon.

Sa Italy (lalo na sa mga lugar ng turista), ang mga bus ay maaaring hindi huminto sa mga hintuan maliban kung hiniling ng isang pasahero. Kapag nasa hintuan ng bus, iwagayway lamang ang iyong kamay para ipakita sa driver na sasakay ka na sa bus. Ang mga interior ng bus ay nilagyan ng mga espesyal na pindutan.

Pansin! Ang transportasyon ng riles sa Italya ay may sariling mga katangian. Kapag nagpaplanong gamitin ito, kailangan mong tandaan ang ilang mahahalagang punto.

1. Mas mainam na mag-book ng mga tiket sa tren nang maaga. Magagawa ito sa pamamagitan ng telepono o sa website kumpanya ng tren. Kung magpasya kang bumili ng tiket kaagad bago ang biyahe, sa opisina ng tiket, pagkatapos ay dumating nang maaga sa istasyon. Minsan maraming manlalakbay, mahaba ang pila para sa mga tiket at mabilis ang takbo. Posibleng hindi ka lang makakuha ng mga tiket para sa nakaplanong paglipad.

2. Kapag nag-order ng tiket sa tren sa website ng kumpanya ng carrier, tandaan na, una sa lahat, iaalok lamang sa iyo ang mga mamahaling tiket. Kung ayaw mong mag-overpay para sa paglalakbay, mag-click sa pindutan ng "iba pang mga pagpipilian" - marahil kasama ng mga ito ay makakahanap ka ng mas murang mga tren at tiket. At isa pang bagay: pagkatapos magbayad para sa pagbili ng isang tiket nang malayuan, huwag kalimutang tandaan (isulat) ang code na magpapahintulot sa iyo na makuha ang iyong tiket mula sa ticket machine sa istasyon.

3. Kung hindi ka naglagay ng isang espesyal na selyo sa iyong tiket na nagpapatunay sa tiket, kung gayon, sa katunayan, kahit na mayroon kang tiket sa iyong mga kamay, makikita mo ang iyong sarili sa posisyon ng isang "liyebre" - isang libreng sakay. Kapag nagsuri ng mga tiket sa kasong ito, kailangan mong magbayad ng multa (higit sa 50 euro). Ang mga tiket ay nakatatak sa maliliit na makina na naka-install sa gusali ng istasyon. Madali silang makilala: sila ay maliwanag na dilaw at may inskripsiyon na "Convalida".

4. Kung marami kang trip na gagawin, makatuwirang isipin ang pagbili ng tiket sa paglalakbay.

Hindi ka dapat makipagtalo sa isang pulis trapiko sa Italya ang multa para sa isang paglabag ay maaaring doble. Ang pagtatangkang "sang-ayon" ay maaaring magresulta sa pag-aresto para sa nagkasala.

Alam ang tungkol sa lahat ng mga tampok ng paglalakbay sa paligid ng Italya sa pamamagitan ng tren, ang paglalakbay ay tila maginhawa at kasiya-siya. Ang pangunahing bentahe ng transportasyon ng tren ay ang pagiging maaasahan at kaligtasan.

Transportasyon sa kalsada sa Italya

Ang transportasyon sa kalsada ay ang pagpipilian ng mga manlalakbay na nakapag-iisa na nagpaplano ng kanilang mga ruta sa paglalakbay sa buong bansa. Ang mga kalsada ng Italya ay hindi pantay na ipinamamahagi. Ang hilagang mga lalawigan ay konektado sa pamamagitan ng isang malawak na network ng mga highway, ang kanilang kalidad ay nakakatugon sa mga pamantayan ng Europa. At dito katimugang mga lungsod at ang mga lalawigan, sa kasamaang palad, ay hindi maaaring ipagmalaki ito. Ang haba ng mga highway dito ay mas maikli, at ang kalidad ng ibabaw ng kalsada ay hindi palaging nakalulugod sa mga motorista.

Ang halaga ng pag-upa ng kotse ay nagsisimula sa tatlumpung euro bawat araw. Kasama sa halagang ito ang walang limitasyong agwat ng mga milya para sa tagal ng paggamit, insurance ng sasakyan, insurance ng pinsala ng third party, mga buwis. Huwag kalimutang suriin ang kondisyon ng kotse bago ito kunin mula sa kumpanya ng pagrenta. Ang insurance sa pagnanakaw ay hindi palaging kasama sa pang-araw-araw na presyo. Karamihan mga station ng gasolina sa Italy nagtatrabaho sila hanggang 19.00, na may pahinga para sa siesta. Karamihan sa mga gasolinahan ay sarado tuwing Linggo. Ang mga gasolinahan sa mga pangunahing highway ay bukas pa rin 24 oras sa isang araw.

Kapag pumipili na maglakbay sa paligid ng mga lungsod ng Italy sa pamamagitan ng kotse, kailangan mong malaman:

Maraming highway sa bansa ang nangangailangan ng toll. Maaari kang magbayad para sa paglalakbay sa highway sa mga espesyal na booth (sinasabi nilang "Viacard"). Karaniwang naka-install ang mga ito sa pasukan sa highway, at sa ilang mga kaso sa exit. Minsan kailangan mong magbayad para sa paglalakbay para lamang sa isang partikular na seksyon, halimbawa isang tulay. Maaari mong bayaran ang iyong paraan mga credit card, cash, o bumili ng espesyal na prepaid card.

Ang mga kalsada sa Italya ay madalas na puno ng mga modernong aparato sa pagsubaybay sa video sa kalsada. Itinatala nila ang lahat ng nangyayari sa seksyon ng kalsada na sinusubaybayan: sino ang nagmaneho, kung gaano kabilis ang kanyang pagmamaneho, kung anong mga patakaran ang kanyang nilabag. Ang mga multa para sa mga paglabag ay ipinapadala sa postal address ng lumabag. Kung ang isang residente ng ibang estado ay lumabag sa mga patakaran, siya, bilang karagdagan sa multa mismo, ay mapipilitang bayaran ang halaga ng mga hakbang na ginawa ng pulisya ng Italya upang hanapin siya. At ito ay hindi isang maliit na halaga! Samakatuwid, kapag naglalakbay sa mga kalsada ng Italya sa pamamagitan ng kalsada, maging lubhang matulungin, maingat at sa anumang kaso ay lumalabag sa mga patakaran sa trapiko. Hindi na kailangang sabihin, nang hindi nalalaman ang mga patakarang ito, mas mahusay na huwag magmaneho!

Huwag kailanman magmaneho habang lasing. Ang pagmamaneho ng sasakyan habang nasa ilalim ng impluwensya ng alak (droga) ay may napakahigpit na parusa, kabilang ang pagkakulong.

Kung magsasama ka ng isang bata sa isang paglalakbay, tandaan na ang mga batang wala pang 10 taong gulang ay dapat na nasa likurang upuan lamang at sa mga upuan lamang ng kotse!

Dapat ikabit ang mga seat belt!

At panghuli, isa pang payo: bumili ng road map ng Italy, o gumamit ng navigator. Sa ganitong paraan tiyak na hindi ka maliligaw sa hindi pamilyar na bansa.

Transportasyon ng bus sa Italya

Ang mga iligal na nakaparada na sasakyan na may mga inuupahang plaka ang unang nakakuha ng atensyon ng pulisya. Karaniwan kang makakaparada malapit sa mga hotel sa loob ng maikling panahon. Ipinagbabawal na pumarada sa mga parking lot na limitado ng dilaw na linya. Ang paradahan na limitado ng puting linya ay libre, ang asul na linya ay binabayaran sa pamamagitan ng metro (disco orario, time limit - 30, 60 o 90 minuto).

Ang paglilibot sa Italya sa pamamagitan ng bus ay napakapopular sa mga lokal at turista. Ang transportasyon ng bus sa Italya ay kinakatawan ng ilang kumpanya na nakikibahagi sa parehong urban at intercity na transportasyon. Ang pinakamalaki sa kanila ay nagkakaisa sa isang espesyal na alyansa - "IBus". Ang mga serbisyo para sa transportasyon ng mga kalakal at pasahero na ibinigay ng mga miyembrong kumpanya nito ay sistematikong ipinamamahagi at sumasaklaw sa halos buong teritoryo ng Italya. Nagbibigay din ang IBus ng pagkakataon na gumamit ng mga ruta ng bus kapag umaalis sa Italya patungo sa ibang bansa.

Maaari mong malaman ang mga ruta, oras ng pag-alis at pagdating ng mga bus, pati na rin ang pag-order ng mga tiket online, sa opisyal na website ng alyansa ng IBus.

Transportasyon ng tubig sa Italya

Upang makarating sa Italya, maaari mong gamitin sa pamamagitan ng transportasyon ng tubig. Ang mga de-motor na barko, mga ferry, mga bangkang pangkasiyahan, at mga gondola ay bumubuo ng medyo malubhang kumpetisyon para sa transportasyon ng riles at kalsada. Ang kanilang katanyagan sa mga turista (at ang mga Italyano mismo, para sa bagay na iyon) ay dahil sa ang katunayan na ang Italya ay hugasan ng mga dagat sa tatlong panig nang sabay-sabay, at ang teritoryo ng bansa ay ganap na napuno ng malalaki at maliliit na ilog at mga kanal. Bilang karagdagan, ang Italya ay kinabibilangan ng mga lalawigang isla: Sardinia, Sicily at iba pa. Pagtatawid ng lantsa- ang pinaka kumikita at maginhawang paraan upang makipag-usap sa mainland. Pana-panahong tumatakbo ang mga ferry sa mga ibinigay na ruta, kung minsan ay gumagawa ng 4-5 na biyahe sa isang araw, depende sa pangangailangan para sa ganitong uri ng transportasyon. Ang lantsa ay nagdadala ng parehong mga pasahero at transportasyon sa lupa: bus, sasakyan; pati na rin ang kargamento, kabilang ang container cargo.

Maaaring kapaki-pakinabang na basahin: