Mga uri ng tiket ng tren sa Switzerland. Switzerland. Simbuyo ng tren. Listahan ng ilang ruta

Switzerland. Simbuyo ng Riles

May-akda: Alina Trofimova. Larawan: Alina Trofimova, Switzerland Turismo

Walang duda. Ang mga Swiss ay hindi kailanman naglaro ng mga tren noong sila ay mga bata pa. Bukod dito, halos walang pagbubukod. Kapag tinanong tungkol sa pangalan ng pinakasikat na Internet site sa bansa, ang aking Swiss na kaibigan, nang walang pag-aalinlangan, ay sumasagot sa sbb.ch - at, talaga, ano ang maaaring mas mahalaga kaysa sa mga iskedyul ng tren, magagandang deal at maginhawang koneksyon?!

Sa tuwing nasusumpungan niya ang kanyang sarili sa Switzerland, ang aking asawa ay nawawalan ng ulo (mayroon siyang espesyal na kalakip sa mga riles, o mas tiyak, ang kanilang mga modelo). Siya ay "nakatambay" kapag nakakita siya ng isa pang bihirang (ngunit gumagana) na steam locomotive malapit sa istasyon, maaaring makalimutan niya kung saan kami pupunta, habang tinitingnan ang mga naibalik na "Pullman" na mga kotse ng tren ng Golden Pass. At nagmamadali siyang kumuha ng litrato ng isa pang hindi kapani-paniwalang makina ng diesel, karwahe o tren - at taimtim na hindi naiintindihan ang aking pagkalito. Sa pamamagitan lamang ng mga pagsisikap na higit sa tao, sa tulong ng panghihikayat ("Halika, umalis tayo, may dalawa pang bulwagan na may mga antigong sasakyan at eroplano.") Siya ay nakuha mula sa eksibisyon ng tren sa Museum of Transport sa Lucerne - mayroong isang malaking koleksyon ng mga bihirang life-size na steam lokomotive (batay sa mga sinaunang tren maaari kang umakyat sa mga karwahe at hawakan ang lahat gamit ang iyong mga kamay). Matatagpuan doon, ang isang gumaganang modelo ng sistema ng tren sa Saint Gotthard pass na may mga gumagalaw na tren (siyempre, tumpak na muling ginawa), mga kotse at bahay, ay ginagawang kahit na ang mga batang babae na may iba't ibang edad ay walang malasakit sa transportasyon ng mga obra maestra na nananatili sa modelo.

Ang Swiss Travel System ay pinagmumulan ng pambansang pagmamalaki at pagpipitagan sa bansang ito. May maipagmamalaki talaga sila. Ang mga Swiss na tren ay halos tahimik, komportable at malinis, naghahain sila ng pagkain, at, siyempre, tumatakbo sila nang mahigpit ayon sa iskedyul na may maginhawang koneksyon. Ang tanging bagay na hindi mo maaaring gawin sa Swiss tren ay usok. Ang tren ay maaaring arkilahin at maaari kang pumili ng anumang ruta ng paglalakbay, sa loob ng ilang oras o para sa buong araw.

Pinahahalagahan ng aking anak na babae, na naglakbay ng daan-daang kilometro sa mga lokal na tren, ang pagkakaroon ng mga socket at Wi-Fi sa mga Swiss carriage (bagaman hindi ito available sa lahat ng tren). At sa bawat paglalakbay, inaabangan niya ang hitsura ng isang makulay na karakter na may cart - isang uri ng Swiss Santa Claus, na may dalang cart na may soda, sandwich, sweets, bar, chips at iba pang bagay na ipinagbabawal sa ordinaryong buhay ng mga bata. , at samakatuwid ay mas kanais-nais na pagkain.

Siyempre, ang Swiss ay hindi maaaring tumigil sa simpleng pagbebenta ng mga tiket mula sa isang lungsod patungo sa isa pa, sa 1st at 2nd class na mga karwahe. At nakaisip sila ng iba't ibang mga travel card. Halimbawa, ang Swiss Pass, bilang karagdagan sa mga regular na tren, ay may bisa sa mga malalawak na ruta at sa lahat ng uri ng pampublikong transportasyon sa lahat ng malalaking (at hindi napakalaking) lungsod ng bansa. Ang mga may hawak ng Swiss Pass/Swiss Flexi Pass ay nakakatanggap din ng 50% na diskwento sa maraming mountain train at cable car. Sa huling bahagi ng tagsibol at taglagas, ang pangalawang Swiss Pass/Swiss Flexi Pass sa loob ng 4 na araw ay inaalok sa mga manlalakbay nang walang bayad (kung bumili ka ng isang tiket, ang pangalawa ay ibibigay nang walang karagdagang gastos; sa 2012, ang alok na ito ay may bisa hanggang Nobyembre 30). Ang mga pass ng Swiss Travel System ay isang uri ng “all-terrain vehicle”: kailangan mo lang itong ipakita, at hindi mo na kailangang magbayad para sa pagpasok sa museo (higit sa 470 museo sa Switzerland ang nakikilahok sa promosyon) . Ang parehong tiket ay nagbibigay ng mga diskwento na hanggang 15% kapag nagbu-book ng ilan chain hotels).

Ang paglalakbay sa pamamagitan ng tren sa Switzerland ay higit pa sa pagkuha mula sa punto A hanggang sa punto B. Maraming malalawak na ruta - Golden Pass, Glacier Express, Wilhelm Tell Express at iba pang mga rutang "express" ay pare-pareho sa mga pinakasikat na excursion sa Switzerland. "Ang pinakamabagal na express train sa mundo" - ito mismo ang sinasabi ng Swiss tungkol sa panoramic na tren ng Glacier Express (kilala rin bilang Glacier Express), na may hindi magandang itinatagong pagmamataas.

Sa klasikong bersyon, ang tren na ito ay mula sa St. Moritz (o Davos) patungong Zermatt (at pabalik), sa kahabaan ng Rhine at Rhone, na tumatawid sa 291 tulay at 91 tunnel sa daan: ang paglalakbay ay tumatagal ng humigit-kumulang 7.5 oras. Gayunpaman, ang pinaka-walang pasensya ay maaaring maglakbay sa bahagi ng ruta, halimbawa, mula sa Zermatt hanggang Brig o Chur o mula sa St. Moritz hanggang Visp, kung saan ang paglalakbay ay aabutin ng mas kaunting oras. Ang mga Swiss Travel System pass ay may bisa sa lahat ng malalawak na ruta, ngunit ang mga reservation ay dapat gawin nang maaga. At ang malinis (at malalaking) bintana sa mga malalawak na tren ay nagbibigay-daan sa iyo na makakuha magagandang larawan kahit sa pamamagitan ng salamin.


Sa daan ay sasabihan ka (kasama ang mga headphone at brochure sa bawat upuan sa tren) tungkol sa mga pasyalan at Interesanteng kaalaman. At, siyempre, hindi ito magiging posible nang walang paboritong libangan ng lahat ng manlalakbay - pagkain at inumin. Una, papakainin ka nila ng mga Swiss dish at nag-aalok ng Swiss wine (halos wala kaming alam tungkol dito, ngunit walang kabuluhan), pagkatapos ay magpapakita sila ng isang medyo kahanga-hangang paraan ng paghahatid ng mga lokal na liqueur (kirsch, apricotine, williamina, atbp.).

Para sa ilang kadahilanan, ang mga turista mula sa Asya ay lalo na natutuwa tungkol sa atraksyong ito, at magkakaroon ng marami sa kanila sa mga karwahe: ayon sa kaugalian, ang isang paglalakbay sa Glacier Express at iba pang mga malalawak na tren ay itinuturing na isa sa mga pinaka-prestihiyoso, ito ay isang tunay na kinakailangan. kapag naglalakbay sa paligid ng Switzerland.

At sa lahat ng magaganda at napaka magagandang kalsada Sa Switzerland, ang Rhaetian Railway ay hiwalay. Noong 1904, isang seksyon ng ruta na may Albula tunnel ang itinayo, at ilang sandali pa ay lumitaw ang isang ruta na nag-uugnay sa St. Moritz at Tirano. Noong 2008, nakalista ang mga riles ng Albula at Bernina Pamana ng mundo UNESCO. Bahagi ng Rhaetian Railway ay bahagi ng ruta ng Glacier Express.


Sa simula ng ika-20 siglo, ang ideya ng pagpapatakbo ng tren sa pamamagitan ng mga pass, sa makitid na bangin, kung saan walang ordinaryong kalsada, ay tila isang bagay na wala sa science fiction. Ngunit hindi para sa Swiss. Ang riles, na kalaunan ay kinilala bilang isang henyo sa inhinyero, ay kinabibilangan ng maraming hindi kapani-paniwalang magagandang viaduct, tunnel at tulay. Ito ay tunay na kakaiba, at hindi lamang dahil ito ay nagaganap sa isang hindi kapani-paniwala magagandang lugar, na pinipilit ang mga turista na may mga camera at video camera na magmadali mula sa isang malawak na bintana ng tren patungo sa isa pa.


Sa isang pagkakataon, ang kalsadang ito ang naging pinakamataas sa Europa (hanggang sa naitayo ang riles patungo sa Jungfraujoch) at ngayon ay isa pa rin ito sa pinakamatarik sa mundo. Ang tren ay umiikot sa mga bundok at lambak, kung minsan ay umaakyat, mas malapit sa mga taluktok na nababalutan ng niyebe, kung minsan ay bumababa nang kaunti, sa maaliwalas na mga nayon. Ang pagdaan sa maliliit na istasyon at pagtingin sa matingkad na pulang tren at karwahe, hindi mo matatakasan ang pakiramdam ng "déjà vu". At, sa paghalungkat sa iyong memorya, nagsisimula kang maunawaan kung saan kinopya ang mga sikat na modelo ng tren. Narito ang gusali ng istasyon at ang istasyon, dito iba't ibang uri mga karwahe at de-kuryenteng mga tren, viaduct, tulay, interchanges - parang sa pamamagitan ng magic, isang modelo ng riles, kasama ang lahat ng detalye nito, pininturahan ang mga laruang bahay at puno, ay kinuha at pinalaki ng sampung beses.

Bakit i-drag ang iyong sarili sa resort sa pamamagitan ng tren kung may mga kotse, magtatanong ang isang nag-aalinlangan. Sa ilang mga kaso, ang paglalakbay sa pamamagitan ng kotse sa Switzerland ay talagang makatwiran - halimbawa, kung nagpaplano ka araw-araw na mga paglalakbay sa isang bagong ski area, mas maginhawang magkaroon ng kotse sa kamay. Ngunit ang pag-upa ng kotse ay hindi palaging may katuturan: ang katotohanan ay sa karamihan mga ski resort hindi lang kailangan ng kotse. Bukod dito, sa ilang mga nayon ay hindi ka maaaring gumamit ng mga kotse - kakailanganin mong iwanan ang mga ito sa paradahan sa pasukan sa resort o sa tabi nito. Sa partikular, ang mga naturang resort ay kinabibilangan ng Zermatt at Saas-Fee, pati na rin ang Wengen (na mapupuntahan lamang sa pamamagitan ng tren), Betmeralp at Riederalp. Kung talagang ayaw mong magdala ng bag na may skis at maleta bilang karagdagan, maaari mong ipagkatiwala ang Swiss railways na gawin ito para sa iyo - binibigyang-daan ka ng serbisyo ng Fly Rail na tiyaking makakarating ang iyong bagahe sa destinasyon nito nang wala ka, mula mismo sa airport, hindi mo na kailangang hintayin ang iyong mga bagahe. Ito ay lalong maginhawa kung ikaw ay gugugol ng isa o dalawa sa mga lungsod ng Switzerland habang papunta sa resort (o pabalik). Ang mga detalye at mga panuntunan sa paghahatid ay matatagpuan sa website sbb.ch .


Kapaki-pakinabang:
Swiss Pass (wasto sa lahat ng uri ng transportasyon sa buong bansa nang walang mga paghihigpit): € 222 para sa 4 na araw (2nd class). Ang mga batang wala pang 16 taong gulang ay bumibiyahe kasama ang isang magulang nang libre (kung ang magulang ay may tiket sa paglalakbay). Mayroon ding mga discounted ticket para sa mga kabataan para sa isang nakapirming bilang ng mga araw (Swiss Flexi Pass). Para sa isang biyahe lamang mula sa airport papunta sa resort at pabalik, makatuwirang bumili ng Swiss Transfer Ticket (ibinebenta lamang sa labas ng Switzerland, mula sa mga tour operator at travel agency, o maaari itong i-pre-order para sa paghahatid sa website sbb.ch ): mula €108 (2nd class, ticket sa magkabilang panig).

Mga malalawak na ruta:

Glacier Express
Ruta: Zermatt - Brig - Andermatt - Chur - Davos/St
Oras ng paglalakbay: 7.5 oras na ginawa sa buong taon. Iskedyul ng taglamig valid mula Disyembre 9 hanggang Mayo 8. Ang paglalakbay ay tumatawid sa 291 tulay, sa pamamagitan ng 91 tunnel at ang Oberalp Pass sa taas na 2033 m.

Ang paunang pagpapareserba ng mga upuan sa karwahe ng Glacier Express ay sapilitan at nagpapahiwatig ng karagdagang bayad na 13 CHF sa taglamig, 33 CHF sa tag-araw. Iskedyul at mga presyo:

Golden Pass ("Golden Pass")
Ruta: Lucerne - Brünig Pass - Interlaken - Zweisimen - Montreux (/Geneva)
Oras ng paglalakbay: 5.5 oras na ginawa sa buong taon.

Dalawang wika, tatlong mundo, anim na lawa, isang ruta - lahat ito ay ang "Golden Pass". Ang ruta ay nag-uugnay sa Central Switzerland at Lake Geneva. Umaalis ang tren mula sa makasaysayang Lucerne sa pamamagitan ng Brünig Pass sa kahabaan ng Lake Brienz hanggang Interlaken, pagkatapos ay sa Lavaux vineyards.

Ang Golden Pass Classic na tren ay tumatakbo sa pagitan ng Montreux at Zweisimmen na may mga karwahe na naka-istilo pagkatapos ng sikat na Orient Express.
Inirerekomenda ang mga pagpapareserba.

Bernina Express
Ruta: Chur - St. Moritz - Bernina Pass - Poschiavo - Tirano (- Lugano)
Oras ng paglalakbay: 4 na oras. Ginanap sa buong taon.

Ang rutang ito ay nag-uugnay sa Chur (canton ng Grisons) sa Tirano. Ang kabuuang haba ng ruta ay 145 km. Ang tren ay umaakyat sa Bernina Pass, sa taas na 2253 metro, tumatawid sa 196 na tulay at dumadaan sa 55 tunnel. Mula sa Tirano (Italy) maaari mong ipagpatuloy ang ruta sa isang modernong bus sa pamamagitan ng Veltlin hanggang Lugano (tag-init lamang).
Ang mga reserbasyon sa mga tren at bus ay kinakailangan.

Swiss Chocolate Train
Ruta: Montreux - Gruyere - Broc at likod
Oras ng paglalakbay: 8 oc. Ginawa mula Mayo hanggang Oktubre.

Ang Swiss Chocolate Train ay isang pinagsamang proyekto sa pagitan ng GoldenPass Services at Cailler-Nestle. Naglalakbay sa isang Belle Epoque carriage o isang modernong panoramic na karwahe, makikita mo ang mga nakamamanghang terrace ng mga ubasan sa itaas ng Montreux at ang medieval na bayan ng Gruyères, ang lugar ng kapanganakan ng sikat na keso. Pagkatapos ng iskursiyon, ang tren ay papunta sa Broc, kung saan matatagpuan ang sikat na Swiss milk chocolate factory. Kasama sa presyo ang mga sumusunod na serbisyo:
. nagbu-book ng lugar
kape at croissant sa tren
bus mula sa istasyon sa Gruyères patungo sa nayon at pabalik
pagbisita sa Gruyere Castle
pagbisita sa pagawaan ng keso sa Gruyères
video presentation, production visit at pagtikim sa Nestle confectionery factory

Iskedyul: Mayo, Hunyo, Setyembre at Oktubre: Lunes, Miyerkules at Huwebes, Hulyo-Agosto: araw-araw. Aalis mula sa Montreux sa 9.12, bumalik sa Montreux sa 17:40. Presyo: CHF 99.- para sa mga matatanda, CHF 69.- para sa mga bata at may hawak ng discount card.

Wilhelm Tell Express Express "Wilhelm Tell"
Ruta: Lucerne - Lake Lucerne - Fluelen - St. Gotthard - Bellinzona - Locarno/Lugano
Oras ng paglalakbay: 5 o'clock. Ginanap sa buong taon.

Ang bilis ay hindi ang dapat mong asahan mula sa William Tell Express. Nagsisimula ang ruta sa Lucerne, sakay ng makasaysayang double-decker paddle steamer, katulad ng mahigit isang daang taon na ang nakalipas. Pagkatapos nito, maaari kang lumipat sa panoramic na tren upang ipagpatuloy ang paglalakbay sa Locarno, Ticino - ang Italyano na bahagi ng bansa. Ang daan patungo sa canton na ito ay dumadaan sa sikat na St. Gotthard Pass.
Kinakailangan ang mga pagpapareserba.

Saan makakabili ng mga tiket para sa Swiss train?
Ang mga tiket sa paglalakbay ng Swiss Travel System ay maaaring mabili mula sa mga akreditadong tour operator sa Russia. Ang kanilang buong listahan: , ang mga presyo ng tiket ay hindi naiiba sa mga Swiss. Ang ilang uri ng mga tiket, lalo na ang Swiss Transfer Ticket, ay mabibili lamang sa labas ng Switzerland.

Ang mga tiket para sa mga solong biyahe at ilang uri ng mga pass ay maaaring i-order nang maaga online: sbb.ch .

Maaari mong piliin ang naaangkop na uri ng tiket sa paglalakbay gamit ang serbisyo

Nakatutulong na impormasyon tungkol sa Swiss mga riles first-hand: mga uri ng tiket, pamasahe, kalkulasyon kung paano makarating doon sa Switzerland,

paglalarawan, mga tagubilin para sa pag-book ng mga Swiss ticket, kung paano bumili ng mga tiket sa Switzerland, mga tip, mga pagkakaiba sa pagitan ng mga tren

Ang Switzerland ay isang napakagandang bansa at sa parehong oras ay napakamahal: kung makakahanap ka ng isang hotel sa mga suburb ng isang lungsod ng Switzerland nang mas mababa sa 100 euro, kung gayon maaari itong ituring na isang mahusay na tagumpay. Mahal ang manirahan dito, mahal ang pagkain dito, at, siyempre, mahal ang paglalakbay. Ang lokal na sistema ng transportasyon ay natural na gumagana tulad ng orasan at sa pamamagitan ng oras, ngunit ang paggamit nito ay masisira ang sinuman: isang oras na paglalakbay na humigit-kumulang pitong sampu-sampung kilometro ay aabutin ng pasahero ng halos pitong daang rubles!

Ang ganitong mga presyo ay agad na masisira ang sinuman, kaya medyo patas na isipin ang tungkol sa pag-save ng kaunti sa paglalakbay. Upang gawin ito, maaari mong gamitin ang tinatawag na "Supersaver ticket" system. Ang mga tiket na ito ay may medyo mababang presyo, ngunit may bisa lamang para sa mga partikular na tren. Kasabay nito, ang kanilang paggamit ay nagpapahintulot sa iyo na bawasan ang mga gastos sa paglalakbay ng halos kalahati. Sabihin nating, kung ang nabanggit sa itaas na biyahe mula sa Lausanne papuntang Bern ay karaniwang nagkakahalaga ng 31 Swiss francs, ang katulad na biyahe sa isang espesyal na alok ay nagkakahalaga lamang ng 18.60 francs.

“Hindi lahat ng destinasyon ay handang gamitin sa form na ito, at sa tuwing nagpaplano ka ng paglalakbay, magandang ideya na alamin nang eksakto kung paano ang mga bagay sa kasalukuyan.

Upang maiwasan ang gayong mga paghihirap, dapat kang gumamit ng mga reusable na travel card, kung saan ang Swiss ay nakabuo ng isang mahusay na pagkakaiba-iba. Sa kasamaang palad, ang ilan sa mga ito ay hindi gaanong magagamit para sa paggamit, dahil, sabihin nating, isang napaka-makatwirang "9 o'clock travelpass" na tiket, na nagkakahalaga lamang ng 48 francs at nagpapahintulot sa iyo na maglakbay sa buong bansa mula 9 ng umaga hanggang hatinggabi sa mga karaniwang araw, ay magagamit lamang sa mga masuwerteng may-ari ng "Half -Fare travelcard", ibig sabihin, sa karamihan lokal na residente. Mukhang magandang ideya na bumili ng ganoong card para sa iyong sarili, ngunit nagkakahalaga ito ng 165, 300 at 400 francs para sa 1, 2 at 3 taon, ayon sa pagkakabanggit - kakaunti ang mga tao na naglalakbay sa Alps na may ganitong nakakainggit na regularidad upang mabawi ang mga naturang pagbili .

Masama rin ang sitwasyon sa "1-araw na travelpass", na may bisa nang walang limitasyon sa oras sa umaga. Nagkakahalaga ito ng 56.70 francs, ngunit, muli, kailangan mo ang mapahamak na “Half-Fare travelcard”.

Ang tanging magagamit sa bagay na ito ay ang "Happy Birthday travelpass" para sa 33 francs, ngunit ang paggamit nito ay maaari lamang gawin sa kaarawan ng pasahero, na lubos na naglilimita sa flexibility.

Kaya, ang mga nagpaplano ng higit pa o hindi gaanong aktibong mga paglalakbay sa palibot ng Switzerland ay nakikita ang kanilang mga sarili na walang alternatibo sa isang hanay ng mga card na "Swiss Pass".

Ang nasabing tiket ay may bisa para sa 4, 8, 15 o 22 araw, at sa karaniwang kaso ang mga araw na ito ay magkakasunod - hindi mo maaaring hatiin ang mga ito nang hiwalay. Para sa mga naturang kaganapan mayroong "Swiss Flexi Pass", na nagbibigay ng karapatang sumakay sa buong sistema ng transportasyon sa loob ng 3, 4, 5 o 6 na araw sa loob ng isang buwan. Naturally, kapag mas maraming araw ang plano mong bumiyahe, mas mataas ang halaga ng pass, at habang ang pagbili sa loob ng 4 na araw ay nagkakahalaga ng 266 francs, ang isang 8-day pass ay nagkakahalaga ng 384 francs. Gayundin, ang isang split ticket para sa 3 araw ay nagkakahalaga ng 254 francs, ang katumbas nito para sa 4 na araw ay nagkakahalaga ng 308 francs, at iba pa.

Madaling makita na kapag mas maraming araw ang nasa ticket, mas mura ang bawat araw sa average. At dito dapat nating banggitin ang isa pang paraan upang makatipid: ang mga naglalakbay sa isang grupo ay bumili ng kanilang mga tiket na may maliit na diskwento, kaya naman para sa bawat isa sa kanila ang unang opsyon na ipinahiwatig ay nagkakahalaga ng 226 at 326 francs, ayon sa pagkakabanggit, at ang pangalawang 216 at 262 francs - walang pakinabang, ngunit walang pakinabang...

Mayroon ding isang bagay bilang "Swiss Transfer Ticket", na hindi mabibili sa Switzerland - online lamang o sa ibang mga bansa. Ang kakanyahan nito ay ang libreng paglalakbay mula sa anumang hangganan ng Confederation patungo sa anumang punto at pabalik. Sa kasong ito, ang mga entry at exit point ay maaaring hindi magkasabay, ang pangunahing bagay ay ang paglalakbay sa bawat direksyon ay nakumpleto sa loob ng isang araw at sumusunod sa pinakamaikling ruta. Ang isang katulad na pass ay nagkakahalaga ng 130 francs.

Ngayon na naiintindihan na natin ang mga kakayahan ng Swiss pamamaraang Transportasyon Natukoy namin na maaari kang pumunta nang direkta sa proseso ng pagbili ng mga tiket.

Ang prosesong ito ay medyo simple at nagsisimula mula mismo sa paglalagay ng isang order.

Lumipat sa wikang Ingles Gamit ang "en" na buton sa pinakatuktok, kailangan naming ilagay ang mga kinakailangang punto ng pag-alis at pagdating, upang makatanggap kami ng humigit-kumulang na iskedyul sa form na ito.

Dahil ang mga tiket sa Switzerland ay ibinebenta para sa isang tiyak na distansya, halos palaging makatuwirang pumili mga high speed na tren para mabilis na dumating. Bagaman, sa totoo lang, kadalasan ang pagkakaiba ng oras sa pagitan nila at ng mga de-kuryenteng tren ay hindi masyadong malaki - ang mga ruta ay medyo maikli...

Ngayong napili na ang tren, kailangang ipasok ang iyong data sa memorya ng computer, partikular ang iyong pangalan, apelyido at petsa ng kapanganakan.

Pagkatapos ng yugtong ito, ang natitira na lang ay tandaan kung mayroon kang discount voucher sa kamay.

Karaniwan, ang mga manlalakbay ay walang ganoong voucher sa kanilang pagtatapon, kaya maaari mong ligtas na magpatuloy sa pagbabayad, kung saan una mong ipinasok ang iyong impormasyon sa pagpaparehistro - ito ay kinakailangan para sa sistema ng pagbabangko.

Buweno, sa wakas, narito na, isang pahina na may impormasyon sa pagbabayad, pagkatapos punan ang mga patlang maaari naming pindutin ang hinahangad na "Bumili" na buton at bumili ng tiket.

Ang paggamit ng mga ticket machine sa Switzerland ay medyo naa-access din ng sinumang may higit o hindi gaanong matitiis na utos ng hindi bababa sa ilang wika.

Ganito ang hitsura ng mga makinang ito.

Ang menu ay nakaayos sa maraming wika nang sabay-sabay, pipiliin namin ang pinakasikat - Ingles.

Hindi namin kailangan ang Aleman sa kasong ito, kaya mag-click sa "English" sa kanang sulok sa ibaba ng screen.

Salamat sa pag-click na ito, nagiging mas malinaw ang mundo, at lahat ng posibleng opsyon ay nasa iyong mga kamay.

Sa pagpasok sa mga istasyon ng pag-alis at patutunguhan, madalas kaming nakakakuha ng mga opsyon sa paglalakbay - sa pamamagitan ng isang partikular na istasyon o ang pinakamaikling ruta doon.

Siyempre, kailangan mong pumili ng one-way trip o round trip. Sa huling kaso, ang isang tiyak na diskwento ay ibinigay.

Ang pagpili sa pagitan ng pangalawa at unang klase ay halata.

Ang maliwanag na pagiging kumplikado ng susunod na screen ay talagang hindi nagkakahalaga ng isang sentimos: ang mga trick na ito ay kailangan ng mga may nabanggit sa itaas na "Half-Fare travelcar", mga taong nagdadala ng mga hayop, at iba pa. Pinipili namin ang 1/1 at ang susi sa kanang hanay na tumutugma sa bilang ng mga pasahero.

Ang pagkakaroon ng simpleng pagpili, nagpapatuloy kami sa paghahanap para sa gustong petsa.

Bilang default, ang petsa ay palaging ngayon - dapat itong tandaan.

Ang pagpapalit ng petsa ay mas madaling gawin kaysa sa pagpapadala ng dalawang byte - para dito mayroong isang espesyal na pindutan na "Later date" sa kanang tuktok.

Sa wakas, mayroon kaming presyo at kasama nito ang mga pagpipilian sa pagbabayad. Kapansin-pansin na sa mga istasyon ng hangganan ng Switzerland, ang mga makina ay tumatanggap din ng mga European na barya at mga banknote, na nagbibigay ng pagbabago, gayunpaman, sa mga Swiss franc.

At para gawin itong mas mahalaga, isaalang-alang natin ang opsyon kapag kailangan natin ng hindi isang simpleng tiket, ngunit isang uri ng travel card. Upang gawin ito, kailangan mong piliin ang opsyon na "Iba pang mga tiket/alok", at pagkatapos ay lilitaw ang iba't ibang mga alok.

Ang mga travel card na tinalakay sa itaas ay ipinapakita dito - tulad ng nakikita mo, ang pagbili ng mga ito ay hindi magiging mahirap.

Sa pangkalahatan, magkaroon ng magandang paglalakbay sa Switzerland...

Ngayon ay pag-uusapan natin ang tungkol sa mga tren sa Switzerland. Ako ay isang malaking tagahanga ng mga riles; para sa akin, ang mga istasyon ng tren, mga platform at mga lokomotibo mula sa pagkabata ay nagdaragdag sa pagmamahalan ng paglalakbay, na hindi maaaring kopyahin ng anumang sasakyang panghimpapawid. Minsan, dahil sa pag-iibigan na ito, nagsimula ako sa mga kakaibang pakikipagsapalaran - halimbawa, nabigla ako buong gabi sa isang lumang karwahe sa Asia sa halip na kalahating oras na paglipad. Ngunit ang pagsakay sa mga Swiss na tren ay isang kasiyahan; ito ay mabilis, maganda at maginhawa.

Gusto mo ba ang lokomotibong ito? Sa dulo ng post ay may mga larawan ng iba't ibang tren sa bansa.

At ang pinakamahalaga, ito ay halos palaging nasa iskedyul, hindi tulad ng kalapit na Alemanya, na ang mga riles ay nabigo sa akin.

Walang alinlangang napansin ng mga regular na mambabasa ng aking blog ang patuloy na paghanga sa akin. Naniniwala pa rin ako na pagdating sa rail transport, ang mga Hapon ay nauuna sa iba, gayunpaman, ang Swiss ay hindi masyadong malayo sa kanila. Ang buong bansa ay maingat na sakop ng isang web ng mga riles ng tren:

Sa mapang ito ang mga dilaw na linya ay nagpapahiwatig mga ruta ng bus. At ang mga riles ay minarkahan ng pula. Karamihan sa mga tren sa bansa ay nabibilang sa kumpanya ng riles na pag-aari ng estado na may magandang pangalan...

1. "SBB CFF FFS", siyam na titik ng katinig na makikita sa buong bansa. Ito ay isang pagdadaglat ng pangalan na nangangahulugang "Swiss Federal Railways" sa tatlo sa pangunahing mga wika ng estado: Aleman, Pranses at Italyano. Ang bawat tatlong titik ay kumakatawan sa isang pagdadaglat ng parehong mga salita sa ibang wika. (Ikaapat opisyal na wika mga bansa, Romansh, sa opisyal na pangalan ay hindi ginagamit, kung hindi, ang "VFS" ay kailangang idagdag sa mga inskripsiyon.)

2. Ang lahat ng mga inskripsiyon sa system ay nadoble din sa tatlong pangunahing mga wika, at gayundin sa Ingles. Kaya hindi mo kailangang matakot na hindi maintindihan ang isang bagay at may kulang. Mga sikat na lungsod ay inihayag din sa Ingles.

3. Kung ang Swiss tren ay may isang sagabal, ito ay ang mga ito ay mahal. Ang tiket sa pagitan ay hindi ganoon malalayong lungsod maaaring nagkakahalaga ng humigit-kumulang $50. Kailangang magmaneho sa buong bansa? Ito ay magiging $100 o higit pa.

4. Sa kabutihang palad para sa aming mga turista, ang bansa ay may railway (at iba pang) subscription na tinatawag na Swiss Travel Pass. Ito ay ibinebenta sa loob ng 3, 4, 8 at 15 araw, at sumasaklaw sa paglalakbay sa karamihan ng transportasyon sa buong Switzerland. Maaari itong mabili sa una o pangalawang klase. Ang isang pang-adultong pangalawang klase na tiket ay nagkakahalaga mula sa 216 francs (para sa tatlong araw) hanggang 458 (15 araw). Tulad ng nakikita mo, ito ay nagiging mas kumikita kung magtatagal ka. Maaaring mabili ang subscription sa mga tanggapan ng tiket sa tren(kabilang ang mga paliparan ng Zurich at Geneva), nagbibigay ito ng karapatan sa libreng paglalakbay sa mga tren at mga sistema ng pampublikong transportasyon ng lungsod.

5. Sa tulong nito maaari ka ring sumakay sa mga makasaysayang ferry boat sa Lake Geneva!

Sa madaling salita, kung nagpaplano ka ng isang paglalakbay kung saan kailangan mong lumipat sa buong bansa, ipinapayo ko sa iyo na bilhin ang pass na ito. Hindi ito eksaktong mura, ngunit sa huli ay mas mura ito kaysa sa mga indibidwal na tiket. Dagdag pa, makakatipid ka rin ng maraming oras, dahil hindi mo na kailangang pumila sa opisina ng tiket sa bawat oras, at maaari kang ligtas na tumalon sa susunod na tren sa tamang direksyon.

Ang lahat ng ruta ng tren ay nasa Google Maps, kaya hindi mahirap maghanap ng tren papunta sa gustong istasyon. Gayundin, ang kumpanya ng SBB CFF FFS ay naglabas ng hiwalay na mga application para sa mga telepono, na nagpapahintulot din sa iyo na magplano ng ruta (may mga bersyon para sa Android at iOS).

Ang isang pagbubukod sa pass na ito ay ang iba't ibang uri ng mga elevator patungo sa mga taluktok ng bundok. Nangangailangan sila ng pagbili ng tiket, ngunit ang mga may hawak ng Swiss Travel Pass ay tumatanggap ng 50% na diskwento. Ang Alpine Tram sa Zermatt at ang mga gondolas sa kahanga-hangang Lauterbrunnen Valley ay nabibilang sa kategoryang ito ng transportasyon.

6. Ang pangunahing bagay ay kung bumili ka ng pangalawang klase na Travel Pass, huwag malito at hindi makapasok sa unang klase nang hindi sinasadya. Madaling makilala sa pagitan ng mga klase: sa bawat karwahe sa pasukan ay may nakasulat na puting numero na "1" o "2".

7. Tulad ng mga kapitbahay nitong Aleman, karamihan sa mga intercity na tren sa Switzerland ay double-decker. Ang red and white color scheme ay ang corporate style para sa mga squad na kabilang sa SBB CFF FFS.

8. Available ang mga mararangyang upuan sa unang klase sa una at ikalawang palapag. Mukhang ganito:

9. Hindi ako nakapaglakbay sa unang klase, at hindi ko ipinapayo sa iyo na, nang walang naaangkop na tiket. At sa pangkalahatan, mas mahusay na huwag sumakay dito nang walang tiket - sa halos bawat paglalakbay sa isang linggo ay nakatagpo ako ng isang inspektor ng tiket na maingat na sinuri ang lahat ng mga tiket. Aktibo silang nakikipaglaban sa mga hares dito.

10. Gayunpaman, ang pangalawang klase ay napaka-komportable din - may mga komportableng malambot na upuan, at may pagkakataon na magtrabaho sa mahabang paglalakbay.

11. Ang mesa ay nakatiklop upang gawing komportable ang pag-upo at pagtayo, ngunit kung ninanais, maaari mong dagdagan ang lugar nito upang maglagay ng computer.

13. Sa pangkalahatan, ang nakatutuwa sa mga tren na ito ay ang iba't ibang configuration ng upuan. Naiintindihan ng mga Swiss na ang iba't ibang mga pasahero ay may iba't ibang pangangailangan. Ang ilang mga tao ay gustong magtrabaho nang tahimik, ang ilan ay gustong tumingin sa labas ng bintana nang mag-isa, at ang ilan ay gustong makipag-usap sa isang palakaibigang grupo. Mayroong isang lugar para sa lahat ng mga taong ito sa mga Swiss na tren. Narito, halimbawa, ay isang bahagi ng karwahe na angkop para sa malalaking partido (ito rin ay 2nd class):

Ako ay may higit sa isang beses na naobserbahan kung paano ang isang lugar ay inookupahan ng masasayang grupo ng mga tinedyer na, sa pamamagitan ng paraan, kalmadong naglalakbay mula sa isang lungsod patungo sa isa pa nang walang pangangasiwa ng may sapat na gulang. Ang mga lalaking ito ay mukhang mga 13 taong gulang.

14. Para sa mga mas batang pasahero, ang mga tren ay may espesyal mga lugar ng paglalaruan. Maaaring dalhin ng mga magulang ang kanilang mga anak doon upang hindi sila mainip habang mahabang biyahe. Ito ay mabuti para sa lahat: ang bata ay masaya, ang mga magulang ay hindi kailangang malaman kung ano ang gagawin sa kanila, at ang mga pasahero sa iba pang mga karwahe ay may kapayapaan ng isip.

Inaamin ko, nakita ko ito sa mga tren ilang taon na ang nakararaan, sa ilang kadahilanan ay hindi ako nakatagpo ng mga platform car na ito sa biyaheng ito. Sana ay hindi sila nakansela - ito ay isang talagang cool na bagay.

15. At sa mga tren (bagaman hindi lahat) ay may mga espesyal na vestibule para sa mga bisikleta.

16. May mga espesyal na mount sa loob ng mga ito kung saan maaari mong ilakip ang mga bisikleta, skis, atbp.

17. Ang ilang mga tao ay nakakabit ng mga baby stroller dito.

18. Buweno, anong mapaggalang na tren sa Europa ang magagawa nang walang dining car?

19. Sa mga double decker na tren malayong distansiya, karaniwang nasa itaas ang mga restaurant.

20. Ang lahat ng narito ay ayon sa nararapat: mga mantel, mga karaniwang upuan na maaaring hilahin, isang waiter at isang menu. Ibinubuhos pa nila ito. Umupo ka, kumain, at ang mga Swiss beauties ay tumatakbo sa labas ng bintana. Gayunpaman, higit pa tungkol sa kanila mamaya.

21. May café sa ibabang palapag para sa hindi gaanong pormal na setting. Maaari kang kumuha ng isang mabilis na kagat dito (kung hindi mo kailangang maglakbay nang ganoon kalayo).

22. Tingnan natin nang kaunti ang mga istasyon at istasyon ng tren, dahil malaki rin ang impluwensya nila sa pangkalahatang pakiramdam ng sistema ng riles... Narito ang pangunahing istasyon ng Zurich - isang malaking gusali na may matataas na arko, kung saan nakabitin ang mga gawa ng mga iskultor. Marami pang underground level dito.

23. Napakalaki ng istasyon na kung minsan ay may palengke sa gusali nito! Ang mga magsasaka mula sa buong Europa ay nagtayo ng mga tolda sa mismong istasyon at dinadala ang kanilang mga paninda para ibenta.

24. Halimbawa, ang mga prutas at gulay ay ibinebenta ng ilang lola mula sa isang pahayagan, at isang kinatawan ng grupo ng pagsasaka ng BioLand. Ang lahat ay mukhang napakasarap na hindi ko napigilan at bumili ng mga sariwang berry mula sa kanya.

25. At ito ang istasyon ng tren sa Bern (oo, ang parehong kung saan ang lasing na hangin ng kalayaan ay naglaro ng malupit na biro kay Propesor Pleischner). Gawa sa kahoy ang magandang hubog na mga canopy sa mga escalator hanggang sa mga platform. Mukhang napaka-cool.

26. May mga monitor sa mga platform na nagpapakita kung kailan at saan ang susunod na tren, kung saan ito hihinto sa entablado, at kung saan matatagpuan ang una at pangalawang klase na mga karwahe, at kung saan ang restaurant.

27. Oo, bawat istasyon ay may orasan. Mas mabuti sa ilang tore. Pagkatapos ng lahat, pagkatapos ng lahat...

28. Kahit na ang pinakamaliit na hintuan ay may tore ng orasan!

Ang tamang oras ay isang napakahalagang bagay dito, dahil ang buong sistema ng riles ng bansa ay na-debug, tulad ng isang tumpak na mekanismo ng relo. Ang iskedyul ng tren ay idinisenyo upang ang karamihan sa mga paglilipat ay tumagal ng hindi hihigit sa sampung minuto (kadalasan ay lima!), na isinasaalang-alang kung saang platform nararating ang parehong mga tren, upang mabigyan ang mga pasahero ng pagkakataong makarating sa normal (ngunit hindi nakakarelaks!) bilis mula sa isang tren patungo sa isa pa. Sa mga bihirang kaso, kapag may mga maliliit na pagkaantala, ang tren na gusto mong ilipat ay maghihintay din ng ilang minuto.

29. Ngunit para sa mga platform ng tren, ang kumpanya ay nag-order ng isang espesyal na modelo ng relo. Ang mekanismo at disenyong ito ay binuo ng Swiss engineer na si Hans Hilfiker noong 1944. Oo, tama ang narinig mo! Ang digmaan ay nangyayari sa buong mundo, at ang neutral na Swiss ay nagpapaganda ng mga orasan ng tren. (Sa kabilang banda, bakit hindi, kung sa USSR noong 1942 maaari silang mag-isip tungkol sa isang bagong titik ng alpabeto!) Sa madaling salita, ang mga relo sa tren ng Switzerland ay naging Pambansang simbolo, at isang halimbawa ng magandang, laconic na disenyo. Ipinakita pa nga ang mga ito sa ating New York sa MoMA.

Lumalabas na sikat na sikat ang relo na ito kaya nagpasya ang Apple na nakawin ito nang gawing moderno nito ang istilo ng firmware ng iPhone nito. Sa bersyon 6 ng iOS, na inilabas noong 2012, ang icon ng orasan ay mukhang kahina-hinalang parang Swiss na disenyo, hanggang sa bilog sa dulo ng pulang pangalawang kamay. Ang Swiss ay nagsampa ng kaso laban sa pandaigdigang tagagawa ng mga gadget, bagaman ang kaso ay hindi napunta sa korte. Nakipagkasundo ang Apple sa isang kasunduan na nagpapahintulot sa kanila na gamitin ang disenyong ito. Ang eksaktong halaga ng deal ay hindi alam, ngunit naniniwala ang mga analyst na ang Swiss ay nakatanggap ng humigit-kumulang 20 milyong franc para sa paggamit ng sikat na dial.

Sa pamamagitan ng paraan, ang tampok ng relo na ito ay hindi lamang sa hitsura. Ang mekanismo ay mayroon ding isang kawili-wili at hindi halatang tampok: sa dulo ng bawat minuto, ang pangalawang kamay ay bahagyang naantala upang i-synchronize sa lahat ng iba pang mga orasan sa istasyon. Kaya, ang lahat ng mga orasan sa istasyon ay palaging nagpapakita ng eksaktong parehong oras.

30. Oo, komportable at nasa oras ang mga Swiss na tren, ngunit iyon ang inaasahan namin mula sa lahat ng normal na tren (sa kasamaang palad, hindi ito palaging gumagana sa ganoong paraan). Ngunit kung saan nilalampasan ang mga inaasahan ay nasa kagandahan ng mga tanawin sa labas ng bintana. Nakaupo sa karwahe sa tabi ng bintana, maaari mong panoorin ang mga berdeng burol na dumadaloy sa iyo, matataas na bundok, asul na Lawa, at maliliit na bayan na may mga matulis na simbahan.

31. Kadalasan ang riles ay inilatag mismo ng ilang metro mula sa baybayin ng lawa.

32. Pagkatapos ay tila ang buong kahanga-hangang tanawin na ito ay nilikha lalo na para sa iyo - para sa pasahero. Halimbawa, sumakay Lawa ng Geneva- isang kasiyahan, lalo na sa isang maaliwalas na araw. Sa malayong bahagi ay makikita mo ang baybayin ng Pransya, kung saan tumataas ang Alps.

33. Kahit na ang iyong tren ay hindi pumunta sa pinakadulo ng tubig, ito ay maganda pa rin. Matutuwa ka sa tanawin ng mga luntiang bukid at ubasan.

34. At kung lumiko ka sa mga bundok, magagawa mong kunan ng snow ang mga taluktok na natatakpan ng niyebe nang direkta mula sa bintana ng iyong tren.

Ang Switzerland ay mayaman sa natural na kagandahan, at ang mga riles ay isa sa mga pinakamahusay na paraan upang makita ang lahat ng ito. Saan pa ba napakaganda sa labas ng bintana ng karwahe? Sa Japan, doon. Pero mahirap pumili ng paborito dito.

35. Hayaan akong magpakita sa iyo ng ilan iba't ibang uri mga tren na nakatagpo ko sa loob ng isang linggong aktibong paggamit ng mga Swiss railway. Magsisimula ako sa pinaka-cute na bagay - ang guwapong makinang ito ay nasa title photo na, ngunit hindi masamang ipakita ito muli!

Sa pamamagitan ng paraan, kung may nakakaalam ng modelo nito o iba pang mga tren, sumulat sa mga komento, idaragdag ko ang impormasyon sa post. Kung hindi, ako ay isang ganap na noob sa bagay na ito.

36. Doble decker na tren Naipakita ko na sa iyo ang malayuang ruta, ngunit ito ay mas rehiyonal, na papunta sa bulubunduking Zermatt.

37. Mayroon ding mga napakaliit na tren, mas katulad ng mga tram. Naglalakad sila sa makitid na gauge track. Ito mismo ang aming dinarayo sa maliit na bayan kung saan nakatira ang kaibigan kong si Alice sa isang siglong gulang na bahay.

38. Sa pamamagitan ng paraan, hindi lahat ng mga tren sa bansa ay nabibilang sa pederal na ahensya ng tren. Mayroon ding mga pribadong linya. At kung ang mga kotse ng SBB CFF FFS ay karaniwang pula at puti, kung gayon ang mga pribadong kumpanya ay pumili ng iba pang mga kulay para sa kanilang mga livery. Halimbawa, sa Bern area sila pumunta berdeng tren BLS.

39. Ngunit nakita ko ang gayong madilim na asul na mga tren malapit sa Lausanne.

40. Ngunit ang gayong asul-dilaw na tren ay nag-angat sa amin mula sa mga lawa hanggang sa lambak ng mga duwende.

41. Sa pangkalahatan, sa gayong mga pribadong makitid na linya na humahantong sa mga bundok, makikita mo ang napakagandang trailer. Bukod dito, malinaw na marami sa kanila ay medyo lumang mga disenyo.

42. Tila, ang mga pribadong kumpanya ay hindi nagtatapon ng lahat ng mga hindi na ginagamit na mga kotse, ngunit nag-iiwan ng ilan sa mga riles bilang isang museo. Well, kung ito ay gumagana para sa New York subway, bakit hindi dito?

43. Tingnan kung gaano ito kaganda!

44. Ang pinakamalaking trick sa mga Swiss train ay ang umupo sa tabi ng bintana, sa simula man o sa dulo ng tren. Sa pagliko maaari kang kumuha ng mga larawan hindi lamang magandang tanawin sa labas ng bintana, kundi pati na rin ang buntot/ulo ng iyong komposisyon, na perpektong magkakasuwato sa nakapaligid na halamanan.

Sa totoo lang, hindi ko maisip kung paano hindi mahilig ang sinuman sa mga tren. At kung mahal mo sila, pagkatapos ay Switzerland - pinakamahusay na bansa, para makasakay sila.

Noong 2013, ang Swiss Federal Railways - ito ang kanilang opisyal na pangalan - naghatid ng 366 milyong mga pasahero. Ito ay isang napaka-kahanga-hangang pigura. Pagkatapos ng lahat, ang populasyon ng Switzerland mismo noong Setyembre 30, 2014 ay higit sa 8.2 milyong katao. Ang mga riles ng Switzerland ang may pinakamakapal na network sa Kanlurang Europa. At ang mga Swiss na tren ay kabilang sa pinaka maaasahan at komportable sa mundo. Kabuuang haba Ang network ng riles ng Switzerland noong 2013 ay 3,033 kilometro. Ang pinakamataas na istasyon ng tren sa Europa ay matatagpuan din dito: ang istasyon ng Jungfraujoch sa taas na 3,454 m sa Bernese Oberland.

Paano nilikha ang mga riles ng Switzerland

Ang unang seksyon ng riles, na dumaan lamang sa lupang Swiss, ay itinayo noong 1847 at ikinonekta ang mga lungsod at Baden. Ang tunay na pag-usbong ng riles ay nagsimula sa pagpasa ng Railway Act noong 1852. Itinatag ng batas na ito na ang mga riles ay maaaring itayo at patakbuhin ng mga pribadong indibidwal o canton.

Si Alfred Escher, isang Swiss na politiko, tagagawa at pioneer sa larangan ng pagtatayo ng riles, ay may malaking papel dito. Nararapat niyang tawagin ang "Batas sa Riles" na kanyang utak. Ang pagtatayo ng Gotthard Railway ay isa sa kanyang mga pangunahing tagumpay.

Ang 274.2 km ang haba ng Saint Gotthard Mountain Railway ay tumatawid sa Massif Central Swiss Alps at nag-uugnay sa mga riles ng Italyano sa mga Swiss at German. Bilang karagdagan, si Escher ay isa sa mga tagapagtatag ng credit bank na "Schweizerische Kreditanstalt". Ngayon ito ang sikat na bangko sa buong mundo na "Credit Suisse".

Hindi nakakagulat na ang monumento kay Alfred Escher, na inihayag noong Hunyo 22, 1889, ay nakatayo sa isang lugar ng karangalan - sa square station. Kasabay nito, ang trapiko ng pasahero ng istasyon ng Zurich ay humigit-kumulang 400,000 katao bawat araw ng trabaho.

Ang mga nagbalangkas ng Railway Act ay malinaw na may mabuting hangarin. Gayunpaman, ang resulta ay isang walang awa na kompetisyon. Bilang resulta, ang Swiss East-West Company ay unang nagdeklara ng pagkabangkarote noong 1861. At noong 1878 - ang Swiss National Railway. Ang mga kaganapang ito ay nakaimpluwensya sa pananaw ng parehong mga parlyamentaryo at ordinaryong mamamayan.

Ang mga kahilingan para sa nasyonalisasyon ng riles ay lalong lumakas. Bilang resulta ng isang popular na boto noong Pebrero 20, 1898, ang nasyonalisasyon ng limang "nakaligtas" na pribadong riles ay inihayag. Enero 1, 1902 ang kaarawan ng SBB: ito ang pagdadaglat para sa "Schweizerische Bundesbahnen" - Swiss Federal Railways - sa Aleman.

Swiss Railways ngayon

Sa mga tren ng Switzerland, kasama ang logo ng riles sa Aleman, makikita mo rin ang pagdadaglat na CFF-FFS - mula sa Pranses na "Chemins de fer fédéraux suisses" at ang Italyano na "Ferrovie federali svizzere", na muling binibigyang-diin ang multilinggwal na kalikasan ng Switzerland .

Mula noong Enero 1, 1999, ang SBB ay binago sa isang bukas na kumpanya ng joint-stock, na 99% ng mga pagbabahagi ay kabilang sa estado. Ang Swiss railway network ay ganap na nakuryente, at noong 2013 ang SBB ay gumagamit ng mahigit 30,000 katao. Hanggang 2005, ang mga Swiss na tren ay may mga karwaheng naninigarilyo at hindi naninigarilyo. Noong Disyembre 11, 2005, kasama ang pagbabago sa mga iskedyul ng tren, ipinagbawal ang paninigarilyo sa lahat ng dako.

Ang paglalakbay sa isang Swiss na tren ay, higit sa lahat, kaginhawaan. Ang mga ito ay komportable, malambot na upuan, malalaking panoramic na bintana, malinis na palikuran, walang patid na air conditioning, mga socket para sa mga mobile device. Karamihan sa mga mabibilis na tren ay may dining car at mobile minibar: ang isang empleyado ng SBB ay nagpagulong-gulong ng cart sa pasilyo at nag-aalok ng mga inumin sa mga pasahero - tsaa, kape, mineral na tubig, cola, beer, pati na rin ang mga sandwich, crackers at chips.

Sa pagitan ng mga pangunahing lungsod ng Switzerland mabilis na tren Tumatakbo sila sa karaniwan dalawang beses sa isang oras. Bilang karagdagan, mayroon ding mga tren dito serbisyo ng commuter"S-Bahn", iyon ay, simpleng mga de-kuryenteng tren. Kasabay nito, ang presyo para sa lahat ng uri ng tren ay pamantayan. At ang presyo ay medyo mataas. Kaya, ang isang 11 minutong one-way na 1st class na biyahe mula sa istasyon ng Zurich ay magkakahalaga ng 10.80 francs. At para sa isang biyahe mula Zurich hanggang Bern sa 1st class doon at pabalik ay kailangan mong magbayad ng 176 francs, ang parehong biyahe sa 2nd class ay nagkakahalaga ng eksaktong 100 francs.

Ang mga tiket sa tren sa Switzerland ay dapat mabili sa opisina ng tiket o sa isang tiket machine; Ang isang paglalakbay na walang tiket ay babayaran ka ng hindi bababa sa 80 francs, at ang iyong personal na data ay maiimbak sa SBB central computer sa loob ng 2 taon. Ang ikalawang ticketless trip ay nagkakahalaga ng 120, at ang pangatlo - 150 francs. Kaya mas mabuting bilhin ang iyong mga tiket sa oras at magsaya sa komportableng paglalakbay.

 

Maaaring kapaki-pakinabang na basahin: