Riles sa Klondike. Road to the Klondike - ang pinakamagandang riles ng tren sa Alaska Klondike railroad map

[:RU]Ito ang mga kamangha-manghang panahon, walang katapusang daloy ng mga tao, nahuhumaling sa pananabik na yumaman nang mabilis, dumagsa sa Klondike sa huli XIX siglo. Ang tema ng Gold Rush ay isa sa mga pinakakagiliw-giliw na bahagi ng Alaska cruise para sa akin. Kahit papaano ay hindi pa ako naging interesado sa kuwentong ito, ngunit ang paglalakbay ay nagbibigay sa iyo ng pagkakataong mahawakan at madama ang isang bagay na bago, na hindi pa alam noon. Kaya, nang bumalik ako sa bahay, sinimulan kong basahin ang tungkol sa "Gold Rush" na kababalaghan, na hindi limitado sa mga gintong bar para sa maraming tao, ang mass psychosis ay naging isang pagkakataon upang matuklasan ang labis matagumpay na negosyo. Buong mga lungsod ay ipinanganak mula sa wala sa malupit na klima ng Alaska, mga kalsada ay ginawa, at kahit na mga ruta ng tren ay inilatag sa hindi kapani-paniwalang mahirap na mga kondisyon ng lokal na lupain.

Ito ay kung paano ipinanganak ang White Pass Railways. Ang pinakamagagandang makitid na gauge railway sa Alaska na may haba na 175 km. Ang trabaho sa pagtatayo ng kalsada ay nagsimula noong 1898. Mahirap ang ruta daanan ng bundok White Pass, ngunit ang pagbubukas ay naganap pagkalipas lamang ng 2 (dalawang) taon! Ito ang ginagawa ng ginto sa mga tao.

Magkakaroon ako ng ilang artikulo tungkol sa Alaska, ngunit ngayon gusto kong ipakita sa iyo ang pinakakapansin-pansing yugto ng biyahe - ang White Pass narrow-gauge na riles. Isang ganap na dapat bisitahin ang lugar kapag pumunta ka doon sa isang cruise!

Pag-alis mula sa Seattle, ang mga barkong may mga gold prospector ay nakadaong sa Deye at Skagway, mula sa kung saan sila naglakbay sa paglalakad patungo sa rehiyon ng Klondike ng Canada.
Sa kaliwa ay ang landas mula sa Deye - mas madali ito sa simula, ang isang medyo mahabang seksyon ay maaaring itaboy sa patag na lupain. Gayunpaman, mayroon itong hindi kapani-paniwalang mahirap na seksyon - Chilkoot Pass, kung saan libu-libong tao ang namatay. Kung saan ang mga awtoridad ng Canada ay nagtatag ng napakasalimuot na mga kinakailangan para sa pagtawid sa hangganan - upang magkaroon ng isang taon (!) na supply ng pagkain sa iyo.

Sa kanan ay ang kalsada sa White Pass, ito ay mas mahirap, ngunit mas maikli. Mahigit 3,000 kabayo ang namatay dito, kaya naman tinawag na Dead Horse Valley ang lambak.

Sa kaliwa ay Chilkoot Pass, sa kanan ay White Pass.

Ganito tumawid ang mga minero ng ginto sa Chilkoot Pass:

At ganito kami naglakad sa White Pass:

Ang riles sa pamamagitan ng White Pass ay itinayo sa loob lamang ng dalawang taon. Noong 1897, tatlong magkakahiwalay na kumpanya ang nabuo upang itayo ang 325-milya na linya. Karamihan sa konstruksyon ay pinondohan ng mga mamumuhunang British at ang seksyong ito ay natapos kaagad. Isang makitid na gauge na 3 ft (914 mm) ang napili; Ang makitid na gauge ay naging posible upang gawing simple ang pagtula ng linya at makatipid ng malaking pera. Ngunit kahit na sa ilalim ng mga kundisyong ito, tumagal ng 450 tonelada ng mga pampasabog upang maabot ang tuktok ng White Pass. Ang makitid na gauge ay nangangailangan ng isang mas maliit na radius ng pagliko, na ginagawang mas madali ang gawain at pinapayagan itong sundan ang lupain sa halip na linisin ang kalsada na may mga pagsabog.

Ang huling spike ay itinaboy sa kalsada noong Hulyo 29, 1900, at nagsimula ang serbisyo ng tren noong Agosto 1, 1900. Gayunpaman, sa oras na ito ang gold rush ay nagsimula nang bumaba. Ang gintong saklay, na dapat markahan ang pagtatapos ng konstruksiyon, ay pinalitan ng isang ordinaryong bakal. Masyadong malambot ang ginto at imbes na martilyo ay nayupi lang ito.

Ngayon ay maaari kang maglakbay sa pamamagitan ng tren papuntang Canada, sa White Pass at pabalik. Ang ganitong paglalakbay ay tumatagal ng 3.5 na oras, kung saan halos hindi ako pumasok sa karwahe, nakatayo sa bukas na lugar sa pagitan ng mga karwahe, nakabuka ang aking bibig sa tuwa.

Nag-aalok ang mga cruise ship ng opsyon na bumili ng tiket para sa iskursiyon na ito sakay ng may isang kalamangan - ang pagsakay sa tren ay matatagpuan sa tabi ng cruise ship. Ito ay tumatagal ng 7-10 minuto upang maglakad mula sa daungan hanggang sa istasyon, kaya huwag mag-abala sa walang kapararakan at hindi kinakailangang labis na bayad at bumili ng tiket sa website o sa opisina ng tiket sa istasyon.

Ang tren ay naghihintay para sa mga bumili ng iskursiyon sakay:

istasyon ng tren. Maaari kang bumili ng tiket nang walang anumang mga problema sa lugar, pati na rin sa Internet sa http://wpyr.com.
Karamihan opsyon sa badyet— Scagway-White Pass at likod — $119. Ang tren ay tumatakbo mula Mayo hanggang Setyembre, ngunit tingnan ang kasalukuyang iskedyul sa website ng kumpanya ng tren.

10.

11.

Maaari kang nasa labas at ito ay kahanga-hanga! Kaya siguraduhing magbihis nang mainit. Bandang 0 noong Hunyo sa White Pass.

12.

Meron din mga pamamasyal sa bus, ngunit ito ay ganap na kalokohan. Paparating na ang bus sa tapat ng kanyon at ipinakita ito bilang "hihinto ang bus at maaari kang lumabas para kumuha ng litrato." Sa katunayan, mabagal ang takbo ng tren, panaka-nakang humihinto.

13.

Panloob ng mga retro na kotse:

14.

15.

16.

Scagway sa abot-tanaw at maliliit na cruise ship para sa 2-4 na libong pasahero:

17.

18.

Biglang nasa isang bato sa daan Mickey Mouse:

19.

20.

Lumang tulay, na gumagana hanggang 1969:

21.

22.

23.

paparating na tren.
Nakaugalian na ng mga Amerikano na bumati ng ganito, ano ang ibig sabihin nito?

24.

White Pass:

25.

26.

27.

28.

29.

Mga Flag: Alaska, USA, Canada, British Columbia at ilang iba pa.
Ang hangganan sa pagitan ng USA at Canada ay tumatakbo sa kahabaan ng pass.

30.

31.

Pagpepreno:

32.

Ang mga kuha na ito ay mukhang talagang hindi kapani-paniwala sa katotohanan. Wala pa akong nakitang katulad nito. Ang maliit na tren ay maganda ang kurbada sa paligid ng mga bundok at bato. Ang mga sandaling ito lamang ay nagkakahalaga ng paglalakbay sa Alaska!

33.

34.

35.

36.

37.

38.

39.

40.

41.

42.

43.

44.

Bumili ako ng malaking album doon na may archival photographs noong Gold Rush era, siguradong ipo-post ko ito sa magkahiwalay na post.

45.

Gold Rush Road, o White Pass at Ruta ng Yukon.

White Pass at Yukon Railway (WP&Y, WP&YR) - isang pangalawang klaseng Canadian-American narrow gauge na riles sa pagitan mga pamayanan Whitehorse (Yukon, Canada) at Skagway (Alaska, USA). Kabuuang haba- 175 km.

Ang trabaho sa pagtatayo ng kalsada ay nagsimula noong 1898. Ang pangunahing layunin nito ay ang maghatid ng mga pasahero sa mga gold rush site. Dumaan ang ruta sa mahirap na White Mountain Pass, na lubhang nakahadlang sa pagtatayo nito, na natapos noong 1900.

Ang riles ng tren ay nagsara pagkatapos ng pagtatapos ng gold rush, ngunit muling binuksan sa panahon ng isa pang mining boom sa paligid ng Faro, Mayo at Clinton Creek. Panghuling pagsasara riles nangyari noong 1982.

Klondike: terminal station, 1900.

Ito ay isang nakahiwalay na linya at hindi kumokonekta sa anumang iba pang riles. Ang mga kagamitan, kargamento at mga pasahero ay unang dinadala sa pamamagitan ng dagat patungo sa Skagway at pagkatapos ay dinadala sa pamamagitan ng tren patungo sa kanilang destinasyon. Ang linya ay isang dibisyon ng Tri-White Corporation at pinatatakbo ng Pacific and Arctic Railway and Navigation Company (sa Alaska), ng British Columbia Yukon Railway Company (sa British Columbia), at ng British Yukon Railway Company, na orihinal na kilala bilang British Yukon Mining, Trading and Transportation Company (Yukon), na nagmamay-ari ng mga karapatan sa trademark na "White Pass at Yukon Route".

Ang riles ay lumitaw bilang resulta ng Alaska Gold Rush noong 1897. Ang pinakasikat na ruta para sa mga minero ng ginto patungo sa mga patlang ng ginto ng Dawson ay ang walang katiyakang landas patungo hangganan ng Canada mula sa Skagway o Dyea, sa pamamagitan ng Chilkoot o White Pass. Doon, ang mga minero ay tumanggap ng pahintulot mula sa mga awtoridad ng Canada na tumawid sa hangganan, basta't mayroon silang suplay ng pagkain. Para sa karamihan ng mga prospector, nangangailangan ito ng ilang round trip para ihatid ang kanilang mga supply. Ang isang mas mahusay na sistema ng transportasyon kaysa sa mga kabayo na ginamit sa White Pass o ang mga lalaki sa Chilkoot Pass ay kailangan. Ang pangangailangang ito ay humantong sa paglitaw ng una mga proyekto sa riles. Noong 1897, nakatanggap ang gobyerno ng Canada ng 32 na panukala na magtayo ng mga riles sa Yukon, ngunit karamihan sa mga ito ay hindi kailanman ipinatupad.

Noong 1897, tatlong magkakahiwalay na kumpanya ang nabuo upang bumuo ng 325-milya na linya na nag-uugnay sa Skagway at Fort Selkirk. Karamihan sa konstruksyon ay pinondohan ng mga mamumuhunang British at ang seksyong ito ay natapos sa lalong madaling panahon. Isang makitid na gauge na 3 ft (914 mm) ang napili; Ang makitid na gauge ay naging posible upang gawing simple ang pagtula ng linya at makatipid ng malaking pera. Ngunit kahit na sa ilalim ng mga kundisyong ito, tumagal ng 450 tonelada ng mga pampasabog upang marating ang tuktok ng White Pass Mountain. Ang makitid na gauge ay nangangailangan ng isang mas maliit na radius ng pagliko, na ginagawang mas madali ang gawain at pinapayagan itong sundan ang lupain sa halip na linisin ang kalsada na may mga pagsabog.

Nagsimula ang konstruksyon noong Mayo 1898, ngunit hindi nagtagal ay nahirapan ang mga tagapagtayo sa pakikipagnegosasyon sa administrasyon ng lungsod at boss ng lokal na krimen na si Soapy Smith. Si Pangulong Samuel H. Graves (1852-1911) ay nahalal na tagapangulo ng komite sa pagbabantay, na ang layunin ay paalisin si Smith at ang kanyang mga barkada. Noong gabi ng Hulyo 8, 1898, napatay si Soapy Smith sa isang shootout sa mga guwardiya sa isang pulong ng Vigilance Committee. Nasaksihan ni Samuel Graves ang pamamaril. Ang riles ay tumulong na putulin ang ruta ng pagtakas ng gang, at ang natitirang mga poste sa kalsada sa Skagway ay sarado.

Noong Hulyo 21, 1898, isang ekskursiyon na tren ang nagdala ng mga pasahero 4 na milya mula sa Skagway, ang unang tren sa Alaska. Noong Hulyo 30, 1898, ang mga karapatan at konsesyon ng tatlong kumpanya ay nakuha ng White Pass & Yukon Railway Company Limited, isang bagong kumpanya mula sa London. Noong kalagitnaan ng Pebrero 1899, naabot ng konstruksiyon ang pinakamataas na punto nito - 879.3 m White Pass, sa layo na 32 km mula sa Skagway. Noong Hulyo 6, 1899, nakarating ang kalsada sa nayon ng Bennett, British Columbia. Noong tag-araw ng 1899, nagpatuloy ang konstruksiyon sa hilaga, sa seksyon ng Carcross-Whitehorse. Ang Whitehorse ay 110 milya (177 km) hilaga ng Skagway. Ang mga construction crew na nagtatrabaho sa kahabaan ng mahirap na kahabaan ng Bennett Lake ay nakarating sa Carcross noong sumunod na taon, at ang huling spike ay itinaboy sa kalsada noong Hulyo 29, 1900, na may serbisyo ng tren na nagsimula noong Agosto 1, 1900. Gayunpaman, sa oras na ito ay nagsimulang bumaba ang gold rush.

Ang gintong saklay, na dapat markahan ang pagtatapos ng konstruksiyon, ay pinalitan ng isang ordinaryong bakal. Masyadong malambot ang ginto at sa halip na martilyo ay nayupi lang ito.

Ito ay isang paglalarawan ng atraksyon sa Klondike Road (seksyon) OBJECT_LOCATION_PREFIX, Alaska (United States of America). Pati na rin ang mga larawan, review at mapa ng nakapalibot na lugar. Alamin ang kasaysayan, mga coordinate, kung nasaan ito at kung paano makarating doon. Tingnan ang iba pang mga lugar sa aming interactive na mapa, makakuha ng higit pa detalyadong impormasyon. Mas kilalanin ang mundo.

Ang White Pass Railways ay hindi lamang isang kaakit-akit, at sa ilang mga lugar ay medyo mapanganib, ang riles ng bundok, ngunit isang pagkakataon din na magmadali sa mga lugar ng maalamat na Gold Rush.

Nilikha 5 taon na ang nakalipas ni judon mula sa Lubljana Slovenia

Ang mga ito ay kamangha-manghang mga oras, walang katapusang mga daloy ng mga tao, na nahuhumaling sa kaguluhan ng mabilis na yumaman, dumagsa sa Klondike sa pagtatapos ng ika-19 na siglo.

Ang tema ng Gold Rush ay isa sa mga pinakakagiliw-giliw na bahagi ng Alaska cruise para sa akin. Kahit papaano ay hindi pa ako naging interesado sa kuwentong ito, ngunit ang paglalakbay ay nagbibigay sa iyo ng pagkakataong mahawakan at madama ang isang bagay na bago, na hindi pa alam noon. Kaya, nang bumalik ako sa bahay, sinimulan kong basahin ang tungkol sa "Gold Rush" na kababalaghan, na hindi limitado lamang sa mga gold bar para sa maraming tao, ang mass psychosis ay naging isang pagkakataon upang magbukas ng isang napakatagumpay na negosyo. Sa labas ng lugar, sa malupit na klima ng Alaska, ang buong lungsod ay ipinanganak, ang mga kalsada ay itinayo, at kahit na ang mga ruta ng tren ay inilatag sa hindi kapani-paniwalang mahirap na mga kondisyon ng lokal na lupain.

Ito ay kung paano ipinanganak ang White Pass Railways. Ito ang pinakamagandang riles ng makitid na sukat na may haba na 175 km. Nagsimula ang paggawa ng kalsada noong 1898. Ang ruta ay dumaan sa mahirap na White Pass mountain pass, ngunit ang pagbubukas ay naganap pagkalipas lamang ng 2 (dalawang) taon! Ito ang ginagawa ng ginto sa mga tao.

Ito ay isang ganap na dapat bisitahin ang lugar kapag pumunta ka doon sa isang cruise!

Pag-alis mula sa Seattle, ang mga barkong may mga gold prospector ay nakadaong sa Deye at Skagway, mula sa kung saan sila naglakbay sa paglalakad patungo sa rehiyon ng Klondike ng Canada.
Sa kaliwa ay ang landas mula sa Deye, ito ay mas madali sa simula, ang isang medyo mahabang seksyon ay maaaring itaboy sa patag na lupain. Gayunpaman, mayroon itong hindi kapani-paniwalang mahirap na seksyon - Chilkoot Pass, kung saan libu-libong tao ang namatay. Kung saan ang mga awtoridad ng Canada ay nagtakda ng napakahirap na mga kinakailangan para sa pagtawid sa hangganan - upang magkaroon ng isang taon (!) na supply ng pagkain sa iyo.

Sa kanan ay ang kalsada sa White Pass, ito ay mas mahirap, ngunit mas maikli. Mahigit 3,000 kabayo ang namatay dito, kaya naman tinawag na Dead Horse Valley ang lambak

Sa kaliwa ay Chilkoot Pass, sa kanan ay White Pass.

Ganito tumawid ang mga minero ng ginto sa Chilkoot Pass:

At ganito kami naglakad sa White Pass:

Ang mga cruise ship ay nag-aalok ng opsyon na bumili ng tiket para sa iskursiyon na ito sakay ng isang kalamangan - ang pagsakay sa tren ay matatagpuan sa tabi ng cruise ship. Ito ay tumatagal ng 7-10 minuto upang maglakad mula sa daungan hanggang sa istasyon, kaya huwag mag-abala sa walang kapararakan at hindi kinakailangang sobrang bayad at bumili ng tiket sa website o sa opisina ng tiket sa istasyon.

Ang tren ay naghihintay para sa mga bumili ng iskursiyon sakay:

istasyon ng tren. Maaari kang bumili ng tiket nang walang anumang mga problema sa lugar, pati na rin sa Internet sa http://wpyr.com. Ang pinakamaraming opsyon sa badyet ay Scagway-White Pass at pabalik - $119. Ang tren ay tumatakbo mula Mayo hanggang Setyembre, ngunit tingnan ang kasalukuyang iskedyul sa website ng kumpanya ng tren.

Maaari kang nasa labas at ito ay kahanga-hanga! Kaya siguraduhing magbihis nang mainit. Bandang 0 noong Hunyo sa White Pass.

Mayroon ding mga bus excursion, ngunit ito ay ganap na kalokohan. Dumaan ang bus sa tapat ng canyon at ipinakita ito bilang "hihinto ang bus at maaari kang lumabas para kumuha ng litrato." Sa katunayan, mabagal ang takbo ng tren, panaka-nakang humihinto.