Cruise control sa manual transmission. Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng cruise control at mga tagubilin para sa paggamit. Ang ilang mga tampok para sa iba't ibang uri ng mga kotse

Ang mga auxiliary system na nilagyan ng kotse ay idinisenyo upang tulungan ang driver na kontrolin ang sasakyan. Ang isang tulad na kapaki-pakinabang na sistema ay cruise control. Ang kagamitan ay naimbento sa Estados Unidos ng Amerika at maaaring i-mount sa mga kotse na may manu-mano o awtomatikong paghahatid.

Ano ang cruise control sa isang kotse?

Ang device na ito pangunahing layunin na kung saan ay upang mapanatili ang ibinigay na bilis. Sa madaling salita, ang sistema ay may kakayahang dagdagan ang gas kapag ang bilis ay bumababa at nililimitahan ang bilis sa kaso ng acceleration - halimbawa, kapag ang kotse ay gumagalaw pababa. At lahat ng ito nang walang paglahok ng isang driver.

Kailan magiging kapaki-pakinabang ang sistema?

Ang pagpipiliang ito ay napakahalaga sa mahabang paglalakbay - ang isang pagod na driver na nakasanayan sa monotonous na pagmamaneho ay mangangailangan ng isang maaasahang katulong. Ang paglipat sa isang mahabang seksyon ng highway, ang driver ay nagtatakda ng isang tiyak na pare-pareho ang bilis - nai-save ng system ang napiling mode. Ang driver ay maaaring umupo nang mas komportable sa kanyang upuan, magpahinga, at bigyan ang kanyang mga binti ng pahinga.

Hindi papayagan ng trapiko sa lungsod na maabot ng cruise control ang buong potensyal nito dahil ang sasakyan ay hindi bumibiyahe sa palaging bilis. At ang sistema ay isinaaktibo lamang kapag ang kotse ay lumampas sa 40 km / h.

Paano gumagana ang cruise control?

Ang simpleng device na ito ay isang servo drive. Gamit ang isang cable o baras, ito ay konektado sa isang mekanismo na kumokontrol sa supply ng gas. Kapag ang kotse ay naglalakbay sa isang matatag na bilis, ang accelerator pedal ay naayos sa isang tiyak na anggulo. Kung i-activate ng driver ang cruise control, naaalala ng system ang posisyong ito at itinatala ang kasalukuyang bilis.

Halimbawa, kapag ang isang kotse ay nagmamaneho paakyat, ang mga sumusunod ay nangyayari:

Ang bilis bumaba.
Ang mga sensor ay nagpapaalam sa electronic unit tungkol dito.
Ang ECU ay nagpapadala ng isang utos sa servo drive upang baguhin ang anggulo ng sektor ng throttle at dagdagan ang supply ng gasolina.
Nagsisimula nang tumaas ang bilis.

Paano gumagana ang cruise control sa isang awtomatikong?

Sa mga makina na may awtomatikong makina, isinasagawa ng system ang lahat ng mga proseso nang nakapag-iisa. Kapag ang bilis ay umabot sa set point, ang servo drive ay titigil at ang throttle sector ay mai-lock sa nais na posisyon.

Paano gumagana ang cruise control sa isang manwal?

Ang paggana ng system sa isang kotse na may manu-manong paghahatid ay halos hindi naiiba sa trabaho sa mga kotse na may awtomatikong paghahatid. Gayunpaman, mayroon pa ring ilang mga nuances: ang mahilig sa kotse ay kailangang makibahagi sa proseso. Kaya, kapag nagmamaneho ng pataas na may naka-activate na cruise control, ang driver ay hindi makakalipat sa isang mas mababang gear - kailangan niyang pindutin ang gas bilang karagdagan, kung hindi, hindi niya malalampasan ang burol.

Posible bang mag-install ng karagdagang cruise control?

Oo, kaya mo. Ang mga serbisyo sa pag-install ng system ay may kaugnayan para sa mga motorista na ang mga sasakyan ay hindi nilagyan ng device na ito bilang pamantayan.

Paano patakbuhin ang cruise control?

Ang control unit ay matatagpuan sa manibela, na ginagawang posible na gamitin ang opsyon na may pinakamataas na kaginhawaan. Ipinapalagay ng system ang pagkakaroon ng ilang mga susi:

ON/OFF– responsable para sa activation at deactivation.
SET/ASSEL- kinokontrol ang bilis. Ang isang pagpindot sa pindutan ay magbibigay-daan sa system na matandaan ang bilis kung saan ang sasakyan ay naglalakbay sa oras ng pagpindot. Ang kasunod na pagpindot sa pindutan ay tataas ang bilis ng isang tiyak na halaga.
BAYBAYIN– binabawasan ang bilis ng isang tinukoy na halaga.
RESUME– ibinabalik ang system sa dating nauugnay na bilis.

Pakitandaan na kapag ang system ay na-activate, ang kaukulang icon na matatagpuan sa panel ng instrumento ay magiging kulay berde.

Gayundin, sa isang kotse na may manu-manong paghahatid, ang mga pedal ng preno at clutch ay kasangkot sa pagkontrol sa system. Kahit na ang bahagyang pagpindot sa mga pedal ay nagde-deactivate ng cruise control, na nagiging sanhi ng paglipat ng kotse sa manual control. Ang ilang mga modelo ay walang mga susi ON/OFF– ang kanilang mga function ay ginagampanan ng isang pindutan SET/ASSEL(responsable sa pag-on) at sa brake pedal (responsable sa pag-off).

Mga uri ng cruise control

Sistema uri ng passive ay isang simpleng aparato na idinisenyo upang mapanatili ang isang naibigay na bilis. Kasama sa system ang mga sensor, control unit, at throttle valve actuator.

Ang mekanismo ng pagpapatakbo ng passive cruise control ay napaka-simple. Kapag ang bilis ay umabot sa pinakamainam na antas, sa opinyon ng driver, ina-activate niya ang system. Naaalala ng mga sensor ng ECU ang bilis at posisyon ng throttle. Kung magbabago ang mga kondisyon ng kalsada (halimbawa, ang sasakyan ay gumagalaw pababa o paakyat), inaabisuhan ng mga sensor ang ECU, at ang control unit ay nagpapadala ng signal sa throttle actuator. Upang mapanatili ang isang matatag na bilis, dapat buksan o isara ng actuator ang balbula.
Aktibo cruise control ay madalas na tinatawag adaptive.

Adaptive cruise control

Ito ay isang makabagong sistema na gumaganap ng dalawang function:

Pinapanatili ang itinalagang bilis;
Sinusubaybayan ang mga kondisyon ng trapiko. Ito ay para sa layuning ito na ang mga camera, sensor, at radar ay isinama sa system.

Paano ito nangyayari? Sinusubaybayan ng system ang kotse sa unahan at umaangkop sa bilis nito. Nagbibigay-daan ito sa iyo na mapanatili ang isang ligtas na distansya sa pagitan ng dalawang sasakyan.

Ang pinaka-modernong mga sistema ay nagagawa ring isaalang-alang ang mga marka ng kalsada - hindi nila papayagan ang kotse na umalis sa linya nito.

Ang pangunahing layunin ng adaptive cruise control ay alisin ang posibilidad ng isang banggaan sa isang sasakyan na nagmamaneho sa harap mo. Kung ang sistema ay walang oras upang mag-react at bumagal sa oras, babalaan nito ang driver - magagawa niyang magpreno o baguhin ang trajectory upang maiwasan ang isang aksidente. Ang pinaka-advanced na mga aparato ay may kakayahang independiyenteng makisali sa sistema ng pagpepreno.

Mga kalamangan at kawalan ng cruise control

Maraming mga mahilig sa kotse ang umamin na ang cruise control ay lubhang kapaki-pakinabang. Ang opinyon na ito ay ipinaliwanag ng mga sumusunod:

Sa mahabang biyahe, makakapagpahinga ang driver.
Ang sistema ay madaling mai-install sa anumang kotse - na may awtomatiko o manu-manong paghahatid, na may mga makina ng gasolina o diesel.
Kapag nagmamaneho sa isang matatag na bilis, ang gasolina o diesel ay hindi gaanong natupok. Ayon sa mga istatistika, ang pagtitipid ng gasolina ay 4-7%.
Ang cruise control ay isang epektibong passive safety system. Halimbawa, ang adaptive cruise control ay lumilikha ng isang katanggap-tanggap na distansya sa pagitan ng mga kotse at, bilang isang resulta, pinaliit ang posibilidad ng isang banggaan, at ang speed limiter function ay hindi magbibigay-daan sa iyo upang taasan ang bilis ng kotse hanggang sa pinindot mo ang pedal ng gas sa sahig. .

Ang mga disadvantages ng system ay kinabibilangan ng:

Posibilidad ng pagkakamali. Halimbawa, kung barado ang mga sensor o sira ang radar, maaaring ipagpalagay ng cruise control na ang sasakyan sa unahan ay nasa hindi ligtas na distansya. Ang resulta ay isang matalim na pagbaba sa bilis hanggang sa isang kumpletong paghinto. Hindi laging handa ang driver para sa ganoong sitwasyon.
Pagkawala ng pagbabantay. Ang mahilig sa kotse, na inililipat ang kanyang mga responsibilidad para sa pagmamaneho ng kotse sa system, ay nagiging mas madaling kapitan sa mga pagbabago sa sitwasyon sa kalsada.

Sa mahabang paglalakbay, maraming mga driver ang nahaharap sa katotohanan na ang patuloy na pag-iingat ng kanilang paa sa pedal ng gas sa isang nakapirming posisyon ay humahantong sa mabilis na pagkapagod. Ito ay upang pasimplehin ang kontrol kapag nagmamaneho ng malalayong distansya na karamihan sa mga modernong kotse ay nilagyan ng isang espesyal na sistema na tinatawag na cruise control.

Ngunit ito ay nagkakahalaga ng noting na ang ilang mga mahilig sa kotse ay hindi alam kung paano gamitin ang ganitong uri ng sistema. Ito mismo ang tatalakayin ng artikulong ito.

Mga nilalaman ng artikulo:

Paano gamitin ang cruise control. Pangkalahatang Gabay

Ang karaniwang cruise control system ay may 5 control button na naka-mount sa manibela.

"Naka-on"- manu-manong pag-activate ng system;
"off"- manu-manong pagsasara ng system;
"Itakda\Accel"— pagtatakda at pagtaas ng halaga ng kinokontrol na bilis;
"Ipagpatuloy"— pagpapanumbalik ng dating itinakda na halaga ng bilis;
"Baybayin"— pagbabawas ng kinokontrol na halaga ng bilis;

Bilang karagdagan, ang sistema ay karagdagang kinokontrol mula sa pedal ng preno.

Bago gamitin ang cruise control, kailangan mong maging pamilyar sa layunin ng mga kontrol at operating mode ng control system.

Ang pangunahing operating mode switch o control panel ay mayroong system activation key sa dulo, na ipinapahiwatig ng isang katangian na simbolo o ang inskripsyon na CRUISE at ON/OFF. Maaaring i-activate ang system kapag ang bilis ng sasakyan ay lumampas sa 40 km/h.

Ang control system ay may mga sumusunod na operating mode

Binibigyang-daan ka ng mode na magtakda ng kontroladong bilis at itakda ang awtomatikong mode ng pagsubaybay "SET" (S);
Maaari mong baguhin ang nakatakdang bilis pataas gamit ang mode "ACCEL" (+; A).
Maaari mong bawasan ang itinakdang bilis gamit ang mode "BAYBAYIN" (–; C).
Maaari mong ibalik ang dating halaga ng itinakdang bilis pagkatapos ng pagbabago gamit ang mode "RESUME" (RES; R).
Pinapayagan ka ng mode na lumabas sa tracking mode para sa isang naibigay na bilis "KANCEL".

Mga tagubilin para sa paggamit ng mga cruise control mode

Kapag ang bilis ng sasakyan ay mula 40 hanggang 100 km/h, sa pamamagitan ng maikling pagpindot sa switch sa posisyon ng SET, maaari mong ilipat ang system sa awtomatikong pagsubaybay at mode ng kontrol ng bilis.
Sa pamamagitan ng pagpindot sa switch sa posisyon ng COAS sa auto-follow mode, maaari mong bawasan ang bilis ng pagmamaneho, at maaari kang magtakda ng bagong value pagkatapos bitawan ang switch. Sa maikling pagpindot, ang bilis ay maaaring bawasan ng 1.5 km/h.
Upang piliting lumabas sa mode ng awtomatikong pagpapanatili ng itinakdang bilis, pindutin ang CANCEL key.

Paano paganahin at huwag paganahin ang cruise control?

Sa karamihan ng mga kotse, ang mga button ng cruise control ay matatagpuan alinman sa steering column o sa manibela.

Bago gawing aktibong mode ang cruise control, ipinag-uutos na magsagawa ng isang tiyak na pamamaraan:

Naka-on ang cruise control

1). I-on ang system sa pamamagitan ng pagpindot sa mga button na may logo ng cruise control o may nakasulat na CRUISE at ON/OFF. Kasabay nito, sa dashboard Dapat umilaw ang puting tagapagpahiwatig ng kontrol. Pinapabilis namin ang kotse sa kinakailangang bilis (higit sa 40 km/h) at saglit na pinindot ang switch sa posisyon ng SET (S). Ang indicator ng system sa panel ng instrumento ay magiging berde. Isaaktibo nito ang awtomatikong mode ng pagsubaybay.

Na-activate ang cruise control

Upang pataasin ang itinakdang bilis, ilipat ang switch sa posisyong RES/+ (RES/ACC) hanggang sa maabot ng kotse ang gustong bilis.

Upang bawasan ang itinakdang bilis, pindutin nang matagal ang switch sa posisyong (COAST/SET) hanggang bumaba ang bilis sa nais na halaga.

Upang huwag paganahin ang mode na awtomatikong kontrol ng bilis, pindutin ang mga key na may icon na i-disable o ang inskripsiyong CANCEL, ang mga OFF button, pindutin ang pedal ng preno, at ilipat ang automatic transmission knob mula sa posisyon D patungo sa neutral na posisyon. Bilang karagdagan, ang awtomatikong mode ay naka-off din sa mga biglaang acceleration na higit sa 1.5 m/s.

Paano i-on ang cruise control sa isang KIA

Paano i-on ang cruise control sa isang Toyota

Paano i-on ang cruise control sa isang Opel

Paano i-on ang cruise control sa isang Nissan

Nobyembre 4, 2017

Sa lahat ng mga modernong kotse, ang pagpapatakbo ng makina ay kinokontrol ng isang elektronikong yunit - ito ay nag-dosis ng gasolina, nagbibigay ng spark discharge at gumaganap ng maraming iba pang mga function. Salamat sa pagbabagong ito, naging posible na ipakilala ang mga automated system upang matulungan ang driver na kontrolin ang sasakyan. Kung nag-iisip ka tungkol sa pagbili ng bagong kotse hanggang 5 taong gulang, dapat mo munang maunawaan kung ano ang cruise control sa isang kotse at kung paano pinapataas ng electronics ang ginhawa sa pagmamaneho.

Mga Tampok ng Cruise Speed System

Habang nagmamaneho, ang driver ay dapat na patuloy na pindutin ang accelerator pedal. Sa mga katamtaman at malalayong biyahe, nagdudulot ito ng kapansin-pansing pagkapagod. Ang paghawak sa iyong binti sa isang tense na estado sa mahabang panahon ay humahantong sa pananakit sa mga kalamnan, tuhod o paa. Pangunahing gawain anumang cruise control system ay magliligtas sa iyo mula sa pagpindot sa pedal ng gas at pagmamaneho ng kotse sa isang ibinigay na bilis.

Ang isang pinasimple na prinsipyo ng operasyon ay ganito ang hitsura:

Ang pagmamaneho sa isang country road o isang bypass road sa loob ng lungsod, ang driver ay bumibilis sa cruising speed at i-on ang electronic assistant button.
Itinatala ng system ang halaga ng bilis at pagkatapos ay pinapanatili ito, sa kabila ng mga pagbabago sa lupain (mga slope, pagtaas, at iba pa). Inaalis ng driver ang kanyang paa sa pedal at pinamamahalaan ang sasakyan gamit ang manibela lamang.
Kung kailangan mong pabilisin nang maikli (halimbawa, upang maabutan), pindutin lamang ang gas, magsagawa ng maniobra at bitawan muli ang pedal. Awtomatikong babalik ang sasakyan sa dati nitong bilis.
Para bumalik sa manual control, pindutin ang mode off button o pindutin ang brake pedal. Sa isang kotse na nilagyan ng manu-manong paghahatid, ang awtomatikong operasyon ay huminto sa alinman sa dalawang pedal - clutch o preno.

Mahalagang nuance! Ang electronics na nagpapanatili ng bilis ng cruising ay isinaaktibo pagkatapos bumilis sa 30 o 40 km/h, depende sa paggawa ng kotse. Hindi ka tinutulungan ng system na gumalaw nang mabagal.

Nagbibigay-daan sa iyo ang cruise control na ayusin ang bilis gamit ang mga button na matatagpuan sa manibela o pingga. Ang isang pagpindot sa pindutan ng "+" ay nagpapabilis sa kotse ng 1-1.8 km / h (ang halaga ng pagtaas ay depende sa mga setting ng partikular na control unit). Alinsunod dito, ang "minus" na susi ay nagpapabagal sa kotse sa parehong paraan.

Ang algorithm na inilarawan sa itaas ay ginagamit ng isang budget electronic system - passive cruise control, na naka-install sa karamihan ng mga pampasaherong sasakyan. Ngunit mayroong isa pa, mas advanced na bersyon ng "katulong" - adaptive cruise control, na maaaring mapanatili ang isang distansya mula sa kotse sa harap, "link" sa mga marka ng kalsada at kahit na preno sa harap ng isang balakid. Ang pagpapatakbo ng parehong mga sistema ay tinalakay nang mas detalyado sa ibaba.

Prinsipyo ng pagpapatakbo ng passive cruise control

Ang pinakasimpleng sistema para sa pagpapanatili ng bilis ng cruising ay kinabibilangan ng mga sumusunod na pangunahing elemento:

vacuum o electric drive para sa pag-on ng throttle valve na may cable;
electronic control unit;
hanay ng mga sensor;
control button na matatagpuan sa steering column switch o direkta sa manibela.

Tandaan. Ang bilang at uri ng mga sensor ay depende sa partikular na brand ng kotse. Kadalasan ang kit ay may kasamang speed meter at limit switch para sa brake at clutch pedals.

Ang controller, na gumagana nang nakapag-iisa sa pangunahing yunit ng kontrol ng engine, ay naka-install sa ilalim ng dashboard. Ang drive na konektado sa ECU ay matatagpuan sa tabi ng throttle valve at nakakonekta dito sa pamamagitan ng isang cable. Ang cruise control sa "mechanics" ay gumagana ayon sa sumusunod na algorithm:

Pinapabilis ng driver ang kotse sa bilis ng cruising, i-on ang awtomatiko at pinakawalan ang pedal ng accelerator.
Naaalala ng controller ang halaga ng bilis at nagpapadala ng isang command sa drive, na nagbubukas ng throttle sa kinakailangang anggulo.
Kapag nagmamaneho pataas, itinatala ng sensor ang pagbabawas ng bilis ng kotse at nagpapadala ng impormasyon sa control unit. Pinipilit ng ECU ang drive na buksan ang throttle nang higit pa, tumataas ang supply ng gasolina at pinapanatili ng kotse ang orihinal na bilis nito.
Sa isang pagbaba, ang larawan ay kabaligtaran - ang throttle ay nagsasara habang ang kotse ay bumibilis pababa.
Kung ang driver ay nagpapabilis o bumabagal sasakyan mga pindutan, ang damper ay pinaikot ng drive sa isang maliit na anggulo.

Sa isang manu-manong paghahatid, ang epekto ng cruise control ay limitado sa hanay ng bilis ng isang gear. Kung sa ilang kadahilanan (halimbawa, isang matarik na burol) ang sasakyan ay bumagal sa 30–40 km/h, ang system ay awtomatikong nade-deactivate. Ang mga electronics ay nagpapatakbo sa katulad na paraan kapag pinindot ang clutch at pagpapalit ng mga gears, kaya ang driver ay kailangang patuloy na ipagpatuloy ang operasyon nito.

Sa isang awtomatikong paghahatid, ang paggamit ng cruise control ay mas maginhawa. Dahil ang awtomatikong paghahatid ay nagbabago ng mga gears depende sa presyon ng langis sa torque converter, iyon ay, sa bilis ng engine, ang paglipat ay awtomatikong nangyayari sa panahon ng acceleration o deceleration ng kotse. Ang mga robotic box na nilagyan ng electric drive ay tumatanggap ng kahilingan na i-on ang susunod na gear mula sa controller.

Sa mga sasakyang nilagyan ng electronic gas pedal, ang throttle ay unang kinokontrol ng vacuum o electric drive. Pagkatapos i-activate ang mode, kontrolin ng ECU ang mekanismo ng drive at pinapanatili ang bilis ng kurso.

Paano gumagana ang adaptive na bersyon

Advanced mga elektronikong sistema ay naka-install sa mga kotse na nilagyan ng awtomatikong paghahatid o CVT. Bilang karagdagan sa mga elementong nakalista sa itaas, ang adaptive cruise control ay nagsasangkot ng isang ultrasonic radar, isang brake drive at ilang karagdagang mga sensor na naka-mount sa mga elemento ng katawan ng kotse.

Paano gumagana ang aktibong cruise control:

Sa isang tiyak na bilis na lumampas sa 40-50 km / h (ang eksaktong halaga ay nakasalalay sa paggawa at modelo ng kotse), ina-activate ng driver ang automation at inilabas ang pedal ng gas. Kailangan mong magsagawa ng karagdagang aksyon - itakda ang distansya sa balakid o ang kotse na gumagalaw sa harap gamit ang isang hiwalay na susi. Ang numero ay makikita sa display ng on-board na computer.
Kapag nakita ng radar ang isang paglapit sa isang sasakyan, isinasara ng ECU ang throttle at bumagal, at pagkatapos ay nag-aayos sa bilis ng bagay, na pinapanatili ang itinakdang distansya.
Kung magpreno ang kotse sa harap, ihihinto ng electronics ang kotse. Upang makalayo, kailangang pindutin ng driver ang accelerator o pindutin ang naaangkop na key.
Kung ang sasakyan sa unahan ay lumihis sa kalsada, ang cruise control ay magpapabilis sa iyong sasakyan sa unang itinakda na bilis.

Ang sistema ay tutugon sa isang nakatigil na hadlang sa pamamagitan ng pagpepreno hanggang sa ganap itong huminto. Dapat mong maunawaan na ang simpleng pag-on sa cruise ay hindi sapat na kontrol na kailangan mong subaybayan ang sitwasyon sa kalsada. Ang saklaw ng saklaw ng radar ay 150–200 m at sa mataas na bilis ang distansya na ito ay maaaring hindi sapat para sa pagpepreno. Kapag lumalapit sa isang static na balakid, dapat kontrolin ng driver.

Sa mga business class na kotse at mas mataas, ang adaptive cruise control ay madalas na pinagsama sa iba pang mga kapaki-pakinabang na system - pagkilala sa mga marka ng kalsada at mga palatandaan, pag-iwas sa banggaan at awtomatikong high beam control.

(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -136785-1", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-1", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js" s.async = true , ito.

Cruise control system - aparato at mga katangian

Sa pagbabasa ng mga katangian ng iba't ibang mga kotse, makikita mo na ang ilang mga antas ng trim ay nilagyan ng cruise control system. Anong uri ng sistema ito, ano ang kinokontrol nito at bakit ito kailangan?

Una sa lahat, dapat sabihin na maraming mga tao ang hindi pa rin nauunawaan ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng cruise control, at samakatuwid ay hindi ito ginagamit, o subukang gamitin ito, ngunit hindi sila nagtagumpay.

Ang cruise control, sa mga simpleng termino, ay isang device na nagbibigay-daan sa iyong mapanatili ang isang pare-parehong nakatakdang bilis ng kotse. Una sa lahat, ito ay pinakamahusay na ginagamit sa mahabang paglalakbay sa mga highway ng bansa, dahil hindi na kailangang patuloy na pindutin ang pedal ng gas, at samakatuwid ang binti ay hindi mapapagod.

Bakit naging popular ang cruise control?

Sa kauna-unahang pagkakataon, ang gayong pag-unlad ay ginamit noong 50s ng huling siglo, ngunit bihira itong ginamit dahil sa mga teknikal na problema at pagkukulang. Ang tunay na pag-unawa sa mga benepisyo ng paggamit ng cruise control ay dumating noong dekada 70, nang sumiklab ang krisis sa pananalapi at tumaas ang presyo ng gasolina.

Sa isang cruise control system, ang pagkonsumo ng gasolina kapag naglalakbay sa mahabang ruta ay makabuluhang nabawasan, dahil ang pinakamainam na operasyon ng makina ay pinananatili.

Nakatingin lang sa kalsada ang mga driver. Talagang nagustuhan ng mga Amerikanong driver ang imbensyon, dahil sa USA ang mga distansya ay sinusukat sa libu-libong kilometro, at ang kotse ay ang paboritong paraan ng transportasyon para sa karamihan ng populasyon.

Ang aparato ng cruise control system

Ang cruise control system ay binubuo ng ilang pangunahing bahagi:

control module - isang mini-computer na naka-install sa kompartimento ng engine;
throttle valve drive - ito ay maaaring isang pneumatic o electric drive na konektado sa throttle;
switch - ipinapakita sa manibela o sa panel ng instrumento;
iba't ibang mga sensor - bilis, throttle, bilis ng gulong, atbp.

Kung ang kotse ay umalis sa linya ng pagpupulong gamit ang pagpipiliang ito, pagkatapos ay isinama ang cruise control karaniwang sistema pagmamaneho. Ang mga ready-made system ay ibinebenta din na maaaring mai-install sa isang kotse na may anumang uri ng makina o gearbox.

Paano gumagana ang cruise control?

(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -136785-3", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-3", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js" s.async = true , ito.

Ang kakanyahan ng operasyon nito ay ang throttle control ay inilipat mula sa gas pedal patungo sa cruise control servo. Pinipili ng driver ang mode ng pagmamaneho, ipinasok ang nais na halaga ng bilis, ang system mismo ay nag-orient sa sarili nito at, depende sa mga kondisyon, pinipili ang pinakamainam na mga mode ng pagpapatakbo ng engine upang mapanatili ang nais na antas ng bilis.

Ang mga system ay naiiba, ngunit ang cruise control ay kinokontrol ayon sa parehong pamamaraan:

On/Off — i-on o i-off;
Itakda/Pagpapabilis - itakda ang bilis - iyon ay, maaari mong ilipat ang kontrol ng throttle sa cruise control at ang bilis na nasa oras ng pag-activate ay mapapanatili, o maaari kang magpasok ng isa pang indicator ng mas mataas na bilis;
Ipagpatuloy — ibalik ang mga huling setting na nasa oras ng pagsara (ginagawa ang pagdiskonekta sa pamamagitan ng pagpindot sa pedal ng preno);
Coast - pagbabawas ng bilis.

Iyon ay, ang operating algorithm ay humigit-kumulang na ito: Naka-on - Itakda (pag-activate at pagtatakda ng bilis) - pagpindot sa preno (hindi pagpapagana) - Ipagpatuloy (pagbawi) - Coast (pagbawas, kung kailangan mong lumipat sa isang mas mababang mode ng bilis.

Karaniwan, ang cruise control ay isinaaktibo sa bilis na higit sa 60 km/h, bagaman ang system mismo ay maaaring gumana sa 30-40 km/h.

Adaptive cruise control

Naka-on sa ngayon ang pinaka-advanced na sistema ay adaptive. Ito ay halos malapit sa analogue ng isang autopilot sa aviation, na may pagkakaiba na kailangan pa rin ng driver na i-on ang manibela.

Ang adaptive cruise control ay naiiba sa ordinaryong cruise control sa pamamagitan ng pagkakaroon ng isang radar, na sinusuri ang distansya sa mga sasakyan sa harap at pinapanatili ang nais na distansya. Kung ang mga kotse sa harap ay nagsimulang bumagal o bumilis, ang mga impulses ay ipinadala sa control module, at mula doon sa pneumatic throttle actuator. Iyon ay, hindi kailangang pindutin ng driver ang gas o, sa kabaligtaran, bawasan ang bilis.

Ang pagbuo ng mas advanced na mga sistema ay isinasagawa, ang mga kakayahan na kung saan ay makabuluhang lalawak.

Paano gamitin ang cruise control, gamit ang halimbawa ng isang SKODA Octavia na kotse

Cruise video mula sa KIA

(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -136785-2", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-2", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js" s.async = true , ito.

Ang pag-unlad ng modernong industriya ng automotive ay gumagawa ng mga makabuluhang pagsasaayos sa mismong istilo ng pagmamaneho ng sasakyan. Kaalaman sa mga tuntunin trapiko, kumpletong kontrol sa sitwasyon, pagsunod sa malinaw na itinatag na mga patakaran - lahat ng ito ay bumubuo sa araw ng trabaho ng sinumang motorista, at ito ay isang ipinag-uutos na hanay ng mga katangian ng anumang paglalakbay sa likod ng gulong. Ngunit ang pagbabago ng mga henerasyon at ang maliwanag na pag-iisip ng mga developer ay naging posible upang makatakas mula sa lahat ng mga nuances para sa isang tiyak na oras, habang nasa kalsada. Ang pagpapakilala ng mga cruise control system sa mga sasakyan ng iba't ibang mga segment at kalidad ay hindi isang sorpresa sa sinuman ngayon. Gayunpaman, paano gumagana ang manual cruise control, at posible ba ang gayong kumbinasyon kung hindi ito ibinigay ng pabrika? Subukan nating alamin ito nang magkasama.

Ano ang cruise control

Cruise control (Passive Cruise Control "PCC") ay isang sistema na nagbibigay-daan sa iyo upang awtomatikong mapanatili ang isang ibinigay na bilis, nang walang interbensyon ng driver sa proseso. Ang prinsipyong ito ng kontrol ay nagpapahiwatig ng pagpapadali sa partisipasyon ng driver sa bahagyang pagkawala ng kontrol sa pagmamaneho. Sa mahabang biyahe, ang function na ito ay nagbibigay-daan sa iyo na makagambala sa iyong sarili mula sa proseso ng pagmamaneho, hanggang sa isang tiyak na punto.

Upang maunawaan ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng cruise control sa pangkalahatan, kailangan mong maunawaan kung paano gumagana ang cruise sa isang awtomatikong paghahatid (awtomatikong paghahatid). Mayroong ilang mga opsyon para sa mga control system para sa function na ito. Halimbawa, ang ilang mga kotse ay nilagyan ng isang espesyal na pindutan na matatagpuan sa manibela, pagkatapos ng pag-activate kung saan ang kotse ay nagpapabilis ng eksaktong 1 km / h. Depende sa mga pagpindot, magbabago rin ang antas ng bilis (20 pagpindot ang magpapabilis sa kotse ng 20 kilometro bawat oras). Upang ihinto ang PCC, kailangan mong pindutin ang pedal ng gas o preno.

Adaptive Cruise Control System

Sa mga unang pagpapakita ng interes sa naturang produkto, ang mga tagalikha ng naturang mga sistema ay nagsimulang aktibong isulong at gawing makabago ang umiiral na produkto. Pinahusay ng mga bagong henerasyon ang tugon ng system sa mga reaksyon ng driver, at tumaas ang katatagan ng cruise control. Gayunpaman, ang tunay na tagumpay ay ang pag-imbento ng adaptive na uri ng cruise control ("ACC" - Adaptive Cruise Control).

Bilang isang katulad na uri ng system, ang adaptive cruise control ay may ilang mga pakinabang na nagbibigay-daan sa iyo upang gawin ang kaginhawaan ng iyong paglalakbay sa sukdulan. bagong antas. Ang disenyo ng system ay may kasamang pag-install ng radar (sa ilang mga bersyon mayroong ilan sa kanila), na isinasaalang-alang ang distansya sa pinakamalapit na bagay sa harap at kinokontrol ang limitasyon ng bilis depende sa sitwasyon. Sa madaling salita, ang adaptive cruise control ay nagpapahintulot sa iyo na mapanatili ang isang ligtas na distansya mula sa kotse sa harap, na umaangkop sa mga pagbabago sa bilis nito.

Ang beacon na matatagpuan sa bahagi ng radiator ay aktibong nakikipag-ugnayan hindi lamang sa digital processor, kundi pati na rin sa sistema ng pagpepreno. Matapos mawala ang balakid sa unahan, awtomatikong babalik ang sasakyan sa orihinal nitong bilis.

Ang pagpapatakbo ng cruise control sa isang manual transmission

Ang mga prinsipyo ng pagpapatakbo ay malinaw, ngayon ang natitira lamang ay upang malaman ang huling tanong: "paano gumagana ang manual cruise control?" Ang isang natatanging pagkakamali ng maraming mga driver ay kumpletong pagtitiwala kahit na sa mga bagay na kung saan sila ay walang kakayahan. Kinukumpirma ng data ng istatistika na maraming mga driver ang nahihirapang magpatakbo ng cruise control sa isang kotse na may manu-manong paghahatid. Gayunpaman, hindi ito totoo.

Upang maunawaan kung paano gumagana ang isang mekanikal na cruise, kinakailangan na magsagawa ng isang paunang pagsusuri. Naturally, ang sistemang ito ay hindi ibinigay para sa normal na pagpapatakbo ng sasakyan. Halos lahat ng mga halimbawang makikita sa kalsada ay produkto ng manu-manong pag-install ng sistemang ito. Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng manu-manong cruise control ay nagsasangkot ng pag-install ng isang bracket at isang cable sa accelerator pedal, sa gayon ay kinokontrol ang bilis ng kotse. Gumagana ang manual cruise control sa pamamagitan ng paglalagay ng system control button sa tabi ng deflector (ibaba).

Sa pangkalahatan, ang pagpapatakbo ng cruise control sa isang manu-manong paghahatid ay hindi naiiba sa mga kotse na may awtomatikong paghahatid. Gayunpaman, mayroon itong ilan mahahalagang nuances. Ang una sa kanila ay isang pagbawas sa bilis sa 40 km / h na may isang matalim na pagbaba sa bilis sa autonomous mode (mahirap na pag-akyat sa isang burol). Ang pangalawang bahagi ng barya ay ang imposibilidad ng paglipat sa isang mas mababang gear sa awtomatikong mode kung sakaling pumasok sa isang incline.

Mga kalamangan at kahinaan ng cruise control

Nalaman namin kung paano gumagana ang cruise control sa isang manual, ngunit kailangan ba talaga ito para sa mga kotse na may ganitong uri ng gear shift? Una sa lahat, bago gumawa ng desisyon na i-retrofit ang iyong sasakyan sa ganoong sistema, kailangan mong isaalang-alang ang likas na katangian ng iyong pagmamaneho. Para sa mga lugar na makapal ang populasyon, walang gaanong punto sa pag-install ng cruise control (kahit na ang adaptive type). Ngunit para sa mga driver na gumagawa ng madalas na mga ruta ng bansa at sumasaklaw sa malalaking distansya sa mode na ito, ang ganitong sistema ay magsisilbing isang mahusay na katulong.

Isang pagpindot lang ng isang buton ay sapat na, at awtomatikong mapapanatili ng kotse ang itinakdang bilis ng bilis. Sa oras na ito, ang binti at postura ng driver ay hindi mapapabigatan ng mekanikal na epekto sa pedal ng gas, at makakapag-concentrate siya sa bahagi ng kalsadang nalalampasan. Bilang karagdagan, kahit na matapos na isagawa ang mga kinakailangang maniobra (pag-overtak o detour), awtomatikong babalik ang kotse sa itinakdang limitasyon ng bilis nito.

Bilang karagdagan, dapat kang kumuha ng isang responsableng diskarte sa desisyon na mag-install ng naturang produkto na hindi karaniwang kagamitan. Para sa mga may-ari ng manu-manong pagpapadala, ang opsyong "subukan at tingnan ang resulta" ay maaaring hindi kapaki-pakinabang sa mga tuntunin ng pagtitipid sa gastos. Bilang karagdagan, ang proseso ng pag-install mismo ay kukuha ng maraming problema, dahil ang pag-install ng cruise control ay isang maingat na trabaho na nangangailangan ng isang tiyak na antas ng kaalaman sa istraktura ng kotse.

Maaaring kapaki-pakinabang na basahin ang: