Naghahain ba sila ng pagkain sa mga eroplano ng Belavia? Ano ang pinapakain ng iba't ibang airline sa Belarusians sa panahon ng flight? Spoiler: napakasarap. Ano ang maaari mong inumin para sa meryenda habang nasa byahe?

Batay sa mga resulta ng anim na buwan ng taong ito, ang Belavia Airlines ay nasa ikalimang puwesto sa mga nangungunang sampung CIS airline na nag-aalok ng pinakamasarap na pagkain, ulat ng tio.by. Ang rating ay pinagsama ng serbisyo ng Russia batay sa mga pagsusuri ng 22 libong mga pasahero. Nagpasya ang TUT.BY na tingnan kung paano sila nagpapakain sa mga flight hindi lamang ng Belarusian airline, kundi pati na rin ng iba, at nangolekta ng mga larawan mula sa mga mambabasa tungkol sa kung ano ang kanilang kinain sa mga eroplano habang naglalakbay ngayong taon.

Isang flight attendant ang nagbubuhos ng inumin sa isang Belavia flight papuntang Brussels. Larawan: Alexander Vasyukovich, TUT.BY
Pang-ekonomiyang pagkain na nakasakay Turkish Airlines Mga airline noong Agosto 9, 2017 sa direksyon ng Istanbul-Minsk. Larawan: Elena Karaagach

At sa klase ng ekonomiya sa ruta ng Minsk-Istanbul noong Agosto ng taong ito inaalok nila ang mga hanay na ito. Ito ay mga cutlet ng baka, kanin, nilagang chickpeas sa sarsa, salad na may mga gulay at kulay-gatas, chocolate mousse na may brown sugar.


Pagkain sa klase sa ekonomiya sa Minsk-Istanbul flight noong Agosto 10, 2017 na mga airline Turkish Airlines. Larawan: ibinigay ng mga mambabasa

At sa business class matitikman mo ito.


Isa rin itong ulam para sa mga pasaherong lumilipad ng business class.


Pagkain sa klase ng negosyo ng Turkish Airlines sa ruta ng Istanbul-Minsk noong Mayo 10, 2017. Larawan: Lyudmila Uvaina

Pagkain ng airline Austrian Airlines iba rin depende sa klase na pinapalipad ng pasahero. Marami pang pagpipilian sa business class.


Pagkain sakay ng Austrian Airlines business class sa rutang Minsk-Vienna noong Mayo 15, 2017. Kabilang dito ang ham at keso, piniritong itlog na may mga kamatis, sariwang tinapay, mantikilya, jam, kape, cream, yoghurt na may sariwang prutas. Larawan: TUT.BY reader na si Alexey

At ito ay pagkain sa klase ng ekonomiya.


Matatagpuan din ang mga ganitong pagkain kapag lumilipad ng Austrian Airlines.

Pagkain sakay ng Austrian Airlines business class sa ruta ng Munich-Vienna noong Agosto 2017. Larawan: Alena Yesenina
Pagkain sa klase ng ekonomiya sa Austrian Airlines sa rutang Minsk-Vienna noong Hulyo 2017. Larawan: Vadim Samarin
Pagkain sakay ng Austrian Airlines business class sa ruta ng Vienna-Munich noong Agosto 2017. Larawan: Alena Yesenina
Ito ang mga cake na inihahain nila sa business class sa Austrian Airlines. Larawan: Alena Yesenina

Airline Aeroflot sa mga flight ng Moscow-Guangzhou, ang mga pasahero ay maaaring pumili ng mga pagkain mula sa menu. Halimbawa, ang aming mambabasa Nadezhda Shu Kumain ako ng ganitong uri ng pagkaing mababa ang calorie.


Opsyon sa mababang calorie na pagkain (dibdib ng manok sa isang skewer) sa klase ng ekonomiya sa isang Aeroflot flight Hong Kong-Moscow noong Mayo 12, 2017. Larawan: Nadezhda Shu

Sinubukan ko rin ang bersyon na ito ng kosher na pagkain.


Kosher na pagkain sa economic class sakay ng Aeroflot sa Moscow-Hong Kong flight noong Mayo 22, 2017. Larawan: Nadezhda Shu

Inihahain ng Aeroflot ang mga pagkaing ito sa flight ng Valencia-Moscow.


Pagkain sa klase ng ekonomiya noong Hulyo 27, 2017 sa Valencia-Moscow flight ng mga airline ng Aeroflot. Larawan: Alina Martinkevich

China Southern Airlines Sa ruta ng Moscow-Guangzhou, dalawang beses na pinapakain ang mga pasahero sa loob ng siyam na oras na paglipad.


Food onboard economy class sa China Southern Airlines sa rutang Moscow-Guangzhou noong Hunyo 2017. Larawan: Elena Karpovich
Food onboard economy class sa China Southern Airlines sa rutang Moscow-Guangzhou noong Hunyo 2017. Larawan: Elena Karpovich
Food onboard economy class sa China Southern Airlines sa rutang Moscow-Guangzhou noong Hunyo 2017. Larawan: Elena Karpovich
Food onboard economy class sa China Southern Airlines sa rutang Moscow-Guangzhou noong Hunyo 2017. Larawan: Elena Karpovich

Ang mga mambabasa ng TUT.BY ay naglalakbay sa buong mundo hindi lamang sa mga nabanggit na airline. May lumilipad Qatar Airways, iba pa - KLM (Royal Dutch Airlines). At iyon ang kinakain nila doon.

Pagkain sa klase sa ekonomiya sa KLM (Royal Dutch Airlines) sa rutang Amsterdam-Catania (Italy) noong Hulyo 2017. Ito ay isang vegetarian pasta. Larawan: Vlad Savelyev
Dessert sa klase ng ekonomiya sa KLM (Royal Dutch Airlines) sa rutang Amsterdam-Catania (Italy) noong Hulyo 2017. Larawan: Vlad Savelyev
Food onboard economy class sa Qatar Airways mula Moscow hanggang Doha noong Marso 2017. Larawan: Olga Koroleva
Pagkain sakay ng IrAero economy class noong Setyembre 2, 2017 sa rutang Barnaul-Moscow. Larawan: Mikhail Savkin
Pagkain sakay ng economy class na Royal Flight noong Hulyo 22, 2017 mula Moscow papuntang Reus (Spain). Larawan: Anna Alekseeva
Pagkain sa S7 Airlines noong Agosto 23, 2017 sa ruta ng Moscow-Barnaul. Larawan: Mikhail Savkin
Pagkain na sakay ng Georgian Airway economy class sa rutang Kyiv - Tbilisi noong Agosto 2017. Larawan: Tatiana Voropai
Pagkain sa klase ng ekonomiya ng TAP (AIR PORTUGAL) sa rutang Lisbon-Vienna noong Hulyo 22, 2017. Larawan: Vadim Samarin

Mula Mayo 1, hindi na magbibigay ng pagkain si Belavia sa anyo ng mga sandwich at maiinit na inumin sa mga short-haul flight. Mga lollipop lang bago mag-takeoff at softdrinks habang nasa byahe (juice, fruit drinks, tubig), ang isinulat ng vandrouki.by. Sa pangkalahatan, ang teksto ay naglalaman ng maraming kawili-wiling mga sanggunian na humahantong sa tradisyonal na konklusyon sa diwa ng "lilipad pa rin tayo mula sa Vilnius." Nadagdag sa lahat mataas na presyo sa mga sikat na destinasyon sa tag-init. Ang artikulo ay mainit na tinatalakay sa mga social network. Nakipag-ugnayan kami kay Belavia para sa komento.

- Ang pagbabago sa diyeta ay nakaapekto lamang sa limang flight: Warsaw, Vilnius, Palanga, Zhukovsky Airport at Riga,- sabi ng airline. - Ang mga pagbabago ay dahil sa ang katunayan na ang pagkain sa mga flight na ito ay in demand sa isang maliit na bilang ng mga pasahero at isang makabuluhang bahagi ng mga sandwich ay nanatiling hindi nagalaw. Sa halip, mula Mayo 1, ang mga pasahero sa mga flight na ito ay aalok ng pinalawak na hanay ng mga inumin (tubig at juice).

Nag-uulat din si Vandrouki ng pagtaas ng presyo: "Ayon sa aming analytics system, sa isang araw ay tumaas ng 22-47% ang mga presyo para sa karamihan ng mga destinasyong "tag-init". Malamang desisyon ng iba. 400 euro para sa mga direktang flight sa Barcelona para sa tag-araw - ano ito? Ang 400 euro mula sa isang airline na hindi bahagi ng mga alyansa ay hindi sikat Mga bituin sa SkyTrax, ay hindi nag-aalok ng anumang espesyal na serbisyo."

komento ni Belavia:

- Sa loob ng ilang taon, sistematikong binabawasan ng Belavia ang mga pamasahe sa mga regular na ruta. Halimbawa, sa ilang ruta ang pagbabawas ng taripa ay higit sa 20%. Halimbawa, ang one-way na pamasahe sa Minsk - Moscow (Domodedovo) ay nabawasan ng 45% (noong 2014 - 100 euros, noong 2017 - 55 euros), at ang mga air ticket sa Zhukovsky airport ay ibinebenta sa mga rate na nagsisimula sa 35.00 euros one way side; Minsk - Tbilisi - ng 50% (noong 2014 - 179 euro, noong 2017 - 89 euro), Minsk - London - ng 42% (noong 2014 - 189 euro, noong 2017 - 110 euro).

Pinag-uusapan natin ang mahihirap na kondisyon para sa iba pang carrier na maaaring lumikha ng mas murang alok sa ating market.

"Pumayag ang Turkish Airlines na maglaro ayon sa mga patakaran ng pambansang carrier ng Belarus dahil higit pa Ang mga flight papuntang Minsk ay hindi inaprubahan ng Belavia para sa kanila (tiyak na alam namin ito),- nagsusulat vandrouki.by. - Turks - transportasyon ng mga pasahero sa mga long-haul na flight, bilang kapalit - walang mga benta at isang minimum na presyo. Dalawang simpleng halimbawa upang patunayan ito: Austrian Airlines at AirBaltic. Ang unang Minsk ay may mga benta - ito ang pinaka mahal na destinasyon Europa. Umaabot sa punto na ang paglipad mula Minsk papuntang New York sa pamamagitan ng Vienna ay mas mura kaysa sa mga direktang flight mula Minsk papuntang Vienna (sa panahon ng pagbebenta!).

Ipinapalabas namin ang tanong kay Belavia. Ang sagot ay:

- Ang flight papuntang Vienna ay pinamamahalaan ng Austrian airline, kami ay isang marketing partner lamang sa loob ng code-sharing framework, ang Austrian carrier ay nakapag-iisa na nagtatakda ng mga taripa sa rutang ito nang walang partisipasyon ng Belavia. Sa aming bahagi, wala kaming kasunduan sa AirBaltic sa pagtatatag ng limitasyon sa gastos.

Inihayag kamakailan ng kumpanya ang pagpapalawak ng fleet nito. Noong Abril, dumating ang bagong Embraer-175. Bilang bahagi ng paghahatid na ito, dalawang Embraer-195 ay darating din sa Minsk sa Mayo-Hunyo. Ang mga sasakyang panghimpapawid sa itaas ay binili gamit ang mga pautang mula sa Development Bank of the Republic of Belarus at sa Brazilian Development Bank (BNDES). Ang mga pautang ay dapat bayaran. Maraming naniniwala na nakakaapekto ito sa patakaran sa pagpepresyo ng kumpanya.

- Ang mga presyo ng tiket ay hindi nagbago,- sabi ni Belavia. - Ang isang sistematikong pag-renew ng fleet ay isinasagawa. Bukod dito, ganap na natutugunan ng E1 family aircraft ang mga layunin ng airline para sa karagdagang pag-unlad network ng ruta at pagbabawas ng mga gastos sa transportasyon. Ang ganitong uri ng sasakyang panghimpapawid ay may mataas na kahusayan sa gasolina. Inaasahan ni Belavia na ang pagtaas ng bilang sasakyang panghimpapawid Ang ganitong uri ay magbibigay-daan sa amin na patuloy na ipatupad ang diskarte ng kumpanya upang sistematikong bawasan ang mga presyo para sa transportasyon sa himpapawid. Napansin na namin ito sa pagtatanghal ng bagong Embraer-175, na dumating mula sa Brazil.

Sa pangkalahatan, pag-usapan ang tungkol sa mga presyo ng Belarusian carrier na naabot kamakailan bagong antas. Alalahanin natin na sa kanyang mensahe noong Abril sa mga tao at parlyamento, sinabi ng pangulo: “Hindi pa lubusang ginagamit ang atin heograpikal na mapagkukunan. Ito ay isang hindi matatawarang basura. Bakit mas kumikita para sa ating mga mamamayan na lumipad mula sa Vilnius, Kyiv, Warsaw, ngunit hindi mula sa Minsk? Kailan magiging tunay na kaakit-akit na hub ang Belarus? Sa taong ito, dapat ilagay ng gobyerno sa aking mesa ang isang dokumento na magpipilit sa mundo na makita ang Belarus mula sa posisyon na ito."

Nag-aalok ang Belavia ng serbisyong "Preliminary seat selection" sa lahat regular na flight mga airline maliban sa mga flight papunta/mula sa Beirut, mula sa Amsterdam, Karaganda, Manchester at Palanga.

Pangkalahatang mga probisyon para sa pagkakaloob ng mga serbisyo

Magagamit ng mga pasahero ng business class ang serbisyo ng paunang pagpili ng upuan sa cabin ng sasakyang panghimpapawid nang walang karagdagang bayad.

Ang serbisyo ay maaaring mabili sa website sa seksyong "Katayuan ng Pagpapareserba" kung mayroon kang air ticket na may kumpirmadong reserbasyon para sa sariling regular na paglipad ng BELAVIA at ipinapakita sa hakbang sa pagpili ng lokasyon.

Bilang bahagi ng probisyon ng serbisyo, ang pasahero ay binibigyan ng pagkakataon na paunang pumili ng upuan sa isa sa mga sumusunod na kategorya:

* Ang mga upuan sa Kategorya 1 ay inaalok kung ang paglipad ay isinasagawa sa isang sasakyang panghimpapawid na may nakatalagang business class cabin. Ang pagbili ng isang kategorya 1 na upuan ay hindi nangangailangan ng probisyon ng anuman karagdagang serbisyo(mga pagkain sa klase ng negosyo, hiwalay na check-in desk, atbp.)

Ang serbisyo ay maaaring ibigay nang hindi lalampas sa:

24 na oras bago ang pag-alis ng flight para sa kategorya 5 na upuan;

3 oras bago ang pag-alis para sa mga upuan ng mga kategorya 1,2,3,4.

24 na oras bago ang pag-alis, ang kategorya 5 na upuan ay magiging available para sa online check-in nang walang bayad.

Pansin! Ang pagbili ng serbisyo ay hindi nangangahulugan ng pag-check in para sa flight. Ang pasahero ay dapat mag-check-in para sa flight sa isang maginhawang paraan para sa kanya - online, sa isang self-check-in kiosk (kung available) o sa check-in counter sa airport sa first-come, first-served basis .

Sa mga tuntunin ng probisyon ng serbisyo na "Paunang pagpili ng mga upuan" Mga kalahok sa Belavia Ang pinuno ng mga elite na antas ay matatagpuan.

Pagpaparehistro, pagbabayad at pamamaraan para sa pagbibigay ng mga serbisyo

Inilalaan ng BELAVIA ang karapatang limitahan ang pagbibigay ng mga serbisyo sa iba't ibang uri sasakyang panghimpapawid at iba't ibang ruta alinsunod sa mga kinakailangan sa kaligtasan ng paglipad at mga teknikal na kakayahan, pati na rin depende sa kategorya ng pasahero.

Ang serbisyo ay ibinibigay sa sariling regular na flight ng BELAVIA. Ang bayad sa serbisyo ay sinisingil sa bawat segment ng flight.

Kapag binabago ang iskedyul, pinapalitan ang isang sasakyang panghimpapawid, o binabago ang layout ng cabin, upang mapanatili ang iniutos na serbisyo para sa pasahero, awtomatikong binabago ng BELAVIA ang nakareserbang upuan sa loob ng napiling kategorya, ngunit hindi ginagarantiyahan ang pangangalaga ng nakatalagang numero ng upuan. Gagawin ng BELAVIA ang lahat ng posibleng hakbang upang mapanatili ang co-location ng mga pasaherong nag-book ng serbisyo sa isang booking. Sa pamamagitan ng pag-order ng serbisyo, ang pasahero ay nagbibigay ng kanyang pahintulot na baguhin ang upuan sa loob ng bayad na kategorya sa mga kaso sa itaas.

Ang serbisyo ay isinasaalang-alang na ibinigay sa transportasyon ng pasahero sa upuan ng naka-book na kategorya, napapailalim sa pagbabayad para sa serbisyo at pag-iisyu ng isang air ticket.

Kung teknikal na imposibleng magbigay ng upuan sa bayad na kategorya, ibabalik ng BELAVIA ang buong halaga ng serbisyo.

Hindi obligado ang BELAVIA na ipaalam sa mga pasahero ang tungkol sa mga pagbabago sa serbisyo na may kaugnayan sa pagpapalit ng uri at/o layout ng sasakyang panghimpapawid nang hindi binabago ang iskedyul ng sasakyang panghimpapawid. Maaaring malaman ng pasahero ang tungkol sa mga pagbabago sa serbisyo kapag tumitingin detalyadong impormasyon sa seksyong “Status ng Pagpapareserba” sa website ng BELAVIA o sa panahon ng pagpaparehistro ng sarili online.

Mangyaring tandaan na ang pagbebenta ng serbisyo ay maaaring limitado sa ilang kategorya ng mga pasahero. Halimbawa, ang isang pasahero na pumipili ng upuan sa isang hilera sa tapat ng isang emergency exit ay dapat na hindi bababa sa 18 taong gulang, nasa mabuting pisikal na kondisyon, naglalakbay nang walang sanggol, at nakakaunawa wikang Ingles upang tulungan ang mga tripulante sa kaso ng emergency evacuation.

Kung, sa panahon ng proseso ng pagbili ng isang serbisyo, ang isang kategorya ng upuan ay pinili kung saan ang mga pasahero ay may mga espesyal na kinakailangan, ang pasahero ay magkakaroon ng pagkakataon na maging pamilyar sa mga kinakailangan na itinakda ng airline bago magbayad para sa serbisyo. Ang pagbili ng ganoong upuan ay nangangahulugan ng pagkumpirma na ang pasahero ay nakakatugon sa mga kinakailangan at sumasang-ayon sa kanila.

Ang flight crew, sa kabila ng pagbili ng exit row seat, ay may karapatan na hilingin sa iyo na lisanin ang iyong exit row seat kung ito ay itinuturing na kinakailangan para sa kaligtasan o kung hindi mo natutugunan ang anumang iba pang mga kinakailangan.

Gayunpaman, ang halaga ng serbisyo ay hindi maibabalik!

Pagbabago ng serbisyo, pagbabalik

Bumalik cash, binayaran para sa serbisyo, ay ginawa sa lugar ng pagbili ng serbisyo kapag ang pasahero ay nakipag-ugnayan 3 oras bago ang naka-iskedyul na pag-alis ng flight.

Hindi maaaring baguhin ng pasahero ang napiling upuan pagkatapos magbayad para sa serbisyo. Upang baguhin ang lokasyon, isang refund ay ginawa at isang bagong serbisyo ay ibinigay.

Ang paraan ng pagtanggap ng refund para sa halaga ng serbisyo ay tinutukoy alinsunod sa paraan ng pagbabayad para sa serbisyo sa pagbili.

Ang mga pasahero ng hangin ng Belarusian company na Belavia ay madalas na nagreklamo tungkol sa kung ano ang pinakain sa kanila sa panahon ng paglipad: ang pagkain ay walang lasa, sa halip na isang mainit na tanghalian mayroon lamang mga sandwich, at ang mga sandwich ay tuyo at mura. Napansin din ng mga Belarusian na sa ilang mga flight ay naghahain sila ng mainit na pagkain, habang sa iba na may parehong tagal, tanging ang mga kilalang tatsulok na sandwich ang lilitaw muli sa mga mesa. Nalaman ng Village Belarus kung saan nakasalalay ang menu sa sasakyang panghimpapawid ng Belavia.

Gaya ng dati

Ang mga pasahero ng Belavia ay paulit-ulit na nagrereklamo tungkol sa mahihirap at kakarampot na pagkain na sakay. Narito ang isinulat nila sa mga forum:

"Sa isang 3-oras na flight, nag-aalok ng 25 GRAM CHOCOLATE at 100 gramo ng instant na kape ay hindi ang pinakamahusay na kalidad para sa isang presyo ng tiket na 150 euro, ito ay isang kahihiyan!";

"Kami ay lumipad sa Marseille sa pamamagitan ng Paris. Sa Paris Belavia. Kasama sa ticket ang meryenda sa board. Dalawang oras ang byahe. Snack - tsaa na may cookies (isang pares ng mga piraso!)";

"Para sa presyo na sinisingil ni Belavia para sa mga tiket, ang mga pasahero ay maaaring tratuhin ng mga truffle at itim na caviar, at hindi mga sandwich na may chicken mortadella";

"Isang beses akong lumipad patungong London mula sa Minsk. Mga 3 oras ang byahe. Kasama ang dry ice bun ay naghagis sila ng dahon ng lettuce na may basahan at isang piraso ng dibdib ng manok, nagyeyelo, tuyo at walang tiyak na kulay. Isang bungkos ng mga bag na may asin, paminta, isang patak ng ketchup, isang waffle, tsaa at kape. Nabulunan ako sa unang kagat ko."

Ang serbisyo ng pagtutustos ng pagkain (serbisyo sa restawran) sa paliparan ng Minsk ay isang monopolista, at ang airline ay hindi palaging namamahala upang makipag-ayos dito sa kalidad at pagkakaiba-iba ng menu. Tulad ng sinabi sa amin ng Deputy General Director ng Belavia Igor Cherginets noong 2012, sa sandaling kailanganin naming alisin ang lahat ng maiinit na pagkain sa mga flight papuntang Moscow - ang kalidad ng mga ibinibigay na produkto ay hindi tumutugma sa katayuan ng pamagat na air carrier ng bansa.

Anong mga pagbabago ang nangyari

Noong tagsibol ng 2012, sa mga flight ng umaga Minsk - Moscow, ang mga pasahero ay nagsimulang mag-alok ng mainit na almusal at malambot na inumin, pati na rin ang tsaa/kape, at sa mga flight sa gabi - mga sandwich at inumin. Bago ito, sa flight ng Moscow ay pinakain lang nila kami ng tsokolate at inumin.

Dalawang taon na ang nakalilipas, mula Enero 5, 2017, binago ni Belavia ang diskarte nito sa mga in-flight na pagkain: ngayon ay nagsimula na silang magbigay ng buong pagkain sa lahat ng flight. Mas tiyak, sa halos lahat ng mga ito: ang lumang menu ng isang 20-gramo na chocolate bar tulad ng "Alenka" at isang inumin ay naiwan sa mga flight sa Vilnius at Budapest - Belgrade, kung saan ang pahalang na oras ng flight ay 15 minuto, at ang mga flight attendant walang oras upang ihain ang lahat ng pagkain at mangolekta ng mga walang laman na pinggan.

Ang pangkalahatang direktor ng kumpanya, si Anatoly Gusarov, ay nabanggit na ito ay nakamit salamat sa isang pagbawas sa mga presyo ng gasolina at ilang mga buwis sa paliparan, kaya posible na ibalik ang ganap na pagkain nang hindi tumataas ang halaga ng mga tiket:

talaga, medyo katamtaman ang proposal namin. Itinuring pa rin namin na kinakailangan at ipinapayong bawasan ang mga gastos sa ibang mga lugar, ngunit upang ayusin mas mahusay na in-flight catering service. At nakikita na natin na nagulat ang mga pasahero.

Ang mga bagong rasyon ay nahahati sa dalawang grupo: para sa mga lumilipad nang hindi hihigit sa isang oras at kalahati, at para sa mga pasaherong mas malayo. Nangako silang palitan ang menu tuwing anim na buwan.

Para sa mga maikling flight (hanggang 1.5 oras), ang mga sandwich o meryenda ng karne/isda na may mga gulay ay inihanda sa klase ng ekonomiya. Dagdag pa ang mga karaniwang inumin (tubig, juice, tsaa, kape). Sa mahabang flight (higit sa 1.5 oras) nag-aalok sila ng maiinit na pagkain: isang side dish na may karne, isda o manok at inumin.

Sa business class, ilang uri ng mainit na pagkain ang inaalok. Kasama sa set ng isda ang pulang isda, isang side dish at mga pampagana - hipon o caviar. Kasama sa set ng karne ang mga gulay na may baboy, baka o veal. Bilang karagdagan sa mga karaniwang inumin, ang alak ay inihain din sa klase ng negosyo.

Ang mga sandwich na may inumin ay nagkakahalaga ng kumpanya ng 2.5 rubles, malamig na pampagana (malamig na karne na may keso at olibo) na may inumin - mga 6 na rubles, isang mainit na pagkain na may mga inumin - 10-12 rubles, isang menu ng karne sa klase ng negosyo - 19 rubles , at isda - 22 rubles.

Ano ang sumunod na nangyari

Sa pagtatapos ng tagsibol 2018, napansin ng mga pasahero na sa ilang flight ay huminto sila sa paghahatid kahit na ang mga trademark na triangular sandwich. Nangyari ito sa mga short-haul na Belavia flight papuntang Warsaw, Vilnius, Zhukovsky, Palanga at Riga. Ipinaliwanag ito ng kumpanya sa ganitong paraan:

Ang mga pagbabagong ito ay dahil sa ang katunayan na ang pagkain sa mga flight na ito ay in demand sa isang maliit na bilang ng mga pasahero, at isang makabuluhang bahagi ng mga sandwich ay nanatiling hindi nagalaw. Sa halip, mula Mayo 1, ang mga pasahero sa mga flight na ito ay aalok ng pinalawak na hanay ng mga inumin (tubig at juice)

Ano ang mali sa pagkain ngayon?

Si Belavia, tulad ng dati, ay natatanggap mga pagkain sa flight sa serbisyo ng Catering ng Minsk National Airport. Hindi ka makakapag-load ng pagkain mula sa ibang mga supplier sakay sa Minsk. Bilang isang patakaran, ang iniutos na pagkain ay sapat para sa paglipad doon at pabalik. Ngunit mayroon ding mga kaso (para sa charter flight) kapag ang mga pasahero ay pinapakain ng pagkain mula sa punto ng pag-alis. Halimbawa, sa isang charter mula sa Montenegrin Tivat hanggang Minsk noong tag-araw ng 2017, pinakain kami ng mga sandwich mula sa Podgorica restaurant ng pamilya Voda u kršu at iba pang meryenda.

Napansin iyon ng mga pasahero sa ilan malayuang paglipad- halimbawa, sa Georgia - pinapakain ka lang nila ng mga sandwich na may mga inumin, habang sa flight papuntang Istanbul binibigyan ka nila ng mainit na pagkain, hummus na may mga kamatis at mga marshmallow na nababalutan ng tsokolate. May nagbago na naman ba?

Sinabi ng Belavia press service sa The Village Belarus:

Sa bawat flight, ang mga pagkain ay inaayos depende sa tagal ng flight, oras ng araw at feedback ng pasahero. Sa loob ng halos isang taon na ngayon, sa paglipad sa gabi ng Minsk - Tbilisi - Minsk, mayroon kaming mga sandwich sa menu. Sa mga short-haul na flight (St. Petersburg, Moscow, atbp.) Naghahain kami ng mga sandwich, at, halimbawa, sa mga flight papuntang Armenia, kapag gabi, naghahain kami ng mga rollin na may feta cheese at spinach.

Ang mga mainit na pagkain ay ibinibigay, nang naaayon, para sa medyo mahabang flight - tulad ng Larnaca, London, Tel Aviv, Barcelona, ​​​​etb. Ang Kasalette ay binubuo ng isang tinapay na may tinunaw na keso, mainit na pagkain at meryenda. Sa ganitong mahabang flight mayroon kaming dalawang pagpipilian para sa mga handa na pagkain. Lahat ng pagkain ay ibinibigay sa isang pagkakataon.

Tulad ng para sa mga charter flight, ang desisyon sa mga pagkain ay ginawa ng customer.

Tulad ng ibang kumpanya

Karamihan sa mga airline na lumilipad sa Minsk ay nagpapakain sa kanilang mga pasahero nang walang karagdagang gastos. Ang Internet ay puno ng mga koleksyon ng mga larawan na nagpapakita kung gaano kaganda (o masama) ang pagkain sa ganito at ganoong airline sa panahon ng flight ng ganoon at ganoong tagal. Halimbawa, hindi lamang ang Belavia, kundi pati na rin ang Aeroflot ay may mga tatsulok na sandwich.

Lufthansa, flight Minsk - Frankfurt am Main

Etihad, flight Minsk - Abu Dhabi

"Russia", Minsk - St

Utair, flight Minsk - Moscow, nagbayad ng pagkain para sa 6 na dolyar

Aeroflot, flight Minsk – Moscow sa klase ng negosyo

Ngunit mayroon ding mga carrier na lumilipad sa Belarus na hindi nagbibigay ng pagkain sa mga pasahero para sa presyo ng tiket, ngunit nag-aalok na mag-order ng meryenda para sa karagdagang bayad.

Airline « Mga internasyonal na airline Ukraine", na lumilipad mula Minsk patungong Kyiv, ay hindi nagpapakain ng mga pasahero sa flight na ito (tulad ng karamihan sa iba), maliban sa klase ng negosyo. Ngunit ang sinumang pasahero ng kumpanya ay maaaring mag-order ng pagkain nang maaga (para sa isang bayad) at kumain ng kung ano lamang ang pinapayagan ng menu. Sa menu

Ang Belavia airline, sa pamamagitan ng mga opisyal na kinatawan nito, ay paulit-ulit na inamin na mayroon itong mga problema sa pagkain sa board. Sa pamamagitan ng paraan, hindi ito ibinibigay sa lahat ng mga flight, ngunit sa pinakamahabang mga flight lamang, halimbawa, sa Kazakhstan, France, UK - sa mga maikli ang lahat ay nakukuha sa pamamagitan ng tubig at icicle candies. Noong nakaraang linggo ako ay pabalik mula sa isang business trip sa Scotland at sumakay sa isang Belavia flight kung saan ang tanghalian ay ibinigay. Siyempre, walang paraan na mapalampas ko ang pagkakataong ito at hindi i-film ito para sa iyo. Kaya, para sa iyong pansin: kung ano ang pinapakain ng tanging Belarusian airline.

Dapat pansinin na si Belavia ay hindi nagbibigay ng mainit na tanghalian sa loob ng mahabang panahon. Sa anumang kaso, medyo matagal ko na silang hindi nakikilala, bagama't madalas akong lumilipad, kasama ang tunay na mahabang byahe mga airline sa Almaty. Samakatuwid, ngayon ang mga pasahero ay tumatanggap lamang ng mga naka-pack na tanghalian, na nakabalot sa isang maginhawang folding box. Mukha siyang mabait at palakaibigan:

Kapag ito ay binuksan, ang pasahero ay ipinakita sa sumusunod na larawan:

Nakatago sa likod ng pangunahing kurso ay isang waffle mula sa Vitebsk Waffle Factory:

Hatiin natin nang buo ang kahon sa mga bahagi nito: ketchup, waffles, isang basang napkin, isang tinapay, isang pangunahing ulam, isang set ng kubyertos at isang tuyong napkin na kasama nila:

Narito sila ay mas malapit:

Ang tinapay ay hindi kasama ng isang piraso ng mantikilya, bagaman ito ay nagmamakaawa lamang na isama dito. Ang bun mismo ay lipas na, nakagawa na ito ng higit sa isang paglipad o naghihintay ng kanyang kapalaran sa bodega ng catering. Wala akong ideya kung saan ilalagay ang ketchup, dahil walang angkop para sa pagdaragdag nito sa set. Hatiin natin ang pangunahing ulam:

Nakikita natin dito ang isang adobo na pipino, ilang pitted olives, isang piraso ng plain cheese at ilang hiwa ng pinatuyong karne.

Walang mga reklamo tungkol sa mga marinade na maaaring mas pinili ang keso. Ang karne ay matigas, hindi mo maaaring i-cut ito gamit ang plastic na kutsilyo mula sa set, kailangan mong gamitin ang iyong mga ngipin. Well, ito lasa ay kasingsarap ng beef jerky can. Ngumunguya nang husto.

Actually, ito ang buong tanghalian. Siyempre, ang pagkain sa board ay medyo isang atavism, lalo na sa isang flight na tumatagal ng mas mababa sa tatlong oras, ngunit kung ito ay naroroon pa rin, kung gayon ay trabaho natin na magreklamo tungkol dito. Mahina ang pagpapakain ni Belavia, lahat ng sinasabi ng mga kinatawan nito ay totoo.

Ito ay nagtatapos sa makalangit na episode ng "Catering" :) Mag-iwan ng iyong mga komento!

 

Maaaring kapaki-pakinabang na basahin: