Ang pinaka-modernong mga paliparan sa mundo. Ang pinakamagandang airport sa mundo. Changi, sa Singapore

Nabisita ko na ang higit sa isang daang iba't ibang paliparan sa mundo - mula sa maliliit na shed sa labas ng mundo hanggang sa malalaking lungsod ng paliparan pinakamalaking metropolises. Ngunit wala kahit saan ako nakatanggap ng tulad aesthetic kasiyahan tulad ng sa Baku. I could say that it's worth coming to Baku even just to look at the airport, but I'm too in love with this beautiful city, so today I'm just inviting you to the Museum of Contemporary Art... Which is actually just isang airport!

Ang paliparan sa Baku ay hindi maaaring direktang ihambing sa Dubai o Singapore, ang sukat at trapiko ay hindi pareho, walang mga swimming pool o butterfly garden, halimbawa, ngunit isang kapaligiran ay nilikha dito kung saan ang paghihintay ng isang flight ay napaka-cozy. at komportable, at ang pagdating ay sinamahan ng sorpresa sa iyong nakikita! Naisulat ko na sa aking Facebook na ang dalawang pinakamagagandang paliparan ay matatagpuan sa dalawang magkasalungat na punto sa Europa - Terminal 4 ng Barajas Airport sa Madrid at Heydar Aliyev Airport sa Baku, ngayon ay lalakarin namin ang pangalawa kasama ka.

Sa labas bagong terminal sa Baku ay tumitingin sa diwa ng karamihan sa mga modernong paliparan: isang halo ng geometricity, futurism at high-tech na materyales - kongkreto, salamin at metal. Sa loob, ang Turkish architectural studio Autoban ay inspirasyon ng oriental hospitality at lumikha ng buhay na buhay at hindi pangkaraniwang interior na may mga elemento ng cocoon na gawa sa kahoy.


Ang terminal mismo ay medyo maliit. At the same time, mukhang underutilized na ngayon, kaya may mga reserves ng capacity dito.
Bagong complex may kakayahang maghatid ng 6 milyong pasahero bawat taon, ang lugar nito ay 65 thousand square meters.

Ang paliparan ay may 4 na palapag at isang maluwag na entrance hall:

Ang unang palapag ay nagsisilbi sa mga papaalis na pasahero at koleksyon ng bagahe para sa mga paparating na pasahero. Ang ikalawang palapag ng complex ay ibinibigay para sa mga darating na pasahero. Dito matatagpuan kontrol sa hangganan, kontrolin seguridad sa paglipad mga pasahero ng transit, pagbibigay ng visa, pati na rin ang mga rest area para sa mga darating na pasahero.

Mayroon pa ngang makdacha, ngunit ang pagpunta doon sa Azerbaijan ay kalapastanganan! Ito ay isang bansa ng gastronomic orgasm na may kamangha-manghang (ngunit hindi palaging malusog) na lutuin.

Ang construction contractor ay si MAPA at ang equipment supplier ay si SITA. Dinisenyo at itinayo ng WAAGNER-BIRO ang façade ng gusali, at ang mga arkitekto ng Woods Bagot at mga inhinyero ng Buro Happold ay nag-install ng mga structural at seismic system. Ginawa ng AUTOBAN ang interior design, si VANDERLANDE ang gumawa ng luggage management system, ang CAVAG ang nag-supply ng mga passenger access platform at telescopic bridges, at ang SCHINDLER ang nag-supply ng mga elevator at escalator.

Sa ikatlong palapag, inilaan para sa pag-alis ng mga pasahero, isinasagawa ang customs at border control. May mga tindahan sa palapag na ito Duty free at isang cafe.
Isa sa ilang mga paliparan kung saan walang kompromiso sa pagitan ng malinis at maruruming lugar - ito ay pare-parehong komportable para sa mga bumabati at umaalis sa isang biyahe.

Ang apat na palapag ng gusali sa lahat ng antas ay pinagsama mula sa loob na may mga istruktura ng kakaibang "cocoons" na gawa sa oak veneer, at itinago ng mga arkitekto ang mga cafe, bar, at shopping kiosk sa lugar ng negosyo ng Salam Lounges sa itaas na palapag sa mga wooden hemisphere. .

Coffee shop lang, pero ang ganda dito sa second floor!

May karpet sa mga lugar ng pagdating at pag-alis at, ayon dito, ito ay tahimik at malambot. Hindi ito madalas mangyari - sa Singapore, Delhi, at bahagyang sa Hong Kong.

Walang terrace na tinatanaw ang platform sa Baku, ngunit mayroong isang cafe na may mga malalawak na bintana:

Ang base carrier ay ang pambansang airline na AZAL. Klasikong airline na may 4 na bituin rating ng SkyTrax sa par sa Lufthansa, halimbawa. Ilang beses na akong lumipad kasama nila at palagi akong natutuwa! Ngayon ang kumpanya ay nagpasimula ng pagkita ng kaibahan ng patakaran sa taripa at mga taripa sa badyet sa ilang mga direksyon, halimbawa Moscow at Istanbul.

Bumisita ako sa airline at ilalaan ang susunod na ilang mga ulat sa mga kagiliw-giliw na kuwento tungkol sa kanilang fleet, mga batang babae, serbisyo sa board at, higit sa lahat, mga eroplano! Pagkatapos ng lahat, ito ang unang airline sa post-Soviet space na mayroong dalawang Dreamliners sa fleet nito!
Sa kabuuan, ang AZAL ay mayroong 25 sasakyang panghimpapawid sa armada nito; ang average na edad ng armada ng kumpanya ay 9 na taon.

Ito ang mga kamangha-manghang kababaihan na kumokontrol sa trapiko ng hangin dito!
Higit pa tungkol dito sa susunod :)

Maligayang pagdating sa Baku!
Hindi ka pa nakakapunta dito?! Tiyaking darating! Isang magandang lungsod para sa isang katapusan ng linggo sa anumang oras ng taon. Dito

-=Espesyal na Proyekto=-

Saan ang pinaka-cool, pinaka-maginhawa at magandang paliparan sa Russia? Mukhang dapat nasa Moscow siya... Oo, to hell with it! Sa kabila ng maraming pera, walang isang magandang paliparan sa Moscow...

Domodedovo? Nagbibiro ka ba ngayon?

Primitive na disenyo mula sa 90s. Kakila-kilabot na organisasyon ng trapiko sa square station. Ilang masikip na corridors. At ang kuwentong may dalawang palapag kontrol ng pasaporte Hindi ko pa rin maintindihan - sino ang nag-imbento nito at bakit? Ang international baggage claim area ay nagpaparamdam sa akin ng claustrophobic. Ayaw ko sa airport na ito.

Sheremetyevo?

Hindi ako sigurado! Magsimula tayo sa pinakamodernong terminal D. Ito ay binuksan kamakailan lamang, ngunit ano ang punto? Subukan, pagdating, upang mabilis na umakyat sa ikatlong antas, kung saan naroon ang bulwagan ng pag-alis at ang labasan sa Aeroexpress. Ayaw gumana! Kailangan mong maghanap ng mahabang panahon para sa elevator, na agad na humahantong sa ikatlong antas, o pumunta sa pangalawa, at pagkatapos ay sumakay sa escalator sa pangatlo. Sa pangkalahatan, ang paliparan ay napakasikip, bagaman ito ay itinayo sa isang open field at maaaring gawing mas maluwang. Muli, isang disenyo mula sa huling siglo.

Walang terminal E sa lahat, at ang F ay mas mukhang isang uri ng Shopping Complex mula 90s.

Siguro Vnukovo? Sa pamamagitan ng paraan, mas gusto ko ito kaysa sa lahat ng mga paliparan sa Moscow. Maluwag ito: matataas na kisame, maraming espasyo. Pero hindi ko gusto ang Vnukovo dahil laging nakaharang ang mga kalsada doon dahil sa terminal ng gobyerno.

Ngunit sa ibang mga lungsod ng Russia mayroong mga cool na paliparan! Halimbawa, sa Yekaterinburg. Bliss! Ang lahat ay tila simple, ngunit napaka-istilo at maginhawa. Gusto ko. Mayroon ding marangyang business lounge. Isang magandang airport ang binuksan Nizhny Novgorod, . At kamakailan lamang ay dumating ako, o sa halip, lumipad sa Platov! Ito bagong airport sa Rostov-on-Don. At masasabi kong ito ang pinakamagandang paliparan sa Russia!

Gusto kong magpareserba kaagad na ngayon ay isinasaalang-alang ko ito nang hiwalay sa lungsod, dahil ang logistik doon ay isang kumpletong gulo! Matatagpuan ito 35 kilometro ang layo, at tumatagal ng isang oras upang makarating sa sentro ng Rostov!!! Mula sa pampublikong transportasyon so far mga minibus lang. Sa pangkalahatan, walang mabuti. Pero sana maayos na ito. Sa ngayon, tingnan natin ang disenyo at device.

Kaya, ang paliparan ay itinayo ng Airports of Regions holding, bahagi ng Renova Group of Companies, at ito ang pinakamaganda at naka-istilong paliparan na itinayo bilang bahagi ng programa upang ihanda ang mga paliparan sa mga rehiyon para sa 2018 World Cup!

Mayroong ganoong paliparan sa lungsod noon:


Larawan: tvc

Kung nakapunta ka na sa mga panrehiyong paliparan, hindi ito dapat ikagulat:


Larawan: travelask

Ngunit ang bagong paliparan ay tiyak na magugulat sa iyo! Ang ganda at modernong kumplikado na may interactive na eksibisyon ng museo na nagsasabi tungkol sa kasaysayan ng lungsod, ang Don River at Ataman Platov, na ipinanganak sa mga lupaing ito at nakibahagi sa mga digmaan ng Imperyo ng Russia.

Mag-subscribe sa channel

Bago ka ay ang Platov airport sa Rostov-on-Don!


Larawan: aquatek_filips

Ang gusali ay dinisenyo ng British bureau Twelve Architects. Ang ideya ay batay sa Don River, ang mga alon at tulay nito.


Larawan: photographersha


Larawan: photographersha

Pagpasok

Ang pasahero ay hindi kailangang gumala nang mahabang panahon at nalilito sa malaking espasyo, dahil agad siyang nakarating sa mga check-in counter. Mayroong isang solong lugar para sa mga pasahero sa parehong domestic at internasyonal na mga flight. Walang kahit isang visual na paghihiwalay ng mga check-in counter, dahil ang bawat isa sa kanila ay may iba't ibang mga operating mode, na nagbibigay-daan sa iyong pagsamahin ang mga uri ng check-in depende sa kung gaano ka-busy ang terminal.

Pagkatapos ng check-in, ang pasahero ay maaaring manatili nang ilang oras sa common area, kung saan hindi lamang ang mga nakarehistro para sa isang flight, kundi pati na rin ang mga nagkikita at nagkikita ay may access. Mayroon ding information desk, phytosanitary at veterinary control, mga cafe at souvenir shop.

Ang lahat ng mga punto ng pagbebenta ay idinisenyo sa anyo ng mga bahay na may berdeng bubong. Bigyang-pansin ang souvenir shop mula sa tagagawa ng makinarya ng agrikultura na Rostselmash! May laruan sila pero working combine harvester sa bubong! Totoo pala ang damo sa bubong!

At ang parehong mga kumbinasyon ay maaaring mabili dito bilang mga souvenir!

Ang mga outlet ng cafe ay pinalamutian din sa parehong istilo ng paliparan. Napaka-cool!

Maaari kang umakyat sa mga susunod na palapag at sa security check area gamit ang isang malaking escalator, elevator o hagdan. Pansinin kung gaano kalaki ang espasyo!

Sa ikalawang palapag ay may mga opisina ng airline upang malutas ng mga pasahero ang mga isyu sa lugar, at isang silid ng ina at anak. Ito ang arrival area.

Ang mga darating na pasahero ay nagpapatuloy sa pamamagitan ng pag-navigate patungo sa lugar ng pag-claim ng bagahe, at ang daloy ng mga tao ay hindi naghahalo.


Larawan: aquatek_filips

Sa buong paliparan mayroong isang interactive museum exposition na nagpapakilala sa mga pasahero sa kasaysayan ng rehiyon ng Don. Dito, sa isang 12-meter screen, ipinakita sa amin ang isang video tungkol sa laki ng Don River.

Ang isa pang eksibisyon ay nasa susunod na palapag, sa departure area para sa mga pasaherong nakapasa sa seguridad. Sa loob ng istrakturang ito ay may 28-meter screen na nakasara sa isang bilog, na nagpapakita ng isang video tungkol sa Don Cossacks at naghahatid ng diwa ng kapatiran at pagkakaisa. Ang kagandahang ito ay hindi mailalarawan sa mga salita, kaya panoorin ang video sa simula.

Ang susunod na eksibisyon ay ang pagpipinta na "The War of 1812".

Inilalarawan nito ang paraan ng pag-atake ng "Lava", na nakatulong sa mga Cossacks na manalo sa digmaang ito. Ang taktikal na pamamaraan ay naiiba dahil ito ay ginawa para sa bawat labanan, batay sa lakas ng kaaway at sa tanawin.

Ang isa sa mga pinaka kumplikado at epektibong uri ng "Lava" ay "Venter". Iyon ang tawag nila sa Don pangingisda, na binubuo ng mga nagpapababang singsing at nagtatapos sa isang bag - ang isda, na nalinlang ng espasyo, ay nahulog sa isang bitag. Ang pamamaraan ng labanan ay batay sa parehong prinsipyo, at kung ang kaaway ay maaaring maakit sa venter, pagpuksa o paghuli ay naghihintay sa kanya. Si Ataman Platov ay isang napakatalino na tagapalabas ng maniobra na ito.

Sa tabi ng eksibisyon ay may tatlong binocular, kung saan makikita mo ang tatlong senaryo mula sa pagpipinta na nabuhay.

Ang isa pang interactive na eksibisyon ay ang mga costume ng Cossack. Sa malalaking screen, ang mga pasahero ay ipinapakita ang iba't ibang Cossack costume na may mga lagda ng bawat item ng damit.

At isa pang uri ng eksibisyon - ito ay mga larawang ginawa mula sa mga panipi.

Maaari kang makaalis sa paligid nila sa loob ng mahabang panahon.

Ang waiting area. May problema tayo dito. Modernong paliparan, ngunit wala ni isang saksakan ng kuryente malapit sa mga upuan! Ngunit ipinangako nila sa akin na ito ay aayusin sa Marso, dahil ang mga upuan na may built-in na mga saksakan ng kuryente ay bibilhin, at mga 300 sa mga ito ay ilalagay sa bawat waiting area! Tingnan natin!

Ang mga tindahan ay pinalamutian sa parehong paraan tulad ng sa ground floor

Mga cafe at food court. Tingnan mo lang kung gaano kaastig ang interior

At ito ang waiting area para sa mga pasahero ng business class: may libre Buffet, isang bar kung saan maaari kang bumili ng alak at kahit na may shower.

Paglabas sa mga bus at boarding bridge

Hindi lahat ng sasakyang panghimpapawid ay nilagyan ng mga teleskopiko na tulay. Ang ilan sasakyang panghimpapawid ang mga ito ay hindi lamang inangkop sa kanila, at ang lahat ay nakasalalay sa downtime ng eroplano: kung ito ay hihinto sa loob ng 3 oras, sa panahong ito sa tulong ng jet bridge posible na magserbisyo ng maraming iba pang mga flight na may mas kaunting downtime, kaya isang bus ang magdadala ng mga pasahero sa naturang airliner.

Ang access sa mga bus ay sa pamamagitan lamang ng hagdan o elevator.

Ngayon ay may ipapakita ako sa inyo na hinding-hindi makikita ng karamihan sa inyo. Ito ay isang hindi kapani-paniwalang magandang VIP terminal, na matatagpuan sa isang hiwalay na gusali!

Ito ay dinisenyo ng Moscow architectural bureau Nefa Architects. Ito ay naging napaka-moderno at naka-istilong!

Tumingin ka sa kisame!

Ito ay isa sa mga pangkalahatang lugar ng paghihintay. Sa pangkalahatan, nagulat ako na ang gayong naka-istilong VIP terminal ay ginawa sa Rostov.

Isa pang waiting area.

Inspeksyon ng bagahe sa pasukan. Dito, ang pasahero ay dumaan sa parehong mga pamamaraan na kinakailangan bago umalis tulad ng sa isang regular na terminal.

Ang interior ay gawa sa mga kongkretong panel. Lumabas sa panloob na patyo ng hardin:

Ang gayong kagandahan ay nilikha sa Rostov-on-Don!

Bilang karagdagan sa kongkreto, mayroong maraming salamin sa loob. Sa araw ay nagpapadala ito ng malaking halaga ng liwanag mula sa kalye, at sa gabi ay sumasalamin ito sa electric lighting.

Bilang karagdagan sa paghihintay sa mga karaniwang lugar, ang mga pasahero ay maaaring gumugol ng oras sa mga indibidwal na silid. Para magawa ito, kailangan mo lang mag-book ng isa sa mga ito nang maaga, o tingnan kung mayroong available sa pagdating. Ito ang unang silid ng tatlo:

Ito ay mas angkop para sa mga pasahero na may mga bata. May isang palaisipan sa dingding, mula sa mga stick na ito maaari kang mangolekta ng iba't ibang mga larawan at salita.

Ang mga kabayo dito ay malinaw na pinili para sa kapakanan ng disenyo, hindi kaginhawaan)

Pangalawang kwarto. Perpekto para sa isang solong manlalakbay.

Mayroon itong banyong may shower at wardrobe.

At isang pangatlong silid para sa malalaking kumpanya, na idinisenyo para sa 10 tao.

Maaaring mag-ayos dito ng mga salu-salo sa paunang reservation.

Sigurado akong may mga pasaherong nagalit sa kawalan ng mga carpet, kahoy at kristal na chandelier sa loob.

Ang mga pasahero ng VIP terminal ay dinadala papunta at mula sa rampa ng isang executive na sasakyan. Hindi ito ang kaso sa ibang mga VIP lounge sa bansa.

Mayroon ding mga conference room na magagamit para sa mga negosasyon at pagpupulong sa mga kasosyo sa negosyo. Isa para sa 20 upuan:

Pangalawa sa 45:

Maaari ka ring magrenta ng opisina ng trabaho.

Kung saan maaari ka ring magsagawa ng maliliit na negosasyon.

Tingnang mabuti ang pader na ito! maganda!

Ang terminal ay mukhang kahanga-hanga mula sa labas tulad ng sa loob!

Ang VIP sa Platov ay nagkakahalaga ng 15,000 rubles, sa pamamagitan ng paraan) Siguro gusto mong subukan ito.

Ang Platov ay isang maganda at modernong paliparan! Lalo na kung inaayos nila ang sitwasyon gamit ang mga socket)

-=Ito ay isang pinagsamang proyekto sa National Resort Association=-

Ang karamihan sa mga interior ng paliparan ay lubhang praktikal, at kung minsan ay nakakainip pa. Ito ay dahil sa ang katunayan na sa loob ng napakahabang panahon ay isang simpleng ideya lamang ang naghari sa isipan ng mga arkitekto. Tila kailangan lamang ng mga pasahero ng mataas na kalidad na imprastraktura at malinaw na nabigasyon sa loob ng pasilidad. Ito ay para sa kadahilanang ito na kapag lumilikha ng mga airport terminal complex, ang mga taga-disenyo ay nagmamalasakit lamang sa kaginhawahan ng mga bulwagan at ang kakayahang makita ang mga palatandaan.

Gayunpaman, sa paglipas ng panahon, ang mga pangangailangan ng mga turista ay nagbago din. Ngayon, inaasahan ng mga paliparan hindi lamang ang kaginhawahan, kundi pati na rin ang magandang disenyo. Kung tutuusin, ito ang mukha ng bansa! Ang terminal na gusali ay dapat intriga, humanga at lumikha ng isang espesyal na mood habang naghihintay ang mga pasahero para sa kanilang paglipad. Ang ideyang ito ay nagresulta sa isang modernong kalakaran sa pagtatayo ng isang air harbor, na pinakamalinaw na naobserbahan sa mga bansang Asyano.

Halimbawa, ang China at South Korea Itinuturing nilang ang mga paliparan ay isa sa mga simbolo ng bansa. Samakatuwid, ang mga gastos na nauugnay sa paglikha ng isang natatanging istilo ng arkitektura ay hindi itinuturing na isang basura. Bukod dito, sa pamamagitan ng pagbuo ng mga kahanga-hangang istruktura, ipinapakita nila hindi lamang ang kanilang kayamanan, kundi pati na rin ang kanilang teknolohikal na kasanayan. Sumusunod sa buong Asya sa globo Lumilitaw ang mga bagong terminal, na mas kahanga-hanga sa bawat oras.

Bagaman hindi ito nakakagulat, dahil ang kanilang layunin ay muling buhayin ang dating nawala na mahiwagang pakiramdam ng paglalakbay sa pamamagitan ng eroplano. Upang maging patas, nararapat na tandaan na ang mga orihinal na ideya para sa pagtatayo ng mga air terminal ay hindi rin dumaan sa gilid ng daan.

Pinagsasama ng arkitektura ng mga modernong paliparan ang natatanging disenyo, kagandahan at nadagdagang ginhawa. Kaya, ang pinakamagagandang paliparan sa mundo ay hindi lamang natutuwa sa kanilang hitsura. Ang kanilang interior ay tumutulong sa mga manlalakbay na makarating sa kanilang gustong exit sa isang napapanahong paraan.

Beijing internasyonal na paliparan, Terminal 3, China. Ang tinatawag na "Gateway to China" ay dalawang kilometro ang haba at kahawig ng isang malaking nakatagong dragon sa pinakadulo ng paliparan. Ang impression na ito ay nilikha salamat sa ideya ng mga arkitekto. Lumikha sila ng sobrang kumplikadong istraktura sa bubong. Ibig sabihin, isang mesh ng mga bahagi ng salamin at metal na nagsasala ng sikat ng araw sa isang espesyal na anggulo. Bilang isang resulta, ito ay nahahati sa dilaw at pulang spectra, na hindi lamang nagbibigay ng kulay ng kisame, ngunit tumutulong din sa gabay sa mga manlalakbay sa gusali. Ang mga arkitekto ay kumuha din ng isang napakapraktikal na diskarte sa paggamit ng mga kardinal na direksyon. Ang terminal mismo ay nakatuon mula hilaga hanggang timog, na tumutulong sa mga bagong dating na pasahero na mas mabilis na umangkop. Ang sistema ng bintana ay nakadirekta sa timog-silangan, na nagbibigay-daan upang mapalawak ang pagkakaroon ng liwanag ng araw sa mga silid. Iba ang Terminal 3 binuong imprastraktura. Kung gusto mong kumain, mayroong isang espesyal na lugar na tinatawag na "World Kitchen". Nag-aalok ang 72 restaurant ng pagkain para sa malawak na hanay ng panlasa: mula sa fast food hanggang sa tradisyonal na pagkain, mula sa Chinese hanggang Western, mula sa mga baked goods hanggang sa ice cream, at iba pa. Bukod dito, mayroong shopping, duty-free at business zone kung saan may mga bangko, business at Internet center, at marami pang iba.

Paliparan ng Madrid-Barajas, Terminal 4, Spain. Binuksan ang Terminal 4 sa Madrid noong 2006. Ngayon, 35 milyong pasahero ang dumadaan taun-taon sa ilalim ng liwanag, umaalon na bubong na natatakpan ng kawayan at sinusuportahan ng mga makukulay na pylon. Ang nag-iisang terminal space ay binubuo ng ilang mga antas. Ito ay iluminado pangunahin sa pamamagitan ng liwanag ng araw, na pumapasok sa pamamagitan ng mga espesyal na pagbubukas sa bubong. Siyempre, ang pangunahing tagumpay ng paliparan ay ang kapaligiran na nilikha sa tulong ng mga visual effect. Ang mga glass panel at banayad na liwanag na pumupuno sa espasyo ay lumikha ng isang pakiramdam ng pagpapatahimik na pagkakaisa at mapawi ang tensyon. Salamat sa pagiging simple ng linear na disenyo, medyo mahirap mawala kahit na sa napakalaking espasyo. Sa parehong oras malalaking lugar huwag bigyang diin ang mga pasahero: ang mga manlalakbay ay tila nasa isang makulay na bahaghari. Sa bagong terminal na ito, sinusubukan ng Madrid na itatag ang sarili bilang pangunahing air hub ng Europa.

John F. Kennedy Airport, TWA Terminal, New York, USA. TWA Terminal (buong pangalan - "Center International Airlines"), ngayon ay tinatawag na "Terminal No. 5". Ito ay binuksan noong 1962. Ang disenyo ng gusali ay kabilang sa Finnish-American architect na si Eero Saarinero. Ang istraktura ay isang abstract na simbolo ng paglipad, bilang isang resulta kung saan natanggap nito ang palayaw na "winged gull". ng JetBlue Airways sa kauna-unahang pagkakataon sa kasaysayan ng mga paliparan, lumitaw dito ang mga baggage conveyor. mga elektronikong display, ang mga nangunguna sa modernong mga timbangan ng bagahe at maging sa cable television. Sa air harbor na ito ay may magandang pagkakataon na madama ang napaka "kaaya-ayang kasiyahan sa paglalakbay sa pamamagitan ng eroplano."

Carrasco International Airport, Montevideo, Uruguay. Ang bagong terminal ay binuksan noong 2009. Ang arkitektura nito ay ganap na simple. Ang malaki at marangyang arko ay akmang-akma sa lokal na tanawin. At sa ilalim ay maluluwag na arrival at departure hall, na dahan-dahang binabaha ng sikat ng araw. Ang 400-meter-wide dome ay gawa sa salamin, na nagbibigay-daan sa maximum na paggamit ng natural na liwanag. Ito ay nagpapakita ng isang kamangha-manghang tanawin ng mga runway. Ito ay pinaniniwalaan na ang makinis na kurba at mas mababang profile ng monolitikong bubong ng gusali ay idinisenyo batay sa mga tanawin ng mga buhangin sa kahabaan ng baybayin Uruguay. Ang mga komportableng terrace at komportableng airport lounge ay idinisenyo upang magbigay ng mainit na pagtanggap hindi lamang sa mga manlalakbay mismo, kundi pati na rin sa kanilang mga mahal sa buhay.

Paliparan ng Sondica, Bilbao, Espanya. Binuksan ang Sondika Airport sa lalawigan ng Espanya noong 2000. Agad siyang binansagan ng la paloma - "ang munting kalapati". At hindi ito aksidente, dahil sa balangkas nito ay talagang kahawig ng isang ibon. Ang interior ng terminal ay pinalamutian ng iba't ibang elemento ng arkitektura. Ang mahigpit na intersecting na "mga buto-buto" sa mga dingding, sahig at kisame, ang mga handrail ng hagdan na kaakibat ng mga sinag ng araw ay lumikha ng isang espesyal na ritmo ng modernong baroque at nagpapaalala sa mga pasahero ng mahalagang pamana ng sikat na arkitekto na si Gaudi.

Denver International Airport, USA. Binuksan ang air harbor noong Pebrero 1995. Ang pagtatayo nito ay nagkakahalaga ng 4.8 bilyong dolyar. Ang gusaling ito ay ganap na pinabulaanan ang lahat ng tradisyonal na ideya tungkol sa kung ano ang dapat na hitsura ng isang tunay na paliparan. Ang mga manlalakbay ay nalulugod hindi lamang sa maginhawang lokasyon ng lugar, kundi pati na rin sa hindi pangkaraniwang bubong, na hindi nakakagulat. Kung tutuusin, ang disenyo ng gusali ay kahawig ng mabatong niyebe Mga taluktok ng bundok, na isang lokal na palatandaan. Ang airport terminal ay mukhang pinaka-kahanga-hanga sa background mabatong bundok, kung lilipat ka patungo dito mula sa silangan. Ang pantakip sa bubong ay isang natatanging pag-unlad na nagbibigay-daan sa iyo upang mapanatili ang init ng araw sa taglamig. Bukod dito, ang partikular na gusaling ito ay kinuha ang unang lugar sa listahan ng mga pinaka-napapanatiling istruktura sa planeta. Ang hindi pangkaraniwang kapaligiran ng air pier ay nilikha ng kakaibang musika na sumasabay sa pagdating ng gumagalaw na daanan ng paliparan. Ito ay nilikha ng musikero ng Denver na si Jim Green (ang kanyang ideya ay ang "laughing escalators" din sa lokal na Convention Center).

Incheon International Airport, Seoul, South Korea. Binuksan ang Incheon Airport noong 2001. Simula noon, regular na itong isinama sa mga rating ng pinakamahusay na mga paliparan sa mundo. Kaya, bawat taon mula noong 2005, kinikilala ito bilang ang pinakamahusay sa mundo ayon sa Airports Council International at tumatanggap ng pinakamataas na rating ng "Five Stars" ayon sa British research company na Skytrax. Ang gusali ng naturang mahalagang transport hub ay may eksklusibong imprastraktura ng mga amenity, kabilang ang mga golf course, casino, massage room, silid-tulugan at mga hardin ng taglamig. Gayunpaman, ang air harbor na ito ay hindi lamang maginhawa para sa mga manlalakbay. Ito ay nabighani sa kanila sa kagandahan nito sa backdrop ng maliwanag na asul na dagat at agad na ipinakilala sa mga bisita ang lokal na kultura. Ang arko ng bubong ay katulad ng tradisyonal na templong Koreano. Ang mga koridor ng lugar ng pagdating ay pinalamutian ng iba't ibang elemento na nagpapaalala sa limang libong taon ng kasaysayan ng lupaing ito. Bilang karagdagan, ang gusaling ito ay isa sa iilan sa mundo na, kahit na 10 taon pagkatapos ng pagtatayo, ay mukhang futuristic pa rin.

Marrakesh Menara Airport, Morocco. Ang Marrakech Menara ay higit pa sa isang paliparan. Ito ay ligtas na matatawag na "time machine". Pagdating sa isang high-tech na gusali na itinayo noong ika-21 siglo, gayunpaman, makikita mo ang iyong sarili sa isang lungsod kung saan naghahari ang diwa ng sinaunang panahon. Ang mga tradisyon ng malayong mga ninuno, pati na rin ang sining ng sinaunang Silangan, ay pinarangalan dito. Ang paliparan mismo ay maaaring ituring na isang tunay na kababalaghan ng mundo. Sa katunayan, sa disenyo nito, ang mga arkitekto ay pinamamahalaang upang hindi mapaniniwalaan o kapani-paniwala harmoniously paghabi sa isang solong kabuuan ang mabilis na tulin ng buhay at modernong teknolohiya na may mga sinaunang lokal na tradisyon sa sining. At narito ang resulta - isang openwork, snow-white, mahangin na himala, mas nakapagpapaalaala marangyang palasyo. Kapag nagtatayo ng gusali ng paliparan, ang mga lokal na arkitekto ay ginagabayan ng dalawang pangunahing ideya - liwanag at pagkamagiliw sa kapaligiran. Ang buong istraktura ay binubuo ng malalaking rhombus, at ang kanilang mga guwang na eroplano ay puno ng magagandang arabesque sa oriental na istilo. Ang liwanag na pumapasok sa mga orihinal na bintana ay lumilikha ng mga magagandang pattern sa mga silid. At upang mapanatili ang kapaligiran, mayroong 72 photovoltaic pyramids sa bubong ng gusali, na bumubuo ng kinakailangang halaga ng enerhiya. Ang Marrakech Menara Airport ay itinuturing na maliit ayon sa mga pamantayan ng mundo. Gayunpaman, ang pambihirang kapaligiran nito ay nagbibigay ng karapatang tawagin itong isa sa pinakamagandang paliparan sa planeta.

Paliparan ng Chek Lap Kok, Hong Kong. Binuksan ang paliparan para sa komersyal na paggamit noong 1998. At, sa kabila ng medyo maikling kasaysayan nito, ang Hong Kong International Air Harbor ay paulit-ulit na nanalo ng mga internasyonal na parangal, tulad ng pinakamahusay na paliparan kapayapaan. Bagama't malamang na ang proyektong ito ay maaaring mukhang napakahinhin kung ihahambing sa iba pang kamangha-manghang mga terminal ng hangin. Gayunpaman, espesyal pa rin ang kagandahan nito. Direkta itong nauugnay sa functionality at huwarang imprastraktura. Pagkatapos ng lahat, ang pasahero ay madaling mag-navigate dito halos nakapikit ang kanyang mga mata (na lalong mahalaga para sa mga manlalakbay pagkatapos ng nakakapagod na 17-oras na paglipad mula sa New York). Ang umaalon na bubong ng gusali ay may hindi malay na epekto sa mga manlalakbay. Ito, tulad ng isang pointer arrow, ay pinipilit ang mga turista na lumipat sa tamang direksyon. Ang kaluwalhatian ng isa sa pinakamalaki mga hub ng transportasyon suportahan ang isang komportableng express train na direktang papunta sa sentro ng lungsod at isang 12-lane na highway na patungo sa airport. Sa pamamagitan ng paraan, ang tren ay napakahirap na makaligtaan, dahil ito ay direktang umaalis mula sa pangunahing gusali ng terminal.

Paliparan ng Malvinas Argentinas, Ushuaia, Argentina. Ang paliparan ay matatagpuan 4 na kilometro sa timog ng sentro ng Ushuaia, isang lungsod sa isla Tierra del Fuego. Ito marahil ang pinakatimog na internasyonal na paliparan sa planeta. Tila ito ang gateway sa Patagonia at Arctic. Matatagpuan ang Sky Jetty sa tabi mismo ng Beagle Channel (ang huli ay ipinangalan sa barko kung saan naglayag si Charles Darwin. Timog Amerika). Mukhang para sa isang malayong air harbor ay magiging normal na makakita ng mga pangit na bunker terminal. Gayunpaman, ang lahat ng mga gusali ay hindi lamang eleganteng. Ang mga ito ay ganap na kasuwato ng maringal na Andes.

Kansai International Airport, Osaka, Japan. Ang air harbor, na itinayo ayon sa disenyo ng Renzo Piano, ay matatagpuan sa artipisyal na isla sa baybayin ng Osaka Island. Dito, sa gitna mismo ng look, lumitaw ang isang sulok ng mundo na 4 na libong metro ang haba at isang libong metro ang lapad. Ayon sa plano, ang masalimuot na istrakturang ito ay dapat na makatiis sa matinding bagyo, mataas na tsunami at malalakas na lindol. Noong Enero 17, 1995, ang Japan ay tinamaan ng isang kakila-kilabot na lindol na may sukat na 7.0 sa Richter scale. Mahigit sa 6 na libong tao ang namatay, ngunit ang paliparan ay nanatiling hindi nasira. Pagkaraan ng tatlong taon, isang bagyo ang dumaan dito. Umabot sa 200 kilometro bawat oras ang lakas ng hangin. At ang gusali ay nakaligtas muli salamat sa maalalahanin na disenyo nito, na sa hitsura ay kahawig ng isang pakpak ng eroplano. Ngayon ang Kansai ay isang natatanging paliparan na walang mga analogue sa mundo. Ito lamang ang matatagpuan nang direkta sa dagat at, bukod dito, medyo matagumpay. Pagkatapos ng lahat, pinipigilan ng tubig ang ingay ng walang katapusang pag-alis at paglapag ng mga eroplano. Kaya, ang air terminal na tumatakbo nang walang pagkagambala ay hindi nagdudulot ng anumang abala lokal na residente. Hindi kalayuan dito ay may air park. Dito, maaaring magsaya ang mga turista sa mga flight simulator o manood ng mga takeoff at landing mula sa obserbatoryo. Bilang karagdagan sa orihinal na lokasyon, ang Kansai ay may isa pa kawili-wiling katangian: gaya ng Great Wall, ito ay malinaw na nakikita mula sa kalawakan.

Ang ilang mga paliparan ay humanga sa kanilang sukat, at ang ilan sa kanilang kagandahan. Sa katapusan ng Abril, ang kumpanya ng pananaliksik na PrivateFly ay naglathala ng isang ranggo ng mga pinakakaakit-akit na paliparan sa planeta. Ang listahan ay pinagsama-sama batay sa mga opinyon ng mga manlalakbay at mga gumagamit ng mapagkukunan.

Juancho Irausquin Airport, Saba Island, Caribbean Sea

Ito ay hindi lamang ang pinakamagandang airport sa mundo, ngunit isa rin sa mga pinaka-mapanganib. Narito ang pinakamaikling runway sa mundo (400 metro lamang!), kung saan tatlong uri lamang ng sasakyang panghimpapawid ang pinapayagang lumapag.


Gayunpaman, hindi ito naging hadlang sa Juancho Irausquin Airport na maging pinakamaganda. Ang air harbor ay tunay na nag-aalok ng mga nakamamanghang tanawin, na maaari mong simulan upang humanga mula sa eroplano. Sa katunayan, ang isla ay tumataas nang malungkot sa ibabaw ng tubig ng karagatan, at sa paligid ay mayroon lamang walang katapusang asul na kalawakan.

Paliparan ng Donegal, Ireland

Hindi rin maaaring ipagmalaki ng Donegal ang malaking trapiko ng pasahero: regular na flight Mayroon lamang isang airline na tumatakbo sa paliparan na ito, ang Aer Arann. Sa season din meron charter flight, ngunit sa isang lungsod lamang - . Ano ang nagustuhan ng mga manlalakbay dito? Masungit na baybayin at runway kasama nito ay isang partikular na kahanga-hangang tanawin mula sa himpapawid.

Nice Cote d'Azur Airport, France


Ang air harbor na ito ay matatagpuan mismo sa baybayin Dagat Mediteraneo malapit sa bukana ng Var River. Ang paliparan ay mukhang talagang kahanga-hanga: Landscape ng bundok, napakaganda at walang katapusang turkesa na dagat.

Gibraltar Airport


Matatagpuan ang Gibraltar Airport sa paanan mismo ng Rock of Gibraltar, 500 metro lamang mula sa sentro ng lungsod. Natawid ang runway nito highway(mabibilang mo ang mga naturang daungan sa isang banda).

Paliparan ng Queenstown, New Zealand

Harbor Air resort town Ang Queenstown ay hindi kapani-paniwala. Kahit na sa panahon ng landing imposibleng maalis ang iyong sarili mula sa bintana: mga ulap, mga bundok na may mga takip ng niyebe, pinakamalinis na lawa.

London City Airport, UK


May isang runway lang ang London City Airport, ngunit ang paglapag sa daungan ay nagbibigay sa iyo ng bird's eye view ng UK capital.

Paliparan ng Princess Juliana, Caribbean Islands

Isa pa sa pinaka mapanganib na mga paliparan mundo, ngunit isa rin sa pinakamaganda. Ang runway ay matatagpuan mismo sa baybayin, sa tabi ng beach ng lungsod. Kaya sa panahon ng landing, literal na lumilipad ang mga eroplano sa taas na 10-20 metro sa itaas ng mga ulo ng mga bakasyunista. Dito maaari kang lumangoy sa dagat o humiga sa dalampasigan at masiyahan sa panonood sa paglipad ng eroplano sa ibabaw mo. At anong mga larawan ang maaari mong kunin!

Paliparan sa Orlando, USA


Kapag lumapag sa Orlando air harbor, masisiyahan ka sa nakamamanghang tanawin: ang asul na dagat, ang dalampasigan, at sa di kalayuan - mga launch pad NASA.

Paliparan ng Barra, UK

Talagang kakaiba ang Barra: wala itong mga ordinaryong runway, ngunit... mabuhangin! Sa panahon ng high tide, humihinto ang mga operasyon sa paliparan at nawawala ang mga runway sa ilalim ng tubig.

Billy Bishop Toronto City Airport, Canada


Ang kakaiba ng paliparan na ito ay matatagpuan ito sa tapat ng lungsod, sa gitna ng Toronto. At mula sa eroplano, sa pangkalahatan ay tila ilang metro ang layo nito. Sa panahon ng landing, masisiyahan ka sa metropolis na may mga skyscraper, parke, at tore na matayog sa ibabaw ng lungsod.

Nabisita ko ang higit sa isang daang iba't ibang mga paliparan sa mundo - mula sa maliliit na shed sa labas ng mundo hanggang sa malalaking air city ng pinakamalaking metropolises. Ngunit wala kahit saan ako nakatanggap ng tulad aesthetic kasiyahan tulad ng sa Baku. I could say that it's worth coming to even just to look at the airport, but I'm too in love with this beautiful city, so today I'm just inviting you to the Museum of Modern Art... Which is actually just an paliparan!

1. Ang paliparan sa Baku ay hindi direktang maihahambing sa Dubai o Singapore, ang sukat at trapiko ay hindi pareho, walang mga swimming pool o butterfly garden, halimbawa, ngunit isang kapaligiran ay nilikha dito kung saan naghihintay ng isang flight ay sobrang komportable at komportable, at ang pagdating ay sinamahan ng sorpresa mula sa iyong nakita! Naisulat ko na sa aking Facebook na ang dalawang pinakamagagandang paliparan ay matatagpuan sa dalawang magkasalungat na punto sa Europa - Terminal 4 ng Barajas Airport sa Madrid at Heydar Aliyev Airport sa Baku, ngayon ay lalakarin namin ang pangalawa kasama ka.

Mula sa labas, ang bagong terminal sa Baku ay mukhang karamihan sa mga modernong paliparan: isang halo ng geometry, futurism at high-tech na materyales - kongkreto, salamin at metal. Sa loob, ang Turkish architectural studio Autoban ay inspirasyon ng oriental hospitality at lumikha ng buhay na buhay at hindi pangkaraniwang interior na may mga elemento ng cocoon na gawa sa kahoy.



2. Ang terminal mismo ay medyo maliit. At the same time, mukhang underutilized na ngayon, kaya may mga reserves ng capacity dito. Ang bagong complex ay may kakayahang maghatid ng 6 milyong mga pasahero bawat taon, ang lugar nito ay 65 thousand square meters.

6. Ang paliparan ay may 4 na palapag at isang maluwag na entrance hall.

7. Ang unang palapag ay nagsisilbi sa mga papaalis na pasahero at koleksyon ng bagahe para sa mga paparating na pasahero. Ang ikalawang palapag ng complex ay ibinibigay para sa mga darating na pasahero. Matatagpuan dito ang Border control, aviation security control para sa mga pasahero ng transit, pag-isyu ng visa, pati na rin ang mga rest area para sa mga darating na pasahero.

8. Mayroong kahit isang makdacha, ngunit ang pagpunta dito sa Azerbaijan ay kalapastanganan! Ito ay isang bansa ng gastronomic orgasm na may kamangha-manghang (ngunit hindi palaging malusog) na lutuin.

9. Ang construction contractor ay si MAPA at ang supplier ng equipment ay si SITA. Dinisenyo at itinayo ng WAAGNER-BIRO ang façade ng gusali, at ang mga arkitekto ng Woods Bagot at mga inhinyero ng Buro Happold ay nag-install ng mga structural at seismic system. Ginawa ng AUTOBAN ang interior design, si VANDERLANDE ang gumawa ng luggage management system, ang CAVAG ang nag-supply ng mga passenger access platform at telescopic bridges, at ang SCHINDLER ang nag-supply ng mga elevator at escalator.

10. Sa ikatlong palapag, inilaan para sa pag-alis ng mga pasahero, isinasagawa ang customs at border control. Matatagpuan sa palapag na ito ang mga duty free na tindahan at cafe. Isa sa ilang mga paliparan kung saan walang kompromiso sa pagitan ng malinis at maruruming lugar - ito ay pare-parehong komportable para sa mga bumabati at umaalis sa isang biyahe.

11. Ang apat na palapag ng gusali sa lahat ng antas ay pinagsama mula sa loob na may mga istruktura ng isang uri ng "cocoons" na gawa sa oak veneer, at itinago ng mga arkitekto ang mga cafe, bar, at shopping kiosk sa lugar ng negosyo ng Salam Lounges sa itaas. sahig sa mga kahoy na hemisphere.

23. Coffee shop lang, pero ang ganda dito sa second floor!

28. Sa mga lugar ng pagdating at pag-alis ay may karpet at, ayon dito, ito ay tahimik at malambot. Hindi ito madalas mangyari - sa Singapore, Delhi, at bahagyang sa Hong Kong.

31. Walang terrace na tinatanaw ang platform sa Baku, ngunit mayroong isang cafe na may mga malalawak na bintana.

34. Maligayang pagdating sa Baku! Hindi ka pa nakakapunta dito?! Tiyaking darating! Isang kahanga-hangang lungsod para sa isang katapusan ng linggo sa anumang oras ng taon.

 

Maaaring kapaki-pakinabang na basahin: