Talgo swift train papuntang Berlin. Sa mga pakpak ng isang matulin. Pagtawid sa hangganan.

Kaligtasan MOSCOW/MADRID, Disyembre 17 – RIA Novosti/Prime. "Pederal kumpanya ng pasahero " (FPK, isang subsidiary ng Russian Railways para sa transportasyon ng pasahero sa malayong distansiya ) sa Sabado, Disyembre 17, aalis sa unang paglipad mula Moscow patungong Berlin bagong tren

, na tatakbo sa ilalim ng tatak na Strizh, iniulat ng Russian Railways. Una pampasaherong tren

nabuo mula sa mga kotse na nilagyan ng isang sistema para sa awtomatikong pagbabago ng lapad ng mga pares ng gulong. Bawasan nito ang oras para sa paglipat mula sa Russian standard gauge na 1520 millimeters sa European standard na 1435 millimeters sa istasyon. Brest (Belarus).

Ang Strizh train ay aabutin ng humigit-kumulang 20 minuto upang dumaan sa isang espesyal na kagamitan sa paglilipat, samantalang ang kasalukuyang pagpapalit ng mga set ng gulong ay tumatagal ng humigit-kumulang 2 oras. Kaya, sasaklawin ng tren ang distansya mula Moscow hanggang Berlin sa loob ng 20 oras 14 minuto kumpara sa 24 oras 49 minuto sa kasalukuyan. Mula sa Berlin patungong Moscow ang paglalakbay ay aabutin ng 20 oras 35 minuto sa halip na 25 oras 56 minuto.

Ang tagagawa ng rolling stock ay ang Spanish Patentes Talgo. "Ang napiling pangalan na "Strizh" ay ganap na tumutugma sa mga katangian ng tren - ito ay mabilis at maliksi," sabi ni Talgo sa RIA Novosti. Ang tren ay may kakayahang umabot sa bilis na hanggang 200 km kada oras.

Lumipad ang "Swifts".

Aalis ang Strizh train sa unang biyahe nito papuntang Berlin sa Sabado mula sa Kursky Station ng Moscow sa 13.05 na oras ng Moscow. Ang unang flight mula sa Berlin ay aalis sa Disyembre 18.

Susunod, tatakbo ang Strizh train nang dalawang beses sa isang linggo, aalis mula sa Kursky Station ng Moscow tuwing Sabado at Linggo sa 13.05 oras ng Moscow at darating sa istasyon ng Berlin Ostbahnhof sa 07.19 sa susunod na araw (lokal na oras).

Mula sa Berlin (Berlin Ostbahnhof station) aalis ang tren tuwing Linggo at Lunes ng 18.50 (lokal na oras) at darating sa Kursky Station ng Moscow sa 17.25 na oras ng Moscow.

Ang tren ay hihinto sa ruta sa mga istasyon ng Smolensk, Orsha, Minsk, Brest, Terespol, Warsaw, Poznan, Rzepin, Frankfurt (Oder).

Presyo ng tiket

Inanunsyo ng FPC ang mga diskwento mula 20 hanggang 40% para sa unang paglipad. Ayon sa website ng kumpanya, halimbawa, ang isang pang-adultong tiket para sa flight na ito, depende sa klase, ay nagkakahalaga mula 148.6 hanggang 495.5 euro. Ang presyo ng parehong tiket para sa Swift mula Disyembre 18 hanggang Enero 13 ay mula 169.5 hanggang 667.5 euro, ayon sa pagkakabanggit, at mula Enero 14 hanggang Marso 28, 2017 - mula 169.5 hanggang 452.5 euro, ayon sa pagkakabanggit.

"Ang pamasahe ay ipinahiwatig ng isang paraan bawat pasahero sa euro Kapag bumili ng isang tiket, ang gastos nito ay muling kinakalkula sa kasalukuyang rate at binabayaran sa rubles. Kasalukuyang presyo maaaring matingnan kapag bumibili ng mga tiket sa aming website o sa mga international box office. Ang lahat ng mga diskwento ay ibinibigay bilang karagdagan sa pamasahe," ulat ng Russian Railways.

Ang unang tren sa kasaysayan ng mga riles ng Russia na nagbago ng mga riles sa loob ng ilang minuto, halos gumagalaw. Sumakay ako dito kasama ang aking anak noong isang buwan, at ngayon ibabahagi ko ang aking mga impression.

Sa prinsipyo, ang ilan sa inyo ay malamang na nakakita ng gayong mga tren. Ang "Swifts" ay naglalayag mula sa Moscow hanggang Nizhny Novgorod, at mayroon ding ilang ruta sa Kazakhstan. Ngunit ang naturang tren na may mabilis na pag-andar ng pagbabago ng gauge ay lumitaw sa unang pagkakataon sa post-Soviet space. Na, siyempre, ay kakaiba, dahil sa mga kakaiba ng ating riles at ang pagnanais na isama ito sa mga kalapit na bansa..

Dahil sa mabilis na pagpasa ng hangganan (sa halip na 3 oras ay tumatagal ng 15 minuto upang baguhin ang track), pati na rin ang pagbilis ng iskedyul sa halos buong ruta, ang ruta ay napakabilis. Sa huli ng umaga sa alas-11 ay sumakay ka sa Moscow, at sa susunod na araw nang maaga sa umaga ay nakarating ka sa Berlin. Ang paglalakbay sa tren ay tumatagal ng 22 oras sa kabuuan. Samakatuwid, sa pamamagitan ng paraan, mayroon itong ilang kasikatan kumpara sa iba pang katulad na mga tren.

Ang tren ay may tatlong klase ng mga karwahe: nakaupo, kompartimento, luho. Ang pinakasikat, kakaiba, ay ang coupe! Siyempre, ito ay isang libong rubles lamang na mas mahal kaysa sa isang upuan, at ang ginhawa ay hindi maihahambing. Bilang resulta, walang laman ang mga nakaupong kotse at SV, at papasok mga karwahe ng kompartimento kumikinang ang buhay.

Sa katunayan, hindi mo ito matatawag na mga bagon. Mas katulad ng "mga seksyon". Dahil lahat sila ay konektado sa pamamagitan ng mga bukas na sipi, at kung saan ang isang karwahe ay nagsisimula at isa pang nagtatapos ay hindi madaling sabihin. Ito ay, siyempre, cool - ang katakut-takot, mahangin na mga sipi sa pagitan ng mga kotse sa mga ordinaryong tren ay nakakatakot.

Ngunit maraming mga reklamo tungkol sa tren. Ito ay masikip at mababa.

Narito, sabihin nating, ay isang koridor. Upang makita kung ano ang nangyayari sa labas ng bintana, kailangan mong yumuko.

Sa halip na maraming natitiklop na upuan, isa lang ang nasa dulo ng sasakyan, hindi malapit sa bintana.

Ang aming compartment. Medyo masikip din.

Ang mga kawit para sa mga coat ay matatagpuan malapit sa mga bintana. Na nakakasira ng view.

Sa totoo lang, sa mga nakaraang larawan ay may isang kama na nakatiklop. Ito ay karaniwang tampok ng lahat ng naturang sleeper train. Naaalala ko kahit sa Argentine SV ay may parehong prinsipyo.
Pagkatapos mong kumain, tumawag ka ng isang gabay (well, talaga, dito mo magagawa ito sa iyong sarili), at binuksan niya ang isang pre-made sleeping shelf para sa iyo mula sa dingding. Sa pangkalahatan, hindi ko masasabi na ito ay maginhawa. Siyempre, ito ay malawak at maluwang - ang aking anak na babae at ako ay magkasya nang magkasama. Ngunit ang patuloy na pagsasara at pagbubukas nito para sa bawat kadahilanan ay hindi masyadong masaya.

Mesa para sa pagkain. Ang nasa tabi ng bintana ay hindi inilaan para dito. Kung gusto mong kumain tulad ng isang tao, alisin ang espesyal na istante mula sa itaas mula sa kompartamento ng bagahe, ipasok ito sa mga fastenings sa mga upuan, at voila. Talagang nasiyahan si Anya sa prosesong ito, ito lamang ang kanyang kagalakan. Pagkatapos ay ibabalik mo ang istante sa isang espesyal na lalagyan.

Narito ang mga bagahe. (sa kaliwa makikita mo lang itong mga naaalis na mesa para sa pagkain). Isipin - may tatlo kaming naglalakbay sa isang kompartimento: ako at si Anya at ang babaeng Anastasia - isang Ukrainian mula sa Kharkov na naninirahan sa Potsdam.

Maswerte kami na walang ibang tao. Kung may mga pasahero sa itaas na upuan, hindi ko maisip kung saan namin itinulak ang lahat ng aming mga gamit at sa pangkalahatan ay lumingon. Walang magkasya sa ilalim ng mga upuan - mahirap itulak ang andador doon. Hindi banggitin ang katotohanan na kapag ang tuktok na istante ay nakatiklop, hindi na posible na umupo sa ibaba.

At ang tila isang mesa ay talagang isang lababo. Ang tanging kagalakan ay hindi mo kailangang pumunta sa kabilang dulo ng karwahe upang magsipilyo ng iyong ngipin, ngunit gawin ito sa lugar. Well, lahat ng mga pinggan ay maaaring hugasan din dito.

Sa kabutihang palad, ang biyahe ay may kasamang set ng disposable toothbrush at toothpaste, pati na rin ang mga headphone. Sa pamamagitan ng paraan, sa lugar ng kama ay may mga pindutan na may radyo ng tren, na maaari mong pakinggan sa pamamagitan ng mga headphone na ito. Ngunit walang maraming pagpipilian doon.

Toilet. Bio, siyempre. Para sa ilang kadahilanan, ginawa ito nang may twist. Ito ang unang pagkakataon na makatagpo ako ng ganitong sistema.

Sa halip na mga tradisyunal na titans, may mga malinis na dispenser ng tubig tulad ng sa mga opisina.

Ngayon ay maaari kang magbuhos ng malamig na inuming tubig. Gustung-gusto ng aking anak ang mga makinang ito, tumakbo siya na may dalang baso hanggang dito.

Saanman sa tren ay may mga karatula sa tatlong wika. Ruso, Aleman, Polish.

Bakit, ayon sa lohika na ito, walang Belarusian at ayon sa normal na lohika ng Ingles (kung saan, sa pamamagitan ng paraan, ang lahat ng mga ad ay nadoble) ay hindi malinaw.

Ngunit narito lamang ito sa Russian. Hindi interesado ang PID sa mga opinyon ng mga dayuhan.

Kapansin-pansin, halos lahat ng mga ibabaw ay pinalamutian ng mga logo ng mga lungsod na dumaan sa ruta.

Kahit na ang lahat ng mga compartment ay nakatuon din sa ilang mga lungsod sa kahabaan ng ruta.

Halimbawa, naglalakbay kami sa Minsk.

Maglakad tayo sa kahabaan ng tren

Halos walang laman ang seating carriage. Well, ito ay lohikal: ang pagsakay para sa ganoong uri ng pera sa isang upuan sa isang buong araw ay tiyak na isang perwisyo. Pagkatapos ay maaari kang pumili ng eroplano. Bagaman ang mga upuan ay, siyempre, komportable, hindi ito maihahambing sa mga upuan sa eroplano. Kung nagmamaneho ka ng 5-7 oras, wala kang maiisip na mas magandang sasakyan.

Ang channel ng tren sa TV ay nagpapakita ng Mimino. "Chita-rita-chita-margarita-la!"

Dining car. Ang mga presyo ay mapangahas.

Mas mahusay kaysa sa tradisyonal na manok. O bumili ng mga pancake ng patatas mula sa mga lola sa istasyon, tulad ng ginawa ko.

Hindi nagamit na SV.

Tulad ng ipinaliwanag sa akin ng konduktor, ito ay isang uri ng pamilya. Sa likod ng pinto ay isa pang kwarto. O isang shower. Kung saan, available sa ilang suite.

May Wi-Fi sa tren. Oo Oo! At ito ay gumagana nang maayos. Ang site ng header, na bubukas kapag nakakonekta, ay nagpapakita ng mga katangian ng tren: kung saan eksakto tayo pupunta, sa anong bilis, kung anong mga kagiliw-giliw na lugar ang ating dinadaanan. Maaari mong panoorin at basahin ang tungkol sa kanila.

Mga talahanayan na may linyang tumatakbo.

Teknikal na seksyon sa dulo ng lineup. Bawal pumasok.

Landing sa istasyon ng tren ng Belorussky. Mula sa isang ruta ang mga pasahero ay pumupunta sa Kubinka, at mula sa isa pa... medyo malayo pa.

Ang mga konduktor ay nakapila tulad ng sa mga tren ng Tsino.

Kumaway kami sa nanay namin, na nakikita kami.

Sige, sige na. Kumaway tayo sa bagong simbolo ng Moscow.

Ang tren ay hindi humihinto mula sa Moscow hanggang Smolensk. Kumain sila, natulog, at nagising upang mahanap ang junction ng sangay mula Spas-Demensk hanggang Dukhovskoy, at pagkatapos ay ang Bryansk-Roslavl-Smolensk highway.

Tradisyonal na gateway sa Europa. Talagang mahirap para sa akin na makita ang maluwalhating lungsod na ito sa anumang iba pang kapasidad.

Ang Smolensk Kremlin ay makikita sa background.

5 minutes lang kaming nakatayo.

Buweno, nagsimula na ang ibang bansa - Orsha. May pagbabago ng mga crew, kaya tumayo kami ng mahabang panahon - 15 minuto.

Ang mga lola ay nagbebenta ng mga pancake ng patatas at mansanas mula sa hardin. Mayroong isang bagay tungkol dito - naglalakbay sa isang naka-istilong tren patungo sa burges na Europa at bumili ng mga probisyon mula sa mga lola sa istasyon. Sa pamamagitan ng paraan, tumatanggap sila ng anumang pera - parehong euro at Russian rubles.

Actually, nasa proseso ng pagbabago ang brigada.

Minsk. Narito ang aming karwahe ay makabuluhang napunan. Gusto pa rin! Ang express na ito ay karaniwang napaka-maginhawa para sa mga residente ng Minsk. ganyan Tren sa gabi- sa 9 pm umupo ka, at sa 7 am nasa Berlin ka na.

Pagpapalit ng gulong sa Brest. Ang isang pagawaan na may tradisyonal na tren ay makikita sa background. Kung ikukumpara sa atin, ang pag-uukay-ukay na ito sa mga kariton ay tila isang bagay na napakasiksik at atrasado.

Sinubukan kong hulihin ang sandali ng pagpapalit ng track. Sumulat sila sa akin na dapat mayroong ilang uri ng pag-click. Ngunit hindi - ganap na walang narinig! Nagmaneho kami papunta sa workshop, dumaan dito, at tumayo. Nakatayo kami doon ng 5 minuto. Pagkatapos ay nagmaneho kami ng isa pang 100-200 m at tumayo. At magpatuloy tayo! Walang mga tunog o shocks kahit na malapit. Kaya't medyo nakakainip - ang tradisyonal na proseso ng pagpapalit ng gauge ay mukhang mas kawili-wili at kamangha-manghang (kahit na ang iyong sasakyan ay itinaas sa kalagitnaan ng gabi ng isang mekaniko na may mga wrenches sa mga jack).

Ang kontrol sa hangganan ay mabilis at hindi napapansin. Sa Brest, pumapasok sa istasyon ang mga guwardiya ng hangganan at customs. Habang pinapalitan ang mga gulong, mabilis silang lumibot sa lahat, tinitingnan ang mga ito, nangongolekta ng mga pasaporte, at tinatakan ang mga ito. At pagkatapos, malapit sa hangganan mismo, huminto ang tren sa opisina ng kontrol sa hangganan, kung saan sila bumaba. Sa Brest mismo, ang paradahan ay 15 minuto. Ngunit sa panig ng Poland sa Terespol, ang lahat ay tradisyonal na: isang 40 minutong paghinto, kung saan ang mga guwardiya ng hangganan ay dumaan sa tren.

Kinaumagahan ay nagising kami nang malapit na ang tren sa Frankfurt. Dumaan lang kami sa Poland na parang ipoipo. Nagising lang ako sa kalagitnaan ng gabi sa loob ng ilang minuto nang nakatayo kami sa Warsaw-Wschodnia. At kaya, mayroon pa rin siyang hintuan sa Poznan. Kapansin-pansin din na noong pumasok kami sa Poland, mabilis kaming nagmamadali, bumibilis sa 155 km / h, sa kabila ng katotohanan na sa Russia at Belarus kami ay nagmamaneho ng 110-120. Nagtataka ako kung bakit ganito? Bakit hindi natin mapabilis ang trapiko sa pangunahing linya sa mga katulad na bilis?

Gayunpaman, hindi ko naisip na kunan ng larawan ang istasyon ng Frankfurt, at madilim pa rin. Ngunit sa lalong madaling panahon nakarating kami sa Berlin. Treptow-Park station, kung saan matatagpuan ang isang higanteng memorial na nakatuon sa Ikalawang Digmaang Pandaigdig.

Ang pangunahing istasyon sa East Berlin sa nakaraan ay Lichtenberg. Ayon sa plano, wala sana kaming parking lot dito, pero dahil sa pag-aayos ay huminto kami dito. Sa oras na ito, isang pasahero mula sa susunod na kompartimento ang nagkasakit, at hinintay namin ang pagdating ng ambulansya. Umalis kami rito mga 20 minuto ang nakalipas at ginamit ng kapitbahay ang parking lot at bumaba dito. Mula dito ito ay isang direktang link sa Potsdam, at mula sa Ostbahnhof ay napaka-inconvenient na lumipat sa ibang mga ruta, dahil walang mga elevator o escalator (na naranasan namin sa ibang pagkakataon).

At narito, naroon iyon.

Mga pangkalahatang impression. Nakakatuwang sumakay syempre. Pero wala na. Ang karanasan ng paglalakbay sa non-Russian Europe sa naturang mabilis na tren tiyak na kawili-wili. Ngunit, talaga, ito ay medyo mahal at masikip, bagaman ito ay medyo komportable. Sa pamamagitan ng eroplano, at lalo na sa mga paglilipat sa Brest o Grodno, ito ay magiging mas mura.
Ang logistik nito, kapag namangha ka sa kung paano unang bumiyahe ang parehong mga kotse sa pagitan ng mga de-koryenteng tren ng Pererva at mga tangke ng Tatneft, at pagkatapos ay kuskusin ang magkatabi sa linya ng S7 ng es-bahn, pagkatapos maglakbay sa , ay hindi na kahanga-hanga. Tapos, kahit anong sabihin mo, napakalaki.
Gayunpaman, plano ko pa ring subukan ang mga "French" na tren mula sa Moscow.

Well, at sa wakas, sasagutin ko ang isang tanong na, siyempre, interesado sa lahat.
Ang 12700 ay nagkakahalaga ng isang compartment sa tren na ito para sa buong ruta.
Ang tuktok na istante ay 700 rubles na mas mura.
Ang isang sitter ay nagkakahalaga ng halos 10 libo,
luho - mga 18.
Ang isang tiket mula sa Minsk ay nagkakahalaga ng 7 libo.
Sa katunayan, doble ang halaga nito sa akin. Ang mga batang wala pang 4(!) taong gulang ay bumibiyahe sa mga internasyonal na tren ng Russian Railways nang libre. Ang isang tiket sa eroplano ay nagkakahalaga ng halos buong halaga. Kaya sinamantala ko ang mailap na pagkakataon (Anya will be 4 years old in February).

Noong Disyembre 17, 2016, nagsimula ang isang bago sa unang paglipad nito. mabilis na tren"Strizh" sa ruta ng Moscow-Berlin.
Ito ang unang Russian internasyonal na tren sa Kanlurang Europa pagpasa mula sa Russian gauge 1520 hanggang sa European gauge 1435 nang hindi muling inaayos ang mga set ng gulong sa pamamagitan ng isang awtomatikong transfer device sa Brest.

Ang tren ay umalis mula sa istasyon ng Kursk sa Moscow

Sa unang paglipad ay interesado ang mga pasahero at libreng upuan halos walang tao sa tren


Ang pinuno ng tren ay nag-uulat sa kanyang kahandaang umalis sa unang paglipad sa Ministro ng Transportasyon ng Russian Federation at ang Pangulo ng Russian Railways.

Ang kambal ay naglalakbay sa tren)

Salamat sa mga kritikal na komento mula sa mga mambabasa tungkol sa kapuruhan ng mga drab interior, isang ugnay ng kulay ang ipinakilala sa tren. Ang mga interior ay naging mas kawili-wili.


Ngunit halos walang mga lugar para sa mga konduktor sa tren na ito at napakahirap magtrabaho dito.
Napansin namin ang isang sandali ng pagtatrabaho - ang pinuno ng tren ay nagbibigay ng mga tagubilin sa konduktor.

Para sa access sa mga luxury compartment (may shower at toilet), binibigyan ang mga pasahero ng mga key card


Ang kompartimento para sa mga taong may kapansanan ay may pinto na doble ang lapad) Dalawang lungsod ang magkasya

At eto ang restaurant, makakain ka.

Palaging maraming tao sa bistro na sasakyan at hindi ko talaga gustong sumikat ang liwanag sa mga mukha ng mga pasahero.

Ngunit sa karwahe na may mga upuan ay maraming espasyo para sa mga bata na tumakbo sa paligid.
Ang karwahe na ito ay pinahahalagahan ng mga pasahero mula sa Belarus dahil... napaka maginhawa para sa kanila na lumipat sa Poland at Germany

Pansamantala, kakain tayo ng hapunan.
Pupunta ba tayo sa Germany?)))
Knuckle)

Dining car

Landing sa Brest huling pasahero at... hangganan.
Ang hangganan mula sa Belarus/Russian Federation ay tumatawid sa paglipat habang ang gauge switching device ay gumagana, at ang border at customs control ay hindi tumatagal ng dagdag na oras

Malinaw na mas maraming tao kahit sa sitting area. Karamihan sa mga pasahero ay mula sa Belarus.
At walang mga lugar sa mga compartment sa loob ng mahabang panahon. Lahat ay binili.

Well, narito ang Warsaw.

Nakatulog kami at Berlin.
Nagkikita ang mga tao at ngumiti
Umaga.

Opisyal na larawan para sa mga kinatawan ng unang paglipad - Russia, Germany, Spain.

Gaya ng sinabi ko kanina at ipinakita sa ilang "trabahador sa riles" na may teleskopikong salamin, ang tren ay minamaneho papuntang Germany ng isang Polish na "Taurus"

Berlin - Ostbahnhoff

Unang flight crew.

Pagkatapos ay umalis ang tren para sa maintenance sa Talgo depot.
Berlin

Sa depot ang lahat ay halos katulad sa Moscow, ngunit medyo mas matanda.

Dito inilalagay ng mga konduktor ang mga karwahe para sa mga pasahero na naglalakbay sa Moscow

Sa 18:50 pm ang tren ay aalis mula sa Berlin Ostbanhoff patungong Moscow

Mayroong maraming mga pasahero sa Moscow


At anong magagandang konduktor sa tren na ito) Walang ganoong konduktor sa Germany)

Kapansin-pansin, sa hangganan ng Frankfurt, maraming pasahero ang nagtipon para sumakay.

At sa labas ay naroon ang karaniwang hamog na taglamig

Warsaw.
At muli maraming pasaherong nagmamadaling umuwi.

Ngayon ang ilang mga impression tungkol sa tren:

Una, maaari siyang pumunta nang mas mabilis at malinaw na magiging mas mabilis sa paglipas ng panahon. At mayroong isang batayan kapwa sa pagtaas ng bilis sa Poland, at sa katotohanan na ngayon ay halos isang oras ang natitira sa iskedyul para sa gawain ng mga bantay ng hangganan ng Poland at ang paradahan sa Terespol ay hindi makatwirang malaki, bagaman sa paglipad na ito sila hindi rin kasya dito - dahan-dahan silang lumapit sa tren, pagkatapos ay nakitaan ng pagkakamali ng mga pasahero ang pag-scan ng mga fingerprint at kalaunan ay naantala ang tren ng 20 minuto mula sa iskedyul.
Ang pinakamataas na naitala na bilis sa Poland ay 153 km/h, sa Belarus - 135 km/h

Pangalawa, ang Internet ay dati nang ipinangako na libre para sa mga pasahero, ngunit kasalukuyang binabayaran, at nagkakahalaga mula 250 rubles para sa 4 na oras hanggang 990 rubles para sa 24 na oras

Pangatlo, ang mga seat car ay napakapopular sa mga mamamayan ng Belarus. Ang kalahati ng paglalakbay ay sakop na nakaupo nang komportable, ngunit ang buong paglalakbay mula sa Moscow hanggang Berlin ay medyo mahirap.

Ang pamamahagi ng mga materyales at mga repost na may indikasyon ng pinagmulan ay malugod na tinatanggap.

Online na pagbili sa loob ng 4 na minuto

Online na pagbabalik
laktawan ang mga tiket
sa cashier

Pagpili ng iyong mga paboritong lugar sa mga diagram ng kotse

Suporta sa SMS bago sumakay sa tren

Mga detalyadong sagot sa mga tanong tungkol sa iyong biyahe o pagbili

Pagpaparehistro nang walang pagpaparehistro sa site

FAQ

  • Paano bumili ng tiket sa tren?

    • Ipahiwatig ang ruta at petsa. Bilang tugon, makakahanap kami ng impormasyon mula sa Russian Railways tungkol sa pagkakaroon ng mga tiket at ang kanilang gastos.
    • Piliin ang naaangkop na tren at lugar.
    • Magbayad para sa iyong tiket gamit ang isa sa mga iminungkahing pamamaraan.
    • Ang impormasyon sa pagbabayad ay agad na ipapadala sa Russian Railways at ang iyong tiket ay ibibigay.

  • Paano ibabalik ang binili na tiket sa tren?

  • Posible bang magbayad para sa isang tiket sa pamamagitan ng card? Ligtas ba ito?

    Oo ba. Ang pagbabayad ay nangyayari sa pamamagitan ng gateway ng pagbabayad ng Gateline.net processing center. Ang lahat ng data ay ipinapadala sa isang secure na channel.

    Ang Gateline.net gateway ay binuo alinsunod sa mga kinakailangan ng internasyonal na pamantayan ng seguridad na PCI DSS. Software Matagumpay na naipasa ng gateway ang pag-audit ayon sa bersyon 3.1.

    Binibigyang-daan ka ng Gateline.net system na tumanggap ng mga pagbabayad gamit ang Visa at MasterCard card, kabilang ang paggamit ng 3D-Secure: Na-verify ng Visa at MasterCard SecureCode.

    Ang form ng pagbabayad sa Gateline.net ay na-optimize para sa iba't ibang mga browser at platform, kabilang ang mga mobile device.

    Halos lahat ng ahensya ng tren sa Internet ay nagtatrabaho sa gateway na ito.

  • Ano ang electronic ticket at electronic registration?

    Ang pagbili ng isang elektronikong tiket sa site ay moderno at mabilis na paraan pagbibigay ng dokumento sa paglalakbay nang walang paglahok ng isang cashier o operator.

    Kapag bumibili ng isang elektronikong tiket sa tren, ang mga upuan ay agad na tinutubos sa oras ng pagbabayad.

    Ang Strizh train ay isang Talgo Intercity high-speed na tren, na nakuha ng Russian Railways at inangkop para sa Russian at European mga riles. Ang mga tren ng Talgo Intercity ay aktibong ginagamit ng European mga kumpanya ng tren. Nakakatugon sa lahat ng modernong kinakailangan para sa mga tren, may mataas na bilis, kumportableng mga kotse.

    Noong Nobyembre 17, ang Strizh na tren ay inilunsad sa direksyon ng Moscow-Berlin. Ang tren ay may 20 kotse, kung saan 18 ay mga pampasaherong sasakyan. Track gauge sa Russian Federation at mga bansang Europeo naiiba, samakatuwid, sa pagtawid sa hangganan sa Brest, ang tren ay sumasailalim sa isang awtomatikong paglipat sa European gauge. Ang kabuuang pamamaraan ay 30 lamang

    Ruta ng tren. Oras ng paglalakbay.

    Ang tren ay umaalis mula sa istasyon ng Moscow-Kurskaya dalawang beses sa isang linggo. Ang oras ng paglalakbay ay 20 oras 14 minuto. Sa hinaharap, ito ay binalak upang bawasan ang oras ng paglalakbay sa 16 na oras. Ang "Strizh" ay dumadaan sa Smolensk, Minsk, Brest at Warsaw, ang huling istasyon ay Berlin East Station. Ang haba ng ruta ay 1896 km.

    Sa kabila ng bilis ng paglalakbay sa himpapawid mula sa Moscow hanggang Berlin, mas gusto ng maraming tao na maglakbay sa pamamagitan ng tren. Ito ay may maraming pakinabang. Sa pamamagitan ng tren, mas mabilis ang customs control, na nagaganap sa mismong daan. Ang mga pasahero ay may pagkakataong mag-relax sa mga komportableng compartment, matulog sa ruta, at kumain sa dining car. Ang isa pang mahalagang plus ay ang kakayahang magdala ng mga hand luggage.

    Iskedyul ng tren ng Striz

    Aalis ang "Strizh" mula sa istasyon ng Moscow Kurskaya tuwing Sabado at Linggo sa 13:05. Darating ang tren sa Berlin nang 7:19 sa Linggo at Lunes ayon sa pagkakabanggit.

    Sa Berlin, ang mga pag-alis ay 18:50 sa Linggo at Lunes. Ang pagdating sa istasyon ng Moscow Kurskaya ay nangyayari sa 17:25 sa Lunes at Martes. Ang ruta ng tren ay ganito: hindi tumatawid sa mga hangganan ng Ukraine.

    Ang tren ay dumadaan sa mga istasyon ng Smolensk, Orsha, Minsk, Brest, Terespol, Warsaw, Poznan, Rzepin, Frankfurt sa Oder. Customs at kontrol sa hangganan natupad sa Brest at Terespol.

    Layout ng kotse

    Ang tren ng Moscow-Berlin Strizh ay may 18 mga pampasaherong karwahe, na kayang tumanggap ng 216 katao. ito:

    • buffet;
    • restawran;
    • limang 2nd class na karwahe na nilagyan ng mga sleeping berth;
    • dalawang 1st class na karwahe, upuan;
    • apat na 1st class na SV na nilagyan ng mga puwesto;
    • dalawang luxury class na karwahe na may mga tulugan, banyo, shower;
    • tatlong luxury class na karwahe na nilagyan ng mga compartment para sa pagdaan ng mga taong may kapansanan.

    Ang lahat ng mga karwahe ay may mga environment friendly na banyo, mga video monitor at mga audio system. Para sa karagdagang bayad, maaari mong i-access ang Internet sa pamamagitan ng Wi-Fi.

    Ang pagnunumero kapag naglalakbay mula sa Moscow ay mula sa pinuno ng tren. Mula sa Berlin - mula sa buntot.

    Marangyang karwahe

    Sa bawat kompartimento:

    • 2 tulugan;
    • mesa;
    • mga saksakan;
    • ligtas.

    Marangyang karwahe na may mga upuan para sa mga taong may kapansanan

    Kasama sa presyo ang mainit na pagkain, isang set ng tuwalya, bed sheet, kumot, at hygiene kit.

    Sa bawat kompartimento:

    • 2 tulugan;
    • personal na banyong may shower, washbasin at banyo;
    • TV na may pagpipilian ng mga pelikula;
    • mesa;
    • mga saksakan;
    • ligtas.

    SV carriage, 1st class

    Binubuo ng 6 na double compartment. Kasama sa presyo ang mainit na pagkain, isang set ng tuwalya, bed sheet, kumot, at hygiene kit.

    Sa bawat kompartimento:

    • 2 tulugan;
    • TV na may pagpipilian ng mga pelikula;
    • mesa;
    • mga saksakan;
    • ligtas.

    1st class na karwahe na may mga upuan

    Ang mga mainit na pagkain, kumot, mga hygiene kit ay ibinibigay nang walang bayad

    Ang bawat lugar ay nilagyan ng:

    • adjustable headrest, backrest at footrest;
    • natitiklop na mesa;
    • sistema ng pag-iilaw;
    • sistema ng audio;
    • saksakan.

    2nd class na karwahe na may mga tulugan

    Binubuo ng 4 na four-seater compartment at isang two-seater. May bayad ang pagkain, inumin, naka-print na publikasyon.

    Ang bawat compartment ay naglalaman ng:

    • mga sistema ng pag-iilaw (pangkalahatan at personal);
    • mesa;
    • sistema ng audio;
    • mga saksakan;
    • sistema ng air conditioning.

    Bukod pa rito, ang tren ay may kasamang restaurant car na may 30 upuan at buffet car. Maaaring mag-order ang mga pasahero ng maiinit na pagkain, salad, meryenda, dessert at inumin.

    Bumili ng tiket sa Russian Railways.

    Ang halaga ng paglalakbay sa tren ay depende sa napiling lokasyon at oras ng paglalakbay. Ang gastos ay tinatantya sa Euro, na-convert sa rubles sa kasalukuyang halaga ng palitan kapag bumili ng tiket.

    Ang presyo ng isang karaniwang pang-adultong tiket na walang mga diskwento at mga espesyal na alok ay (sa euro):

    • 323.50 para sa isang Lux na upuan;
    • 227.92 para sa isang lugar sa NE;
    • 155.04 bawat upuan sa 1st class;
    • 177 para sa isang upuan sa isang 2nd class na karwahe.

    Ang halaga ng tiket para sa isang bata sa bawat kaso ay kalahati ng halaga ng isang matanda.

    Maaaring mabili nang buo ang mga compartment sa Luxury 1st class na mga karwahe na may maliit na dagdag na bayad:

    • 353.50 para sa Lux;
    • 266.50 para sa isang 1st class compartment.

    Mga diskwento sa Strizh train

    Posibleng bumili ng tiket para sa Swift train sa magandang diskwento gamit ang isa sa mga kasalukuyang alok. Ang mga diskwento ay ibinibigay sa mga sumusunod na kaso:

    • 30% kapag bumili ng compartment ng 2 pasahero;
    • 30% para sa mga taong higit sa 60 at mula 12 hanggang 25 taong gulang;
    • 40% kapag bumili ng mga tiket para sa 6 na pasahero;
    • 50-40% kapag bumibili ng mga tiket para sa mga bata sa isang grupo;
    • 20% para sa mga grupo ng 2-5 tao;
    • 35% na diskwento sa kaarawan +/-7 araw;
    • 35% na diskwento sa loob ng isang buwan pagkatapos ng kasal;
    • 5% sa lahat ng nangungunang istante;
    • 10% kapag bumili ng tiket 60-45 araw nang maaga.

    Ang mga diskwento sa mga tiket ay hindi pinagsama-sama at inilalapat nang sunud-sunod.

    Pagsakay at paglalakbay sa tren

    Pinapayuhan ang mga pasahero na dumating nang maaga sa istasyon upang makasakay sa Swift. Dapat ipakita ng pasahero ang konduktor ng isang dayuhang pasaporte at tiket. Inirerekomenda na basahin nang maaga mga regulasyon sa customs, mga panuntunan para sa pagdadala ng mga hayop, upang maiwasan ang mga problema.

    Mga panuntunan para sa paglalakbay kasama ang mga bata

    Lahat ng pasahero ay may pagkakataon na libreng transportasyon 1 batang wala pang 4 taong gulang, walang dagdag na kama. Maipapayo na bumili ng coupe para sa isang paglalakbay kasama ang isang maliit na bata, para sa higit na kaginhawahan. Ang mga bata ay hindi pinapayagang maglakbay maliban kung may kasamang matanda. Dapat may electronic ID ang mga hayop.

    Mga panuntunan para sa paglalakbay kasama ang mga hayop

    Ang pagdadala ng maliliit na alagang hayop at ibon ay pinapayagan sa halagang hindi hihigit sa 2 bawat lugar. Ang pasahero ay dapat may internasyonal na pasaporte para sa hayop na dinadala. Kinakailangang sumunod ang mga pasahero sa lahat ng kinakailangang tuntunin sa kalinisan at kalinisan kapag naglalakbay kasama ang mga alagang hayop.

    Mga may kapansanan na espasyo

    Ang tren ay may mga espesyal na karwahe na may mga compartment para sa mga taong may kapansanan at ang kanilang mga kasamang tao. Iba ang disabled compartment malaking halaga espasyo, pinalaki na banyo.

    Paano bumili ng tiket para sa Strizh train?

    Ang pagbili ng mga tiket para sa Moscow-Berlin Strizh na tren ay magagamit ng maximum na 60 araw bago sumakay. Bumili dokumento sa paglalakbay Maaari kang direkta sa pamamagitan ng website ng Russian Railways, o sa pamamagitan ng anumang iba pang maginhawang serbisyo. Maaari ka ring bumili ng tiket nang direkta sa takilya. Ang pagbebenta ng electronic ticket ay humihinto isang oras bago ang pag-alis ng tren.

    Ang elektronikong pagpaparehistro ay isinasagawa sa buong ruta at magagamit nang hindi hihigit sa 1 oras pagkatapos ng pag-alis mula sa unang istasyon ng ruta.

    Pagtawid sa hangganan.Customs at passport control

    Kapag tumatawid sa hangganan, ang lahat ng mga pasahero ay sumasailalim sa mandatory customs at passport control. Kinakailangang magpakita ng pasaporte at valid visa ang mga pasahero. Nagaganap ang inspeksyon habang umaandar ang tren.

    Upang makatawid sa hangganan ng Russian Federation, ang mga dayuhang mamamayan ay kinakailangang punan ang isang deklarasyon ng customs at isang migration card.

    Mga bagahe sa tren

    Ang mga pasahero ay may karapatang magdala ng mga hand luggage. Hand luggage hindi dapat maglaman ng mga ipinagbabawal na produkto o kalakal na lampas sa pinahihintulutang pamantayan ng customs.

    Ang mga kalakal na nagkakahalaga ng 1,500 Euros at tumitimbang ng higit sa 50 kg, alahas, securities, armas, higit sa 3 litro ng alak, narcotic substance, atbp. ay kinakailangang ideklara.

    Kung kailangan mong mag-isyu ng refund ng VAT para sa mga produktong binili sa mga bansa sa EU, dapat mong ihanda ang mga ito para sa inspeksyon. Dapat mo ring ilakip ang resibo ng pagbebenta, at Walang Buwis anyo.

    Mga sagot sa mga madalas itanong

    Paano bumili ng tiket?

    Upang gawin ito, sundin ang mga hakbang na ito sa aming website:

    • magtakda ng ruta, pumili ng angkop na petsa sa seksyon;
    • hanapin ang kaukulang tren at karwahe;
    • pumili ng isang lugar;
    • ipasok ang iyong data;
    • suriin ang ipinasok na impormasyon, magbayad sa pamamagitan ng credit card;
    • tumanggap ng tiket sa pamamagitan ng email, i-print ito o i-save ito sa iyong mobile device;
    • Kapag sumasakay, ipakita ang iyong tiket kasama ang iyong dayuhang pasaporte.

    Posible bang bumili ng tiket para sa Swift Moscow-Berlin na may pasaporte ng Russia?

    Ito ay ipinagbabawal. Ang mga pasahero ay tumatawid sa mga hangganan ng estado, kaya ang pagbili ng mga tiket ay magagamit lamang gamit ang isang dayuhang pasaporte o iba pang dokumento na nagpapahintulot sa paglalakbay sa labas ng bansa.

    Anong mga dokumento ang kailangan?

    Ang pangunahing dokumento ay isang pasaporte. Ang lahat ng mga pasahero ay kinakailangan ding punan ang isang migration form na nagsasaad ng kanilang buong pangalan, pagkamamamayan at layunin ng paglalakbay.

    Kailangan mo ba ng visa?

    Kailangan ba ng mga Ruso ng visa, siguradong oo. Ito ay isang ipinag-uutos na kondisyon para sa pagtawid sa hangganan ng estado ng Russia. Eto na mamili internasyonal na tiket hindi kailangan ng visa, sapat na ang data ng iyong pasaporte, gayunpaman, kapag naglalakbay upang tumawid sa hangganan kasama ng ibang estado, kinakailangan ng visa.

    Paano magrehistro nang elektroniko para sa Swift?

    Kung, kapag bumili ng tiket para sa Strizh train, hindi na-uncheck ng pasahero ang "pass elektronikong pagpaparehistro", pagkatapos ay awtomatiko itong isasagawa. Kung hindi kinakailangan ang naturang pagpaparehistro, maaari mong alisan ng check ang kahon. Kapag awtomatikong nag-check in, kailangan lang magpakita ng ticket at international passport ang pasahero.

    Paano ibalik ang tiket sa tren?

    Lahat binili mga e-ticket para sa komposisyong "Strizh", madali mong maibabalik ito online sa pamamagitan ng pag-click sa link na ipinadala sa pamamagitan ng koreo o sa pamamagitan ng SMS na mensahe.

    Ang mga bayad na bayarin ay hindi maibabalik, ang Russian Railways ay naniningil din ng komisyon, bayad at multa para sa pagbabalik. Ang halaga ng mga bayarin, komisyon at multa ay depende sa natitirang oras bago umalis.

     

    Maaaring kapaki-pakinabang na basahin: