Forekeak structure sa isang barko. Kahulugan ng salitang forrepeak. Ang katawan ng barko ng isang modernong marine metal vessel at ang mga pangunahing bahagi nito

Ang seksyon ay napakadaling gamitin. Ipasok lamang ang nais na salita sa ibinigay na patlang, at bibigyan ka namin ng isang listahan ng mga kahulugan nito. Gusto kong tandaan na ang aming site ay nagbibigay ng data mula sa iba't ibang mga mapagkukunan - encyclopedic, explanatory, word-formation na mga diksyunaryo. Dito mo rin makikita ang mga halimbawa ng paggamit ng salitang iyong inilagay.

Kahulugan ng forrepeak

foreak sa crossword dictionary

Bagong paliwanag na diksyunaryo ng wikang Ruso, T. F. Efremova.

foreak

m. Ang unang bow compartment sa barko.

Encyclopedic Dictionary, 1998

foreak

FORPEAKE (English forepeak, Dutch voorpiek) ang pinakalabas na bow compartment ng barko, kung saan karaniwang matatagpuan ang ballast water tank.

Forrepeak

(English forepeak, Dutch voorpiek), ang pinakalabas na bow compartment ng barko. kasi yumuko ang sisidlan ay pinaka-madaling masira, kinokontrol ng mga lipunan ng pag-uuri ang pinakamaikling haba F. mga sasakyang-dagat. Ang F. ay pinaghihiwalay mula sa iba pang lugar sa pamamagitan ng isang forepeak (bangga) bulkhead. Kadalasan ang water ballast ay inilalagay sa sisidlan, na nagpapataas ng lalim ng busog, na nagpapababa ng mga epekto ng alon sa ilalim ng barko.

Wikipedia

Forrepeak

Forrepeak- isang silid sa busog ng barko sa pagitan ng tangkay at unang bulkhead, ang pinakalabas na kompartamento ng busog ng barko. Karaniwang ginagamit upang mapaunlakan ang kargamento o ballast ng tubig. Ang forepeak ay hindi dapat malito sa forecastle.

Mga halimbawa ng paggamit ng salitang foreak sa panitikan.

Forrepeak- bow at afterpeak - mga kompartamento sa likuran ng sisidlan na may mga bulkhead na hindi tinatablan ng tubig.

Pinuno ng katerniki ang mga locker sa mga sabungan ng pagkain, forrepeaks at afterpeaks, libreng mga sipi.

Ang kahoy na bulkhead na naghiwalay foreak mula sa bow hold, at ang apoy ay nakatanggap ng bagong pagkain - isang load ng mga kahon na may mga tela.

May mga espesyal na gamit na silid sa katawan ng barko at mga superstructure ng anumang sasakyang-dagat. Ang bilang, laki at lokasyon ng mga lugar, pati na rin ang kanilang kagamitan, ay tinutukoy ng layunin at mga kondisyon ng pagpapatakbo ng mga sasakyang-dagat. Walang mahigpit na dibisyon ng naturang mga lugar, ngunit, halimbawa, ang mga sumusunod na grupo ay maaaring makilala: tirahan, opisina, sambahayan, sanitary at hygienic, pampubliko, espesyal, pantulong.

Ang mga tirahan para sa mga pasahero ay nahahati sa mga luxury cabin, I, II at III classes o tourist class. Ang mga crew quarter ay binubuo ng command at crew quarters.

Kasama sa mga lugar ng serbisyo ang: administratibo, pangunahing, auxiliary at deck na makinarya, iba't ibang workshop, atbp.

Kasama sa mga domestic na lugar ang mga beauty at hairdressing salon, storage room, benches, kiosk, atbp.

Pinagsasama ng mga sanitary at hygienic na lugar ang isang outpatient na klinika, isang operating room, isang infirmary, shower, atbp.

Ang mga pampublikong lugar ay itinuturing na mga music salon, cinema hall, disco, restaurant, cafe, buffet, atbp.

Ang mga espesyal na silid ay mga cabin para sa iba't ibang layunin, paggaod ng mga de-koryenteng motor, mga silid ng baterya, mga silid ng transpormer, mga silid ng air conditioning, atbp.

Kasama sa mga auxiliary na lugar ang mga silid na linen, mga silid ng karpintero, mga labahan, mga silid sa pagpapatuyo, mga silid-imbakan, mga silid ng probisyon, at mga silid.

Ang isang pangkalahatang ideya ng lokasyon ng mga lugar sa dry cargo at oil tanker ay ibinibigay sa Fig. 1.3 at 1.4. Ang mga barkong ito ay mayroong: mga puwang ng kargamento para sa transportasyon ng pangkalahatan, maramihan o likidong kargamento. Kasama sa mga nasabing lugar ang tween deck, hold, at tank. Mga bodega para sa pag-iimbak ng iba't ibang kagamitan: pagpipinta, lampara, skippers, kagamitang elektrikal, atbp.

kanin. 1.3. Lokasyon ng mga lugar sa isang tuyong cargo ship. 1 - kompartimento ng tiller; 2 - tangke ng sariwang tubig; 3 - pagkatapos ng rurok; 4 - silid ng makina; 5 - pinalamig na silid; 6 - tweendeck; 7 - kahon ng chain; 8 - pantry; 9 - forrepeak; 10, 12, 13 - malalim na tangke, 11, 14 - kargamento; 15 - tangke ng ballast; 16, 17 - mga tangke ng gasolina; 18 - tangke ng langis ng lubricating; 19 - tangke ng tubig ng feed.


kanin. 1.4. Lokasyon ng lugar sa isang oil tanker.

1,2 - mga silid ng imbakan; 3 - dry cargo hold; 4 - forrepeak; 5 - malalim na tangke; 6, 10 - goma dam; 7 - pump room; 8 - mga tangke ng kargamento; 9 - cargo pump room; 11 - tangke ng gasolina; 12 - silid ng makina; 13 - tangke ng tubig ng feed; 14 - pagkatapos ng rurok; 15 - tangke sa likuran; 16 - boiler room; 17 - kompartimento ng magsasaka; 18 - mga tangke ng pangalawang ibaba.

Ginagamit ang mga machinery at boiler room para mapaunlakan ang mga pangunahing power plant, auxiliary mechanism, boiler, compressor, pump, baterya, current converter, power plant, atbp. Kasama sa mga control station ang radio room, steering room, gyrocompass room, navigation room, atbp. Navigation mga instrumento ay matatagpuan sa kanila , kagamitan, instalasyon ng radyo ng barko, mga istasyon ng pamatay ng apoy, atbp.

Ang panloob na istraktura ng malalakas na icebreaking na mga barko, na kumakatawan sa pinakamalaking mga istraktura, ay mas kumplikado (Larawan 1.5). Ang lahat ng kailangan para sa pagtatrabaho sa mahirap na mga kondisyon ng polar ay ibinibigay dito. Ang kanilang pangkulay ay tinatalakay sa Kabanata. 7.


kanin. 1.5. Ang panloob na istraktura ng isang malaking icebreaker.

1, 2 - bow at stern engine room, 3 - propulsion motor compartment; 4 - swimming pool; 5 - hawakan ng kargamento; b - aft wheelhouse; 7 - hangar ng helicopter; 8 - pagpipinta; 9 - wheelhouse; 10 - silid-kainan; 11 - mga probisyon; 12 - anchor spire.

Kaugnay ng masinsinang pag-unlad ng North, isang malaking bilang ng mga barge, pusher, cargo, towing, core drilling, research, tanker, atbp., na idinisenyo para sa operasyon sa mga kondisyon ng Arctic, ay itinayo.

Ang mga tagadala ng gas na nagdadala ng mga likidong gas ay nilagyan ng apat hanggang anim na spherical na lalagyan. Ang kanilang itaas na bahagi ay nakausli sa itaas ng kubyerta, na nagbibigay sa barko ng isang natatanging profile (Larawan 1.6). Ang mga service, residential at auxiliary na lugar ay puro sa aft superstructure, kung saan matatagpuan ang mga crew cabin.


kanin. 1. 6. Lokasyon ng lugar sa isang gas carrier. 1 - kahon ng chain; 2 - forrepeak; 3 - drive motor compartment; 4 - kompartimento ng mga cargo pump at compressor; 5 - intermediate tank; 6 - spherical cargo tank; 7 - silid ng makina.

Ang isang tampok na katangian ng mga barko na may pahalang na paghawak ng kargamento (ro-ro) ay ang pagkakaroon ng mga outboard ramp, lapports (side cutouts) kung saan isinasagawa ang mga operasyon ng paglo-load at pagbabawas, pati na rin ang mga malalawak na kubyerta, na maginhawa para sa mabilis na pag-imbak ng mga kagamitang may gulong - mga kotse , mga trailer at iba pang kargamento na inililipat ng knurling (Fig. 1.7).


kanin. 1.7. Lokasyon ng mga puwang ng kargamento sa isang ro-ro ship: a - kasama ang barko; b - sa mga deck.

Ang mga lugar ng barko ay matatagpuan sa pangunahing katawan ng barko, mga superstructure at mga deckhouse.

pangunahing gusali

Kasama sa pangunahing katawan ng barko ang lahat ng mga puwang na nabuo sa pamamagitan ng panlabas na kalupkop, ang itaas na tuluy-tuloy na kubyerta, pati na rin ang mga deck, platform, pangunahing nakahalang at paayon na mga bulkhead at mga partisyon na matatagpuan sa loob. May mga silid na nabuo sa pamamagitan ng mga pangunahing istruktura ng katawan ng barko - mga kompartamento at iba pang mga puwang ng barko na nabuo ng mga enclosure at deck sa mga superstructure, deckhouse, at gayundin sa pangunahing katawan ng barko.

Ang pinakamahalagang compartments ng katawan ng barko ay kinabibilangan ng: ang forepeak slope - ang pinakalabas na bow compartment; tilt-terpeak - ang pinakalabas na kompartimento sa likuran; slope sa pagitan ng ilalim - ang puwang sa pagitan ng panlabas na balat at ang pangalawang ibaba; tilted hold - ang puwang sa pagitan ng pangalawang ibaba at ang pinakamalapit na deck; tilted winddecks - mga puwang sa pagitan ng mga katabing deck ng pangunahing katawan ng barko; tilted diptanks - malalim na tangke na matatagpuan sa itaas ng pangalawang ibaba; inclined cofferdams - makitid na langis at gas-tight dry compartment na matatagpuan sa pagitan ng mga compartment o tangke para sa mga produktong langis at mga katabing silid; ikiling compartments ng mga pangunahing at auxiliary mekanismo; propeller shaft tilt tunnel - sa mga barko na may silid ng makina sa gitnang bahagi ng barko, at mga katulad nito. Ang pagkakaroon ng mga compartment sa itaas sa mga tiyak na sisidlan ay tinutukoy ng layunin at disenyo ng sisidlan.

lokasyon ng mga lugar ng barko sa isang dry cargo ship:

1 - forrepeak; 2 - kahon ng chain; 3 - malalim na tangke; 4 - hawakan ng kargamento; 5 - cargo twin-deck; 6 - double bottom space (double bottom); 7 - goma dam; 8 - malalim na tangke; 9 - silid ng makina; 10 - propeller shaft corridor; 11 - afterpeak; 12 - tae (stern superstructure); 13 - gitnang superstructure; 14 - tangke (bow superstructure); 15 - pagpuputol;

mga add-on

Ang mga superstructure ay matatagpuan sa itaas na tuloy-tuloy na deck ng pangunahing katawan ng barko. Ang mga ito ay umaabot sa lapad ng sisidlan: alinman mula sa gilid hanggang sa gilid, o upang ang kanilang mga gilid ay may pagitan mula sa mga gilid ng hindi hihigit sa 0.04 ng lapad ng sisidlan.

Ang mga superstructure ay nagsisilbi hindi lamang upang mapaunlakan ang mga lugar ng barko, kundi pati na rin upang mapabuti ang seaworthiness ng barko.

Bow superstructure - binabawasan ng tilt tank ang pagbaha sa deck;
Stern superstructure - ang dumi, ang pagtaas ng freeboard sa popa, ay nagpapataas ng buoyancy reserve at hindi pagkalubog ng sisidlan kung sakaling masira dulong dulo at trim ng sisidlan sa likuran;
Gitnang superstructure nagpapataas ng buoyancy reserve.
Fellings naiiba sa mga superstructure sa pamamagitan ng pagiging mas maliit sa lapad. Ang mga ito ay naka-install sa itaas na kubyerta ng pangunahing katawan ng barko o sa mga superstructure (sa mga barkong pandigma, ang mga deckhouse na matatagpuan sa itaas na kubyerta ay tinatawag na mga superstructure).

lugar ng barko

Depende sa layunin, ang lahat ng mga lugar ng barko ay nahahati sa espesyal, serbisyo, tirahan, pampubliko, mga serbisyo sa consumer, pagtutustos ng pagkain, sanitary at kalinisan, mga layuning medikal, workshop, mga suplay ng barko at gasolina, tubig, langis at tubig ballast compartments.

Mga espesyal na silid depende sa layunin ng sasakyang pandagat na kanilang pinaglilingkuran: upang mapaunlakan ang mga kargamento (cargo holds) - sa kargamento at kargamento mga barkong pampasaherong; para sa mga espesyal na teknolohikal na kagamitan para sa pagproseso ng isda - sa mga sisidlan ng pangingisda; para sa mga laboratoryo - sa mga sisidlan ng pananaliksik. Kasama rin sa mga espesyal ang mga hangar para sa paglalagay ng mga helicopter sa mga barko at mga silid para sa pagpapanatili ng mga ito.

Mga lugar ng opisina ay dinisenyo upang matiyak ang normal na operasyon ng sisidlan bilang isang lumulutang na istraktura. Kabilang dito ang:
- lugar ng mga pangunahing at pantulong na mekanismo;
- lugar para sa paglalagay ng mga mekanismo ng deck at mekanismo ng mga sistema ng barko - tiller compartment, carbon dioxide fire extinguishing station, remote cargo level measurement station, fuel receiving at dispensing station, fan station, air conditioning room, atbp.;
- wheelhouses, navigation room at posts - steering room, navigation room, radio room, log at echo sounder room, gyrocompass room, mga istasyon ng bumbero, emergency station, awtomatikong pagpapalitan ng telepono, broadcast room, battery room, aggregate room, atbp.;
- workshop - mekanikal, pagtutubero, elektrikal, welding station, repair shop para sa sasakyang pantubig, instrumentasyon, atbp.;
- administratibong lugar - barko, silid ng makina, opisina ng kargamento, opisina ng administrator, archive ng barko, silid ng pagpapadala, atbp.

Mga lugar ng pamumuhay (mga cabin) ay inilaan para sa permanenteng paninirahan ng mga tripulante ng barko at para sa pagtanggap ng mga pasahero.

Crew quarters Ang mga ito ay nahahati sa mga command cabin at crew cabin, na naiiba sa lokasyon, lugar at kagamitan. Ang mga crew quarter na idinisenyo upang tumanggap ng higit sa apat na tao ay karaniwang tinatawag na forecastle.

Mga cabin ng pasahero Depende sa kanilang lokasyon, lugar, bilang ng mga upuan at kagamitan, nahahati sila sa mga luxury cabin, mga cabin ng I, II at III na mga klase. Sa karamihan ng mga modernong liners, ang class II at III cabin ay kadalasang pinapalitan ng isa, tinatawag na tourist class. Sa mga pasaherong barko ng mga lokal na linya, ang mga lugar para sa pag-upo ay ibinibigay.

Pampublikong lugar nagsisilbi upang ayusin at magsagawa ng iba't ibang mga kaganapang pangkultura, sama-samang libangan at pagkain para sa mga tripulante at pasahero. Kasama sa kategoryang ito ang mga pampublikong lugar para sa mga tripulante ng barko at hiwalay na pampublikong lugar para sa mga pasahero, pati na rin ang mga lugar sa mga bukas na deck at mga passage room.

SA mga pampublikong lugar ng crew isama ang wardroom, mga salon ng mga opisyal at crew, mga canteen ng command at crew, mga canteen ng command at crew, mga smoking room, isang gym, isang swimming pool, isang silid para sa mga aktibidad sa sports, isang library, mga cabin pampublikong organisasyon. Ang mga malalaking sasakyang dagat ay may mga bulwagan ng sinehan.

SA pampublikong lugar ng mga pasahero isama ang mga restaurant, canteen, buffet, bar, cafe, salon (musika, paninigarilyo, laro, libangan), bulwagan ng konsiyerto, gym, swimming pool, library na may reading room, mga silid ng mga bata. Kasama sa mga outdoor deck na lugar ang mga veranda, promenade deck, solarium, outdoor swimming pool (para sa mga matatanda at bata), sports field, dance floor at iba pa. Kasama sa mga passage space ang corridors, vestibules, lobbies, foyers, at closed promenade deck.

Mga lugar ng serbisyo sa sambahayan nilagyan ng mga pampasaherong barko, ekspedisyon at malalaking sasakyang pangisda. Kabilang dito ang: mga consumer service studio, hairdresser, beauty salon, photo studio, ship shop, kiosk, storage locker at iba pa. ikiling Ang lugar ng pagtutustos ay ginagamit para sa paghahanda at paghahatid ng pagkain sa mga tripulante at mga pasahero, gayundin para sa paglalaba at pag-iimbak ng mga kagamitan sa pagkain. May mga galley room (galley para sa mga pasahero, galley para sa crew, panaderya, storage room para sa mga consumable para sa galley at panaderya) at mga preparatory room (pagputol ng karne, isda, gulay, bread slicer, pantry, dishwasher, pantry para sa mga pinggan at table linen) . ikiling Ang mga sanitary at hygienic na lugar ay nahahati sa sanitary (laundrie, drying, ironing, storage room para sa malinis at maruming linen, disinfection chamber, work dress room) at sanitary at hygienic (mga banyo, shower, paliguan, paliguan, sanitary inspection room ng mga lalaki at babae. at palikuran).

Medikal na lugar may kasamang klinika para sa outpatient, operasyon ng doktor, operating room, X-ray, dental at iba pang mga silid (sa mga barkong may malaking halaga pasahero), infirmary, isolation ward, parmasya, medikal at sanitary storeroom. Karaniwan, ang isang kumplikadong pasilidad ng pangangalagang medikal sa mga barko ay tinatawag na isang yunit ng medikal.

Mga tindahan ng barko at mga lugar ng supply nagsisilbi para sa pag-iimbak ng mga probisyon, skipper, nabigasyon at iba pang mga supply ng barko. Kabilang dito ang:
- mga pantry ng probisyon, hindi pinalamig (para sa mga tuyong probisyon, tinapay, harina) at pinalamig (para sa mga basang probisyon, karne, isda, gulay, mga produkto ng pagawaan ng gatas, taba, de-latang pagkain), pati na rin ang mga silid na pinalamig; - mga utility storage room - para sa pag-iimbak ng mga carpet, walkway, cover, kagamitan sa sports, kagamitan sa paglilinis;
- mga bodega ng kapitan - mga skipper, pagpipinta, lampara, karpintero, rigging, awning at tarpaulin, paglalayag;
- navigational at navigational storerooms - navigational equipment, mapa at iba pang bagay;
- mga silid na imbakan ng linen at damit.

Mga kompartamento at tangke ay ginagamit upang mapaunlakan ang likidong kargamento - langis, tubig, langis at ballast ng tubig. Bilang karagdagan sa mga compartment na nabuo ng mga istruktura ng pangunahing katawan ng barko at nilayon upang mapaunlakan ang karamihan ng mga likidong kargamento, ang mga barko ay mayroon ding mga tangke kung saan inilalagay ang malalaking, consumable na reserba ng gasolina, tubig at langis (ang tinatawag na maluwag na mga tangke).


PANGKALAHATANG LOKASYON NG DUGO

Ang pangkalahatang pag-aayos ng barko ay nauunawaan bilang pangkalahatang layout sa katawan ng barko, mga superstructure at deckhouse ng lahat ng lugar na nilayon upang mapaunlakan sa barko ang mga pangunahing at pantulong na mekanismo, kagamitan sa barko, mga tindahan ng barko, transported cargo, crew at pasahero, pati na rin ang lahat ng mga post ng serbisyo, sambahayan, utility at sanitary na lugar. Ang kanilang kamag-anak na pag-aayos, layout at kagamitan ay higit na nakasalalay sa uri at layunin ng sisidlan, ang laki ng sisidlan, pati na rin ang mga kinakailangan na nakalagay dito.

Sa mga sisidlan ng parehong uri at magkatulad sa laki, ang kanilang pangkalahatang kaayusan ay maaaring iba, depende sa mga kinakailangan ng customer. Gayunpaman, kamakailan lamang sa paggawa ng barko sa mundo ay nagkaroon ng isang typification ng mga lugar ng barko, at una sa lahat, tirahan at opisina ng lugar.

lokasyon ng lugar ng barko

Upang i-orient ang lokasyon ng isang partikular na silid sa isang barko, ang mga sumusunod na pangalan ng mga deck at inter-deck na espasyo ay pinagtibay (Diagram 2).

mga pangalan ng deck at inter-deck space

1 - pangalawang ibaba; 2 - pangalawang platform; 3 - unang platform; 4 - pangatlo (mas mababang) deck; 5 - pangalawang deck; 6 - itaas na kubyerta; 7 - deck ng superstructure ng unang tier (deck ng forecastle, poop deck, atbp.); 8 - wheelhouse deck ng pangalawang tier (promenade deck); 9 - deckhouse deck ng ikatlong tier (deck ng bangka); 10 - deckhouse deck ng IV tier (ibaba, tulay ng nabigasyon); 11 - wheelhouse deck ng V tier (itaas, navigation bridge).

Sa gusali (mula sa itaas hanggang sa ibaba): upper deck, pangalawang deck, ikatlong deck (sa multi-deck ships ang huling deck ay tinatawag na lower deck), pangalawang ibaba.

Sa mga superstructure at deckhouse (mula sa ibaba hanggang sa itaas): deck ng unang baitang ng superstructure (forecastle, poop, middle superstructure), deck ng pangalawang baitang ng deckhouse, deck ng ikatlong baitang ng deckhouse, at iba pa. Minsan ang mga terminong ito ay dinadagdagan ng mga pangalan na nagpapakilala sa layunin ng mga deck: pleasure deck, saloon deck, boat deck, sports deck, lower (navigation) bridge, upper (navigation) bridge.

Ang espasyo sa pagitan ng panlabas na lining ng ibaba at ang pangalawang ibaba ay tinatawag na inclination-inter-bottom space o double-bottom inclination. Ang puwang sa pagitan ng pangalawang ibaba at ang pinakamalapit na deck ay tinatawag na tilt-hold, ang natitirang mga puwang sa pagitan ng mga deck ay tinatawag na tilt-tween deck.

Ang posisyon ng silid kasama ang haba at lapad ng sisidlan ay ipinahiwatig, ayon sa pagkakabanggit, sa pamamagitan ng mga bilang ng mga frame na naglilimita sa silid sa haba, at ang pangalan ng gilid kung saan matatagpuan ang silid (starboard at kaliwang panig - PrB at LB).

Ang diagram 3 at 4 ay nagpapakita ng lokasyon ng mga pangunahing grupo ng mga lugar sa isang tuyong cargo ship at barkong pampasaherong. Ang pangkalahatang layout ng isang dry cargo vessel ay inilarawan sa publikasyong "Operational and Seaworthiness of the Vessel".

layout ng mga compartment at pangunahing lugar ng isang dry cargo ship:


I - mga taluktok; II - mga compartment ng kargamento; III - double-bottom compartments; IV - malalim na tangke; V - mga kompartamento ng mga pangunahing at pantulong na mekanismo;

layout ng mga compartment at pangunahing lugar ng isang pampasaherong barko:


1 - deckhouse deck ng IV tier (itaas na tulay); 2 - deckhouse deck ng ikatlong tier (ibabang tulay); 3 - deckhouse deck ng pangalawang tier (deck ng bangka); 4 - platform II; 5 - deck ng superstructure ng unang tier (deck ng forecastle, poop deck); 6 - itaas na kubyerta; 7 - platform I; 8 - pangalawang ibaba; 9 - deck ng pangalawang tier ng superstructure (promenade deck); 10 - pangalawang deck (bulkhead deck); 11 - ikatlong deck;

mga espesyal na lugar

Mga espesyal na silid - mga kargamento, mga silid para sa pagproseso at pag-iimbak ng mga catch, atbp. - sumasakop sa bulto ng dami ng katawan ng barko sa mga sasakyang kargamento, kargamento-pasahero at pangingisda. Ang layout ng mga lugar na ito ay tinutukoy ng mga kinakailangan para sa mga operasyon ng kargamento, pag-iimbak at paglalagay ng mga kargamento, pagtanggap, pagproseso at pag-iimbak ng mga catch, atbp.
Ang lokasyon ng mga espesyal na lugar na tumutukoy sa pagpapatakbo at pang-ekonomiyang pagganap ng barko ay nasa ilalim ng lokasyon ng lahat ng iba pang lugar ng barko.

lugar ng opisina

Ang mga lugar ng serbisyo ay matatagpuan sa buong barko, karamihan ay nasa hold, sa mga dulo ng barko, sa mga deckhouse sa itaas na kubyerta, sa mga forecastle at poop room, kung minsan kung saan ipinagbabawal na magbigay ng mga tirahan, halimbawa, sa itaas ng forepeak at afterpeak at sa ibaba ng waterline. Matatagpuan sa tulay ang bahagi ng mga silid na nabigasyon - ang silid ng timonista, ang silid ng nabigasyon, at ang silid ng radyo; ang log at echo sounder room ay nasa ikalawang araw.

Mga workshop Karaniwang matatagpuan ang mga ito sa lugar ng mga machine at boiler room.

Mga lugar ng pamumuhay

Ang tirahan ng mga tripulante sa mga barko ng kargamento ay, bilang panuntunan, ay matatagpuan sa superstructure o sa ilalim ng itaas na kubyerta ng pangunahing katawan ng barko, ngunit hindi sa ibaba ng waterline, higit sa lahat ay mas malapit sa gitnang bahagi ng barko, kung saan ang pitching at vibration mula sa operating propellers ay hindi gaanong naramdaman. Ang pagbubukod ay ang mga cargo ship na may purong likurang silid ng makina: dito ang lahat ng tirahan ng mga tripulante ng barko ay matatagpuan sa aft superstructure. Sa mga pampasaherong barko, ang mga cabin ng mga tripulante ay matatagpuan sa busog, sa likuran at sa ibaba ng mga cabin ng pasahero, at ang mga cabin ng mga tripulante ay matatagpuan sa isa sa mga itaas na tier ng superstructure, kadalasan sa lugar ng wheelhouse (ang tier sa ibaba) .

Ang cabin ng kapitan ay karaniwang matatagpuan sa gilid ng starboard sa isang baitang sa ibaba ng pilothouse. Ang lahat ng mga cabin ng navigator ay matatagpuan dito o sa ibaba ng tier; ang mga cabin ng punong inhinyero, mekanika at tauhan ng makina ay matatagpuan nang malapit hangga't maaari sa silid ng makina; Ang mga cabin ng deck crew ay matatagpuan sa gilid ng starboard, at ang mga cabin ng makina sa gilid ng port.

tirahan ng pasahero

Ang mga tirahan ng pasahero sa mga barko ng pasahero ay matatagpuan, kung maaari, sa gitnang bahagi, pangunahin sa mga superstructure at sa itaas na tween deck ng pangunahing katawan ng barko. Ang paglalagay ng mga passenger cabin sa ibaba ng bulkhead deck ay hindi inirerekomenda, at sa ibaba ng waterline ay ipinagbabawal. Ang mga cabin ng pasahero ay karaniwang may natural na liwanag, ngunit sa malalaking barko na nagdadala ng malaking bilang ng mga pasahero ay may mga cabin na walang natural na liwanag.

pampublikong lugar

Ginagamit para sa mga pampublikong espasyo pinakamahusay na mga lugar mga superstructure at deck na may magandang review. Ang ilang mga pampublikong espasyo - mga restawran, sinehan, panloob na swimming pool, gym at iba pa - ay naka-install sa mga silid na walang natural na liwanag.

lugar ng serbisyo sa consumer

Ang mga lugar ng serbisyong pampubliko ay matatagpuan sa lugar ng mga pampublikong lugar, ngunit sila, bilang isang patakaran, ay walang natural na liwanag. Ang lugar ng serbisyo ng pagkain ay dapat na matatagpuan malapit sa mga pasilidad na kanilang pinaglilingkuran. Kaya, ang isang galley o panaderya ay inilalagay malapit sa crew mess, wardroom o restaurant, kadalasan sa parehong deck, o sa ilalim ng mga ito, na may espesyal na elevator na nilagyan para sa paghahatid ng pagkain mula sa galley hanggang sa pantry. Sa turn, ang mga pantry ng probisyon ay matatagpuan sa tabi ng o isa o dalawang tier sa ibaba ng galley. Kapag naghahanap ng mga bodega ng probisyon, ang kaginhawahan ng pagkarga ng mga probisyon sa barko gamit ang mga pasilidad ng barko ay dapat isaalang-alang.

pasilidad ng kalinisan

Matatagpuan ang mga sanitary at hygienic na lugar malapit sa residential premises o sa parehong bloke kasama nila. Ang paliguan at labahan ay matatagpuan sa likurang bahagi ng katawan ng barko sa ibaba ng itaas na kubyerta, sa isang lugar na hindi ginagamit para sa permanenteng tirahan ng tao.

medikal na bloke

Ang medikal na yunit ay matatagpuan sa superstructure, kadalasan sa gitnang bahagi ng barko, malayo sa mga pangunahing pangunahing koridor at mga lugar kung saan nagtitipon ang mga tripulante at pasahero.

mga tindahan ng barko at mga lugar ng suplay

Ang mga tindahan at suplay ng barko ay matatagpuan sa lugar ng tirahan at pampublikong lugar (mga bodega para sa mga kagamitan sa paglilinis, mga karpet, mga daanan, mga takip, kagamitan sa palakasan), pati na rin sa lugar ng mga bukas na kubyerta (mga bodega para sa mga kagamitang pang-emergency, kagamitan sa pagsisid). Ang mga suplay ng gasolina, tubig ng feed ng boiler, langis, pati na rin ang ballast ng tubig ay inilalagay sa mga double bottom compartment at sa malalim na mga tangke, na nilagyan sa lugar ng engine at boiler room at sa foreak area. Ang forepeak at afterpeak ay karaniwang ginagamit bilang ballast tank. Ang mga consumable fuel tank ay matatagpuan sa lugar ng engine at boiler room. Ang mga suplay ng sariwang inuming tubig ay nakaimbak sa mga tangke ng imbakan.

Kapag nagpaplano at nagbibigay ng mga lugar ng barko, ang mga kinakailangan para sa mga lugar na ito depende sa kanilang layunin ay isinasaalang-alang.

Ang tirahan at pampublikong lugar ng mga tripulante at pasahero ay dapat maging komportable para sa mga taong nakasakay sa barko. Ang mga kinakailangang ito ay kinokontrol ng Lloyd's Register Rules at itinatag din ng mga ahensyang nagpapatakbo ng mga sasakyang pandagat. Tinutukoy nila ang pinakamababang lugar, kubiko na kapasidad at taas ng tirahan at pampublikong lugar, pati na rin ang hanay ng mga kagamitan na kinakailangan upang lumikha ng normal na kondisyon ng pamumuhay. Ang lapad ng mga sipi, slope at lapad ng mga hagdan, paglaban sa sunog na mga hakbang sa istruktura at iba pang mga kinakailangan sa kaligtasan ay kinokontrol din.

Ang mga tauhan ng command ay tinatanggap sa mga solong cabin (diagram 5), at ang mga cabin ng mga senior command personnel - ang kapitan, ang punong kasama at ang punong inhinyero - ay binubuo ng isang opisina, isang silid-tulugan at isang banyo na may banyo. Naka-on malalaking barko May saloon din ang captain's block.

layout ng crew living quarters sa isang transport ship:


a - crew cabin; b - bloke ng kapitan; c - crew cabin;

Ang mga tripulante ay tinatanggap sa mga single cabin at double cabin, na mayroong lahat ng kailangan para sa isang komportableng pananatili ng mga tao. Ang bawat cabin, bilang karagdagan sa mga malalambot na single o bunk bed, ay may sofa, mga upuan (armchair), wardrobe, desk, washbasin na may mainit at malamig na tubig(sa mga modernong supertanker - shower na may toilet), air conditioning, komportableng ilaw. Ang lahat ng mga cabin ay dapat may natural na liwanag sa pamamagitan ng porthole.

Ang mga kagamitan sa barko ay nakikilala sa pamamagitan ng disenyo ng dagat nito, na, una sa lahat, tinitiyak ang normal na paggana ng kagamitan sa mga kondisyon ng pag-roll. Para sa layuning ito, ang lahat ng kasangkapan sa barko, na maaaring ilipat sa ilalim ng normal na mga kondisyon, ay may mga storm fastenings na ligtas na nakakabit dito sa deck sa panahon ng bagyo. Ang mga puwesto ng barko ay dapat na may maliit na labi upang maiwasan ang mga ito na mahulog sa puwesto kapag umuuga. Ang mga mababang gilid ay naka-install din sa mga talahanayan sa paligid ng perimeter. Sa mga istante, lalo na sa mga istante para sa mga pinggan, ang mga pangkabit na socket ay dapat gawin para sa bawat item. Lahat ng iba pang kagamitan - mga manlalaro, TV, telepono, table lamp, atbp. - ay nilagyan din ng storm mount. Para sa ligtas na daanan sa kahabaan ng mga koridor, ang mga handrail ng bagyo ay inilalagay sa kahabaan ng mga bulkhead. Nagbibigay ang mga ito ng maaasahang pangkabit ng mga pintuan ng cabin, kapwa sa sarado at bukas na mga posisyon.

Ang pampublikong lugar ng crew, na matatagpuan malapit sa mga cabin, ay nilagyan sa paraang mabigyan ang mga tripulante magandang kondisyon para sa pagpapahinga, pagkain at libangan.

Mas komportableng tirahan at pampublikong tirahan para sa mga pasahero sa mga pampasaherong barko. Mga barkong pang-cruise sa karagatan, na kamakailan ay lalong ginagamit para sa mga pangmatagalang biyahe paglalakbay sa dagat, ay nilagyan tulad ng pinakamahusay na modernong mga hotel. Ang mga pasahero ay tinatanggap sa mga single at double cabin na may lahat ng amenities. Para sa mga pasahero, mayroong mga relaxation lounge, music at dance salon, smoking room, restaurant, cafe, bar, games room, swimming pool, sauna, gym, mga silid ng mga bata, library, teatro, atbp. Ang marmol, kahoy at mga bagong sintetikong materyales ay malawakang ginagamit para sa pagtatapos at pagbibigay ng kasangkapan sa tirahan at pampublikong lugar.

Ang partikular na atensyon ay binabayaran sa paglalagay ng mga bukas na veranda, solarium, swimming pool, palakasan, na sumasakop sa isang makabuluhang lugar sa itaas na kubyerta at mga superstructure deck sa likurang bahagi, na protektado mula sa hangin.

recreational at sports deck at panlabas na swimming pool cruise ship"Diwa ng Carnival"

Sa mga pampasaherong barko, ang tirahan ng mga pasahero at mga pampublikong lugar ay hiwalay sa mga tripulante. Samakatuwid, ang espesyal na pansin ay binabayaran sa mga komunikasyon, iyon ay, ang mga paraan ng paggalaw ng mga pasahero at tripulante sa paligid ng barko. Parehong dapat magkaroon ng access sa "kanilang" pampublikong lugar, na nakahiwalay sa isa't isa, at ang mga tripulante, bilang karagdagan, sa kanilang mga lugar ng trabaho. Para sa layuning ito, ang mga espesyal na pangunahing koridor at hagdanan ay nilagyan - hiwalay para sa mga pasahero at tripulante.

Kapag nagpaplano ng isang medikal na yunit, ang espesyal na atensyon ay binabayaran sa kaginhawahan ng pagdadala ng mga pasyente papunta at mula sa infirmary. Ang isolation room ay dapat may pasukan mula sa open deck hanggang sa vestibule. Ang kama sa isolation ward ay dapat lapitan mula sa tatlong panig.

Mga espesyal na puwang ng kargamento sa mga barko ng kargamento - ang mga kargamento, na sumasakop sa halos 60 porsiyento ng kubiko na kapasidad ng pangunahing katawan ng barko, ay nilagyan alinsunod sa kanilang layunin. Ang haba ng mga paghawak ng kargamento ay isinasaalang-alang na hangga't maaari (sa loob ng mga limitasyon ng mga kinakailangan para sa pagtiyak na hindi malulubog kapag ang isang kompartamento ay binaha). Ang loob ng cargo hold ng isang tuyong cargo ship ay may linyang kahoy:

Kasama ang sahig ng pangalawang ibaba mula sa gilid sa gilid - tuloy-tuloy na sahig - overlay - gawa sa mga board na halos 50 mm ang kapal, inilatag sa mga bar (joists) na tumatakbo sa nakahalang direksyon, mga 40 mm ang kapal;
kasama ang mga gilid - na may naaalis na mga kahoy na beam na may cross-section na 50X200 mm - mga overlay - na naka-install sa kahabaan ng hold sa tuktok ng side frame sa layo na 200-300 mm mula sa isa't isa.

Rybinsy hindi lamang ihiwalay ang kargamento mula sa pakikipag-ugnay sa basang bahagi, ngunit protektahan din ang kargamento at ang gilid mula sa hindi sinasadyang pinsala. Ang mga cargo tween deck ay nilagyan din ng katulad na paraan sa mga hold.

Sa mga barkong nagdadala ng mga kargamento na dinikarga sa pamamagitan ng grab, ang sahig na gawa sa kahoy sa mga hold ay pinapalitan ng pagpapalakas sa ikalawang ilalim na sahig ng hindi bababa sa 4 mm.

Sa mga barkong naghahatid ng butil, ang pansamantalang naaalis na mga longhitudinal na bulkhead na may taas na katumbas ng isang-katlo ng taas ng hold ay inilalagay sa mga cargo hold sa kanilang itaas na bahagi. Ang mga bulkhead na ito, na tinatawag na shifting boards, ay pumipigil sa pagbuhos ng butil sa isang tabi kapag umuuga ang barko, na maaaring maging sanhi ng pagtaob ng barko. Mga shiftingboard ay ginawa mula sa mga metal rack at naka-embed na board, o ibinibigay bilang mga standard, at ginawa sa anyo ng mga natitiklop na panel.

Ang mga panloob na ibabaw ng refrigerator hold ay natatakpan ng heat-insulating material at tinatahi ng light alloy sheet. Ang ganitong mga hold ay nilagyan ng mahusay na bentilasyon at mga aparato para sa pag-iimbak at pag-secure ng mga kargamento: mga kulungan sa mga refrigerator ng pangingisda, mga istante sa mga nagdadala ng prutas, mga kawit sa ilalim ng kisame para sa pagdadala ng karne, at iba pa.

Forrepeak (English forrepeak, Dutch voorpiek)

ang pinakalabas na bow compartment ng barko. Dahil ang busog ng barko ay pinaka-madaling masira, ang pag-uuri ng mga lipunan (Tingnan. Lipunan ng Klasipikasyon) ayusin ang pinakamaikling haba ng f. Ang F. ay pinaghihiwalay mula sa iba pang lugar sa pamamagitan ng isang forepeak (bangga) bulkhead. Karaniwan ang tangke ng tubig ay inilalagay sa F. Ballast , kapag kinuha, ang lalim ng bow ay tumataas, na binabawasan ang mga epekto ng alon sa ilalim ng sisidlan.


Malaki Ensiklopedya ng Sobyet. - M.: Encyclopedia ng Sobyet. 1969-1978 .

Mga kasingkahulugan:

Tingnan kung ano ang "Forepik" sa iba pang mga diksyunaryo:

    Forekeak... Spelling dictionary-reference na aklat

    - (Fore peak) ang bow compartment sa mga barkong sibil, na direktang matatagpuan sa tangkay. Nagsisilbing ballast tank para sa pag-trim ng sisidlan. Samoilov K. I. Diksyonaryo ng dagat. M.L.: State Naval Publishing House ng NKVMF ng USSR ... Marine Dictionary

    - (English forrepeak Dutch voorpiek), ang pinakalabas na bow compartment ng barko, kung saan karaniwang matatagpuan ang ballast water tank ... Malaking Encyclopedic Dictionary

    Forepik, forepik m Ang matinding bow compartment ng barko, kung saan karaniwang matatagpuan ang tangke para sa ballast water. Ang paliwanag na diksyunaryo ng Ephraim. T. F. Efremova. 2000... Modernong paliwanag na diksyunaryo ng wikang Ruso ni Efremova

    Umiiral., bilang ng mga kasingkahulugan: 2 compartment (9) peak (23) ASIS Dictionary of Synonyms. V.N. Trishin. 2013… diksyunaryo ng kasingkahulugan

    foreak- Ang extreme forward compartment ng pangunahing katawan ng barko, na umaabot mula sa stem hanggang sa foreak bulkhead. [GOST 13641 80] Mga Paksa: mga barko at barko... Gabay ng Teknikal na Tagasalin

    FORPIK, FORPIK, a; m. [Ingles] foreak] Mor. Ang pinakalabas na kompartimento ng isang barko, kung saan karaniwang matatagpuan ang isang ballast water tank. * * * forepeak (English forepeak, Dutch voorpiek), ang pinakalabas na bow compartment ng barko, kung saan karaniwang matatagpuan ang isang tangke para sa tubig ... encyclopedic Dictionary

 

Maaaring kapaki-pakinabang na basahin: