Ang mahiwagang trahedya ng pampasaherong barko na SS Morro Castle. Ang Misteryo ng Kastilyo ng Morro - Iba pang mga sasakyang-dagat

Ang sanaysay na ipinakita sa ibaba ay napapailalim sa Batas ng Russian Federation ng Hulyo 9, 1993 N 5351-I "Sa Copyright at Mga Kaugnay na Karapatan" (tulad ng sinusugan noong Hulyo 19, 1995, Hulyo 20, 2004). Ang pag-alis sa mga palatandaang "copyright" na naka-post sa pahinang ito (o pagpapalit sa mga ito ng iba) kapag kinokopya ang mga materyal na ito at ang kanilang kasunod na pagpaparami sa mga electronic network ay isang matinding paglabag sa Artikulo 9 ("Ang paglitaw ng copyright. Presumption of authorship.") ng nabanggit na Batas. Ang paggamit ng mga materyal na nai-post bilang nilalaman sa paggawa ng iba't ibang uri ng mga naka-print na materyales (mga antolohiya, almanac, antolohiya, atbp.), nang hindi ipinapahiwatig ang pinagmulan ng kanilang pinagmulan (i.e. ang site na "Mga Mahiwagang Krimen ng Nakaraan" (http:// www.. 11 ("Copyright ng mga compiler ng mga koleksyon at iba pang pinagsama-samang mga gawa") ng parehong Batas ng Russian Federation "Sa Copyright at Mga Kaugnay na Karapatan".
Ang Seksyon V ("Proteksyon ng Copyright at Mga Kaugnay na Karapatan") ng nabanggit na Batas ay nagbibigay sa mga tagalikha ng site na "Mysterious Crimes of the Past" ng sapat na pagkakataon upang usigin ang mga plagiarist sa korte at protektahan ang kanilang mga interes sa ari-arian (pagtanggap mula sa mga nasasakdal: a) kabayaran, b) kabayaran para sa moral na pinsala at c) pagkawala ng mga kita) sa loob ng 70 taon mula sa petsa ng aming copyright (ibig sabihin, hanggang sa hindi bababa sa 2081).

©A.I.Rakitin, 2011-2012

©"Misteryosong krimen ng nakaraan", 2011-2012.

Mga pahina: (1)

pahina 1 Sa kasaysayan ng mundo ng nabigasyon, ang mga kalunus-lunos na kaganapan na nauugnay sa sunog sa American cruise ship na Morro Castle noong Setyembre 1934 ay natatangi. Kabilang sa mga sakuna mga barkong pampasaherong
Hindi masasabi na ang kasaysayan ng Morro Castle ay hindi alam ng mga residente ng Unyong Sobyet. Ang isang emosyonal, kahit na napakakiling na artikulo tungkol sa trahedya ng barkong ito ay inilathala sa sikat na magasin na "Teknolohiya para sa Kabataan" ang liner na ito ay pinag-usapan sa mga instituto ng paggawa ng barko, na binanggit bilang isang halimbawa ng lahat ng uri ng mga maling kalkulasyon sa engineering at maling aksyon ng mga tripulante; sa isang emergency. Gayunpaman, tulad ng makikita natin mula sa mga sumusunod, ang mga ganitong uri ng mga akusasyon ay hindi ganap na tama, at ang larawan ng trahedya mismo sa "bersyon ng Sobyet" nito ay naghihirap mula sa pagkiling at hindi gaanong tumutugma sa katotohanan. Ang Soviet Agitprop, na inilalantad ang "kaharian ng makapangyarihang dolyar," ay nilutas ang mga problemang pang-ideolohiya nito, gaya ng dati, nang mapang-uyam at sa halip ay clumsily.
Inilatag noong Enero 1929 sa isang shipyard sa lungsod ng Newport News sa Amerika, ang Morro Castle, tulad ng kambal nitong Oriente, ay sumisimbolo ng isang tunay na tagumpay sa larangan ng paggawa ng mga pampasaherong barko. Ang pangkalahatang taga-disenyo ng parehong mga barko, si Theodore Ferris, ay nakabatay sa kanilang proyekto sa isang tunay na rebolusyonaryong konsepto - lahat ng mga pasahero ay kailangang magkaroon ng mga cabin na may mga portholes. Kung mas maaga, kahit na sa mga pinaka-marangyang liners, daan-daang mga "third class" na mga pasahero ang napilitang magsiksikan sa miserableng mga multi-seat cell na may mas maliit na lugar kaysa sa kompartamento ng riles at, bukod dito, sa ibaba ng waterline, pagkatapos ay ayon sa konsepto ng Theodore Ferris, lahat ng mga cabin ng pasahero ng mga bagong barko ay inilipat sa ibabaw. Ito ay isang hindi pa nagagawang hakbang pasulong sa industriya ng paggawa ng barko sa mundo ng cruise. Ang mismong konsepto ng "klase" ay higit na nawala ang kahulugan nito - sa halip na ang mga klase na "luxury", "first", "second", "third" at "no class", sa "Morro Castle" at "Orient" ay mayroong dalawa lamang - "una" at "turista". Ang pagkakaiba sa pagitan nila ay limitado lamang sa lugar ng lugar, habang ang kagamitan ng mga cabin ay halos magkapareho. Sa isang banda, ang mga barko ay walang maningning na karangyaan ng "maluho" na mga silid, at sa kabilang banda, ang kahiya-hiyang kahabag-habag ng "ikatlong" uri ay nawala. Ang mga pampasaherong cabin ay idinisenyo sa minimalist na istilong katangian ng interior design ng 20s. noong nakaraang siglo, ang mga kasangkapan ay kumportable, gumagana, puting kulay ang nanaig sa disenyo ng mga lugar ng pasahero. Ang ilang mga first class cabin ay may mga paliguan, ang ilan ay hindi. Bagama't agad na binansagan ng American press ang parehong mga barko na "mga yate ng milyonaryo," ang naturang pangalan ay halos hindi patas - ang "Morro Castle" at "Oriente" ay naging napaka-demokrasya, balanse sa kanilang accessibility sa buong hanay ng mga serbisyong inaalok, maginhawa at komportable. Ang lahat ng mga katangian ng isang kaakit-akit na buhay sa isang cruise - isang gym, isang swimming pool, isang mini golf course, mga restaurant, mga bar at dance hall sa tatlong deck - ay pantay na magagamit sa lahat ng mga pasahero. Ang isang bilyonaryo at isang ordinaryong stenographer ay maaaring magkita sa parehong dance floor. Bukod dito, maaari silang magkaroon ng mga cabin sa parehong deck.

"Morro Castle" sa sandali ng paglulunsad. Isang napakagandang larawan na nagbibigay-daan sa iyong makita ang relatibong posisyon ng mga passenger deck: "A" (kilala rin bilang boat deck), "B" (ang promenade deck, pinangalanan dahil sa pagkakaroon ng mga glazed na gallery sa magkabilang panig) , "C" at "D" na may mga naka-develop na balkonahe sa likurang bahagi. Sa ibaba ng Deck ay may tatlo pang deck, kung saan ang isa (Deck E) ay naglalaman ng isang maliit na bilang ng pinakamurang mga cabin ng pasahero. Ang mga "pasahero" at "serbisyo" na mga zone ng barko ay mahigpit na na-demarcated na mga daanan mula sa isang zone patungo sa isa pa ay ipinagbabawal at posible lamang sa pag-apruba ng mga senior na opisyal na may mga susi sa kaukulang mga pinto. Tungkol dito tampok na disenyo Kakailanganin pa nating pag-usapan ang tungkol sa "Morro Castle" - napakahalaga para sa tamang pag-unawa sa mga trahedya na kaganapan na naganap sa barko noong taglagas ng 1934.

Sa haba na 155 m at isang displacement na 11,520 tonelada, ang Morro Castle ay nakabuo ng bilis na 20 knots (37-38 km/h). Ang barko ay hindi orihinal na ipinaglihi bilang isang transatlantic liner, at samakatuwid ay hindi nito kailangang makamit ang mataas na bilis. Ang "Morro Castle" ay dapat patakbuhin sa mga ruta ng Caribbean, ang average na tagal nito ay hindi lalampas sa isang linggo. Ang barko ay may pinaka-advanced na turbo-electric propulsion system para sa panahong iyon: ang mga turbogenerator na pinapagana ng mga boiler ay nakabuo ng boltahe na nagpapagana sa mga de-koryenteng motor na direktang umiikot sa mga propeller shaft. Ang pamamaraan na ito ay itinuturing na matipid sa mga tuntunin ng pagkonsumo ng gasolina, makabuluhang pinabuting kadaliang mapakilos sa lahat ng mga mode ng propulsion at controllability ng sasakyang-dagat, at sa parehong oras ay makabuluhang nabawasan ang ingay at panginginig ng boses ng propulsion system sa buong bilis. Ang huli ay lalong mahalaga mula sa punto ng view ng kaginhawaan ng pasahero.

Larawan sa kaliwa: isang pagpipinta na naglalarawan ng "Morro Castle" sa bukas na karagatan (ang may-akda, sa kasamaang-palad, ay hindi kilala). Larawan sa kanan: "Oriente" - isang kumpletong kambal ng "Morro Castle" - sa parking lot sa Havana. Isang mahusay na larawan na nagpapahintulot sa isa na hatulan ang laki at sukat ng liner. Sumang-ayon, maaari mong humanga ang gayong barko!

Ang nominal na kapasidad ng barko ay 489 na pasahero ng parehong klase at 240 katao. mga koponan. Ang "Morro Castle" ay pumasok sa serbisyo noong Agosto 1930 (mahigit isang taon at kalahati lamang pagkatapos ng pagtula nito), at ang kambal nitong "Oriente" - noong Disyembre ng parehong taon. Ang mga may-ari ng parehong mga barko ay ang malaking kumpanya sa pagpapadala ng Amerika na Ward Line, na umiral mula noong 1841.
Napagpasyahan na gamitin ang barko sa linya ng New York-Havana-New York. Nagsimula ang Morro Castle sa unang komersyal na paglalakbay nito noong Agosto 23, 1930, na sumasaklaw sa distansya sa Havana sa loob ng 59 na oras. Ito ay hindi isang rekord, ang mas malaking Mauritania, halimbawa, sa sandaling "nakarating sa Havana" sa mas mababa sa 50 oras, ngunit inuulit namin, ang mga talaan ng bilis ay hindi lahat ng layunin ng mga taga-disenyo, tagabuo at may-ari ng Morro Castle. Ang huli ay nakaposisyon bilang isang bagong salita sa itinatag na tradisyon holiday sa dagat at iyon ang dahilan kung bakit ang interes sa liner ay napakalaki. Sa pagdating ng Morro Castle sa Havana, ang mga kinatawan ng kumpanya ng Ward Line ay nag-organisa ng isang gala reception, kung saan hindi lamang ang mga pasahero ng unang flight ang inanyayahan, kundi pati na rin ang mga nangungunang opisyal ng estado, at kabilang sa kanila - ang Pangulo ng Cuba. Gerardo Machado y Morales.
Ang mga paglilibot sa Morro Castle sa lalong madaling panahon ay naging popular sa mga Amerikano. Kakailanganin nating tingnan ang mga dahilan ng kasikatan na ito sa sanaysay na ito - hindi sila gaanong halata gaya ng iniisip ng isa noong una - ngunit opisyal na pinaniniwalaan na ang mga tao ay naakit na sumakay sa Morro Castle sa pamamagitan ng kaginhawahan at pagkakaroon ng mga serbisyo. Ang pinakamurang 6 na araw na tour sa isang "turista" class cabin ay nagkakahalaga lamang ng $65, at ito, tandaan mo, ay may kasamang isang replenished na minibar! Ang isang regular na "first class" na tour ay nagkakahalaga ng halos doble - $125, at ang isang cabin na may banyo ay isa pang $65 na mas mahal. Ngunit ang huli ay isa nang ganap na tirahan na may lawak na 15 sq.m. Sa pamamagitan ng mga pamantayan ng Amerikano, ito ay medyo mura, lalo na kung isinasaalang-alang mo ang na-replenished na minibar sa bawat cabin (hindi natin dapat kalimutan na hanggang Disyembre 1933, ang Pagbabawal ay may bisa sa USA, na, gayunpaman, ay agad na natapos sa likod ng linya. kontrol sa customs at hindi kumilos sa barko). Salamat sa isang makatwirang patakaran sa pagpepresyo, nalampasan ng Morro Castle at Oriente ang lahat ng paghihirap ng Great Depression at ang mga pagbaba sa aktibidad ng consumer ay nakakagulat na mahusay.

Nasa Morro Castle ang lahat ng kailangan mong inumin, magkaroon ng hangover, mag-ehersisyo, makipagtalik... at uminom muli... at magutom muli. Mula kaliwa pakanan: silid-kainan sa bow saloon (aka restaurant), gym, dance floor sa deck C (mga larawan mula sa Ward Line advertising brochure).

Ang advanced na disenyo at modernong disenyo ng mga barko ay perpektong pinagsama sa mahusay na seaworthiness. Ang huli ay lalo na binibigkas sa panahon ng sikat na bagyo noong kalagitnaan ng Setyembre 1933, kung saan ang Morro Castle ay nakatagpo ng isang higanteng rogue wave na mga 20 m ang taas ay napakabihirang at sa loob ng mahabang panahon ang mga kuwento tungkol sa mga ito ay nakita lamang bilang mga kwento ng dagat. nagiging sanhi ng pag-aalinlangan maging sa mga may karanasang mandaragat. Gayunpaman, ang gayong mga maanomalyang alon ay umiiral, at ang isang pakikipagtagpo sa isang buhong na alon ay maaaring makasira kahit na labis kapital na barko(sa ngayon, ang mga space satellite ay kasangkot sa kanilang napapanahong pagtuklas, na may kakayahang mag-scan ng malalaking lugar ng ibabaw ng dagat at awtomatikong magsagawa ng kinakailangang pagpili). Noong Setyembre 16, 1933, tumama ang isang masamang alon sa gilid ng daungan ng Morro Castle, tumawid dito at pumunta pa sa karagatan, na pinunit ang bow mast na may radio antenna. Nabasag ng impact ng alon ang bahagi ng glazing sa promenade deck at ilang daang toneladang tubig ang pumasok sa barko. Sa mga cabin ng pasahero sa mga deck B at C, ang tubig ay hanggang bukung-bukong; Sa paghahanap ng isang tuyong lugar, nagtipon kami sa hulihan na saloon. Ang pagiging masayahin at kalmado ng mga turista ay napanatili ng isa sa mga pasahero na si Gwendolyn Taylor, na tumugtog ng mga klasikal na gawa sa piano sa loob ng mahabang oras. Ang pagpipigil sa sarili ni Gwendolyn ay lalo na napansin ng kapitan ng barko, si Robert Wilmott, na nagsabi sa mga mamamahayag tungkol sa mga pangyayari sa barko sa panahon ng bagyo. Si Wilmott mismo ay nanatili sa tulay nang higit sa tatlong araw, hanggang sa dumaan ang Morro Castle sa storm zone. Bagama't naantala ng bagyo ang pagdating ng barko mula sa cruise sa loob ng dalawang araw at nagdulot ng kaunting pinsala dito, kailangang kilalanin na ang Morro Castle ay matagumpay na nakapasa sa pagsubok ng mga elemento at nagpakita ng mahusay na lakas at buoyancy.
Ang bagyong ito ng Setyembre ay gumawa ng napakahusay na trabaho sa imahe ng kumpanya ng Ward Line, na ang mga kinatawan ay maaari na ngayong mag-advertise ng kanilang mga paglalakbay hindi lamang bilang kakaiba at romantiko, ngunit ganap na ligtas.
Sa pangkalahatan, upang ibuod isang maikling iskursiyon Sa kasaysayan ng paglikha at pagpapatakbo ng Morro Castle at ang kambal nito, ang Oriente, masasabi natin na ang mga barkong ito ay in demand at nagdala ng magandang kita sa kanilang mga may-ari.

Nagpatuloy ito hanggang Setyembre 7, 1934, nang ang mga trahedya na pangyayari ay kumitil sa buhay ng dose-dosenang mga tao at magpakailanman na sinigurado ang lugar ng Morro Castle sa kasaysayan ng mundo. mga sakuna sa dagat. Sa araw na iyon ang barko ay nasa ruta mula sa Havana patungong New York. Ang paglipad - ang ika-174 na sunod-sunod - ay ligtas na papalapit sa pagtatapos nito, na dapat na sumunod sa madaling araw ng Setyembre 8.
Noong gabi ng Setyembre 7, ang kapitan ng barko, si Robert Wilmott, na nag-utos sa liner mula nang itayo ito, ay hindi lumabas para sa hapunan. Dapat sabihin na ang tradisyon ng kumpanya ng Ward Line ay nag-utos sa mga kapitan ng barko na anyayahan ang pinakasikat o kawili-wiling mga pasahero sa kanilang mesa - sa opinyon ng pamamahala, pinalakas nito ang reputasyon ng kumpanya bilang demokratiko at matulungin sa mga kahilingan ng customer. Noong gabi ng Setyembre 7, para sa huling hapunan bago dumating sa New York, ang bagong kasal na sina Sydney at Dolly McTigue ay inanyayahan sa mesa ng kapitan, ngunit ang lugar ng kapitan ay nanatiling walang tao - nagsumamo si Wilmott na may sakit at hindi umalis sa cabin.

Ang bagong kasal na sina Sydney at Dolly McTiggy, pabalik mula sa kanilang paglalakbay sa kasal, ay dapat na maghapunan sa mesa ng kapitan sa gabi ng Setyembre 7, 1934. Gayunpaman, hindi nila nakita ang kapitan. Ang kuwento ng mag-asawang McTiggy ay pumukaw ng malaking interes sa mga diyaryo sa dalawang dahilan - dahil sa kanilang masayang pagtatapos at posibleng kamalayan ng bagong kasal sa nakatagong motibo sa likod ng mga aksyon ng kapitan ideya kung ano ang eksaktong at kung bakit ito nangyari kay Kapitan Wilmott.

Sa 20:45, tinawagan ng opisyal ng relo, Howard Hanson, ang kapitan sa kanyang cabin at tinanong kung gusto niyang dalhin sa kanya ang hapunan. Tumanggi si Wilmott at, sa nangyari, tumawag naman sa doktor ng barko, si Dewitt Van Zile. Ang kanyang kahilingan, kahit na matalik, ay medyo walang halaga - hiniling ni Wilmott sa doktor na maghanda ng laxative enema. Ang kapitan ay nagdusa mula sa paninigas ng dumi at si Van Zyl ay higit na nakakaalam kung paano siya tutulungan. Pagkaraan ng mga 10-15 minuto, pumunta ang tagapangasiwa sa cabin ng kapitan na may isang enema, ngunit walang nagbukas nito para sa kanya. Nagdulot ito ng pagkalito at pagkalito, lumingon ang tagapangasiwa sa bantay at sa 21:12 si Howard Hanson, sa harapan ni Chief Officer William Warms, ay binuksan ang pinto ng cabin ng kapitan gamit ang mga ekstrang susi. Ang mga pumasok ay binati ng isang hindi kasiya-siyang tanawin - ang kapitan ay nakahiga sa banyo na may asul na mukha at hindi nagpakita ng mga palatandaan ng buhay. Ang kanyang pantalon at salawal na bumaba sa kanyang mga bukung-bukong ay nagpapahiwatig ng kanyang balak na umupo sa banyo, na matatagpuan sa tabi mismo ng banyo, ngunit tila, nang mawalan ng balanse, ang kapitan ay nahulog sa gilid ng banyo at inilapag ang kanyang ulo sa cast-iron nito. gilid. Mahirap matukoy ang lawak ng kanyang pinsala sa pamamagitan ng mata, ngunit tila hindi na siya humihinga.
Agad na tinawag ang doktor ng barko sa cabin. Mabilis na itinatag iyon ni Dr. Van Zyl pangangalagang medikal Walang tutulong - patay na si Wilmott. Ayon sa doktor ng barko, ang sanhi ng kamatayan ay isang seizure attack. Hindi masabi ng doktor kung gaano kalubha ang pinsala nang mahulog ang kapitan sa bathtub at kung naimpluwensyahan ba nito ang pagsisimula ng kamatayan - kailangan nitong suriin ang bangkay sa morge at magpa-x-ray. Habang inililipat ang katawan mula sa banyo patungo sa kama, malayang napansin nina Worms at Hanson ang kakaibang mala-bughaw na kulay ng mukha ng kapitan pagkatapos ay ipinahayag ni Hanson ang kanyang nakita sa matalinghagang paraan: "ang mukha ay naging itim sa harap ng aming mga mata." Ang pagkakita sa bangkay ay tila kakaiba sa mga naroroon kaya tinanong ni Hanson ang doktor kung ang pagkamatay ay sanhi ng pagkalason? Sumagot si Van Zyl na ang mga katulad na sintomas ay sinusunod sa mga taong namamatay mula sa talamak na pagpalya ng puso o atake sa puso at wala siyang nakikitang katulad ng pagkalason. Gayunpaman, sumang-ayon ang doktor na ang pagkamatay ng 55-anyos na kapitan ay nangangailangan ng isang espesyal na pagsisiyasat at mayroong trabaho para sa coroner. Gayunpaman, ilang oras na lang ang natitira bago makarating sa New York, at doon ay maaaring sumakay ang isang coroner at isang forensic na doktor sa Morro Castle.
Habang ang mga opisyal ay abala sa cabin ng kapitan (bukod sa pagdadala ng bangkay, inayos din nila ang mga damit ng namatay), ang punong inhinyero ng barko, si Eban Abbot, ay lumitaw sa threshold. Wala pa rin siyang alam tungkol sa pagkamatay ni Kapitan Wilmott, ang layunin ng kanyang pagbisita ay puro negosyo - ang isa sa mga boiler ng pangunahing planta ng kuryente ay hindi gumagana at ang pahintulot ng kapitan ay kinakailangan upang patayin ito. Si William Worms, bilang ang nanguna sa barko, ay pinahintulutan si Abbott na patayin ang boiler at, upang mabayaran ang pagbaba ng kuryente (at bilang resulta, ang pagbaba ng bilis), inutusan ang presyon ng tubig para sa mga mamimili sa sambahayan na maging nabawasan. Ngayon, walang sinuman sa Morro Castle ang maaaring maligo;
Ito ang unang utos ng bagong kapitan. Tulad ng makikita natin mula sa mga sumusunod, ito ay may nakamamatay na kahihinatnan...
Sa wakas, lahat ng mga opisyal na naroroon sa cabin ng kapitan, pati na rin ang doktor at katiwala, ay umalis dito. Nangyari ito sa mga 21:30, marahil mamaya.
Gayunpaman, hindi umalis ang mga tao. Sa maikling panahon ay lumipat sila sa cabin ng senior officer na si William Warms, na matatagpuan sa tabi ng kapitan. Ang tagapangasiwa ay naghain ng whisky, ang mga naroroon ay uminom sa pahinga ng namatay, bawat isa ay nagsabi ng ilang mga salita na itinuturing niyang angkop para sa sandaling ito. Lahat ay tinamaan sa parirala ni Dr. Van Zyl, na binibigkas ng kakaibang ngiti na sa anumang paraan ay hindi angkop sa malagim na sandali. Ang doktor ng barko ay nagpahayag ng kanyang sarili na nakakagulat na walang kabuluhan at kahit na mapang-uyam, na nagsasabi ng isang bagay tulad ng: "Sino ang susunod?" Ang sandaling ito ay kasunod na naalala nang nakapag-iisa sa bawat isa ng lahat ng nakarinig sa doktor - ang sinabi ay tila masakit na kakaiba at nagbabala. Ang pahayag ni Van Zyl ay nakakuha ng isang espesyal na kahulugan sa konteksto ng kanyang nalalapit na kamatayan, na medyo hindi pangkaraniwang kalikasan, na kailangan nating pag-usapan mamaya.
Pagkaraan ng ilang oras, inihayag ng broadcast ng barko ang biglaang pagkamatay ni Kapitan Wilmott, na sinundan ng apela sa mga pasahero, bilang tanda ng paggalang sa namatay, na umiwas sa kasiyahan at libangan sa gabing iyon. Sa mga bar at restaurant sa lahat ng deck, huminto ang musika, at nagsimulang maghatid ng mga customer ang mga service personnel. Kadalasan ang huling araw ng cruise ay palaging ang pinakabaliw - walang natulog, ang mga tao ay nagkakaroon ng huling pagkakataon na magagawa nila. Samakatuwid, hindi lahat ay sumunod sa kahilingan na manatiling tahimik. Bagama't sarado ang mga bar at restaurant, ang mga grupo ng mga pasahero na may mga bote ng rum at whisky sa kanilang mga kamay ay umupo sa mga upuan at sun lounger sa mga promenade gallery sa magkabilang panig ng Deck B, kung saan sila nagpatuloy sa pag-inom. Ang mga tagapangasiwa ay nagpapanatili ng kaayusan at sinubukang mangatuwiran sa pinakamalakas na turista, ngunit hindi ito palaging gumagana. Maging ang lalong maalon na dagat at pagkahilo sa dagat ay hindi napigilan ang ilan sa mga nagsasaya sa paglalasing sa huling gabi ng paglalakbay. Para sa iba, ang mga huling oras ng buhay ay lumipas at, iniisip ang tungkol dito, mahirap labanan ang likas na misteryosong konklusyon - ang kawalan ng paggalang sa kamatayan ng ibang tao kung minsan ay natukoy ang sarili.

Larawan mula sa advertising brochure ng Ward-line company. Sa malapad at mala-kalye na mga gallery ng promenade na may salamin sa magkabilang gilid ng Deck B, inilagay ang mga sun lounger at maaaring humanga ang mga pasahero sa tanawin ng karagatan. Maaari kang mag-order at ang mga tagapangasiwa mula sa isang kalapit na bar ay magdadala ng mga inumin. At hindi palaging milkshake...

Mula sa sandaling nakumpirma ang pagkamatay ng kapitan, ang kanyang katulong, ang senior officer na si William Worms, ang naging pangunahing tao sa barko. Propesyonal, ang taong ito ay halos hindi mababa sa anumang paraan sa namatay na kapitan. Ang Worms ay may 4 na taon na mas maraming karanasan sa dagat kaysa kay Wilmott, at bilang karagdagan, ang may hawak ng isang sertipiko ng piloto ng daungan ng New York, na wala ang namatay. Dahil dito, makapasok ang Morro Castle sa New York Harbor nang hindi na kailangang pumila sa paghihintay ng piloto. Ilang beses nang naging kapitan ng iba't ibang barko si William Warms, ngunit sa bawat pagkakataon na siya ay tinanggal sa kanyang posisyon sa kahilingan ng departamento ng inspeksyon ng barko ng US Department of Commerce para sa malalaking paglabag sa pagpapatakbo ng barko at mga regulasyon sa kaligtasan. Ang mga uod ay dumating sa Morro Castle wala pang isang taon ang nakalipas, pagkatapos lamang ng sikat na bagyo na inilarawan sa itaas. Ang kanyang pinakaunang mga aksyon sa papel ng punong kapareha ay nagdulot ng isang seryosong iskandalo, ngunit ang partikular na paksang ito ay kailangang isaalang-alang nang mas detalyado sa ibang lugar.
Napakaresponsableng reaksyon ni Worms sa pasan na bumaba sa kanyang mga balikat at ang una niyang ginawa ay tinawag ang purser sa tulay. Idinikta niya sa kanya ang isang utos para sa kanyang sariling palagay sa posisyon ng kapitan at inutusan siyang gumawa ng naaangkop na mga pagbabago sa listahan ng barko (isang buod ng listahan ng lahat ng tao sa barko, na nagpapahiwatig ng kanilang posisyon). Pagkatapos nito, ang bagong ginawang kapitan ay gumawa ng radiogram sa punong tanggapan ng Ward Line, kung saan iniulat niya ang mga kaganapan sa mga huling oras at ang pag-aako ng mga tungkulin bilang kapitan ng barko. Agad na na-broadcast ang radiogram.
Nagpasya si Worms na huwag nang matulog sa gabi ng Setyembre 7-8, lalo na't lumalakas ang hangin at umabot sa bilis na 15 m/s pagsapit ng hatinggabi, at sa lugar ng New York ay maaaring mahulog ang liner sa banda. ng isang force 8 na bagyo. Ang partikular na atensyon ay dapat ibigay sa desisyong ito ni William Warms, dahil sa lalong madaling panahon ang mga akusasyon ng halos lahat ng mortal na kasalanan ay babagsak sa ulo ng lalaking ito.
Maya-maya - sa alas-2 ng umaga - pinakawalan ng kapitan si Howard Hanson mula sa tulay ay matagal nang natapos, ngunit ang kaguluhan na nauugnay sa mga kaganapan sa mga huling oras ay hindi pa rin pinapayagan ang opisyal na matulog. Sinabihan siya ni Worms na magpahinga, at pinayuhan siya sa mga salitang: "Kung talagang hindi ka makatulog, maaari kang maglibot sa promenade deck at tingnan kung ang lahat ng naroon ay tumahimik na." Lumihis si Hanson... Sa kakaibang twist ng kapalaran, natagpuan ng lalaking ito ang kanyang sarili sa pinakasentro ng mga nagbabantang pangyayari na naganap sa barko, kaya ang kanyang mga alaala sa mga pangyayari noong gabing iyon ay lalong mahalaga.
Kaya, mga 02:15, umalis si Howard sa pilothouse at lumipat sa gilid ng port side promenade deck sa likuran. Sa dagat ay bumuhos ang ulan at umaalulong ang hangin, ngunit mainit at tuyo dito - natatakpan ng malalaking bintana ang kubyerta, malawak na parang daanan ng kalye. Sa pinakadulo nito, ang isang kumpanya ay nagsasaya, tipid sa idineklarang pagluluksa - ilang lalaki at babae ang umiinom ng alak at tumatawa ng malakas. Hindi kalayuan sa kanila ang ilang mga katiwala na nagmamasid, hindi nang walang pagkondena, sa mga kilos ng mga nagsasaya, ngunit hindi nakikialam sa nangyayari. Nasiyahan na ang sitwasyon ay nasa ilalim ng kontrol at ang mga lasing ay maayos na pinangangasiwaan, si Howard ay dumaan sa grupo at natagpuan ang kanyang sarili sa pinakadulo ng promenade deck, pagkatapos ay lumiko siya sa kaliwa at natagpuan ang kanyang sarili sa loob ng superstructure sa Deck B.
Doon ay may naamoy siyang nasusunog. Mabilis na natukoy ng opisyal na ang pinagmulan ng amoy ay nasa tinatawag na. "silid para sa mga materyales sa pagsulat." Ito ay isang espesyal na silid kung saan ang mga pasahero ay maaaring magsulat ng isang "cruise" na postkard at maglagay ng selyo sa post office ng Morro Castle. Pagdating sa Havana, ang postcard ay maaaring ipadala sa sinumang tatanggap, maging sa iyong sarili, kaya nag-iiwan ng alaala ng isang kakaibang paglalakbay habang buhay. Malinaw na sa silid para sa mga materyales sa pagsusulat ay nakaimbak ang mismong mga materyales sa pagsusulat - malalaking pakete ng papel na pansulat, mga salansan ng mga postkard, panulat, tinta, atbp. Sa pangkalahatan, mayroong maraming nasusunog na materyal doon. At hindi pa banggitin ang mga upuan, mesa, carpet sa sahig, wood paneling sa mga dingding at telang kurtina sa dalawang bintana.

Noong Sabado ng gabi, Setyembre 8, 1934, maraming tao na naglalakad at natagpuan ang kanilang sarili malapit sa tabing-dagat sa Asbury recreation park, sa baybayin ng New Jersey, ang nakasaksi ng isang kalunos-lunos na tanawin: ang katawan ng isang liner na nasunog ay napadpad ng isang malakas na hangin 30 metro mula sa parke beach.

Ang balita ng trahedya ay kumalat na sa buong New York, at pinakabagong balita Ang pagsasahimpapawid sa radyo ay nagdala ng emerhensiya sa atensyon ng libu-libong tao. Kinaumagahan, 350 libong Amerikano ang nagtipon sa Asbury Park, lahat ng mga kalsada ay barado ng mga kotse. Ang mga may-ari ng parke ay naniningil ng $10 para makasakay sa namumuong barko. Para sa magkasintahan nakakakilig binigyan sila ng mga respiratory mask, flashlight at fire boots upang magkaroon sila ng "kasiyahan" sa pagbisita sa nasunog na lugar nang hindi nalalagay sa panganib ang kanilang buhay.

« SS Morro Castle» cruise ship Ang Ward Line ay ang pinakabagong salita sa agham at teknolohiya para sa panahon nito. Ang pagtatayo ng barko ay nagsimula noong Enero 1929. Noong Marso 1930 ito ay inilunsad. Ipinangalan ito sa Morro castle-fortress, na matatagpuan sa pasukan sa daungan ng Havana. Pagkatapos nito, noong Mayo 1930, isa pang liner ng parehong uri ang humipo sa tubig. SS Oriente" Ang bawat isa barkong pampasaherong ay may haba na 155 m at isang displacement na 11,520 tonelada. Sa board ay may mga mararangyang cabin para sa 489 na pasahero at higit sa 500 deck seats. Ang mga tripulante ay binubuo ng 240 katao. Ang halaga ng bawat barko ay tinatayang nasa humigit-kumulang $5 milyon.

Steamboat" SS Morro Castle" ay walang kahirap-hirap makipagkumpitensya sa mga German liners na "Bremen" at "Europe" na sikat na Atlantic Blue Ribbon winner, at ang turbo-electric nito power point madaling nagbigay ng bilis na 20 knots. Ang mga may-ari ng kumpanya ay umaasa na ang bagong liner ay magdadala sa kanila ng magandang kita sa tinatawag na "lasing linya" New York - Havana. Libu-libong mga Amerikano na nagdurusa sa ilalim ng Pagbabawal ay nagtungo sa walang malasakit na Cuba kasama ang murang rum at madaling magagamit na mga kababaihan. Lalo na sikat ang sikat na cabaret na "La Tropicanca" at higit sa tatlong libong bar sa Havana. Mula Enero 1930 hanggang taglagas 1934 barkong pampasaherong « SS Morro Castle"nagpatakbo ng 173 dagdag na kumikitang flight sa Cuba.

Sa tanghali tuwing Sabado, halos isang libong pasaherong sakay ang umalis sa New York Harbor, at ang liner ay patungo sa Havana. Pagkatapos ng eksaktong dalawang araw ng paglalayag at 36 na oras na pananatili sa isang daungan ng Cuban, bumalik ang pampasaherong barko sa New York. Ang iskedyul ng paggalaw na ito sa loob ng apat na taon ay hindi kailanman nagambala kahit ng mga sikat na bagyo sa West Indies.

Ngunit ano ang nangyari sa sakay ng pampasaherong barko? SS Morro Castle"At sino ang naging direktang salarin ng trahedya? Wala pa ring maaasahang sagot. Sa huling paglalayag, ang liner ay inutusan ng pinaka may karanasan na kapitan, si Robert Wilmott. Noong gabi ng Setyembre 7, 1934, natapos ng barko ang ika-174 na paglalakbay nito sa rutang Havana - New York. Pagkalipas ng limang oras, sumisilip ang lightship na si Ambrose barkong pampasaherong magtatakda ng bagong kurso at lalapit sa pier ng Ward Line. Ngunit kailangan munang magbigay ng isang tradisyunal na piging ang kapitan para sa mga pasahero upang markahan ang pagtatapos ng kasiyahan paglalakbay sa dagat. Ngunit hindi niya pinarangalan ang mga pasahero sa kanyang presensya sa cabin sa mesa ng kapitan. Makalipas ang isang oras, idineklara siyang patay ng doktor ng barko dahil sa pagkalason sa hindi kilalang lason. Natagpuang kalahating hubad ang katawan ng kapitan sa banyo. Ang Unang Opisyal na si William Worms ang nanguna sa barkong pampasaherong. Sa kanyang 37 taon sa dagat, bumangon siya mula sa cabin boy hanggang sa kapitan at na-certify bilang piloto ng New York Harbor. Nagpasya si Warms na manatili sa tulay hanggang sa dumating ang barko ng pasahero sa daungan, dahil ang forecast ng panahon na natanggap sa radyo ay nagpapahiwatig na ang barko " SS Morro Castle"Sa Scotland lighthouse, papasok ito sa zone ng isang walong-magnitude na bagyo at makakatagpo ng dalawa o tatlong malalakas na squalls mula sa mainland. Alas-2 ng madaling araw, nagising ang isa sa mga pasahero mula sa malakas na amoy ng sunog na nagmumula sa silid aklatan ng barko. Tumakbo siya sa pinakamalapit na hydrant, inilabas ang hose at tinanggal ang balbula, ngunit walang pressure sa linya. Sumugod ang dating bumbero para gisingin ang mga natutulog na second-class na pasahero. Ang koridor ng lower deck ay nilamon na ng apoy. Palaging kumakalat ang apoy mula sa ibaba hanggang sa itaas, ngunit ito barkong pampasaherong mabilis siyang bumaba. Ang mga tao, na nasasakal sa usok, ay tumalon sa mga pasilyo sa takot. At nang tumunog ang mga alarma sa sunog sa lahat ng mga deck ng liner, huli na ang lahat - ang mga pasilyo at mga daanan ay nilamon ng apoy. Ang mga labasan mula sa mga cabin ay pinutol ng apoy. Ang mga pasahero na walang oras na umalis sa kanilang mga cabin ay natagpuan ang kanilang mga sarili sa mga salon na ang mga bintana at portholes ay natatanaw. yumuko liner. Ang tanging pagkakataon na mabuhay ay basagin ang bintana at tumalon sa deck sa harap ng superstructure ng barko. At ang mga tao, na nabasag ang makapal na salamin ng mga parisukat na portholes na may mga upuan, ay tumalon pababa sa deck.

sunog sa pampasaherong barko na SS Morro Castle

Steamboat" SS Morro Castle"nagpatuloy sa paglalakbay sa bilis na 20 knots, at ang mga koridor ng pampasaherong barko ay naging isang wind tunnel. 20 minuto matapos magsimula ang apoy, umuungal ang apoy sa buong barko. Napahamak ang pampasaherong barko. Para sa hindi kilalang mga kadahilanan, ang awtomatikong sistema ng pamatay ng apoy ay hindi gumana. Bagama't agad na naabisuhan si Captain Warms, mas nababahala siya tungkol sa napipintong kahirapan sa pagpupugal sa masikip na daungan ng New York at kumpiyansa siyang maaapula ang apoy. Sa unang kalahating oras ng sunog, ang opisyal ay nasa isang estado ng ilang uri ng pagkahilo, at tanging ang pagkasira ng autopilot ang nagpilit sa kanya na baguhin ang takbo ng barko at tumalikod sa hangin. Walang itinalaga si Worms sa kanyang mga katulong na manguna sa sunog, kaya't ang mga pasahero mismo ang nagtangkang apulahin ang apoy. Sa gulat, hinubad nila ang kanilang manggas, binuksan ang mga hydrant at binuhusan ng tubig ang usok. Ngunit ang apoy ay dumating - ang mga tao ay kailangang humingi ng kaligtasan. Kaya, halos lahat ng mga fire hydrant ay nanatiling bukas, at kahit na ang mga mekaniko ay nakabukas na ang mga bomba, halos walang presyon sa pangunahing linya ng apoy. Wala nang mapatay ang apoy. Sa loob ng sampung minuto ang pampasaherong barko " SS Morro Castle"Ilang beses na nagbago ng takbo, inilarawan ang mga zigzag, hanggang sa ang hangin ay ginawa itong isang higanteng nagliliyab na apoy. Iniutos ng kapitan na ipadala ang signal ng SOS labinlimang minuto lamang matapos siyang ipaalam na hindi maapula ang apoy. ay dalawampung milya mula sa parola ng Scotland at walong milya mula sa baybayin. Ang senior radio operator ay walang oras upang ipadala ang distress signal hanggang sa dulo, dahil ang mga ekstrang baterya ng acid sa silid ng radyo ay sumabog, at ang cabin ay napuno ng maaanghang na usok. Nabulunan at halos nawalan ng malay, muling naihatid ng radio operator ang mga coordinate at mensahe tungkol sa trahedya sa dagat.

Kinabukasan, Setyembre 8, 1934, ang mga pahayagan sa gitnang US ay lumabas na may mga espesyal na edisyon. Ang pokus ay sa insidente sa pampasaherong barko " SS Morro Castle" Isinulat ng mga nakasaksi ng sakuna na ang mga naghahanap ng kaligtasan sa hulihan ng barko ay walang pagkakataon na umalis sa liner sa mga bangka. Ang mga nakatakas ay ang mga taong maaaring tumingin sa ibaba nang walang takot, kung saan ang malamig na tubig ng karagatan ay "naghintay" ng sampung metro sa ibaba.

Pagsapit ng madaling araw, nanatili ang maliit na grupo ng mga tao sa pangunguna ni Captain Warms sa umuusok pa ring pampasaherong barko. Para pigilan ang pag-anod ng barko, pinakawalan ang starboard anchor, at nang lumapit ang US Navy rescue ship na Tampa sa liner, kinailangang ipagpaliban ang paghila. Alas-13 pa lang, nakita na ng mga nanatili sa pampasaherong barko ang anchor-chain link gamit ang hacksaw. Ang commander ng rescue ship ay nag-utos na maglagay ng cable sa tangke ng liner para dalhin ang nasunog na barko sa New York. Ngunit sa gabi ay lumala ang panahon. Biglang naputol ang tali ng hila at naiwan ang bapor. SS Morro Castle" naanod hanggang sa sumadsad ito sa baybayin ng New Jersey, tatlumpung metro mula sa dalampasigan ng Asbury Recreation Park.

mga larawan ng nasunog na pampasaherong barko na SS Morro Castle

Pagsisiyasat sa pagkamatay ng isang pampasaherong barko " SS Morro Castle" ay isinagawa ng mga eksperto mula sa US Department of Commerce, na nag-publish ng 12 volume ng kaso. Ang mga sumusunod ay itinatag: ang unang tatlong bangka na inilunsad mula sa barko ay maaaring tumanggap ng higit sa 200 mga pasahero, ngunit naglalaman lamang sila ng 103 katao, 92 sa kanila ay mga tripulante. Umalis ang liner sa daungan ng Havana na may sakay na 318 pasahero at 231 tripulante. Kabilang sa 134 na namatay ay 103 pasahero.

Ang bagong hinirang na kapitan na si Worms ay nawalan ng lisensiya ng boatmaster at nakatanggap ng dalawang taon sa bilangguan. Si Ward Line President Henry Kabod ay tumanggap ng isang taon ng probasyon at nagbayad ng $5,000 na multa. Ayon sa pag-angkin ng mga biktima, ang mga may-ari ng pampasaherong barko " SS Morro Castle" nagbayad ng $890,000. Ngunit dito trahedya na kwento Mayroon ding mga bayani na nagligtas ng humigit-kumulang 400 katao. At, siyempre, ang pangunahing katangian ng mga kaganapang inilarawan ay ang radio operator na si George Rogers. Sa kanyang karangalan, ang mga alkalde ng New York at New Jersey ay nagbigay ng marangyang piging, at ang Kongreso ng US ay iginawad kay Rogers ng gintong medalya para sa katapangan. Noong 1936, umalis siya sa serbisyo ng hukbong-dagat at nanirahan sa kanya bayan, kung saan malugod siyang inalok ng posisyon bilang pinuno ng radio workshop sa departamento ng pulisya ng lungsod.

Makalipas ang labinsiyam na taon, ang radio operator na si Rogers ay muling naging No. 1 sensation. Noong Hulyo 1953, inaresto ng pulisya ang isang dating radio operator ng isang pampasaherong barko dahil sa hinala sa brutal na pagpatay sa 83-taong-gulang na typist na si William Hummel at ng kanyang ampon na si Edith. SS Morro Castle"George Rogers. Isang Amerikanong bayani ang napadpad sa kulungan ng kulungan. Pagkatapos ng 3 oras at 20 minutong pag-isipan, hinatulan siya ng hurado na nagkasala ng pagpatay at hinatulan siya ng habambuhay na pagkakakulong. Napag-alaman ng pagsisiyasat na si Rogers, isang dating Amerikanong pulis, ay isang pinakamapanganib na tao para sa lipunan, isang mamamatay-tao, isang magnanakaw at isang manloloko. Sa panahon ng pagsisiyasat, biglang nagsimulang lumabas ang mga katotohanan na ikinagulat hindi lamang ng mga naninirahan sa Bayonne, kundi sa buong Amerika. Lumalabas na ang "pambansang bayani" ay kinikilala na ngayon sa pagkalason kay Kapitan Wilmott at pagsunog sa liner. SS Morro Castle».

Kapag pinag-aaralan ang kaso, na nasuri ang ilang mga pangyayari bago ang sunog, nakikipanayam sa mga saksi at nakasaksi, muling nilikha ng mga eksperto ang larawan ng kalamidad " SS Morro Castle" Isang oras bago umalis ang pampasaherong barko sa Havana, si Kapitan Wilmott, nang makita ang pinuno ng istasyon ng radyo na may dalang dalawang bote ng ilang kemikal, ay inutusan siyang itapon ang mga ito sa dagat. Nalaman ng pulisya na matagal nang nag-aaway sina Wilmott at Rogers. Ang katotohanan na ang kapitan ay nalason ay hindi nagdulot ng pagdududa sa mga eksperto, bagaman walang direktang ebidensya, dahil ang bangkay ay sinunog sa panahon ng sunog. Iminungkahi ng mga eksperto na sunugin ni Rogers ang barko gamit ang mga time bomb sa dalawa o tatlong lugar. Pinatay niya ang automatic fire extinguishing system at naglabas ng gasolina mula sa emergency diesel generator tank mula sa itaas hanggang sa lower deck. Samakatuwid, ang apoy ay kumalat mula sa itaas hanggang sa ibaba. Isinasaalang-alang niya ang lokasyon ng imbakan ng mga flare, na nagpapaliwanag sa mabilis na pagkalat ng apoy sa deck ng bangka. Ang arson scheme ay pinag-isipan nang propesyonal at may kakayahan. Noong Enero 10, 1958, namatay si Rogers sa bilangguan mula sa isang myocardial infarction. Ang sanhi ng sunog ay hindi kailanman opisyal na naitatag. Mayroong iba pang mga bersyon ng kalamidad: isang maikling circuit sa mga kable, kusang pagkasunog ng mga kumot na ginagamot sa kemikal sa pantry, atbp. Anuman ang dahilan, ang apoy sa board ng liner " SS Morro Castle" naging impetus para sa pagpapabuti ng kaligtasan ng sunog ng mga bagong barko. Ang paggamit ng mga materyales na lumalaban sa sunog, ang hitsura ng mga partisyon na awtomatikong nagsasara kung sakaling may sunog, ipinag-uutos na pagsasanay ng mga tripulante para sa paglaban sa sunog, at pagbibigay ng mga barko ng mga emergency generator.

Memorial sa mga napatay sa SS Morro Castle

Setyembre 8, 2009, ang ika-75 anibersaryo ng kalamidad " SS Morro Castle"Ang una at tanging alaala sa mga biktima, rescuer at survivors ay inihayag sa Asbury Park, hindi kalayuan sa kung saan lumubog ang barkong pampasaherong.

HINDI KARANIWANG SUNOG

Ginugol niya ang kanyang buong buhay sa pagpatay ng apoy. Para kay John Kempff ito ay isang propesyon. Nagtrabaho siya bilang isang bumbero sa New York. Sa loob ng kanyang 63 taon, daan-daang beses siyang nakipaglaban sa apoy, nang masunog ang mga sinehan, department store, at mga bodega ng daungan sa kanyang bayan. Pagkatapos ng 45 taon ng tapat na serbisyo, na ginugol sa tungkulin sa gabi, mga emergency na biyahe sa usok at apoy, ang New York Firefighters Union ay nagbigay kay Kempf ng tiket sa Morro Castle - ang pinakaligtas at pinakakumportableng barko sa mundo, gaya ng nakasaad sa advertising brochure. Para sa matanda, ito ay isang uri ng benepisyo bago magretiro para sa isang karapat-dapat na pagreretiro.
(Sa 2:30 a.m. nagising si John Kempf mula sa amoy ng nasusunog. Sinabi sa kanya ng kanyang propesyonal na instinct na may nasusunog sa kung saan. Pagkabihis kaagad, tumalon si Kempf sa corridor. Masakit ang mata ng maasim na itim na usok. Nasusunog ang library ng barko Isang metal na kabinet, kung saan nakaimbak ang mga instrumento sa pagsusulat at papel, ay nilamon ng kakaibang asul na apoy, pinunit niya ang carbon dioxide na pamatay ng apoy na nakasabit sa bulkhead, pinatay ang balbula at itinuro ang isang stream ng foam sa bahagyang nakabukas na pinto ng cabinet. .
Ang apoy ay tumalsik, nagbago ng kulay, at nagmamadaling lumabas ng aparador, na nagpainit sa mga kilay ng bumbero. Inihagis ni Kempf ang fire extinguisher at, tinakpan ng panyo ang kanyang bibig, nagmamadaling hanapin ang pinakamalapit na hydrant. Malapit sa silid-aklatan, ang orange na apoy ay bumabagsak sa itim na kurtina ng usok: nilalamon nila ang pinto ng katabing silid. Inilabas ng bumbero ang hose at tinanggal ang hydrant valve. Ngunit sa halip na isang malakas na jet, maraming kalawang na patak ang nahulog sa rubber track ng corridor... Walang pressure sa linya. Nagmumura, sinugod ng matanda ang mga pintuan ng cabin. Ginising niya ang inaantok na mga naninirahan sa ikalawang klase. Matapos tumakbo ng isang daang metro sa kahabaan ng koridor, si Kempf ay sumugod sa ibabang kubyerta upang bumaba sa kotse at sabihin sa mekaniko na kinakailangang ikonekta ang mga bomba ng sunog at bigyan ng presyon ang linya. Sa pagkalito, nakita ng beterano ng mga labanan sa sunog na ang koridor ng ibabang kubyerta ay nilamon din ng apoy. Ito ay salungat sa sentido komun, salungat sa propesyonal na karanasan ng firefighting master Kempf. Palaging kumakalat ang apoy mula sa ibaba hanggang sa itaas, ngunit dito, sa barko, halos agad itong bumagsak...
Lumipas ang oras. Ang katahimikan ng gabi na naghari sa Morro Castle ay nabasag na ng nakakasakit na mga hiyawan. Ang mga tao, na nabulunan sa usok, ay nahulog at nabaliw sa takot. Samantala, ang mga naninirahan sa mga cabin, kung saan hindi pa umabot ang usok, ay nagpatuloy sa pagtulog. At nang tumunog ang mga alarma sa sunog sa lahat ng deck ng liner, huli na ang lahat - ang mga koridor ay nilamon ng apoy. Ang labasan mula sa mga cabin ay pinutol ng isang kurtina ng apoy. Ang mga nakatakbo sa koridor sa oras ay nalito sa maraming mga daanan at sanga nito, at sa huli ang mga takas ay natagpuan ang kanilang mga sarili na nakasiksik sa mga salon, ang mga bintana at portholes na kung saan ay tinatanaw ang busog ng liner. Ang tanging pagkakataon na makatakas ay ang basagin ang mga bintana at tumalon sa deck sa harap ng superstructure ng barko. Kaya, halos lahat ng portholes ay natumba. Ang "Morro Castle" ay nagpatuloy sa karera sa dalawampung buhol. Ang mga corridors sa magkabilang gilid ng airliner ay nagmistulang wind tunnel. Pagkatapos ng 20 min. Matapos magsimula ang apoy, ang apoy ay umuugong sa buong barko, tulad ng isang blowtorch.
Si John Kemgaf, na hindi pa nakalusot sa sunog sa silid ng makina, ay tumingin sa kung ano ang nangyayari sa detatsment. Alam niya na ang barko ay tiyak na mapapahamak...

CATASTROPHE.

Sa kasamaang palad, hindi ito kilala sa tulay o sa silid ng makina. Sa hindi malamang dahilan, hindi gumana ang ipinagmamalaki na fire detection system at awtomatikong fire extinguishing system. Bagama't agad na naabisuhan si Captain Worms tungkol sa sunog, wala siyang ideya na maaaring mangyari ang anumang seryosong bagay. Naisip niya ang tungkol sa paparating na mga paghihirap ng pagpupugal sa masikip na daungan ng New York at lubos siyang nagtitiwala na maapula ang apoy.
Ang ulat ng pagsubok sa sunog sa Morro Castle, na narinig sa New York, ay nabanggit na ang pag-uugali ni Captain Warms at ng kanyang mga katulong ay kahawig ng mga aksyon ng mga trahedya na aktor, na naglalaman ng gulat at pagkalito. Marahil ay naimpluwensyahan ang Worms ng pagkamatay ni Kapitan Robert Wilmott? Limang oras bago ang sunog, ang kapitan ng Morro Castle ay natagpuang kalahating hubad sa isang bathtub. Nakalatag ang uniporme niyang jacket sa carpet ng kwarto. Kinumbulsyon ang kanyang asul na mukha, walang magawa ang kanyang ulo sa kanyang dibdib. “Patay na ang kapitan. "May mga malinaw na palatandaan ng pagkalason na may ilang malakas na lason," sabi ng doktor. “Kamakailan lang ay naghapunan siya,” sabi ng tagapangasiwa na nagsilbi sa kapitan, “mga isang oras na ang nakalipas nagdala ako ng tray na may hapunan dito, ngunit wala pa akong oras upang alisin ito. Walang sinuman sa ating mga tao, maliban sa akin, ang nangahas na pumunta rito, ngunit walang tray...” Oo, ito ay isang kakaiba, hindi inaasahang kamatayan, at ang senior na asawa ay kailangang, ayon sa mga regulasyon, ang kontrolin ang barko.
Kakaiba rin na hindi lumitaw sa tulay si Chief Engineer Abbott, na tinawagan sa pamamagitan ng telepono mula sa kanyang cabin. Hindi rin nila siya nakita sa engine room. Siya pala ang nag-organisa ng paglulunsad ng lifeboat sa gilid ng starboard. Nakita siya ng mga mamamahayag sa loob nito (kahit na bali ang braso) nang makarating ang bangka sa pampang makalipas ang ilang oras.
Sa hindi malamang dahilan, hindi itinalaga ni Worms ang sinuman sa kanyang mga katulong upang maapula ang apoy. Ang mga pasahero mismo ang nagtangkang patayin ito. Sa gulat, naglabas sila ng mga hose, nagbukas ng mga hydrant at nagbuhos ng tubig sa usok. Ngunit ang apoy ay umuusad at kailangan naming maghanap ng kaligtasan. Kaya, halos lahat ng mga hydrant ay bukas, at kahit na ang mga mekaniko ay nakabukas na ang mga bomba, walang presyon sa mga linya. Wala nang mapatay ang apoy. Samantala, mula sa tulay ng nabigasyon pababa sa pitong deck, ang Worms, gamit ang machine telegraph, ay nag-transmit ng mga utos sa mechanics. Ayon sa nakagawian, ipinasok sila sa log ng makina, tulad ng ginagawa nila ngayon. Ito ang ginawa ni Captain Worms, ayon sa Morro Castle engine room log:

3 oras 10 minuto - buong pasulong gamit ang tamang kotse.

3 oras 10.5 minuto - maliit na pasulong sa kanan.

3 oras 13 minuto - buong pasulong pakaliwa.

3 oras 14 minuto - buong pasulong pakaliwa.

3 oras 18 minuto - buong likod kanan.

3 oras 19 minuto - buong pasulong pakanan.

3 oras 19.5 minuto - gitna pasulong kaliwa.

3 oras 21 minuto - gitnang likod kanan.

Sa loob ng sampung minuto, ang "Morro Castle" ay patuloy na nagbabago ng kurso, inilarawan ang mga zigzag, at umiikot sa lugar. Sapat na ito para gawing isang higanteng nagngangalit na apoy ang apoy ng hangin.
Nang maglaon, sumulat ang isa sa mga mekaniko ng Morro Castle:

“Dahil nakahinga ako ng maluwag sa aking relo sa hatinggabi, humiga ako sa sofa sa cabin ng mga junior engineer. Nagising ako sa mga sigaw ng tulong. Pagkagising ko, nakaramdam ako ng usok sa loob ng cabin. Binuksan ko ang pinto at nakita kong nasusunog ang lahat sa paligid. Tatlong beses kong sinubukang umakyat sa hagdan, at tatlong beses akong hinila pababa ng aking mga paa ng mga taong, tulad ng mga hayop, ay lumaban sa makipot na daanan patungo sa deck ng bangka. Sa kaliwang bahagi ang apoy ay nagngangalit, sa aking palagay, mas malakas. For some reason, maraming babae doon. Nakita ko silang namatay sa apoy. Walang paraan para makarating sa kanila dahil sa sobrang init ng apoy...”

NAninigarilyo na ang radio ko...

Sa sandaling tumunog ang alarma ng sunog sa buong barko, ang ikatlong operator ng radyo ng barko, si Charles Miki, ay tumakbo sa cabin kung saan nakatira ang pinuno ng istasyon ng radyo ng barko, si George Rogers, at ang kanyang assistant na si George Alagna. Parehong mahimbing ang tulog. Nang marinig ang ulat ng sunog, sinabi ni Rogers sa mahinahon at matatag na boses:
- Bumalik kaagad sa iyong post. Magbibihis ako ngayon at darating.
Ipinadala niya ang pangalawang radio operator sa tulay upang alamin ang desisyon ng kapitan hinggil sa pagsasahimpapawid ng distress signal. Matagal nang nangyari na ang pagpapadala ng "SOS" sa dagat ay prerogative ng commander ng barko, at siya lamang ang may karapatang gawin ito.
Umupo si Rogers sa tabi ng nakabukas na transmitter.
Makalipas ang halos tatlong minuto ay tumakbo si Alagna sa radio room. “Nabaliw sila doon sa tulay. Nagkakagulo sila at walang gustong makinig sa akin,” he said.
Binuksan ni Rogers ang receiver. Ang malinaw na Morse code ng steamship na si Andrei Lakenbuck ay nagtanong sa istasyon ng baybayin: "May alam ka ba tungkol sa nasusunog na barko sa Scotland Lighthouse?"
Ang sagot ay: “Hindi. Wala kaming narinig." Ipinatong ni Rogers ang kanyang kamay sa susi at tinapik: "Oo, ang Morro Castle ang nasusunog." Naghihintay ako ng utos mula sa tulay para magbigay ng "SOS". Pero wala pa ring order. Tumakbo si Alagna sa kapitan sa pangalawang pagkakataon. Rogers, nang hindi naghihintay sa kanyang pagbabalik, sa alas-3. 15 minuto, upang "malinis ang hangin," nagpadala siya ng isang pang-emergency na signal - "CQ" at KGOV - mga palatandaan ng tawag sa radyo na "Morro Castle".
Pagkatapos ng 4 min. pagkatapos nito, nawalan ng kuryente ang radyo at namatay ang mga ilaw sa barko - tumigil sa paggana ang mga generator ng diesel. Si Rogers, nang hindi nag-aksaya ng isang minuto, ay binuksan ang emergency transmitter at inutusan si Alagna:
- Tumakbo muli sa tulay at huwag bumalik nang walang pahintulot sa "SOS"1
Ang mga apoy ay nakapaligid na sa silid ng radyo, papalapit sa tulay, nababalot ng usok. Nabulunan dahil sa pag-ubo, sumigaw si Alagna sa tainga ni Worms:
- Kapitan! Makinig ka! Paano ang tungkol sa "SOS"? Naghihingalo na si Rogers doon. Nasusunog ang silid ng radyo! Hindi siya magtatagal. Ano ang dapat nating gawin? - Mayroon pa bang pagkakataon na magpadala ng "SOS"?- tanong ni Worms, nang hindi inaalis ang kanyang mga mata sa karamihan ng mga taong nagmamadali sa kubyerta. - Oo!
- Kaya ipasa ito mabilis!
Ang pariralang ito ay sinabi ni Worms eksaktong isang-kapat ng isang oras matapos siyang ipaalam na ang apoy ay hindi maapula.
Sa wakas, nang makamit ang isang sagot, si Alagna ay tumakbo sa silid ng radyo. At kahit na ang control room ay matatagpuan hindi malayo sa tulay ng nabigasyon, wala siyang oras: ang mga dila ng apoy ay humarang sa daan patungo sa pintuan mula sa lahat ng panig. Sa pamamagitan ng kurtina ng apoy, sumigaw si Alagna sa bukas na porthole ng control room:
- George! SOS tayo! Tinakpan ni Rogers ang kanyang mukha gamit ang kanyang kaliwang palad, kinakalampag ang susi.
Wala siyang oras upang ihatid ang mensahe hanggang sa wakas - ang mga ekstrang baterya ng acid ay sumabog. Ang cabin ay napuno ng matitinding usok. Nabulunan sa mga usok ng asupre at halos mawalan ng malay, ang radio operator ay nakahanap ng lakas upang abutin muli ang susi at maghatid ng mensahe tungkol sa trahedya na nangyayari sa dagat.
Eksaktong alas tres. 26 min. Ang radio operator na naka-duty sa kalapit na English liner na Monarch of Bermuda ay nag-tap sa mensaheng natanggap sa pamamagitan ng headphones: “CQ “SOS” 20 milya sa timog ng Scotland lighthouse dot Hindi na ako makapagpadala ng anumang tuldok May apoy sa ilalim ko tuldok Give tulong agad. "SOS" Umuusok na ang radyo ko.”
Kahit papaano ay mahimalang nakapasok si Alagna sa nasusunog na wheelhouse. Walang malay si Rogers. Nang simulan ni Alagna na inalog siya sa mga balikat, tahimik niyang sinabi:
- Pumunta sa tulay at tanungin kung may iba pang utos ang kapitan.
- Baliw ka! Nasusunog ang lahat! Takbo tayo! - sigaw ng assistant head ng radio station. Noon lamang sinabi ni Alagna na nagbigay ng utos si Worms na iwanan ang barko kaya pumayag si Rogers na umalis sa kanyang puwesto. Hindi siya makatakbo - ang kanyang mga binti ay natatakpan ng mga paltos mula sa mga paso. Gayunpaman, nagawa ni Alagna na kaladkarin si Rogers palabas ng nasusunog na silid ng radyo.

PAKLAT O BAYANI?

Kinabukasan, Setyembre 8, 1934, ang mga sentral na pahayagan ng Estados Unidos ay lumabas na may mga espesyal na edisyon - ang pokus ay sa mga kaganapan ng nakaraang gabi sakay ng Morro Castle. Ang huling radiogram ni Rogers, sa naka-bold na uri, ay nakakuha ng aking paningin. Sa kanya ang apat na raang pasahero ng "pinakaligtas na barko sa mundo" ay may utang sa kanilang kaligtasan. Sa ibaba ng radiogram ay ang mga panayam na natanggap ng mga mamamahayag mula sa mga unang nakarating sa baybayin mula sa lumulutang na impiyerno.
Nagkaroon din ng isang pakikipanayam sa mandaragat na si Leroy Kesley:
“Mula sa bangka nakita ko ang isang kakila-kilabot na tanawin. Patuloy na umalis ang nasusunog na barko. Ang itim na katawan nito ay nilamon ng orange na apoy. Ang mga babae at mga bata, na magkadikit, ay nakatayo sa hulihan nito. Isang sigaw ang umabot sa amin, nakakaawa at puno ng kawalan ng pag-asa... Ang sigaw na ito, na katulad ng daing ng isang taong namamatay, ay aking maririnig hanggang sa aking kamatayan. Isang salita lang ang nakuha ko - "Paalam."
Inakusahan ng maraming saksi sa kalamidad si Kapitan Worms at ang kanyang mga tauhan ng duwag. Ito ang isinulat ng anak ng sikat na Amerikanong siruhano na si Phelps: “Lumabas ako sa ilalim ng hulihan ng barko, na humawak sa isang lubid na nakasabit sa gilid. Nasunog ang pintura sa itaas. Bumubula ito, gumawa ng isang uri ng nakakatakot na tunog. Ang mga nahuhulog na piraso nito ay sinunog ang aking leeg at balikat. Paminsan-minsan sa dilim ay may mga tilamsik ng mga taong nahuhulog sa tubig. Tapos bigla akong nakakita ng lifeboat. Mabilis siyang lumayo sa gilid ng liner. Sa paligid niya sa kadiliman, makikita ang mga puting mukha at nakalahad na mga kamay, at narinig ang mga paghingi ng tulong. Ngunit ang bangka ay tumulak sa ibabaw ng ulo ng mga taong nalulunod. Walo o sampung marino lang ang naroroon at isang opisyal na may mga chevron sa kanyang manggas.” Ito ay isang bangka, na, sa paglaon, ay ibinaba sa utos ng Chief Engineer Abbott, na kahiya-hiyang inabandona ang barko sa kapalaran nito.
Ang pagsisiyasat sa kaso ng Morro Castle ay nagpatunay na ang unang tatlong lifeboat na ibinaba mula sa nasusunog na barko ay maaaring makapagsakay ng higit sa 200 mga pasahero. Ang mga bangkang ito ay dapat pangasiwaan ng 12 mandaragat. Sa katunayan, mayroon lamang 103 katao sa kanila, kung saan 92 ay miyembro ng crew ng airliner.
Nagulat ang Amerika sa kaduwagan, katamtaman at kakulitan ni Worms at Abbott.
134 katao ang sinunog ng buhay sa apoy, at daan-daang tao, na nakatanggap ng matinding paso, ay naiwan na deformed habang buhay.
Ang bagong hinirang na kapitan ng Morro Castle, Worms, ay nawala ang kanyang navigational diploma at nakatanggap ng dalawang taon sa bilangguan. Inalis ang degree ng mekaniko ni Abbott at nasentensiyahan siya ng apat na taon sa bilangguan. Sa kauna-unahang pagkakataon sa kasaysayan ng pagpapadala ng mga Amerikano, hinatulan ng korte ang hindi direktang salarin ng sunog, isang taong wala sa barko. Ito pala ay ang bise-presidente ng Ward Line, si Henry Kabodu. Nakatanggap siya ng isang taon ng probasyon at nagbayad ng multa na $5,000. Pinagmulta ng Senado ng US ang mga may-ari ng Morro Castle ng $10,000. Ayon sa mga claim ng mga pasahero, nagbayad sila ng 890 thousand dollars.
Ngunit sa kalunos-lunos na kuwentong ito ay mayroon ding mga magiting na mandaragat ng "Monarch of Bermuda", ang mga steamship na "City of Sazana", at "Andrea Lackenback", ang tugboat na "Tampa", ang bangka na "Paramont", na nagligtas ng 415 katao. At siyempre, ang pangunahing karakter ng mga pangyayaring inilarawan ay si George Rogers. Aminin natin, siya ang naging No. 1 sensation at pambansang bayani ng bansa. Ang mga alkalde ng New York at New Jersey ay nagbigay ng marangyang piging bilang karangalan sa kanya. Ginawaran ng US Congress si Rogers ng gintong medalya para sa katapangan.
Sa bayan ng bayani - sa maliit na bayan ng New Jersey - Bayon - isang parada ng garrison ng estado at pulisya ay hindi naganap sa okasyong ito. Sa Hollywood, nagsimula silang mag-isip tungkol sa script para sa pelikulang "I Will Save You People!" Matagumpay na naglakbay si Rogers sa maraming estado, kung saan nakipag-usap siya sa publikong Amerikano na may mga kuwento tungkol sa drama na "Morro Castle."
Ang tagumpay na ito ay tumagal ng higit sa isang taon. Ngunit, dahil likas na mahinhin at mahiyain, si Rogers ay tila napagod sa mga mamamahayag at gumagawa ng pelikula. Noong 1936, umalis siya sa serbisyo ng hukbong-dagat at nanirahan sa kanyang bayan. Doon ay malugod siyang inalok ng posisyon bilang pinuno ng radio workshop sa departamento ng pulisya ng lungsod.
Ito, sa katunayan, ay maaaring ang katapusan ng kuwentong ito. Pero...

IKALAWANG PANIG NG MEDALYO

Noong Marso 16, 1938, inaresto ng pulisya si Rogers dahil sa... sadyang pinasabog ang kanyang malapit na kaibigan, ang police lieutenant na si Vicente Doyle, gamit ang isang gawang bahay na bomba.

Lumalabas na higit sa isang beses sinabi ni Rogers kay Doyle: "Oo, sa mundo, maliban sa akin, walang nakakaalam at hindi kailanman makakaalam ng tunay na dahilan ng pagkamatay ng Morro Castle." Ang liner ay nawasak ng isang fountain pen, na isang bomba...”
Naging maingat ang pulis; naalala niya ang palaging libangan ng dating radio operator sa chemistry. Sa archive ng kanyang departamento, nakita niya ang isang lumang kaso ng Rogers na may kaugnayan sa iba't ibang mga pagsabog at sunog, kung saan lumitaw ang huli bilang isang nakasaksi. Sa turn, napagtanto ni Rogers na siya ay nalaman. Isang araw, si Doyle, na isang madamdaming mangangaso, ay nakatanggap ng isang pakete sa koreo - isang homemade hand warmer. Ang parsela ay may kasamang liham: “Mahal na Vicente! Isa itong hunting heating pad para sa iyo. Maaari itong gumana pareho mula sa isang baterya at mula sa mains. Upang suriin, i-on ito sa network." At binuksan ni Doil ang produktong gawang bahay sa network. Nadurog ang balakang ng tinyente at naputol ang tatlong daliri sa kaliwang kamay.
Sa panahon ng pagsusuri ng kaso, na nasuri ang ilang mga pangyayari bago ang sunog sa Morro Castle, ang pakikipanayam sa mga saksi, muling nilikha ng mga eksperto ang larawan ng kalamidad. Isang oras bago umalis ang liner sa Havana, si Kapitan Wilmott, nang makita ang pinuno ng istasyon ng radyo na may dalang dalawang bote na may ilang mga kemikal, ay inutusan siyang itapon ang mga ito sa dagat. Nalaman ng pulisya na matagal nang may sariling mga personal na marka sina Wilmott at Rogers. Ang katotohanan na ang kapitan ay nalason, kahit na ang kanyang bangkay ay sinunog sa panahon ng apoy, ay hindi nagdulot ng pagdududa sa mga eksperto, kahit na walang direktang ebidensya.
Ang mga eksperto sa paggawa ng barko at kemikal ay gumawa ng isang malakas na kaso na sinunog ni Rogers ang barko gamit ang mga time bomb sa dalawa o tatlong lugar. Pinatay niya ang automatic fire detection system at naglabas ng gasolina mula sa emergency diesel generator tank mula sa itaas na deck hanggang sa ibaba. Kaya naman kumalat ang apoy mula sa itaas hanggang sa ibaba. Isinasaalang-alang din niya ang lokasyon ng imbakan ng mga signal flare at rockets. Ipinaliwanag nito ang mabilis na pagkalat ng apoy sa deck ng bangka. Ang arson scheme ay pinag-isipan nang propesyonal, na may kaalaman sa bagay...
Ang "pambansang bayani" ay napunta sa bilangguan.
Naging iskandalo ang usapin. Ang mga Amerikano ay hindi nais na kahihiyan ang kanilang sarili sa buong mundo, at sa lalong madaling panahon, salamat sa mga pagsisikap ng maimpluwensyang mga kaibigan ni Rogers, ang bagay ay tumahimik.
Si Rogers ay muling naging operator ng radyo ng barko. Pagkatapos ng digmaan, bumalik siya sa Bayonne, kung saan nagbukas siya ng pribadong workshop sa radyo.
Labinlimang taon na ang lumipas. Sa mainit na tag-araw ng Hulyo 1953, sa isa sa mga tahimik na daan ng inaantok na bayan ng Bayonne, isang kriminal na krimen ang nagawa - ang 83-taong-gulang na typesetter na si William Hummel at ang kanyang ampon na anak na si Edith ay brutal na pinaslang. Ang mga bakas ng krimen ay humantong sa mga detektib ng pulisya sa katabing bahay, kung saan nakatira ang dating operator ng radyo ng Morro Castle na si George Rogers (ang motibo sa pagpatay ay $7,500 na utang ni Rogers). Muli siyang napadpad sa isang selda ng kulungan. Hinatulan siya ng hurado na nagkasala ng pagpatay at sinentensiyahan siya ng habambuhay na pagkakakulong. Sa panahon ng pagsisiyasat, hindi inaasahang nagsimulang lumabas ang mga katotohanan na ikinagulat hindi lamang ng mga naninirahan sa BayO"Nn, kundi pati na rin sa lahat ng estado. Inilathala ng mga pahayagan ang kumpletong "track record" ng "bayani sa radyo" na naging isang kriminal.
Napag-alaman ng imbestigasyon na si George Rogers ang pinakamapanganib na tao para sa lipunan: isang pyromaniac, isang mamamatay-tao at isang magnanakaw. Narito ang ilang mga sipi mula sa talambuhay ng "pambansang bayani" na pinagsama-sama ng mga imbestigador: "Siya ay isang abnormal na kriminal na nakagawa ng lahat ng uri ng kalupitan sa loob ng 20 taon. Pinagkalooban ng isang kahanga-hangang isip, siya ay isang napakatalino na espesyalista sa juggling katotohanan. Sa kabila ng mahabang listahan ng mga krimen, nanatili siyang walang bahid sa loob ng maraming taon. Mula pagkabata, nagbasa si Rogers ng maraming seryosong journal na pang-agham. Ang pagkakaroon ng mahusay na kaalaman sa chemistry, kuryente at radio engineering, paulit-ulit siyang nag-eksperimento sa mga time bomb, lahat ng uri ng "infernal machine", acid at gas.
Sa edad na 12, dinala na siya sa pulisya dahil sa pagsisinungaling at pagnanakaw. Noong 1914 siya ay nilitis para sa pagnanakaw ng radyo sa Auckland at nagpiyansa.
Pagkatapos makapagtapos mula sa teknikal na paaralan, sumali si Rogers sa Navy bilang isang radio operator. Noong 1923, siya ay tinanggal mula sa serbisyo dahil sa pagnanakaw ng mga tubo ng radyo. Paulit-ulit na nasaksihan ni Rogers ang malalaking pagsabog at sunog, ang mga sanhi nito ay nanatiling hindi maliwanag. Kabilang dito ang pambobomba sa Newport Naval Station noong 1920, ang malaking sunog sa New York Radio Building noong 1929, at ang sariling pagawaan ni Rogers noong 1935 (kung saan nakatanggap siya ng $1,175 na insurance claim)."
At sa wakas, ang sunog sa Morro Castle. Ang pagtatapos ng buhay ng "bayani", ang arsonist, ang pyromaniac, ay ganap na karaniwan: Namatay si Rogers sa bilangguan mula sa atake sa puso.
Photo gallery:

“Noong Setyembre 8, 1934, isang sunog sa barkong Morro Castle ang pumatay ng 137 pasahero at tripulante. Ang barko ay pabalik mula sa Havana (Cuba) patungong New York. Isa ito sa pinakamasamang sakuna sa dagat sa kasaysayan ng US."

Ang Morro Castle, isang Ward Line liner, ay ang pinakabagong salita sa agham at teknolohiya. Ang turboelectric installation nito ay nagbigay ng matipid na bilis na 25 knots. Ang "Morro Castle" ay madaling makipagkumpitensya sa mga German liners na "Bremen" at "Europe" - mga nanalo ng "Blue Ribbon of the Atlantic". Ang mga may-ari ng Ward Line ay umaasa na ang bagong barko ay magdadala sa kanila ng magandang kita sa tinatawag na "lasing line" na New York - Havana. Libu-libong mga Amerikano, na nabibigatan ng Pagbabawal, ang dumagsa sa Cuba kasama ang halos libreng rum at magagamit na mga kababaihan. Lalo na sikat sa kanila ang sikat na cabaret na "La Tropicana" at tatlong libong bar na nakakalat sa buong Havana.
Mula Enero 1930 hanggang taglagas ng 1934, ang Morro Castle ay gumawa ng 173 super-profit na paglalakbay sa Cuba. Tuwing Sabado ng hapon, isang libong pasahero ang umalis sa New York Harbor. Ang liner ay nagtungo sa Havana at, pagkatapos ng eksaktong dalawang araw ng paglalayag at 36 na oras ng pananatili sa daungan ng Cuban, ay bumalik muli sa New York. Sa loob ng apat na taon, ang iskedyul ng paggalaw na ito ay hindi kailanman nagambala kahit na ng mga sikat na bagyo sa West Indian - ang tunay na salot ng nabigasyon sa Caribbean.

Sa paglalakbay na iyon, ang liner ay pinamunuan ng pinaka may karanasan na kapitan ng kumpanya ng World Line, si Robert Wilmott, na tapat na naglingkod sa mga may-ari nito sa loob ng tatlong dekada.
Noong gabi ng Setyembre 7, 1934, natapos ng Morro Castle ang ika-174 na paglipad nito sa rutang Havana - New York. Pagkalipas ng limang oras, i-abeam ang lightship na si Ambrose, magtatakda siya ng bagong kurso at lalapit sa pier ng Ward Line. Ngunit una, ang kapitan ay kailangang magbigay ng isang tradisyonal na piging para sa mga pasahero bilang parangal sa pagtatapos ng isang masayang paglalakbay.
Gayunpaman, hindi pinarangalan ni Wilmott ang mga pasahero sa kanyang presensya sa cabin sa mesa ng kapitan. “Bantayan! Hayaang ipahayag nila sa piging na masama ang pakiramdam ng kapitan at mag-alay ng kanyang taos-pusong paghingi ng tawad. Maghahain ako ng hapunan sa aking cabin. Tawagan mo kami kapag nasa Scotland na kami."
Ito ang mga huling salita ni Robert Wilmott. Makalipas ang isang oras, kinumpirma ng doktor ng barko na si De Witt van Zijl ang kanyang pagkamatay mula sa pagkalason na may ilang malakas na lason... Ang kapitan ay natagpuang kalahating hubad sa paliguan.
Ang balita ng pagkamatay ng kapitan ay kumalat sa buong barko. Tumigil ang musika, nawala ang mga tawa at ngiti sa kanilang mga mukha. Kinansela ang piging, at nagsimulang maghiwa-hiwalay ang mga pasahero sa kanilang mga cabin.
Ang senior na asawa, si William Worms, ang pumalit bilang kapitan. Sa loob ng 37 taon na ginugol niya sa dagat, nagpunta siya mula sa cabin boy hanggang sa kapitan. Bilang karagdagan, mayroon siyang sertipiko ng piloto ng New York Harbor. Nagpasya si Warms na manatili sa tulay hanggang sa makarating ang barko sa daungan, dahil ang taya ng panahon na natanggap sa radyo ay nagpapahiwatig na ang Morro Castle malapit sa parola ng Scotland ay papasok sa banda ng isang puwersang walong bagyo at makakatagpo ng dalawa o tatlong malalakas na unos mula sa mainland.
Ang orasan ng barko ay 2:30 a.m. nang magising si John Kempf, isang 63-anyos na bumbero mula sa New York, sa amoy ng pagkasunog. Tumakbo siya palabas sa corridor. Nasusunog ang silid aklatan ng barko. Ang metal cabinet kung saan nakaimbak ang mga instrumento sa pagsusulat at papel ay nilamon ng kakaibang asul na apoy. Pinunit ni Kempf ang carbon dioxide na pamatay ng apoy na nakasabit sa bulkhead, inalis ang takip ng balbula at itinuro ang isang stream ng foam sa bahagyang nakabukas na pinto ng closet. Nag-iba ang kulay ng apoy at lumabas sa kabinet, na nagpainit sa mga kilay ng bumbero. Pagkatapos ay sumugod si Kempf sa pinakamalapit na hydrant, binuksan ang hose at tinanggal ang balbula, ngunit walang presyon sa linya. Sumugod si Kempf para gisingin ang mga natutulog na pangalawang klaseng pasahero. Ang lower deck corridor ay nilamon din ng apoy. Palaging kumakalat ang apoy mula sa ibaba hanggang sa itaas, ngunit dito, sa barko, halos agad itong bumagsak...
Ang katahimikan ng gabi ay biglang binasag ng nakakadurog na mga hiyawan. Ang mga tao, na nasasakal sa usok, ay tumalon sa mga pasilyo sa takot. Samantala, natutulog pa rin ang mga nakatira sa mga cabin kung saan hindi naabot ng usok. At nang tumunog ang mga alarma sa sunog sa lahat ng deck ng liner, huli na ang lahat - ang mga pasilyo at mga daanan ay nilamon ng apoy. Ang labasan mula sa mga cabin ay pinutol ng isang kurtina ng apoy. Ang mga walang oras na umalis sa kanilang mga cabin nang hindi sinasadya ay natagpuan ang kanilang mga sarili sa mga salon, ang mga bintana at portholes na kung saan ay tinatanaw ang busog ng liner.
Patuloy na tinugis ng apoy ang mga itinaboy sa mga salon ng deck na "A", "B" at "C". Ang tanging pagkakataon na makatakas ay ang basagin ang mga bintana at tumalon sa deck sa harap ng superstructure ng barko. At binasag ng mga tao ang makapal na salamin ng mga parisukat na portholes na may mga upuan at tumalon pababa sa deck.
Ang "Morro Castle" ay nagpatuloy sa karera sa dalawampung buhol. Ang mga longitudinal corridors ng magkabilang gilid ng liner ay kahawig na ngayon ng wind tunnel. 20 minuto pagkatapos magsimula ang apoy, ang apoy ay umuugong sa buong liner.
Napahamak ang barko. Ngunit hindi pa ito naiintindihan sa tulay ng nabigasyon at sa silid ng makina. Sa hindi malamang dahilan, hindi gumana ang fire detection system at ang awtomatikong fire extinguishing system. Bagama't agad na naabisuhan si Captain Warms tungkol sa sunog, mas inisip niya ang paparating na kahirapan sa pagpupugal sa masikip na daungan ng New York at tiwala siyang maapula ang apoy.
Para sa unang kalahating oras ng sunog, si Worms ay nasa isang estado ng ilang kakaibang pagkahilo, at tanging ang pagkabigo ng autopilot ang nagpilit sa kanya na baguhin ang takbo ng barko at tumalikod sa hangin.
Ang ulat ng pagsubok sa sunog sa Morro Castle, na kalaunan ay narinig sa New York, ay nagsabi na ang pag-uugali ni Captain Warms at ng kanyang mga katulong ay nakapagpapaalaala sa paglalaro ng mga trahedya na aktor, na lumilikha ng gulat at pagkalito sa kanilang mga aksyon. Kakaiba rin na hindi lumitaw sa tulay si Chief Engineer Abbott, na tinawagan sa pamamagitan ng telepono mula sa kanyang cabin. Hindi rin nila siya nakita sa engine room. Ito ay lumabas na sa sandaling iyon ay inayos niya ang paglulunsad ng lifeboat mula sa gilid ng starboard. Nakita siya ng mga mamamahayag sa loob nito (kahit na bali ang braso) nang makarating ang bangka sa pampang makalipas ang ilang oras.
Sa hindi malamang dahilan, hindi itinalaga ni Worms ang sinuman sa kanyang mga katulong na mamuno sa pagsusumikap sa paglaban sa sunog. Ang mga pasahero mismo ang nagtangkang apulahin ang apoy. Sa gulat, naglabas sila ng mga hose, nagbukas ng mga hydrant at nagbuhos ng tubig sa usok. Ngunit ang apoy ay dumating - ang mga tao ay kailangang humingi ng kaligtasan. Kaya, halos lahat ng mga hydrant ay bukas, at kahit na ang mga mekaniko ay nakabukas na ang mga bomba, halos walang presyon sa pangunahing linya ng apoy. Wala nang mapatay ang apoy.
Samantala, ang Worms ay nagpadala ng mga utos sa mekanika sa pamamagitan ng machine telegraph. Sa loob ng sampung minuto, ang Morro Castle ay patuloy na nagbabago ng kurso, na naglalarawan ng mga zigzag, papasok sa sirkulasyon, umiikot sa lugar hanggang sa ginawa ng hangin ang apoy sa isang higanteng nagngangalit na apoy.
Pagkatapos ng huling utos, ang mga generator ng diesel ay tumigil, at ang liner ay bumulusok sa kadiliman... Ang silid ng makina ay napuno ng usok. Hindi na posible na manatili doon. Ang mga mekaniko, mekaniko, elektrisyan at pampadulas ay umalis sa kanilang mga post. Ngunit kakaunti sa kanila ang nakahanap ng kaligtasan sa itaas na mga deck ng barko...
Iniutos ni Worms na ipadala ang signal ng SOS labinlimang minuto lamang matapos siyang ipaalam na hindi maapula ang apoy. Sa oras na ito, ang Morro Castle ay dalawampung milya sa timog ng Scotland Lighthouse, humigit-kumulang walong milya mula sa baybayin.
Ang Assistant Chief ng istasyon ng radyo ng barko na si George Alagna ay sumugod sa silid ng radyo, na matatagpuan hindi kalayuan sa tulay ng barko. Ngunit nakaharang ang apoy sa kanyang dinadaanan, pagkatapos ay sumigaw si Alagna sa bukas na porthole ng control room sa radio operator upang magpadala ng signal ng SOS. Ang pinuno ng istasyon ng radyo ng barko, si George Rogers, ay walang oras upang ipadala ang signal ng pagkabalisa hanggang sa dulo - ang mga ekstrang baterya ng acid ay sumabog sa silid ng radyo. Ang cabin ay napuno ng matitinding usok. Nabulunan mula sa mga usok ng asupre at halos mawalan ng malay, nakahanap ang operator ng radyo ng lakas upang muling abutin ang susi at ihatid ang mga coordinate at mensahe tungkol sa trahedya na naganap sa dagat.
Sa 3 oras 26 minuto, ang operator ng radyo na naka-duty sa kalapit na English liner na Monarch of Bermuda ay nag-tap ng isang mensahe na natanggap sa pamamagitan ng headphones: “CQ, SOS, 20 milya sa timog ng Scotland lighthouse.” Hindi na ako makapagpadala. May apoy sa ilalim ko. Humingi kaagad ng tulong. Umuusok na ang radyo ko.”
Nagawa ni Alagna na makapasok sa nasusunog na silid ng radyo. Ang parehong mga operator ng radyo ay dumaan sa kalahating sunog na tulay at bumaba sa kanang hagdan patungo sa pangunahing deck. Mula doon, ang tanging paraan upang makatakas ay sa tangke. Nagsisiksikan na doon: halos lahat ng mga opisyal at mandaragat ng Morro Castle ay naghahanap ng kaligtasan doon. Kabilang sa kanila ay si Captain Worms...
Kinabukasan, Setyembre 8, 1934, ang mga sentral na pahayagan ng Estados Unidos ay lumabas na may mga espesyal na edisyon - ang pokus ay sa mga kaganapan ng nakaraang gabi sakay ng Morro Castle. Nagsalita si Sailor Leroy Kesley tungkol sa mga walang magawang pasahero na "katulad ng isang linya ng mga bulag na lalaking desperadong naghahanap ng pinto." Ipinaliwanag ni Kesley sa mga mamamahayag kung bakit naka-jam ang mga hoist sa maraming mga bangka kapag bumababa mula sa Morro Castle, sinabi kung paano hinila ng liner, na gumagalaw pa rin, ang mga bangka sa likod nito, kung paano, napakalapit dito, malalaking piraso ng makapal na salamin mula sa mga bintana ng cabin , na sumambulat mula sa init, ay nahulog sa tubig na may sumisitsit, kung paano nila hatiin ang mga tao sa bangka...
Nang maglaon ay naalaala ng marino: “Mula sa bangka ay nakakita ako ng isang kakila-kilabot na tanawin. Patuloy na lumayo ang nasusunog na barko... Ang itim na katawan nito ay nilamon ng orange na apoy. Ang mga babae at mga bata, na magkadikit, ay nakatayo sa hulihan nito. Isang sigaw ang umabot sa amin, malungkot, puno ng kawalan ng pag-asa... Ang sigaw na ito, na katulad ng daing ng isang taong naghihingalo, ay aking maririnig hanggang sa aking kamatayan... Isang salita lamang ang aking nahuhuli - “paalam.”
Ang mga nakasaksi sa sakuna mula sa mga nasagip na pasahero ay sumulat na ang mga nakahanap ng kanlungan sa hulihan ng barko ay walang pagkakataon na iwanan ang nasusunog na liner sa mga bangka. Tanging ang mga taong tumingin sa ibaba nang walang takot, kung saan 10 metro sa ibaba ay bumulaga malamig na tubig karagatan.
Sa pagsisiyasat, lumabas na humigit-kumulang dalawampung tao ang nakatakas mula sa nasusunog na liner sa pamamagitan ng paglangoy, na nagtagumpay sa 8 milyang dagat nagngangalit na dagat. Nagawa ito ng isang labing-anim na taong gulang na batang lalaki sa cabin ng barkong Cuban nang walang salbabida.
Pagsapit ng madaling araw noong Setyembre 8, isang maliit na grupo ng mga tripulante, na pinamumunuan ni Captain Worms, ay nanatili sa ganap na nasunog at umuusok pa ring liner. Naroon din si Rogers at ang kanyang representante, ang pangalawang radio operator na si George Alagna.
Upang pigilan ang barko sa pag-anod sa hangin, ang kanang pangunahing anchor ay pinakawalan, at nang ang US Navy rescue ship na Tampa ay lumapit sa Morro Castle, ang paghila ay kinailangang iwanan. Pagsapit ng 13:00 ay nakita na ng mga natitira sa liner ang anchor-chain link gamit ang hacksaw. Si Captain third rank Rose ay nag-utos ng isang tug na ilagay sa liner's forecastle upang maihatid ang nasunog na barko sa New York. Ngunit pagsapit ng gabi ay lumala nang husto ang panahon at nagsimula ang isang bagyo sa hilagang-kanluran. Hindi nagtagal ay naputol ang tali ng hila at nasugatan ang propeller ng Tampa. Ang Morro Castle ay nagsimulang lumipad sa hangin hanggang sa sumadsad ito sa baybayin ng New Jersey, tatlong dosenang metro mula sa dalampasigan sa Ashbari Recreation Park. Nangyari ito noong Sabado ng alas-8 ng gabi nang maraming tao doon.
Ang balita ng trahedya ay kumalat na sa buong New York at sa mga suburb nito, at ang pinakabagong balita na ipinalabas sa radyo ay umakit ng libu-libong tao sa hindi pangkaraniwang pangyayaring ito. Kinaumagahan, 350 libong Amerikano ang nagtipon sa Ashbary Park, lahat ng mga highway at mga kalsada sa bansa ay barado ng mga kotse. Ang mga may-ari ng parke ay naniningil ng $10 para makasakay sa namumuong liner pa rin. Ang mga naghahanap ng kilig ay binigyan ng mga respiratory mask, flashlight at fire boots para masiyahan sila sa pagbisita sa nasunog na Morro Castle "nang hindi nalalagay sa panganib ang kanilang buhay."
Ang gobernador ng New Jersey ay gumagawa na ng mga plano na gawing permanenteng “horror attraction” ang pagkawasak ng liner. Ngunit ang kumpanya ng Ward Line ay tumugon sa isang tiyak na pagtanggi. Pinili niyang ibenta ang nasunog na gusali ng Morro Castle, na minsan ay nagkakahalaga ng $5 milyon para itayo, sa halagang $33,605 sa isang Baltimore firm para sa scrap metal.
Ang pagsisiyasat sa pagkamatay ng Morro Castle, na isinagawa ng mga eksperto mula sa US Department of Commerce, na nag-publish ng 12 volume ng kasong ito, ay nagtatag ng mga sumusunod: ang unang tatlong bangka na ibinaba mula sa nasusunog na barko ay maaaring magdala ng higit sa 200 mga pasahero. Ang mga bangkang ito ay dapat pangasiwaan ng 12 mandaragat. Sa katunayan, mayroong 103 katao sa kanila, kung saan 92 ay mga tripulante. Tiyak na alam ng lahat na umalis ang liner sa Havana na may sakay na 318 pasahero at 231 tripulante, at sa 134 na namatay, 103 ay mga pasahero.
Bilang karagdagan sa mga patay, daan-daang mga tao, na nakatanggap ng matinding paso, ay nanatiling may kapansanan habang buhay... Nagulat ang Amerika sa kaduwagan, katamtaman ng Worms at kakulitan ni Abbott. Ang bagong hinirang na kapitan ng Morro Castle, Worms, ay nawalan ng lisensiya sa pamamangka at nakatanggap ng dalawang taon sa bilangguan. Ang diploma ng mekaniko ni Mechanic Abbott ay kinuha at siya ay nasentensiyahan ng apat na taon sa bilangguan.
Sa kauna-unahang pagkakataon sa kasaysayan ng pagpapadala ng mga Amerikano, hinatulan ng korte ang hindi direktang salarin ng sunog, isang taong wala sa barko. Ito pala ay ang bise-presidente ng Ward Line, si Henry Kabodu. Nakatanggap siya ng isang taon ng probasyon at nagbayad ng multa na $5,000. Ayon sa mga pag-angkin ng mga biktima, ang mga may-ari ng Morro Castle ay nagbayad ng 890 libong dolyar.
Ngunit ang kalunos-lunos na kuwentong ito ay mayroon ding mga bayani - ang mga mandaragat ng Monark ng Bermuda, Lungsod ng Savannah at Andrea Lackenbach, ang Tampa tug, at ang Paramont boat, na nagligtas ng humigit-kumulang 400 katao. At, siyempre, ang pangunahing katangian ng mga kaganapang inilarawan ay ang radio operator na si George Rogers. Ang mga alkalde ng New York at New Jersey ay nagbigay ng marangyang piging bilang karangalan sa kanya. Ginawaran ng US Congress si Rogers ng gintong medalya para sa katapangan.
Sa sariling bayan ng bayani - sa maliit na bayan ng Bayonne, New Jersey - isang parada ng garrison ng militar ng estado at pulisya ang naganap sa okasyong ito. Iniisip ng Hollywood ang script para sa pelikulang “I will save you people!” Matagumpay na naglakbay si Rogers sa maraming estado, kung saan nakipag-usap siya sa publikong Amerikano na may mga kuwento tungkol sa drama sa Morro Castle.
Noong 1936, umalis si Rogers sa serbisyo ng hukbong-dagat at nanirahan sa kanyang bayan. Doon ay malugod siyang inalok ng posisyon bilang pinuno ng radio workshop sa departamento ng pulisya ng lungsod.
Makalipas ang labinsiyam na taon, si Rogers ay muli ang numero unong sensasyon. Noong Hulyo 1953, ang dating operator ng radyo ng Morro Castle na si George Rogers ay inaresto ng pulisya dahil sa hinala sa brutal na pagpatay sa 83-taong-gulang na typist na si William Hummel at ng kanyang adopted daughter na si Edith. Isang Amerikanong bayani ang napadpad sa kulungan ng kulungan. Pagkatapos ng 3 oras at 20 minutong pag-isipan, hinatulan siya ng hurado na nagkasala ng pagpatay at hinatulan siya ng habambuhay na pagkakakulong.
Napag-alaman ng pagsisiyasat na si Rogers, isang dating Amerikanong pulis, ay isang pinaka-mapanganib na tao para sa lipunan, isang mamamatay-tao, isang manloloko, isang magnanakaw at isang pyromaniac. Sa panahon ng pagsisiyasat, biglang nagsimulang lumitaw ang mga katotohanan na ikinagulat hindi lamang ang mga naninirahan sa Bayonne, kundi ang buong Estados Unidos. Ito ay lumabas na ang "pambansang bayani" ay kinikilala ngayon sa pagkalason kay Kapitan Wilmott at sa panununog ng Morro Castle.
Sa panahon ng pagsusuri ng kaso, na nasuri ang ilang mga pangyayari bago ang sunog, nakikipanayam sa mga saksi at nakasaksi, muling nilikha ng mga eksperto ang larawan ng kalamidad sa Morro Castle. Isang oras bago umalis ang liner sa Havana, si Kapitan Wilmott, nang makita ang pinuno ng istasyon ng radyo na may dalang dalawang bote na may ilang mga kemikal, ay inutusan siyang itapon ang mga ito sa dagat. Nalaman ng pulisya na matagal nang nag-aaway sina Wilmott at Rogers. Ang katotohanan na ang kapitan ay nalason ay hindi nagtaas ng mga pagdududa sa mga eksperto, kahit na walang direktang ebidensya (ang bangkay ay sinunog sa panahon ng apoy).
Ang mga eksperto sa paggawa ng barko at mga chemist ay nag-isip na sinunog ni Rogers ang barko gamit ang mga time bomb sa dalawa o tatlong lugar. Pinatay niya ang automatic fire detection system at naglabas ng gasolina mula sa emergency diesel generator tank mula sa itaas na deck hanggang sa ibaba. Kaya naman kumalat ang apoy mula sa itaas hanggang sa ibaba. Isinasaalang-alang din niya ang lokasyon ng imbakan ng mga signal flare at rockets. Ipinaliwanag nito ang mabilis na pagkalat ng apoy sa deck ng bangka. Ang arson scheme ay pinag-isipan nang propesyonal, na may kaalaman sa bagay...
Noong Enero 10, 1958, namatay si Rogers sa bilangguan mula sa isang myocardial infarction.

 

Maaaring kapaki-pakinabang na basahin:

• Paano makapunta sa isang iskursiyon sa Antarctica?;
• Czech Republic Troy Castle. Troja Castle sa Prague. Sinaunang gawaan ng alak at museo;
• Böcklin at ang kanyang "isla ng mga patay" Isang kultural na kababalaghan sa panahon nito;
• Ang mga tiket sa hangin sa Crimea Ang mga tiket sa hangin sa Crimea ay magiging mas mura;
• Kung ano ang maaari at hindi mo maaaring dalhin sa iyo;
• Buksan ang kaliwang menu Heviz Paano makarating mula Budapest hanggang Lake Heviz;
• Cable car sa Nha Trang (Vinpearl) Ang pinakamahabang cable car sa mundo Vietnam;
• Kamenets-Podolsk fortress - isang makasaysayang monumento ng Ukraine Buhay sa labas ng mga pader ng Kamenets-Podolsk fortress;