Ang pinakamalaking sakuna sa dagat sa kasaysayan. Ang pinakamasamang pagkawasak ng barko sa mundo Naaksidente ang barko ng maliliit na mensahe

Tinataya ng mga eksperto na may humigit-kumulang apat na milyong mga lumubog na barko sa mundo na nakakalat sa mga karagatan, na ang ilan ay nagmula noong libu-libong taon. Kahit na ang bilang ng mga sikat na shipwrecks ay kahanga-hanga.
Ang isang malaking bilang ng mga shipwrecks ay makasaysayang makabuluhan at protektado ng UNESCO bilang nasa ilalim ng tubig pamanang kultural. Ang ilang mga barko ay sumadsad malapit sa mga dalampasigan, at unti-unting nabubulok sa ilalim ng impluwensya ng mga puwersa ng kalikasan. Ang ilan sa kanila ay naging mga tourist attraction.
Ang huling pagkakataon na ang isang pagkawasak ng barko ay nakatanggap ng makabuluhang atensyon ng media ay nangyari noong Enero 2012, kung kailan cruise ship Costa Concordia tumaob sa tubig malapit sa isla ng Isola del Giglio sa kanlurang baybayin ng Italya. Ang tumaob na barko ay umakit ng libu-libong mausisa na mga turista. Dito nakolekta namin ang ilang mga kahanga-hangang shipwrecks na sulit na makita bago sirain ng panahon ang mga ito.

"SS America"

Ang SS America ay isang ocean liner na itinayo noong 1940. Pagkatapos ng mahabang karera, ang barko ay naibenta noong 1993 na may layuning i-renovate para maging isang five-star hotel sa Phuket, Thailand. Sa panahong ito, pinalitan ng pangalan ang barkong American Star, kahit na hindi siya naglayag sa ilalim ng bagong pangalang ito. Ang barko ay hinila mula sa Greece patungo sa Atlantic sa pamamagitan ng isang Ukrainian tug. Gayunpaman, ang mga barko ay nahuli sa isang bagyo, naputol ang lubid ng hila, ang mga tripulante na nakasakay sa SS America ay nailigtas ng helicopter, at ang barko ay inabandona sa kapalaran nito. Noong Enero 18, sumadsad ang barko malapit kanlurang baybayin Fuerteventura Islands (Canary Islands).
Sa loob ng unang 48 oras pagkatapos sumadsad ang barko, ang mga epekto ng pag-surf sa Karagatang Atlantiko ay sinira ang barko. Bumagsak at lumubog ang stern section noong 1996, habang yumuko nanatiling hindi nagalaw. Noong Nobyembre 2005, bumagsak ang busog at nagsimulang magkawatak-watak ang katawan ng barko. Noong 2007, gumuho ang buong barko at nahulog sa dagat. Noong Marso 2013, ang barkong ito ay makikita lamang kapag low tide.

Ang pagkasira ng American Star (SS America) noong Hulyo 2004.

"Discoverer ng Mundo"

Ang World Discoverer ay isang malaking cruise ship na itinayo noong 1974 na nagsagawa ng pana-panahong paglalakbay sa Antarctica at sa mga polar region upang payagan ang mga pasahero nito na humanga ice hummocks at mga iceberg. Ang barko ay may double hull, na nagbibigay ng proteksyon mula sa maliliit na epekto. Ngunit gayunpaman, noong Abril 30, 2000, ang barko ay tumama sa isang bahura at tumagos sa katawan ng barko malapit sa Mga Isla ng Solomon. Pinatnubayan ng kapitan ang barko sa Roderick Bay at pinara ito upang maiwasan ang paglubog. Ang mga tripulante at mga pasahero ay inilikas at ang barko ay ninakawan ng mga lokal na residente.

"Kalangitan ng Mediteraneo"

Ang cruise ship na Mediterranean Sky ay orihinal na pinangalanang New York at itinayo noong 1952 sa Newcastle, England. Ginawa ng barko ang huling paglalakbay nito noong Agosto 1996.
Dahil sa mga problema sa pananalapi ng nagmamay-ari ng kumpanya, ang Mediterranean Sky ay naaresto noong 1997 sa Patras. Pagkalipas ng dalawang taon, hinila ito sa Gulpo ng Eleusus sa Greece, kung saan ito inabandona. Sa pagtatapos ng 2002, nagsimulang punuin ng tubig ang barko at nagsimulang tumagilid. Upang hindi ito lumubog, hinila ito sa mababaw na tubig. Noong Enero 2003, ang Mediterranean Sky ay tumaob sa gilid nito, kung saan ito ay nananatiling naghihintay sa kanyang kapalaran.

"MV Captayannis"

Ang Captayannis ay isang Greek barge para sa pagdadala ng hilaw na asukal. Siya ay lumubog sa River Clyde (Scotland) noong 1974 pagkatapos ng banggaan sa isang oil tanker. Ang tanker ay hindi nagdusa ng anumang pinsala, ngunit ang mga anchor chain nito ay gumawa ng mga butas sa Captayannis, dahilan upang mapuno ng tubig ang barko. Sinubukan ni Kapitan Captayannis na patnubayan ang barko sa mababaw na tubig at ito ay sumadsad. Tumaob ang barko kinaumagahan at nananatili roon hanggang ngayon.
Bagama't ang barkong ito ay nasa medyo mababaw na katubigan, wala pang nagawang pagtatangkang iligtas ang mga labi ng barko. Pagkaraan ng ilang panahon, naging tirahan ng mga marine fauna at ibon ang Captayannis.

BOS-400

Ang BOS-400 ay isang French floating platform na sumadsad sa Maori Bay sa South Africa noong isang bagyo, na hinila ng isang Russian tug noong Hunyo 26, 1994. Ang BOS-400 ay ang pinakamalaking floating crane sa Africa. Ang paghatak ay binayaran upang hilahin ang BOS-400 mula sa Republika ng Congo patungong Cape Town ( South Africa). Gayunpaman, sa panahon ng bagyo, naputol ang towing rope at ang plataporma ay napadpad, kung saan nananatili ito hanggang ngayon.

"La Famille Express"

Ang barkong "La Famille Express" ay nawasak sa katimugang tubig ng Turks at Caicos Sea sa Caribbean Sea. Ang barko ay itinayo noong 1952 sa Poland at ginugol ang halos buong buhay nito sa paglilingkod sa Soviet Navy bilang Fort Shevchenko. Noong 1999, ang barko ay naibenta at pinangalanang La Famille Express. Hindi malinaw na nalalaman ang mga pangyayari ng pagwasak, maliban na ito ay sumadsad noong Hurricane Frances noong 2004. Ngayon ang barko ay isang malaking lokal na atraksyon at umaakit ng malaking bilang ng mga turista.

"HMAS Defender"

Ang HMAS Defender ay isang malaking gunboat na binili ng South Australian Government noong 1884 upang ipagtanggol ang baybayin laban sa posibleng "Russian threat" noong 1870s. Ang HMAS Defender ay nagsilbi noong Boxer Rebellion, World War I at World War II. Noong Hulyo 1943, ang HMAS Defender ay hiniling para sa serbisyo militar ng US Navy. Sa pagpunta sa New Guinea, nasira ang barko sa isang banggaan sa isang paghatak. Ang katawan ng barko ay sumadsad sa baybayin ng Queensland. Nakikita pa rin hanggang ngayon ang mga kalawang na labi nito.

"Ebanghelyo"

Ang Evangelia ay isang merchant ship na itinayo ng parehong shipyard bilang Titanic at inilunsad noong Mayo 28, 1942 sa ilalim ng pangalang Empire of Power. Nang maglaon ay nagkaroon ito ng ilang pangalan at kalaunan ay tinawag na "Evangelia".
Noong 1968, sa isang gabi ng makapal na hamog, ang barko ay naglayag nang hindi kapani-paniwalang malapit sa baybayin at sumadsad malapit sa Costinesti. Sinasabi ng ilan na ang Ebanghelyo ay sadyang sinira ng may-ari upang mangolekta ng kabayaran sa seguro. Ang hypothesis ay nakumpirma ng katotohanan na sa panahon ng sakuna na ito, kahit na ang fog ay napakakapal, ang dagat ay hindi kapani-paniwalang kalmado at halos lahat ng kagamitan ng barko ay gumana nang perpekto.

"SS Maheno"

Ang pagkawasak ng SS Maheno ay ang pinaka sikat na pagkawasak ng barko off Fraser Island sa Australia... Itinayo noong 1905, ang SS Maheno ay isa sa mga unang turbine steamship. Nag-commit siya regular na flight sa ruta sa pagitan ng Sydney at Auckland hanggang sa siya ay ginawang barko ng ospital noong Unang Digmaang Pandaigdig.
Noong 1935 ibinenta ito sa Japan para sa scrap. Habang hinihila papuntang Japan, ang barko ay naabutan ng matinding bagyo at nawala kasama ang walong katao. Ang barko ay natagpuan makalipas ang 3 araw, napadpad sa baybayin ng Fraser Island ay kailangang magtayo ng kampo sa baybayin ng isla. Ang mga pagtatangkang i-refloat ito ay hindi matagumpay at kalaunan ay naibenta ito, ngunit walang nahanap na mga mamimili.

"Santa Maria"

Ang Santa Maria ay isang barkong pangkalakal ng Espanya. Sa huling paglalakbay nito, may dala itong mga sports car, pagkain, gamot, kotse, damit, atbp. Noong Setyembre 1, 1968, ang barko ay dumaraan malapit sa Cape Verde Islands patungo sa Brazil at Argentina nang sumadsad ito. Matapos ang isang lokal na paghatak ay hindi matagumpay na sinubukang iligtas ang barko, ito ay inabandona. Ang lahat ng mahahalagang kargamento ay na-reload at dinala. Ang pagkawasak ng Santa Maria ay naging simbolo ng Boa Vista at Cape Verde.

"Dimitrios"

Ang Dimitrios (dating Klintholm) ay isang maliit na cargo ship, 67 metro ang haba, na itinayo noong 1950. Naanod ito sa Valtaki Beach sa Laconia Prefecture sa Greece noong Disyembre 23, 1981.
May mga alingawngaw na ang barko ay ginamit para magpuslit ng mga sigarilyo sa pagitan ng Turkey at Italy. Ito ay sadyang na-stranded ng mga tauhan nito sa Valtaki Beach, mga 5 kilometro mula sa daungan ng Gythio, at pagkatapos ay sinunog upang itago ang ebidensya ng pagpupuslit ng sigarilyo.

"Olympia"

Ito ay isang barkong pangkalakal na naanod sa pampang malapit sa lungsod ng Katapola, sa isla ng Amorgos sa Greece. Noong 1979, sa kanyang paglalakbay mula sa Cyprus patungong Greece, nahuli siya ng mga pirata. Matapos ang isang hindi matagumpay na pagtatangka na hilahin ang barko palabas ng look, ito ay inabandona doon at naging isa sa mga pinakasikat na destinasyon ng turista.

Gaano man kalayo ang pag-unlad ng siyensya at teknolohiya, ang mga sakuna ay nangyari, nangyayari at malamang na patuloy na mangyayari sa mahabang panahon. Ang ilan sa mga ito ay maaaring naiwasan, ngunit karamihan sa mga pinakamasamang kaganapan sa mundo ay hindi maiiwasan dahil nangyari ito sa utos ng Inang Kalikasan.

Ang pinakamasamang pag-crash ng eroplano

Pagbangga ng dalawang Boeing 747

Hindi alam ng sangkatauhan ang isang mas kakila-kilabot na pag-crash ng eroplano kaysa sa nangyari noong Marso 27, 1977 sa isla ng Tenerife, na kabilang sa grupong Canary. Sa araw na ito, sa paliparan ng Los Rodeo, dalawang Boeing 747 ang nagbanggaan, ang isa ay sa KLM, ang isa ay sa Pan American. Ang kakila-kilabot na trahedyang ito ay kumitil ng 583 buhay. Ang mga dahilan na humantong sa kalamidad na ito ay isang nakamamatay at kabalintunaan na kumbinasyon ng mga pangyayari.

Malubhang na-overload ang paliparan ng Los Rodeos nitong malas na Linggo. Ang dispatcher ay nagsalita sa isang malakas na Spanish accent, at ang mga komunikasyon sa radyo ay nagdusa mula sa malubhang interference. Dahil dito, na-misinterpret ng Boeing commander, KLM, ang utos na i-abort ang flight, na naging nakamamatay na dahilan ng banggaan ng dalawang maneuvering aircraft.

Ilang pasahero lamang ang nakatakas sa mga butas na nilikha sa Pan American plane. Ang mga pakpak at buntot ng isa pang Boeing ay nahulog, na humantong sa pagkahulog isang daan at limampung metro mula sa lugar ng aksidente, pagkatapos nito ay kinaladkad para sa isa pang tatlong daang metro. Parehong lumilipad na sasakyan ang nasunog.

Mayroong 248 na pasahero ang sakay ng Boeing KLM, walang nakaligtas. Ang Pan American plane ay naging lugar ng pagkamatay ng 335 katao, kabilang ang buong crew, pati na rin ang sikat na modelo at aktres na si Eve Meyer.

Ang pinakamasamang kalamidad na ginawa ng tao

Noong Hulyo 6, 1988, ang pinakamasama sa lahat ng mga sakuna ay naganap sa North Sea, sikat na kasaysayan produksyon ng langis. Nangyari ito sa platform ng langis ng Piper Alpha, na itinayo noong 1976. Ang bilang ng mga biktima ay 167 katao, ang kumpanya ay nagdusa ng pagkawala ng halos tatlo at kalahating bilyong dolyar.

Ang pinaka-nakakasakit ay ang bilang ng mga biktima ay maaaring mas mababa kung hindi para sa ordinaryong katangahan ng tao. Nagkaroon ng malaking gas leak, na sinundan ng pagsabog. Ngunit sa halip na ihinto kaagad ang supply ng langis pagkatapos magsimula ang aksidente, hinintay ng mga maintenance personnel ang utos ng management.

Ilang minuto ang countdown, at hindi nagtagal ay nilamon ng apoy ang buong platform ng Occidental Petroleum Corporation, maging ang tirahan ay nasunog. Ang mga maaaring nakaligtas sa pagsabog ay sinunog ng buhay. Tanging ang mga nagawang tumalon sa tubig ang nakaligtas.

Pinakamalalang aksidente sa tubig kailanman

Kapag ang paksa ng mga trahedya sa tubig ay pinag-uusapan, ang pelikulang "Titanic" ay hindi sinasadyang pumasok sa isip. At saka, talagang nangyari ang ganitong sakuna. Ngunit ang pagkawasak na ito ay hindi ang pinakamasama sa kasaysayan ng sangkatauhan.

Wilhelm Gustloff

Karamihan malaking sakuna, na naganap sa tubig, ay nararapat na ituring na ang paglubog ng barkong Aleman na Wilhelm Gustloff. Naganap ang trahedya noong Enero 30, 1945. Ang salarin nito ay isang submarino ng Unyong Sobyet, na tumama sa isang barko na kayang tumanggap ng halos 9,000 pasahero.

Ito, noong panahong iyon, ay isang perpektong produkto ng paggawa ng barko, ay ginawa noong 1938. Tila hindi ito malulubog at naglalaman ng 9 na deck, restaurant, isang winter garden, climate control, gym, teatro, dance floor, swimming pool, simbahan at maging ang mga silid ni Hitler.

Ang haba nito ay higit sa dalawang daang metro, maaari itong maglayag sa kalahati ng planeta nang walang refueling. Ang mapanlikhang paglikha ay hindi maaaring lumubog nang walang interbensyon sa labas. At nangyari ito sa katauhan ng mga tripulante ng submarino S-13, na pinamunuan ni A. I. Marinesko. SA maalamat na barko tatlong torpedo ang pinaputok. Sa loob ng ilang minuto ay natagpuan niya ang kanyang sarili sa kailaliman ng Baltic Sea. Napatay ang lahat ng tripulante, kabilang ang humigit-kumulang 8,000 kinatawan ng elite ng militar ng Aleman na inilikas mula sa Danzig.

Wreck of the Wilhelm Gustloff (video)

Ang pinakamalaking trahedya sa kapaligiran

Lumiit na Dagat Aral

Sa lahat ng mga sakuna sa kapaligiran, ang nangungunang lugar ay inookupahan ng pagkatuyo Dagat Aral. Sa kanilang mas magandang panahon ito ang pang-apat na pinakamalaki sa lahat ng lawa sa mundo.

Naganap ang sakuna dahil sa hindi makatwirang paggamit ng tubig na ginagamit sa pagdidilig sa mga hardin at bukid. Ang pagkatuyo ay dahil sa hindi isinasaalang-alang na pulitikal na mga ambisyon at aksyon ng mga pinuno ng mga panahong iyon.

Unti-unti, ang baybayin ay lumipat nang malayo sa dagat, na humantong sa pagkalipol ng karamihan sa mga species ng flora at fauna. Bilang karagdagan, ang mga tagtuyot ay nagsimulang maging mas madalas, ang klima ay nagbago nang malaki, ang pagpapadala ay naging imposible, at higit sa animnapung tao ang naiwan na walang trabaho.

Saan nawala ang Aral Sea: kakaibang simbolo sa tuyong ilalim (VIDEO)

Nuclear disaster

Ano ang maaaring maging mas masahol pa kaysa sa isang nuclear disaster? Ang walang buhay na mga kilometro ng exclusion zone ng rehiyon ng Chernobyl ay ang sagisag ng mga takot na ito. Naganap ang aksidente noong 1986, nang sumabog ang isa sa mga power unit ng Chernobyl nuclear power plant noong umaga ng Abril.

Chernobyl noong 1986

Ang trahedyang ito ay kumitil ng buhay ng ilang daang manggagawa ng tow truck, at libu-libo ang namatay sa sumunod na sampung taon. At ang Diyos lang ang nakakaalam kung gaano karaming tao ang napilitang umalis sa kanilang mga tahanan...

Ang mga anak ng mga taong ito ay ipinanganak pa rin na may mga anomalya sa pag-unlad. Ang kapaligiran, lupa at tubig sa paligid ng nuclear power plant ay kontaminado ng mga radioactive substance.

Ang mga antas ng radyasyon sa rehiyong ito ay libu-libong beses pa ring mas mataas kaysa karaniwan. Walang nakakaalam kung gaano katagal bago manirahan ang mga tao sa mga lugar na ito. Ang sukat ng sakuna na ito ay hindi pa ganap na nalalaman.

Aksidente sa Chernobyl 1986: Chernobyl, Pripyat - pagpuksa (VIDEO)

Disaster over the Black Sea: Bumagsak ang Tu-154 ng Russian Ministry of Defense

Pag-crash ng Tu-154 ng Ministry of Defense ng Russian Federation

Hindi nagtagal, nagkaroon ng pag-crash ng isang Tu-154 na sasakyang panghimpapawid ng Russian Ministry of Defense patungo sa Syria. Inangkin nito ang buhay ng 64 na mahuhusay na artista ng Alexandrov ensemble, siyam na sikat na nangungunang mga channel sa TV, ang pinuno ng isang organisasyon ng kawanggawa - ang sikat na Doctor Lisa, walong tauhan ng militar, dalawang lingkod sibil, at lahat ng miyembro ng crew. Total dito kakila-kilabot na pagbagsak ng eroplano 92 katao ang namatay.

Sa kalunos-lunos na umaga na ito noong Disyembre 2016, nag-refuel ang eroplano sa Adler, ngunit hindi inaasahang bumagsak pagkatapos lamang na lumipad. Ang pagsisiyasat ay tumagal ng mahabang panahon, dahil kinakailangan upang malaman kung ano ang sanhi ng pag-crash ng Tu-154.

Ang komisyon na nag-imbestiga sa mga sanhi ng aksidente ay nagngangalang overloading ng eroplano, pagkapagod ng mga tripulante at mababang propesyonal na antas ng pagsasanay at organisasyon ng paglipad kasama ng mga pangyayari na humahantong sa sakuna.

Mga resulta ng pagsisiyasat sa pag-crash ng Tu-154 ng Russian Ministry of Defense (VIDEO)

Submarino "Kursk"

Ang paglubog ng Russian nuclear submarine na Kursk, kung saan 118 katao ang napatay, ay naganap noong 2000 sa Barents Sea. Ito ang pangalawang pinakamalaking aksidente sa kasaysayan ng Russian submarine fleet pagkatapos ng kalamidad sa B-37.

Noong Agosto 12, tulad ng binalak, nagsimula ang mga paghahanda para sa mga pag-atake sa pagsasanay. Ang huling nakasulat na kumpirmadong aksyon sa bangka ay naitala noong 11.15.

Ilang oras bago ang trahedya, ipinaalam sa crew commander ang tungkol sa bulak, na hindi niya pinansin. Pagkatapos ay yumanig nang husto ang bangka, na nauugnay sa pag-activate ng antena ng istasyon ng radar. Pagkatapos noon, hindi na kami kinontak ng kapitan ng bangka. Sa 23.00 ang sitwasyon sa submarino ay idineklara bilang isang emergency, na iniulat sa pamunuan ng armada at ng bansa. Kinabukasan, bilang resulta ng mga operasyon sa paghahanap, natagpuan ang Kursk sa ilalim ng dagat sa lalim na 108 m.

Ang opisyal na bersyon ng sanhi ng trahedya ay ang pagsabog ng isang pagsasanay na torpedo, na naganap bilang resulta ng pagtagas ng gasolina.

Submarine Kursk: ano ba talaga ang nangyari? (VIDEO)

Pagkawasak ng barko na "Admiral Nakhimov"

Bumagsak barkong pampasaherong Ang "Admiral Nakhimov" ay nangyari noong Agosto 1981 malapit sa Novorossiysk. Mayroong 1,234 katao ang nakasakay sa barko, 423 sa kanila ang namatay sa nakamamatay na araw na iyon. Nabatid na nahuli sina Vladimir Vinokur at Lev Leshchenko sa paglipad na ito.

Sa 23:12, ang barko ay bumangga sa tuyong cargo ship na "Peter Vasev", bilang isang resulta kung saan ang electric generator ay nabahaan at ang kuryente ay nawala sa "Nakhimov". Ang barko ay naging hindi makontrol at patuloy na sumulong sa pamamagitan ng pagkawalang-galaw. Bilang resulta ng banggaan, nabuo ang isang butas na aabot sa walumpung metro kuwadrado sa gilid ng starboard. Nagsimula ang gulat sa mga pasahero; marami ang umakyat sa kaliwang bahagi at sa gayon ay lumusong sa tubig.

Halos isang libong tao ang nahuhulog sa tubig, at nadumihan din sila ng gasolina at pintura. Walong minuto matapos ang banggaan, lumubog ang barko.

Steamship Admiral Nakhimov: pagkawasak ng barko - Russian Titanic (VIDEO)

Oil platform na sumabog sa Gulpo ng Mexico

Ang pinaka-kahila-hilakbot mga sakuna sa kapaligiran sa mundo noong 2010, isa pang idinagdag, na nangyari sa Gulpo ng Mexico, walumpung km mula sa Louisiana. Ito ay isa sa mga pinaka-mapanganib na aksidenteng gawa ng tao para sa kapaligiran. Nangyari ito noong Abril 20 sa Deepwater Horizon oil platform.

Bilang resulta ng pagkalagot ng tubo, humigit-kumulang limang milyong bariles ng langis ang tumapon sa Gulpo ng Mexico.

Isang lugar na may sukat na 75,000 square meters ang nabuo sa bay. km, na umabot sa limang porsyento ng kabuuang lugar nito. Ang sakuna ay kumitil ng buhay ng 11 katao at 17 ang nasugatan.

Kalamidad sa Gulpo ng Mexico (VIDEO)

Bumagsak ang Concordia

Noong Enero 14, 2012, ang listahan ng pinakamasamang insidente sa mundo ay dinagdagan ng isa pa. Malapit sa Italian Tuscany, ang cruise ship na Costa Concordia ay bumangga sa isang rock outcropping, na nag-iwan ng butas na pitumpung metro ang laki. Sa oras na ito, karamihan sa mga pasahero ay nasa restaurant.

Ang kanang bahagi ng liner ay nagsimulang bumulusok sa tubig, pagkatapos ay itinapon ito sa isang sandbank 1 km mula sa lugar ng pag-crash. Mayroong higit sa 4,000 katao sa barko na inilikas sa buong gabi, ngunit hindi lahat ay nailigtas: 32 katao pa rin ang namatay at isang daan ang nasugatan.

Costa Concordia – ang pag-crash sa pamamagitan ng mga mata ng mga nakasaksi (VIDEO)

Pagsabog ng Krakatoa noong 1883

Ang mga natural na sakuna ay nagpapakita kung gaano tayo kawalang-halaga at walang magawa sa harap ng mga natural na phenomena. Ngunit ang lahat ng pinakamasamang sakuna sa mundo ay walang halaga kumpara sa pagsabog ng Krakatoa volcano, na naganap noong 1883.

Noong Mayo 20, isang malaking haligi ng usok ang makikita sa itaas ng bulkang Krakatoa. Sa sandaling iyon, kahit sa layo na 160 kilometro mula sa kanya, nagsimulang manginig ang mga bintana ng mga bahay. Ang lahat ng kalapit na isla ay natatakpan ng makapal na patong ng alikabok at pumice.

Nagpatuloy ang pagsabog hanggang Agosto 27. Ang huling pagsabog ay nagtapos sa mga sound wave na umikot sa buong planeta nang maraming beses. Sa sandaling iyon, ang mga compass sa mga barko na naglalayag sa Sunda Strait ay tumigil sa pagpapakita nang tama.

Ang mga pagsabog na ito ay humantong sa paglubog ng buong hilagang bahagi ng isla. Tumaas ang seabed bilang resulta ng mga pagsabog. Maraming abo mula sa bulkan ang nanatili sa atmospera sa loob ng dalawa hanggang tatlong taon.

Ang tsunami, na may taas na tatlumpung metro, ay inanod ang humigit-kumulang tatlong daang pamayanan at pumatay ng 36,000 katao.

Ang pinakamalakas na pagsabog ng Krakatoa Volcano (VIDEO)

Lindol sa Spitak noong 1988

Noong Disyembre 7, 1988, ang listahan ng "Pinakamahusay na Kalamidad sa Mundo" ay napunan ng isa pang naganap sa Armenian Spitak. Sa kalunos-lunos na araw na ito, literal na "pinalis" ng mga pagyanig ang lungsod na ito mula sa balat ng lupa sa loob lamang ng kalahating minuto, na sinisira ang Leninakan, Stepanavan at Kirovakan na hindi na makilala. Sa kabuuan, dalawampu't isang lungsod at tatlong daan at limampung nayon ang naapektuhan.

Sa Spitak mismo, ang lindol ay may lakas na sampu, si Leninakan ay tinamaan ng puwersang siyam, at ang Kirovakan ay tinamaan ng puwersang walo, at halos ang natitirang bahagi ng Armenia ay tinamaan ng puwersang anim. Kinakalkula ng mga seismologist na sa panahon ng lindol na ito ang enerhiya na inilabas ay katumbas ng lakas ng sampu na sumabog mga bomba atomika. Ang alon na dulot ng trahedyang ito ay naitala ng mga siyentipikong laboratoryo halos sa buong mundo.

Ang natural na kalamidad na ito ay nag-alis ng 25,000 katao sa kanilang buhay, 140,000 ng kanilang kalusugan, at 514,000 ng kanilang mga tahanan. Apatnapung porsyento ng industriya ng republika ay wala sa kaayusan, mga paaralan, ospital, teatro, museo, sentrong pangkultura, kalsada at riles ay nawasak.

Ang mga tauhan ng militar, mga doktor, at mga pampublikong tao sa buong bansa at sa ibang bansa, kapwa malapit at malayo, ay tinawag upang tumulong. Aktibo akong nagpaplano humanitarian aid sa buong mundo. Naglagay ng mga tolda, field kitchen at mga first aid station sa buong lugar na apektado ng trahedya.

Ang pinakamalungkot at pinaka-nakapagtuturo sa sitwasyong ito ay ang laki at mga biktima ng kakila-kilabot na sakuna na ito ay maaaring maraming beses na mas maliit kung ang aktibidad ng seismic ng rehiyong ito ay kinuha sa account at lahat ng mga gusali ay itinayo na isinasaalang-alang ang mga tampok na ito. Nag-ambag din ang kawalan ng kahandaan ng mga rescue services.

Mga trahedya na araw: lindol sa Spitak (VIDEO)

2004 Tsunami Indian Ocean - Indonesia, Thailand, Sri Lanka

Noong Disyembre 2004, isang mapangwasak na tsunami ng kakila-kilabot na puwersa na dulot ng isang lindol sa ilalim ng dagat ay tumama sa mga baybayin ng Indonesia, Thailand, Sri Lanka, India at iba pang mga bansa. Sinalanta ng malalaking alon ang lugar at pumatay ng 200,000 katao. Ang pinaka-nakakasakit na bagay ay ang karamihan sa mga patay ay mga bata, dahil sa rehiyong ito mayroong isang mataas na proporsyon ng mga bata sa populasyon, bukod dito, ang mga bata ay pisikal na mas mahina at hindi gaanong makatiis sa tubig kaysa sa isang may sapat na gulang.

Ang lalawigan ng Aceh sa Indonesia ay dumanas ng pinakamalaking pagkalugi. Halos lahat ng mga gusali doon ay nawasak, 168,000 katao ang namatay.

SA sa heograpiya napakalaki ng lindol na ito. Umabot sa 1200 kilometrong bato ang gumalaw. Ang paglilipat ay naganap sa dalawang yugto na may pagitan ng dalawa hanggang tatlong minuto.

Napakarami pala ng mga biktima dahil sa buong baybayin Karagatang Indian wala karaniwang sistema mga alerto.

Wala nang mas masahol pa sa mga sakuna at trahedya na nag-aalis sa mga tao ng buhay, tirahan, kalusugan, sumisira sa industriya at lahat ng pinaghirapan ng isang tao sa loob ng maraming taon. Ngunit madalas na lumalabas na ang bilang ng mga nasawi at nawasak sa mga ganitong sitwasyon ay maaaring maging mas kaunti kung ang lahat ay naging matapat sa kanilang mga propesyonal na responsibilidad sa ilang mga kaso, ito ay kinakailangan upang magbigay ng isang plano sa paglikas at isang sistema ng babala mga lokal na residente. Umaasa tayo na sa hinaharap ang sangkatauhan ay makakahanap ng isang paraan upang maiwasan ang mga kakila-kilabot na trahedya o mabawasan ang pinsala mula sa kanila.

Tsunami sa Indonesia 2004 (VIDEO)

Inirerekomenda para sa iyo

11/07/2011

Ang pagkalunod ng barkong de-motor na "Bulgaria" ay kumitil sa buhay ng dose-dosenang mga tao, at muling nagpaisip sa amin tungkol sa kaligtasan ng ilog at sasakyang pandagat. Karamihan sa mga tao ay pamilyar lamang sa trahedya ng Titanic, kung saan maraming mga pelikula ang ginawa at maraming mga kuwento ang sinabi.

N naku, kakatwa, hindi ang Titanic ang kumukuha ng pinakamaraming buhay ng tao hanggang sa ibaba. Inililista ng ranking na ito ang pinakamalalang pagkawasak ng barko sa kasaysayan at batay sa mga namatay sa mga sakuna na ito. Kapansin-pansin na ang lahat ng mga sakuna na ito ay nangyari sa panahon ng kapayapaan.

1. Dona Paz - 4,375 patay

Nakarehistro ang ferry ng pasahero sa Pilipinas. Lumubog noong Disyembre 20, 1987 pagkatapos ng banggaan sa tanker na Vector. Tinatayang 4,375 katao ang namatay, kaya ito ang pinakamasamang sakuna sa pandagat sa panahon ng kapayapaan. Ang ferry ay itinayo noong 1963 sa Japanese shipyard na Onomichi Zosen, Onomichi, at pinangalanang Himeuri Maru. Ang Himeuri Maru ay pag-aari ng Ryukyu Kaiun Kaisa Company at nag-cruise sa tubig ng Japan na may kapasidad na 608 pasahero. Noong 1975, ang barko ay ibinenta sa Sulpicio Lines, isang pampasaherong ferry operator ng Pilipinas, at pinangalanang Don Sulphico at kalaunan ay Doña Paz. Isang buwan bago ang banggaan, inaayos ang lantsa sa mga pantalan. Sa paghaharap ni Don, dalawang beses sa isang linggo gumanap si Paz transportasyon ng pasahero along the route Manila-Tacloban-Catbalogan-Manila-Catbalogan-Tacloban-Manila.

2. Pagsabog ng Halifax - 1,950 patay

Ang Halifax Explosion ay isang pagsabog na naganap noong Huwebes, Disyembre 6, 1917, sa Halifax Harbour. Bilang resulta ng malakas na pagsabog ng sasakyang militar ng Pransya na Mont Blanc, na puno ng mga eksplosibo, na naganap bilang resulta ng banggaan ng Mont Blanc sa barkong Imo ng Norwegian, ang daungan at isang makabuluhang bahagi ng lungsod ay ganap na nawasak. Humigit-kumulang 2 libong tao ang namatay bilang resulta ng pagsabog, sa ilalim ng mga guho ng mga gusali, at dahil sa mga sunog na lumitaw pagkatapos ng pagsabog. Humigit-kumulang 9 na libong tao ang nasugatan.

3. Joola - 1,863 patay

Isang ferry ng gobyerno ng Senegal na tumaob sa baybayin ng The Gambia noong Setyembre 26, 2002. Ang sakuna ay nagresulta sa pagkamatay ng hindi bababa sa 1,863 katao. Noong Setyembre 26, 2002, ang ferry na Yoola ay naglayag mula sa Ziguinchor sa rehiyon ng Casamance sa isa sa mga regular na paglalakbay nito sa kabisera ng Senegal, Dakar. Sa panahon ng paglalayag, ang barko, na idinisenyo upang magdala ng humigit-kumulang 580 pasahero, ay tumanggap ng humigit-kumulang 2,000 katao. Sa daan, tumaob ang barko dahil sa malakas na hangin sa baybayin ng Gambia. Ipinapakita ng mga detalyadong ulat na nangyari ito sa wala pang limang minuto.

4. Sultana - 1,800 patay

Ang steamship na Sultana, na naglalayag sa kahabaan ng Mississippi River, ay nawasak bilang resulta ng pagsabog ng isa sa apat na boiler nito noong Abril 27, 1865. Nagresulta ito sa pinakamalaking sakuna sa dagat sa kasaysayan ng Estados Unidos. Humigit-kumulang 1,800 sa 2,400 na pasaherong sakay ang namatay. Ang bapor ay lumubog malapit sa Memphis, Tennessee.

5. Titanic - 1,517 patay

Ang Titanic ay isang British steamship ng White Star Line, isa sa tatlong kambal na barko ng Olympic class. Ang pinakamalaking pampasaherong airliner sa mundo sa panahon ng pagtatayo nito. Sa kanyang unang paglalayag noong Abril 14, 1912, bumangga ito sa isang malaking bato ng yelo at lumubog pagkaraan ng 2 oras at 40 minuto. Mayroong 1,316 na pasahero at 892 na tripulante ang nakasakay, sa kabuuang 2,208 katao. Ang sakuna ng Titanic ay naging maalamat at isa sa pinakamalaking pagkawasak ng barko sa kasaysayan. Ilang tampok na pelikula ang kinunan base sa plot nito.

6. Empress of Ireland - 1,012 patay

Ang Empress of Ireland ay isang Canadian passenger liner na inilatag sa Govan shipyard, malapit sa Glasgow (Scotland). Inilunsad noong Enero 1906, sumailalim siya sa mga pagsubok sa dagat hanggang Hunyo 27, 1906. Isa sa pinaka malalaking barko ng klase nito, na pag-aari ng Canadian Pacific Steamship Company. Gumawa ng mga flight sa pagitan ng England at Canada. Ang kaginhawahan ng mga lugar, ang mataas na bilis ng sasakyang-dagat, pati na rin ang mahusay na serbisyo sa sakay ng liner ay naging popular sa mga gustong tumawid Karagatang Atlantiko. Sa susunod na paglalayag nito noong Mayo 29, 1914, nabangga ng Empress of Ireland ang Norwegian coal carrier na Storstadt sa St. Lawrence River at lumubog pagkaraan ng 14 minuto sa lalim na mahigit 40 metro. Nagsakay ito ng 1,477 katao (420 crew at 1,057 pasahero).

7. Estonia - 852 patay

Ang ferry Estonia ay itinayo noong 1979 sa Germany sa Meyer Werft shipyard sa lungsod ng Papenburg. Ang "Estonia" ay lumubog noong gabi ng Setyembre 27 hanggang Setyembre 28, 1994. Sa kasong ito, 852 katao ang namatay sa 1049 na sakay. Ang ferry ay orihinal na ginawa para sa Viking Line at pinangalanang Viking Sally. Ito ay dapat na tumakbo sa pagitan ng Turku, Mariehamn at Stockholm. Noong 1986 ibinenta ito sa Silja Line at pinalitan ang pangalang Silja Star, na iniwan ito sa orihinal nitong ruta. Noong 1991, ang ferry ay pinatatakbo ng Wasa Line, na ganap na pagmamay-ari ng Silja Line, at ang ferry, na ngayon ay nasa ilalim ng pangalang Wasa King, ay nagsimulang tumakbo sa pagitan ng Finnish na lungsod ng Vaasa at ng Swedish na lungsod ng Umeå. Noong Enero 1993, upang magbigay ng serbisyo ng ferry sa pagitan ng Tallinn at Stockholm, ang Swedish company na Nordström & Thulin at ang Estonian state-owned Estonian Shipping Company (“Estonian Shipping Company”, dinaglat bilang “ESCO”) ay lumikha ng joint venture na “Estline” (“Estline” (“Estline”). Estonian Shipping Company”). EstLine A/S), na nakakuha ng ferry na Wasa King, na pinangalanan itong Estonia.

8. Eastland - 845 patay

Isa itong barkong pampasaherong nakabase sa Chicago. Ginamit ito para sa mga iskursiyon sa Great Lakes. Ang barko ay lumubog noong Hulyo 24, 1915 bilang resulta ng isang natural na sakuna. Ito ang naging pinakamasamang sakuna sa pagkawasak ng barko sa rehiyon ng Great Lakes.

9. Birkenhead - 460 patay

Ang Birkenhead ay isang ferry na partikular na ginawa para sa Royal Navy. Siya ay idinisenyo bilang isang frigate, ngunit sa kalaunan ay inilaan upang maghatid ng mga tropa. Noong Pebrero 26, 1852, habang nagdadala ng mga tropa, bumagsak ang barko sa baybayin ng Cape Town sa South Africa.

10. Mary Rose - 400 patay

Si Mary Rose ay isang three-decker flagship ng English navy sa ilalim ni King Henry VIII Tudor. Ang napakalaking carrack na ito ay inilunsad sa Portsmouth noong 1510. Ito ay malamang na ipinangalan sa French queen na si Mary Tudor (kapatid na babae ng hari) at ang rosas bilang heraldic na simbolo ng House of Tudor. Sa panahon ng mga Digmaang Italyano, ang Mary Rose ay inutusan ng magkapatid na admirals na sina Edward at Thomas Howard. Noong 1512, ang Mary Rose ay nakibahagi sa pag-atake sa Brest. Noong 1528 at 1536 ito ay na-moderno: ang bilang ng mga baril ay nadagdagan sa 91, ang pag-aalis ay nadagdagan sa 700 tonelada. Noong 1545, dumaong ang haring Pranses na si Francis I sa Isle of Wight. Nagpadala ang British ng 80 barko, na pinamumunuan ng Mary Rose, sa Solent upang ipagtanggol ang isla. Sa sobrang karga ng artilerya, ang karakka, na hindi kilala sa katatagan nito, ay biglang nagsimulang maglista at lumubog kasama ng Admiral George Carew. 35 mandaragat lamang ang nakatakas. Sa pamamagitan ng paraan, ang mga labi ng barkong ito ay natagpuan, at ngayon sila ay naka-imbak sa museo ng maritime lungsod ng Portsmouth .

optopus.ucoz.ru, larawan mula sa pajamasmedia.com

Sa loob ng libu-libong taon, ang mga barko ay lumubog sa panahon ng digmaan, mga natural na sakuna, at sa ilang mga kaso kahit na dahil sa pagkakamali ng tao. Ang sampung pinakamalaki at pinakatanyag na shipwrecks na naganap kailanman ay nabunyag na.

Ang Titanic ay naglayag mula Southampton patungong New York, kung saan tumama ito sa isang malaking bato ng yelo at lumubog pagkatapos ng 2 oras at 40 minuto. Ang katawan nito, na nahahati sa dalawang bahagi, ay nasa ilalim ng dagat sa lalim na higit sa 3,700 metro.

Sultana

Halos nakalimutan, ngunit isa sa mga pinakanakamamatay na sakuna. Mahigit 1,800 katao ang namatay sa paglubog ng barkong ito. Ito ang pinakamalaking sakuna sa dagat sa buong kasaysayan. kasaysayan ng Amerika. Ang pagsabog ng apat na boiler ay naging malaking bola ng apoy ang barko, na tinupok ang lahat at lahat. Ang pagsabog ay pumatay ng 80% ng lahat ng nakasakay. Ang kalamidad ay kinuha sa likod na upuan sa press dahil sa ang katunayan na si Pangulong Lincoln ay pinaslang noong nakaraang araw. . Ang barko ay dinisenyo para lamang sa 85 mga pasahero, ngunit mayroong humigit-kumulang 2,400 katao ang sakay. Ang mga labi nito ay nasa malapit sa Memphis, Tennessee.

L.R. Doty

Ang barkong ito ay inilunsad noong 1894 sa Michigan, sa kanlurang Bay City. Naabutan ito sa isang kakila-kilabot na bagyo, na naging sanhi ng paglubog nito, na ikinamatay ng lahat ng 17 tripulante na sakay. Ang lugar ng pagkawasak ay natagpuan 111 taon pagkatapos ng paglubog ng barko. Ito ay matatagpuan sa lalim na 92 metro sa Lake Michigan; buo pa rin ang kargada ng mais. Dahil sa madilim na tubig, ang lugar na ito ay itinuturing na isa sa mga pinaka-mapanganib na dive site.

Oriskany

Tinaguriang Mighty O, ang barko ay isa sa 24 na malalaking Essex-class na barko na iniutos ng US Navy. Ang barko ay nakakita ng maraming labanan sa maraming lugar, mula sa Guantanamo Bay sa Cuba hanggang sa Vietnam War. . Ang barko ay ginawang artificial reef noong 2004 at naging napakatagumpay na tahanan ng milyun-milyong isda. Ngayon ito ay itinuturing na isa sa pinakamagandang lugar para sa pagsisid sa mundo.

Jula

Ang paglubog ng barkong ito ay itinuturing na pangalawang pinakamasamang sakuna sa dagat na walang kaugnayan sa digmaan. Ang sakuna ay kumitil ng hindi bababa sa 1,863 na buhay. Ang barko ay idinisenyo upang magdala ng 500 mga pasahero, ngunit sa oras ng aksidente ito ay nagdadala ng higit sa 2,000 mga pasahero. Tumaob ang barko matapos maabutan ng bagyo. Lumubog ito sa loob lamang ng limang minuto. Dumating lamang ang mga rescue team kinaumagahan pagkatapos ng insidente, malaking halaga namatay ang mga biktima sa tubig habang naghihintay ng rescue. Itinuturing na nawawala ang barko.

Vida Galli

Ang barkong ito ay may napaka kawili-wiling kwento. Pangunahing ginamit ito para sa pangangalakal ng alipin, ngunit noong huling bahagi ng Pebrero 1717, kinuha ng isang pirata na pinangalanang "Black Sam" Bellamy ang barko at inangkin ito bilang kanya. Sa taon na pagmamay-ari niya ang barko, ginamit niya ang Vida Galli upang makuha at dambongin ang higit sa 50 barko. Ang barko ay nahuli sa isang malakas na bagyo, bilang isang resulta kung saan ang pangunahing palo nito ay gumuho at ito ay tumaob, na kinaladkad ang lahat ng mga pirata sa ilalim ng tubig. Nadiskubre ang barko mahigit 250 taon matapos itong mawala kasama ang pagnakawan nito. Ito ay nasa lalim lamang ng 5 metro. Ito ang unang tunay na barkong pirata na natuklasan.

Rona

Ito ay lubos na posibleng ang pinakamagandang shipwreck sa mundo. Ang British packet boat ay nawasak sa baybayin ng Salt Island, British Virgin Islands, Oktubre 26, 1867. Ang barko ay dumiretso sa isang bagyo, na nasira ito at naging sanhi ng pagkamatay ng 123 katao. Ngayon ito ay isang lugar para sa diving, at, dapat kong sabihin, ganap na nakamamanghang sa kagandahan. Kinuha ng wildlife ang barko sa pag-aari nito, at ngayon ay natatakpan ito ng mga korales, naninirahan dito ang mga igat, iba't ibang uri isda at maging pating.

Costa Concordia

Ang pinaka huling pagbagsak cruise ship. Bagama't bahagyang lumubog ang barko, 34 na pasahero ang binawian ng sakuna. Ang pag-crash ay malawak na naiulat sa press. Sinubukan ni Kapitan Schettino na gumawa ng isang kamangha-manghang maniobra sa daungan. Upang gawin ito, pinatay niya ang sistema ng nabigasyon ng barko, na nag-ulat kung gaano kalapit ang barko sa rock shoal. Ang barko ay tumama sa isang malaking bato at nagsimulang punuin ng tubig ang barko, dahilan upang ito ay tumaob. Ang "Costa Concordia" ay matatagpuan pa rin sa lugar ng Giglia Island, Tuscany, at naging isang tanyag na atraksyong panturista; Ginagawa na ngayon ang mga plano para iangat at hilahin ito.

Mont Blanc

Nakilala ang Mont Blanc bilang ang barko na naging sanhi ng pagsabog ng Halifax. Ang barko ay patungo sa France mula sa New York at may dalang malaking halaga ng mga bala at pampasabog. Hindi naman masyadong luma ang barko, ngunit napakabagal dahil sa bigat ng kargada na dala nito. Tumawag ito sa Halifax, Nova Scotia, upang makipagkita sa isang convoy na patungo sa France. Habang papasok sa daungan, bumangga ang barko sa isa pang barko, ang Imo. Nagdulot ng sunog ang banggaan at nagliyab ang mga pampasabog na sakay nito. Ang lakas ng pagsabog ay 2.9 kilotons, ang pinakamalaking non-nuclear na pagsabog sa kasaysayan. Mahigit 2,000 katao ang namatay at 9,000 ang nasugatan.

Mga sweepstakes

Ang mga sweepstakes ay napakapopular sa mga divers dahil wildlife at mga tanawin na lumitaw mula sa pagkawasak ng barko. Ang barko ay nasa isang malaking daungan at makikita sa antas ng tubig. Nasira ang barko malapit sa Cove Island noong Agosto 1885. Mabuti na lang at naibalik siya sa daungan ng maliit na hatak na si Jessie. Malubhang nasira ang schooner at hindi na naayos kaya lumubog ito sa port mismo. Sa kabutihang palad, isang malaking karga ng karbon ang naalis sa gilid ng lumubog na barko.

Sa paglipas ng daan-daang taon ng paglalayag sa iba't ibang barko, sailboat at barge sa malawak na karagatan at karagatan, maraming iba't ibang aksidente at pagkawasak ng barko ang naganap. Ang mga pelikula ay ginawa pa nga tungkol sa ilan sa kanila, ang pinakasikat kung saan, siyempre, ay Titanic. Ngunit aling mga pagkawasak ng barko ang pinakamalaki sa laki ng barko at bilang ng mga biktima? Sa ranking na ito, sinasagot namin ang tanong na ito sa pamamagitan ng paglalahad ng pinakamalaking sakuna sa dagat.

11

Ang rating ay bubukas sa isang British passenger liner na na-torpedo ng German submarine U-20 noong Mayo 7, 1915, sa isang lugar na itinalaga ng gobyerno ng Kaiser bilang submarine warfare zone. Ang barko, na naglalayag na may itim na pangalan at hindi nagtataas ng anumang bandila sa itaas nito, lumubog sa loob ng 18 minuto, 13 kilometro mula sa baybayin ng Ireland. 1,198 sa 1,959 katao ang napatay. Ang pagkasira ng barkong ito ay naging opinyon ng publiko sa maraming bansa laban sa Alemanya at nag-ambag sa pagpasok ng US sa Una digmaang pandaigdig makalipas ang dalawang taon.

10

Ang single-screw steamer ay may kapasidad na 7142 register tons, haba na 132 metro, lapad na 17 metro, at maximum na bilis na 11 knots. Noong Abril 12, 1944, isang bapor na may mga pampasabog na may kabuuang timbang na higit sa 1,500 tonelada ay nagsimulang magbaba sa pantalan ng Bombay. Mayroong iba pang mga kargamento sa board - 8,700 tonelada ng cotton, 128 gold bars, sulfur, kahoy, langis ng makina, atbp. Ang barko ay ikinarga bilang paglabag sa mga regulasyon sa kaligtasan. Bandang alas-2 ng hapon, nagsimula ang apoy, at walang aksyon na tumulong upang maapula ito. Sa 16:06 isang pagsabog ang naganap, na lumikha ng tidal wave ng gayong puwersa na ang barkong "Jalampada" na may displacement na halos 4000 tonelada ay napunta sa bubong ng isang 17-metro na bodega. Pagkatapos ng 34 min. isang pangalawang pagsabog ang naganap.

Ang nasusunog na bulak ay nakakalat sa loob ng radius na 900 metro mula sa epicenter at sinunog ang lahat: mga barko, bodega, bahay. Isang malakas na hangin mula sa dagat ang nagdulot ng pader ng apoy patungo sa lungsod. Ang mga apoy ay naapula lamang pagkatapos ng 2 linggo. Tumagal ng humigit-kumulang 7 buwan upang maibalik ang port. Inihayag ng mga opisyal na istatistika ang 1,376 na pagkamatay, at 2,408 katao ang na-admit sa mga ospital. Sinira ng apoy ang 55,000 toneladang butil, libu-libong toneladang buto, langis, langis; isang malaking halaga ng kagamitang militar at halos isang milya kuwadrado ng mga urban na lugar. 6 na libong kumpanya ang nabangkarote, 50 libong tao ang nawalan ng trabaho. Maraming maliit at 4 malalaking barko, sampu.

9

Sa barkong ito nangyari ang pinakatanyag na sakuna sa tubig. Ang British White Star Line steamship ay ang pangalawa sa tatlong Olympic-class na twin steamship at ang pinakamalaki pampasaherong eroplano sa mundo sa panahon ng pagtatayo. Gross tonnage 46,328 register tons, displacement 66,000 tons. Ang haba ng barko ay 269 metro, lapad ay 28 metro, taas ay 52 metro. Ang silid ng makina ay may 29 na boiler at 159 na mga firebox ng karbon. Pinakamataas na bilis 25 knots. Sa kanyang unang paglalayag noong Abril 14, 1912, bumangga siya sa isang malaking bato ng yelo at lumubog pagkalipas ng 2 oras at 40 minuto. Mayroong 2224 katao ang sakay. Sa mga ito, 711 katao ang naligtas, 1513 ang namatay na The Titanic disaster ay naging maalamat, at ilang tampok na pelikula ang ginawa batay sa balangkas nito.

8

Sa daungan ng lungsod ng Canada ng Halifax noong Disyembre 6, 1917, ang French military cargo ship na Mont Blanc, na ganap na puno ng isang paputok - TNT, pyroxylin at picric acid, ay bumangga sa Norwegian ship na Imo. Bilang resulta ng isang malakas na pagsabog, ang daungan at isang makabuluhang bahagi ng lungsod ay ganap na nawasak. Nasa 2,000 katao ang namatay dahil sa pagsabog sa ilalim ng mga guho ng mga gusali at dahil sa mga sunog na sumiklab pagkatapos ng pagsabog. Tinatayang 9,000 katao ang nasugatan at 400 ang nawalan ng paningin. Ang pagsabog sa Halifax ay isa sa pinakamalakas na pagsabog na dulot ng sangkatauhan;

7

Ang French auxiliary cruiser na ito ay nagsilbing punong barko at nakibahagi sa neutralisasyon ng armada ng Greece. Pag-aalis - 25,000 tonelada, haba - 166 metro, lapad - 27 metro, kapangyarihan - 29,000 lakas-kabayo, bilis - 20 knots, cruising range - 4,700 milya sa 10 knots. Siya ay lumubog sa Dagat Mediteraneo sa baybayin ng Greece noong Pebrero 26, 1916 matapos ang isang torpedo na pag-atake ng German submarine na U-35. Sa 4,000 katao na sakay, 3,130 ang namatay at 870 ang naligtas.

6

Pagkatapos ng 1944, ang pasaherong Aleman na ito barko ng karagatan ay ginawang lumulutang na ospital, lumahok sa paglikas ng mga pangunahing sugatang tauhan ng militar at mga refugee mula sa East Prussia mula sa sumusulong na Pulang Hukbo. Ang liner ay umalis sa daungan ng Pillau noong Pebrero 9, 1945 at nagtungo sa Kiel, kasama ang higit sa 4,000 katao sakay - mga sugatang tauhan ng militar, sundalo, refugee, kawani ng medikal at mga tripulante. Noong gabi ng Pebrero 10 sa 00:55, pina-torpedo ng submarino ng Sobyet na S-13 ang liner na may dalawang torpedo. Ang barko ay lumubog makalipas ang 15 minuto, pumatay ng 3,608 at nagligtas ng 659 katao. Kapag torpedoing ang liner, ang submarine commander ay kumbinsido na sa harap niya ay hindi isang pasahero liner, ngunit isang cruiser ng militar.

5

Ang Philippine-registered passenger ferry na Dona Paz ay lumubog noong Disyembre 20, 1987 bandang alas-10 ng gabi sa labas ng isla ng Marinduque matapos ang isang banggaan sa tanker na Vector. Tinatayang 4,375 katao ang namatay, kaya ito ang pinakamasamang sakuna sa pandagat sa panahon ng kapayapaan.

4

Ang barkong ito ng pasahero at kargamento ng uri ng Adzharia ay itinayo sa Baltic Shipyard sa Leningrad noong 1928, at noong Nobyembre 7, 1941, ito ay nilubog ng mga Aleman malapit sa baybayin ng Crimea. Ang bilang ng mga namatay ay, ayon sa iba't ibang mga pagtatantya, mula 3,000 hanggang 4,500 katao. Sa barko mayroong ilang libong sugatang sundalo at lumikas na mga mamamayan, kabilang ang mga tauhan mula sa 23 militar at sibilyang ospital, ang pamunuan ng kampo ng mga pioneer at bahagi ng pamunuan ng partido ng Crimea. Nagmamadali ang pagkarga ng mga evacuees, at hindi alam ang eksaktong bilang nila. Mayroong isang bersyon na ang sanhi ng sakuna ng hukbong-dagat na ito ay ang mga pagkakamaling kriminal ng utos ng Black Sea Fleet. Ang masikip na barko, sa halip na gumawa ng paglipat sa Caucasus, ay ipinadala ng utos sa Yalta.

3

Ang cargo ship, na itinayo sa Oslo, Norway, ay inilunsad noong Abril 4, 1940. Ito ay kinumpiska ng mga Aleman matapos ang pananakop ng Norway ng Alemanya. Sa una ito ay ginamit bilang isang mock target para sa pagsasanay ng mga crew ng German submarines. Nang maglaon, nakibahagi ang barko sa paglikas ng mga tao sa dagat mula sa sumusulong na Pulang Hukbo. Ito ay armado ng mga kanyon ng militar. Nagawa ng barkong ito ang apat na biyahe, kung saan 19,785 katao ang inilikas. Noong gabi ng Abril 16, 1945, ang barko, na gumagawa ng ikalimang paglalakbay nito, ay na-torpedo ng Soviet submarine L-3, pagkatapos nito ay lumubog ang Goya sa Baltic Sea. Mahigit 6,900 katao ang namatay sa sakuna.

2

Noong Mayo 3, 1945, isang trahedya ang naganap sa Baltic Sea, na pumatay ng humigit-kumulang 8,000 katao. Ang German liner na Cap Arcona at ang cargo ship na Tilbeck, na naghahatid ng mga bilanggo mula sa mga lumilikas na kampong konsentrasyon, ay nasunog mula sa British aircraft. Bilang resulta, higit sa 5,000 katao ang namatay sa Cap Arcona, at humigit-kumulang 2,800 sa Tilbek Ayon sa isang bersyon, ang pagsalakay na ito ay isang pagkakamali sa bahagi ng British Air Force, na naniniwala na mayroong mga tropang Aleman sa mga barko. ; ayon sa isa pa, inutusan ang mga piloto na sirain ang lahat ng mga barko ng kaaway sa lugar.

1

Ang pinakamasamang bagay sa tubig ay nangyari sa German passenger liner na ito, na mula noong 1940 ay na-convert sa isang lumulutang na ospital. Noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ginamit ito bilang isang infirmary at dormitoryo para sa 2nd submarine training brigade. Ang pagkamatay ng barko, na na-torpedo noong Enero 30, 1945 ng submarino ng Sobyet na S-13 sa ilalim ng utos ng A. I. Marinesko, ay isinasaalang-alang. pinakamalaking sakuna sa kasaysayan ng dagat - ayon sa ilang mga istoryador, ang tunay na pagkalugi ay maaaring higit sa 9,000 katao.

Sa 21:16 ang unang torpedo ay tumama sa busog ng barko, kalaunan ay pinasabog ng pangalawa ang walang laman na swimming pool kung saan matatagpuan ang mga kababaihan ng naval auxiliary battalion, at ang huling tumama sa silid ng makina. Sa pamamagitan ng magkasanib na pagsisikap ng mga tripulante at mga pasahero, ang ilang mga lifeboat ay nailunsad sa tubig, ngunit maraming tao ang natagpuan pa rin ang kanilang sarili sa nagyeyelong tubig. Dahil sa malakas na paggulong ng barko, isang anti-aircraft gun ang lumabas sa deck at nadurog ang isa sa mga bangka na puno ng mga tao. Mga isang oras pagkatapos ng pag-atake, tuluyang lumubog ang Wilhelm Gustloff.

Maaaring kapaki-pakinabang na basahin: