Isang underwater floating bridge ang itatayo sa Norway. Sani Pass, South Africa

Guys, inilalagay namin ang aming kaluluwa sa site. Thank you for that
na natuklasan mo ang kagandahang ito. Salamat sa inspirasyon at goosebumps.
Samahan kami sa Facebook At VKontakte

Ito ay para sa kapakanan ng gayong mga tanawin na sila ay naglalakbay sa pamamagitan ng kotse.

Napakasarap na iwanan ang lahat at pumunta sa isang tunay na paglalakbay sa kalsada, kapag ang hangin ay naglalaro sa iyong buhok, at tanging ang abot-tanaw at kilometro ng mga bagong kalsada ang nasa unahan. Ngunit bakit ipagpaliban ito? Dito at ngayon website iniimbitahan kang tuklasin ang pinakamagandang track sa mundo.

Tumatakbo sa mga mapanganib na ahas at buhangin ng buhangin, nagiging bahagi sila magandang tanawin, na bumubukas sa lahat ng nangahas na maglakbay doon.

Daan sa kahabaan ng Tianmen, China

Ang highway na ito ay tinatawag na Big Gate Road, ngunit tinatawag lang ito ng mga tao na Road to Heaven. At hindi ito kahit na ang taas kung saan tumataas ang ibabaw ng kalsada, ngunit ang pagiging kumplikado at bilang ng mga baluktot na pagliko. Sa pagsasalita ng altitude, ang kalsada ay nagsisimula sa 200 metro sa ibabaw ng antas ng dagat at tumataas sa 1300 metro. Tinatawag din itong kalsada ng 99 na pagliko, dahil ang siyam ay isang masuwerteng numero sa China, na sumisimbolo sa langit at 9 na palasyo.

Los Corales, Chile

Ang kalsadang ito ay nag-uugnay sa 2 bansa Timog Amerika- Chile at Argentina. Tumatakbo ito sa kahabaan ng napakatarik na dalisdis at maraming napakatalim na pagliko, na ginagawa itong isa sa pinakamahirap sa mundo.

Florida Keys, USA

Ang Seven Mile Bridge ay isa sa pinaka mga sikat na lugar sa mga isla ng Florida. Ito ay isang natatanging obra maestra ng engineering.

Dades Gorges, Morocco

Ang Dades Gorges road sa Atlas Mountains ng Morocco ay sikat para dito matalim na pagliko at mortal na panganib.

Transfagarasan Highway, Romania

Ang Transfagarasan Highway ay isang highway sa bundok sa Carpathians, na nagkokonekta sa mga rehiyon ng Romania ng Wallachia at Transylvania at dumadaan bulubundukin Fagaras. Ayon sa mga rating ng sikat na palabas sa TV sa British tungkol sa mga kotse na Top Gear, ang highway na ito ang pinakamarami kawili-wiling daan Europa.

Sani Pass, South Africa

Ang Sani Pass ang pinakamataas daanan ng bundok South Africa, na matatagpuan sa Drakensberg Mountains sa taas na 2880 m sa ibabaw ng dagat. Ang pagpasa sa Sani Pass, makikita mo ang iyong sarili sa ibang estado - Lesotho. Ang landas dito ay namamalagi sa isa sa pinaka mataas na puntos Drakensberg Mountains - "Roof of Africa".

Stelvio Pass, Italy

Ito ang pinakapaikot-ikot na kalsada sa Europa - mayroon itong 48 hairpins, at sa ilang mga lugar ang kalsada ay nagiging lubhang makitid. Nag-zigzag ito ng halos 1.5 km, na sinusundan ng 275 metro ng mas banayad na pagbaba na may maraming mga liko na nagpapanatili pa rin ng mga driver sa kanilang mga daliri sa paa.

Atlantic Road, Norway

Ang 8 km ang haba ng Atlantic Road ay itinayo sa Norway lalo na para sa mga turista. 12 tulay na nag-uugnay sa mga isla hilagang baybayin Ang Atlantiko ay isang ruta para matamasa ang kagandahan ng kalikasan, sariwang hangin at pakiramdam ng kalayaan.

Col de Turiny, France

Ang Col de Turini ay tumatakbo sa isang Alpine pass sa timog ng France, sa taas na humigit-kumulang 1.2 km sa ibabaw ng antas ng dagat, at isa sa mga kalsadang ginagamit para sa taunang Monte Carlo Rally.

Ang proyekto sa pagtatayo ng mga unang tulay sa ilalim ng tubig ay nagkakahalaga ng $25 bilyon at matatapos sa 2035

Ang Norway ay sikat sa mga fjord nito. Ang mga natural mga baybayin ng dagat kapansin-pansing maganda, maraming turista ang pumupunta sa Norway para tingnan ang himalang ito ng kalikasan. Ngunit para sa mga lokal na residente mga bansang ang mga ganitong kagandahan ay nagdudulot ng higit na sakit ng ulo kaysa saya. Pagkatapos ng lahat, imposibleng tumawid sa mga mabatong bay nang walang tulong ng isang lantsa sa pamamagitan ng kotse. Ngunit ang pagtatayo ng mga tulay sa gayong mga lugar ay hindi kumikita. Ang ilang mga fjord ay masyadong malawak at malalim at, kasama ng mahirap na natural na lupain, ay mahirap din lagay ng panahon pamantayan tulay ng suspensyon ito ay imposible lamang upang maihatid.


Ang gobyerno ng Norway ay nagplano ng isang ambisyosong proyekto at nakahanap ng malaking pamumuhunan para dito. Ang punto ng ideya ay ang pagtatayo ng hindi, kundi mga tulay-tunnel sa ilalim ng dagat, na iuunat sa maraming fjord ng bansa.

Ang mga "lubog na lumulutang na tulay" na ito ay may maraming pagkakatulad sa mga lagusan, ngunit mayroon silang sariling mga nuances sa disenyo. Napakalalim Pinipilit ng ilang fjord sa Norway ang bansang Scandinavian na gumawa ng ibang paraan, hindi ang paggawa ng mga tunnel, ngunit ang pagsususpinde ng "mga tulay" sa mga pontoon sa lalim na 30 metro sa ilalim ng tubig. Kung saan posible, ang mga lumulutang na tunnel ay sisiguraduhin ng mga kable upang magbigay ng higit na katatagan ng istruktura. Dalawang tubo, kung saan dumadaloy ang trapiko sa bawat isa sa sarili nitong direksyon, ay bumubuo ng isang pagpupulong.


Ang pag-apruba ng isang proyekto at ang paglalaan ng pondo para sa pagpapatupad nito ng pamahalaan ay hindi nangangahulugan na walang mga problema sa pagpapatupad nito. Dahil ang Norwegian suspension underwater bridge system ang una sa uri nito, nangangahulugan ito na haharapin ang design team ng mga kumplikadong pagsubok sa engineering na kailangan pang ipasa bago ma-clear ang proyekto para sa pagpapatupad. Hindi pa malinaw kung paano kikilos ang mga pontoon sa masamang panahon, kung paano lalabanan ng lumulutang ang mga paggalaw ng tubig at agos. Tila ang mga inhinyero ay kailangang lutasin ang maraming problema.

Wala pang impormasyon kung gaano karaming mga lumulutang na tunnel ang planong gawin. Ang gobyerno ay naglaan ng $25 bilyon para sa proyekto, ang petsa ng pagkumpleto nito ay 2035.

Ang tulay ay isang three-span suspension bridge. Ang gitnang span ay 198 m ang haba. Ang taas ng tulay sa ibabaw ng tubig ay 27 metro.

Tulay ng Askoy

Askoy Bridge (Askøybrua) - sa kabila, nag-uugnay sa mga lungsod at sa lalawigan,. Binuksan noong Disyembre 1992; may pinakamahabang pangunahing tulay sa Norway. Ang kabuuang haba ng tulay ay 1057 m, ang pangunahing span ay 850 m Ang pinakamataas na taas sa ibabaw ng dagat ay 62 m Sa kabuuan, ang tulay ay may 7 span. hanggang Nobyembre 18, 2006 ay .

Brønnøysund Bridge

Brønnøysundbrua Bridge - tulay ng kalsada malapit sa lungsod. Nag-uugnay sa isla (Toget) sa mainland. Ito ay bahagi ng kalsada 54 (fylkesvei 54). Naganap ang pagbubukas ng tulay.

Ang tulay ay itinayo ayon sa disenyo ng Norwegian na kumpanya na Aas-Jakobsen AS.

Tulay ng Djupfjordstrøumen

Ang Djupfjordstraumen Bridge (Djupfjordstraumen bru) ay isang tulay sa kalsada sa kabila ng Djupfjorden fjord, na nag-uugnay sa isla sa pakikipagniig. Ito ay bahagi ng Highway 822.

Naganap ang pagbubukas ng tulay. Minnesota

tulay ng tren

Ang tulay ng tren ng Minnesund (Minnesund jernbanebru) ay isang tulay ng tren sa ibabaw ng isang lawa sa linya - sa commune, humigit-kumulang 60 km hilagang-silangan ng. Ang tulay ay itinayo kaugnay ng pagbubukas linya ng tren sa pagitan ng mga lungsod at . Ang mga may-akda ng proyekto ay arkitekto B. Lange at engineer Axel Jacob Petersson. ay itinigil. Ang span at intermediate na suporta ay naayos. Ito ay binalak na isama ang tulay ng tren ng Minnesund sa listahan ng mga monumento pamanang kultural

Rössesund Bridge

Ang Røssesund Bridge (Røssesundbrua) ay isang tulay ng kalsada sa Røssesund Bay, na nagdudugtong sa mga isla ng Hjøme at Brøtsø sa munisipalidad ng . Ito ay bahagi ng fylkesvei 380 road, na nag-uugnay sa isla ng Wasser.

Bumangon ang mga planong magtayo ng permanenteng tulay na palitan ang kasalukuyang tawiran ng ferry. pumigil sa pagsisimula ng konstruksiyon. Ang isyu ng paggawa ng tawiran ay ibinalik pagkatapos ng digmaan. Ang mga pondo para sa pagtatayo ay nakuha mula sa mga koleksyon ng toll. Binuksan ang tulay noong .

Noong 1999, naayos ang tulay. Iminungkahi na isama sa listahan ng mga cultural heritage monuments.

Tulay ng Raftsund

Ang Raftsund Bridge (Raftsundbrua) ay isang tulay sa kalsada na tumatawid sa Raftsundet Strait sa pagitan ng dalawa (Austvågøya) at (Hinnøya). Ang tulay ay bahagi ng isang kalsada (proyekto) na nag-uugnay sa Lofoten Islands sa mainland. Ang Raftsund Bridge, na may pangunahing span na 298 metro, ay isa sa pinakamalaking reinforced concrete cantilever bridges sa mundo. Sa oras ng koneksyon ng mga console noong Hunyo 24, 1998, ito ang pinakamahabang span ng reinforced concrete cantilever bridges sa mundo. Pinalitan ng tulay ang isang maliit na tawiran sa lantsa at nagbigay direktang mensahe sa pagitan ng maliliit na nayon sa silangan at ng lungsod.

Ang tulay ay bukas sa trapiko.

Svinesund Bridge

Ang Svinesund Bridge (Svinesundsbrua) ay isang tulay sa kabila ng Idde fjord ng Svinesund Bay sa hangganan ng at. Ang tulay ay bahagi ng E6 highway. Matapos makumpleto ang konstruksyon, ang tulay ay naging pinakakanluran pagtawid sa hangganan sa pagitan ng at . Sa kasalukuyan, humigit-kumulang 15 libong sasakyan ang tumatawid sa tulay araw-araw.

Dati auto mga link sa transportasyon sa pagitan at isinagawa ayon sa, built in. Ang pangangailangan na magtayo ng bagong tulay ay lumitaw dahil sa pagtaas ng daloy ng trapiko.

Ang tulay ay dinisenyo ng Norwegian na kumpanya na Lund & Slaatto Arkitekter para sa Swedish National Road Administration.

Ang pagtatayo ng tulay ay isinagawa mula hanggang. Naganap ang pagbubukas ng tulay. Ang seremonya, na minarkahan ang ika-100 anibersaryo ng kalayaan, ay dinaluhan ng hari at ng hari, na nagkita sa gitna ng bagong tulay bilang tanda ng pagkakaibigan ng dalawang bansa.

Lumang Svinesund Bridge

Old Svinesunds Bridge (Gamle Svinesundsbrua, Gamla Svinesundsbron) - isang tulay sa kabila ng Svinesund Bay sa hangganan at.

Bago ang pagtatayo ng tulay, ang mga koneksyon sa transportasyon sa buong Svinesund Bay ay isinasagawa tawiran ng lantsa. Nagpasya ang mga parlyamento na magtayo ng tulay sa kalsada. Ang lokasyon ng tulay ay pinili 50 metro silangan ng ferry pier.

Ang tulay ay binuksan ng Hari at ng Crown Prince at ng Prinsesa. Humigit-kumulang 15,000 katao ang dumalo sa seremonya ng pagbubukas ng tulay. Na-install sa baybayin ng Norwegian tandang pang-alaala, kung saan nilagdaan ang hari at prinsipe ng korona.

Itinayo ang In, na pumalit sa pangunahing daloy ng mga sasakyang naglalakbay sa kahabaan ng E6 highway. Ang mga sasakyang tumitimbang ng higit sa 3.5 tonelada ay ipinagbabawal na tumawid sa tulay.

Ang Old Svinesund Bridge ay idineklara na isang cultural heritage monument at

Storsezandet Bridge

Karamihan mahabang tulay

Ang Storseisundet Bridge (Storseisundet bru) ay isang tulay na nag-uugnay sa isang isla sa lalawigan. Ang tulay ang pinakamahaba sa 8 tulay "". Ang tulay ay lumihis sa dagat sa pamamagitan ng 23 metro Ito ay binalak na ito ay itatayo nang pahalang, ngunit sa hindi malamang dahilan ay may mga pagbabago sa orihinal na disenyo. Ang ilang mga tao ay nahihilo sa pagtingin lamang sa istrukturang ito, marahil kaya tinawag din ito ng mga lokal na "tulay na lasing." Ang kalsada ay ganap na bukas mula sa iba't ibang mga anggulo iba't ibang uri. Halimbawa, mula sa isang tiyak na anggulo, tila ang tulay ay hindi natapos.

Binuksan ang Atlantic Highway noong Hulyo 7, 1989 at naging toll road hanggang Hunyo 1999.

Tveitsund Bridge

Paggawa ng tulay , 1918

Ang Tveitsund Bridge (Tveitsund bru) ay isang tulay sa kabila ng lawa sa lungsod, sa timog-kanlurang bahagi. Ito ay bahagi ng Riksvei 41 highway. Ang tulay ay ang pangatlong pinakamahabang tulay na bato

Bago ang pagtatayo ng tulay, ang transportasyon sa kabila ng lawa ay isinasagawa sa pamamagitan ng lantsa. Ang tulay ay itinayo sa . Sa panahon ng pagtatayo, ang tulay ay isang natatanging halimbawa ng pagtatayo ng tulay.

Ang Tveitsund Bridge ay idineklara bilang isang cultural heritage site

Tulay ng Tromsøy

Ang Tromsøbrua ay isang tulay ng kalsada sa kabila ng Tromsøysundet Strait sa lungsod. Nag-uugnay sa mainland (Tromsdalen) at isla (Tromsøya) na bahagi ng lungsod. Ang unang cantilever bridge na binuo sa . Isa ito sa mga atraksyon ng lungsod.

Bago ang pagtatayo ng tulay, ang transportasyon sa baybayin ay isinasagawa sa pamamagitan ng lantsa. Ang ideya ng paggawa ng tulay o lagusan ay lumitaw. Ang huling draft ay nirepaso at inaprubahan ng parlyamento noong . Ang proyekto ay dinisenyo ng isang sikat na arkitekto ng Norwegian (Erling Viksjø).

Ang pagtatayo ng isang permanenteng tulay sa kalsada ay nagsimula at tumagal ng 2 taon. Ang tulay ay binuksan sa trapiko noong Marso. Grand opening naganap ang tulay sa presensya ng . Ang tulay ay ginawaran ng isang prestihiyosong arkitektura na premyo.

Sa panahon ng pagtatayo, ito ang pinakamahabang tulay Hilagang Europa. Isang tunnel (Tromsøysund Tunnel) ang itinayo 3 kilometro sa hilaga ng tulay, na sumasaklaw sa bahagi ng karga ng trapiko.

Nakataas na bakod tulay

Ang tulay ay isa sa pinakasikat na suicide site sa buong Norway. Isang karagdagang mataas na bakod ang na-install, na nakatanggap ng hindi opisyal na pangalan na "suicide fence."

Ang Tromsøy Bridge ay idineklara bilang isang cultural heritage site.

Ullasund Bridge Ullasund Bridge (Ullasundbrua) - tulay sa kabila ng bay ( Ullasundet ) V , . Nag-uugnay sa mga isla ( Haramsøya ) At ().

Flemsoya

Binuksan ang unang tulay noong . Noong kalagitnaan ng 1990s. Ang reinforced concrete structures ng tulay ay nahulog sa hindi kasiya-siyang kondisyon dahil sa pagkakalantad sa tubig dagat. Napagpasyahan na magtayo ng bagong tulay, na itinayo.

Fönhus Bridge

Ang Fønhus Bridge (Fønhus bru) ay isang tulay ng kalsada sa kalsada No. 226 (fylkesvei 226) sa commune. Ang tulay ay tumatawid sa ilog sa kanluran ng Fønhus. Sa simula ng ikadalawampu siglo mayroong isang tulay. Ang kasalukuyang tulay ay binuksan noong .

Ang tulay ay isang single-span na kahoy na tulay na may sakay sa itaas. Ang istraktura ng span ay binubuo ng 2 arko na gawa sa. Ayon sa static na pamamaraan - isang double-hinged arch. Ang kumbinasyon ng mga arko at paayon na mga beam ng kubyerta ng tulay ay isinasagawa gamit ang mga contraction na gawa sa kahoy. Kahoy na rehas Ang haba ng tulay ay 35.5 m, ang span ay 28 m, ang taas ng arko sa itaas ng tubig ay 7.5 m.

Folda Bridge
Ang Folda Bridge (Folda bru) ay isang tulay ng kalsada sa kabila ng Foldereidsundet Strait sa,.

Bago ang pagtatayo ng tulay, ang komunikasyon sa transportasyon sa kabila ng kipot ay isinagawa sa pamamagitan ng lantsa. Noong Enero 1965, ang kumpanya na "Foldabrulaget" ay nilikha upang bumuo ng isang permanenteng tulay.

Storsezandet Bridge o ang kalsada sa wala saan Hulyo 27, 2013

Sino pa ang nag-iisip na ito ay isang uri ng pambuwelo? Hindi? At tama nga... bagaman sa paglapit sa tulay ay tila hindi nakumpleto ang tulay, at ang mga sasakyang dumadaan dito ay nahulog sa kailaliman. Sa kabutihang palad, ito ay isang ilusyon lamang at mag-uugnay sa mainland at sa isla ng Averoy. Ngunit kahit na alam ito, ang mga damdamin ay hindi mapigilan. Kapag nagmaneho ka sa ibabaw ng tulay na ito, tila ito ay isang paliguan ng yelo, at malapit ka nang mahulog mula sa taas nitong 23 metro. Dinisenyo ng malikhaing arkitekto ang tulay upang kapag papalapit dito sa isang tiyak na anggulo, mas mukhang isang springboard. Dahil dito, nahihilo ang maraming tao. Ito ay hindi nagkataon na ang mga lokal na residente ay may pangalang "lasing na tulay".

Ang gayong tulay ay maaaring mag-alog ng iyong mga ugat!

Marahil ang hindi pangkaraniwang arkitektura ng tulay ay nilikha upang payagan ang mga barko na dumaan sa ilalim nito o upang bigyang-diin ang mga kurba at linya ng mga bundok ng Norwegian. Salamat sa kahanga-hangang kumbinasyon ng kalikasan na may modernong konstruksiyon ng arkitektura, ito magandang lugar umaakit ng maraming turista at photographer mula sa buong mundo.

Ang Storseysundet Bridge ay ang pinakamahabang tulay ng 8 Atlantic Road bridges. Ang pagbubukas ng tulay ay naganap noong Hulyo 7, 1989. Hanggang 1999, ang kalsada ay tolled. Ngayon ito ay libre, tila dahil sa ang katunayan na ang Norway ay kumikita na mula sa mga mausisa na turista na gutom sa mga kilig.

Mula sa iba't ibang mga anggulo ang kalsada ay nag-aalok ng ganap na magkakaibang mga tanawin.

Ang optical illusion ay agad na ginawa ang tulay na isa sa mga lokal na atraksyon: maraming turista ang pumupunta dito para lang makita ng kanilang mga mata ang kapritso ng paggawa ng kalsada at upang matiyak na sa katunayan ang tulay ay may pagpapatuloy at hindi "hindi natapos." Ngunit kahit na ang tulay ay ganap na nakikita, ito ay, dapat kong sabihin, isang nakakatakot na tanawin. Bagaman napakaganda, at, siyempre, napaka orihinal.

Mga Coordinate: 63°01′00″ n. w. / 7°21′00″ E. d.

63.016667° s. w.

7.35° E. d. Sa kasalukuyan, ito ang pinakabinibisitang track ng mga turista pagkatapos ng sikat na Trollstein. Sa simula ng ikadalawampu siglo, ito ay binalak na magtayo dito riles, na nag-uugnay sa mga isla sa mainland, ngunit ang ideyang ito ay inabandona. At sa ikapitong taon lamang ng ikadalawampu siglo bumalik sila sa isyung ito at nagsimulang seryosong magplano at bumuo ng proyekto. Nagsimula ang konstruksyon noong Agosto 1, 1973, at noong Hulyo 7, 1989, ang Atlantic Road ay binuksan sa trapiko. Dahil malaki ang gastos sa pagtatayo, ginawang toll ang bagong highway hanggang Hunyo 1999. Mula noong 1999, ang Atlantic Road ay itinuturing na isang pambansa

P.S. Ang tanong ay naglalaman ng ilang mga larawan ng Storsezandet Bridge - ang pinakamahaba at pinakasikat. Hindi ko ma-distinguish ang iba. Ang mga tulay ay pumunta sa ganitong pagkakasunud-sunod:

Little Lauvoysund Bridge

Tindahan ng Lauvoysund Bridge

Tulay ng Geitoysund

Storseisundet Bridge

Mga Tulay ng Hulvagen

Tulay ng Vevangstraumen

 

Maaaring kapaki-pakinabang na basahin: