Ang mga anti-wind fairing ay na-install sa bahagi ng kalsada ng tulay patungong Crimea. Video tungkol sa proyekto

Ang Crimean Bridge (Kerch Bridge) ay isang pinagsamang tulay ng kalsada-railway mula sa Tangway ng Taman sa Crimea sa pamamagitan ng Kerch Strait.

Proyekto at katangian

Ayon sa proyekto, ang simula ng ruta ay tumatakbo kasama ang isang umiiral na 5 km ang haba na dam at sa kahabaan ng isla ng Tuzla. Ang susunod na seksyon ng tulay pagkatapos tumawid ang isla sa Kerch Strait, habang lumilibot ito sa pinakatimog na kapa ng Kerch, Ak-Burun, mula sa gilid ng bay at dumarating sa pampang sa lugar ng Cementnaya Slobodka, hindi kalayuan sa bukana ng Dzharzhava River. Kaya, ang pagtatayo ay isinasagawa palayo sa daungan at lantsa at hindi nakakaapekto sa kanilang trabaho.

Ang tulay ay may kasamang four-lane highway na kayang suportahan ang hanggang 40,000 sasakyan kada araw sa bilis ng disenyo na hanggang 120 km/h. Para sa mga sasakyan koneksyon sa transportasyon kasama ang Crimea sa kabila ng tulay ay libre.

Ang unang tren sa kabila ng tulay ay naka-iskedyul para sa Disyembre 23, 2019 aalis ito mula sa St. Petersburg mula sa Moskovsky Station sa 14:00 at susundan ang na-update na ruta sa Sevastopol. Ang pagbebenta ng mga tiket para sa paglipad ay nagsimula noong Oktubre.

Sa lalong madaling panahon pagkatapos ng unang tren mula sa St. Petersburg hanggang Sevastopol, isang tren na nagkokonekta sa Moscow at Simferopol ay ilulunsad. Ang iskedyul ng serbisyo ay magagamit sa opisyal na grupo ng Crimean Railway. Bumalik sa itaas panahon ng turista- Mayo 2020, ang koneksyon sa riles ay lalawak, maaari mong tingnan ang mga ruta sa pamamagitan ng pagsunod sa link.

Disenyo ng pagkarga sa dalawang riles ng tren Tulay ng Kerch hanggang 47 pares ng tren araw-araw, parehong kargamento at regular na pasahero. Ang bilis ng mga pampasaherong tren ay 120 km/h, para sa mga tren ng kargamento – 80 km/h. Riles Kasama ng highway, dapat nitong tiyakin ang matatag na trade turnover at paglipat ng pasahero. Mula noong Oktubre 2019, ang mga pagsubok sa mga istruktura ng riles ay isinagawa tulay ng Crimean, noong Nobyembre nagsimula ang pagsasaayos ng railway automation.

Ang navigable arch span na may haba na 227 m at taas sa ibabaw ng tubig na 35 m ay ibinibigay upang mapanatili ang nabigasyon sa Kerch Strait.

Konstruksyon ng Kerch Bridge

Ang konsepto ng tulay sa pagitan ng Taman at Crimean peninsula ay natapos noong Enero 2015.

Mula noong Pebrero 17, 2015, ang tanging kontratista para sa pagtatayo ng pasilidad ay ang STROYGAZMONTAZH LLC (ang subsidiary na kumpanya na SGM-Most ay naaprubahan noong Marso), ang bahagi ng disenyo ay isinasagawa ng ZAO Institute Giprostroymost-St Petersburg. Bago magsimula ang trabaho, humigit-kumulang 600 ektarya ng lupa at tubig ang nalinis, at higit sa 700 mga pampasabog na bagay mula sa kalagitnaan ng ika-20 siglo na natitira sa mga labanan ay nakuhang muli.

Ang mga access road, production site, mobile concrete units, gumaganang tulay at kampo ay ginagawa sa tag-araw ng 2015, habang ang pagsubok sa lupa at pagsubaybay sa kapaligiran ay isinasagawa nang magkatulad.

Sa pagtatapos ng Setyembre 2015, ang unang gumaganang tulay sa Tuzla ay nasubok, ang pag-access sa tulay ay ibinigay para sa mga sasakyan, at makalipas ang isang buwan, ang mga navigation buoy ay na-install sa Kerch Strait.

Noong Disyembre 2015, pinalakas ang slope sa gilid ng Kerch.

Ang aktibong yugto ng konstruksiyon at, sa parehong oras, ang pag-install ng access sa tulay sa magkabilang panig ay isinasagawa mula noong Pebrero 2016. Ang pangalawa at pangatlong pansamantalang gumaganang tulay ay ginagawa.

Ang pagtatayo ng mga pile foundation para sa mga suporta sa tulay sa lupa ay nagsimula noong Marso 10, 2016. Ang unang suporta ng tulay sa Tuzla (ayon sa proyekto - suporta No. 173) ay natapos noong Abril 12, 2016. Sa pagtatapos ng Mayo, isang kabuuang mahigit 1,000 tambak ang na-load sa base ng tulay.

Ang yugto ng pag-install ng mga span na inihatid mula sa Voronezh ay nagsimula noong Hunyo 9 mula sa Taman; Makalipas ang ilang araw, nagsimula ang pagtatayo sa lugar ng tubig. Mula noong Agosto 2016, ang mga pangunahing suporta sa pagpapadala ay na-install at ang mga arch span ay binuo.

Pagsapit ng Setyembre 1, eksaktong 100 suporta ang na-install, at noong Setyembre 13, ang pansamantalang imprastraktura para sa pagtatayo ng tulay ay ganap na nalikha sa bawat panig at sa Tuzla Island. Noong Setyembre 21, itinayo ang unang suporta sa dagat; pagsapit ng Setyembre 24, isang site ang ginawa daan sa hinaharap- kalan sa Tuzla.

1 ng 5

Ang arko ng tulay ng tren ay na-install sa katapusan ng Agosto, isang cargo ship at isang landing ship ang dumaan sa ilalim nito.

Ang arko ng kalsada ay ganap na na-install noong Oktubre 13. Noong Nobyembre, ang spit at ang isla ng Tuzla ay konektado sa pamamagitan ng mga kalsada.

1 sa 10

Noong Pebrero 5, 2018, sinimulan ang paggawa ng mga sea span para sa riles.

Marso - Abril 2018, isinagawa ang trabaho sa kagamitan ng tulay ng highway: mga hadlang sa ingay, pag-iilaw, pag-aspalto at pag-install ng isang awtomatikong sistema ng kontrol sa trapiko, na-install ang pag-install ng ilaw.

Palatandaan trapiko naka-install sa Crimean Bridge noong Mayo 2018.

Maaari mong sundin ang karagdagang pag-unlad ng trabaho sa opisyal na website ng Kerch Bridge.

Mga petsa para sa pagkumpleto ng Kerch Bridge

Ang highway sa pamamagitan ng Kerch Strait - Mayo 16, 2018 (ayon sa plano - Disyembre 2018).

Tulay ng tren - 2019.

Suriin ang video: Konstruksyon ng Crimean Bridge

Pagbubukas ng Crimean Bridge

Ang Crimean Bridge highway ay binuksan para sa transportasyon nang mas maaga sa iskedyul - mula Mayo 16, 2018. Isang araw bago ito nangyari Grand opening tulay ni Vladimir Putin at mga tagabuo ng tulay: tumagal ng 16 minuto ang paglalakbay sa tulay sa isang KamAZ truck.

Ang isang paalala ay lumitaw sa opisyal na website para sa mga unang driver na nagmamaneho sa kabila ng Crimean Bridge.

Mapa ng tulay sa kabila ng Kerch Strait

Sa detalyado interactive na mapa ang website ng proyekto ay nagtatanghal ng spherical panoramas ng construction site, ang pinakamalapit na mahalaga ay minarkahan mga hub ng transportasyon, ipinahiwatig mga pagtutukoy tulay. Ang mga visual na materyales ay ina-update bawat buwan, na nagbibigay-daan sa iyo upang subaybayan ang pagtatayo ng Kerch Bridge halos sa real time.

Observation deck ng Crimean Bridge

Mga coordinate observation deck sa Crimean Peninsula - 45°19′28″N 36°28′24″E. Sa paglalakad malapit sa kuta ng Kerch. Sa pamamagitan ng pampublikong transportasyon maaari kang makarating sa Nizhny Solnechny microdistrict, pagkatapos ay kakailanganin mong maglakad nang humigit-kumulang 1.5-2 km.

Mula sa mainland side, ang mga iskursiyon ay pinaplano patungo sa observation deck sa Monument to Soviet Paratroopers (kilala ang memorial bilang "Lender Gun"), mga coordinate - 45°12′2″N 36°36′58″E.

Paano makarating sa Crimean Bridge

Ang Crimean Bridge ay ganap na namarkahan sa mga mapa ng Yandex. Ang A-290 highway ay dumadaan dito, at ang mga bus ay dumadaan dito.

Sa kahabaan ng Crimean Bridge sa mga panorama ng Google

Video tungkol sa proyekto

Video tungkol sa pagtatayo ng Kerch Bridge, 2018, pag-on sa backlight

Ang opisyal na website ng Crimean Bridge ay nagpapaalam na ang mga acoustic screen ay inilalagay sa kahabaan ng ruta ng Crimean Bridge upang mabawasan ang polusyon sa ingay pagkatapos ng pagbubukas ng trapiko sa bagong daan. Ang mga tagabuo ay naglalagay ng mga panel na sumisipsip ng ingay na may taas na 3 hanggang 6 na metro sa mga lugar na katabi ng baybayin ng Kerch Strait. Ang mga komprehensibong hakbang sa proteksyon ng ingay ay magsisiguro ng isang kanais-nais na kapaligiran ng tunog sa mga hangganan ng sanitary protection zone ng Crimean Bridge.

"Ang mga screen na sumisipsip ng ingay, ayon sa proyekto, ay ilalagay sa magkabilang panig highway sa mga lugar kung saan nag-uugnay ang tulay baybayin. Bilang karagdagan, ang mga naturang screen ay naka-mount sa kahabaan ng istraktura ng tulay mismo mula sa gilid Dagat ng Azov sa isang seksyon na higit sa 700 metro mula sa baybayin ng Taman, pati na rin mula sa Cape Ak-Burun sa isang seksyon na higit sa 1.3 km mula sa baybayin ng Kerch," sabi ni Kairat Tursunbekov, representante na pinuno ng FKU Uprdor "Taman" Rosavtodor.

Ang mga screen ay load-bearing metal posts na may tatlong-layer na noise-proof na mga panel. Ang frame ay gawa sa hindi kinakalawang na asero. Ang elementong sumisipsip ng ingay ay gawa sa mineral wool board. Ito ay lumalaban sa hangin at kahalumigmigan, hindi masusunog. Upang maiwasan ang mga matinding deformation mula sa mga epekto ng bato, ang mga panel ay may naninigas na tadyang na may dalas na hindi bababa sa isang metro.

Crimean Bridge ngayon: pinakabagong balita sa loob ng 2 oras

Ang opisyal na website ng Crimean Bridge ay nagpapaalam na ang mga katulad na screen ay kasunod na mai-install sa ilang mga lugar sa kahabaan ng riles na bahagi ng Crimean Bridge. Ang isa pang hakbang upang mabawasan ang acoustic load ay ang pagtatanim ng mga puno ayon sa isang espesyal na pamamaraan ng proteksyon ng ingay.

Kapag kinakalkula ang mga komprehensibong hakbang sa proteksyon ng ingay, isinasaalang-alang ng mga eksperto ang maraming mga kadahilanan, kabilang ang hinulaang intensity ng trapiko sa tulay sa araw at gabi, ang paggalaw ng mga masa ng hangin, ang pagsasaayos ng istraktura, mga parameter ng pagpapakalat ng tunog, repraksyon ng tunog mula sa mga katabi ng gusali. sa tulay, atbp. Ang lahat ng kinakailangang mga sukat ay isinasagawa sa yugto ng paghahanda, pagkatapos kung saan ang mga espesyalista ay bumuo ng mga hakbang para sa proteksyon ng ingay at proteksyon ng hangin sa atmospera mula sa mga pollutant, at pagkatapos ay kinakalkula at nabigyang-katwiran ang mga sukat ng sanitary protection zone bilang bahagi ng pag-apruba ng proyekto ng Crimean Bridge.

Ang mga hadlang sa ingay ay naka-install din sa kahabaan ng daan patungo sa Crimean Bridge mula sa Taman Peninsula (sa kanang bahagi sa direksyon ng paggalaw patungo sa tulay). Acoustic "shield" na may kabuuang lugar na higit sa 25 thousand square meters. Ang mga metro ay magbibigay ng isang kanais-nais na acoustic na kapaligiran sa labas ng nayon ng Taman, na matatagpuan sa mga hangganan ng sanitary protection zone ng ruta. Magaganap ang katulad na gawain sa baybayin ng Kerch.

Noong nakaraan, bilang bahagi ng pagtatayo ng Crimean Bridge at papalapit dito, sa mga bahay ng Taman at Kerch, na matatagpuan malapit sa mga hangganan ng sanitary protection zone, ang umiiral na glazing ay pinalitan ng reinforced glass. tumaas na antas soundproofing. Kaya, ang mga gumagawa ng mga auto approach sa baybayin ng Kerch ay nag-install ng noise-proof na double-glazed na bintana sa limang 9-palapag na gusali at isang 5-palapag na gusali. mga gusaling Pambahay, pati na rin sa paaralan at kindergarten. kabuuang lugar Ang glazing ay lumampas sa 4 na libong metro kuwadrado. m, na nangangailangan ng higit sa 2.2 libong mga bintana.

Crimean bridge sa buong Kerch Strait ngayon: pinakabagong balita. Kailan magbubukas ang trapiko ng sasakyan?

Kaugnay ng mga plano ng mga tagabuo ng Crimean Bridge na ilagay ang bahagi ng kalsada ng Crimean Bridge sa pagpapatakbo nang mas maaga sa iskedyul, noong Mayo 2018 sa halip na Disyembre, isinasaalang-alang ng Ministry of Transport ng Russian Federation ang isang phased scheme para sa pag-aayos trapiko sa kahabaan ng bagong ruta sa kabila ng Kerch Strait.

Sa unang yugto - kaagad pagkatapos ng pag-commissioning ng tulay - ang daanan ay bukas sa mga pampasaherong sasakyan at bus na nagbibigay ng Transportasyon ng Pasahero. Pagbubukas ng trapiko para sa transportasyon ng kargamento ay binalak para sa ikalawang yugto - sa katapusan ng 2018, tulad ng binalak sa orihinal na mga iskedyul.

Ang isang pagbubukod ay ibinigay para sa kargamento at teknolohikal na transportasyon na kasangkot sa pagtatayo ng bahagi ng riles ng Crimean Bridge. Ang mga sasakyang pang-konstruksyon ay makakagalaw kaagad sa Crimean Bridge pagkatapos ng pagbubukas ng bahagi ng kalsada nito.

Ang desisyon ay dahil sa pag-optimize ng mga daloy ng logistik sa panahon ng peak summer season upang mabawasan ang load sa network ng kalsada ng Kerch at Taman Peninsulas.

Sa partikular, pinlano na sa Mayo ay ibibigay ang isang through passage sa 40-kilometrong auto approach mula sa baybayin ng Taman (mula sa umiiral na federal highway A-290 hanggang sa Crimean Bridge), nang walang pag-commissioning ng mga transport interchange sa lokal. network ng mga kalsada. Kasabay nito, sa gilid ng Crimean, ang auto approach mula sa Crimean Bridge hanggang sa interchange sa Tavrida highway ay magiging handa para sa pagbubukas ng trapiko sa operating mode. Ang karagdagang trapiko ay dadaan sa dalawang linya ng umiiral na kalsada ng Kerch-Simferopol.

Sa pagtatapos ng 2018, dalawang bagong Tavrida lane sa Simferopol ang dapat na handa, at ang mga auto approach sa Crimean Bridge ay ganap na ipakikilala, na magbibigay-daan sa pansamantalang paghihigpit sa paggalaw ng transportasyon ng kargamento sa ruta sa kabila ng Kerch Strait na maalis.

Ang mga fairing ay na-install sa harapan ng tulay patungo sa Crimea upang mabawasan ang pagkarga ng hangin sa arched span ng seksyon ng kalsada sa ibabaw ng Kerch-Yenikalsky Canal, iniulat ng Crimean Bridge information center.

"Ang mga fairings ay direktang naka-mount mula sa arched span, sa isang mode na ligtas para sa pag-navigate, nang walang anumang mga paghihigpit para sa paggalaw ng mga barko sa kahabaan ng Kerch-Yenikalsky Canal. Ang mga istrukturang ito ay magpapaliit sa epekto ng hangin sa arched span at masisiguro ang komportableng operasyon ng kalsada,” iniulat ng information center.

Ang mga fairings, na gawa sa 190 elemento ng mga istrukturang metal, ay bumubuo ng isang uri ng cornice sa kahabaan ng façade ng arko, at hugis tulad ng isang pakpak ng eroplano.

Para sa Kerch Strait, ang mga kondisyon ng bagyo na may malakas na hangin ay isang karaniwang kababalaghan, at sa mga pambihirang kaso, ayon sa mga kalkulasyon ng mga may-akda ng proyekto, ang bilis ng hangin ay maaaring umabot sa 40 metro bawat segundo. "Upang maiwasan ang mga negatibong aerodynamic phenomena, isinagawa ang dalubhasang pananaliksik at buong sukat na mga pagsubok. Ang mga resulta na nakuha ay nagpapahintulot sa amin na magdisenyo ng isang tiyak na hugis ng mga fairings - tulad ng isang pakpak ng eroplano," sinipi ng Crimean Bridge ang mga salita ni Victor Galas, representante na direktor para sa disenyo ng Giprostroymost Institute - St. Petersburg.

Ang parehong mga arched span ng Crimean Bridge - riles at kalsada - ay na-install sa kanilang idinisenyong posisyon noong 2017, sa panahon ng mga natatanging operasyon ng maritime sa Kerch Strait. Ang kanilang haba ay 227 metro. Ang under-bridge clearance, 185 metro ang lapad at 35 metro ang taas, ay nagbibigay-daan sa libreng pagpasa ng mga barko na dumadaan sa Kerch-Yenikalsky Canal. Taas ng mga arko sa pinakamataas na punto- 45 metro mula sa lower belt (o 80 metro mula sa ibabaw ng tubig). Ang bigat ng arko ng kalsada ay halos limang libong tonelada.

Isang tulay sa kabila ng Kerch Strait na mag-uugnay sa Crimea at Rehiyon ng Krasnodar, ang magiging pinakamahaba sa Russia - 19 kilometro. Ang trapiko ng sasakyan sa kahabaan nito ay binalak na magbukas noong Disyembre, ngunit sinabi ng mga tagabuo na nauna sila sa iskedyul at magsisimula ang trapiko sa Mayo.

Ang pangunahing kaganapan ng Oktubre 2017 ay ang paghahanda ng transportasyon ng arko ng kalsada ng Kerch Bridge. Para sa ilang higit pang mga araw (o linggo) ang arko ng kotse ay mananatili sa baybayin. Sa panahon ng operasyon upang mai-install ang AD arch, ang pag-navigate sa kahabaan ng Kerch-Yenikalsky Canal ay haharangan, tulad ng kaso sa transportasyon ng arko ng tren. Kapag naglo-load ng arko papunta sa lumulutang na sistema, ang pinahihintulutang bilis ng hangin ay hindi dapat lumagpas sa 5 m / s, at sa panahon ng transportasyon - hanggang sa 10 m / s. Posibleng bintana

Setyembre 19, 2017. Ang mga tagabuo ng tulay ay nagpapatuloy sa paghahanda para sa transportasyon ng pangalawang arched span ng tulay sa kabila ng Kerch Strait. Noong gabi ng Setyembre 18, nagsimulang gumalaw ang istraktura sa mga roll-out na pier at lumipat ng isa at kalahating dosenang metro. Ngayon ay may hamog na ulap sa ibabaw ng pier, ngunit ang katotohanan na ang arko ay nagbago ng lokasyon nito ay makikita sa online camera na naka-install sa Mount Mithridates.

Itinaas ng mga tagabuo ng tulay ang railway arched span ng Crimean Bridge papunta sa fairway supports - sa taas na 35 metro mula sa antas ng dagat. Ang istraktura na tumitimbang ng higit sa 6 na libong tonelada ay itinaas gamit ang mga kagamitan sa pag-aangat sa ilalim ng kontrol ng mga nangungunang inhinyero ng proyekto. Ang proseso ng pagtaas ng arko sa dinisenyo na taas ay tumagal ng halos 12 oras. Ang arko ay mase-secure sa araw.

Ang isang operasyon upang i-install ang railway arch ng Crimean Bridge ay isinasagawa sa Kerch Strait

Agosto 1, 2017 Ngayon, ang Ministro ng Transportasyon ng Russian Federation na si Maxim Sokolov ay dumating sa Kerch sa isang pagbisita sa trabaho. Nakilala niya ang pag-unlad ng trabaho sa pagtatayo ng isang tawiran ng transportasyon sa buong Kerch Strait, na nagsasabi sa mga reporter na ang pagtatayo ng tulay ay nasa iskedyul.

Ngayon ang panahon sa Kerch ay hindi maaraw, at may paminsan-minsang mahinang ulan. Gayunpaman, hindi ito nakakasagabal sa pagtatayo ng Kerch Bridge.

Spring - Kerch Bridge. TP Kerch, Fairway, Tuzla island Mayo 2017 - Kerch Bridge, biyahe kasama ang RM-3. Pag-install ng mga suporta sa tubig ng Kerch.

Nagsagawa ng working meeting si Russian President Vladimir Putin kasama ang Russian Transport Minister na si Maxim Sokolov. Ang pagtatayo ng Crimean Bridge ay medyo nauuna sa iskedyul, ang "ekwador" ng trabaho ay naipasa na. Iniulat ito ni Russian Transport Minister Maxim Sokolov kay Russian President Vladimir Putin. 284 sa 595 na suporta ay handa na sa isa pang 170 na suporta. Mahigit sa 34 libong tonelada ng span metal structures ang nakolekta. Mahigit sa 6.8 libong tonelada ng mga istrukturang metal ng mga arko ang pinalaki mula sa nakaplanong 10 libong tonelada. Magtrabaho sa pagtatayo ng reinforced concrete

Marso 1, 2017 Ang pagtatayo ng Crimean Bridge ay isinasagawa sa mahigpit na alinsunod sa iskedyul at sinisiguro ng pinakamahigpit na kontrol sa kalidad.

Ni ang frost, o snowfall, o kahit na mga alingawngaw sa Internet ay hindi pumipigil sa mga manggagawa ng Kerch Bridge na ipagpatuloy ang pagtatayo ng siglo

<— декабрь 2016 Предновогодние морские 224А,225А,226А,227А. Видны ростверки, возможно с телами, но судя по высоте шатров — точно без ригелей

Crane assembly sa lugar ng tubig

<—- октябрь 2016 Строители транспортного перехода через Керченский пролив планируют возвести 200 опор до конца текущего года. Об этом в эфире телеканала «Россия 24» сообщил владелец фирмы-подрядчика строительства Крымского моста – ООО «Стройгазмонтаж» – Аркадий Ротенберг.

<—сентябрь 2016 (Фото, видео) 1 октября 2016 Растут металлоконструкции, обустраивается строительная площадка, в разных местах которой возникают или исчезают целые горы строительных материалов. На керченском участке установили временные опоры для сборки пролетов между 304 и 303 опорой, в бассейне 300-288 работает земснаряд, кучи песка между 302 и 301 и на площадке южнее пристани, намыты им. На стройплощадку завезли много металлоконструкций для пролетов до 299 опоры. Установка буронабивных свай заканчивает создание

<— август 2016 Ровно 100 опор возведено на сухопутных участках строительства Крымского моста. Сотой стала опора № 165 под автомобильную составляющую моста на острове Тузла. Она стоит на фундаменте из восьми трубчатых свай диаметром 1420 мм. Сваи погружены на глубину до 71,5 м вибропогружателем с последующей добивкой до проектной отметки гидравлическим молотом. Ещё около 140 опор находятся в работе 1 сентября 2016 Возведена 100-я опора моста через Керченский пролив вот

 

Maaaring kapaki-pakinabang na basahin: