Sokol airfield sa Sakhalin. Sokol airfield sa Sakhalin South Sakhalin village Sokol

Ang ideya ng pagsisimula ng aking sariling blog-diary ay dumating sa akin matagal na ang nakalipas, ngunit wala akong oras upang gawing katotohanan: pagbagay sa isang bagong lugar ng pag-aaral, ang pag-aaral mismo, mga kagyat na bagay, at pagkatapos ay biglaang nakaharang ang mga problemang pinaghihirapan ko hanggang ngayon.
Ngunit marahil ang pinakamalaking hadlang ay ang pagdududa: magiging interesante ba ang aking unang pagpasok sa walang katiyakang lupon ng mga tao (at hindi lamang sa kanila) na kasama ko sa paggugol ng oras sa loob ng mga pader ng kahanga-hangang institusyong ito sa ikalawang taon na ngayon? Paano tama at tumpak na ipakita sa mambabasa ang kakanyahan ng mga kaganapan ng 20, 30 at 40 taon na ang nakakaraan?
Ngunit ang aking gawain ay hindi upang kopyahin nang may maingat na katumpakan ang lahat ng mga katotohanan at mga kaganapan. Pagkatapos ng lahat, tanging ang mga kaganapan at phenomena ng nakaraan ay tunay na kawili-wili na nagpapahintulot sa amin na magtatag ng isang koneksyon sa pagitan ng mga panahon at henerasyon, kung saan ang ilang buhay na thread ay umaabot hanggang sa kasalukuyan.
Gusto ko lang ipakita nang malinaw kung ano ang nangyari sa dating estratehikong mahalagang paliparan ng militar na matatagpuan sa gitnang rehiyon O. Sakhalin, sa urban settlement Smirnykh, kung saan ako talaga nanirahan sa unang 18 taon ng aking buhay.
Ngunit una, isang maliit na heograpiya at kasaysayan.
P.g.t. Matatagpuan ang Smirnykh sa gitnang bahagi. O. Sakhalin, sa lambak ng Ilog Poronai. 1 km sa silangan ay ang Smirnykh Air Force Base, sa wakas ay itinayo noong 1966 (ang unang runway ay itinayo ng mga Hapon sa panahon ng pananakop ng Sakhalin at Kuril Islands noong 40s).
Ano ang kakaiba sa paliparan na ito? Una, sa pamamagitan ng pagiging lihim nito. Salamat sa kanais-nais na posisyon sa heograpiya (hindi lamang sa lambak, kundi pati na rin sa pagitan ng dalawa bulubundukin). Ang negatibo lamang ay ang madalas na hangin, na kung minsan ay nagpapatalsik sa mga manlalaban, lalo na sa panahon ng landing.
Pangalawa, hanggang ngayon ang paliparan na ito ay pinananatili sa kondisyon na magagamit, kung minsan ang An-12 ay lilipad dito mula sa Komsomolsk-on-Amur.

Well, para sanggunian. Dalawang IAP ang ibinase noon sa Sakhalin: sa nayon ng Sokol (777 IAP) at Smirnykh (528 IAP). Sila ay bahagi ng air defense division (Yuzhno-Sakhalinsk). Ang ikatlong rehimyento ng dibisyong ito ay batay sa isla ng Iturup (387 IAP).
Ganito ang nangyari noong panahon ng Sobyet.
MiG-23 sa isang gasolinahan.




Tulad ng nakikita mo, ang mga mandirigma ng MiG-23 ay pangunahing nakabase dito. Kahit na ang mga hangar (mayroong mga 20 sa kanila ngayon) ay itinayo nang eksakto para sa kanila (halimbawa, ang mga modernong Su-27, halimbawa, ay hindi maaaring mapaunlakan ang mga ito - ang mga pakpak ay hindi pinapayagan ang mga ito).
Isang pares ng MiG-23 na nasa combat duty.


Nakakita ako ng tinatayang diagram ng mga flight sa pagsasanay at mga ruta ng tungkulin sa ilang website.


Sa totoo lang, ang MiG-23 mismo mula sa tatlong anggulo.


"Handa na para sa paglipad!"


Isa sa tatlong bahay sa isang bayan ng militar kung saan nakatira ang mga pamilya ng militar.


"Alarm maleta"

Araw ng huling pag-disband ng 528 IAP.


Sa kasamaang-palad, wala na akong nakitang mga litrato na kahit man lang sa makasagisag na paraan ay naghahatid sa kapaligiran ng mga araw na iyon, ang panahon ng 70s at 80s.
Ngunit nagawa naming makuha ang paliparan noong Agosto ng taong ito.
Tulad ng makikita mo, halos 20 taon na ang lumipas mula noong huling serbisyo. Ang rehimyento, sa gayon, ay tumigil sa pag-iral at ibinahagi ang kapalaran ng dalawa pang mga regimen ng isla, at hindi lamang mga isla. Halos lahat ng tauhan ng militar ay nagbitiw at, kasama ang kanilang mga pamilya, umalis sa lahat ng direksyon. Ang ilang mga linya ay labis na tinutubuan ng lahat ng uri ng mga damo. Ang mga eroplano ay dinala sa iba pang bahagi ng ating Inang-bayan, at ang mga natira ay pinutol sa scrap metal. Ang mga hangar, tulad ng nabanggit ko sa itaas, ay hindi kayang tanggapin ang pinakabagong mga modelo ng manlalaban, at dalawa lamang sa kanila ang ginagamit sa anumang paraan bilang malalaking pasilidad ng imbakan. Ang iba ay patuloy na nakatayo sa malalaking monolith at naghihintay kung ano ang susunod na mangyayari sa kanila.
Tingnan ang una, Japanese strip.


Ito daw ang dating headquarters kung saan naganap ang debriefing.


Isa sa mga bomb shelter. Bilang isang mag-aaral, ang aking mga kasama at ako ay may sariling punong-tanggapan doon.


Isa sa mga hangar at ang napakalaking gate nito.



Runway.




Dito nakabase ang 3rd Squadron.






Well, isang ganap na mapagpahirap na paningin. Ang parehong mga MiG na hindi nakatakdang lumipad ng ilang taon bago matapos ang kanilang buhay ng serbisyo...




Ang isa pang labi ay natagpuan sa kagubatan.








Ang isa pang MiG ay nasa isa sa mga hangar. At isa pa, sa isang lugar din sa ilang, ngunit sa kabilang panig ng paliparan.
Hindi ko alam kung ano ang iniisip ng may-akda ng pahayag na ito (marahil ay pinanood niyang muli ang "The Terminator" kasama ang sikat na parirala nito), ngunit inaasahan kong sinadya niya ang muling pagkabuhay ng IAP.

.
Narito ang isang kwentong may malungkot na wakas.
Huwag ipagkamali ang artikulong ito (kung matatawag pa itong artikulo, siyempre) para sa karaniwang kawalang-kasiyahan ng isang estudyante. Nakakahiyang makita na ang pamana na minsang itinayo ng ating mga lolo at ama ay nawala o nawasak. Nagbigay lang ako ng isang halimbawa. Ngunit ang mga katulad na bagay ay nangyari sa ibang mga rehiyon ng Russia (Isinulat ko ang "nangyari" dahil tila dahan-dahan, ngunit sa tamang landas, tayo ay gumagalaw patungo sa pagbawi). Paano nagkaroon ng maraming mga regimen sa buong USSR. At kaunti na lang ang natitira...
Ang maliit na pagsisiyasat-paghahambing na ito ay mas simbolo para sa akin dahil ang aking ama ay nagbigay ng 5 taon ng kanyang buhay dito, na nagpoprotekta sa mga kalawakan ng Sakhalin coast at talampas.
At gusto ko lang maniwala na ang mga mapanirang ulap na ito ay mawawala balang araw. At muli mabubuhay ang mga paliparan bagong buhay. At muli sila ay mapuputol supersonic na bilis asul na langit bagong mandirigma...
P.S. Dahil ito ang aking unang artikulo, hinihiling ko sa iyo na huwag husgahan nang mahigpit.

Ang isang libro na isinulat ni Omsk aviator Anatoly Brazhnikov ay nai-publish sa Omsk noong tagsibol. Nagsulat na ang LiveJournal tungkol sa kanya. Dito, parang kaya mo
download .

At pagkatapos ay sa taglagas napunta ito sa akin, isang papel na libro mismo. Salamat sa aking mga kasamahan sa Omsk.

Binuksan ko ito, binasa ito, at natagpuan ang aking sarili sa kasaysayan ng serbisyo ng may-akda sa Sakhalin, kung saan ako lumaki at sa tabi ng parehong paliparan ng militar ng Sokol, nag-ani kami ng patatas sa paaralan nang higit sa isang beses. At pagkatapos, noong Hunyo 1985, sumakay kami doon sa Tu-154, nang pinalawig ang runway sa Khomutovo. Noong 1980s, ang MiG-23 ay nakabase sa Sokol. Minsan lumipad sila sa timog sa supersonic na bilis halos hindi malayo sa Yuzhny. Ang ingay ay mabuti :)

Ito ang sinabi sa libro tungkol sa Sokol noong unang kalahati ng 1950s (apela noong taglagas ng 1951 mula sa Rehiyon ng Omsk):

Dinala sila ng tren sa Magdagachi, Amur Region, sa ShMAS.

Sa aming pag-aaral, madalas naming ibinaba ang mga bagon na may corrugated metal plate na halos 2x0.5 metro - pagkatapos ay sa tagsibol ay isinalansan namin ang mga ito sa paliparan ng militar ng Magdagachi.

Nag-aral kami ng radyo at mga de-koryenteng kagamitan ng sasakyang panghimpapawid sa paaralan. Nagkaroon ng maraming pisikal na pagsasanay at pampulitikang pagsasanay. Hulyo 1952 - Air Force Sergeants

Ako at ang dalawang kaibigan ay ipinadala upang maglingkod sa Sakhalin. Pumunta kami sa Vladivostok sakay ng tren. Doon, sa Second River, tumira kami sa mga tolda sa loob ng dalawang linggo. Pagkatapos ay sumakay kami sa isang “malaking bapor ng karagatan.” Naglayag kami dito sa loob ng tatlong araw patungong Korsakov. Nagkaroon ng bagyo sa kalsada at kakulangan ng sariwang tubig (ito ay ibinigay minsan sa umaga). Sa araw, ang mga dolphin at pating ay naobserbahan mula sa kubyerta. Nakarating kami sa kalagitnaan ng araw.

Naglakad kami mula sa pier hanggang sa istasyon ng tren sa Yuzhno-Sakhalinsk (talagang 40 kilometro ito, malamang na lumakad kami sa istasyon ng tren ng Korsakov-Gleb). Then the train went to the north of the island and in the evening we arrived at...military unit 65368. Napadpad ako sa 7th Red Banner Reconnaissance Regiment. Direktang nag-ulat ang rehimyento sa Moscow. Sa pagpapatakbo, ang regimento ay nasa ilalim ng kumander ng ika-29 na VA, General Belokon (na nakabase sa Sokol, na hinuhusgahan ng teksto - Gleb) Mayroon ding isang MiG-15 fighter regiment sa Sokol. Noong 1951-52 lang. Ang Il-28R reconnaissance aircraft ay nagsimulang dumating sa aming regiment. Ang mga kagamitan sa photographic ay nasa mga bomb bay. Mayroong dalawang karagdagang tangke na 900 litro bawat isa sa mga wing console. At bago iyon, ang aming regiment ay armado ng mga Pe-2, at sila ay itinatanggal lamang noong ako ay naroon.

Ang IL-28 ay pinananatili at inihanda para sa paglipad ng isang pangkat ng pitong tao: isang technician ng sasakyang panghimpapawid - isang opisyal na nakatalaga sa sasakyang panghimpapawid, isang assistant technician, at mekanika para sa mga de-koryenteng kagamitan, armas, instrumento, kagamitan sa photographic, at kagamitan sa oxygen (limang mekanika).

Noong Hulyo 1953, nagkaroon ng pag-crash ng Il-28 sa takeoff run - hindi ito bumagsak, bumagsak ang mga preno at gulong, pagkatapos ay may isang kanal at bumagsak ang eroplano dito. Nagkaroon ng sunog, nagsimulang sumabog ang mga cartridge mula sa 37-mm na kanyon... Napatay si Senior Lieutenant Sukhov, engineer Krechet, at radio operator gunner.

Mayroon din kaming Lend-Lease Boston A20, na ginamit sa paghila ng mga cone para sa target na pagsasanay. Isang araw, habang lumalapag, bumagsak ang kanyang kanang pangunahing gear. ...gilingin, mga guya, bilog 360 ​​degrees sa paligid ng kanang eroplano, huminto. Lahat ay buhay.

Sa kalaunan ay naging "Excellent Air Force Achiever" ako at ginawaran ako ng Certificate of Honor mula sa Komsomol Central Committee.

Sa pag-ski siya ay kinuha ang unang lugar sa rehimyento.

Noong Agosto 1955, demobilisasyon. Marami rin ang naglakbay sa Vladivostok sakay ng barko. At ang senior officer, Bakaev, ay iminungkahi na lumipad ako kasama si Khabarovsk sa isang Li-2 na siya ay lumilipad sa isang paglalakbay sa negosyo. Kaya pagkatapos ng kaunti sa isang oras ay natagpuan ko ang aking sarili sa Khabarovka at pagkatapos ay isang tren papuntang Omsk.
________________________________________ _______

Ang libro mismo:

Tatiana nagsulat ng mensaheng ito.

Ang aking lugar ng kapanganakan ay ang nayon ng Sokol, taon ng kapanganakan 1960, ama ng militar na si Sapozhnikov Anatoly Yakovlevich sa oras na iyon isang batang tenyente, ina ng isang guro sa Ingles - Elena Grigorievna, nagtrabaho sa paaralan sa nayon noong 1960, ngunit hindi nagtagal, siya ay natanggal dahil sa pagkaputol ng klase

Larisa nagsulat ng mensaheng ito.

Gusto kong makahanap ng koneksyon sa aking mga kaklase sa ika-1, ika-2 baitang (hindi ko matandaan ang numero ng paaralan, gusaling gawa sa kahoy, susubukan kong maghanap ng larawan ng aming klase), mga taon ng pag-aaral 1970-1971 (mga kaklase kong si Zhenya KHOKHLOV, Lenochka Toptygina). Ang pangalan ko ay LARISA Akulich. Napakaraming snow ang nakatambak hanggang sa 2nd floor.

YURI nagsulat ng mensaheng ito.

71 YEARS OLD AKO AKO AY NANANAHAN SA YUZHNY SOKOL MULA 1956 HANGGANG 1960. HILING KO NA TUMUGON SA MGA NATIRA DYAN SA PANAHON NA ITO AY IBIBIGAY KO ANG MGA NAALALA KO NA GURO NG RUSSIAN LGU YAKOVINE. KHOMYAKOVA GALINA* AVERICHEVA SVETLANA* MAIBORDA VLADIMIR* RAZUMOVSKY GENNADY* SHANE LYUDMILA.

Ang aming Panauhin nagsulat ng mensaheng ito.

Ang nakaraang larawan ay hindi lumabas sa paraang gusto ko - ito ay nagpapakita ng mga guho ng aking bahay (sa kanan), at pagkatapos ay isang bahay, kalahati nito ay nasunog habang kami ay nandoon pa pagkatapos ay may address na Pushkina 119. Hindi ko alam kung bakit 119, ngunit eksakto ang address.

Vladimir nagsulat ng mensaheng ito.

Dalawang taon na ang nakararaan nagsulat ako ng mga komento dito at nag-post ng mga larawan ng grupo ng paaralan - grade 1 at 5. At noong nakaraang taon ay masuwerte akong nakabisita sa Sokol. Natagpuan ko ang aming bahay, ngunit ang natitira ay mga guho. At ang kalapit na bahay (Pushkina 38 ay nakasulat dito) ay sira-sira din, ngunit mas maliit. Nag-post ako ng ilan sa mga larawan sa seksyong "I love Sakhalin". Sa larawan ay hinawakan ko ang dingding ng aming bahay (Japanese two-story) Ang larawan ay kuha mula sa kalye na patungo sa MIG (hindi ko alam ang pangalan)

Vladimir nagsulat ng mensaheng ito.

Dalawang taon na ang nakararaan nagsulat ako ng mga komento dito at nag-post ng mga larawan ng grupo ng paaralan - grade 1 at 5. At noong nakaraang taon ay masuwerte akong nakabisita sa Sokol. Natagpuan ko ang aming bahay, ngunit ang natitira dito ay mga guho. At ang kalapit na bahay (Pushkina 38 ay nakasulat dito) ay sira-sira din, ngunit mas maliit. Nag-post ako ng ilan sa mga larawan sa seksyong "I love Sakhalin". Sa larawan ay hinawakan ko ang dingding ng aming bahay (Japanese two-story) Ang larawan ay kuha mula sa kalye na patungo sa MIG (hindi ko alam ang pangalan)

Sorochinskaya Lyudmila Valerievna nagsulat ng mensaheng ito.

Hinahanap ko ang ama ni Sorochinsky, si Valery Fedorovich, sa nayon ng Sokol Baka may nakakakilala sa kanya. Ang aking numero ng telepono ay 89098859850

Sinagot Nikolay Makhonyok:

19-11-2017 13:35

Lyudmila, sabihin sa akin ng kaunti pa tungkol sa iyong sarili, baka matulungan kita. Sa kasamaang palad, ang telepono ay walang kapangyarihan sa kasong ito, ako ay nasa ibang bansa. Ngunit ang Internet ay nasa aming serbisyo.
Pinakamahusay na pagbati, Nikolay Makhonyok.

 

Maaaring kapaki-pakinabang na basahin: