Влак 035 е двуетажен. Брандиран влак „Северна Палмира. Предимства на пътуването в "Северна Палмира"

Преди около месец говорих подробно за състоянието на нещата на строителната площадка на обходния път на Украйна. Но истинският влак, с който направих това пътуване, остана зад кулисите. Това беше влак № 36 "Северна Палмира" по маршрута Адлер - Санкт Петербург; но не обикновена, а двуетажна. По това време той извършваше едва втория редовен полет в пасажерската си кариера (първият път беше по маршрута на 31 май) и тогава го тествах.

По принцип вече съм тествал „двуетажни сгради“ преди голямо разстояние: през 2014 - (горен етаж) и през 2015 - (долен етаж), така че този път съвсем съзнателно избрах долния етаж, тъй като беше видимо по-удобен. Новото е, че за първи път попаднах на интернет портала на влака. Това е нова функция на FPK, която сега се тества за масово внедряване. Затова в този преглед ще говорим за него по-подробно, отколкото за останалите. Що се отнася до разглеждането на плюсовете и минусите на карането на двата етажа на колата, препращам ги към гореспоменатите предишни ревюта, където всичко беше обяснено подробно.

2. Тръгваме от Сочи в 17:17, късно вечерта. Графикът на влака е доста удобен: вечер, две нощувки, пристигане на следващия ден и сутрин в Санкт Петербург, пътуването отнема 38 часа. Тръгва от Адлер половин час по-рано. По принцип влакът отива почти празен до Сочи, а тук и след това в Туапсе се пълни с около 40-45% (нека ви напомня, че това се случва на 3 юни - самото начало на сезона и всички отиват на другия път към курорта, а не от него). В купето бях само аз (в съседните купета имаше съответно 2 и 3 човека).

Пристигане на влак (видео)

3. Колите са изцяло нови, веднага се разбира, че е пусната друга партида за новото трасе. Веднага отбелязвам, че тук (както и в други двуетажни влакове, които съм използвал) никой не раздава на пътниците магнитна карта-ключ, въпреки че по принцип се изисква. Защо това е така, не е ясно. Първият етаж е забележимо по-висок и по-удобен по размер от втория и като цяло е много близък по отношение на качеството на возене до „обикновено“ купе. Обсъдих всичко това в съответния преглед, няма да го повтарям.

4. Разписание на влаковете.

5. Първият час и половина влакът пътува по Черно море. Красив. Плажове, кейове за лодки, санаториални селища. Сочи остава в далечината на юг.

6. Тоалетна станция.

7. На Lazarevskaya (това все още е част от Голям Сочи) - първият голям паркинг, 11 минути. Излизам и се разхождам - влажно е и горещо. юг.

8. Указател в стила на руските железници.

9. По-близо до морето - nakhalstroy и всякакви стаи под наем за летовници. Тук е толкова често.

10. Не отидох на гарата и очевидно напразно. Така или иначе.

Дойдоха от вагон-ресторанта.
- Имате ли право на храна по билета си, кога ще ги вземете?
- Кога е възможно?
- Тази вечер или утре вечер?
- Мога ли да го направя само веднъж?
- Да, на билета има само една рецепция.
- Тогава утре.
- Пиле, риба, свинско?
- Хайде да хапнем малко пиле.
(отиде по-далеч)

11. Отново морето. В далечината се вижда рейд на кораб, наближаващ пристанището на Туапсе.

12. Сбогом, Черно море. Сега влакът рязко ще завие навътре и ще започне да се изкачва в планините. Това е буквално след минута.

13. И опа, изненада - впечатляващите курортни гледки са заменени от сурови индустриални пейзажи. Маслени резервоари, а след това и завода. Туапсе, това е :)

14. Ще направя отделна публикация за гара Туапсе, но тук има само една снимка. Стояхме тук 18 минути, изпускайки идващата Ласточка и друг влак. Станцията също е превърната в оградена крепост, както всички големи гари в района на Северен Кавказ. Така че, ако напуснете, не можете да се върнете на територията без проверка.

15. Зад гарата има петролна рафинерия (?). Вече се стъмваше.

16. Докато влакът се изкачваше по-високо, вече се стъмваше и аз реших да дочета житието на протойерей Аввакум и извадих четеца от раницата си. Но тогава погледът ми случайно падна върху регулатора на звука над прозореца, където ясно беше изписано „Wi-Fi свързване“. И така, тук има ли Wi-Fi или какво??? Трябва да се провери. Той извади таблета и го стартира. И определено – има! И не просто мрежа, а портал за влак. Никога не бях срещал това преди и си спомних, че наистина са говорили за такива планове.

Отидох при кондуктора за чай и в същото време я попитах за интернет.
- Това плаща ли се?
- Да, срещу заплащане.
- Колко?
- Още не знам, просто всичко се тества.
- Хм... ( добре, ще го пробвам както е)

18. Услугата „Маршрут“ се оказа приятна изненада. Бавно районът, в който пътувахме, се изясни. С малки букви бяха написани скоростта и координатите на влака, както и силата на сигнала. Курсорът се движеше бавно. Районът можеше да се увеличава и намалява, но след всяка минута цялата карта автоматично се центрираше с курсора в средата. Въпреки това въздъхнах с облекчение - факт е, че в Сочи Мегафон ме блокира (писах за това) и бях без нормална интернет връзка. Това означава, че ако порталът работи, утре ще изчисля точно украинската територия и крайните точки на изграждащия се обход.

19. Меню раздел "За влака". Веднага показва текущата скорост (независимо от GPS в устройството).

20. Филми разделени по жанрове и поджанрове. Качен в портала на влака, не онлайн. Достъпът е бърз. Разгледах менюто и преброих около 500-600 филма.

21. Всеки филм по пътя ще бъде платен. Щракнах върху имената и поисках средно 80-140 рубли на филм. Достъпът с многократен преглед е валиден за 1 ден. Все още не е ясно как ще се извършва плащането, системата само се тества.

22. В южната нощ пристигнахме в Горещ клавиш, където е сменен локомотивът. Време за паркиране 33 минути.

23. Отидох до гарата и се върнах във вагона.

24. През нощта никой не седна в купето, нито в Краснодар, нито в Ростов - така че пътувах сам. Тази сутрин се събудих от ярко слънце. До 10 сутринта карахме бързо и усърдно, но след това спряхме някъде на една малка гара. Стоим 5 минути, 10, 15... не е по график.

Отидох при кондуктора.
- Какво стана? И климатика не работи. Свърши тока в контактите, няма зареждане!
- Локомотивът се развали. Чакаме заместник...
Около 30 минути по-късно маневристът наистина дойде и ни завлече до Милерово - беше много близо. Там е взет един електрически локомотив и всичко е възстановено. Зареждането започна отново и в целия вагон настана приятен хлад.

26. Милерово. Украинският пояс идва скоро, трябва да сме нащрек. Поглеждам към таблета кога наближава желаната станция. Разделът „Маршрут“ все още е много удобен! Помогна ми специално, когато мегафонът беше изключен.

27. Взе малко чай. Това, което дават тук, не са отвратителни хартиени торби, а мрежести пирамиди. Много добре. Те са много по-хубави, по-ароматни и чаените листа са направени от листове, а не от боклук. Изглежда малко нещо, но изобщо не е малко!

(преминаването на украинския колан беше разгледано подробно в отделен пост, така че го пропускам)

28. В Росоши, на съкратен паркинг, успях да взема пътен комплект от леля ми - бях нетърпелив да ям, а вечерта беше далеч.

29 200 рубли. - домат, топъл картоф, 2 котлета. Беше покрит с филм. По принцип обядвах.

30. Местим се в Дон.

31. Лиските се приближават.

32. Отличителна черта на цялата линия са огромните асансьори на гарите. Предимно работещи, а на места и изоставени.

33. По-близо до Воронеж започна да вали.

34. Следвам маршрута, използвайки портала на влака. Не, наистина е удобно. Само ако не центрираха позицията всяка минута, това би било страхотно!

35. "Палмира" спира във Воронеж, за разлика от много други влакове. Тоест минава вляво от главната права линия (виж снимката), влиза в града на централната гара, след това сменя посоката и излиза обратно през връзката. Странно защо там все още не е построена нормална станция на главната линия! Това решение просто се подсказва. Има мостове, има пътища. Няма гара с инфраструктура.

36. Отиваме до Воронеж по страничния клон. Скоростта е ниска, 40 километра.

37. Гара Воронеж-1. За първи път съм тук и затова, въпреки проливния дъжд, излизам на платформата, за да разгледам.

38. Станцията тук също е крепост, оградена от всички страни.

39. Следователно локомотивът-паметник е извън периметъра и не може да се доближи.

41. Влакът сменя посоката и EP1M се качва от другата страна. Сега се връщаме :)

Ето, че най-после вторият пътник седна в купето - дядо, сигурно над 80. Върви бавно, доста лошо. Но весело. Здрав човек, син или племенник, го качи на влака. Започнахме да си говорим постепенно - той се оказа военен моряк, пенсиониран капраз. Той служи дълго време на Нова Земля, осигурявайки място за тестване на ядрени оръжия. Той обича да говори за политика, а както се оказа малко по-късно и за теории на конспирацията - затова веднага му дадох свобода на изразяване, без особено да се намесвам в мнението си :)

42. Във Воронеж влакът беше пълен около 70%, след това мина през Gryazi и много хора седнаха тук (това е предната станция на регионалния Липецк). Най-накрая дойде време за вечеря. Влязох във влаковата система и погледнах цените. Билетът ми включваше топла вечеря.

43. Добре тогава. Към 18 часа една леля идва от вагон-ресторанта и ми носи този патладжан с ориз и малко пиле отгоре. Кифличка като хляб.

И всичко е? - неволно избухнах? - Какво е това, „гореща вечеря“?
- Да! - Виждайки недоумението ми, - Всичко е по стандарта!
Си отиде.
(Хммм... Ето в какво се изроди „храненето на билет“ в крайна сметка, помислих си. - Не са ли нагли тези „наематели“?)

43а. За сравнение, ето как изглеждаше истинска топла вечеря на билет преди 5 години (влак Байкал № 9, 2011 г.). Вдясно супа, вляво картофи и шницел.

44. Вечерта карахме през Ryazan-2, това е последната голяма спирка преди Санкт Петербург. И тук се качиха хора във файтона.

45. Новоросийски влак пристигна наблизо под EP20. И откачиха нашия EP1M...

46. ...и прикачен EP2K. Той вече ще ни води до Санкт Петербург.

47. Късно вечерта започнахме да се приближаваме до Москва, където беше планирана техническа спирка в полунощ без качване на пътници.

48. Много интересно: влакът си проправяше път през самия център на Москва в тишината на нощта, вагонът спеше дълбоко и се виждаха различни гледки към столицата:) Въпреки това, имаше малко светлина, аз не не правя снимки - просто проследих движението по портала на влака. След това влакът спря на гарата. Николаевка за около 10 минути също ми беше позната, бях там, за да огледам двуетажната заседнала сграда.

49. След което вървяхме доста бързо цяла нощ по основния маршрут на октомврийската магистрала и в 7:46 пристигнахме в Северна Палмира.

Това е всичко, пътуването приключи.

Резюме.
1. Съвсем нормално е да пътувате на първия етаж на двуетажна сграда за ден и половина.
2. Интернет порталът на влака е интелигентно начинание (планове). Ако го завършите смислено, ще получите много популярна услуга.
3. Маршрутното разписание е удобно.
4. Наемателите (вагон-ресторант) нахалстваха и си направиха подигравателна шега с храната, предоставена с билета.
5. Закъснението поради повреда на електрическия локомотив пред Милерово беше наваксано за около 7 часа.
6. Магнитни карти за заключване никога не се издават на пътниците. Защо е мистерия...

Билети за влак "Северна Палмира":

Билетите за влак се продават 45 дни преди тръгването на влака. Горещо препоръчваме да закупите билети за влака Северна Палмира предварително, тъй като е много популярен през летния сезон поради празниците.
Имате възможност да използвате и услугата електронно регистриране на влакове.
За билетите важат всички отстъпки и сезонни коефициенти на руските железници.
Ако пътувате сами, можете да изберете отделно „мъжко“ или „женско“ отделение при закупуване на билети.
От 1 март 2011 г. категорията „маркирани“ за билети в купета за хора с увреждания на маркови влакове е премахната, което означава, че можете да закупите билет по-евтино!

Интересни факти:
„Северна Палмира“ е името, дадено на Санкт Петербург в руската литература през 18 век Санкт Петербург в чест на древния град Палмира в Сирия.

Защо да изберете влака Северна Палмира:

Още с качването на влака ще усетите, че отивате на море! Цялата среда е създадена, за да предаде атмосфера на морски курорт. Текстилният дизайн е представен в бял и син цвят, същите цветове и форма на проводниците.
Пътуването с маркови влакове е много по-удобно, отколкото с обикновените влакове, тъй като нивата на шум и вибрации са малко по-ниски, което е особено важно при нощните влакове. Освен това прозорците са със стъклопакети, които не само поддържат вътрешния климат, но и предотвратяват излишния шум.
Във влака ще намерите професионални кондуктори, които имат богат опит в работата с маркови влакове. Основните им качества са висок професионализъм, вежливост и учтивост. Те са готови да създадат такава уютна атмосфера за вас, така че да се чувствате като у дома си през цялото пътуване.
Вагоните са оборудвани с най-новите компютърни климатични системи. Мекият климатик работи гладко през целия път.
Всички вагони имат нови тоалетни, които вече не са затворени за санитарни помещения. Винаги е чисто и има в изобилие тоалетна хартия, сапун.
В края на всеки вагон има електронен дисплей, на който денонощно се излъчва информация за пътуването.
Спалните вагони на влака Северна Палмира са много уютни, а в декорацията е използвано дърво. В купетата на вагона SV има телевизори и аудио система.
Във всеки вагон на влака Северна Палмира има отделен рафт с контакти за зареждане на мобилни телефони.

Безопасност:

Автомобилите са оборудвани с противопожарни сензори и пожарогасителна система. В довършителните работи на автомобилите са използвани огнеупорни материали.
Влакът се придружава от служители на транспортна полиция.
В коридорите на вагоните има 24-часово видеонаблюдение.
Монтирани са нови магнитни брави на вратите купе и СВ, които се отварят с индивидуални ключ карти. Поради това е просто невъзможно неупълномощени пътници да влязат в купето. Картите се издават на пътниците при качване във влака.

Услуги във вагони:

сервиране на чай или кафе по всяко време на деня;
студена преварена вода във всякакви количества;
комплект спално бельо (за пътници на СВ, купе и лукс);
набор от основни неща: сапун, носни кърпички, Четка за зъбив индивидуална опаковка, саше с паста за зъби, клечка за зъби с конец, рогче за обувки и салфетка, мокри и хартиени кърпички, гребен, козметична чантичка;
оправяне и почистване на легла;
осигуряване на предпазни колани за пътуващите в леглата над главата;
използване на битово отделение;
настолни игри и вестници (за пътниците на SV)

Вагон-ресторант:
Вагон-ресторантът е декориран модерно, в стил хай-тек, като цялото пространство е усвоено и обслужва комфорта на пътниците. Тук можете да вечеряте и просто да си прекарате добре с чаша кафе и непринудени разговори.
По време на постите има отделно постно меню. Е, при специална заявка готвачите на влака ще ви приготвят вегетариански или детски ястия.
Пътниците във вагони SV и бизнес класа имат възможност да поръчат вечеря в купето.

За пътници с намалена подвижност:

Асансьор ще помогне на инвалидните колички да влязат в каретата.
Щабният вагон разполага с просторно купе с две места.
Специалните колани в купето ви помагат да смените седалките без помощ.
Трансформиращите се рафтове могат да бъдат монтирани във всяко наклонено положение.
За обслужване на пътници с увреждания във вагон-ресторанта са разпределени специални маси.
Всички ключове и контакти са разположени ниско и са обозначени с релефен текст за четене с пръсти. Можете също така да слушате необходимата информация, като натиснете бутон.
В купето е установена връзка пътник-проводник.

Желаем ви приятни пътувания!

Влак 35A/36A (Санкт Петербург - Адлер), наречен „Северна Палмира“, е един от най- удобни съоръженияпътуват из страната ни. На пътниците на руските железници се предоставят висококачествени услуги, където те ще пътуват в модерни вагони по пътя.

Марков експрес двуетажен влакще достигне крайна целсрещи след приблизително един ден и шестнадесет часа. По този начин влакът „Северна Палмира“ ще ви помогне да стигнете до курортен граджители на Санкт Петербург. Пътуването на почти 2500 километра никога не е било толкова удобно, тъй като вагоните са наскоро построени и проектирани в съответствие с всички съвременни изисквания.

Северна Палмира в литературните произведения често се нарича Петър (в чест на древните търговски градПалмира, разположена на територията на съвременна Сирия).

Описание и характеристики на двуетажен влак

Двуетажните вагони се появиха за първи път по този маршрут през 2014 г., преди това се движеха редовни едноетажни влакове. Такива влакове все още остават рядкост за руските железници. Тяхното безспорно предимство е големият им капацитет и товароподемност, докато качеството на услугата не страда. Обичайните входни врати тук са малко под стандарта. По този начин кацането на ниска платформа също ще бъде много удобно. Автомобилите, произведени от Тверския вагоностроителен завод, са оборудвани с пластмасови прозорци и сухи килери.

Влак "Северна Палмира"

Особеност на влака са по-ниските му тавани, а на пътниците е осигурено и по-малко място за багаж. Клиентът получава място за лягане, маса, огледало, рафт и лампа за лично ползване. Всеки може да използва два гнезда, разположени в удобно местоположение. Възможно е да влезете в SV с помощта на магнитни ключови карти. Във влака стюардите ще донесат закуската, обяда и вечерята директно във вашето купе. Във всички останали случаи пътникът трябва сам да се погрижи за храната си и да посети вагон-ресторанта (не е отворен през нощта, започвайки от 23:00 часа).

В един вагон има 3 тоалетни (на 2 етажа). Пътниците от СВ могат да влизат в един от тях само с индивидуалната си карта.

Вагон-ресторант

Маршрут на влака, разписание, спирки

Влакът Palmira се движи всеки ден. Тръгва от гара Санкт Петербург-Главни в 20:25 московско време. Влакът, който се движи по железниците Октябрская, Московска, Северен Кавказ и Югоизточната железница, спира на следните основни гари:

"Бологое-Московское";
"Москва-Товарная";
"Рязан II";
"Воронеж-1";
"Ростов-Главен";
"Краснодар 1";
"Туапсе-Пътнически";
"Сочи".

Общо "Северна Палмира" прави малко по-малко от 40 спирки. Времето за пътуване е около 39 часа. От гара Адлер влакът до обратна посокаизлита в 17:32 и пристига в Санкт Петербург в 07:45. Дължината на маршрута е около 2400.

Забележка!Дневният график може да варира в зависимост от сезона. През зимата полетите могат да бъдат намалени.

Оформление на автомобила и разположение на седалките

Влакът се състои изключително от купета, предназначени за четирима, и купе за двама. Няма запазено място. Във вагона на персонала първият етаж съдържа места 1-32, а вторият етаж съдържа места 81-112. Пътниците на SV ще пътуват на долното ниво, ако закупят места 1-14; номера 81-96 са разположени по-горе.

Вечерята е включена в цената. Влакът е оборудван и с климатик. Има 64 свободни места в купето, а само 30 в SV Вижте повече за разположението и разположението свободни меставсъщност чрез официалния уебсайт на руските железници в раздела „Маркови влакове“.

На пътника ще бъде предоставена схема и описание на конкретен вагон. Коридорите в Kupa и SV в марковия влак са еднакви. Между етажите има охладител с топла и студена вода. Пътникът трябва да поиска чаша от кондуктора; тя се предоставя безплатно. Вътре в купето горните рафтове са запълнени по подразбиране, долно мястоще трябва да го приготвите сами.

Пътниците, пътуващи до SV, могат да се обадят на кондуктора чрез специален бутон. Има и два телевизора за мъже и жени. На всеки пътник се дава специален хигиенен комплект, който се състои от следните компоненти:

домашни пантофи;
Четки за почистване на зъби;
пасти;
сапун;
гребени;
гъби;
няколко салфетки.

Отделението осигурява по-скромен комплект; налични са само салфетки, четка и паста за зъби. На пътуващите се предоставят безплатно пакетиран обяд и вечеря (сервират се по всяко удобно време).

Предимства на Северна Палмира в сравнение с други влакове

Безспорните предимства на високоскоростните влакове са приятният дизайн и специалният интериор на вагоните, които ще изглеждат красиви и изискани. Всички влакове, движещи се по този маршрут, са модерни и са въведени наскоро. Електрическият влак следва стриктно разписанието, пътуването между Санкт Петербург и Адлер ще отнеме минимално (по железопътните стандарти) време.

Номерата на вагоните са модерно маркирани. Обичайните картонени табели са заменени с електронни надписи в специални прозорци. Пътниците на SV са снабдени с ключови карти. На специален електронно таблопоказва се информация за текущата станция и температурата на въздуха. Много пътници отбелязват просторните отделения, наличието на контакти и малки лампи над рафта.

Недостатъци на пътуването в „Северна Палмира“

Високоскоростният влак, наречен "Северна Палмира", е двуетажен. Този факт понякога причинява неудобство, тъй като изкачването до втория етаж не винаги е удобно с голям багаж. Освен това пространството между рафтовете ще бъде малко по-малко от обикновено.

Условия за пътуване за деца и хора с увреждания

Влакът Северна Палмира не е обикновен влак. Хората с увреждания ще намерят удобно пътуване на първия етаж. Лесно е да влезете в вагона с инвалидна количка, защото е разположен на удобно ниво. Правилата за пътуване на пътници с увреждания във влака на Северна Палмира не се различават от стандартните за руските железници. Съдействието на водач е гарантирано не само по време на качването, но и по време на цялото пътуване. Има специални автомобили, оборудвани с асансьор. Тоалетните са с парапети и всички предмети са на достъпна височина.

Деца под пет години могат да пътуват безплатно, ако спят на едно легло с родителя си. Във вагони от клас лукс е разрешено да се вземат деца под 10 години, без да се купуват отделен билет. Родителите са длъжни да изготвят акт за раждане на детето.

Как да закупите билет за влак онлайн и в билетната каса на жп гарата

Купува документ за пътуваневсъщност по няколко начина едновременно.

Покупка от касата на гарата

Можете да закупите билет на оригиналната цена на гарата. Пътникът ще трябва да отиде до жп гарата, за да отиде до билетната каса. Клиентът на руските железници трябва да съобщи на касата името на влака, датата на планираното пътуване и крайната дестинация.

В специализираните каси в града

Билети за влак се продават в специализирани пунктове, намиращи се в големи градове. Недостатъкът на този метод е комисионната, състояща се от няколкостотин рубли за един документ за пътуване.

Мобилно приложение

Този метод е идеален, ако пътникът постоянно проверява наличието на билети за конкретен влак. Също така в приложението можете да прочетете описанието на станциите по определен маршрут.

Цената на билета ще варира леко, но не към по-добро.

На уебсайта на руските железници

Пътникът ще може самостоятелно да избере датата и маршрута на пътуване. основната задача- посетете официалния уебсайт на руските железници https://pass.rzd.ru и изберете желания влак. Няма комисионни или скрити такси.

Кой метод на покупка да изберете зависи единствено от желанията на пътуващия. По този начин е реалистично да си купите билет за високоскоростен влак, който ще измине повече от 2000 километра само за 1,5 дни. Пътуването ще бъде комфортно и удобно, тъй като цялата композиция е нова.

Марково влакче"Северна Палмира" (№ 035/036) работи по маршрута Санкт Петербург - Адлер от 2002 г.

Разстоянието между Санкт Петербург и Адлер с влак е 2434 км. Влакът изминава този маршрут за 1 ден и 16 часа. По пътя прави 25 спирки. Най-дългата спирка на гара Likhaya е 35 минути.

Палмира е древен и богат град в Сирия, известен с великолепната си архитектура. В негова чест от 18 век Санкт Петербург започва да се нарича Северна Палмира и след това влакът, който тръгва от Северна столицаРусия.

График

Влакът в Северна Палмира се движи на четни номера.

Графикът на влака Северна Палмира е много удобен - в Санкт Петербург се качвате в 20:00 и пристигате в Адлер през ден, в 10:40.

Влакът тръгва от Адлер в 15:47 и пристига в Санкт Петербург в 7:40.

Влакът не спира в Москва.

На Tutu.ru можете да видите подробното разписание на влака Северна Палмира, да закупите билети и да организирате електронна регистрация.

Има още 3 влака със същия номер (105/106): „Славей” (Москва – Курск), „Черноморец” (Одеса – Киев) и „Дружба” (Кишинев – Букурещ).

Влакова композиция

Влакът включва купе, резервирани места и спални вагони (SV) и ресторант.

За разлика от други маркови влакове Oktyabrskaya железопътна линия, влакът Северна Палмира има най-дългия маршрут.

Между гарите Твер и Рязан най-дългото разстояние, което влакът изминава без спиране, е 372 км. А най-малката между гарите Khosta и Adler е 8 км.

Цени на билетите

Цена на билета до влак икономична класаза влака Северна Палмира ще бъде около 2800 рубли, за вагон купе - 5383 рубли. Повечето високи цениза билети за спални вагони - 9 842 рубли.

Продажбата на билети започва 90 дни преди заминаването.

Щабният вагон разполага с купе за хора с увреждания. Те са оборудвани със специални перила и колани, което ви позволява да сменяте седалките независимо. Контактите и ключовете са ниски.

Във влака Северна Палмира има купе за деца, където те могат да се забавляват по време на пътуването.

Можете да закупите билети и да се регистрирате електронно днес на Tutu.ru.

Много жители на Санкт Петербург, който има влажен климат, смятат курортите, разположени на брега на Черно море, за идеална дестинация за почивка. Много популярен сред почиващите от града на Нева благодарение на чисто море, красиви пейзажи и развити туристическа инфраструктураАдлер го използва. Влезте в него възможно най-скороДокато сте в атмосфера, изпълнена с комфорт, можете да вземете влака, който има собствено име „Северна Палмира“. В тази статия ще говорим за характеристиките на пътуването с това удобно превозно средство.

произход на името

Влакът "Северна Палмира", чийто маршрут е най-дългият сред марковите влакове на Октябрьската железница, получи името си, отличаващо се със своята звучност, от поетичното "име" на Санкт Петербург. Градът, основан от Петър I, започва да се нарича така в чест античен центъртърговия, разположена на сирийска територия.

Всичко започва да се нарича Северно през 19 век, по време на разцвета на епохата на класицизма. Градът, поразителен по своята красота, също е сравняван с Северна Венеция. Туристите от Европа, които го посещаваха, се възхищаваха на великолепието на красивите фасади, голяма сумаколони, величествени архитектурни структуриградове на Нева. Той изглежда като известен древен граднаричан Палмира заради елегантната си и богата архитектура.

Историята на влака

От 2013 г. между Санкт Петербург и Адлер се движи влакът "Северна Палмира" (035а), който е двуетажен. Състои се от вагон-ресторант, луксозно купе и спални вагони.

До тази година този влак, появил се в края на деветдесетте години, имаше едноетажен влак. С течение на времето той загуби необходимото ниво на обслужване и поддръжка, загуби правото да се нарича търговска марка и беше съкратен с решение на ръководството на железниците.

Г. Комаров, който стана кормилото на Октябрьската железница, реши да съживи „Северна Палмира“ и през лятото на 2002 г. актуализираният едноетажен влак отново започна да се движи по маршрута си.

Маршрут на влака

Обикновено доставя пътници до местоназначението им в рамките на 38 часа. Той спира по-малко по маршрута от другите влакове, които преминават големи градовес кратки спирки. спира в град Бологое, разположен в района на Твер, след което стои за минута в самия Твер.

След това влакът "Северна Палмира" пътува без спиране 372 километра до Рязан. Той също така спира на и преди да пристигне на местоназначението си в Горячий Ключ, Туапсе, Лазаревски, Лоо, Сочи и Хоста. Влакът пътува по Черноморието за час и половина, минавайки покрай плажове, кейове и санаториуми. Пътниците имат възможност да се възхищават на невероятното красива гледка. След това „Северна Палмира“ се превръща в планини и се „изкачва“ все по-високо и по-високо.

Външният вид на това превозно средство е модерен и стилен. Това може да се нарече негова отличителна черта. Скоростта на влака може да достигне 250 километра в час.

Предимства на пътуването в "Северна Палмира"

Влакът Северна Палмира (прегледите на пътниците показват това) има изгодни разлики от другите влакове. Комфортните му вагони са оборудвани с:

биотоалетни, работещи по време на спирки;
климатични и отоплителни системи;
купе за пътници с увреждания;
стълби с перила;
система за видеонаблюдение;
електронни табла с информация за пътниците.

Билетите за влак включват закуска и спално бельо добро качество. Пътниците на влака в Северна Палмира получават от кондукторите определен набор от продукти, за да хапнат по пътя. Те също могат да поръчат храна от вагон-ресторанта, без да напускат купето си.

Можете да използвате интернет във влака, има специални купета за деца, където те могат да прекарват свободното си време. За да се свържете с мрежата, просто трябва да попитате проводника за кода за достъп и да го въведете.

Недостатъци на пътуването с този влак

Пътуване до двуетажен влак"Северна Палмира" (прегледите на пътниците потвърждават този факт) все още включва някои неудобства.

За този влак е отделено по-малко място ръчен багаж, няма багажник отгоре, а целият багаж трябва да се постави отдолу.

На горните рафтове на втория етаж, поради наклона на покрива, големите хора могат да изпитат дискомфорт.

Може да е неудобно да се изкачвате по стълбите до последния етаж с багаж.

В някои случаи пътниците не са доволни от качеството на храната, външния вид на спалното бельо или работата на климатика.

Разписанието на влака в Северна Палмира зависи пряко от времето на годината. През есента и зимен периодброят на влаковете намалява. В края на пролетните и летните месеци има значително повече влакове, тъй като броят на жителите на Санкт Петербург, които искат да се отпуснат в по-топъл климат, се увеличава значително.

Може да е полезно да прочетете: