Obalne baterije na Saaremi 1941. Putovanje na ostrvo Saaremaa

Herojska odbrana sovjetskih trupa ostrva Moonsundskog arhipelaga (Vidi arhipelag Moonsund) 6. septembra, 22. oktobra tokom Velikog domovinskog rata 1941. 1945. Nakon napuštanja Talina (28. avgusta), garnizon ostrva ... ...

Ovaj izraz ima druga značenja, pogledajte Moonsund Operaciju. Moonsundska odbrambena operacija Veliki Domovinski rat ... Wikipedia

Operacija Moonsund je naziv vojnih operacija za zauzimanje ili odbranu arhipelaga Moonsund. Prvi svjetski rat Bitka kod Moonsunda Operacija (takođe poznata pod kodnim imenom "Albion") Drugi svjetski rat Moonsund... ... Wikipedia

Operacija Moonsund je naziv vojnih operacija za zauzimanje ili odbranu arhipelaga Moonsund. Prvi svjetski rat Odbrana Riškog zaljeva (1915.) Bitka kod Moonsunda (1917.) Drugi svjetski rat Moonsundska odbrambena operacija... ... Wikipedia

Ovaj izraz ima druga značenja, pogledajte Moonsund Operaciju. Moonsund desantna operacija Veliki Domovinski rat Datum 27. septembar 24. novembar ... Wikipedia

Moozun odbrambena operacija Veliki otadžbinski rat Datum 6. septembar 1941. 22. oktobar 1941. Mesto Moozun ostrva, SSSR Rezultat Povlačenje Crvene armije ... Wikipedia

Sadržaj 1 1. oktobra 1941. 102. dan rata 2. 02.10.1941. 103. dan rata ... Wikipedia

Pravednost će vas osloboditi. rat Sov. Unija protiv fašista. Njemačka i njeni saveznici u Evropi i Aziji, koji su nastojali da narodima SSSR-a oduzmu slobodu i nezavisnost, da eliminišu prvog socijalistu na svijetu. stanje u radnicima i seljacima. Da li je najvažnije... Sovjetska istorijska enciklopedija

Pravedan, oslobodilački rat sovjetskog naroda za slobodu i nezavisnost socijalističke domovine protiv fašističke Njemačke i njenih saveznika (Italije, Mađarske, Rumunije, Finske, a 1945. i Japana). Pokrenut je rat protiv SSSR-a.... Velika sovjetska enciklopedija

Veliki domovinski rat Invazija na SSSR Kareliju Arktik Lenjingrad Rostov Moskva Sevastopolj ... Wikipedia

Baltički ljudi u logoru za interniranje u Švedskoj

U spisku gubitaka Baltičke flote na početku rata, pažnju privlači grupa naših pomoćnih minolovaca, nekadašnjih tegljača tipa Izhorets, iste, ali neobične sudbine:
TSCH br. 82 (rabljeni tegljač br. 23) u septembru. 1941. interniran u Švedsku, vraćen u SSSR 1945
TSCH br. 85 (rabljeni tegljač br. 29) u septembru. 1941. interniran u Švedsku, vraćen u SSSR 1945
TSCH br. 87 (rabljeni tegljač br. 34) u septembru. 1941. interniran u Švedsku, vraćen u SSSR 1945
TSCH br. 89 (rabljeni tegljač br. 83) u septembru. 1941. interniran u Švedsku, vraćen u SSSR 1945

Slučaj je generalno jedinstven za sovjetsku flotu. Staze su vodile do legendarnog Moonsunda, koji datira još iz Prvog svjetskog rata. Zanimale su ih okolnosti internacije: da li je egzodus u Švedsku jedini mogući korak u toj situaciji ili je postojala nedozvoljena činjenica predaje vojne jedinice sa oružjem. Evo šta smo pronašli:

MOONSUND-41

Karta koja daje ideju o tome gdje su se nalazile sovjetske jedinice najbliže Moonsundu. Hanko je najbliži. I izdržao je do zime 1941.

U septembru 1941. odvija se Moonsundska odbrambena operacija, tokom koje su naši držali ostrva istoimenog arhipelaga na zapadnoj obali Estonije: Saaremaa (Ezel), Hiiumaa (Dago), Muhu (Mjesec) i Vormsi. Nemci su, pored svog strateškog interesa za ovaj deo Baltičkog mora, imali zadatak da zaustave napade sovjetskih bombardera na Berlin, koji su naneli značajnu propagandnu štetu Nemačkoj. Naši avioni su potom poleteli sa ostrva Ezel.
Do septembra 1941. operativna situacija na sjeverozapadu postala je kritična. Nemci su zauzeli Talin, prisiljavajući Baltičku flotu da napravi težak prelaz u Kronštat, i već su se približavali Lenjingradu. Sve Južna obala Finski zaljev bio zauzet. Na sjevernoj obali zaljeva uzvratio je vatrama Fincima s poluostrva Hanko. Tamo su, na kraju, branioci Moonsunda djelimično evakuisani.
13. oktobar Od komande je primljeno naređenje da se osoblje garnizona Hiuma evakuiše na Hanko i ostrvo Osmussar. Sljedećeg dana u večernjim satima počela je evakuacija. Do 22. oktobra evakuisano je 570 ljudi. Ostatak nije mogao biti evakuisan iz više razloga.

Minolovac (bivši tegljač) "Izhorets"

DIO 1. BIJEG

Nema mnogo informacija o bekstvu branilaca Moonsunda sa ostrva. U "Strogoj tajni" postoji članak, ali ga je nemoguće shvatiti potpuno ozbiljno, jer je napisan u stilu urlajuće perestrojke. Pominje se dva bivša minolovca br. 82 i br. 89 (u početku su se minolovci br. 62 i br. 69 pojavili u dokumentima Ministarstva vanjskih poslova), koji su u večernjim satima 21. septembar 1941. (to je bilo prije nego što je stigla naredba za opštu evakuaciju) napuštajući Ezel (Nemci su početkom oktobra uspostavili kontrolu na ostrvu), nakon kratkog putovanja našli smo se u Švedskoj s namjerom interniranja, tj. predaju vlastima neratujuće zemlje. Da li su svi oficiri, civili i vojnici na palubi znali za odredište? Teško.
Švedska u to vrijeme, iako je bila neutralna, definitivno nije bila prijateljska zemlja prema SSSR-u nakon Zimskog rata, te se, kao i druge evropske „neutralne“ poput Portugala, može nazvati „neborbenim simpatizerom“ Rajha. .

Mapa pokazuje da su borbe na Oselu i Dagu nastavljene do oktobra, dok su brodovi koji su stigli u Švedsku krenuli 21. septembra. Zašto baš na ovaj dan? 20. septembar je bio datum kada su Nemci najviše napredovali u ofanzivi na ostrvo. Sovjetska komanda je delimično izgubila kontrolu nad situacijom. Nemci, koji su imali potpunu nadmoć u vazduhu, prikovali su branioce Ezela za zemlju i onemogućili primanje pomoći spolja. Situacija je postajala kritična.
Do tada se na otoku, pored njegovih branitelja, nakupio veliki broj vojnog osoblja, članova njihovih porodica, administrativnih radnika, graditelja odbrambenih objekata, sapera, mornara s neispravnih brodova i plovila. Postojao je čak i okružni ansambl, umetnika iz kojeg su Nemci kasnije pokupili iz vode, srušivši hidroavion koji je poleteo iz Ezela.
Bilo je slučajeva panike. Nemci su uzeli mnogo zarobljenika.

I u ovom trenutku, minolovci su poslali u susjedno ostrvo arhipelagu, da evakuišu osoblje avijacije, iznenada se neočekivano nađu u Švedskoj. Vjerovatno vrijedi obratiti pažnju na činjenicu da je među putnicima bio pristojan broj oficira i mlađih komandanata.
Još jedan detalj: sa poluostrva Hanko, od kojeg je udaljenost do Švedske znatno manja, nije bilo masovnih slučajeva interniranja. Istina, tada se krajem 1941. situacija na frontovima već promijenila: trijumfalni pohod Wehrmachta je polako jenjavao i organizirana je evakuacija iz Hanka.

Zašto ste odlučili otići u Švedsku? Branioci ostrva imali su nekoliko opcija: pokušati da dođu do Hanka na preostalim pomoćnim brodovima, pređu do partizana u Estoniju i Letoniji, ili idu pješice do svojih, predaju se.
Od čitave liste pomoćnih minolovaca Moonsund, jedan (br. 88) je kasnije završio u Lenjingradu. Odnosno, prelazak preko mora za ovu vrstu plovila je u principu bio moguć. Komandant odbrane Hanko Kabanov prisjeća se da su im 21. oktobra iz Hiume došli čamci i čamci. Oni koji su hteli i mogli su tamo, uprkos protivljenju Nemaca i Finaca.

Iz arhipelaga je bilo teško doći do teritorija koje nije zauzeo neprijatelj. Odabrane su opcije: ostrvo Gotland (Švedska) i sama švedska obala. Iako su fizički bili dalje od sovjetske baze na Hanku. Bez uzimanja u obzir vjetra, strujanja i aktivnosti neprijateljskog ratnog zrakoplovstva i mornarice.

DVA KAMPA

Očigledno, nakon sletanja na švedsku obalu

Internirani prate oružanu pratnju u logor

Od trenutka kada su naši mornari iskrcali na švedsku obalu, počinje istorija logora za interniranje br. III (šved. III Interneringslägret) u blizini Büringea (Södermanland, Švedska). U njoj je bilo 164 sovjetska državljana. Osim onih koji su dolazili minolovcima, ovdje su zadržana i naša vojna lica, koja su kasnije čamcima izašla sa otoka Moonsund na švedsko ostrvo. Gotland.
U Švedskoj je bilo još nekoliko logora u kojima su držani Rusi koji su pobjegli iz njemačkog zarobljeništva sa norveške teritorije.

Trenutna stranica: 11 (knjiga ima ukupno 17 stranica) [dostupan odlomak za čitanje: 12 stranica]

Prateći izviđače, privremeni komandant 2. bataljona 151. PP, Hauptman Pankov, naredio je svom bataljonu ujutro 16. septembra da pređe branu i zauzme mostobran na istočnoj obali ostrva Saarema. Zbog činjenice da je mostobran na istočnoj obali Saaremae zauzeo, operacija prelaska Veike Vein tjesnaca je otkazana, a njemačke jedinice su naizmjenično prelazile branu za Saaremaa. Do 20:00 na ovom ostrvu su već djelovala četiri njemačka bataljona.

Na današnji dan nastavljena je priča o nestalom petom čamcu njemačkih specijalaca. Piloti koji su napali bateriju na Kjubasaru javili su da su videli dve osobe u nemačkim uniformama koje su im davale znake. Poslata im je poruka, a oni su znakovima navedenim u njoj potvrdili da na ovom mjestu nema sovjetskih jedinica. Za njihovu evakuaciju korištena su dva hidroaviona He-59 iz sastava 9. eskadrile mornaričke avijacije službe traganja i spašavanja. Operaciju spasavanja svojih vojnika vodio je Hauptman Benes. Nakon obaranja, na ove letjelice je otvorena puščana i mitraljeska vatra. Jedan avion je izgorio, a drugi je odleteo. Ranjeni su pilot Oberfeldwebel P. Todte i pilot posmatrač poručnik H. Zepke 273
Strelbitsky K. B. Nemački gubici Zračne snage tokom borbi za ostrva Moonsund 9. septembra – 21. oktobra 1941. Tsushima Forum. http://tsushima.su/forums/viewtopic.php?id=1041&p=6

Hauptmann Benes pronašao je dvojicu svojih vojnika u trsci i na dva čamca na naduvavanje odveo njih i dva ranjena pilota na pučinu, gdje ih je pokupio mornarički avion. Obojica spašenih ispričali su da su dok su se spuštali do čamca uhvaćeni i upucani u leđa, pretvarajući se da su mrtvi, a potom su se sakrili u trsku.

Kriegsmarine je, uprkos značajnim talasima, sistematski vršio kretanje brodova između Virtsua i Kuivastua duž koridora koji su stvorili nemački minolovci. Njemačka komanda koncentrirala je glavne napore minolovaca na stvaranje minsko sigurnog koridora za odvođenje desantne flotile na sjever za buduću operaciju iskrcavanja na Hiiumaa. Istovremeno, komandant njemačkih minolovskih snaga u Riškom zalivu ponovio je diverzione operacije u sklopu operacije Svedwind. Ove operacije su sada izvedene bez vučnih karavana i podmetača Ostsee IO, budući da su oni već učestvovali u šatl transportu do Mukhe.

Tokom dana, Vazduhoplovna komanda "B" usmjerila je svoje glavne napore na osiguranje prelaska svoje pješadije preko brane i zauzimanje mostobrana na istočnoj obali Saaremaa. Osim toga, potisnute su i protivavionske baterije na zapadnom rubu zaljeva Triigi i na Hiiumaa blizu Heltermaa. Bombardovani su brodovi u zalivu Triigi, usled čega su KTSh br. 1306, 1307, 1309, 1310, 1318 potonuli; zadnji čamac MO-216, minolovac br.81, tegljač KP-11, transport "Volhov" 274
CVMA RF. F. 161. Op. 43. D. 100. L. 13–14.

Tokom ovog dana Nemci su izgubili 1 mornarički avion Bf-109 i 1 He-59.

Tabela 14

U operativnom izvještaju Glavnog štaba Crvene armije tok borbi na ostrvu Muhu prikazan je na sljedeći način: „Br. Moon, poluostrvo Kubusar (sjeverno-istočni dio ostrva Ezel), vode se žestoke borbe u kojima obje strane trpe velike gubitke. Neprijatelj je pokušao da iskrca trupe u zalivu Lyu na zapadnoj obali ostrva. Ezel sa 6 transportera, 8 razarača i 11 torpednih čamaca. Desant je odbijen, a uništen je 1 razarač i 4 transporta sa neprijateljskim trupama, od kojih 3 transporta deplasmana 8.000 tona i jedan deplasmana 4.000 tona.”

br. 176 od 20.00 09.18.1941: „Neprijatelj je 15. septembra, uz podršku brodova i aviona, iskrcao trupe do dva puka. Naše jedinice su se uz teške borbe povukle do brane Orisar. Pokušaji neprijatelja da iskrcaju amfibijske jurišne snage na poluostrvo Kjubasar (ostrvo Ezel) su odbijeni, dok je transport, 80 čamaca i čamaca potopljeno, transport i razarač su oštećeni, a jedan neprijateljski avion je oboren. Uništena je neprijateljska desantna snaga na 7 jedrilica. Tokom 16. septembra do 90 neprijateljskih aviona bombardovalo je brodove i jedinice obalne odbrane na ostrvu. Ezel. Gubici se razjašnjavaju" 275
Informaciju dao K. B. Strelbitsky.

Ezel (17-23. septembar)

Do početka borbi na Saaremi, njemačke trupe su, iskoristivši zabunu u sovjetskim trupama koje su se povlačile iz Muhua, prešle na istočna obala Saaremaa uz branu. Protiv Nemaca su bačene sve moguće rezerve: 1. lokalni estonski streljački bataljon, konjički odred, hemijska četa i 10. saperska četa. Ali pokušaji da se Nemci istisnu sa mostobrana nisu doveli do uspeha. Odbijeni su raštrkani napadi sovjetskih trupa. Njemačka avijacija je aktivno učestvovala u borbama.

Nakon napuštanja položaja Orisari, Nijemce nije bilo moguće zaustaviti na drugoj liniji odbrane. Komandant obalne odbrane general Elisejev u svojim izvještajima 276
Prvi izveštaj sačinili su odmah po dolasku u Lenjingrad u oktobru 1941. komandant BOBR-a, general-potpukovnik obalne službe Elisejev i komesar BOBR-a, divizijski komesar Zajcev. Drugi izvještaj podnio je na sastanku komandnog štaba Baltičke flote Crvene zastave u martu 1942. komandant BOBR-a, general-potpukovnik obalne službe Elisejev.

I izveštaj 277
CVMA RF. F. 2. Op. 1. D. 528.

Glavni razlog ovog neuspjeha je izdaja bataljona stvorenog od mobilisanih Estonaca. U drugom izvještaju on navodi: „Estonski rezervni bataljon koji se nalazio u Paideu bačen je u bitku ispod polukuće Pumale - brane, pri prvom kontaktu s neprijateljem bez borbe, potpuno u broju od 1350 ljudi otišlo je prešao na stranu neprijatelja, usled čega je neprijatelj probio položaj Orisari i počeo sam da se širi na jug, do Kjubasara, drugi na severozapad prema Trigi" 278
CVMA RF. F. 161 Op. 6. D. 26. L. 34.

Međutim, ta činjenica nije potvrđena u njemačkim dokumentima i memoarima.

Autoru su na raspolaganju borbeni dnevnici XXXXII AK i 61. pješadijske divizije, knjige o historiji 61. pješadijske divizije i 151. pješadijske divizije, koje su napisali neposredni učesnici borbi, uključujući i komandanta 151. pješadijske divizije. , Oberst Melzer. Ni u jednom izvoru se ne spominje masovna predaja vojnika Crvene armije u periodu od 14. septembra do 4. oktobra 1941. godine, a još manje prelazak celog sovjetskog bataljona na njihovu stranu. Verzija o prelasku estonskog bataljona na stranu Nijemaca nije potvrđena ni u estonskim izvorima. Estonski istoričar Maelis Maripuu opisuje ove događaje na sljedeći način: „Nakon što su njemačke trupe brzo prešle Väike-Väin tjesnac, odbrana Crvene armije se srušila i počelo je brzo povlačenje. Lokalno mobilisano vojno osoblje, kada je poslato u borbu, postepeno je, prvom prilikom, napuštalo sovjetske jedinice i predavalo se Nemcima. Jedan dio je uspio lokalno stanovništvo nabavite civilnu odjeću i neopaženo prijeđite liniju fronta. U njemačkoj pozadini počeli su se kretati prema domovini. U to vrijeme, patrole iz formiranog Omakaitsea već su patrolirale cestama. Njihov zadatak je bio da pritvaraju one koji su dolazili iz Crvene armije. Naročito je teško bilo onima koji su živjeli na ostrvu Muhu kući, jer je branu preko Väike-Väin tjesnaca čuvao Omakaitse. Zažmirili su na sumještane koji su se vratili kućama i pustili ih u miru.” 279
Maripuu M. Esimene nõukogude aasta Saaremaal // Saaremaa. 2. Ajalugu. Majandus. Kultura. Tallinn, 2007. (prijevod s estonskog E. Kubi).

Veteran ovog bataljona A. Klaas takođe ne potvrđuje verziju prelaska u punoj snazi ​​na stranu Nemaca 280
Klaas A. U one dane... / Kadakaste saarte kaitsel. – Talin, 1966. (Tvrđava na moru, zbirka). P. 37.

Pogibija “estonskog” bataljona, kao i ostalih rezervnih jedinica, vjerovatno je posljedica bombardovanja njemačkih aviona. Razlozi pogibije konjičkog odreda vidljivi su u dijalogu između Vasilija Riisa i komandanta Kuressaarea, majora Fedorova, koji je dat u memoarima prvog. On piše: „...Upoznao sam komandanta grada. „Znate, naš konjički odred...“ počeo je, ali nisam mogao da ga saslušam do kraja. Njegovo lice i ton su već rekli sve. "Znam!" – prekinula sam. „Dva aviona i deset minuta su bila dovoljna... Vremena konjice su prošla“, tvrdoglavo je nastavio komandant. I sa neverovatnom jasnoćom jutarnja lica konjanika stajala su mi pred očima.” 281
Riis V. Na liniji vatre / Kadakaste saarte kaitsel. – Talin, 1966. (Tvrđava na moru, zbirka). P. 37.

Jaz između sovjetskih jedinica udario je 161. izviđački bataljon 61. pješadijske divizije, koji je krenuo u napad na Kihelkonu.

Tokom 17. septembra, Nemci su nastavili da šire mostobran na Saaremi i stigli do linije istočno od Triigi – Kardja – Mustla, presekavši sovjetske jedinice na poluostrvu Kibasar. Istog dana, Muhu je konačno zarobljen. Da bi se očistila i stvorila estonska samoodbrana (pod njemačkom kontrolom), 3. bataljon 311. pješadijske divizije 217. pješadijske divizije prebačen je iz Virtsua na ostrvo. Osoblje 85. lokalne streljačke čete Crvene zastave Baltičke flote, 43. obalske baterije i odred streljačkog bataljona kapetana Ogorodnikova nastavili su odbranu na poluostrvu Kjubasar, odsečeni od svojih trupa.

U noći sa 17. na 18. septembar, pješadijski pukovi 61. pješadijske divizije odbili su brojne kontranapade sovjetskih trupa. Na sjeveru ostrva kolona sovjetskih jedinica koja je branila sjeveroistočni dio ostrva probila je položaje 176. pješadijskog puka. Osnovu ove grupe činili su 1. bataljon 46. puka i vjerovatno mornari Kuivastu OHR-a. Gubici 176. brigade pri odbijanju napada iznosili su 14 ljudi. Na jugu su velike jedinice sovjetskih trupa na kamionima, sa tri tenka, napale položaje 3. bataljona 162. pješadijskog puka. Borba je trajala cijelu noć, napad je odbijen. Vjerovatno je djelovao konjički odred, koji je uključivao tri tenka za bacanje plamena. Gubici 162. brigade iznosili su 53 osobe. Zbog noćnih borbi Nemci su se odmarali do ručka. Zatim su dopunili zalihe municije, hrane i izvršili dubinsko izviđanje. Uglavnom su napredovale jedinice 151. pješadijskog puka i 161. rb. 282
NARA. T-315. R-1013. F-000332-34 (dokument obezbedio A. Perestoronin, preveo sa nemačkog V. Lobanov).

Dana 17. septembra, Kriegsmarine je nastavio diverzantske operacije protiv sovjetskog garnizona na ostrvima - "Svedwind". Ponovo je demonstrirano iskrcavanje i granatirana sovjetska obala u oblastima ostrva Abruka, grada Kuressaare i poluostrva Keiguste. Tokom jednog od njih (“Stimmung”), južna obala Na ostrvu Saaremaa minolovac 17. flotile M-1707 je dignut u zrak od mine, pao je na vatru naše 3. obalne baterije i napustila ga je posada, koja je izgubila samo 14 ljudi. Nekoliko sati kasnije otkrio ga je odred kapetana-potporučnika TKA Osipova u sastavu TKA br. 83, 154, 111 i 67. Pripadnici ove potonje su izvadili oružje (20 mm top i 5 pušaka) i municiju iz minolovac i potopio ga torpedom 283
CVMA RF. F. 2. Op. 1. D. 531. L. 209.

Nemački avioni bombardovali su zaliv Kejguste. Dva TKA-a br. 17 i 93 našla su se pod njemačkim napadom nakon oštećenja 9. septembra. Nisu mogli biti vučeni, jer je tegljač "Riga" postavljao minske obale, a preostali TKA su bili na borbenom dežurstvu. U 10.38 sati eksplodirao je torpedo na TKA-93 od pogotka gelera. Oba čamca su uništena 284
CVMA RF. F. 2. Op. 1. D. 531. L. 205.

Dvije njemačke plutajuće baterije korištene su za borbu protiv obalske baterije na Kuressaareu. Radovi čišćenja nastavljeni su na minskom polju u Greater Soundu kako bi se stvorio plovni put sa sjevera na jug, za naknadni prolazak brodova sjeverno od Saaremae u svrhu izvođenja amfibijske operacije na Hiiumaa. Prelazak artiljerije i plovila nastavljen je kroz moreuz Viirs-Kurk pod vatrom sovjetske 43. baterije.

Proboj njemačkih trupa na Saaremau primorao je Kudryavtsevljevu zračnu grupu da se preseli na mjesto polijetanja na poluostrvu Sõrve. Na aerodromu Kogul uništeni su lovci koji zbog kvarova nisu mogli da polete: dva I-153 i po jedan Jak-1 i I-16. Avioni novog dizajna nisu mogli da polete sa malog mesta na Syrveu i poslani su u Lenjingrad 17. septembra. Mlađi poručnik Naumov je MiG-3 doleteo na aerodrom Bychye Pole. Avion je uništen prilikom sletanja, ali je pilot ostao nepovređen. Jak-1 je sleteo na aerodrom Komendantsky. Dva Che-2 poslata na Saaremu dočekali su njemački lovci u oblasti ostrva Nargen i vratili se u Lenjingrad 285
CVMA RF. F. 586. Op. 40. D. 35. L. 275, 276.

Rano ujutru ovog dana, I./KG 77 i II./ZG 26 ponovo su vraćeni u komandu I vazduhoplovnog korpusa i počeli da lete za Lenjingrad. Preostali avioni su napali obalske baterije u Keigustu i Kibasaareu, kao i položaje protivavionskih topova na aerodromu Kogul. Nijemci su uspješno napali i brodove u zaljevima Keiguste, Triigi i Riškom zaljevu. Popodne je general fon Wülisch, zbog početka juriša na Lenjingrad, pozvan u štab 1. VF i predao komandu nad vazdušnim jedinicama komandantu vazdušne komande Ostsee, Oberstu von Wildu.

U operativnom izveštaju Glavnog štaba svemirske letelice, borbe na današnji dan su opisane na sledeći način: „U 20.00 19. septembra 1941: „U 05.00 17.09, neprijatelj je ponovo pokušao da iskrca trupe u zalivu Kejgust (ostrvo Ezel ) sa 5 minolovaca, 5 transportera i torpednih čamaca. Neprijateljski pokušaj odbijen je djelovanjem naših obalskih baterija. Pod okriljem dimne zavese, neprijatelj se povukao. 1 neprijateljski transport je potopljen. Bitka kod brane Orisar na ostrvu. Ezel nastavlja."

Tokom 18. septembra Nemci su nastavili ofanzivu na tri fronta. Na sjeveru, uz obalu, napredovala je 176. brigada. Morao je uzeti najtežu bitku na obali zaljeva Triigi. Ovdje je povlačenje 1. sat 46. puka pokrivao odred komunista i komsomolaca bataljona i mornara OVR. Njemački protuvazdušni topovi kalibra 88 mm iz 111. protivvazdušnog puka pucali su na brodove u zalivu. Potopljeni su sljedeći brodovi: Helga, Triton i trajekt Kuivasto. 286
CVMA RF. D. 670. L. 27.

Komandant OVR, kapetan 3. ranga Egorov, koji je ostao u Triigi, i njegova ekipa uništili su neispravne čamce i digli u vazduh preostale zalihe goriva i maziva i skladište sa avio-bombama. Nakon toga smo otišli u Hiiumaa 287
Treća odvojena puška... zaboravljena. Zbirka memoara učesnika odbrane Moonsundskih ostrva 1941. / Sastavili M. L. Kondratova, V. N. Lukin. – Sankt Peterburg, 2010. str. 273.

U centru, na Kuressaareu, napredovao je 151. puk. Između njih je napredovao 161. rb. Na jugu, uz obalu, napredovala je 162. brigada. Suprotstavljali su im se ostaci 85. lokalnog puka i 43. BB. U šumi sjeverno od baterije pokušano je da se koriste vazdušne bombe sa oslabljenim upaljačima okačenim na drveće, poput zateznih mina. Ali ovu prepreku uništili su neprijateljski avioni 288
CVMA RF. F. 2. Op. 1. D. 528. L. 152.

Nakon žestoke borbe, Nijemci su zauzeli topove 43. baterije na Kibasaareu. Raznijelo ih je osoblje baterija. Sada ništa nije prijetilo prijelazu Nijemaca od Virtsa do Kuivasta osim oluje koja je počela. Uz pomoć 777. vazduhoplovne inženjerijske čete, njemačka komanda pokrenula je drugi trajektni prijelaz od Virtsua do Kuivaste. Njemačke plutajuće baterije počele su da se bore protiv sovjetske baterije na Keygusti. Tokom napada na Kuressaare, njemački izviđači su u maršu zarobili sovjetsku bateriju haubica od 122 mm topova, a oko 100 ljudi se predalo. Da bi popodne pročešljao jugoistočni dio Saaremae kroz Mukhu, 2. bataljon 311. pješadijskog puka 217. pješadijske divizije prebacuje se na ovo područje. Njemačka avijacija nastavila je da se bori protiv sovjetskih obalnih baterija, pokušala je spriječiti povlačenje sovjetskih trupa i napala sovjetske brodove u Triigiju.

Operativni izveštaj Glavnog štaba svemirskog broda br. 183 u 8.00 21.09.1941 saopštava: „Garnizon o. Ezel se, pod pritiskom neprijatelja, povukao sa brane Orisar i do 01.00 19.9. zauzeo liniju poluostrva Kakhta-Laht, Palo Kurdla, Koigi-Jarv, Karedi Manor, Kuhiguste, Kaaba, Triigi. Ponovljeni pokušaj neprijatelja da iskrca trupe u području Keygusta je odbijen, pri čemu je jedan neprijateljski transporter potopljen, a dva oštećena. Stacionarnu bateriju na poluostrvu Kybossaar diglo je u vazduh osoblje nakon što je sva municija ispucana. Neprijateljske snage na ostrvu Ezel imaju do jedan i po puk sa oklopnim vozilima.”

Sledećeg dana, 19. septembra, Nemci su nastavili napredovanje na zapad. Na jugoistočnoj obali njemačke trupe nastavile su pružati otpor u području zaljeva Keiguste od strane osoblja 1. BB, 515. Ozenbat i jedne od četa odreda mornara. Usljed bombardiranja iz zraka, komandant protivavionske baterije, poručnik Danilkin, teško je ranjen. Komandant obalske baterije, poručnik Budajev, teško je ranjen u noge. Ne želeći da se preda, upucao se 289
Chernov Yu. Meridijani Baltičke slave (Slijedeći stope odbrane Moonsundskog arhipelaga). – M., 1968. P. 71–72.

Na današnji dan Nemci su zauzeli 1. obalsku bateriju na poluostrvu Keiguste. Oružje je diglo u vazduh osoblje baterije. Kriegsmarine je nastavio stvarati 300 m širok prolaz od juga prema sjeveru u zaljev Triigi kako bi koncentrisao desantnu flotilu protiv Hiiumaa. Sljedećeg dana Nijemci su uložili glavne napore da zauzmu Kuressaare. Da bi to učinili, koncentrirali su snage 151. i 162. puka protiv sovjetske grupe koja je branila grad.

Najveće napredovanje nemačkih trupa dogodilo se 20. septembra. Sovjetske trupe su počele da se povlače na poluostrvo Sõrve. Iz izvještaja generala Eliseeva jasno je da je izabrao jednu od dvije opcije povlačenja: na ostrvo Hiiumaa i poluostrvo Sõrve na ostrvu Saaremaa. Zbog operativne situacije koja je vladala u to vrijeme bitke, usvojen je drugi pravac djelovanja. General Elisejev je pisao: „Do tog vremena, glavna plutajuća sredstva su uništena od strane neprijateljskih aviona, ostalo je samo nekoliko malih minolovaca na koje se ne može podići više od jednog bataljona bez opreme, ali je i to bilo sumnjivo, jer (kao u tekstu. Auto.) neprijateljski avioni su stalno uništavali čamce i male čamce. Za povlačenje je trebalo najmanje deset noći, ali samo noću... Toliko dana nisu mogli izdržati, pa je odlučeno da se u borbi povuku na poluostrvo Svorbe, za koje se organizuju brojne linije. .. Nakon donošenja odluke, sva municija, hrana, benzin i tople uniforme prebačene su u Svorbe, organizujući tamo sve privredne organizacije. Tu je pripremljen i izgrađen i aerodrom za našu avijaciju.” 290
CVMA RF. F. 161. Op. 6. D. 28. L. 39.

Međutim, logika događaja ne dozvoljava nam da se složimo da je postojala opcija za povlačenje u Hiiumaa. Malo je vjerovatno da bi u metežu povlačenja bilo moguće organizirano povući sve materijalne zalihe iz Sirvea u roku od tri dana, pa čak i izgraditi na njemu aerodrom. Osim toga, dio snaga garnizona Saaremaa još nije uopće stupio u bitku i nalazio se upravo na Syrveu, to su bile 69. pješadijska brigada i 34. pješadijska brigada. Upoznajmo se sa mišljenjem generala Kabanova: „Pogreška donete odluke je očigledna. Riški zaljev i cijela obala su u njemačkim rukama. Jedna baterija A. M. Stebela, iako se herojski borila, i četiri torpedna čamca V. P. Gumanenka sa desetak torpeda i dalje ne mogu zaštititi Irbenski moreuz. Pa zar ne bi bilo bolje spasiti barem dio garnizona i otići na Hiiumau, tri puta manju od Saareme, kako bi zajedno i uz pomoć garnizona Hanko tvrdoglavo branili i samo ostrvo i ušće Finski zaliv? To sam tada mislio i izrazio na kontrolnom punktu Hanko. I sada tako mislim.” 291
Kabanov S. I. Na udaljenim prilazima. – M., 1971. str. 240.

Nakon što je donesena odluka da se glavne snage i zalihe prebace u Sõrve i napuste Kuressaare, tamo su se preselile i lokalne vlasti. Njihov glavni štab nalazio se u selu Yameyala, na farmi lokalnog učitelja Eduarda Punaba. 292
Puüa, Endel. Punane teror Saaremaal 1941. aastal. (Saaremaa Muuseumi toimetised. 3.) Kuressaare, 2006. P.40 (prijevod s estonskog E. Kubi).

Na Syrvi su vojnici 12. razaračkog bataljona sakupljali rekviriranu stoku sa cijelog ostrva. 293
Tamo. P. 43.

Zbog brzog napredovanja njemačkog 161. izviđačkog bataljona, sovjetska komanda nije bila u mogućnosti da izvrši sistematsko i organizirano povlačenje u Syrve. Zbog toga je nastala kriza u menadžmentu. General A.B. Eliseev to ukratko spominje u svom izvještaju: „Manevarska priroda modernih kopnenih operacija zahtijeva široki razvoj radio-komunikacije između pojedinih jedinica do i uključujući kompaniju, što nije učinjeno u 3-OSB, gdje se upravljanje zasnivalo na električnim pogonima. komunikacijska sredstva izložena avijaciji i djelima sabotaže" 294
CVMA RF. F. 161. Op. 6. D. 28. L. 58.

U političkom izvještaju koji je poslao načelnik političkog odjela BOBR-a pukovni komesar L. E. Kopnov, a presreli Nijemci, ova kriza je detaljnije opisana: „Uočeni su slučajevi kukavičluka i panike. Između ostalog, jedan broj vojnika i komandanata napustio je svoje položaje bez naređenja. Pokazalo se da značajan dio jedinica, posebno komandanti 3. zasebne streljačke brigade, nisu u stanju da se bore u teškim uslovima i da predvode svoje potčinjene. Neprijateljsko vazduhoplovstvo je uništilo telefonske linije. Komandanti raznih jedinica nisu učinili ništa da ponovo uspostave prekinutu vezu. Inteligencija je često bila vrlo nedovoljna" 295

Posljedica ove krize bila je smjena načelnika štaba 3. specijalne brigade pukovnika V. M. Pimenova sa dužnosti i premještanje na dužnost načelnika štaba 69. specijalne brigade. Istina, prema riječima veterana, on je i dalje ostao u štabu brigade. Umjesto V. M. Pimenova, na mjesto načelnika štaba brigade postavljen je načelnik operativnog odjela štaba, kapetan Yatsuk. Prema sjećanjima veterana koji su otišli u Syrvu bez svojih podređenih, komandantu i komesaru 317. obalske baterije general Eliseev je naredio da se vrate u njemačku pozadinu po svoje osoblje. Vjerovatno su stariji poručnik Osmanov i viši politički instruktor Lomonosov smatrali da je ovo naređenje nemoguće ispuniti. “Otišli su u šumu i tamo navodno izvršili samoubistvo.” 296
Treća odvojena puška... zaboravljena. Zbirka memoara učesnika odbrane Moonsundskih ostrva 1941. / Sastavili M. L. Kondratova, V. N. Lukin. – Sankt Peterburg, 2010.

Komandant i vojni komesar OVR-a, jer su iz Triige otišli za Hiiumaa, a ne za Sõrve, komandant BOBR-a je naredio da budu uhapšeni 297
CVMA RF. F. 161. Op. 43. D. 111. L. 24.

Odbranu prevlake lično je organizovao general Elisejev. Prema memoarima veterana A.P. Uvarova: „Vozeći se kroz prevlaku poluostrva Svorbe, lično sam video generala Elisejeva, u iznošenom kožnom reglanu. Bio je blijed, crvenih očiju od neprospavanih noći. Bilo je to pred veče. General je lično organizovao odbranu na ovom mestu, zaustavljao kamione na putu i vraćao ih nazad po granate ako su kamioni bili prazni.” 298
Tamo. P. 254.

Unatoč otporu avangarde sovjetskih trupa, Nijemci su nastavili svoju ofanzivu. Izviđački bataljon 61. pješadijske divizije probio se do područja aerodroma Aste i skrenuo na sjever. Glavna bitka se odigrala na području Mustjale, nakon čega je zarobljena sovjetska baterija topova 180 mm. Oružje je dignuto u vazduh. Izviđački bataljon je imao poteškoća u snabdijevanju trupa. To se dogodilo jer je nivo vode u tjesnacu Suur-Väin opao za 0,5 m, transport koji je dostavljao teret za diviziju morao je biti istovaren daleko od obale. Komanda odreda za obuku “Ostsee” opisala je ovu situaciju na sljedeći način: “Mnogo dana je nivo vode bio tako nizak da su svaki put kada su pokušali da se iskrcaju na Mjesec, brodovi sjedili na stijenama, a onda su ih morali izvlačiti tegljači.” 299
NARA. T-311. R-51. P-2. F-063400 (prijevod s njemačkog I. Borisenko).

Stoga je komanda Kriegsmarine odlučila koristiti teške jedrilice za podršku trupama. Sletjeli su direktno na lokaciju sovjetskih jedinica i bili uništeni. Posljednji ispravni sovjetski hidroavioni MBR-2 napustili su hidroaerodrom Kihelkonna 20. septembra 1941. godine, nakon čega je preostalo zemaljsko osoblje 15. eskadrile učestvovalo u obrani otoka Saaremaa na kopnu. Tokom leta za Oranienbaum od 16. do 18. septembra nestala su tri MBR-2. Nosili su deset komandanata i kriptografa. Njihova sudbina je nepoznata 300
CVMA RF. F. 2. Op. 1. D. 122. L. 475.

Minolovac br. 82 i 89 poslani su iz Hiiumaa da pokupe kopneno osoblje 15. Uae, međutim, nisu došli u Kihelkonu. Njihova potraga je počela 23. septembra ujutro, ali je bezuspješno. Tek nešto kasnije se saznalo da su ovi minolovci internirani u švedske vode. I nije slučajno što su ušli u njih. Vjerovatno iz straha od smrti, pod dojmom gubitaka u zalivu Triigi, vršilac dužnosti komandanta 8. minolovke divizije, poručnik I. P. Teplicki, komandant minolovca br. 82, stariji poručnik G. V. Ivanov i komandant minolovca 89 br. Poručnik P.N. Krivolapov skovao je zaveru za dezertiranje. Privukli su mu dio osoblja posade. Izašavši da izvrše borbeni zadatak u Kihelkoni, oni su, ubivši političke instruktore Akulova i Jakovljeva, krenuli prema obalama Švedske. Sveukupno, Švedska je sa ovih brodova dobila: 13 srednjih komandanata, 17 mlađih komandanata i 30 ljudi Crvene mornarice. Neki od njih će tada odbiti da se vrate u domovinu. To su bili prvi branioci Moonsundskih ostrva internirani u Švedskoj.

U noći između 19. i 20. septembra, pet ICBM-2 44. vazdušno-desantne divizije poslato je na Saaremau. Od toga, tri hidroaviona nisu uspjela sletjeti i odletjela su nazad. Dvojica su sletela, jedan se vratio iste noći, jedan je ostao 301
CVMA RF. F. 586. Op. 40. D. 35. L. 280.

Bitka za Lenjingrad je zahtevala sve više trupe. Stoga su iz potčinjenosti komandanta 61. pješadijske divizije povučeni 2. bataljon 311. pješadijske divizije 217. pješadijske divizije i 637. teška motorizovana artiljerijska divizija i upućeni na istok. Dana 20. septembra, komanda 61. pješadijske divizije započela je pripreme za desantnu operaciju protiv sovjetskih trupa na ostrvu Hiiumaa. Njemačke obavještajne službe sugerirale su da je ostrvski garnizon bio otprilike 3-5 hiljada ljudi, 8 artiljerijskih baterija (uključujući 5-6 obalnih), 10 protivavionskih baterija, odbrambene linije, uglavnom na jugu, sjeverozapadu i sjeveru ostrva. Istovremeno se smatralo da su istočna i jugoistočna obala Hiiumaa manje utvrđene. Tamo su snage 172. pješadijskog puka planirale glavni napad amfibijskog juriša 302
Melzer. Kampf um die Baltischen Inseln 1917–1941-1944. – 1960. S. 234 (prevod s njemačkog – Centralni biro za naučne prevode Ratne mornarice, Lenjingrad, 1962). str. 67–68.

Do 12 sati 21. septembra, 151. i 162. pješadijski puk zauzeli su Kuressaare. Počelo je češljanje grada. Prije odlaska dignuta je u zrak zgrada sjedišta BOBR-a. Pristanište Romassare, pripremljeno za uništenje, nije moglo biti dignuto u zrak, jer se pješadija koja je pokrivala gat povukla, a rušitelji su poginuli. 303

Njemački 2. bataljon 162. pješadijskog puka, prolazeći kroz grad, zauzeo je most preko rijeke Nasve neeksplodiran. Naboji za rušenje na mostu su neutralizirani. Na zapadu se 161. RB iz područja Mustjale probio do Kihelkonea, gdje je zarobio dva neispravna ICBM-2, nakon čega su izviđačke patrole poslate na sjeverozapad da pročešljaju poluostrvo Hundsort, na jug da zauzmu Lümand i na istok da zauzme aerodrom Kogul. Prilikom povlačenja, građevinske snage br. 05 uništile su svu vrijednu imovinu na aerodromima, skladištima i pristaništu: spaljene, dignute u zrak, poplavljene vodom (cementom). Gvožđe je ostalo neuništeno. 3. specijalna brigada je organizovala uništavanje cementa uskladištenog na severu (6000 tona) 304
CVMA RF. F. 2. Op. 1. D. 528. L. 153.

Sovjetske baterije na poluostrvu Hundsort, strukture i skladište municije na aerodromu su dignute u vazduh. Prema podacima njemačkih obavještajnih službi i svjedočenjima zarobljenika, glavne snage sovjetskog garnizona povlačile su se na poluostrvo Sirve. Za provjeru ovih podataka komandant 61. pješadijske naredio je sljedećeg dana da se napadne u pravcu poluotoka snagama 161. RB i isturenog odreda 162. pješadijske divizije. Preostale pješadijske pukovnije, 176. i 151., izvele su operacije pročešljavanja u sjeverozapadnom, odnosno centralnom dijelu Saareme.

Komandant BOBR-a, prateći rezultate borbi do 22. septembra, javlja: „Neprijatelj u tri kolone gura naše jedinice prema Arensburgu. Nema snage držati se širokog fronta. Odlazim u Tserel, pripremam se za poslednju bitku. Bilo je mnogo gubitaka ljudstva i opreme od neprijateljskih aviona. Crvena mornarica izdržava borbe, 3. brigada se drži slabo. Estonski bataljoni prešli su na stranu neprijatelja. Borićemo se do poslednjeg" 305
CVMA RF. F. 161. Op. 43. D. 111. L. 16.

Dana 22. septembra, Kudryavtsevljeva avio-grupa je ojačana sa tri I-16 i tri I-153 iz Hanko avio grupe (13. ap) 306
CVMA RF. F. 586. Op. 40. D. 35. L. 292.

Stariji poručnik grupe bio je G. D. Tsokolaev 307
Kabanov S. I. Na udaljenim prilazima. – M., 1971. str. 242.

Pojava ove grupe izazvala je eskalaciju zračne borbe. Stariji poručnici Krainov, Semenov, Tsokolaev i mlađi poručnik Krainov oborili su njemački bombarder iznad rta Cerel. Zauzvrat, njemački lovci, poručnik W. Kretschmer i podoficir G. Normann, oborili su dva I-153 308
Prien J. Die Jagdflied erverbände der Deutschen Luftwffe 1934 bis 1945. Teil 6/II. S. 294–295. P. 292 (prijevod s njemačkog V. Lobanov).

13. poručnik K.L. Andreev (ranjen) i mlađi poručnik N.L. Istog dana došlo je do zračne bitke između njemačkog hidroaviona i sovjetskih lovaca iznad ostrva Abruka. Nijemci to opisuju na sljedeći način: „Vazdušna komanda Ostseea, Oberst von Wild, lično je ovog dana napala bateriju Abruka bombama i topovskom vatrom i mogla se boriti u dvije bitke sa 1 I-16 i 2 I-153 u svom hidroavion (He-114) pobjeći od neprijatelja bez značajnije štete na vašem vozilu" 309
NARA. T-311. R-51. P-2. F-063361 (prijevod s njemačkog I. Borisenko).

Jedna pobeda nad nemačkim hidroavionom 22. septembra pripisana je majoru Leonoviču, kao i grupna pobeda poručnika Khromova i mlađeg poručnika Ševcova. Istog dana, mlađi poručnici Khromov i Ševcov oborili su njemački izviđački avion kratkog dometa Hs-126. Vazdušne borbe su nastavljene i sledećeg dana. Potpukovnik Kudryavtsev je upisao dvije pobjede nad borcima 310
CVMA. F. 226. Op. 27. D. 28656. L. 54.

Međutim, ovi borci se ne pojavljuju na spiskovima nemačkih gubitaka. Dana 23. septembra, komanda Ratnog vazduhoplovstva Baltičke flote sa Crvenom zastavom ponovo je pokušala da organizuje vazdušni most do Saareme. Tri MBR-2 44. ae u 22:45. odletjeli na ostrvo, ali su bili primorani da se vrate zbog loših vremenskih uslova.

Prema preliminarnim podacima Nemaca, do večeri 23. septembra na ostrvima je zarobljeno 3.305 ljudi. zatvorenici. Osim toga, zaključno sa 22. septembra, zarobljeno je sljedeće oružje: „5 tenkova, 37 topova, 11 protuavionskih topova, 20 protutenkovskih topova, 2 pješadijska topa, 44 minobacača, 98 mitraljeza, oko 400 komada ručnog oružja .” 311
NARA. T-311. R-51 (prijevod s njemačkog I. Borisenko).

Nemci su ovako procijenili raspoloženje u sovjetskim trupama: „Želja za borbom je manja nego na kopnu, jer je bezizlaznost situacije opće poznata. Međutim, komesari (sada ih samo na poluostrvu Svorbe ima 40) su stalno tjerali trupe na otpor. Sredstva uticaja: 1) Nemci streljaju zarobljenike; 2) represije prema članovima porodica prebjega i zatvorenika od strane države (progon i konfiskacija imovine). Malo je prebjega" 312
Tamo.

Navodne namjere sovjetskih trupa ocijenjene su na sljedeći način: „Trupe moraju nastaviti da pružaju tvrdoglav otpor Svorbeu i Dagu. Naređenje za povlačenje u Svorbe je dato 20. septembra. Trupi su rekli da će ih izvesti vojni i trgovački brodovi." 313
Tamo.

Od 21. septembra komandant vazdušne komande Ostsee bio je podređen 506. bombarderskoj grupi pod komandom oberstleutnanta V. Schwartza, koja se sastojala od 9 Ju-88 A-4 i bila je bazirana u Rigi. 314
NARA. T-311. R-51. P-2. F-063359 (prijevod s njemačkog I. Borisenko).

Broj 9 uključuje samo avione iz 1. i 3. eskadrile. Pored dva štabna aviona, komandant 506. grupe bio je potčinjen 2. eskadrili 906. vazduhoplovne grupe (4 Ju-88 A-4).

Njemačka komanda pokušala je 22. septembra da se u pokretu probije na poluostrvo Sirve uz pomoć 162. pješadijskog puka i 161. izviđačkog bataljona. Međutim, svi pokušaji proboja do prevlake naišli su na žestok otpor. U borbenom dnevniku 61. pješadijske divizije stanje je ocijenjeno ovako: „Borbe tog dana su potvrdile da je neprijatelj povukao glavne snage u Svorbe i da će svim silama braniti poluostrvo. Komanda divizije postavljala je sebi pitanje: zašto je neprijatelj napustio cijelo ostrvo da pruži otpor samo na ovom poluostrvu, ali pogled na kartu to u potpunosti objašnjava. Tanka prevlaka na ulazu omogućava njenu obranu malim snagama, dok istovremeno dužina poluotoka ne omogućava da se potpuno pokrije artiljerijskom vatrom. Konačno, oklopna baterija na Tsereleu, poznata još od Prvog svjetskog rata, blokira Riški zaljev na južnom dijelu poluotoka. Strateški značaj Ezela leži upravo na poluostrvu Svorbe." 315
NARA. T-315. R-1013. F-000344-47 (dokument A. Perestoronjin, preveo s njemačkog V. Lobanov).

Viša komanda je nastavila da uklanja iz potčinjenosti komandanta 61. pješadijske jedinice za pojačanje. Prema navodima nemačke više komande, glavni zadatak je završen, a na današnji dan je izdato naređenje da se u Lenjingrad pošalju 254. građevinski bataljon i četa 683. građevinskog bataljona.

Komanda BOBR-a pokušala je stvoriti moćnu artiljerijsku grupu obalske artiljerije na Syrvi. Međutim, i za to je izgubljeno vrijeme, a tokom generalnog povlačenja nije bilo moguće izvršiti plan. Prilikom evakuacije oružja na poluostrvo Sõrve sa poluostrva Hundsort, nedostajalo je samo jedno oružje iz 24. baterije i osoblje koje je pratilo. Možda je to ono što se spominje u izvještaju njemačke zračne komande "B". Istina, spominju se dva topa: „U Laadyali (podnožje poluostrva Hundsort. - Auto.) dva teška neprijateljska topa koja su se prevozila putem napadnuta su bombama i vatrom topova i mitraljeza, a sluge topova su se skrivale toliko dugo da su napredne njemačke jedinice uspjele zauzeti oba topa.” 316
NARA. T-311. R-51. P-2. F-063357 (prijevod s njemačkog I. Borisenko).

Pokušano je i prenošenje dva topa iz Pammana (167. BB) u Syrve; puške su uklonjene i transportovane, ali put je prekinut i oba su topa očigledno zarobljena rastavljena od strane neprijatelja 317
CVMA RF. F. 2. Op. 1. D. 528. L. 153.

U avgustu '41. Putovanje na ostrvo Saaremaa

Saaremaa island moderna Rusija mnogima nije poznato. U međuvremenu, istorijski gledano, odigrao je veoma važnu ulogu za našu zemlju u oba svetska rata 20. veka. Uloga, avaj, bezrazložno zaboravljena u hronikama i istorijskim udžbenicima velike sile... Uoči 76. godišnjice prvog bombardovanja Berlina, vozili smo se novom Škodom Kodiaq na Saaremau kako bismo pronašli upravo ono mesto odakle je avgusta 1941 Sovjetski piloti izveo najhrabriju i najočajniju operaciju prve godine velikog rata

tekst: Vladimir Makkaveev / foto: autor i Škoda / 04.08.2017

Kako doći do ostrva Saaremaa

Da biste iz Rusije automobilom došli do ostrva Saaremaa (ili ostrva Ezel, kako se ranije zvalo), morate preći rusko-estonsku granicu i preći gotovo cijelu baltičku zemlju. To je granica koja u većini slučajeva služi kao odlučujući faktor pri planiranju rute za Estoniju. Nema mnogo prelaza, ali prilazi njima teraju na razmišljanje... Ako putujete iz Sankt Peterburga, onda je najkraći put preko Ivangoroda i Narve i dalje uz obalu Baltika do Talina. Međutim, prelaz Narva je danas veoma prometan, ovde možete stajati mnogo sati, pa neki stanovnici Sankt Peterburga radije zaobilaze i uđu u Estoniju preko jednog od kontrolnih punktova Pskov koji su slobodni radnim danima. Kada se kreće iz Moskve, opcija Pskov je utoliko optimalnija, ali ovdje se postavlja drugo pitanje: koji je najbolji način da dođete do Pskova - "Lenjingradkom" ili "novom Rigom". Ovo pitanje se ranije nije postavljalo: brza autoputa Novorizhskoye definitivno je učinila južnu rutu bržom od sjeverne. Međutim, ove godine globalno preuređenje puteva u okolini Velikih Luki, beskrajne popravke duž granice sa Letonijom i nove brze deonice naplatnog puta M11 praktično su izjednačile ove dve rute u pogledu vremena i troškova rada.

Od kontrolnog punkta „Shumil Kino” u Pskovu do Virtsua, odakle trajekt polazi do ostrva Moonsundskog arhipelaga, ostalo je još samo 300 km za putovanje, ali uzimajući u obzir pokrajinske estonske puteve i ograničenja brzine, ovo putovanje će trajati najmanje četiri sata, pa čak i više, budući da je udaljena nekoliko kilometara Još jedna velika popravka ceste sa obrnutim prometom očekuje vas od Virtsua. Ovo prisilno zaustavljanje možete koristiti za kupovinu sa svog telefona ili tableta. e-karta idite trajektom za Kuivastu (www.praamid.ee). Operacija je jednostavna, ali će značajno uštedjeti vrijeme na stajanju u redovima na kasi i na utovaru. Sretni vlasnici e-karte putuju bez reda i odvojenim trakama. Nema potrebe da štampate kartu sam sistem čita broj automobila. U slučaju kašnjenja, elektronska karta se automatski produžava na sljedeći trajekt, koji prometuje u intervalima u prosjeku od 40 minuta do sat vremena.

Vožnja trajektom do ostrva Muhu traje oko 25 minuta. Za to vrijeme možete obilno zalogajiti u vrlo pristojnom kafiću na srednjoj palubi ili se diviti pogledu na moreuz Moonsund - isti onaj gdje je ruska carska flota vodila svoju posljednju bitku u jesen 1917. godine.

MOONSUND

Između Rusije i Njemačke u Prvom svjetskom ratu vodile su se žestoke borbe na Baltiku. Zaslugom ruske flote, koja je preživjela sramotu Cushime, od 1914. do 1917. Kajzerovi bojni brodovi nikada nisu uspjeli da se u potpunosti učvrste na Baltiku. To je postalo moguće zahvaljujući mudrim akcijama zapovjednika Baltičke flote, viceadmirala von Essena, i baterijama Cape Tserel na ostrvu Ezel. Dramatični događaji koji su se odigrali na ovim mjestima kasnije su opisani u romanu Valentina Pikula "Moonzund" i snimljeni u istoimenom sovjetskom filmu u kojem glume Oleg Menšikov, Jevgenij Evstignjejev, Nikolaj Karačencov i Valerij Gostjuhin. Poluostrvo Svorbe, sa rtom Cerel koji strši duboko u moreuz Irbe, postalo je ključna ruska pozicija u odbrani Riškog zaliva. Ovdje među zaraslom travom dine od pjeska a danas postoje betonske baze topova čuvene 43. baterije, kojom je komandovao stariji poručnik Bartenjev, koji je postao prototip Pikulevskog starleja Artenjeva.

Bitke za arhipelag dostigle su vrhunac u oktobru 1917.

Rasplet je došao 16. oktobra u moreuzu Moonsund: Nemci su se probili u željeni Riški zaliv, ali, uprkos porazu, bitka Moonsund nije postala druga Cušima za Rusiju, već naprotiv.

Kao rezultat operacije, njemačka flota je zauzela Riški zaljev i Moonsundski arhipelag, ali je to koštalo devet potopljenih brodova i stvarni gubitak borbenih sposobnosti za cijelu godinu, dok je ruska flota izgubila samo dva broda. Jedan od njih, međutim, ispostavilo se da je eskadrila bojni brod "Slava", potopljen u plovnom putu Moonsund, udaljen samo jedan i po kilometar. južno od rute trajekt koji vozi naš Kodiaq do ostrva Muhu.

Bojni brod Slava potopljen je u Moonsundu na samo 1,5 km od mjesta gdje prolazi trajekt. 1930-ih godina Estonci su Slavu demontirali u staro gvožđe

Muhu, treće po veličini od ostrva Moonsundskog arhipelaga, može se preći automobilom za 15-20 minuta. Ali ako želite biti znatiželjni i uronite u život i povijest otoka, usput možete svratiti do muzeja na otvorenom- drevno estonsko selo Koguva.

Utovar i istovar trajekta traje samo nekoliko minuta

Nasip dužine 2,5 kilometara povezuje Muhu sa Saaremaom, najvećim ostrvom Moonsunda. Da obiđete i vidite samo glavne atrakcije Ezela - meteoritski krater Kaali, drevni kompleks mlinova Angla, visoke litice poluostrvo Panga i, naravno, ruske baterije na rtu Cerel - za to će trebati najmanje nekoliko dana. Da ne spominjemo samu prijestolnicu otoka - kao da je ravno sa stranica američkih romana 19. stoljeća, nevjerojatno simpatičan grad Kuressaare sa svojim srednjovjekovni zamak, u čijem se donžonu nalazi muzej sovjetske okupacije. Ali danas nas više ne zanimaju turističke atrakcije Saaremae, već zaboravljeni terenski aerodrom 10 km sjeverozapadno od Kuressaarea...

“MOJE MESTO JE BERLIN...”

Nakon pada Tserelovih baterija, ruske, odnosno sada sovjetske, trupe vratile su se na Saaremu tek nešto prije početka Drugog svjetskog rata, uoči pripajanja Estonije SSSR-u. Na Tserele je počela izgradnja novih baterija, a na periferiji sela Kogula izgrađeno je poljsko uzletište „Kagul“ (kako se zvalo u sovjetskim vojnim dokumentima) koje je krajem ljeta 1941. bilo predodređeno da zapiše jedna od najslavnijih stranica u sumornoj istoriji prve godine Velikog otadžbinskog rata...

Otok Saaremaa - atrakcije

Veličanstveni dvorac Kuressaare

Krajem vatrenog jula 1941. Narodni komesar mornarice, admiral Kuznjecov, neočekivano je izvijestio Staljina o mogućnosti bombardiranja Berlina sa ostrva Ezel. Od Saareme (koja je u to vrijeme već bila duboko u pozadini Wehrmachta, ali još uvijek nije bila okupirana od strane Nijemaca) do njemačkog glavnog grada u pravoj liniji preko Baltika bilo je samo 850 km, što je teoretski dozvoljavalo bombarderima DB-3 da letjeti za Berlin i vratiti se nazad. U pozadini sloma Crvene armije, ideja o bombardovanju Berlina u avgustu 1941. izgledala je fantastično i oduševila Staljina. 1. minsko-torpedni vazdušni puk Baltičke flote, pukovnik Preobraženski, hitno je prebačen na Saaremu: žurili su, jer su se Nemci svakog dana mogli setiti ostrva koje su neoprezno zaboravili u pozadini.

Drvene kuće glavnog grada Saareme kao da su sišle sa stranica romana iz 19. veka.

Uveče 7. avgusta 11. DB-3, naprežući se da ubrza duž zemljane trake Cahula, podigao se na baltičko nebo i pojurio na zapad - prema zalazećem suncu. Neki od njih su skrenuli sa kursa, na kraju bombardujući Königsberg i Kolberg: navigacija po mrklom baltičkom nebu bila je preteška. Ali četiri grupe DB-3 pukovnika Preobraženskog (predvođene kapetanima Grečišnjikovim, Plotkinom i poručnikom Daškovskim) do 01:30 stigle su do predgrađa Berlina i sa visine od 5500 metara oborile prvo oružje odmazde u istoriji Patriotske Rat protiv bezbrižno osvijetljene prijestolnice Wehrmachta. „Moje mesto je Berlin! Dovršio zadatak. Vraćam se! - nekoliko minuta kasnije Vladimir Krotenko, topnik-radiooperater Preobraženskog, prenosi u bazu. Svih 11 aviona se bezbedno vratilo. A ujutro su zaprepašteni Nijemci na radiju objavili da je “do 150 britanskih aviona pokušalo noću bombardirati Berlin”. Ali to je bio samo početak... Za mesec dana, od 7. avgusta do 5. septembra 1941. godine, dok su jedinice Vermahta jurile ka Moskvi, piloti Crvene zastave Baltičke flote izvršili su devet napada na Berlin sa Saareme. Nakon što su izvršili ukupno 88 borbenih zadataka, bacili su 620 (21 tona) bombi na glavni grad Rajha. Pet pilota puka na čelu sa Preobraženskim i pet pilota dalekometne avijacije Lenjingradskog fronta dobili su titulu Heroja Sovjetskog Saveza...

Crkva u kojoj se nalazila Komunistička partija Preobraženskog u avgustu 1941

Pa zašto je herojski ep o bombardovanju Berlina sa ostrva Ezel u avgustu-septembru 1941. tako nepravedno zaboravljen od strane sovjetskih istoričara? Još uvijek nema zvaničnog odgovora na ovo pitanje. Ali mislim da su dvije tragične činjenice odigrale ključnu ulogu u tome. Prvi od njih je u potpunosti na savjesti "oca nacija": osjetivši okus prve pobjede, Staljin je počeo zahtijevati da bombarderi lete u Berlin s barem tonom bombi ispod trupa umjesto 750 kg. DB-3 sa istrošenim motorima, pa čak ni sa neasfaltiranih traka Kahula i susjednog aerodroma Aste, nisu bili u stanju da podignu toliku težinu. Ali, kao što znamo, Staljin je, koji se razumeo u avijaciju bolje od bilo koga drugog, poslao glavnog ispitivača Vazduhoplovstva Vladimira Kokinakija na Saaremau sa kategoričnim naređenjem da „mornare natera da polete sa tonom ispod stomaka“. Rezultat: dva aviona su se srušila prilikom pokušaja polijetanja i izgorjela posada - puk Preobraženskog nije pretrpio takve gubitke u jednom danu čak ni na nebu iznad Berlina. Nije iznenađujuće da se SSSR radije nije sjećao herojskog epa Saareme nakon rata. Štaviše, dio letačkog i tehničkog osoblja aerodroma nije mogao ni biti uklonjen sa ostrva: do sredine septembra na Ezelu nije bilo aviona ni goriva. Sudbina onih koji su ostali na Saaremi još uvijek nije poznata. 4. oktobra 1941. stigao je posljednji radiogram iz Ezela: “Zatvaram radio-stranicu, idem u bitku, posljednju bitku... Zbogom, zbogom.” U 16:10 komunikacija sa herojskim garnizonom ostrva zauvijek je prestala.

Pukovnik Preobraženski i njegov navigator kapetan Hohlov

Vodeći navigator puka, kapetan Khokhlov, u svom DB-3

EPILOG

Suprotno očekivanjima, pronalazak baš tog terenskog aerodroma „Cahul” nije bio tako težak. Pomogla je betonska poslijeratna konstrukcija koja je sačuvana na rubu šume pista Sovjetski mlazna avijacija. Ali, naravno, ništa nije ostalo od samog poljskog aerodroma iz 1941. čija se pista nalazila na istom polju malo lijevo. Možda stoji na ivici "poletanja" stara crkva, u kojem se nalazilo komandno mjesto Preobraženski u avgustu 1941. Tada je kupola uklonjena sa hrama kako je bombarderi ne bi dodirivali prilikom poletanja i sletanja. Prije raspada SSSR-a, u znak sjećanja na herojske događaje 1941. godine, na ovom polju je postojala barem spomen-betonska ploča. Ali nakon sticanja nezavisnosti, Estonci su ga razbili i odvukli negdje u šumu. Meštani su priznali da su naišli na njega nekoliko puta, ali nisu mogli da se sete gde tačno... Jedini spomenik junačkim pilotima koji su poleteli sa Saareme da bombarduju Berlin u avgustu 1941. uspeli smo da pronađemo na groblju Kogula, gde je u masovna grobnica Zakopano je nekoliko posada koje su se srušile prilikom polijetanja i slijetanja. Između ostalih, na sivom kamenu biće ispisano ime poručnika Nikolaja Daškovskog, komandanta jedne od četiri posade koje su bacile prve bombe na Berlin u noći 8. avgusta 1941. godine. Vraćajući se s drugog leta, njegovom DB-3 je malo nedostajalo da stigne do piste Cahul: ponestalo mu je goriva...

Putni kalkulator
Prijevoz i smještaj
Viza, euro	60
Cijena hotela (dvokrevetna soba), euro	od 50
Prosječan račun u restoranu, eura	30
Cesta
Ukupno vrijeme putovanja, h	18:16
Dužina rute, km	1159
Prosječna potrošnja goriva, l/100 km	11,8
Cijena goriva, rub./euro	40/1,1
Cijena trajekta, eura	od 8,4 + 3 eura po osobi
Max. dozvoljena brzina, km/h	130/110
Max. dozvoljeni nivo alkohola, ppm	do 0,35/0,2

Istorija odbrane arhipelaga Moonsund bila je neuporedivo manje srećna od, na primer, istorije odbrane poluostrva Hanko. Postoji nekoliko razloga za to. Dokumenti odbrane su izgubljeni, pa do danas čak i vremenski okviri pojedinačnih događaja zahtijevaju pojašnjenje. Šef odbrane Hanka, general-pukovnik S.I. Kabanov, preživio je rat i ostavio prilično detaljne memoare. A komandant trupa na otocima Moonsund, A. B. Eliseev, počinio je samoubistvo krajem 1942. godine, što samo po sebi baca tmurnu sjenu na ionako tragične događaje. Garnizon Hankov je evakuisan, ali sa gubicima. Branioci Moonsunda su uglavnom ubijeni ili zarobljeni. Vjerovatno bi jednog dana trebala biti objavljena knjiga koja će pričati o tim teškim vremenima bez ljutnje i pristrasnosti. U ovom radu pokušaćemo, koliko možemo i umeti, da istaknemo niz tačaka o kojima ćemo, nadamo se, moći da kažemo nešto novo.

Moonsundski arhipelag, koji se sastoji od dva velika ostrva Ezel (Saarema) i Dago (Hiiuma) i niz malih igrali su važnu ulogu u odbrambenom sistemu ruske i sovjetske mornarice. Sjeverno ostrvo, Dago, bilo je lijevo krilo minskog i artiljerijskog položaja na ušću Finskog zaljeva. Južni, Ezel, pokrivao je ulaz u Riški zaljev.

Pripajanjem Estonije Sovjetskom Savezu 1940. godine, započeli su opsežni inženjerski radovi na ostrvima na izgradnji obalnih baterija, aerodroma i brodskih baza. Do početka rata Ezel je imao dvije baterije 180 mm, tri 130 mm i jednu 100 mm, a do 10. septembra 1941. godine završena je izgradnja još jedne baterije 130 mm. Na Dagu su postavljene jedna 180 mm, jedna 152 mm, tri 130 mm i jedna obalska baterija 100 mm. Još jedna baterija od 130 mm postavljena je na ostrvu Abruka kod južne obale Ezela, a dvije (180 mm i 130 mm) na ostrvu Osmussaar na ušću Finskog zaliva. Zbog prijetnje odlaska neprijatelja istočni pravac Na ostrvu Muhu (Mjesec) privremeno je postavljena baterija od 100 mm.

Treba napomenuti da su samo baterije od 180 mm (osim Osmusaar baterije) ugrađene u toranjskom dizajnu. Ostalo je bilo otvoreno, tj. ljudstvo i materijalna sredstva zaštićeni su samo prstenastim puškama.

Ako je izgradnja obalskih baterija, koja je vršena preko Narodnog komesarijata ratne mornarice, tekla manje-više intenzivno, onda je protivdesantna odbrana počela da se stvara u proljeće 1941. godine, kada je 3. pješadijska brigada i dva bataljona KV. 16. pješadijska divizija Baltičkog vojnog okruga stigla je na ostrva. Nećemo reći ništa posebno novo ako to naglasimo da bismo izgradili odbranu nad ovako proširenim obala Vrlo je važno pravilno odrediti lokaciju predloženog neprijateljskog iskrcavanja. U proljeće 1941. niko nije očekivao brz i za nas tako tragičan razvoj događaja u baltičkim državama. Naravno, odbrana protiv desanta stvorena je da odbije sletanje zapadni pravac, kao što je bilo u Prvom svjetski rat. Nažalost, morali smo odbiti napad iz pogrešnog smjera.

Osim toga, na stanje protudesantne obrane nije mogla utjecati dvojnost podređenosti: Ezel je bio u zoni odgovornosti Baltika, a Dago - Lenjingradske vojne oblasti. A sama obalska odbrana, do 29. juna 1941. godine, pripadala je dvjema različitim vlastima: Obalskoj odbrani Riškog zaljeva, kojom je komandovao general A. B. Eliseev, i obalskoj odbrani Glavne baze Crvene zastave Baltičke flote - Talin. Tek nakon pada Rige ujedinjeni su u Obalsku odbranu Baltičkog regiona (BOBR).

Vrijedan pažnje dat je ostrvima u planovima Wehrmachta. Zauzimanje arhipelaga Moonsund je već bilo planirano kao dio operacije Barbarossa. Grupa armija Sever je dobila sledeća uputstva u vezi sa ostrvima Ezel, Dago i Mesec: “... moraju se poduzeti takve pripremne mjere koje će osigurati njihovo brzo zauzimanje čim situacija dozvoli.”

Brzo napredovanje Wehrmachta na Baltiku zahtijevalo je ubrzanje razvoja konkretnijih planova, nazvanih Beowulf 1 i Beowulf 2. Prema prvom, iskrcavanje je trebalo izvršiti sa sjeverne obale Kurlandije u području ​grada Arensburga sa snagama jednog pješadijskog puka. Ova opcija je trebala biti implementirana samo u slučaju potpune demoralizacije trupa koje su branile ostrva. Plan Beowulf 2 potpunije je uzeo u obzir stvarnost događaja koji se brzo mijenjaju. Prema njegovim riječima, operacija je trebala biti izvedena sa kopna Estonije, koristeći Mjesečevo ostrvo kao posredni mostobran.

Dodatni podsticaj za osvajanje arhipelaga bili su napadi na Berlin koje su od početka avgusta vršili avioni pomorske i dalekometne avijacije sa sjedišta na aerodromu Cahul na Ezelu.

Izlazak jedinica neprijateljske 18. armije na obalu Finskog zaliva 7. avgusta, kao i opšti nepovoljan razvoj situacije u Lenjingradski pravac zahtijevao da Vojni savjet Crvenstavne Baltičke flote donese odluku o sudbini vojske i mornaričkih formacija koje su ostale na zapadu. Jedna od opcija koje je više rukovodstvo predložilo na razmatranje bio je plan zajedničke ofanzive u obalskom sektoru zajedničkih snaga grupa Tallinn, Moonsund i Khankov. Drugi, manje optimističan, predložio je jačanje trupa 10. streljačkog korpusa u oblasti Talina sa garnizonima Hanko i Moonsund.

Danas je teško reći koliko bi te odluke mogle biti korisne. Ali izabrana je opcija čvrste odbrane okupiranih mostobrana. A ako je značajan dio trupa evakuisan iz Talina i Hanka, tada su lovci BOBR-a doživjeli najgoru sudbinu. Pitanje planova za evakuaciju Moonsunda je samo po sebi zanimljivo, pa ćemo se na njega vratiti u nastavku.

Nakon kraće pauze, jedinice njemačkog 42. armijskog korpusa (61., 217. i 254. pješadijska divizija) 20. avgusta krenule su u ofanzivu na jedinice 10. streljačkog korpusa 8. armije koje su branile Talin. Lijevi bok korpusa koji je napredovao obezbjeđivala je Friedrich grupa u sastavu pojačanog puka 291. pješadijske divizije. Nemci su postepeno uspevali da napreduju do predgrađa grada. Dana 26. avgusta doneta je odluka o evakuaciji koja je relativno uspešno obavljena u noći 28. avgusta. Nekoliko dana nastavile su se borbe sa ostacima sovjetskih jedinica koje nisu imale vremena da se evakuišu sa kopna. Grupa "Friedrich", posebno, zamijenjena je jedinicama 61. divizije.

Treba napomenuti da je učinjen minimalan pokušaj korištenja trupa iz Daga i Ezela u borbama za glavnu bazu Crvene zastave Baltičke flote. Dana 27. avgusta, po naređenju glavnokomandujućeg Sjeverozapadnog pravca, organizovano je desant jednog bataljona 156. pješadijskog puka u Rohukylä i dva bataljona 3. pješadijske brigade u Virtsu. Iskrcavanje i određeno napredovanje u unutrašnjost kopna obavljeni su bez većeg otpora neprijatelja. To se prvenstveno objašnjava činjenicom da su Nijemci koncentrirali svoje glavne snage za napad na Talin s jugoistoka. Jedinice koje su djelovale na lijevom krilu 42. armijskog korpusa su izvršavale pomoćne zadatke, ograničavajući se na pokrivanje obale. Nakon zauzimanja Talina, neprijatelj je prisilio desant da se povuče nazad na ostrva.

Mora se priznati da je iskrcavanje taktičkih trupa na bok neprijatelja koji je napredovao bilo “modno” 1941. Ali, nažalost, u većini slučajeva, osim gubitaka, ovi događaji nisu donijeli ništa. Međutim, njemački istoričari primjećuju da su prilikom “čišćenja” obale dijelovi Fridrihove grupe i 162. puka 61. pješadijske divizije koja ju je zamijenila naišli na ozbiljan otpor.

Kojim snagama su branioci Moonsunda raspolagali sredinom septembra da odbiju iskrcavanje? Moderna literatura daje brojke o broju trupa tačne za osobu: 18.615 na Ezelu i Wormsu i 5.048 na Dagu i Moonu. Međutim, datum obračuna nije naveden. Mislimo da stvarni broj branilaca na početku invazije ne postoji u prirodi. Prvo, dokumenti odbrane Moonsunda na sovjetskoj strani, kao što smo već primijetili, su izgubljeni. Drugo, početkom septembra dio garnizona Moonsund borio se na kopnu i pretrpio gubitke, a dio trupa, koji mu formalno nije pripadao, mogao se potom povući na ostrva. Odnosno, ispravnije bi bilo koristiti okrugle brojeve: oko 23 hiljade ljudi. 3. streljačka brigada je bila punopravna formacija, imala je dva streljačka i artiljerijska puka. Osim toga, na otocima je bilo nekoliko specijalnih i nestandardnih jedinica.

Prilično je teško odrediti sastav zrakoplovne grupe na arhipelagu. Najnovija publikacija govori o 12 borbenih aviona baziranih u Ezelu. Istovremeno, postoje i drugi podaci, ali opet bez tačnog pozivanja na vrijeme. Prema njihovim riječima, avio-grupu je činilo 86 aviona, uključujući 24 I-153, 28 I-15, 17 MBR-2, tri SB, 6 MiG-3, tri Jak-1 i pet Il-2. Koliko se promijenio broj ostrvske avijacije do sletanja nije poznato, ali se može pretpostaviti da je riječ o brojci većoj od 12 lovaca. Ne treba zaboraviti da je postojala (i zapravo je korištena tokom borbi) mogućnost jačanja grupe Moonsund uz pomoć jedinica Crvene zastave Baltičke flote sa sjedištem u Hanku.

Zauzimanje Talina omogućilo je Nemcima da direktno počnu pripreme za iskrcavanje na Moonsundska ostrva. U operaciji je učestvovao isti 42. armijski korpus, ali bez 254. pješadijske divizije. Planirano je da se 61. pješadijska divizija koristi kao udarna snaga. 217. pješadijskoj diviziji povjeren je zadatak zaštite obale i olakšavanja desanta, a 61. pješadijskoj diviziji potčinjeni su 389. pješadijski puk i haubička divizija 150 mm.

Desantne snage su dobile vrlo značajno pojačanje: oko četiri saperska bataljona, četiri teška artiljerijska diviziona i AIR divizija. Artiljerijska grupa je dobila komandu 114. artiljerije (Arko 114) i štab 609. artiljerijskog puka kao organe komandovanja i upravljanja. Mora se priznati da je ova grupa, koja je uključivala topove kalibra od 100 do 210 mm, mogla djelotvorno utjecati i na terensku artiljeriju branitelja i na stacionarne baterije otvorenog tipa. Tri obalne baterije (dva Wehrmachta i jedna mornarica) stupile su u interakciju sa desantnim snagama. Posebno za operaciju, brdskim puškama opremljena je III divizija 161. artiljerijskog puka 61. pješadijske divizije.

Luftwaffe grupa je također bila prilično solidna za tako ograničen zadatak. U prvom udaru su učestvovali avioni bombarderi iz avio grupa KGr806, I./KG77, lovci Me-109 iz rezervne grupe JG54 i teški lovci Me-110 iz sastava II./ZG26. Izviđačke i specijalne misije nad morem obavljali su hidroavioni 125. pomorske izviđačke zrakoplovne grupe. Čišćenje tjesnaca od vlastitih magnetnih mina izvršili su minolovci Mausi. Od 21. septembra u Rigi je bila i 506. bombardovana avio grupa, opremljena avionima Junkers 88. Ali do tada je dio prvobitne Luftwaffe grupe već bio prebačen u Lenjingrad. Nažalost, nismo uspjeli saznati tačan raspored preseljenja. Međutim, sudeći prema dostupnim podacima, izvršen je i povratni transfer kako bi se osiguralo slijetanje na Dago.

Iskrcavanje glavnih desantnih snaga trebalo je da se izvrši na jurišnim čamcima 904., 905. i 906. tima. Kapacitet desantnog broda omogućio je podizanje ne više od jednog pješadijskog bataljona odjednom. U prvi desantni ešalon raspoređen je 1. bataljon 151. pješadijskog puka, zatim, u razmaku od 100 minuta, preostale jedinice puka. Ukrcavanje drugog ešalona, ​​162. puka, trebalo je da počne 4,5 sata nakon isplovljavanja prvih jurišnih čamaca. Pomoćne desantne snage 161. izviđačkog bataljona (desantno područje - sjeverni vrh Mjeseca) iskrcale su se na više plovnih objekata: četiri brze desantne barže, isto toliko tegljača i nekoliko čamaca.

Iskrcavanje je prvobitno bilo planirano za 11. septembar, ali je zbog kašnjenja koncentracije 61. divizije odgođeno za 14. septembar.

Zašto smatramo da je početak operacije Moonsund 14. septembar, iako se deveti dio 217. divizije iskrcao na Vorms i tri dana kasnije zauzeo ostrvo? Ovaj desant je bio pomoćnog karaktera i nije primljen dalji razvoj. Glavni udarac zadat je drugdje.

Do noći 13. septembra, trupe 61. pješadijske divizije bile su koncentrisane u područjima zadržavanja. Noću je počelo utovar jedinica prvog talasa. Prelazak tjesnaca obavljen je u mraku. Prvi čamci sa padobrancima 151. puka privezli su se za obalu Mjeseca u jutarnjim sutonima 14. septembra. Slaba vidljivost dovela je do iskrcavanja Nijemaca južnije od planiranog, direktno ispred našeg uporišta Kuivastu. Jedna četa je u mraku potpuno izgubila orijentaciju, napravila krug i završila na obali kopna.

Ipak, Nemci su uspeli da se uporište pod vatrom na uskom mostobranu dubokom ne više od 50 metara. Nažalost, komanda BOBR-a nije imala vremena da organizuje kontranapad u mraku. A sa zorom, pored poboljšanih uslova za artiljerijsku vatru, u akciju je stupio i Luftvafe. Njemački autori ističu činjenicu da je avijacija imala veliku ulogu u održavanju mostobrana. Neprijatelj je uspio postepeno akumulirati snage dovoljne za razvoj ofanzive, uključujući prebacivanje artiljerije oko podneva za direktnu podršku pješadiji.

Mora se reći da su prvog dana iskrcavanja sovjetske trupe pružile prilično ozbiljan otpor iskrcavanju. Do podneva je gotovo polovina stormbotova bila van pogona. Gubici njihovih posada 14. septembra iznosili su 74 osobe (od ukupno 295 gubitaka tog dana). Slijetanje je kasnilo. Stroj Wehrmachta pokvario se, ali je ipak uspio da se izbori sa krizom. Do večeri mostobran je proširen na šest kilometara duž fronta. Do tada su se glavne desantne snage udružile sa 161. izviđačkim bataljonom, koji se iskrcao na sjevernom dijelu ostrva.

Nemci su 15. septembra počeli da koriste trajekte Siebel i BDB za prevoz trećeg, 176. puka. Neprijateljska komanda je, uzimajući u obzir jak otpor sovjetskih jedinica na prilazima brani Orizar, planirala napad na branu 16. ujutro. Još jednom zahvaljujući podršci Luftwaffea, problem je riješen i put do Ezela je bio otvoren. Do večeri je tamo stvoren mostobran sa kojeg je krenula ofanziva duboko u ostrvo u tri pravca. By sjevernoj obali 176. pješadijski puk je napredovao, 162. je napredovao u pravcu juga prema Arensburgu, a 151. puk je djelovao na centralnom pravcu. Zauzimanjem 43. baterije na poluostrvu Kibasar 18. septembra, Nemci su organizovali direktan transport artiljerije i logistike na dvadeset Siebel trajekata i devet BDB. 21. septembra je pao Arensburg. 24. septembra počele su žestoke borbe na poluostrvu Svorbe.

Zanimljivo je da se jedino zračno, odnosno jedriličarsko, desantiranje njemačkog ratnog zrakoplovstva na Istočnom frontu dogodilo upravo u operaciji Monsund.

Za uspjeh iskrcavanja na Mjesec bilo je potrebno neutralizirati obalsku bateriju br. 43 (tri topa 130 mm, komandir baterije, stariji poručnik V.G. Bukotkin) na poluotoku Kyubassaar (ostrvo Ezel). Baterija je uvelike ometala koncentraciju snaga i sredstava za nadolazeće iskrcavanje i mogla bi zakomplikovati stvarni prelazak tjesnaca.

Iz nekog nama nepoznatog razloga, ovaj zadatak je povjeren Luftwaffeu. Istina, osoblje desanta, nazvanog „grupa Beneš“ (nazvano po komandantu kapetanu Benešu), sastojalo se od čete elitnog puka specijalnih snaga „Brandenburg“. Trećina kompanije sletjela je na jedrilice, dvije trećine na razne vrste brodova sastavljenih u lukama estonske obale. Desantanje prvog jedriličarskog desanta (pet jedrilica) je vjerovatno izvršio odred 6./LLG1, naoružan jedrilicama DFS-230.

13. septembra 1941. jedan odred sa deset jedrilica stigao je u Pärnu, odakle je izvršio desantne zadatke. Iskrcavanje je planirano da se izvede u stilu zauzimanja belgijske utvrde Eben-Emael. Brandenburžani su trebali omamiti sovjetske artiljerce, bukvalno padajući na njihove glave. Uspjeh je trebao biti konsolidovan iskrcavanjem glavnih desantnih snaga s brodova na obalu. Međutim, u stvarnosti nije sve išlo po odobrenim planovima.

Operacija je počela u noći 14. septembra. Po svemu sudeći, Nijemci nisu imali iskusne navigatore, pa su grupe desantnih plovila skrenule sa kursa i nisu sletjele u zadati prostor. Ništa bolje nije bilo ni za pilote jedrilica. Sletanje jedrilice umjesto vatrenih položaja baterija spustilo se kilometar sjevernije. To je omogućilo Bukotkinovim borcima ne samo da organizuju odbranu, već i da izvrše protivnapad neprijatelja. Da bi se eliminisalo iskrcavanje, dodijeljen je dio artiljeraca pod vodstvom višeg političkog instruktora G. A. Karpenka. Brandenburžani su potisnuti na obalu, napad s mora je odbijen brzom direktnom vatrom, a situaciju je spasila samo intervencija Luftwaffea. Avioni ne samo da su spriječili naše lovce da dokrajče nesretne jedrilice, već su i ispustili čamce na naduvavanje potonjih. Na njima su Nemci uspeli da dođu do brodova koji su sutradan pritekli u pomoć. Baterije su kao trofeje dobile automatske puške, municiju, pa čak i nekoliko bočica ruma. Prema domaćim izvorima, broj jedriličarskih trupa bio je 125 ljudi, ali s obzirom na to da je jedrilica DFS-230 ukrcala samo 8-10 boraca, ovaj broj je očito jako precijenjen. Prema njemačkim podacima, gubici Beneš grupe su 12 poginulih, šest ranjenih i četiri nestale.

Nažalost, ne znamo detalje operacije sa njemačke strane. Činjenica da je bila neuspješna uglavnom potvrđuje sažetost dostupnih stranih izvora. Još je manje informacija o drugom slijetanju jedrilice na Ezel, koja je, prema sovjetskim izvorima, sletjela 20. septembra u rejonu Mustjala. Desantne snage do 150 ljudi uništili su vojnici 2. bataljona 46. streljačkog puka zajedno sa artiljercima 39. artiljerijskog puka. U dokumentima Kriegsmarinea, ova epizoda se spominje nešto kasnije kao “prva upotreba četiri jedrilice od 16 tona”. Najvjerovatnije je u ovom slučaju riječ o prvoj borbenoj upotrebi teških desantnih jedrilica Me-321 "Džin", koje su pripadale 1. specijalnom odredu teških jedrilica "Sonderstaffel (GS)1". Odred, koji se sastojao od 5 jedrilica i 15 tegljača Me-110, bio je baziran u Rigi. Prema V. Hubachu, „Džinovi“ su korišćeni i za snabdevanje naprednih jedinica divizije.

Oba desanta jedrilicom nisu mnogo uticala na tok borbi na ostrvima. Evo ocjene (iako usputno) ovih specijalnih operacija Luftwaffea od strane švicarskog istoričara Jürga Meistera: “Interakcija između različitih rodova oružanih snaga može se ocijeniti dobrom. Luftwaffe je skrenuo sa “generalne linije” svojim neuspješnim slijetanjem “Benesch grupe” i nepotrebnom upotrebom jedrilica “Džin” na Ezel.” Nakon toga, komande Luftwaffea aktivno su koristile transportne jedinice opremljene jedrilicama za opskrbu velikih i malih "kotlova" koji su se sve više pojavljivali na istočnom frontu. Ali nikad za desantne trupe.

Nekoliko riječi o sudjelovanju u borbama jedinica formiranih od lokalnog stanovništva - Estonaca. Domaće publikacije pominju estonski operativni bataljon i dvije saperske čete. Teško je reći da li je riječ o 12. lovačkom bataljonu, formiranom prvih dana rata, ili nekoj drugoj jedinici. Jedna estonska četa uvedena je u bitku na ostrvu Vorms, „operativni“ bataljon - u završnoj fazi bitke za branu Orisaara. U oba slučaja, ogromna većina Estonaca, ne prihvatajući bitku, prešla je na stranu neprijatelja. Prvo sveobuhvatno djelo o historiji rata na Baltiku, objavljeno 1945. godine, direktno povezuje gubitak bitaka na položaju Orisaara s izdajom estonskog bataljona. Ne poričući samu činjenicu, usuđujemo se reći da je u ovom slučaju naša komanda kriva što je nestabilnu jedinicu bacila u odgovoran protunapad. Štaviše, u Vormsu se sličan incident dogodio skoro nedelju dana ranije.

U borbama za poluostrvo Svorbe relativno kapitalni brodovi Kriegsmarine - krstarice Emden i Leipzig. Njihovo učešće je donekle bilo slučaj. Kada je komandi njemačke ratne mornarice postalo jasno da sovjetska flota ne namjerava da se probije iz Lenjingrada u Švedsku, formacija specijalno formirana za njeno presretanje počela je da se vraća u svoju matičnu bazu. “Usput” su dovedene dvije ne baš nove i ne baš vrijedne krstarice da bombardiraju uporno boreće posljednje branioce Ezela.

Dana 26. septembra, obje krstarice su ispalile 360 ​​granata od šest inča. Rezultat granatiranja nije uočen zbog slabe vidljivosti. Sljedećeg dana, krstarice su napravile dva putovanja do obale poluotoka. Ovoga puta 315. baterija im je odgovorila energično - doduše sa samo dva topa. Sovjetski torpedni čamci izveli su hrabar, iako neuspješan napad. I konačno, na brodovima su uočeni tragovi dva torpeda ispaljena iz podmornice. Ovaj napad je bio razlog da su operacije krstarica na Svorbeu zabranjene. Čamac koji je osujetio planove nacista je najvjerovatnije bio Sh-319, koji se nije vratio iz vojne kampanje. Nakon toga, protiv Svorbea su djelovali brodovi koji nisu bili veći od minolovca tipa M.

Treća krstarica, ovaj put Keln, bila je uključena u granatiranje obalnih ciljeva dok je operacija protiv Daga nastavljena. S obzirom na dosadašnja iskustva, brod je dobio vrlo solidno osiguranje.

Općenito, Kriegsmarine je uključio prilično velike snage za 1941. u operaciji Moonsund. Uz pomoć flote, Nemci su već prvog dana iskrcavanja uspeli da izvedu niz ubedljivih diverzionih manevara. Operacija Südwind planirana je u području Arensburga. Operacija Westwind imala je za cilj da pokaže iskrcavanje na zapadnu obalu Ezela, a odred kodnog imena Nordwind djelovao je protiv Daga. Zauzvrat, operacija Südwind je podijeljena u tri podoperacije: Nau (uključuje četiri minolovca tipa M i 16 obalnih brodova), Stimmung (sedam minolovaca, dvije samohodne plutajuće baterije i četiri tegljača) i Lel (četiri minolovca tipa " M" i isto toliko tipa R, dvije plutajuće baterije, 7 tegljača). U operaciji protiv zapadne obale Ezela korišteni su brodovi 2. flotile razarača, 2. i 3. flotile torpednih čamaca, transporteri, protupodmornički brodovi i mali minolovci.

Najpoznatija je bila Operacija Nordwind, u kojoj su učestvovali i finski bojni brodovi, niz drugih brodova finske mornarice i njemačke lake snage bazirane u finskim škrapama.

Prilikom odlaska u operaciju, bojni brod Ilmarinen je dignut u vazduh sovjetskom minom i izgubio je sa teškim žrtvama (271 osoba). Nažalost, sudeći prema upornim opisima u poslijeratnoj (i prilično kasnoj) literaturi uspjeha sovjetskih obalskih baterija u odbijanju nepostojećih iskrcavanja, lažna iskrcavanja su odigrala ulogu.

Osim što su učestvovali u demonstracijskim operacijama i granatiranju obale, brodovi Kriegsmarine pokrivali su prijelaz kopnene snage od mogućih akcija sovjetske flote. Međutim, Walter Melzer spominje prekid prelaska njemačkog pješadijskog bataljona od strane „sovjetskog patrolnog broda“ u noći 15. septembra. Jedinica je trebala sletjeti iza 161. izviđačkog bataljona na sjevernom vrhu Mjeseca.

Borbe na posljednjoj liniji odbrane Ezela trajale su skoro deset dana i bile su veoma žestoke. U noći između 3. i 4. oktobra krenuli su čamci za Dago, na koji je evakuisano oko 170 ljudi, uključujući i komandanta BOBR-a, generala A. B. Elisejeva. Prema službena verzija, pokušaj da se privuku brodovi dostupni na Dagu za evakuaciju preostalih boraca nije uspio zbog neprijateljskog protivljenja.

6. oktobra u Moskvi je primljen posljednji radiogram iz Ezela: “Zatvaram radio sat, idemo u posljednju i odlučujuću bitku.” Da su borbe na ostrvu trajale najmanje do 5. oktobra svjedoče izvještaji o neprijateljskim gubicima dati u prilogu, kao i istorijat 61. pješadijske divizije. Sada je vrijeme sjeverno ostrvo arhipelagu.

Prije nego što su Nijemci iskrcali na Dago, dogodile su se ozbiljne promjene u njihovoj grupi. Dvadesetog septembra, 217. divizija je postepeno počela da se prebacuje u Lenjingrad. Od 23. septembra divizija je već u potpunosti ušla u sastav 26. armijskog korpusa. Međutim, do kraja operacije, 61. diviziju je podržavala divizija teških haubica iz artiljerijskog puka 217. pješadijske divizije. Početkom oktobra na Krim je otišla i komanda 42. armijskog korpusa. Trupe koje su učestvovale u iskrcavanju na Dago sada su bile podređene samo komandi 61. divizije (od 9. oktobra).

Treba napomenuti da je njemačka pomorska komanda predložila da se Osmussaar zauzme prije slijetanja na Dago, što bi, po njenom mišljenju, poboljšalo uslove za plovidbu na ruti Tallinn-Helsinki. Međutim, izbor je, kao što znamo, napravljen u korist Daga.

Desantanje jedinica 61. pješadijske divizije počelo je 12. oktobra ujutro. Kroz moreuz Soelosund do južne obale ostrva, trupe su prevezene u BDB, a jurišni čamci su služili kao direktno sredstvo za desant. I prema njemačkim dokumentima i prema sjećanjima učesnika iskrcavanja na njemačkoj strani, prvi talas desantnih snaga uspio je doći do obale bez ometanja neprijatelja. Vatra je otvorena iznenada, brodovi koji su osiguravali iskrcavanje na Kasarski Reach bili su prekriveni prvim salvama. Prije nego što su uspjeli da se pokrenu, minolovac M-251 je dobio direktan pogodak luk- nažalost, iznad vodene linije. Je li to bio smišljen taktički potez ili su naši artiljerci jednostavno prekasno primijetili približavanje desanta, teško je reći.

Odbrana sjevernog ostrva bila je i kraća i, sudeći po neprijateljskim gubicima, manje tvrdoglava. Već 17. oktobra sovjetske jedinice su se povukle na poluostrvo Takhuna, gdje su se zadržale do 22.

Ako se evakuacija posljednjih branitelja Ezela dogodila spontano, tada su pokušali spasiti garnizon Dago, koji je sada podređen generalu S.I. Kabanovu. General Kabanov u svojim memoarima piše da je dozvola za evakuaciju Daga navodno dobijena već početkom oktobra. Ali najvjerovatnije je Sergej Ivanovič bio nešto ispred događaja, a naredba o napuštanju Daga stigla je već na vrhuncu borbi, 18. oktobra.

Ovdje ćemo se detaljnije zadržati na datumu odluke o evakuaciji. Zapravo, štab Vrhovne vrhovne komande odobrio je evakuaciju ostrva 28. avgusta – međutim, nakon završetka proboja flote iz Talina. Kao što znamo, nije poduzeta nikakva radnja na razvijanju ove odluke. S obzirom na to kako se odvijala evakuacija Talina i događaje koji su se desili neposredno nakon što je flota stigla u Kronštat, može se pretpostaviti da su zapadne „enklave“ jednostavno zaboravljene. Najvjerovatnije, kasnije, kada je njemačko iskrcavanje postalo činjenica, smatralo se da je najbolje dati priliku da se "zaglavi" u borbama u sporednom smjeru relativno velikoj neprijateljskoj grupi. O tome, inače, svjedoče pokušaji snabdijevanja garnizona gorivom i municijom transportnim avionima iz Lenjingrada i malim brodovima iz Hanka. Tek u oktobru, kada je nadolazeće zamrzavanje učinilo odbranu i Daga i Hanka beznadežnom, donesena je konačna odluka o evakuaciji.

Znamo da je iz cijelog garnizona arhipelaga 570 ljudi evakuirano u Hanko. Mora da je neko evakuisan transportnim avionima. Neki od branilaca ostrva završili su u Švedskoj. Tako je 19. oktobra čamac sa deset sovjetskih vojnika bio zatočen u stokholmskim škrapama. Ukupno je oko 150 vojnika i oficira Crvene armije stiglo do obala neutralne države.

Može li ova cifra biti veća? Po našem mišljenju, moglo bi. Prvo, povlačenje naših trupa na poluostrvo Svorbe ih je udaljilo od spasa. sjevernoj obali Ezel, gdje je vjerovatnoća prelaska u Dago bila veća. Razlog tome je nedostatak transportnih sredstava. Istovremeno, poznato je da je samo 16. septembra nemačka avijacija potopila pet brodskih minolovaca, mali lovac, minolovac, tegljač i transport Volkhov. Iz memoara branitelja se zna da je na ostrvima bilo više civilnih brodova, često bez vlasnika. Jedan od ovih brodova, škuna Marija, korištena je za evakuaciju 20. oktobra. A prema zvaničnim podacima, BOBR-u je bilo potčinjeno 17 minolovaca. Uz izvjesnu upornost, bilo je moguće privući ovu „flotu“ da pređe Kassarsky Reach. U ovom slučaju, evakuacija bi bila mnogo pouzdanije pokrivena raspoloživim snagama od uticaja neprijateljskih brodova nego put duž zapadne obale Ezela.

Drugo, kada je odlučena sudbina Ezela, bilo je moguće pokušati spasiti barem Dagoov garnizon. Da bi se to postiglo, osim brodova baziranih na Hanku, bilo je moguće riskirati dio snaga flote iz Kronštata i Lenjingrada. Kako je pokazalo iskustvo kampanja protiv Hanka koje su započele nekoliko dana kasnije, rizik nije prelazio razumne granice. Štaviše, trupe koje je podržavala flota i osjećaj da nisu zaboravljene izdržale bi još duže. Međutim, istorija nema subjunktivno raspoloženje.

Mislimo da će čitaoca zanimati podatak da Nijemci nisu namjeravali da se ograniče na desantnu operaciju protiv Moonsunda. Među planiranim, ali neprovedenim mjerama je iskrcavanje dva bataljona 61. divizije na Osmussaar. Bilo je pregovora između finske i njemačke komande o prebacivanju područja Hanko njemačkim trupama, ali su se tada odlučili ograničiti na slanje nekoliko divizija teške artiljerije (ukupno 54 topa) nakon zauzimanja Daga. Međutim, i stvar je bila ograničena samo namjerama.

Odamo počast herojskim braniocima Moonsundskih ostrva. Budući da su se zapravo nalazili duboko u pozadini Nemaca, bez efektivne pomoći više komande, oni su više od mesec dana prikovali prvo armijski korpus, a zatim i pojačanu neprijateljsku diviziju. Štaviše, baš u vreme kada se odlučivala o sudbini Lenjingrada. Osim toga, ne mogu se zanemariti gubici koje su Moonsunditi nanijeli neprijatelju. To se može sasvim jasno vidjeti iz poređenja rezultata odbrambenih operacija Moonsunda i Khankova. U prvom, Nemci su izgubili 2.850 ljudi, 15 aviona i nekoliko malih brodova. Finci su prilikom pokušaja proboja u odbranu poluostrva Hanko, a potom i u “malom ratu” u škarijama duž njegovog perimetra, izgubili, prema nepotpunim podacima, 486 ubijenih i nestalih ljudi. Sanitarni gubici iznosili su 781 osobu. Istina, borci generala Kabanova pretrpjeli su relativno male gubitke: oko dvije hiljade ljudi tokom čitavog perioda odbrane, uključujući 797 neopozivih.

Tabela 1

Gubici njemačkog ratnog vazduhoplovstva tokom desantne operacije Moonsund

№	datum	Mjesto	Izreke	Part	Tip	Glava i board. broj	% štete	Sudbina posade
1	06/09/41	Ezel	RPO	4./ZG26	Bf-110	?	?	= 1
2	07/09/41	Ezel	IZA	4./ZG26	Bf-110	?	?	=1
3	07/09/41	Ezel	IZA	E-Gr./JG54	Bf-109E	1944	100	+1
4	07/09/41	?	?	KGr806	Ju-88A-4	3508	100	+3, b/v 1
5	14/09/41	?	IZA	KGr806	Ju-88A-4	8502	100	-
6	14/09/41	?	VP	KGr806	Ju-88A-4	1202	100	-
7	14/09/41	O. Werder	VP	KGr806	Ju-88A-4	6502	100	= 1
8	14/09/41	ae Riga	IZA	KGr806	Ju88A-4	8503	30	-
9	15/09/41	Parnu	IZA	SAGr125	He-114B	2572	30	-
10	16/09/41	Ezel	RPO	9. Seenot	He-59	1821	100	=2
11	16/09/41	?	IA	E-Gr./JG54	Bf-109E	3269	100	= 1
12	19/09/41	Saare	-	KGr806	Ju-88A-4	2504	60	=4
13	19/09/41	Ezel	IZA	KGr806	Ju-88	?	?	=1
14	22/09/41	Ezel	+	KGr806	Ju-88D-1	1053	100	+ 1
15	22/09/41	Arensburg	?	KGr806	Ju-88A-4	6503	100	+3,=1
16	22/09/41	Parnu	IA	SAGr125	He-114B	2550	10	-
17	23/09/41	Maisakila	BP	KGr806	Ju-88A-4	3516	05	=1
18	24/09/41	Arensburg	IZA	KGr806	Ju-88A-4	1240	100	-
19	25/09/41	Roya	IZA	3./506	Ju-88D-1	1075	40	-
20	27/09/41	Riga	IZA	2./906	Ju-88	1167	40	=2
21	27/09/41	Ezel	BP	Sdst(GS) 1	Bf-110C	3631	100	+2
22	27/09/41	Ezel	IZA	Sdst(GS) 1	Bf-110C	3623	100	+2
23	04/10/41	(Ezel)	?	2./506	Ju-88	1237	100	+3, b/v 1
24	12/10/41	O. Mjesec	Vazdušna odbrana	II./KG77	Ju-88A-5	2238	70	=1
25	26/10/41	Moonsund	Eksplozija mine	SdKdo MR	Ju-52MS,	2921	100	=1
26	26/10/41	Moonsund	Eksplozija mine	SdKdo MR	Ju-52MS	2923	100	=2

 

Možda bi bilo korisno pročitati:

• Kako doći na izlet na Antarktik?;
• Češka Republika Troy Castle. Dvorac Troja u Pragu. Antička vinarija i muzej;
• Böcklin i njegovo “ostrvo mrtvih” Kulturni fenomen svog vremena;
• Avio karte za Krim Avio karte za Krim će pojeftiniti;
• Šta možete, a šta ne možete ponijeti sa sobom;
• Otvori levi meni Heviz Kako doći od Budimpešte do jezera Heviz;
• Žičara u Nha Trangu (Vinpearl) Najduža žičara na svijetu Vijetnam;
• Tvrđava Kamenec-Podolsk - istorijski spomenik Ukrajine Život izvan zidina tvrđave Kamenec-Podolsk;