Razvoj karijere kontrolora javnog prevoza. Lice bez karte kontrolor je uklonio iz prevoza. Da li je to moguće? Može li me kontrolor zadržati u transportu da sačinim zapisnik ili platim kaznu?

Trenutno u moskovskom kopnenom javnom prevozu (SUE Mosgortrans) postoje 2 vrste kontrolora.

1 tip– Mosgortrans kontroler (ponekad se nazivaju i MGT kontroleri). Službeni je zaposlenik određene autobuske ili trolejbuske stanice, odnosno tramvajske stanice. Može raditi na trasama vlastitog parka ili depoa, odn susjedne rute u okolini. Samo oni u uniformi imaju pravo da provjere karte. Lako se prepoznaju po Mosgortrans logotipu na ramenu. Zakrpa je potrebna. Ako nije na pravom mjestu, ovo je prekršaj, a putnik takvom kontroloru ništa ne duguje.

Pored obrasca, takav kontrolor je dužan da se na prvi zahtjev putnika predstavi i pokaže identifikaciju, u skladu sa opisom posla:

“3. Odgovornosti kontrolora: 3.7. Predložite, na vizuelni pregled, bez predaje putniku, službenu legitimaciju na prvi zahtjev putnika, sa navođenjem prezimena.”

Cijeli tekst opisa poslova Mosgortrans kontrolora možete proučiti na službenoj web stranici Mosgortransa na linku: http://www.mosgortrans.ru. Štaviše, uopšte nije važno da li kontrolor to želi trenutno provjerite svoju kartu lično ili ne. Ako je trenutno na dužnosti (provjerava karte), onda svaki putnik može doći i tražiti od njega identifikaciju. Čak i ako inspektor karata lično ne želi da pogleda svoju kartu.

Prava kontrolora Mosgortransa. Prije svega, naravno, provjeravaju karte. Ako je sve u redu sa formularom i dokumentima (ako putnik želi da ih pogleda), onda mu putnik mora pokazati svoju kartu. Ako nema karte, njegov sljedeći pravni korak je da ljubazno zamoli putnika da probije kartu (ako već postoji karta, ali jednostavno nije probijena u validatoru). Ako nema karte, kupite kartu od vozača ili od njega lično (izbor od koga će kupiti kartu je na putniku): “3. Odgovornosti kontrolora: 3.13. Na taktičan način obavezati osobu koja je počinila prekršaj da plati svoje putovanje ili prevoz ručni prtljag(prtljag) otkupom putem uređaja za kontrolu i otkup karata (UKPB) u vozilu; u zoni terminala za ukrcaj i (ili) transportnog čvorišta na raspolaganju putniku sa putnim ispravama. Ako nisu dostupni, kupite ih od kontrolera (vozača) boarding pass i vrati preko UKPB-a.” Preporučujemo da kartu kupite kod vozača. Postoji bonus na platu za prodaju karata. Barem vas vozač vozi i obavlja potrebne poslove. A kontrolor ti nije učinio ništa dobro. Bolje je pustiti vozača da dobije bonus.

Ako putnik odbije to učiniti, tada takav kontrolor ima pravo zahtijevati da izađe iz putničkog prostora na najbližoj stanici: “3.15. U slučaju odbijanja plaćanja putovanja i (ili) prtljaga (ručnog prtljaga), osoba koja je prekršila Pravila korišćenja javnog kopnenog javnog prevoza (tramvaji, trolejbusi, autobusi) u gradu Moskvi dužna je da napusti kabina vozilo na najbližoj stanici." Naravno, oni to mogu samo zahtijevati (na riječima), i ništa više. Oni nemaju pravo (ali ponekad sebi dozvoljavaju da prekrše) da pokušaju da gurnu ili izvuku putnika na silu; ne mogu da odugovlače autobus, tražeći od vozača da ne ide i plašeći zeca, okrivljujući ga što kasni sve ostale (kako bi drugi putnici izvršili psihički pritisak na zeca). U tom slučaju putnik odbija sići, može samo pozvati policiju i prijaviti činjenicu putovanja bez karte u ovom trenutku. Ali, bez prava zadržavanja autobusa ili putnika (u kabini ili na autobuskoj stanici) do dolaska policije. A posao policije će biti da na vrijeme presretne ovaj autobus, dok se zec još vozi njime. Uostalom, sam kontrolor nema ozbiljnih ovlasti za zadržavanje putnika (ne zna čak ni kako izgleda protokol o zadržavanju), a nema ni pravo zadržavanja onih koji žele otići:

3. Odgovornosti kontrolora: 3.16. Ukoliko putnik odbije da napusti vozilo i odbije da plati kartu, pozovite policiju da sastavi zapisnik o upravnom prekršaju.

6. Kontroloru prevoz putnika strogo zabranjeno: 6.4. Prilikom vršenja kontrole promijenite red vožnje autobusa, trolejbusa i tramvaja.

Osim navedenog, inspektori Mosgortransa mogu oduzeti i tuđe karte s popustom (socijalne karte Moskviča, studenta i sl.) od putnika ako ih sam putnik (dobrovoljno) naivno predstavi kao svoju kartu za putovanje: 3. Odgovornosti kontrolora: 3.14. Oduzeti od putnika predstavljen kontroloru prilikom provjere ispravnosti plaćanja putovanja, nelegitimnih (lažnih) putnih isprava, uključujući nezakonito korištene socijalne kartice Moskovljana (SCM), ili socijalne kartice stanovnika Moskovske regije, kao i studentske putne karte koje ne pripadaju lica koja su ih predstavila da potvrde činjenicu plaćanja putovanja. A ako je putnik na vrijeme primijetio kontrolora i odbije da pokaže socijalnu karticu, koju bi u stvari mogao koristiti i “ja sam zec, nema karte” – ne može biti govora ni o kakvoj zapljeni, čak i ako kontrolor je vidio da putnik stavlja nešto onda u okretnicu, a ne da se zavlači ispod nje, na primjer. Apsolutno nema dokaza da putnik ima tuđu karticu u džepu, čak i ako putnik kaže da nema karte, a prije minut je na validator prijavio nepoznatu vrstu karte. Kontrolor je niko, i nema pravo vršiti uviđaje, pretrese i druge slične manipulacije. Da, od strane kontrolora može doći do pokušaja razvoda, zastrašivanja od strane policije, blokiranja kartice itd. No, to su sve prekršaji, a za sada razmatramo kakve bi radnje kontrolora trebalo da budu isključivo prema pravilima. U ovom slučaju (putnik je prošao kroz karticu, ali je rekao da karte uopće nema), kontrolor može samo uljudno zatražiti kupovinu karte i ništa više. Ono što putnik ima u džepovima ga se ne tiče.

Kontrolori Mosgortransa nemaju veze sa kaznama. Samo drugi tip kontrolora može izreći kaznu. Prvi tip (Mosgortrans) može raditi samostalno iu kombinaciji sa tipom 2.

Tip 2– kontrolor Državne javne ustanove „Organizator prevoza“ (poznatije kao GKUshnik). Isti kontrolori koji su se pojavili pod Sobjanjinom. Oni su službeni službenici Moskovskog odjela za saobraćaj. Odmah da razjasnim - tu se apsolutno nema čega bojati. Oni također imaju svoj obrazac, samo u kojem imaju pravo provjeriti karte (http://orgp.mos.ru). Tip jakne (dukserica, jakna) može varirati u zavisnosti od vremena. Po hladnom vremenu, ovo je potpuno plava jakna. U jesen i proljeće može biti plava jakna. Ljeti - bijeli sako ili plava košulja. Ali, što je najvažnije (najuočljivije), daju ih druge obavezne karakteristične karakteristike. Prvi je crveni ševron "kontrole transporta", koji bi trebao visiti na lijevom ramenu. I bedž sa pojedinačnim brojem, koji se nosi u predelu grudi. Bedž treba da visi potpuno otvoren (kao na slici), na krajnjoj odeći, ničim prekriven, nije skriven itd. Pripravnici nemaju uniforme kao takve. Oni su dužni da nose jarko žuti prsluk na vrhu svoje civilne odjeće. Ševron i značka na prsluku su također potrebni. A ako nešto od ovoga nedostaje (ševron, značka, prsluk) - ovo je prekršaj, a putnik mu ništa ne duguje:

Naravno, od ovih kontrolora se takođe traži da pokažu svoju identifikaciju na prvi zahtjev putnika.

Prava kontrolora Državnog građanskog zakonika. Prije svega, naravno, provjeravaju i karte. Ako je sve u redu sa formularom i dokumentima (ako putnik želi da ih pogleda), onda mu putnik mora pokazati svoju kartu. Ali ako nema karte, njegovi postupci se razlikuju od onih kontrolora Mosgortransa. U ovom slučaju bi trebao pitaj pasoš (ili drugi identifikacioni dokument) za izricanje novčane kazne. Pa, možda su se tu njegove moći završile. Uostalom, putnik nema obavezu da predoči pasoš ili druge slične dokumente bilo kom kontroloru! Da, takođe može pozvati policiju i prijaviti činjenicu da putuje bez karte i odbija da pokaže pasoš. To je sve. On, kao i kontrolor Mosgortransa, nema pravo nasilno spriječiti putnika da izađe (127 Krivičnog zakona Ruske Federacije, protivpravno lišenje slobode) ili ga na drugi način zadržati do dolaska policije. GKU kontrolori su takođe niko i ne treba ih se bojati. I zaboravite šta ste o njima vidjeli na TV-u. Sve su to gluposti. Bolje je otići na dužu vožnju i gledati ih. Videćete koliko često rade tako što ćete sakriti ikonu (da ih putnik ne primeti na vreme). Koliko često zastrašuju ljude raznim sankcijama, iskorištavajući nepismenost putnika. Odvratno je vidjeti statistiku na njihovoj web stranici da se svaki dan izdaju desetine kazni. Ljudi, zar nemate ni kapi samopoštovanja da im date pasoše i samo dobijete kaznu kada možete otići? Da li je vaš osjećaj za uzajamnu pomoć atrofirao, da uopšte ne pomažete drugima, koje oni varaju pred vama? Da, oni su baš niko, nema ništa teško pomoći drugom putniku da ode, govoreći im o pravu da ne daju pasoš. I to je to, sva profitabilnost ovih kontrolora će momentalno nestati. Ne morate biti povrće. Oni uopšte nemaju ozbiljnih ovlašćenja. Oni nisu policija ili bilo koja druga bezbednosna agencija. Sva “snaga” i otplata (kazne koje se izdaju) ovih kontrolora baziraju se samo na masovnoj nepismenosti putnika, da niko nikome ne pomaže i ne sprečava ih da varaju. A ako svi (putnici) pomažete jedni drugima, kontrolori neće moći ništa. Da, to znači da isključivo po zakonu mogu izreći novčanu kaznu u samo 2 slučaja:

1. Ako putnika odjednom počne da muči savjest zbog putovanja bez karte, a on dobrovoljno pristane na kaznu (prizna krivicu) i pokaže pasoš (kada jasno zna da to ne mora da radi , da može samo uzeti i otići). Ali, to može biti samo na dobrovoljnoj osnovi! zakon, vezivanje putnik da pokaže svoj pasoš nekom kontroloru - jednostavno Ne! Ne postoji zakon koji dozvoljava inspektoru da zadrži putnike u kabini ili na autobuskoj stanici ako odbiju da pokažu pasoš. Sve ostalo je zastrašivanje (prevara) od strane kontrolora ili zloupotreba njihovih ovlasti.

2. Ako inspektori izvrše zajedničku raciju sa policijskim službenicima koji idu sa njima. A onda vas policajac može odvesti u odjeljenje, gdje će utvrditi vaše podatke i izreći novčanu kaznu. Ali takvi zajednički napadi su rijetka pojava. Možete voziti svaki dan 3 godine i sresti takvu posadu samo 1-2 puta. Ali, ako se to dogodi, nema ništa loše u odlasku na odjel. Ako se kazna ne može izbjeći, onda je bolje otići tamo kako bi inspektori (koji će također ići) gubili puno vremena i jednim udarcem propustili nekoliko desetina potencijalnih golubova. Mogućnost primanja moralne naknade ne na račun profita za sebe, već na račun minusa za kontrolore i plusa za nekoliko drugih putnika (koji nisu kažnjeni) je vrlo kompetentna pozicija ideološkog mrzitelja koji poštuje sebe. kontrolora.

Ali u svemu ostalom, ovo je samo bahati gopota u uniformi, koji se boji ljudi koji su postali zombiji nakon što su gledali vijesti o njima. Ali u stvarnosti, oni nemaju ozbiljne moći i ne treba ih se bojati. I u kombinaciji sa korisni savjeti putnici (vidjet ćete dalje) - moći ćete se osjećati općenito samopouzdano i naučiti kompetentno zaštititi sebe ili druge putnike od njih. Neka bude udobno putovanje bez bezakonja kontrolora!

Ovaj post je svojevrsno uputstvo za putnike javni prevoz, i zato je to postalo moguće.

IN poslednjih meseci Putnici nam se sve češće žale na ono što smatraju nezakonitim radnjama kontrolora (možete se žaliti). Ponekad su ove pritužbe očigledno neosnovane, u duhu „nisam ušao u metro, nego samo da pogledam, a kažnjen sam“, ali u drugim slučajevima je vrlo teško naknadno shvatiti ko je bio u pravu. Naravno, u svakom slučaju pokušavamo da razumijemo situaciju i sve iskreno objasnimo sa pravne tačke gledišta, ali često istinu nije lako pronaći. Većina sukoba jednostavno ne bi mogla nastati da su putnici unaprijed shvatili svoja prava i odgovornosti prilikom susreta s kontrolorima.

Unaprijed ćemo razočarati sve koji žele znati o bilo kakvim trikovima kojima se može jahati kao “zec”. Informacije u nastavku bit će izuzetno korisne samo za putnika koji, prema zadanim postavkama, svoju kartu plaća u dobroj namjeri.

Dakle, kazna za putovanje bez karte danas iznosi 1.000 rubalja, za putovanje na tuđoj socijalnoj kartici - 2.500 rubalja. Našu kontrolu prevoza vrši Državna javna ustanova „Organizator saobraćaja“. Postoje i kontrolori iz JP Mosgortrans, ali oni nemaju pravo da sastavljaju administrativne protokole, pa se s njima manje sukobljava.

1. Kako bi kontroler trebao izgledati?

Svaki kontrolor mora imati bedž na lijevoj strani uniforme, kao i bedž za rukav na lijevom rukavu:

U stvarnosti, značka nije žuta, već srebrna. Broj kontrolora za identifikaciju u slučaju odbijanja službene legitimacije jedva je uočljiv u tri kruga iznad Svetog Đorđa Pobjedonosca.
Ako ova dva identifikujuća elementa nisu tu, onda najvjerovatnije pred vama nije kontrolor, već prevarant. Slobodno istaknite ovo.

Takođe, prema pravilima, kontrolori moraju imati bedž na kapama, ali u stvarnosti kontrolori obično nose kape bez ikakvih oznaka.

Ali najvažnija stvar je lična karta. Nijedan kontrolor ne može ništa bez sertifikata. Takođe, svaki kontrolor je dužan da Vama kao putniku predoči ličnu kartu. Ovdje se, kao iu slučaju policije, ne prihvaćaju trikovi poput „već sam ti pokazao“ ili „ne moram ništa da ti pokazujem“. Predočenje lične karte je prilika da se upoznate sa podacima (treba obratiti pažnju na svoje puno ime i prezime i datum isteka), a ako vam nije dozvoljeno da vidite podatke, vi zauzvrat niste u obavezi ništa da predočavate nepoznata osoba. Ako se ovako ne ponaša prevarant, već jednostavno nesavjesni kontrolor, zapamtite vrijeme, mjesto i po mogućnosti broj na tokenu, pišite nam, sigurno ćemo ga pronaći i kazniti :)

2. Na šta kontrolor ima pravo?

1) Prije svega, kao što možete pretpostaviti, kontrolišite cijene :)

S tim u vezi postoji Naredba Vlade Moskve 490-RP od 28.06.2011. Prevođenjem ove Naredbe na ruski, kontrolori mogu izdati administrativni protokol za putovanje bez karata i putovanje na tuđu društvenu karticu (pa, za nekoliko drugih manjih stavki). Odnosno, otprilike kao saobraćajna policija, samo ne za vozače, već za putnike javnog prevoza.

2) Veoma je važno znati da inspektori imaju pravo da privedu nasilnika u policijsku stanicu radi sastavljanja zapisnika, ako se to ne može učiniti na licu mjesta („Zaboravio sam pasoš kod kuće“). Postoji mit da inspektori nemaju prava i da im jednostavno ne možete pokazati pasoš. Ovo nije istina. Ako niste platili putovanje, onda je bolje da ne igrate sumnjive igre i dobijete zasluženu kaznu. Inače, prema članu 27.2 Zakona o upravnim prekršajima Ruske Federacije, kontrolori vas mogu potpuno legalno odvesti u odjel. Isporuka, naravno, nije zadržavanje, ali suština radnje je vrlo slična: gubit ćete vrijeme, i pokvariti živce, a na kraju ćete ipak dobiti protokol.

3. Šta kontrolori ne mogu učiniti?

U nastavku smo prikupili glavne prekršaje nama poznatih kontrolora, i one sa kojima se sami nismo susreli, ali smo čuli da se i to dešava.

1) Budite nepristojni, vrijeđajte se i ponašajte se nekorektno.

U očima Moskovljana, kontrolor bi trebao biti uporište zdravog razuma. Čak i ako putnik vrišti, pravi grimase ili je histeričan, kontrolor mora biti engleski džentlmen i striktno slijediti upute. Stoga, ako se kontrolor ponaša neprimjereno, vrijedi to prijaviti njegovom poslodavcu ili nama.

Ako su sve granice u potpunosti pređene, onda ne bi bilo loše podsjetiti na član 5.61 Zakona o upravnim prekršajima Ruske Federacije - Uvreda, odnosno ponižavanje časti i dostojanstva druge osobe, izraženo u nepristojnom obliku, za službenike će koštati od 10 do 30 hiljada rubalja.

Što se tiče zabrane snimanja sebe od bilo koga, a ne samo od kontrolora, morate znati jedan jednostavan član - 152.1 Građanskog zakonika Ruske Federacije. Prema ovom članu, zabranjeno je samo bez pristanka građanina publikacija njegove slike, ali ne i snimak, tako da niko nema pravo da vam zabrani amatersko snimanje u autobusu.

U slučaju kontrolora, objavljivanje takođe neće postati prekršaj, jer je prema istom članu, u javnom ili javnom interesu, objavljivanje dozvoljeno bez pristanka građana, a nezakonite radnje to svakako zahtijevaju u javnom interesu.

3) Odložiti polazak vozila.

Priču o tome "nećemo nigdje dok ne platite" vozači sve češće prakticiraju na potpuno nezakonitim osnovama i postaje prošlost, ali još uvijek morate znati šta učiniti u tom slučaju.

Prvo, prema članu 10.10 Zakonika o upravnim prekršajima Moskve, ometanje obavljanja službenih dužnosti vozača, što dovodi do ometanja u kretanju transporta (a tako je i zahtjev kontrolora da ne vozi dok prekršilac ne ode) može tumači se, povlači novčana kazna od petsto do hiljadu rubalja, a na to bi bilo dobro podsjetiti kontrolora ako se nešto dogodi.

Osim toga, na osnovu Pravila za upotrebu NGPT-a (tačka 3.1.11), vozač je dužan „da se pridržava trase utvrđene trase i datog reda saobraćaja“. Odnosno, ovdje ne može biti neplaniranih kašnjenja ni pod kojim okolnostima.

4) Zapleniti sve kartice.

Državna javna ustanova „Organizator saobraćaja“ ne može oduzeti nikakva dokumenta, bilo da su to tuđe socijalne knjižice ili nešto drugo. Oni mogu samo pisati protokole.

Povucite karticu (sa odgovarajućim aktom o podizanju). kopneni transport To mogu učiniti samo kontrolori Državnog jedinstvenog preduzeća Mosgortrans. Pokušaji oduzimanja bilo kojeg putna isprava zaposleni u Državnoj javnoj ustanovi „Organizator prevoza“ moraju se nedvosmisleno tumačiti kao krivično djelo po više članova odjednom.

Ali mi lično, hvala Bogu, nismo naišli na takve pritužbe.

5) Sastavite rezoluciju ako se ne slažete.

Inspektori, kao i službenici saobraćajne policije, veoma vole da umjesto protokola sastavljaju rješenje, bez obzira da li se potencijalni prekršilac s njim slaže ili ne. Ako se ne slažete sa prekršajem koji vam se stavlja na teret, na osnovu člana 28.6 Zakona o upravnim prekršajima Ruske Federacije, slobodno zatražite sastavljanje protokola u kojem detaljno opišete sve razloge za svoje neslaganje i potpisivanje.
Zapamtite! Potpisivanje protokola ne znači da priznajete svoju krivicu, ali nepotpisani protokol ostavlja mnogo pitanja. Stoga slobodno opišite svoju verziju događaja u protokolu, potpišite, uzmite kopiju za sebe, a zatim osporite krivično djelo koje vam se stavlja na teret na nadzorni ili sudski način.

Čini se da su to sve glavne tačke. Ako smo nešto propustili, pišite u komentarima. Na radnje kontrolora možete se žaliti na našoj web stranici. Pa, ne zaboravite da platite putovanje i onda vam ovaj članak, vrlo moguće, jednostavno neće trebati :)

Izvodi iz opisa posla specijaliste (kontrolora) odjela za praćenje pravila korištenja kopnenog gradskog prijevoza putnika Državne institucije trezora grada Moskve "Organizator transporta"

2.1. Glavne funkcije stručnjaka (kontrolora) su:

2.1.1. Praćenje poštovanja pravila korišćenja kopnenog gradskog prevoza putnika.

2.1.4. Razmotriti slučajeve administrativnih prekršaja, za koje je odgovornost predviđena članovima 10.1, 10.5 Zakonika o upravnim prekršajima grada Moskve.

3. Poslovna zaduženja

3.1.1. Prilikom izvođenja poslovne obaveze da prati pravila korišćenja kopnenog gradskog prevoza putnika, da bude obučen u uniformu odobrenu naredbom rukovodioca ustanove.

3.1.2. Prilikom obavljanja službene dužnosti praćenja poštivanja pravila korišćenja kopnenog gradskog prevoza putnika, predstavite se prilikom kontakta sa putnikom, nosite sa sobom i predočite, na zahtev putnika, prošireni sertifikat kontrolora prevoza.

3.1.6. Pridržavati se propisa o internom radu, mera bezbednosti, zaštite od požara, industrijske sanitacije i higijene utvrđenih u Ustanovi, striktno poštovati zahteve lokalnih propisa Ustanove.

3.1.8. Poštujte zahtjeve zaštite rada.

3.1.9. Poznavati i pridržavati se ovog opisa poslova, lokalnih propisa ustanove kojima se reguliše njena radna delatnost.

3.1.10. Prikupite podatke o socijalnoj kartici Moskovljana (SCM), socijalnoj kartici stanovnika Moskovske regije (SKMO), univerzalnoj elektronska karta(UEC) ili karta sa popustom za studente u slučaju njihovog korištenja za plaćanje putovanja u javnom prijevozu od strane osoba koje nisu nositelji relevantnih socijalnih kartica, ili u slučaju njihovog korištenja od strane vlasnika za osiguranje putovanja drugoj osobi pomoću prijenosnog kontrolnog uređaja.

3.2. Specijalisti (kontroloru) Odjeljenja zabranjeno je:

3.2.3. Obavljati poslove van radnog vremena, uključujući tokom odmora i privremene nesposobnosti.

4.1.3. Zahtijevajte od putnika u vozilu da pokažu putnu ispravu radi ovjere.

4.1.4. Zahtijevati od počinioca da predoči identifikacioni dokument radi sastavljanja protokola o upravnom prekršaju i (ili) donošenja rješenja u slučaju upravnog prekršaja.

4.1.5. Sačiniti protokole o upravnim prekršajima u skladu sa čl. 28.2. Zakona o upravnim prekršajima Ruske Federacije, donosi odluke o slučajevima upravnih prekršaja, uključujući i na način utvrđen članom 28.6. Zakona o upravnim prekršajima Ruske Federacije u okviru svoje nadležnosti.

4.1.6. Zahtijevajte od putnika da se striktno pridržavaju trenutna pravila korišćenje kopnenog gradskog prevoza putnika, iz svoje nadležnosti.

4.1.8. Prikupljajte podatke o socijalnoj kartici Moskovljana (SCM), socijalnoj kartici rezidenta Moskovske regije (SKMO), univerzalnoj elektronskoj kartici (UEC) ili popustnoj karti za studente ako ih koriste za plaćanje putovanja u javnom prijevozu osoba koje nisu nosioce odgovarajućih socijalnih karata, ili ako ih vlasnik koristi za omogućavanje prolaza drugoj osobi.

Izvodi iz opisa posla specijaliste (kontrolora) odjela za praćenje pravila korištenja moskovskog metroa i moskovskog monošinskog transportnog sistema Državne trezorske institucije grada Moskve "Organizator transporta"

2. Funkcije specijaliste (kontrolora)

2.1. Glavne funkcije stručnjaka (kontrolora) su:

2.1.1. Praćenje usklađenosti sa pravilima za korišćenje moskovskog metroa (u daljem tekstu: metro) i moskovske monošine transportni sistem(u daljem tekstu MMTS).

2.1.2. Neposredno utvrđivanje upravnih prekršaja, pokretanje i razmatranje predmeta upravnih prekršaja iz svoje nadležnosti.

2.1.3. Razmotrite slučajeve administrativnih prekršaja, za koje je odgovornost predviđena u dijelovima 2.1, 2.2 člana 10.9 Zakona o upravnim prekršajima grada Moskve.

3. Poslovna zaduženja

3.1. Specijalista (kontrolor) je dužan da:

3.1.1. Prilikom obavljanja službene dužnosti praćenja pravila korištenja metroa i MMTS-a, biti obučen u uniformu odobrenu naredbom rukovodioca ustanove.

3.1.2. Prilikom obavljanja službene dužnosti praćenja poštivanja pravila korištenja metroa i MMTS-a, predstavite se prilikom kontaktiranja putnika, navedite razlog zahtjeva, nosite sa sobom i predočite, na zahtjev putnika, prošireni obrazac potvrde kontrolora transporta .

3.1.3. Pokažite takt, delikatnost i suzdržanost u komunikaciji sa putnicima, kombinujući ove kvalitete sa zahtevnošću.

3.1.4. Pokreće i razmatra predmete upravnih prekršaja iz svoje nadležnosti strogo u skladu sa zakonom Ruska Federacija, u potpunosti ispunjavaju dužnosti lica koja imaju pravo pokretanja i razmatranja predmeta upravnih prekršaja. U skladu sa utvrđenom procedurom, skladištiti, proslijeđivati ​​i prenositi materijale kofera.

3.1.7. Pridržavati se internog pravilnika o radu, zaštite rada, bezbednosti, zaštite od požara, industrijske sanitacije i higijenskih uslova utvrđenih u Ustanovi, striktno poštovati zahteve lokalnih propisa Ustanove.

3.1.9. Prikupljajte podatke o socijalnoj kartici Moskovljana (SCM), socijalnoj kartici rezidenta Moskovske regije (SKMO), univerzalnoj elektronskoj kartici (UEC) ili popustnoj karti za studente ako ih koriste za plaćanje putovanja u javnom prijevozu osoba koje nisu nosioce odgovarajućih socijalnih kartica, ili ako ih vlasnik koristi za omogućavanje prolaza drugoj osobi pomoću prijenosnog kontrolnog uređaja.

3.2. Specijalistu (kontroloru) je zabranjeno:

3.2.1. Budite na radnom mestu u stanju alkoholne, narkotičke (toksične) intoksikacije.

3.2.2. Uzmite novac, dokumenta, lične stvari i druge dragocjenosti kao zalog od putnika koji krše Pravila korištenja gradskog prevoza.

3.2.3. Napustite metro ili MMTS stanicu navedenu u zadatku (osim pauze za ručak).

3.2.4. Obavljati poslove van radnog vremena, uključujući tokom odmora i privremene nesposobnosti.

3.3. Poznavati i pridržavati se ovog opisa poslova, lokalnih propisa ustanove kojima se reguliše njena radna delatnost.

4. Prava specijaliste (kontrolora)

4.1. Specijalista (kontrolor) ima pravo:

4.1.1. Tražiti i primati od rukovodstva odjela informacije i dokumente potrebne za obavljanje njegovih radnih dužnosti.

4.1.2. Zahtijevajte od putnika koji prolaze kroz automatske kontrolne punktove da pokažu putnu ispravu radi ovjere.

4.1.3. Zahtijevati od prekršioca da predoči identifikacioni dokument radi sastavljanja protokola o upravnom prekršaju i donošenja rješenja u slučaju upravnog prekršaja.

4.1.4. Sastavlja protokole o upravnim prekršajima, donosi odluke o slučajevima upravnih prekršaja, uključujući i na način utvrđen članom 28.6 Zakona o upravnim prekršajima Ruske Federacije u okviru svoje nadležnosti.

4.1.5. Prikupljajte podatke o socijalnoj kartici Moskovljana (SCM), socijalnoj kartici rezidenta Moskovske regije (SKMO), univerzalnoj elektronskoj kartici (UEC) ili popustnoj karti za studente ako ih koriste za plaćanje putovanja u javnom prijevozu osoba koje nisu nosioce odgovarajućih socijalnih karata, ili ako ih vlasnik koristi za omogućavanje prolaza drugoj osobi.

Opis posla za kontrolora putničkog prevoza[naziv organizacije, preduzeća, itd.]

Ovaj opis posla je razvijen i odobren u skladu sa odredbama drugih propisa koji uređuju radne odnose u Ruskoj Federaciji.

1. Opće odredbe

1.1. Kontrolor prevoza putnika spada u kategoriju tehničkih izvođača.

1.2. Na zvanje kontrolora prevoza putnika postavlja se lice sa osnovnom stručnom spremom, bez uslova za radno iskustvo, odnosno sa srednjom (potpunom) opštom spremom i posebnom spremom po utvrđenom programu, bez uslova za radno iskustvo.

1.3. Kontrolor prevoza putnika postavlja se i razrešava nalogom rukovodioca preduzeća na predlog [popuni šta je potrebno] i neposredno je podređen [popuni ono što je potrebno].

1.4. Kontrolor prevoza putnika mora znati:

Rezolucije, naredbe, naredbe, drugi upravni i podzakonski akti viših organa koji se odnose na pitanja prevoza putnika;

Pravila za prevoz putnika i prtljaga (ručni prtljag);

Pravila saobraćaja u pogledu zaustavljanja vozila i dozvoljenih brzina;

Obrasci putnih i prijevoznih isprava;

Tarife za putovanja putnika i prtljaga (ručni prtljag);

Etika komunikacije sa putnicima;

Postupak naplate novčanih kazni i pravila za izdavanje potvrda i izricanje novčanih kazni za prekršioce pravila putovanja (prevoz prtljaga) u prevozu putnika;

Osnove organizacije rada;

Zakonodavstvo o radu i zaštiti rada;

Interni propisi o radu;

Pravila i propisi zaštite na radu, sigurnosti, industrijske sanitacije i zaštite od požara;

- [popunite ono što vam treba].

1.5. Za vrijeme odsustva kontrolora prevoza putnika (godišnji odmor, bolovanje i sl.), njegove poslove obavlja lice koje je određeno na propisan način.

1.6. [Unesite po potrebi].

2. Poslovna zaduženja

Kontrolor prevoza putnika:

2.1. U prevozu putnika proverava da li putnici imaju putne isprave i prtljag (ručni prtljag).

2.2. Prati usklađenost putnika sa pravilima putovanja i prtljaga.

2.3. Izriče novčane kazne putnicima i naplaćuje ih u skladu sa utvrđenom procedurom za kršenje pravila putovanja i prtljaga.

2.4. Prati poštovanje pravila prevoza i usluživanja putnika od strane radnika u drumskom saobraćaju.

2.6. Provjerava da li kondukteri ili vozači (koji rade bez konduktera) ispravno popunjavaju listove za registraciju karata i da se pridržavaju rasporeda saobraćaja.

2.6. Kontroliše opremljenost autobusa i taksi vozila, kao i opremu linearnih objekata i stajališta.

2.7. Sastavlja akte i zapisnike o prekršajima radnika u drumskom saobraćaju.

2.8. [Unesite po potrebi].

3. Prava

Kontrolor prevoza putnika ima pravo:

3.1. Primajte od stručnjaka strukturnih odjela preduzeća informacije potrebne za obavljanje njihovih aktivnosti.

3.2. Podnose prijedloge o pitanjima vezanim za njihovu djelatnost na razmatranje neposrednom rukovodstvu.

3.3. Zahtevati od uprave preduzeća da pruži pomoć u obavljanju njihovih službenih dužnosti.

3.4. Upoznajte se sa nacrtima odluka menadžmenta preduzeća u vezi sa njegovim aktivnostima.

3.5. [Unesite po potrebi].

4. Odgovornost

Kontrolor prevoza putnika odgovoran je za:

4.1. Za neispravno obavljanje ili neispunjavanje službenih dužnosti predviđenih ovim opisom poslova, u granicama propisanim radno zakonodavstvo Ruska Federacija.

4.2. Za prekršaje počinjene tokom obavljanja svojih aktivnosti - u granicama utvrđenim administrativnim, krivičnim i građanskim zakonodavstvom Ruske Federacije.

4.3. Za nanošenje materijalne štete - u granicama utvrđenim važećim zakonodavstvom Ruske Federacije.

4.4. [Unesite po potrebi].

Opis posla je izrađen u skladu sa [naziv, broj i datum dokumenta].

Šef strukturne jedinice

[inicijal, prezime]

[potpis]

[dan, mjesec, godina]

Dogovoreno:

Šef pravnog odjela

[inicijal, prezime]

[potpis]

[dan, mjesec, godina]

Procitao sam uputstva:

[inicijal, prezime]

[potpis]

[dan, mjesec, godina]

 

Možda bi bilo korisno pročitati: