Nova stambeno-komunalna služba. Šta očekivati od reforme „đubreta“? Loknya Pskov regija Loknya stanovništvo
OKATO kod
Prikaži/sakrij kartice Loknya - naselje urbanog tipa u Pskovskoj oblasti u Rusiji, administrativno središte okruga Loknjanski. Šminka Općinsko društvo "Loknya"
(sa statusom “gradskog naselja” - u granicama grada).
Nalazi se 205 km jugoistočno od Pskova. Željeznička stanica na pruzi Dno - Novosokolniki.
PGT sa
Priča
| 1939 | Populacija | I.1959 | I.1970 | I.1979 | I.1989 | X.2002 | I.2010 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2194 | 3421 | 4277 | 5262 | 6061 | 4898 | 4449 | 3872 |
X.2010
Ekonomija
U selu se nalazi fabrika namještaja i pekara. Štamparija. Ranije je tu bila fabrika maslaca i sira, fabrika za preradu hrane i radio postrojenje.
Transport U selu se nalazi istoimena željeznička stanica, gdje se nalaze ambulantna kola i putnički vozovi , kako ruske tako i međunarodne svrhe. Kroz selo prolaze i tranzitne rute. autobuske linije
u Moskvu, Veliki Luki, Pskov i Sankt Peterburg.
- Atrakcije Spaso-Preobraženska crkva
- (XVIII vijek), brat feldmaršala M.I. Kutuzova sahranjen je ispred crkvenog trijema. U okolini, u selu Chernushki - memorijal
na mestu herojske pogibije Aleksandra Matrosova.
Napišite recenziju o članku "Loknya (Pskovska regija)"
- Književnost // homepages.uni-tuebingen.de
- (preuzeto 28. septembra 2009.) Loknya (Pskovska regija)
- članak iz Velike sovjetske enciklopedije.
|
||||||||
Opštinsko-teritorijalna podjela
Konačno, i što je najvažnije, Alpatych je znao da je istog dana kada je naredio poglavaru da pokupi zaprežna kola za odlazak princezinim vozom iz Bogučarova, ujutru u selu bio sastanak na kojem se nije trebalo izneti i čekati. U međuvremenu, vrijeme je istjecalo. Vođa je, na dan prinčeve smrti, 15. avgusta, insistirao na princezi Mariji da ode istog dana, jer je postajalo opasno. Rekao je da nakon 16. ne odgovara ni za šta. Na dan prinčeve smrti, otišao je uveče, ali je obećao da će sutradan doći na sahranu. Ali sutradan nije mogao doći, jer su se, prema vijestima koje je i sam dobio, Francuzi neočekivano preselili, a on je uspio samo da odnese svoju porodicu i sve vrijedno sa svog imanja.Tridesetak godina Bogučarovim je vladao stariji Dron, koga je stari knez nazvao Dronuška.
Dron je bio jedan od onih fizički i moralno jakih ljudi koji, čim ostare, puste bradu, i tako, ne mijenjajući se, žive i do šezdeset-sedamdeset godina, bez ijedne sijede vlasi ili zuba, jednako ravno i jak sa šezdeset godina, baš kao i sa trideset.
Dron je ubrzo nakon preseljenja na tople rijeke, u čemu je i sam učestvovao, kao i drugi, postavljen za načelnika u Bogučarovu i od tada je na toj funkciji besprijekorno obnašao dvadeset i tri godine. Muškarci su ga se više plašili nego gospodara. Gospoda, stari knez, mladi princ i upravnik, poštovali su ga i u šali nazivali ministrom. Tokom svoje službe, Dron nikada nije bio pijan ili bolestan; nikada, ni nakon neprospavanih noći, ni nakon bilo kakvog posla, nije pokazao ni najmanji umor i, ne znajući čitati i pisati, nikada nije zaboravio ni jedan račun novca i funte brašna za ogromna kola koja je prodao, i ni jednog šoka zmija za hleb na svakoj desetini Bogučarovog polja.
Ovaj Drona Alpatych, koji je došao sa razorenih Ćelavih planina, pozvao ga je na dan kneževe sahrane i naredio mu da pripremi dvanaest konja za kneginjine kočije i osamnaest kola za konvoj, koji je trebalo da se podigne iz Bogučarova. Iako su muškarcima date otpuste, izvršenje ove naredbe nije naišlo na poteškoće, prema Alpatiču, budući da je u Bogučarovu bilo dvesta trideset poreza, a muškarci su bili imućni. Ali poglavar Dron, pošto je poslušao naređenje, nijemo spustio oči. Alpatych mu je imenovao ljude koje je poznavao i od kojih je naredio da se preuzmu kola.
Dron je odgovorio da su ti ljudi imali konje kao nosače. Alpatych je imenovao druge ljude, a ti konji nisu imali, prema Dronu, jedni su bili pod državnim zapregama, drugi su bili nemoćni, a treći su imali konje koji su uginuli od nedostatka hrane. Konji se, prema Dronu, nisu mogli prikupiti ne samo za konvoj, već ni za kočije.
Alpatych je pažljivo pogledao Drona i namrštio se. Kao što je Dron bio uzoran seljački poglavar, tako je Alpatych dvadeset godina upravljao kneževim imanjima i bio uzoran upravitelj. Bio je izuzetno u stanju da instinktivno razume potrebe i instinkte ljudi sa kojima je imao posla, pa je stoga bio odličan menadžer. Gledajući u Drona, odmah je shvatio da Dronovi odgovori nisu izraz Dronovih misli, već izraz opšteg raspoloženja Bogučarovskog sveta, kojim je poglavar već bio zarobljen. Ali istovremeno je znao da Dron, koji je profitirao i koga je svijet mrzio, mora oscilirati između dva tabora - gospodarskog i seljačkog. Primijetio je to oklijevanje u njegovom pogledu, pa se Alpatych, namršten, približio Dronu.
- Ti, Dronuška, slušaj! - rekao je. - Ne govori mi ništa. Sami su mi Njegova ekselencija knez Andrej Nikolaič naredili da pošaljem sav narod i da ne ostanem s neprijateljem, a za to postoji kraljevska naredba. A ko god ostane je izdajnik kralja. čuješ li?
„Slušam“, odgovorio je Dron ne podižući oči.
Alpatych nije bio zadovoljan ovim odgovorom.
- Hej, Drone, ovo će biti loše! - rekao je Alpatych, odmahujući glavom.
- Moć je tvoja! - tužno je rekao Dron.
- Hej, Drone, ostavi! - ponovio je Alpatych, vadeći ruku iz njegovih njedara i svečanim pokretom je pokazao na pod kod Dronovih nogu. "Nije da mogu da vidim pravo kroz tebe, mogu da vidim pravo kroz sve tri aršina ispod tebe", rekao je, zureći u pod pred Dronovim nogama.
Dron se posramio, bacio je kratko pogled na Alpatycha i ponovo spustio oči.
„Ostavite gluposti i kažete ljudima da se spreme da odu iz svojih kuća za Moskvu i sutra ujutro pripreme kola za voz princeza, ali nemojte sami ići na sastanak. čuješ li?
Dron mu je iznenada pao pred noge.
- Yakov Alpatych, otpusti me! Uzmi ključeve od mene, otpusti me zaboga.
- Ostavi to! - rekao je Alpatych strogo. „Vidim tri aršina tačno ispod tebe“, ponovio je, znajući da su ga njegova veština praćenja pčela, znanje kada treba sijati zob i činjenica da je dvadeset godina znao da ugodi starom knezu odavno stekli. ugled čarobnjaka i da se čarobnjacima pripisuje njegova sposobnost da vidi tri aršina ispod osobe.
Dron je ustao i htio nešto reći, ali ga je Alpatych prekinuo:
- Šta si mislio o ovome? Eh?.. Šta ti misliš? A?
– Šta da radim sa narodom? - rekao je Dron. - Potpuno je eksplodirala. To im ja kažem...
"To je ono što ja govorim", rekao je Alpatych. - Da li piju? – upitao je kratko.
– Jakov Alpatych se namučio: doneto je još jedno bure.
- Pa slušaj. Otići ću kod policajca, a ti reci ljudima, da odustanu od ovoga i da budu kola.
Ne dopustite da vas mladi, po povijesnim standardima, starosti sela Loknja, Pskovska oblast, zavaraju. On stoji drevna zemlja, koje je toliko toga vidjela i upijala tokom proteklog milenijuma. Vojna i miroljubiva dostignuća, okružena fascinantnom prirodom, ostavila su mnogo za sobom mjesta za pamćenje, događaji i ličnosti
Kada znatiželjna osoba želi saznati informacije o okrugu Loknyansky, obično pronalazi samo najopćenitije statističke podatke. Govorit će o istorijskom djetinjstvu sela, njegovoj lokaciji i prometnim vezama. Ali ona je relativno mlada Loknja, regija Pskov, dovoljno je star da bilo koji od njegovih okruga uključi jedan od mnogih istorijskih, ili jednostavno zanimljiva mjesta. Predmet našeg današnjeg pregleda nije bio izuzetak.
Povijest Loknija
Prije pojavljivanja na kartama 1901 Loknja, regija Pskov bio je poznat drevni regionalni centar - crkveno dvorište Trojice na Hlavici (danas selo Podberezye). Osnovana sama od sebe 947. godine, može se samo s ironijom nazvati centrom, jer je u to vrijeme bio usamljen i malobrojan, na znatnoj udaljenosti od Pskova. A kakva su to područja u 10. vijeku? Glavni izvor prihoda za crkvena dvorišta bio je smještaj putnika koji su prenosili robu čuvenom rutom „od Varjaga u Grke“. Sa zamiranjem trgovačkog puta do 13. stoljeća, veliki dio Loknjanskog okruga bio je uključen u Kholmski okrug Novgorodske zemlje, sve do 14. stoljeća. Zbog svog položaja na zapadnoj granici ruske države, koji se pamti i na grbu regije, ove zemlje su prve stajale na putu stranim osvajačima. I tek do 1667., sa završetkom rusko-poljskog rata, granica se pomaknula dalje na zapad, omogućivši Lokni i Pskovskoj oblasti da odahnu. A već u 20. vijeku, tokom izgradnje željeznice, u blizini jedne od stanica izraslo je naselje, koje je vremenom postalo regionalni centar.
Atrakcije Lokni
Na prvi pogled kraj ne uliva nadu, malogradska pastorala, sve zanimljivo treba koncentrisati u regionalnom centru... Ništa od toga! Sa željezničke stanice na željezničkoj stanici Loknya, prepoznat arhitektonski spomenik, prije Svetog Nikole Čudotvorca, u kojoj se vjenčao Mihail Ilarionovič Kutuzov. Na samo deset kilometara od centra regiona, u ruiniranom imanju Brjančaninov, nalaze se dve zgrade, koje predstavljaju zagonetni primer arhitekture ranog dvadesetog veka, koristeći „futurističku“ tehnologiju armiranog betona. Na mjestu crkvenog dvorišta Vlytsa nalazi se antičko, oba za Lokni, regija Pskov, a u Rusiji općenito, Preobraženska crkva. Izgrađen od drveta u 15. vijeku, obnovljen je u kamen 1770-ih kako bi se opskrbio sve većim stadom. Prema legendi, u njemu je kršten M.I. Kutuzov, a njegov brat Semjon sahranjen je pored crkvenog trijema, o čemu svjedoči trošni granitni spomenik. I kao da potvrđuje slavnu tradiciju čuvara ruske zemlje, u selu Černuški nalazi se vojni spomenik na mestu podviga Aleksandra Matrosova.
Priroda Lokni
Pejzaž karakterišu močvarna područja sa brojnim jezerima, koja zauzimaju uglavnom zapadni dio područja. Prirodna vodena arterija je rijeka Loknja, koja izvire iz Loknova. A 43% zemljišta je pokriveno četinarsko-listopadnim šumama. U njima možete pronaći skromne populacije šumskih stanovnika koji koegzistiraju u uravnoteženom ekosistemu, koji treba na svaki mogući način zaštititi od sve manjeg okruženja tehnološke civilizacije. Na primjer, ne treba brati rezerviranu gljivu - koraljnu kupinu. Za čiju zaštitu je postavljena obloga Loknyu, regija Pskov i dio Novgorodske oblasti Polistovski državna rezerva. Kao što možete pretpostaviti, zaštićene vrste uključuju još dva kraljevstva. Fauna koja broji 305 vrsta sisara, ptica, gmizavaca, vodozemaca i riba. Floru čine lišajevi, mahovine i više biljke, ukupno 654 vrste. Ako se od djetinjstva pitate kako su izgledale te zaštićene šume sa životinjama koje govore i čudima iz ruskih bajki, onda ste na pravom mjestu. Iako tihe štuke i nedruštveni zlatni orlovi mogu potkopati dječje fantazije, čuda djevičanska priroda ovde ih je još ostalo.
Blog "Upoznaj svoj rodni kraj" je virtuelno putovanje za djecu u regiji Pskov i predstavlja oličenje u internetskom prostoru glavnih materijala projekta Centralizovanog bibliotečkog sistema Pskova „Upoznaj svoju rodnu zemlju!“
Ovaj projekat je razvijen i implementiran u bibliotekama Centralizovanog bibliotečkog sistema Pskova 2012-2013. - Biblioteka - Centar za komunikaciju i informisanje, Dječija ekološka biblioteka "Duga", Biblioteka "Rodnik" zvan. S.A. Zolotseva i u inovacijsko-metodološkom odeljenju Centralne gradske biblioteke.
Glavni cilj projekta je dati osnovnu predstavu o istorijskoj prošlosti Pskovske oblasti, njenoj sadašnjosti, o ljudima (osobnostima) koji su proslavili Pskovsku oblast, o bogatstvu i originalnosti prirode Pskovske oblasti. .
Projekat je ujedinio bibliotečke radnike, učesnike u obrazovnom procesu i roditelje sa zajedničkim ciljem.
„Negovanje ljubavi prema rodna zemlja, zavičajnoj kulturi, rodnom selu ili gradu, zavičajnom govoru - zadatak od najveće važnosti i nema potrebe dokazivati ga. Ali kako njegovati ovu ljubav? Počinje sa malim - ljubavlju prema svojoj porodici, svom domu, svojoj školi. Postepeno se širi, ova ljubav prema rodnoj zemlji pretvara se u ljubav prema svojoj zemlji – prema njenoj istoriji, njenoj prošlosti i sadašnjosti” (D. S. Lihačov).
| Pskov. Ph. Petra Kosykh. |
Partneri u implementaciji projekta:
gradske škole:
· Srednja škola br.24. L.I. Malyakova (učiteljica osnovne škole Valentina Ivanovna Grigorieva)
· Srednja škola br.12. Heroj Rusije A. Shiryaeva (učiteljica osnovne škole Tatyana Pavlovna Ovchinnikova)
· Granica - carina - pravni licej (učiteljica osnovne škole Ivanova Zinaida Mikhailovna)
Pskovski regionalni institut za naprednu obuku prosvetnih radnika:
Pašman Tatjana Borisovna – metodolog iz istorije, društvenih nauka i prava POIPKRO
Pskov State University
Bredikhina Valentina Nikolaevna, kandidat pedagoških nauka, vanredni profesor Katedre za teoriju i metodologiju humanitarnog obrazovanja Pskovskog državnog univerziteta.
Urednik bloga:
Burova N.G. - menadžer Odeljenje za informacione i komunikacione tehnologije Centralne gradske bolnice Pskov
Trenutno, uprkos činjenici da je projekat koji je prvobitno bio osnova za kreiranje ovog izvora završen, naš blog o lokalnoj istoriji nastavlja uspešno da postoji i razvija se. Biti u svojoj srži informativni i obrazovni resurs i dobra pomoć za one koji žele da upoznaju Pskov i nevjerovatnu Pskovsku regiju (posebno za djecu), - bilo da se radi o otvaranju spomenika u Pskovu ili na teritoriji Pskova region, utisci sa putovanja u jedan od krajeva Pskovske oblasti, stvaranje nove lokalne biblioteke igračaka ili galerije fotografija i, naravno, uvek obaveštavamo naše čitaoce o objavljivanju novih knjiga o Pskovu, namenjenih mladim lokalnim istoričari.
Materijali na ovom blogu mogu se koristiti na školskim časovima i na bibliotečkim događajima, ili se mogu čitati samo tako - za samoobrazovanje!
Na stranicama našeg bloga čekamo sve momke koji nisu ravnodušni prema istoriji Pskova i Pskovske regije, a zauzvrat obećavamo da ćemo naše posjetitelje oduševiti novim materijalima. Usput, ažuriranja bloga se mogu pratiti u odjeljku
Koliko otpada proizvedemo svaki dan bacajući papir, plastične kese, kore od krompira, kore od banane i mnoge druge stvari koje koristimo u svakodnevnom životu? Navika da se riješite kućnog otpada postala je automatska. A kakav je njihov dalji put, ko ih i kuda izvodi, malo nas zanima. Plaćanje po kvadratnom metru je zadovoljavajuće, jer iznos nije prevelik. Ali s početkom 2019. godine, ovo drugo pitanje postat će opipljivije za stanovnike u smislu finansijskih troškova.
Kako će se promijeniti tarifa za odvoz otpada? Kome ćemo platiti stanovanje? komunalne usluge i zašto u regionu nema pogona za preradu? Dopisnik AiF-Krasnoyarsk razgovarao je o ovim i drugim pitanjima sa I. O. Ministar ekologije i prirodnih resursa Krasnojarsk Territory Vladimir Časovitin.
Vrati smeće
Tatjana Firsova, AiF-Krasnojarsk: Vladimire Anatoljeviču, kako će se dogoditi prelazak na nove uslove? Čini se da su stanovnici vrlo malo svjesni koje promjene dolaze od 1. januara 2019. godine.
Ministar ekologije Krasnojarske teritorije. foto: Iz lične arhive V. Časovitina
Vladimir Časovitin: U toku su pripreme za promjene u organizaciji upravljanja komunalnim otpadom u regionu. Gotovo svuda su identifikovani regionalni operateri koji će od početka 2019. vršiti odvoz i odlaganje otpada. Program je izrađen i odobren, ali da bi stupio na snagu potrebno je usvojiti niz regulatornih dokumenata. Glavna je teritorijalna šema za upravljanje čvrstim komunalnim otpadom (TKO), koja mora precizirati cjelokupni mehanizam njihovog prikupljanja sa teritorija. Da bi shema počela funkcionirati 100%, Krasnojarski teritorij mora imati 56 deponija, 120 privremenih akumulacija i skladišta, 14 linija za sortiranje otpada i niz drugih objekata. Njihov ukupni trošak procjenjuje se na 26 milijardi rubalja. Ali pošto neophodna infrastruktura već postoji na nizu teritorija, iznos potrebnih investicija je smanjen na 14,5 milijardi rubalja.
Ali nema vremena za čekanje da se novac pojavi i da počne izgradnja potrebnih objekata, a na nizu teritorija sada ćemo početi s radovima.
- Ljudi ne razumiju šta je svrha reforme ako još nismo spremni za nju?
Osnovni cilj reforme je organizovanje početnog prikupljanja otpada od stanovništva. Važno je objasniti ljudima da moraju sklopiti ugovor sa regionalnim operaterom i predati im svoj otpad. U ovom dijelu primjene zakona postoji ozbiljan problem: u mnogim naseljima u regionu smeće se uopšte ne sakuplja, ljudi odvoze otpad u šumu, na neovlašćene deponije. Dozvolite mi da navedem primjer naselja urbanog tipa Kuragino, u kojem živi 14 hiljada ljudi. Ovo je prilično veliko naselje, ali ne koriste svi stanovnici sela uslugu prikupljanja otpada. Na ulici ima svega nekoliko kanti, što potvrđuje da samo polovina stanovnika ima ugovor o odvozu smeća. Ostali ga spaljuju u pećima, bacaju u obližnju šumu ili negdje drugdje.
Glavna promjena koje bi stanovnici regije trebali biti svjesni je da će od 1. januara 2019. godine svako od nas biti u obavezi da sklopi ugovor o odvozu otpada. Često čujem od ljudi na sastancima: “Spaljujemo smeće u pećima, bacamo otpad od hrane u kompostnu jamu, širimo humus po bašti, da ne proizvodimo smeće.” Ne slažem se: svaki stanovnik sela ide u prodavnicu, kupuje hranu upakovanu u plastiku i nosi je kući u plastičnim vrećama. Dakle, nema osobe koja ne proizvodi otpad.
Ako se sada ugovori o uklanjanju otpada sklapaju na dobrovoljnoj osnovi, onda će to od 1. januara 2019. godine biti obavezan uslov. Dodaću da će odvoz komunalnog komunalnog otpada biti prebačen sa stambene službe. Kada se uspostavi sistem prikupljanja otpada od stanovništva, rast nedozvoljenih deponija će se zaustaviti i početi njihovo eliminisanje. Krajnji cilj reforme je da sav otpad stigne u ovlašteno postrojenje. To znači da smeće obavezno mora ići regionalnom operateru, koji će ga sortirati ili poslati na deponiju.
Tarifa gore?
Naravno, rješavanje problema otpada i zagađenja okoliša je glavni prioritet. Ali morate se složiti da je ljudima važno da se tarifa za odvoz smeća ne povećava značajno. Ali postoji takav rizik. Mnogi stručnjaci su već napravili kalkulacije, iako približne - i znate, one nisu nimalo ohrabrujuće.
Da, pitanje je izuzetno osjetljivo, tako da svi proračuni regionalnog operatera moraju biti ekonomski opravdani. Da bi to uradio, dužan je da raspiše javne tendere za identifikaciju izvođača radova koji će uklanjati otpad na teritorijama unutar kontrolne zone regionalnog operatera. Pobjednik aukcije neće biti povezano društvo, već ono koje ponudi nižu cijenu.
- Pa ipak, ima li ministarstvo razumijevanja koliko će ljudi plaćati iznošenje smeća?
Lično ću shvatiti kada vidim investicione i proizvodne programe regionalnih operatera. U njima su dužni da navedu sve što je potrebno za organizaciju prikupljanja i odlaganja otpada na određenom području. Nakon što program bude odobren, biće jasno kolika će biti tarifa i koliko novca će stanovnici regiona plaćati za odvoz smeća. Do sada nije odobren nijedan investicioni program. Istovremeno, prošle sedmice u južnoj grupi okruga regionalni operater je najavio da tarifa neće biti veća od 150 rubalja po osobi. Na osnovu ove brojke, četvoročlana porodica će plaćati 600 rubalja mesečno. Želim da naglasim da ne predviđam značajno povećanje tarifa za uklanjanje komunalnog otpada na teritoriji Krasnojarsk. Predlažem da se sačeka odobrenje investicionih programa, rok za njihovo dostavljanje je 1. novembar. Nakon pažljivog proučavanja, odobrićemo tarifu, rok je 20. decembar. Zaključite ugovore sa pravnim i pojedinci regionalni operater mora do 31. decembra
Da li je moguće da se probudimo 1. januara i da neće imati ko da iznese smeće? Nova šema nije radio, stari više ne radi?
Ako tarife ne budu odobrene do 1. januara (učinit ćemo sve da se to ne dogodi), tada će se odvoz smeća obavljati prema prethodnoj shemi. Uvjeravam vas, na Krasnojarskom teritoriju neće biti rušenja smeća, a stanovništvo neće patiti. I postoji još jedna stvar na koju želim da se fokusiram. Od sljedeće godine promijenit će se obračun odvoza čvrstog otpada: sada stanovništvo plaća po kvadratnom metru, bez obzira na to koliko ljudi živi u stanu od nove godine, plaćat će se za svakog prijavljenog u stanu prostor.
- Šta je bio razlog za reviziju šeme za obračun naknada za odvoz smeća?
Zakonodavac je promijenio šemu plaćanja kako bi iskorijenio neravnotežu između površine stambenog prostora i ljudi koji su u njemu prijavljeni. Nije tajna da u velikom stanu mogu živjeti dvije osobe, a u malom sedamnaest. Prvi plaćaju više, uprkos činjenici da proizvode manje otpada. Sada će plaćanje biti pravednije, jer smeće nisu kvadratni metri, već ljudi koji na njima žive. Inače, na teritoriji Krasnojarsk prosječan standard štednje je 17,5 kg mjesečno po osobi.
Plaćeno - odnesi
Rekli ste da je odvoz smeća postao stambeno-komunalna usluga. Da li to znači da će stanovništvo imati još jednu obaveznu naplatu, isto kao i stanarinu?
Apsolutno u pravu. Od svih nas će se tražiti da sklopimo ugovor sa regionalnim operaterom i platimo odvoz smeća, htjeli mi to ili ne. Ovo će motivisati ljude da ne bacaju otpad na nedozvoljene deponije i da ne zagađuju životnu sredinu.
Uostalom, ako je osoba sklopila ugovor sa regionalnim operaterom, nema potrebe da odvozi smeće u šumu. Dakle, rast nedozvoljenih deponija u regionu će prestati, iako sam daleko od toga da mislim da će se to dogoditi od 1. januara naredne godine. Dat ću stanovnicima godinu dana da se naviknu na novi poredak i shvate njegovu neophodnost. Još jedna prednost reforme je što će se otpad demontirati i reciklirati.
- Da li na teritoriji Krasnojarsk postoje preduzeća koja se bave reciklažom?
Za sada postoje samo dve fabrike: u Divnogorsku se recikliraju PET boce, u Krasnojarsku recikliraju papir. Takvi kapaciteti još nisu postojali, jer je za profitabilan rad potreban obim od najmanje 100 hiljada tona odabranog materijala godišnje. S obzirom da će svo smeće ići u ovlaštene objekte, ovu količinu ćemo akumulirati.
Vladimir Časovitin. Rođen 1969. godine u selu. Podtesovo, okrug Jenisej. Diplomirao na Sverdlovskom Pravnom institutu. Radio je kao tužilac Krasnojarska, šef kontrolnog odjela guvernera Krasnojarske teritorije. Sada on drži tu funkciju. O. Ministar ekologije i racionalnog upravljanja prirodnim resursima Krasnojarske teritorije. Oženjen. Otac četvoro dece.
Loknya je mali regionalni centar u Pskovskoj regiji, stvoren od strane željeznice. Godine 1904. čelična magistralna linija povezala je Sankt Peterburg sa Vitebskom (dio Dno-Novosokolniki izgrađen je tri godine ranije), a stanica Loknja je dobila ime po rijeci koja teče u blizini, pritoci Lovata. Na stanici je nastalo istoimeno željezničko selo, koje je značajno poraslo u sovjetskim godinama zahvaljujući razvoju lake industrije. Sada je ovo sasvim obično urbano selo sa populacijom od tri i po hiljade stanovnika i teško da će putnik ovdje pronaći nešto zanimljivo. Ali prvo, kako se ne umaram ponavljati, moj princip putovanja pretpostavlja da je doslovno svako mjesto zanimljivo, a drugo, Loknya je za mene nedavno bio poseban slučaj. Prije godinu dana (ili šest mjeseci prije puta) usnio sam vrlo šarolik san u kojem sam, našavši se u Lokni pod vrlo neobičnim okolnostima (biti iza vlaka, a zatim ga pokušavajući vlastitim nogama sustići), otkrio funkcionalan trolejbuski sistem u selu! A onda je počeo aktivno promovirati ovu temu u masama. Ali ovaj post nije o trolejbusu – san i humor koji ga prati u potpunosti ostavljam izvan zagrada (iako će se trolejbus još spominjati), a ovaj post je posvećen pravoj Lokni koju sam posećen početkom maja.
Četvrtog maja u 9-40 ujutro, žuti PAZik je krenuo sa autobuske stanice Veliki Luki na relaciji Veliki Luki - Nasva - Loknja, gdje sam bio među rijetkim putnicima. Ako sam već bio na Luki dvije godine ranije, sada idem na mjesta gdje nikad nisam bio, ali ogromna količina Putovao sam vozom nekoliko puta od ranog djetinjstva. Magistralna linija Sankt Peterburg-Vitebsk mi je potpuno draga - njom idu svi vozovi od Sankt Peterburga do Bjelorusije (a ja sam išao i idem do Minska), a mjesta kroz koja je voz prolazio uvijek su mi bila zanimljiva, a ponekad Samo sam želeo da ih vidim, nisam spavao noću. Inače, Velikije Luki, gde sam prenoćio na svom majskom putovanju, već je veoma blizu Belorusije - samo 75 kilometara do granice i 160 kilometara do Vitebska. Ali ovaj put sam krenuo u pravcu Sankt Peterburga. Autobus je prvo prošao periferijom Velikog Lukija, gde se na svim visinama nalaze masovne grobnice - podsećanje na krvavu operaciju Veliki Luki u zimu 1942-1943, a zatim je otišao u Vitebsk željeznica i vozio se uz njega (sa prozora sam vidio malu stanicu Kiselevichy). Zatim je uslijedilo 10-minutno zaustavljanje u selu Nasva, te još četrdeset pet minuta vožnje do Lokni, gdje je autobus prošao kroz selo Golenishchevo, gdje se nalazi sada obnovljena crkva Svetog Nikole, u kojoj je M.I bio oženjen. Konačno u 11:45 autobus je stigao u Loknyu.
2. Mala i vrlo skromna autobuska stanica sa natpisom, vjerovatno iz sovjetskih vremena:
Radi jasnoće, evo rute mog kretanja oko Lokne. Zeleni brojevi označavaju brojeve fotografija u objavi (ne sve, već samo selektivno), zelene strelice pored brojeva pokazuju smjer kamere.
3. Enterijer u bojama ukrajinske zastave. U daljini na zidu možete vidjeti rijetku drvenu kartu autobusnog prometa u okrugu Loknyansky. Takođe očito još uvijek sovjetski. Sa autobuske stanice Loknjanskaja možete uzeti direktne letove za Luki, Pskov, pa čak i Sankt Peterburg.
4. Autobuska stanica se, kao i obično, nalazi pored željezničke stanice koja se vidi u pozadini.
5. Željeznička stanica je mirna i pusta. Većina vozova velike udaljenosti ovde prolazi noću (uključujući i one kojima sam navikao da se vozim između Sankt Peterburga i Minska), a prigradskih skoro da i nema. Morat ću iskoristiti jedan od rijetkih preostalih istog dana, kasno navečer. Na fotografiji je pogled na jug, odnosno prema Novosokolniki i Vitebsku.
6. I suprotan pogled, prema Dnu i Sankt Peterburgu. Vrijeme je bilo odlično za početak maja - sunčano i čak malo vruće, šetala sam mirno u majici i bez jakne.
Mora se reći da ovdje sada nema toliko međugradskih vozova kao prije. Činjenica je da su vozovi za Ukrajinu, otkazani zbog poznatih događaja, smanjili saobraćaj. Početkom ove godine otkazan je i bjeloruski voz Sankt Peterburg - Brest, koji je, međutim, sada, kada pišem, već vraćen.
7. Prekrasna poslijeratna stanica, ista kao na stanici Zemtsy u Tverskoj oblasti. Inače, po mom mišljenju, to je slučaj kada korporativne boje Ruskih željeznica nisu značajno oštetile zgradu. Crvena traka je gotovo nevidljiva, a svijetlo siva boja odgovara stanici u cjelini. Prije ponovnog farbanja, sjećam se da je bilo tirkizno ili crveno-ružičasto.
8. Ovu stanicu sam vidio mnogo puta, kako prolazi ovdje vozom. Ali svaki put kada bih ga vidio noću, kada je bio mrak, na stanici su bila upaljena svjetla, a unutar stanice je bilo svjetla. Čak je neobično vidjeti ovo mjesto danju na svjetlosti sunca.
9. Unutrašnjost stanice. Ovdje, kao i u Zemtsyju, nisu ogradili pola sobe.
A ovako je izgledala predrevolucionarna stanica izgrađena 1901. godine. Ali nije preživio - izgorio je tokom Velikog domovinskog rata. Ovaj kraj je bio veoma razoren ratom, zbog čega arhitektonski izgled većina naselja stvoriti poslijeratne standardne zgrade.
10. Postoje i druge stanične zgrade. Ovo je očigledno prtljažni prostor.
11. Post EC:
12. Još jedan pogled na sjever, gdje ću ići za nekoliko sati. Na desnoj strani možete vidjeti hrpe drva spremne za utovar.
13. A ovako izgleda stanica sa strane Lenjinovog trga - selo stanični trg. „Dakle, da li ti se svidela stanica?” – upitala je žena koja je prolazila, smešeći se. „Pa da, prelep je“, kažem, nastavljajući da slikam. Naravno, o trolejbusu nisam ništa rekao :)
14. Ovako izgleda područje stanice. Sovetskaya ulica prolazi duž pruge.
15. Otrcana ružičasta zgrada je, ako se ne varam, javno kupatilo koje više nije u upotrebi.
16. Lenjinov trg i trolejbuski prsten br.1. Stanica se nalazi malo desno od kadra.
17. Na trgu, preko puta stanice, nalazi se seoska uprava a ispred nje spomenik Iljiču sa kapom.
18. Prošlogodišnji štand. Što bi, inače, bilo logičnije staviti u sledeću ulicu - u blizini kulturnog centra.
19. Prilično zanimljiva dvospratna zgrada od cigle sa potkrovljem na krovu. Vjerovatno prije rata.
20. Zgrada pošte je bivša robna kuća. Tipičan poslijeratni projekat 1950-ih. za male gradove.
21. I u ovoj zgradi, najvjerovatnije iz 1950-ih, već je primjetna neka vrsta imitacije klasicizma 19. stoljeća.
Postupno se udaljavam od stanice, odnosno izlazim izvan vidnog polja putnika u vlaku koji prolazi pored Loknya. Ipak, ovo je zanimljiv osjećaj - kada sam mnogo puta prošao kroz neko mjesto u vozu čije je stajalište bilo svega par minuta, a sada sam stigao ovdje, mogu otići sa stanice, prošetati i vidjeti šta je tamo, izvan ove vizije „polja“. I moj utisak iz djetinjstva ovdje igra ulogu - imena kao što su Soltsy, Dno, Dedovichi, Loknya i drugi Novosokolniki - bila su mi poznata od djetinjstva iz rasporeda vlakova koji su visili u vagonima. Čini se jasno da na svim ovim mjestima jedva da ima nečeg neočekivanog, ali je ipak zanimljivo!
22. Pogled preko sjevernog prolaza (aleje) Lenjinovog trga nazad prema stanici, koja dobro zatvara perspektivu. Gotovo isti pogled je predstavljen u naslovnom okviru.
Kao što je već spomenuto, selo Loknya nastalo je tokom izgradnje željezničke pruge Sankt Peterburg-Vitebsk početkom 20. stoljeća. Prije revolucije postojao je Velikolukski okrug u Pskovskoj guberniji. Godine 1927. formiran je okrug Loknyansky, a 1941. Loknya je dobila status naselja urbanog tipa. Onda je počeo rat... Loknja je, kao i cijela teritorija Pskovske oblasti, bila pod nacističkom okupacijom skoro dvije i po godine. Nakon oslobođenja Velikog Lukija u januaru 1943., sovjetske trupe nisu uspele da razviju dalju ofanzivu na zapad, a Loknju, kao i ceo ovaj deo pruge Lenjingrad-Vitebsk, oslobodile su trupe 2. Baltičkog fronta tek krajem februara 1944.
23. Ulica Pervomaiskaya - paralelna sa Sovetskaya, i, shodno tome, sa železničkom prugom.
24. Pogled u drugom smjeru:
U poslijeratnim godinama Loknya se počela razvijati zahvaljujući drvnoj i prehrambenoj industriji. Postojala je i fabrika radio proizvoda, koja je zatvorena u postsovjetskim godinama zajedno sa fabrikom putera. Od dosadašnjih djelatnosti u Loknama ostale su samo pekara i tvornica namještaja. No, mora se reći da unatoč ekonomskoj depresiji, Loknya izvana ostavlja vrlo ugodan dojam - siromašno, ali istovremeno njegovano i udobno urbano naselje, bez puno devastacije. Ovdje je prilično ugodno, posebno po ovako toplom majskom danu.
25. Dom kulture - skromna staljinistička zgrada - zatvara perspektivu uličice s druge strane, razmjenjujući poglede sa zgradom stanice.
26. Glavni stub. Sovjetski simboli vješto su kombinirani sa antičkim arhitektonskim elementima.
27. Ali ovaj štand je posvećen već spomenutoj crkvi Svetog Nikole u selu Golenishchevo, okrug Loknjanski - porodično imanje Kutuzova. Ova crkva je donedavno bila napuštena, ali se sada obnavlja. Vidio sam to sa prozora autobusa, ali bih volio da odem tamo posebno.
28. Pervomaiskaya ulica:
29. Šetam Oktjabrskom ulicom, okomito na nju, nastavljajući da uranim u atmosferu još jednog regionalnog centra Pskovske oblasti koji sam posetio. 2014. godine upoznao sam regionalne centre Pskova u mraznim sunčanim danima januara, ali sada to radim u proljeće.
30. Desno smo našli neku nedovršenu zgradu, a malo dalje - školu.
31. Proleće petnaeste godine...
32. Tako sam izašao na centralnu ulicu Lokni - Šarikov. Ne, lik "Psećeg srca" nema nikakve veze s tim - ulica je nazvana po Heroju Sovjetskog Saveza, rodom iz okruga Loknyansky, Aleksandru Šarikovu, koji je poginuo 1944. tokom borbi za Sevastopolj.
Ulica takođe ide paralelno sa prugom i na južnoj periferiji Loknija prelazi u magistralni put koji vodi do Velikih Luki, odakle sam zapravo i došao. Skrećem u Šarikovu ulicu u pravcu juga da bih na kraju napravio krug.
33. Šarikov ulica je takođe puna raznih zanimljivih celina. Kao, na primjer, Loknyansky Poljoprivredni fakultet!
34. A suština ove ulice, kao što je već pomenuto, jeste da je ona „jezgro“ sela i dio autoputa P-51 koji prolazi kroz nju. Stoga svakoga ko dođe u Šarikovu ulicu duž okomite Socijalističke ulice dočekuje ovaj znak. Međutim, raskrsnica! Idete levo, kako se kaže, i tako dalje...
35. A evo i same Socijalističke ulice. U kadru je uočljivo da je u Lokni i reljef. Malo kasnije ćemo prošetati ovom ulicom.
37. Zatim sam skrenuo u ulicu Uritskog. Sad sam već na periferiji Loknija. Usput, obratite pažnju na zanimljivo lokalna posebnost privatni sektor - gotovo sve kuće stoje postrance na ulici.
Kao i na jugozapadu Tverske oblasti, ima i mnogo letnjih stanovnika iz susednih regiona, sudeći po registarskim tablicama njihovih automobila. Deca se igraju na ulici - neka od njih verovatno posećuju rodbinu za vikend. Čak su mi rekli "Zdravo" kada sam prošao pored njih :)
38. Približavam se jugozapadnoj periferiji Loknija, a ovo mjesto je posebno zanimljivo. Vidite li crkvu iza drveća? A ona je, inače, mnogo starija od samog sela. Crkva Preobraženja Gospodnjeg sagrađena je 1770-ih godina.
Mnogo prije pojave željeznice Sankt Peterburg-Vitebsk, u nevjerovatno vrijeme kada je riječ Loknya značila samo rijeku, na ovom mjestu je već stajalo crkveno dvorište Vlytsa, koje se prvi put pominje 1488. (da, ovaj broj znači i godinu u istoriji !). Dakle, Vlitsy u Lokne je približno isto kao i selo Yotkino unutar grada Nelidovo.
39. Ovako je odredila istorija. Ovaj hram, koji stoji na brdu, pamti ona vremena kada nije bilo Loknija, a među ovdašnjim šumama nisu se čuli zvižduci vlakova i zvuk njihovih kotača.
40. Na ovom mjestu Loknya završava, a Uritsky Street pretvara se u autoput koji ide negdje dalje na zapad, u divljinu okruga Loknyansky, do šuma i jezera i brda Bežanickog visoravni... Odmah nakon napuštanja Loknya tamo je selo Ignatovo.
41. Pogled unutra poleđina. Desno od ceste nalazi se znak za ulaz u Loknyu.
42. Bežanitska visoravan je jasno vidljiva već ovde. Loknya stoji na svojim istočnim ostrugama. A sa groblja Vlytsa i sela Ignatovo se otvara lijep pogled prema centru Loknog, iza kojeg se šire šume. Na fotografiji se, inače, može vidjeti optički efekat izlaska zraka zagrijanog majskim suncem.
43. Istočno od Loknje, prema granici Pskovske oblasti sa Novgorodskom oblasti, nalaze se prilično udaljena mjesta sa šumama i širokim močvarama i vrlo malim brojem naselja.
Zatim sam se vratio nazad, opet pored crkve i ulicama Uritskog i Šarikova. Da bih zatvorio krug u centru Loknija, skrenuo sam iz Šarikova u Socijalističku ulicu.
44. Koja ide prema pruzi pod primetnim nagibom.
45. Ovako je - predgrađe Bežanitske uzvišenja (koja je, inače, dobila ime po susjednom regionalnom centru, smještenom malo sjevernije).
46. Tipične stambene četvrti Loknya:
47. Pogled unazad. U pozadini se vidi prodavnica Magnit - stalni atribut našeg šarmantnog ruskog zaleđa. U Magnitu sam kupio namirnice za ostatak dana.
48. I kompanijska radnja Velikolukskog kombinata za preradu mesa, specifična za naš region. Možete ga videti širom severozapada Rusije (sve do Vorkute, gde sam ga otkrio u avgustu ove godine), ali ovde je proizvođač veoma blizu.
49. Mirno Loknjansko dvorište. Evo, sjeo sam da grickam. Kao što je već rečeno, prijatan je i zanimljiv osjećaj kada možete detaljno ispitati mjesto gdje ste toliko puta prolazili vozom.
50. Ali ovaj stanovnik dvorišta izgleda kao da čuva ulaz u ulaz.
51. Loknyansky pekara. Inače, na lijevoj strani okvira možete vidjeti kamion koji prevozi svoje proizvode.
52. I radnja kompanije:
Zatvarajući krug, skrenuo sam na sever, u ulicu Pervomaiskaya.
53. Još jedan izuzetan Staljin. Izgleda kao bivši bioskop. Sada je, kao što vidimo, pretvorena u trgovinu.
54. Pervomaiskaya ulica. Sve je čisto i uredno.
55. Zatim sam prošao pored već prikazanog rekreacijskog centra i otišao dalje, u smjeru sjevernog predgrađa Lokni.
druga karta:
56. Drugo dvorište:
57. Šarikov ponovo:
58. Pogled na sjever:
59. Ovo je naziv jedne od ulica pored Šarikova. Čuveni ratni heroj Aleksandar Matrosov izvršio je svoj podvig upravo na ovim mestima - u blizini sela Černuški, okrug Loknjanski. I na putu za Loknyu iz Velikog Lukija, prošao sam pored znaka do spomenika posvećenog njemu.
U centru Velikije Luki nalazi se i spomenik Matrosovu kao dio spomenika Velikom otadžbinskom ratu - spomenik je tu podignut, jer je nakon rata Loknjanski okrug bio dio regije Velikije Luki, koja je ukinuta 1957. godine.
60. A ovako izgleda ova ulica. Opet, kuće stoje postrance, skoro svuda u ovim krajevima.
61. Kuće, povrtnjaci, jabuke... I gomile drva!
62. A evo i ovog znaka na jednoj od kuća, očigledno iz sovjetskih vremena.
63. Ulica Šarikov, idući dalje na sjever, skreće desno i postaje Komsomolskaya, koja zatim prelazi željezničku prugu i napušta Lokni, skrećući u autoput koji vodi na istok do Kholma, Staraya Russa i Veliki Novgorod. Prije željezničkog prelaza, autoput koji vodi ka Bežanici i Porhovu napušta Komsomolsku ulicu na sjeveru.
64. Među raznim stablima zasađenim ovdje u blizini jedne od kuća, neočekivano je otkriven sibirski kedar!
65. U stvari, Šarikova ulica se, zapravo, nastavlja dalje, ali poprima potpuno rustikalni izgled. I uzgred, po, opet, mom snu, ovde vozi trolejbus!
66. Na ovom putovanju, na istoku Pskovske oblasti, otkrio sam neobičan tip krova kolibe koji nikada ranije nisam video. Naime, polubok sa četiri nagiba. Često se sreću kuće sa krovnim prozorom, gdje se na dvije kosine na prednjoj strani dodaje još jedan nedovršen (pola kuka). Ali nekako nikad nisam vidio ovakvu gdje je svjetlo dvostrano...
67. Zatim sam izašao na autocestu Loknya - Bezhanitsy. Sama Loknja se ovdje završava, a u okviru je selo Rysino. Po mom snu, evo kraja druge trolejbuske trase, a u blizini je park :)
Preostalih sat i po prije polaska prigradskog voza Novosokolniki - Dno (kojim sam morao putovati sjevernije - do Čihačeva), odlučio sam prošetati prugom Sankt Peterburg-Vitebsk.
68. I evo je već - savršeno vidljiva sa puta!
69. Moramo smisliti kako da stignemo tamo. Čini se da je tu, željeznica. Ali teško je doći do njega - uokolo su šikare i jarak preplavljen vodom. Ali onda sam našao sporednu ulicu i prošao pored nekoliko seoskih kuća. Djed koji je sjedio kraj jedne od njih čak je upitno gledao za mnom. Eh, kad bi znao da je moja podsvest dovezla trolejbus u njihovo selo :)
70. Pronađen prelaz! Preko jarka je postavljen improvizovani most od nekakve metalne konstrukcije. Prešavši ga, prošao sam još petnaestak metara stazom i izašao do šina.
Prvo sam imao ideju da prošetam osam kilometara prugom do nekadašnjeg čvora Tigoshchi i tamo se ukrcam na voz, ali sam onda odustao od te ideje, uključujući i zbog prisustva mosta preko rijeke Loknya na potezu, koji sam bio nije siguran da je bio nečuvan bio je potpuno siguran (iako je vjerovatnoća za to izuzetno mala, čak i ako most preko Oredeža nije čuvan). Stoga sam pješačio nekoliko kilometara u sjevernom smjeru (kuda sam morao ići) i vratio se nazad - pravo do stanice Loknya, tačno do prigradski voz do dna. Ali kasnije ću vam reći više o tome.
Možda bi bilo korisno pročitati:
- Kako doći na izlet na Antarktik?;
- Češka Republika Troy Castle. Dvorac Troja u Pragu. Antička vinarija i muzej;
- Böcklin i njegovo “ostrvo mrtvih” Kulturni fenomen svog vremena;
- Avio karte za Krim Avio karte za Krim će pojeftiniti;
- Šta možete, a šta ne možete ponijeti sa sobom;
- Otvori levi meni Heviz Kako doći od Budimpešte do jezera Heviz;
- Žičara u Nha Trangu (Vinpearl) Najduža žičara na svijetu Vijetnam;
- Tvrđava Kamenec-Podolsk - istorijski spomenik Ukrajine Život izvan zidina tvrđave Kamenec-Podolsk;