Najveći brod na svijetu. Kako radi najveći brod za krstarenje na svijetu

Kada su u pitanju veliki brodovi, prva stvar koja pada na pamet je Titanic. Svakako se može svrstati u jednu od najomiljenijih poznatih brodova koji su se srušili na svom prvom putovanju. Ali postoje i drugi ogromni brodovi za koje većina ljudi nikada nije ni čula. Pozivamo vas da se najviše upoznamo velikih brodova u istoriji brodogradnje, neki od njih i dalje plove okeanima, a neki su odavno rashodovani. Lista se zasniva na dužini plovila, bruto tonaži i bruto tonaži.


Supertanker klase TI Oceania jedno je od najljepših plovila dizajniranih za transport nafte. U svijetu postoje četiri takva supertankera. Bruto nosivost Oceanije je 440 hiljada tona, sa mogućnošću dostizanja brzine do 16-18 čvorova. Dužina plovila je 380 metara.


Berge Emperor je bio najveći naftni tanker koji je Mitsui porinuo 1975. godine i jedan od najvećih tankera na svijetu. Težina plovila je 211360 tona. Prvi vlasnik je bio Bergesen d.y. & Co, ali je tada 1985. tanker prodan Maastow BV, gdje je dobio novo ime. Tamo je služio samo godinu dana, a onda su ga poslali na otpad.


Nazvan po Alexanderu von Humboldtu, CMA CGM je kontejnerski brod klase Explorer. Bio je to najveći kontejnerski brod na svijetu dok se nije pojavila klasa Maersk Triple E. Njegova dužina je 396 metara. Bruto nosivost je 187.624 tone.


Na listi najvećih brodova, Emma Maersk zauzima drugo mjesto među brodovima koji su još u upotrebi. Ovo je prvi kontejnerski brod E klase od osam u vlasništvu grupe A. P. Moller-Maersk. U vodu je pušten 2006. godine. Brod je sposoban za otprilike 11 hiljada TEU-a. Njegova dužina je 397,71 metara.


Maersk Mc-Kinney Moller je vodeći kontejnerski brod E-klase. Ima najveći teretni kapacitet na svijetu i ujedno je najduži brod u 2013. Njegova dužina je 399 metara. Maksimalna brzina - 23 čvora uz nosivost od 18270 TEU. Izgrađen je za Maersk u južnokorejskoj fabrici Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering.


Esso Atlantic je jedno od najpopularnijih imena u istoriji velikih brodova. Ogroman brod, dug 406,57 metara, ima nevjerovatnu bruto nosivost od 516.891 tonu. Služila je 35 godina prvenstveno kao tanker za naftu i rashodovana je u Pakistanu 2002. godine.

Batillus je supertanker koji je izgradio Chantiers de l’Atlantique za francusku podružnicu Shell Oil-a. Njegova bruto nosivost je 554 hiljade tona, brzina 16-17 čvorova, dužina 414,22 metara. Ovo je četvrti najveći brod na svijetu. Poslednji let je izveo u decembru 1985.


Treći najveći brod na svijetu nazvan je po francuskom političaru, osnivaču naftne kompanije Elf Aquitaine Pierre Guillaumeu. Izgrađena je 1977. u Chantiers de l’Atlantique za kompaniju Nationale de Navigation. Brod je služio šest godina, a onda je rashodovan zbog nevjerovatne neisplativosti. Zbog svoje ogromne veličine, njegova upotreba je bila ozbiljno ograničena. Nije mogao proći ni kroz Panamski ni kroz Suecki kanal. I brod nije mogao ući u sve luke. Bruto nosivost je bila skoro 555 hiljada tona, brzina 16 čvorova, dužina 414,22 metara.


Supertanker Mont bio je poznat po mnogim imenima i zvali su ga kraljicom okeana i rijeka. Brod je izgrađen 1979. godine u japanskom brodogradilištu Sumitomo Heavy Industries, Ltd. Teško je oštećen tokom iransko-iračkog rata i potopljen je jer se smatralo da se ne može popraviti. Ali kasnije je podignut i renoviran, nazvavši ga Srećni div. U decembru 2009. godine obavio je svoje posljednje putovanje. U to vrijeme bio je najveći brod na svijetu, ali je i dalje zadržao titulu najvećeg tankera.


Prelude je najveći operativni brod na svijetu, izgrađen 2013 Južna Koreja. Dužina mu je 488 metara, širina 78 metara. Namijenjen je za transport tečnog prirodnog plina. Za njegovu konstrukciju bilo je potrebno 260 hiljada tona čelika, a pri punom opterećenju težina prelazi 600 hiljada tona.

Tanker Knock Nevis Dužina - 458 m.

Prvi na listi i najviše veliki brod u svijetu je - supertanker Knock Nevis. Dužina ovog broda je 458 m, a širina 68,86 m. Maksimalna brzina je 13 čvorova. Posada broda je 40 ljudi. Napravili su najveći brod u Japanu, ali nas nije odmah šokirao svojim dimenzijama. Dobio je veće veličine zahvaljujući novom vlasniku, koji je naredio njegovo povećanje. Nakon rekonstrukcije težio je više od 825 hiljada 614 tona i tek tada je dobio titulu najvećeg broda koji je ikada plovio po vodi.

Kontejnerski brod Emma Maersk Dužina - 396,8 m.

Na drugom mjestu je bio kontejnerski brod Emma Marsk, koji je dugačak 396,8 metara i širok nešto više od 63 metra. Nosivost broda je više od 123 hiljade tona. Emma Marsk može prevesti više od 11.000 kontejnera, a prema drugim podacima, više od 13.000, ispostavilo se da je vlasnik ovog giganta bio Arnold McKinney, koji ga je nazvao u čast svoje supruge Emme. Zbog veličine ovog plovila, Panamski kanal je ostao zatvoren za njega.

Brod za krstarenje Oasis of the seas Dužina - 360 m.

Treće mjesto zauzima brod za krstarenje Oasis of the seas. Po veličini i tehnološkim inovacijama nadmašuje sve postojeće brodove za krstarenje. Trošak džinovskog aviona je trenutno iznosi preko milijardu dolara. Oaza mora teška je 220.000 tona, prima 6.360 putnika, a udobnost i sve pogodnosti pruža skoro 3 hiljade ljudi iz cijelog svijeta.

Liner Queen Mary 2 Dužina - 345 m.

Na četvrtom mjestu našao se jednako veliki brod Queen Mary 2. Njegova dužina je 345 m, ali se ovaj brod smatra jednim od najmoćnijih i najbržih brodova na svijetu - samo Queen Mary 2 ima brzinu od 30 čvorova. To je 76 metara duži od Titanic metara, a nazvali su ga u čast britanske kraljice Elizabete II. Queen Mary 2 uvršten je u Ginisovu knjigu rekorda kao prvi avion koji je leteo putovanje oko svijeta za samo 81 dan.

Nosač aviona USS Enterprise (CVN-65) Dužina - 342,3 m.

Peto mjesto zauzima nosač aviona USS Enterprise (CVN-65). Njegova dužina je 342,3 m, što je najduže među svim ratnim brodovima. Ušao je u istoriju kao prvi nosač aviona sa nuklearnom elektranom. Planirali su da naprave čitav niz takvih brodova, ali se prvi brod pokazao preskupim - 451 milion dolara, pa su odlučili da prekinu njegovu gradnju.

Dužina - 340 m.

Kruzer Disney Dream zauzeo je respektabilno šesto mjesto. Dužina mu je 340 m, a širina 38 m. omogućava vam da udobno smjestite 4 hiljade putnika. Deplasman broda je 128 hiljada tona. Ima dosta na brodu igrališta, bazeni i vodeni tobogani. Takav brod koštao je svoje vlasnike 900 miliona dolara. Njeno uslužno osoblje broji više od 1.500 ljudi. Svaki detalj na brodu sugeriše njegovog vlasnika - "Disnay". Ovaj brod se može nazvati bajkom za djecu.

Dužina - 339 m

Na sedmom mjestu bila je sloboda the Seas 339 m od svih ostalih brodovi za krstarenje ima prostrane sale i ogromne prostorije koje mogu udobno da prime stotine putnika. Na brodu postoji čak i klizalište, bazeni, solarijumi i zidovi za one koji vole da se penju planinski vrhovi. Ono što Freedom of the Seas čini posebnim je to što ima ogromne ravne ekrane, što nemaju svi bioskopi. Prisustvo Wi-Fi-ja čini ga modernijim od svih ostalih brodova koji obaraju rekorde.

Dužina - 338 m.

Osmo mjesto zauzima Splendida sa dužinom od 338 m. Ovaj brod je više puta nazvan "Titanik 21. stoljeća" - ogroman, moderan i istovremeno elegantan, postao je san svakog putnika. Nikome neće biti dosadno na brodu - raznovrsni egzotični tretmani, bazeni, saune, masaže učinit će vaš odmor istinskim nebesko zadovoljstvo. Splendida se smatra najvećim brodom ikada proizvedenim u evropskim zemljama.

Dužina - 329 m.

Na devetom mjestu našao se Norwegian Epic, čija je dužina 329 m. To je najveći i najskuplji brod koji proizvodi Norwegian Cruise Line. Ovaj brod može primiti više od 4.200 ljudi. Deplasman broda je oko 135 hiljada tona. Posebnost broda su jednokrevetne kabine i sloboda djelovanja turista.

Dužina - 315 m.

Poslednji na listi najvećih brodova je Celebrity Eclipse. Dužina broda je 315 m, to je treće plovilo koje je kompanija proizvela Celebrity Cruises doo Maksimalna brzina koju njemački brod može postići je 24 čvora. Izgrađen 2010. godine, može da primi preko 2.850 putnika, pružajući odličnu uslugu i nezaboravno iskustvo.

Divovski brodovi (Oaze mora)Video

Imena pobjednika

Knock Nevis je najveći teretni brod koji postoji na svijetu. Sa dužinom od 466 i širinom od 70 metara, njen ukupni kapacitet tereta je oko 565 hiljada tona (4,1 milion barela nafte). Od teretnih brodova koji trenutno rade, najveći je Emma Maersk.

Norveški super tanker Kucaj Nevis je izgrađen 1979. godine i nosio je sljedeće nazive: Seawise Giant, Happy Giant, Jahre Viking. Njegov gaz u vodi kada je potpuno napunjen je 24,5 m, što ne dozvoljava brodu da prođe kroz Lamanš, Suecki ili Panamski kanal.

Malo istorije

Ovaj brod je kompanija izgradila u 20. veku SUMITOMO OPPAMA SHIPYARD (Japan). Unatoč činjenici da je ovaj brod položen 1979. godine, njegove dimenzije su do danas nenadmašne.

Knock Nevis je ujedno i najveći deplasmanski brod u ljudskoj istoriji. Njegova posada se sastoji od 40 ljudi, brzina - ne više od 13 čvorova. Zaustavni put najvećeg broda na svijetu je više od 10 km.

Seawise Giant je počeo da se gradi po nalogu grčkog tajkuna, ali je bankrotirao kao rezultat embarga na naftu 70-ih. Nakon čega je brod kupio hongkonški tajkun Tung, koji je finansirao njegov završetak. Međutim, na Tungovo insistiranje, nosivost broda povećana je sa 480.000 na 564.763 tone, čime je Seawise Giant postao najveći brod na svijetu.

Sudbina - nositi naftu

Tanker je ušao u službu 1981. godine i u početku je prevozio naftu s polja Meksičkog zaljeva. Zatim je prebačen da transportuje naftu iz Irana. Unutra je Perzijski zaliv bio je potopljen. Godine 1986, tokom iransko-iračkog rata, u Ormuskom moreuzu, tanker je napadnut i potopljen od strane aviona iračkog ratnog vazduhoplovstva sa projektilima. Potonula je u plitkim vodama kod ostrva Kharg, što ju je navelo da je podigne i odnese u brodogradilište Keppel u Singapuru u avgustu 1988. od strane njenog novog vlasnika, Norman Internationala. Najvjerovatnije je kompanija kupila, podigla i popravila tanker uglavnom u prestižne svrhe. Renovirani Seawise Giant preimenovan je u Happy Giant.

Do 1999. ponovo je promijenio vlasnika i ime - kupio ga je Norvežanin Jahare Wallem i preimenovao u Jahre Viking.

Kako zbrinuti rasuti otpad?

U martu 2004. gigant je dobio novog vlasnika, First Olsen Tankers.
Druga vremena su već došla, a s obzirom na starost tankera, odlučili su da ga preurede u plutajući kompleks za skladištenje i utovar u brodogradilištima u Dubaiju. Nakon remonta, dobila je ime Knock Nevis, a zatim je raspoređena na polje Al Shaheen u vodama Katara.

U decembru 2009. godine, brod je prodan na rashod u Indiji, a na svoje posljednje putovanje krenuo je pod imenom Mont. Njegove posljednje fotografije datiraju iz januara 2010. godine, kada je brod bio položen u blizini grada Alanga (Indija) spreman za odlaganje. Rastavljanje najvećeg broda na svijetu trajat će najmanje godinu dana.


Džinovski spomenik ljubavi

Od najvećih teretnih brodova koji rade za svoju namjenu, Emma Maersk, izgrađen 2006.

Ovaj prilično novi brod je možda najveći svjetski spomenik ljubavi. Džinovski kontejnerski brod, sposoban da osvoji čak i one koji su daleko od tehnologije, ime je dao tajkun koji ga je sagradio u čast svoje preminule supruge.

Džinovski kontejnerski brod opremljen je i najvećim motorom sa unutrašnjim sagorevanjem na svetu. A kapacitet ovog plovila, procijenjen prema standardnoj shemi, je 13,5-14,5 hiljada TEU (ove jedinice su ekvivalentne kontejnerima od 20 stopa).

Vlasnik A.P. Moller-Maersk Group, 93-godišnji Arnold Maersk McKinney Moller ( Arnold Maersk Mc-Kinney Moller), ovjekovječio je svoju suprugu Emu, koja je umrla u decembru 2005. godine, u superbrodu. Arnold je sa Emmom živeo u ljubavi i harmoniji 65 godina.

Samo brojevi

Sada je Emma prekrasan sivo-plavi brod, čiji su parametri zaista nevjerovatni. Dužina broda je 397 metara, širina - 56 metara, gaz - 15,5 metara. Bruto tonaža - 171 hiljada tona (bruto).

Brodogradnja se počela razvijati u antičko doba. Iz vijeka u vijek mijenjali su se samo oblik i veličina brodova. Ali sada najveći brodovi na svijetu ne prestaju oduševljavati ljude u modernim lukama.

Imigranti sa Skandinavskog poluotoka, Vikinzi, gotovo su uvijek lutali morima. Njihovi potomci se i dalje smatraju liderima u brodogradnji.

Norveška, tanker Knock Nevis, dužine 458 metara

Norveški tanker Knock Nevis ima dužinu od 458,45 metara, širinu od 69 metara i gaz utovara od 24,61 metara. Njegove dimenzije omogućavaju da se nazove najvećim vodenim brodom na svijetu. Njegova nosivost je 564.763 tone (4,1 milion barela nafte), a maksimalna brzina koju tanker može postići je 13 čvorova, uz put kočenja od 10,2 kilometra. Izgrađen je 1979. godine u Yokosuki, Japan, po narudžbi brodovlasnika iz Grčke. Sljedeći vlasnik odlučio je povećati plovilo. Kao rezultat toga, izrezan je i proširen, a na tijelo su dodani dodatni dijelovi.


U početku je tanker vozio između Sjedinjenih Država i Bliskog istoka. Ali 1986. godine počeo je da se koristi kao plutajući terminal za pretovar i skladištenje nafte tokom iračko-iranskog rata. Godine 1988. Knock Nevis je teško oštećen nakon što su ga napali irački avioni.

Knock Nevis na video


Nakon rata, brod je našao utočište u Bruneju i nosio je norvešku zastavu. Nakon popravke, tanker je dva puta promijenio ime: Happy Giant i Jahre Viking.

Nakon donošenja zakona u Europi i Sjedinjenim Državama koji zabranjuje korištenje tankera s jednim zidom (Knock Nevis je debeo samo 3,5 centimetara), plovilo je preuređeno u "ploveću skladišnu jedinicu". A onda su mu vratili originalno ime. Sada je tanker naneo na indijsku obalu i čeka na odlaganje.

Danska, kontejnerski brod Emma Maersk, dužine 396,8 metara

Danski kontejnerski brod Emma Maersk ima dužinu od 396,84 metara i širinu od 63,1 metar. Sada se brod naziva najvećim svjetskim kontejnerskim brodom (može prevoziti do 11 hiljada kontejnera odjednom). Emma Maersk je izgrađena 2006. godine, vlasnik brodograditeljske kompanije, Arnold Maersk, nazvao ju je u čast svoje preminule supruge. Kasnije je izgrađeno još sedam sličnih brodova.



Emma Maersk može postići brzinu do 31 čvora. I oko 170 hiljada prođe svake godine nautičke milje(7,5 udaljenosti oko planete), plovi između Evrope i Daleki istok kroz Suecki kanal (panamski kanal je zatvoren za tako veliki brod).

Emma Maersk na vodi


Kovanica od 20 kruna posvećena je kontejnerskom brodu u Danskoj.

Bahami, brod za krstarenje Oasisoftheseas, dužine 360 ​​m

Prvi brod za krstarenje Oasis plovi Bahami. U vrijeme izgradnje postao je najveći putnički avion na svijetu. Zamijenio ga je samo brod ove klase, Allure of the Seas, koji je 5 centimetara veći. Oasisoftheseas je težak 45 hiljada tona, sastoji se od 48 hiljada delova, dužina mu je 360 ​​metara (inače, čuveni Titanik bio je dugačak 269 metara, visok 53 metra), maksimalna brzina je 24 čvora.



Allure of the Seas je izgradilo finsko brodogradilište po narudžbi američke brodarske kompanije. Ugovor o izgradnji prvog plovila potpisan je početkom 2006. godine. U početku se projekat zvao Project Genesis, sadašnji naziv postao je poznat tek 2008. godine.



Brod je položen 19. juna 2007. godine, nešto više od godinu dana kasnije građevinsko pristanište je potopljeno, ali dodatna oprema nije stala. Testovi su počeli u junu 2009. na Baltiku i završili nekoliko sedmica kasnije. U oktobru 2009. Allure of the Seas je isplovio u svoju matičnu luku u Fort Lauderdaleu. Dok putujete Baltičko more, jedva je prošao mostom Veliki Belt (prolaz je dozvoljen za brodove do 65 metara). Da bismo to učinili, morali smo uvući izduvne cijevi i povećati brzinu do maksimuma kako bismo povećali gaz krme pri kretanju. Zbog toga je od broda do mosta ostalo još oko pola metra.

Kruzer je kršten 30. novembra 2009. godine u matičnoj luci, a na svoje prvo putovanje isplovio je 5. decembra. U isto vrijeme, krstarenje je najavilo pristanke u lukama Sint Maarten, Bahama i St. Thomas. Samo su oni mogli prihvatiti tako veliki brod.

Pravi hotel na moru


Inače, na tako ogromnom brodu možete živjeti kao na kopnu. Postoji klizalište, kazino, pozorište, noćni klub, disko, jazz klub, vrtuljci, vodeni park, prodavnice i butici, restorani i barovi, sportski klubovi sa košarkaškim i odbojkaški tereni pa čak i teren za golf. I to nije sve. Putnici se mogu opustiti u hladu drveća (ima ih oko 12 hiljada).

Velika Britanija, linijski brod Queen Mary 2, dužine 345 metara

Jedan od najvećih na svijetu putnički brodovi puštena u rad početkom 2004. Porinut je u Francuskoj u brodogradilištima Saint-Nazaire. Queen Mary 2 je 76 metara duža od Titanica.

Linija je dobila ime po kraljici Mariji, koja je jedno vrijeme nosila ime po ženi britanskog kralja Georgea V, Mary of Teck.



Queen Mary je izgrađena u brodogradilištu Chantiers de l’Atlantique u Saint-Nazéren-u. Tamo su se okupili Ile de France, Normandie i France.

Liner je na svoje prvo putovanje krenuo 10. januara 2007. iz američkog Fort Lauderdalea i tamo završio 81 dan kasnije. Ovo putovanje upisano je u Ginisovu knjigu rekorda kao najveći putnički brod na svijetu. Na brodu je bilo skoro pola hiljade ljudi, neki su platili dodatnih 100.000 dolara na svoju kartu za put oko svijeta.

Zanimljivo je da dok prolaze kroz Njujork, putnici na gornjoj palubi mogu pogledati Kip slobode pravo u oči.



Na ovom brodu ima sve što vam je potrebno za besposlen život. 1310 kabina, 4 bazena, najveća biblioteka na moru (800 hiljada knjiga), platforma za helikoptere, internet kafe, 6 restorana, 12 kuhinja, praonice veša, teniski teren, teren za mini golf, jedini planetarij na moru, pozorište, 2 bioskopa i također shopping mall, kazino, sportski klub, pa čak i plesna dvorana.

SAD, nosač aviona USS Enterprise (CVN-65), dužine 342 metra

Ovo je prvi nosač aviona na nuklearni pogon elektrana. Postavljen je krajem 1957. godine, a pušten u rad 1961. godine.

Najveći ratni brod na svijetu dugačak je 342,3 metra. Nuklearnog goriva iz jednog opterećenja dovoljno je za 13 godina rada, a za to vrijeme nosač aviona je sposoban preći oko milion milja.

Konačna cijena nosača aviona dostigla je 451 milion dolara. I upravo zbog ovoga visoka cijena serijska izgradnja nikada nije počela, iako je u početku bilo planirano sastaviti još 5 braće Enterprise.



Početkom 1962. godine nosač aviona je krenuo na svoje prvo putovanje. Tada je komandovao Vincent DePauw.

Prvo "vatreno krštenje" dogodilo se tokom kubanske raketne krize. Brod je postao dio američke Druge flote i učestvovao je u pomorskoj blokadi Kube. Zatim je nekoliko godina služio na Sredozemnom moru. 1964. Enterprise je oplovio svijet sa tri broda na nuklearni pogon.



Godine 1965., brod je postao dio Sedme flote i uplovio u Jugoistočna Azija. Postao je prvi brod sa nuklearnim sistemom kontrole koji je učestvovao u borbenim operacijama (Vijetnamski rat). Nosač aviona postavio je rekord - tačno 165 borbenih naleta dnevno.

14. januara 1969. jedna od raketa se samolansirala na brod. Pogodio je rezervoar za gorivo, koji se izlio, praćen eksplozijama avio bombi i nasumičnim rasipanjem projektila. Kao rezultat toga, 27 ljudi je poginulo, 343 su povrijeđene, a 15 aviona je uništeno. Šteta je procijenjena na 6,4 miliona dolara. Početkom 1980-ih, Enterprise je doživio uklanjanje SCANFAR radara i veliki remont reaktora. Nosač aviona je povučen 1. decembra 2012. godine.
Pretplatite se na naš kanal u Yandex.Zen

 

Možda bi bilo korisno pročitati: