Spasilački tegljač Viktor Kontsky gdje si

Pomorski tegljač "Viktor Konetsky" projekta 745mbs, građevinski broj 444, gradi OJSC "Yaroslavl Shipyard" po državnoj narudžbi za Ministarstvo odbrane Ruska Federacija.

Dizajner - JSC Design Bureau "Vympel" (Nižnji Novgorod).

Morski tegljač Projekta 745mbs nastavak je serije tegljača Projekta 745.

Svrha, glavna karakteristike performansi a sačuvane su konture trupa broda prema osnovnom projektu 745. Sastav glavne opreme je značajno promijenjen, što se objašnjava kako pojašnjenjem tehničkih zahtjeva za tegljač, tako i poboljšanjem sastavnih dijelova broda. Potpuno je promijenjen sastav elektrane i elektroenergetskog sistema tegljača. Električni pogon jednosmjerne struje zamijenjen je elektranom na izmjeničnu struju s jedinstvenim rotacijskim indukcijskim motorom, prvi put korištenim na brodovima ove klase. Elektrana se napaja iz objedinjenog elektroenergetskog sistema plovila. To je omogućilo ugradnju pramčanog potisnika na tegljač i značajno povećanje manevarske sposobnosti plovila, što je vrlo važno pri izvođenju spasilačkih operacija na hitnim brodovima i plovilima. Promijenjen je sastav komunikacijskih i navigacijskih alata. Projekat 745mbs je opremljen modernim radiom i navigacionu opremu domaće proizvodnje, prihvaćen za isporuku mornarici. Dodatno, predviđena je instalacija radio opreme za rad u GMDSS.

Tegljač projekta 745mbs u skladu je s pravilima Ruskog pomorskog registra brodova. S tim u vezi, brod je opremljen vatrogasnom opremom koja odgovara simbolu P2V RS. Produktivnost stabala je povećana sa 400 na 500 m3/sat, a domet vodenog mlaza je povećan sa 80 na 100 metara. Ovo također povećava sposobnost tegljača da se bori protiv požara na hitnim brodovima, plovilima i objektima na kopnu.

Plovilo projekta 745mbs namijenjeno je za: vuču brodova i plovila; brodovi i plovila za ponovno plutanje; gašenje požara na hitnim brodovima (plovilama) i obalnim objektima; izvođenje geodetskih radova pomoću malog podvodnog vozila na daljinsko upravljanje; evakuacija ljudi sa površine vode.

Na inicijativu brodogradilišta u Jaroslavlju, konstrukcijski tegljač broj 444 dobio je pravo ime „Viktor Konetsky“ u čast istaknutog pomorskog slikara i kapetana. dugo putovanje.

Viktor Konetsky je autor više od 50 književnih djela posvećenih moru i pomorskoj službi, radio je u trgovačkoj marini više od 30 godina, a plovio je u raznim područjima Svjetskog okeana od Arktika do Antarktika. Po njegovim scenarijima snimljeni su filmovi “Put do pristaništa” i “Prugasto putovanje”. Nakon što je završio pomorsku školu, Viktor Viktorovič je služio kao navigator na brodovima hitne spasilačke službe Sjeverne flote, učestvovao je u spasilačkim operacijama i spasio stotine ljudskih života.

Glavne karakteristike broda projekta 745mbs: Lagani deplasman 1125 tona, pun deplasman 1390 tona. Najveća dužina je 56,5 metara, najveća širina 12,64 metara, visina bočne strane na sredini broda je 5,9 metara. Maksimalni gaz 4,3 metra. Brzina 14 čvorova. Potisak na udici je najmanje 175 kN. Posada 22 osobe. Autonomija u pogledu rezervi goriva je 30 dana.

Snaga: 2x1680 kW.

Tip motora: ABC (8MDZC).

Morski tegljač, odgovara KM klasi “Arc4 |1| AUT2 FF3WS EPP tegljač Ruski pomorski registar brodova.

Morski tegljač "Viktor Konetsky" projekta 745mbs, građevinski broj 444, porinut je 14. decembra 2012. godine. Posudu je osveštao mitropolit jaroslavsko-rostovski Pantelejmon. Vladika je predstavnicima kupaca koji su bili prisutni na porinuću broda uručio ikonu Svetog Nikole Čudotvorca, koja će štititi brod tokom pomorskih putovanja.

U noći između 28. i 29. avgusta 2013. godine, brod je krenuo sa pristaništa Jaroslavskog brodogradilišta OJSC u dostavnu bazu u gradu Kronštat.

Dana 6. decembra 2013. godine, nakon što su obavljena tvornička i državna ispitivanja u gradu Kronštatu, potpisan je certifikat o prijenosu i prijemu. Novi tegljač je počeo sa radom.

15. januara 2014. godine u gradu Lomonosov Lenjingradska oblast Upriličena je svečana ceremonija podizanja Andrijeve zastave.

04. maja 2015. za učešće u pomorskoj paradi posvećenoj 70. godišnjici pobjede sovjetskog naroda u Velikom otadžbinskom ratu.

Jaroslavsko brodogradilište isporučilo je državnom kupcu morski tegljač "Viktor Konetsky".
Dana 6. decembra 2013. godine, u Kronštatu, nakon završenih državnih ispitivanja, potpisan je certifikat o prijemu za moreplovni tegljač projekta 745mbs "Viktor Konetsky".
Novi tegljač, serijski broj 444, izgrađen je u brodogradilištu Yaroslavl (Upravljačka kompanija CJSC VP FINSUDPROM) prema projektu OJSC KB Vympel u skladu sa državnom narudžbom za potrebe Ministarstva odbrane Ruske Federacije, prema na resurs i-mash.ru.
Kako napominje pres služba preduzeća, morski tegljač projekta 745mbs ima visoku sposobnost za plovidbu i sposoban je da djeluje u bilo kojem području Svjetskog okeana. Zasnovan je na projektu 745, prema kojem se od 1972. godine na YaSZ-u masovno grade spasilački tegljači za mornaricu i graničnu stražu.

Osnovna namena plovila:
tegljenje brodova i plovila;
iskrcavanje brodova i plovila;
gašenje požara na hitnim brodovima (plovilama) i obalnim objektima;
izvođenje istražnih radova pomoću malog podvodnog vozila na daljinsko upravljanje;
evakuacija ljudi sa površine vode.

Morski tegljači projekta 745mbs, umjesto jednosmjernog električnog pogona, kojim su bili opremljeni brodovi prethodne generacije, dobili su elektranu na izmjeničnu struju, napajanu iz brodskog objedinjenog elektroenergetskog sistema. Ovaj tegljač je opremljen pramčanim potisnikom, što značajno povećava njegovu upravljivost. Plovilo je opremljeno elektromotorom s komutiranim reluktantnim motorom, koji ima najveću efikasnost među postojećim analogama i povećanu pouzdanost (razvijen od strane ogranka Centralnog istraživačkog instituta za električnu opremu Federalnog državnog jedinstvenog preduzeća Krylov State naučni centar"). Zahvaljujući tome, brzina vuče je povećana za više od 1 čvor. Ugradnja modernih dizel generatora osigurala je smanjenje specifične potrošnje goriva za 23%. Tegljač moderniziranog projekta dobio je modernu elektro-hidrauličnu dizalicu i daljinski upravljač. -kontrolirano nenaseljeno podvodno vozilo, koje omogućava pregled, pretragu, podvodne tehničke radove u obalnim morskim vodama na dubinama do 300 metara Općenito, povećanje klase automatizacije predviđeno projektom 745mbs omogućilo je smanjenje veličine posade sa 32 do 22 osobe.
Na inicijativu osoblja brodogradnje u Jaroslavlju, fabrika tegljača br. 444 dobila je pravo ime "Viktor Konetsky" u čast izuzetnog ruskog pomorskog pisca i pomorskog kapetana.

Glavne karakteristike plovila:
maksimalna dužina - 56,5 m;
najveća širina - 12,64 m;
ukupna deplasman - 1390 tona;
gaz - 4,3 m;
brzina - 14 čvorova;
autonomija - 30 dana;
posada - 22 osobe;
potisak na udicu - ne manji od 230 kN.

Dana 6. decembra 2013. godine, u Kronštatu, nakon završetka državnih ispitivanja, potpisan je certifikat o prihvatanju broda za tegljač projekta 745mbs „Viktor Konetsky“. Novi tegljač (serijski broj 444) izgrađen je u brodogradilištu Yaroslavl ( društvo za upravljanje ZAO VP FINSUDPROM) prema projektu OAO Projektantskog biroa Vympel u skladu sa državnom narudžbom za potrebe Ministarstva odbrane Rusije.

Morski tegljač projekta 745mbs ima visoku sposobnost za plovidbu i sposoban je djelovati u bilo kojem području Svjetskog okeana. Zasnovan je na projektu 745, prema kojem se od 1972. godine na YaSZ-u masovno grade spasilački tegljači za mornaricu i graničnu stražu. Fabrika u Jaroslavlju danas ostaje jedno od vodećih preduzeća u Rusiji specijalizovanih za stvaranje takvih tegljača. Osnovna namjena plovila: tegljenje brodova i plovila; iskrcavanje brodova i plovila; gašenje požara na hitnim brodovima (plovilama) i obalnim objektima; izvođenje istražnih radova pomoću malog podvodnog vozila na daljinsko upravljanje; evakuacija ljudi sa površine vode.

Morski tegljači projekta 745mbs, umjesto jednosmjernog električnog pogona, kojim su bili opremljeni brodovi prethodne generacije, dobili su elektranu na izmjeničnu struju, napajanu iz brodskog objedinjenog elektroenergetskog sistema. Ovaj tegljač je opremljen pramčanim potisnikom, što značajno povećava njegovu upravljivost. Plovilo je opremljeno elektromotorom s komutiranim reluktantnim motorom, koji ima najveću efikasnost među postojećim analogama i povećanu pouzdanost (razvijen od strane ogranka Centralnog istraživačkog instituta za električnu opremu Federalnog državnog jedinstvenog poduzeća Krilov Državni naučni centar). Zahvaljujući tome, brzina vuče se povećala za više od 1 čvor. Ugradnja modernih dizel agregata osigurala je smanjenje specifične potrošnje goriva za 23%. Teglja moderniziranog projekta uključuje savremenu elektrohidrauličnu dizalicu i nenaseljeno podvodno vozilo na daljinsko upravljanje, koje omogućava pregled, pretragu i podvodno-tehničke radove u obalnim morskim vodama na dubinama do 300 metara. Općenito, povećanje klase automatizacije predviđeno projektom 745mbs omogućilo je smanjenje veličine posade sa 32 na 22 osobe.

Ostajući vjerni pomorskoj tradiciji, na inicijativu osoblja Jaroslavske brodogradnje, fabrika tegljača br. 444 dobila je pravo ime „Viktor Konetsky“ u čast istaknutog domaćeg pisca-mariniste i pomorskog kapetana. Viktor Konetsky je autor više od 50 književnih djela posvećenih moru i pomorskoj službi, radio je više od 30 godina u trgovačkoj floti, plovio je u raznim područjima Svjetskog okeana od Arktika do Antarktika i 14 puta učestvovao u prevozu brodova duž Sjevernog morskog puta. Nakon što je završio pomorsku školu, Viktor Konetsky je služio na brodovima hitne spasilačke službe Sjeverne flote, učestvovao je u spasilačkim operacijama i spasio stotine ljudskih života. Po djelima i scenarijima Viktora Konetskog snimljeno je više od 10 filmova, uključujući “Put do pristaništa” i “Prugasto putovanje”.

17:24, 18. decembar 2012. Svečana ceremonija porinuća morskog tegljača projekta 745MBS, serijski broj 444, održana je 14. decembra u brodogradilištu Jaroslavlj (upravljačko društvo "ZAO VP FINSUDPROM").

Morski tegljač Projekta 745MBS gradi OJSC Yaroslavl Shipyard po državnoj narudžbi za Ministarstvo odbrane Ruske Federacije.

Morski tegljač projekta 745MBS ima visoku sposobnost za plovidbu i sposoban je za rad u bilo kojem području Svjetskog okeana.

Na inicijativu brodogradilišta Yaroslavl, tegljač je dobio pravo ime "Viktor Konetsky" u čast istaknutog pomorskog pisca i pomorskog kapetana. Viktor Konetsky je autor više od 50 književnih djela posvećenih moru i pomorskoj službi, radio je u trgovačkoj marini više od 30 godina i plovio je u raznim područjima Svjetskog okeana od Arktika do Antarktika. Po njegovim scenarijima snimljeni su filmovi “Put do pristaništa” i “Prugasto putovanje”. Nakon što je završio pomorsku školu, Viktor Viktorovič je služio kao navigator na brodovima hitne spasilačke službe Sjeverne flote, učestvovao je u spasilačkim operacijama i spasio stotine ljudskih života.

Udovica Viktora Konetskog, Tatjana Valentinovna Akulova - Konetskaja, koja je bila prisutna na ceremoniji spuštanja, rekla je: „U poslednjih godina Viktor Viktorovič se prisjetio svoje službe u 441. odvojenoj diviziji spasilačke službe Sjeverne flote. I teško mi je i dobro pomisliti da će "Viktor Konetsky" ponovo spasiti. Neka ovaj brod ima manje posla... Hvala Jaroslavcima na njihovom divnom radu."

Posudu je osveštao mitropolit jaroslavsko-rostovski Pantelejmon. Vladika je u svom govoru rekao: „Ovaj prelijepi brod je znak vaše predanosti vašem radu Danas smo posvetili brod koji će služiti dobrom cilju – spasenju. Kupac Vladyka je predstavnicima porinuća poklonio ikonu Svetog Nikole Čudotvorca, koja će štititi brod tokom morskih putovanja.

Porinuće tegljača obavljeno je prije roka, a to je, prema planu izgradnje, april 2013. godine. To će omogućiti brodograditeljima iz Jaroslavlja da prenesu narudžbu Ministarstvu odbrane Ruske Federacije prije roka i oslobode prostor u navozu za druge narudžbe.

Osnovna namena plovila:

Tegljenje brodova i plovila;
- preplavljivanje brodova i plovila;
- gašenje požara na hitnim brodovima (plovilama) i obalnim objektima;
- izvođenje istražnih radova pomoću malog podvodnog vozila na daljinsko upravljanje;
- evakuacija ljudi sa površine vode.

Dizajner - JSC Design Bureau "Vympel" (Nižnji Novgorod).

Informacije o projektu 745MBS

Morski tegljač Projekta 745MBS nastavak je serije tegljača Projekta 745.

Morski spasilački tegljači projekta 745 (u jedinicama marinaca KGB-a SSSR-a ova plovila, naoružana topovima AK-230, klasifikovana su kao PSKR 2. ranga projekta 745P) sa pogonskim sistemom snage 3000 KS. i deplasmanom od oko 1600 tona, koji je projektovao lenjingradski Centralni projektantski biro "Balcudoproekt", Jaroslavsko brodogradilište gradi po linijskoj metodi za mornaricu i Morpogransku gardu od 1972. godine.

Sve do ranih 1990-ih. Kupcima je predato 40 jedinica projekta 745 i 34 jedinice projekta 1454 (projekat 745 u civilnoj verziji, namijenjen Ministarstvu pomorske flote).

U septembru 2006. godine, posljednji, 41. tegljač iz serije ovog projekta za izgradnju Jaroslavskog brodogradilišta prebačen je u Sjeveroistočnu graničnu upravu Obalske straže FSB Rusije. Pošto je prešao put od Volge do Petropavlovsk-Kamčatskog i prošao kroz tri okeana i devet mora, od kojih je prolazak Severnim morskim putem trajao samo 18 dana, PSKR je zaradio odlične pohvale graničara zbog visokog stepena svoje pouzdanosti, opreme, komunikacija, radio navigacije i upravljanja vatrom.

Brodovi projekta 745 su u osnovi dizel-električni tegljači za spašavanje ledene klase, koji se smatraju jednim od najboljih multifunkcionalnih brodova. Njihove mogućnosti nisu ograničene na patroliranje, inspekciju i zadržavanje brodova. Sposobni su za izvođenje spasilačkih operacija potrage, složene pomorske tegljenja, pomoći brodovima u nevolji i spašavanja ljudi na moru u bilo kojem području svjetskih oceana iu svim vremenskim uvjetima. Kako stručnjaci primjećuju, tegljač Projekta 745P jedan je od najboljih multifunkcionalnih graničnih brodova koji služe u sastavu Obalne straže FSB-a Rusije i ruske mornarice u raznim pomorskim kazalištima.

Uprkos činjenici da je projekat star već 35 godina, interesovanje za njega ne nestaje. Primjer za to je tegljač projekta 745MBS koji trenutno gradi Jaroslavsko brodogradilište za rusko Ministarstvo odbrane, što je duboka modernizacija dobro dokazanog projekta.

Namjena, glavne izvedbene karakteristike i konture trupa plovila sačuvane su prema osnovnom projektu. Sastav glavne opreme značajno se promijenio, što se objašnjava kako pojašnjenjem tehničkih zahtjeva za tegljač tako i poboljšanjem sastavnih dijelova broda. Potpuno je promijenjen sastav elektrane i elektroenergetskog sistema tegljača. Električni pogon jednosmjerne struje zamijenjen je elektranom na izmjeničnu struju s jedinstvenim rotacijskim indukcijskim motorom, prvi put korištenim na brodovima ove klase. Elektrana se napaja iz objedinjenog elektroenergetskog sistema plovila. To je omogućilo ugradnju pramčanog potisnika na tegljač i značajno povećanje manevarske sposobnosti plovila, što je vrlo važno pri izvođenju spasilačkih operacija na hitnim brodovima i plovilima. Promijenjen je sastav komunikacijskih i navigacijskih alata. Projekat 745MBS opremljen je savremenom radio i navigacionom opremom domaće proizvodnje, primljenom za isporuku Ratnoj mornarici. Dodatno, predviđena je instalacija radio opreme za rad u GMDSS.

Tegljač projekta 745MBS u skladu je s pravilima Ruskog pomorskog registra brodova. S tim u vezi, brod je opremljen vatrogasnom opremom koja odgovara simbolu P2V RS. Produktivnost okna je povećana sa 400 na 500 m3/sat, a domet vodenog mlaza sa 80 na 100 m. Time se povećavaju i mogućnosti tegljača za gašenje požara na hitnim brodovima, brodovima i kopnenim objektima.

SPREMAMO SE 30 GODINA...

Prošao je put od pomoćnika do pomorskog kapetana. Pisac i scenarista inspirisan morem. Viktor Viktorovič Konetsky posjetio je Arktik i Antarktik.

Sada će njegov imenjak u teškoj kategoriji nastaviti svoj posao u okeanima. U blizini Sankt Peterburga porinut je tegljač nazvan po velikom piscu.

Morski tegljač projekta 745 "Viktor Konetsky" izgrađen je posebno za potrebe Ministarstva odbrane za operacije traganja i spašavanja. Posada - 22 osobe - regrutovana je iz različitih dijelova flote. Većina njih su penzionisani oficiri mornarice.

Brod je stigao u Sankt Peterburg iz Jaroslavlja. Proizveden je u lokalnom brodogradilištu. Ovo je takođe značajan događaj za njega. Narudžba vojske vrijedna oko pola milijarde rubalja doslovno je podigla biljku s koljena. Prije Konetskog, tegljači se nisu proizvodili više od dvadeset godina. Ipak, kriza je ostavila industriju na mukama.

Ako pitate jahtašu, on će vam reći da studira hidrometeorologiju da bi izbjegao ciklone. Ovo nije neophodno sa ovim brodom. Tegljač, naprotiv, mora ići tamo gdje je opasno”, kaže Genady Kharin, predsjednik Upravnog odbora Jaroslavske brodogradnje. - Sam projekat star je već trideset godina. Za to vrijeme promijenili smo zasićenost broda. Danas je ovdje sakupljeno sve napredno što se tiče tehnologije: motor, radio navigacija.

…I TESTIRANI GODINU GODINU

Ekskluzivnost tegljača je u tome što može spasiti brodove bilo gdje u svjetskim oceanima. Sposoban da izdrži bilo šta vremenskim uslovima. Brod ima čak i uređaj na daljinsko upravljanje, uz pomoć kojeg je moguće izvoditi podvodne tehničke radove na dubini do tri stotine metara.

S dolaskom hladnog vremena, "Viktor Konetsky" je postao posebno tražen na Baltiku, jer može čak i prorezati led. Sami mornari remorker nazivaju „spasonosnim“. Kažu da će biti pouzdan drug za druge brodove. Po potrebi će ga odvući u slučaju požara, ugasiti ga, povući u luku i evakuirati ljude.

Dana 15. januara, “Viktor Konetsky” je blagoslovljen za rad u potrazi. Na devetom vezu luke u Lomonosovu, iznad nje je zvanično podignuta zastava mornarice. Na ceremoniju je pozvana pisčeva udovica Tatjana Valentinovna. Za sreću, posadi je dala portret svog muža i ikonu sveca i „Gromnu grmu“ sa molitvama u „situacijama opasnim po život“.

Da je Viktor Viktorovič tog dana bio na brodu, kažu prijatelji pisca i kapetana, poželio bi mornarima dobru uslugu i popio čašu sedam stopa ispod kobilice.

Knjige čine ljude ljubaznijima, kaže Tatjana Akulova-Koneckaja. - Ako mladi budu čitali, postaće bolji ljudi. To znači da Rusija ima pomorsku sudbinu.

Tegljač je porinut u decembru 2012. Bio je podvrgnut testiranju godinu dana. Dana 6. decembra u Kronštatu je konačno potpisan prijemni list za morski tegljač. Već se očekuje u Adenskom zalivu kao brod za snabdevanje.

Sada ruska flota objavljuje svoje prisustvo na Novoj zemlji, napominje prvi zamjenik generalni direktor Yaroslavl Shipyard Vyacheslav Karpov. - Sasvim je moguće da će i on biti poslat tamo. Specifikacije omogućiće vam da izdržite svaku oluju. Ako lansirate ledolomac naprijed, on će proći.

Zadovoljni mornari trljaju ruke od nestrpljenja.

Idemo tamo gde nas šalje Baltička flota“, osmehuje se kapetan prvog ranga Konstantin Antonov. Iza sebe ima 25 godina radnog staža. “Ne možete zamisliti šta trenutno doživljavam.” Ja, kao i svaki mornar moje generacije, čitam knjige Konetskog. Penzionisao sam se prije godinu dana, a sada je to takav dar sudbine - upravljati brodom s imenom mog omiljenog pisca.

Maksimalna dužina - 56,5 metara

Maksimalna širina - 12,64 metara

Ukupna deplasman - 1390 tona

Gaz - 4,3 metra

Brzina - 14 čvorova

Autonomija - 30 dana

Posada - 22 osobe

 

Možda bi bilo korisno pročitati:

• Kako doći na izlet na Antarktik?;
• Češka Republika Troy Castle. Dvorac Troja u Pragu. Antička vinarija i muzej;
• Böcklin i njegovo “ostrvo mrtvih” Kulturni fenomen svog vremena;
• Avio karte za Krim Avio karte za Krim će pojeftiniti;
• Šta možete, a šta ne možete ponijeti sa sobom;
• Otvori levi meni Heviz Kako doći od Budimpešte do jezera Heviz;
• Žičara u Nha Trangu (Vinpearl) Najduža žičara na svijetu Vijetnam;
• Tvrđava Kamenec-Podolsk - istorijski spomenik Ukrajine Život izvan zidina tvrđave Kamenets-Podolsk;