Hoće li Rusi ove godine stići u egipatska odmarališta? Zatvoreno nebo između Rusije i Ukrajine: šta treba da radi putnik?

Nove američke sankcije zbog trovanja Skripalja mogle bi uticati na najveću rusku aviokompaniju Aeroflot. Zapravo, to znači da bi do početka zime Rusija i Sjedinjene Države mogle ostati bez direktni letovi prvi put u 30 godina. Šta će to značiti za samu kompaniju i za putnike?

Američki Stejt department saopštio je 8. avgusta uveče da Vašington priprema nove sankcije Rusiji u vezi sa slučajem Skripal.

U okviru prvog talasa mjera koje stupaju na snagu 22. avgusta, SAD će zabraniti izdavanje dozvola za izvoz robe koja se odnosi na nacionalnu sigurnost u Rusiju.

Drugi talas sankcija uključuje mogućnost oduzimanja prava bilo kojoj aviokompaniji koju kontroliše ruska vlada da sleti u Sjedinjene Države.

Aeroflot odgovara ovom opisu - 51,2% je u vlasništvu države, još 3,5% kontroliše državna korporacija Rostec. Jedini je koji leti direktno iz Rusije za SAD.

To će se dogoditi ako Rusija, tri mjeseca nakon uvođenja prvog talasa sankcija, ne pruži garanciju da više neće proizvoditi i koristiti hemijsko oružje.

U pozadini vijesti o mogućim sankcijama nakon otvaranja Moskovske berze, Aeroflot je bio među liderima u jesen. Neko vrijeme cijena dionica aviokompanije je pala na nivo s početka 2008. godine, iako su do kraja dana dionice kompanije djelimično oporavile pad.

Profitabilno ili ne?

Aeroflot je odbio da komentariše. Letovi za SAD su profitabilan pravac za ovu kompaniju, napominje šef analitičke službe AviaPort Oleg Pantelejev.

Ali kao rezultat toga, obim prodaje povratnih avio karata iz Rusije u SAD u prvih 7 mjeseci 2018. smanjen je za gotovo četvrtinu u odnosu na isti period prošle godine, pokazuju podaci servisa Biletix.

“Samo Aeroflot može biti konkurentan na ovom tržištu.” Ima dovoljan transportni kapacitet i moćnu prodajnu mrežu, uključujući i SAD. To mu je omogućilo da uporno istiskuje američke prevoznike sa ruske rute, jer je Aeroflot bio konkurentniji“, napominje Pantelejev.

U martu 2018. godine, na primjer, američka kompanija Delta napustila je rutu između Rusije i Sjedinjenih Država. Za američke prevoznike domaći letovi su isplativiji od letova preko okeana do Rusije, napominje stručnjak.

Kako « Aeroflot « Da li vas je politika ranije pogađala?

U martu 2018. britanska carina je pretresla avion Aeroflota koji je leteo iz Moskve za London. Rusko Ministarstvo vanjskih poslova i sama kompanija naveli su da britanske vlasti nisu navele razlog za potragu i izvršile su pretres ne puštajući komandanta broda iz kokpita. Glasnogovornica ruskog ministarstva vanjskih poslova Marija Zaharova nazvala je inspekciju provokacijom koju su zahtijevale britanske vlasti da bi "spasile svoju reputaciju, koja je potpuno narušena u vezi sa slučajem Skripal".
Godine 2014., Aeroflotova niskobudžetna podružnica Dobrolet, nakon 2 mjeseca rada, potpala je pod sankcije EU zbog letova za Krim. Izvođači radova, uključujući njemačku Lufthansa Technik, odbili su raditi s kompanijom. Kao rezultat toga, Aeroflot je likvidiran« kćer« . Nova niskotarifna avio-kompanija dobila je novo ime - Pobeda - i novi sertifikat operatera.
Godine 2003. Aeroflot je bio primoran da privremeno promijeni rute svojih letova iznad Kanade i smanji broj letova za Toronto.Sukob se razbuktao zbog togaaviokompanijeIAir Canadapitanletjeti besplatno od Toronta do Delhija ruska teritorija , ali je odbijena. Kao rezultat toga, kanadska vlada je uspostavila ograničenja na tranzitne letove aviona« Aeroflot« .
U decembru 1981., Aeroflotu je zabranjeno letenje u vazdušnom prostoru SAD nakon uvođenjaWithSovjetske trupe u Avganistanu. U septembru 1983-godine, Nakon toga kako su sovjetski sistemi protivvazdušne odbrane oborili Boeing 747 južnokorejske avio kompanije Korean Air Lines, vazdušni saobraćaj između Rusije i Sjedinjenih Država bio je efektivno blokiran. Kasnije je blokada ukinuta, ali su do 1986. godine zatvorena predstavništva Aeroflota u New Yorku i Washingtonu, a kontakti američkih aviokompanija i Aeroflota zabranjeni.

Ako ga otkažu

Visoki zvaničnik State Departmenta rekao je Reutersu da planirane sankcije Washingtona Rusiji neće direktno utjecati na Aeroflot, ali bi teoretski mogle pokriti robu koju izvoze Sjedinjene Države koju kupuje ruska aviokompanija.

Zabrana letenja mogla bi biti uvedena Aeroflotu u drugoj fazi sankcija ako Moskva ne ispoštuje uslove Washingtona, posebno ako ne dozvoli međunarodne inspekcije.

Prema riječima Pantelejeva, cijene letova za Sjedinjene Države će porasti, ali neznatno, jer je izbor letova sa presjedanjem veoma velik. Prema Biletixu, više od 95% američkih avio karata koje se prodaju putem ovog sistema sada je na presjedajućim letovima. Štoviše, nakon povezivanja na evropskim aerodromima, ruski putnici najčešće lete u Sjedinjene Države na letovima stranih aviokompanija.

Prema Pantelejevu, ako se Aeroflotu de facto zabrani let za Sjedinjene Države, uzvratne mjere Rusije mogle bi biti vrlo oštre - jedna od opcija bi mogla biti revizija sporazuma prema kojima američki prevoznici koriste rute preko ruske teritorije.

Poteškoće povezane sa distribucijom „arktičkih“ ruta su se javljale i ranije. U maju je Ministarstvo saobraćaja SAD naredilo tri ruske aviokompanije da dostave informacije o budućim letovima u Sjedinjene Američke Države kako bi provjerili usklađenost letova s američkim zakonima. Američke vlasti su ovo nazvale odgovorom na akcije Rusije, koja američkim prevoznicima nije obezbijedila koridor za prelazak preko vazdušni prostor.

Glasnogovornica Ministarstva vanjskih poslova Marija Zaharova rekla je 9. augusta da će uzvratne mjere biti razrađene "na osnovu akcija koje će američka strana preduzeti".

"Bit će mjera - donosit ćemo odluke na osnovu onoga što ovaj put smisle američki zakonodavci i politički lobisti", rekla je Zakharova. - Sve je vrlo jednostavno. Ako [SAD] ne smisle ništa, mi nećemo ništa učiniti, ako oni smisle nešto više, mi ćemo odgovoriti u istom duhu; Niko nije poništio pravila igre.”

Prema Pantelejevu, ruske vazduhoplovne vlasti ni u kom slučaju neće dozvoliti američkim avioprevoznicima da zamene Aeroflot na direktnim letovima.

Autorska prava ilustracije Sergei Bobylev/TASS/Getty Images

Nove američke sankcije zbog trovanja Skripalja mogle bi uticati na najveću rusku aviokompaniju Aeroflot. Zapravo, to znači da bi do početka zime Rusija i Sjedinjene Države mogle ostati bez direktnog vazdušnog saobraćaja po prvi put u posljednjih 30 godina. Šta će to značiti za samu kompaniju i za putnike?

Američki Stejt department saopštio je 8. avgusta uveče da Vašington priprema nove sankcije Rusiji u vezi sa slučajem Skripal.

Jesu li nove "drakonske sankcije" opasne za Rusiju i zašto su potrebne Trumpu?
"Loše predaju istoriju." Ruski političari i zvaničnici ocijenili su nove američke sankcije
Ruski mediji: Zabrana letova Aeroflota za SAD je ludilo

U okviru prvog talasa mjera koje stupaju na snagu 22. avgusta, SAD će zabraniti izdavanje dozvola za izvoz robe koja se odnosi na nacionalnu sigurnost u Rusiju.

Drugi talas sankcija uključuje mogućnost oduzimanja prava bilo kojoj aviokompaniji koju kontroliše ruska vlada da sleti u Sjedinjene Države.

Aeroflot odgovara ovom opisu - 51,2% je u vlasništvu države, još 3,5% kontroliše državna korporacija Rostec. Jedini je koji leti direktno iz Rusije za SAD.

To će se dogoditi ako Rusija, tri mjeseca nakon uvođenja prvog talasa sankcija, ne pruži garanciju da više neće proizvoditi i koristiti hemijsko oružje.

U pozadini vijesti o mogućim sankcijama nakon otvaranja Moskovske berze, Aeroflot je bio među liderima jeseni. Neko vrijeme cijena dionica aviokompanije je pala na nivo s početka 2008. godine, iako su do kraja dana dionice kompanije djelimično oporavile pad.

Profitabilno ili ne?

Aeroflot je odbio da komentariše. Letovi za SAD su profitabilan pravac za ovu kompaniju, napominje šef analitičke službe AviaPort Oleg Pantelejev.

Autorska prava ilustracije KIRILL KUDRYAVTSEV/AFP/Getty Images

„Samo Aeroflot može biti konkurentan na ovom tržištu, ima dovoljno nosivosti i moćnu prodajnu mrežu, uključujući i SAD, što mu je omogućilo da dosljedno istisne američke prijevoznike s ruske rute, jer je Aeroflot bio konkurentniji.

Kako " " Da li vas je politika ranije pogađala?

U martu 2018. britanska carina je pretresla avion Aeroflota koji je leteo iz Moskve za London. Rusko Ministarstvo vanjskih poslova i sama kompanija naveli su da britanske vlasti nisu navele razlog za potragu i izvršile su pretres ne puštajući komandanta broda iz kokpita. Glasnogovornica ruskog ministarstva vanjskih poslova Marija Zaharova nazvala je inspekciju provokacijom koju su zahtijevale britanske vlasti kako bi "spasile svoju reputaciju, koja je potpuno narušena u vezi sa slučajem Skripal".
U 2014., niskobudžetna podružnica Aeroflota, Dobrolet, nakon 2 mjeseca rada, našla se pod sankcijama EU zbog letova za Krim. Izvođači radova, uključujući njemačku Lufthansa Technik, odbili su raditi s kompanijom. Kao rezultat toga, Aeroflot je likvidiran" kćer" . Nova niskotarifna avio-kompanija dobila je novo ime - Pobeda - i novi sertifikat operatera.
Godine 2003. Aeroflot je bio primoran da privremeno promijeni rute svojih letova iznad Kanade i smanji broj letova za Toronto.Sukob se razbuktao zbog togaaviokompanijeIAir Canadapitanletjeti besplatno od Toronta do Delhija preko ruske teritorije, ali je odbijena. Kao rezultat toga, kanadska vlada je uspostavila ograničenja na tranzitne letove aviona" " .
U decembru 1981., Aeroflotu je zabranjeno letenje u vazdušnom prostoru SAD nakon uvođenjaWithSovjetske trupe u Avganistanu. U septembru 1983-godine, Nakon toga kako su sovjetski sistemi protivvazdušne odbrane oborili Boeing 747 južnokorejske avio kompanije Korean Air Lines, vazdušni saobraćaj između Rusije i Sjedinjenih Država bio je efektivno blokiran. Kasnije je blokada ukinuta, ali do 1986. predstavništva Aeroflota u New Yorku i Washingtonu su zatvorena, a kontakti američkih aviokompanija i Aeroflota zabranjeni.

Ako ga otkažu

Zabrana letenja mogla bi biti uvedena Aeroflotu u drugoj fazi sankcija ako Moskva ne ispoštuje uslove Washingtona, posebno ako ne dozvoli međunarodne inspekcije.

Autorska prava ilustracije Marina Lystseva/TASS/Getty Images

Poteškoće povezane sa distribucijom „arktičkih“ ruta su se javljale i ranije. U maju je Ministarstvo saobraćaja SAD naredilo tri ruske aviokompanije da dostave informacije o budućim letovima u Sjedinjene Američke Države kako bi provjerili usklađenost letova s američkim zakonima. Američke vlasti su ovo nazvale odgovorom na akcije Rusije, koja američkim prevoznicima tereta nije obezbijedila koridor za prelazak svog zračnog prostora.

SAD zahtijevaju od ruskih aviokompanija da izvještavaju o letovima

Glasnogovornica Ministarstva vanjskih poslova Marija Zaharova rekla je 9. augusta da će uzvratne mjere biti razrađene "na osnovu akcija koje će američka strana preduzeti".

„Bit će mjera – donosit ćemo odluke na osnovu onoga što američki zakonodavci i politički lobisti smisle“, rekla je Zakharova „Ako [SAD] ništa ne smisle, nećemo. ako nešto smisle, mi ćemo nešto smisliti.” – nešto dodatno – mi ćemo odgovoriti u istom duhu.

Prema Pantelejevu, ruske vazduhoplovne vlasti ni u kom slučaju neće dozvoliti američkim avioprevoznicima da zamene Aeroflot na direktnim letovima.

Zabrana direktnih letova između Rusije i Ukrajine stupila je na snagu. RBC je pogledao kako se strane aviokompanije pripremaju za ulazak na tržište na kojem su ruski i ukrajinski prevoznici zaradili 7-8 milijardi rubalja. u godini

Putnici u čekaonici na aerodromu Borispil u Kijevu (Foto: REUTERS 2015)

Samo zaobići

Subota je posljednji dan kadabilo je moguće letjeti iz Moskve za Kijev i nazad direktnim letom. Od 25. oktobra zabranjeni su direktni letovi između dvije zemlje, a prodaja zatvoreno. Za uvođenje zabrane saznalo se krajem septembra, a godoktobra, mnogi su iskoristili posljednju priliku za zgodan let - uslugu online prodaje karata Biletix snimljen direktan rast prodaje u pravcu Moskva-Kijev za 11% u odnosu na prošlu godinu, Moskva-Odesa za 4%, rekao je za RBC generalni direktor kompanije Aleksandar Sizincev.

Ko je služio direktne letove za Ukrajinu

Aeroflot obavio 35 letova sedmično za Kijev, 21 let za Odesu i 14 za Harkov.

"Transaero" obavljao 23 leta sedmično za Kijev, jednom za Odesu.

S7 obavio sedam nedeljnih letova za Kijev i jedan za Odesu.

"UTair" Letio sam za Kijev 14 puta sedmično, a za Lavov i Odesu sedam puta sedmično.

"Ukraine International Airlines" (UIA) je obavljao direktne letove od Kijeva do Moskve - 20 letova sedmično, do Sankt Peterburga - 14 letova sedmično, Kalinjingrada - tri leta sedmično. Iz Odese, UIA je imala četiri leta sedmično za Moskvu i jedan za Sankt Peterburg.

"Dnepravia" obavljao sedam letova sedmično od Dnjepropetrovska do Moskve.

Izvor: podaci avioprevoznika na kraju septembra 2015. godine, podaci Federalne agencije za zračni saobraćaj

Od ovog ponedjeljka za Ukrajinu možete letjeti samo sa presjedanjem. Prije zabrane, let od Moskve do Kijeva trajao je u prosjeku sat i po. Sada će najkraći let trajati najmanje 4-4,5 sata (Air Moldova sa zaustavljanjem u Kišinjevu). Ostale opcije su još duže - 4-8 sati (Belavia sa presedanjem u Minsku) ili 7,5-9 sati (AirBaltic sa presedanjem u Rigi), prenosi Onetwotrip Prema Aviasales-u, 25. oktobar je najprometniji jeftin let u jednom pravcu sa sat vremena veze sa Air Moldovom koštat će 5952 rubalja, Velavia - 8276 rubalja. (veza - jedan i pol sat), AirBaltic - 9453 rubalja. (priključak - pet sati).

Još uvijek nije došlo do porasta prodaje letova sa presjedanjem - rana prodaja avio karata za Ukrajinu nakon 25. oktobra gotovo je nula, navodi turistički servis Tutu.ru. "Vidimo porast potražnje, ali nema skoka",Potpredsjednik AirBaltica potvrđuje JanisVanags . On smatra da su klijenti čekali do posljednjeg trenutka da vide da li će zabrana biti provedena.

Prema analitičarima Onetwotripa, prije zabrane zračnog putovanja između Rusije i Ukrajine bilo je isplativije kupovati direktne letove: trenutne cijene povratne karte sa presjedanjem približno su jednake cijenama direktnih karata koje su bile na snazi prije , ili čak i više. Prema proračunima Onetwotripa, 28. septembar - 25. oktobar prosječna cijena direktna karta do Kijeva koštala je 11.312 rubalja, do Odese - 14.098 rubalja. Od 25. oktobra do 22. novembra prosječna cijena leta po kojoj se prodaju karte od Moskve do Kijeva je 12.931 rublja, do Odese - 13.621 rublja.

Letovi za strance

Kijev će i dalje biti uključen na rang listi deset najpopularnijih gradovastranih destinacija iz Rusije, bez obzira na političku situaciju, smatra CEO Biletix Alexander Sizintsev. "Sukob se ne odnosi na aviokompanije iz trećih zemalja koje će preuzeti ovu rutu", kaže on.

Let Moskva-Kijev bio je jedan od najčešćih zahtjeva korisnika usluga prodaje karata na ovoj liniji mjesečno, kaže Janis Dženis iz Aviasalesa. Prema podacima Federalne agencije za vazdušni saobraćaj, u tri kvartala 2015. godine u ukrajinskom pravcu prevezeno je 800 hiljada ljudi.

Prema analitičarima Tutu.ru, udio stranih avioprijevoznika na ukrajinskoj ruti je Velavia, Turkish Airlines, LOT - Polish Airlines, Air Baltic - donedavno su činili manje od 1% od ukupnog broja kupljenih karata. Iza zadnji dani njihov udio po datumu prodaje porastao je na skoro 14%, prema datumu odlaska - na 25%.

Ovi prevoznici će podijeliti 7-8 milijardi rubalja. godišnje, početkom oktobra, ministar saobraćaja Maksim Sokolov procijenio je ukupan prihod ruskih i ukrajinskih kompanija od direktnih letova. Štaviše, dvije trećine gubitaka će pasti na ruske aviokompanije: prema Ministarstvu infrastrukture Ukrajine, nacionalni prevoznici opslužuju samo 30% putnika na ruskoj ruti.

Lista od 20 Ruske aviokompanije, kojem je Ukrajina zabranila let u zemlju od 25. oktobra, objavljeno je sredinom septembra. Uključuje Aeroflot i njegove podružnice (“Rusija”, “ Donavia " i "Orenburg Airlines"), " Transaero ", "Sibir", " Ural Airlines» i drugi manji operateri. Svi su se našli na listi jer ignorišu zabranu ukrajinskih vlasti za letove iz Rusije za Krim. Ruske vlasti su 28. septembra preduzele mere odmazde.

Oko 10 miliona Rusa posjetilo je Ukrajinu 2013. godine, prema podacima Rostourizma. U 2014. ovaj broj je pao na 2,7 miliona U prvoj polovini 2015. godine - na 800 hiljada ljudi.

Rusija i Egipat će nastojati da u bliskoj budućnosti obnove čarter letove do popularnih egipatskih ljetovališta. To je izjavio ruski predsjednik Vladimir Putin na konferenciji za novinare nakon pregovora sa predsjednikom Egipta.

Detalji su u materijalu ATOR Biltena.

“Razgovarali smo o pitanju punopravnih avio-usluga i turističkih razmjena. U aprilu su nastavljeni direktni letovi na relaciji Moskva - Kairo. Razgovarali smo o pitanju obnavljanja čarter letova popularnim avio kompanijama među Rusima. turističke destinacije- Hurgada i Šarm El Šeik. Napomenuli smo da naši egipatski prijatelji čine sve što je potrebno da povećaju nivo sigurnosti. Trudićemo se da nastavimo što je pre moguće čarter letovi duž ovih ruta”, rekao je Vladimir Putin.

Prema izvorima ATOR-a, naredne inspekcije egipatskih aerodroma već su uključene u raspored Ministarstva saobraćaja Ruske Federacije. To je danas ruskim medijima potvrdio šef Ministarstva saobraćaja Ruske Federacije Evgenij Ditrih. Prema njegovim riječima, Rusija i Egipat su se dogovorili da pošalju ruske stručnjake u ovu bliskoistočnu državu kako bi provjerili sigurnosna pitanja vezana za problem obnavljanja direktnih letova za odmarališta Hurgada i Šarm el Šeik. Međutim, uzdržao se od odgovora na pitanje kada će takva grupa moći krenuti u Egipat.

Prema izvještajima egipatskih medija, ruski stručnjaci su spremni za prijem u Hurgadi i Šarmu. Ovo su rekli izvori u egipatskom Ministarstvu vazduhoplovstva. Ukupno, u protekle tri godine od obustave zračnog saobraćaja, Ruska Federacija je izvršila 12 inspekcija egipatskih zračnih luka. Istovremeno, egipatsko ministarstvo vazduhoplovstva insistira da je „Egipat ispunio sve zahteve ruske strane za poboljšanje bezbednosnih mera i da je spreman da primi ruske stručnjake u trenutku kada to smatra mogućim“.

Prema ATOR-u, određeni broj ruskih prevoznika ima dozvolu da leti za Šarm el Šeik i Hurgadu. Kada se ukinu ograničenja za čartere za Egipat, avio kompanije mogu najaviti pokretanje programa u odmaralištima 15 dana nakon što ih odobri Federalna agencija za zračni transport. Prema proračunima stručnjaka, u zimskoj sezoni na egipatske destinacije može biti isporučeno oko 600 čarter uvoznih letova mjesečno. To je više od 30% procijenjenog obima čartera koji su već planirani za narednu zimu (oko 2.000 letova mjesečno).

U 2017. Egipat je posjetilo 94 hiljade Rusa, koji su sami došli u zemlju. Ispostavilo se da je 2014. godina bila najveća za rusko tržište po obimu: tada je, prema Rosstatu, 2,6 miliona Rusa ljetovalo u Egiptu. Kada se obnove povelje Egiptu, Zemlja piramida može računati na 2,5-3 miliona ruski turisti u godini. Alternative Egiptu u segmentu budžetski odmor, posebno u niskoj sezoni, ne.

Stručnjaci ATOR-a kažu da ako se dobije dozvola za direktnu čarter komunikaciju sa odmaralištima na Crvenom moru u Egiptu, turistički tok će dobiti zamah u roku od mjesec dana.

Možda bi bilo korisno pročitati: