Javni prevoz u Istanbulu - metro, tramvaj, taksi, uspinjača, pa čak i žičara. Istanbulski tramvaj - idealan gradski tramvaj Mapa tramvaja T1 u Istanbulu

Istanbul je poznat po prometnim gužvama, pa turisti koji ga posjećuju, uključujući i nas, preferiraju javni prijevoz, o čemu će biti riječi u ovom članku. Pokušat ćemo prikazati sve nijanse povezane s putovanjem u javnom prijevozu u Istanbulu, reći ćemo vam o plaćanju putovanja koristeći Istanbulkart, o cijeni karata i tokena, o svim prednostima i nedostacima na koje možete naići u metrou, tramvaj, taksi i drugi javni prevoz u Istanbulu.

Javni prevoz u Istanbulu

Istanbul ima veoma razvijenu mrežu javnog prevoza, obuhvata 4 linije metroa, više od 500 autobuske linije, 2 linije brzih tramvaja i 2 redovne, tunel Marmaray ispod Bosforskog moreuza, cijela mreža vodeni transport, uspinjača i 2 žičare.

Cijene najma automobila u Istanbulu

Fotografija ispod prikazuje ažuriranu kartu javnog prijevoza Istanbula.

Metode plaćanja

Postoji nekoliko opcija za plaćanje javnog prevoza u Istanbulu, svaku ćemo detaljno pogledati, uporediti koja je isplativija i šta je bolje koristiti pri plaćanju putovanja metroom, tramvajem, trajektom i taksijem.

Najčešći način plaćanja putovanja u javnom prevozu je Istanbulkart, ali možete platiti i tokenima, elektronskim kartama, a ponekad i gotovinom.

Istanbulkart

Istanbulkart je kartica, u obliku kreditne kartice, koja se koristi samo u gradu Istanbulu za plaćanje putovanja u sljedećim vrstama javnog prijevoza: metro, tramvaj, autobusi, uspinjača, tunel Marmaray, metrobus, sav vodni prijevoz . Može ga kupiti i koristiti svako bez predočenja ličnog dokumenta. Na primjer, kupili smo jedan za dvoje i koristili ga naizmjence, glavna stvar je bila osigurati da uvijek ima pozitivan bilans.

Glavni problemi s kojima se susreću turisti koji posjećuju Istanbul vezani su za Istanbulkart:

- - Gdje kupiti Istanbulkart?
  - Koliko košta putovanje na Istanbulkartu?
  - Kako i gdje dopuniti Istanbulkart?
  - Kako koristiti Istanbulkart?
  - Da li je isplativo koristiti Istanbulkart?

Kupi Istanbulkart Možete koristiti posebne mašine koje se nalaze širom grada, kao i na železničkim stanicama i aerodromima u Istanbulu. Na aerodromu Ataturk ovi bankomati se nalaze pored drugih, što je označeno saobraćajnim znakovima. Ova kartica se također može kupiti na posebnim kioscima na kojima će pisati Istanbulkart, uglavnom se nalaze u zonama javnog prijevoza. Kupili smo na pristaništu Kadikoy, pošto smo sa aerodroma Sabiha Gokcen išli minibusom Havatas, koji prima samo gotovinsko plaćanje. Cijena same kartice je 10 lira, ali ovaj trošak je depozit i može se vratiti na isto mjesto gdje ste kupili Istanbulkart ili bilo koji drugi.

Putovanje Istanbulkartom košta 2,15 lira, ali pošto u Istanbulu morate ponovo platiti svaki transfer, isplativo je to učiniti karticom, jer svaki sljedeće putovanje košta ne 2,15 lira, već manje:

– 1 putovanje – 2,15 lira
— 1 transfer — 1,45 lira
— 2 transfera — 1,15 lira
— 3 transfera — 0,85 lira
— 4 transfera — 0,85 lira i tako dalje.

Više o cijenama (iako samo na turskom) možete saznati na službenoj stranici Istanbulkart - http://www.iett.gov.tr

Dopunite Istanbulkart to možete učiniti na više načina, koristeći posebne mašine ili na bilo kom kiosku ili prodavnici gdje postoji natpis ili piše Istanbulkart. Dopunjavali smo na različite načine i uvijek smo bili uspješni. Da biste stavili novac na karticu pomoću bankomata, potrebno je da je dodirnete uređajem, ubacite novčanice (5 lira, 10 lira ili 20 lira) u prijemnik i sačekate da vam bankomat javi da je postupak završen i stanje Vaša kartica će biti vidljiva na ekranu.

Koristite Istanbulkart Vrlo je jednostavno, da biste to učinili, samo ga trebate dovesti do okretnice u metrou, tramvaju, žičari ili do posebnog uređaja za očitavanje u autobusima, nakon čega će se na ekranu pojaviti iznos cijene, a stanje na kartici a crvena boja na ekranu će se promijeniti u zelenu.

Prednosti korištenja Istanbulkarta za plaćanje javnog prijevoza u Istanbulu su očigledne, ali radi veće jasnoće uporedimo to s plaćanjem tokenima. Na primjer, sa jednim transferom, putovanje metroom, kod plaćanja žetonima, koštaće 8 lira (4 lire + 4 lire), a kod plaćanja Istanbulkartom - 3,6 lira (2,15 lira + 1,45 lira).

Tokeni itd.

Također možete koristiti žetone, elektronske karte i gotovinu za plaćanje javnog prijevoza u Istanbulu. Tokeni se prodaju u posebnim mašinama, a cijena jednog tokena je 4 lire. Tokeni se mogu koristiti za plaćanje putovanja bilo kojim željezničkim i vodenim prijevozom u Istanbulu.

Takođe možete kupiti e-karta , čija cijena ovisi o broju putovanja. Na primjer, jedno putovanje košta standardno - 4 lire, za 2 putovanja - 7 lira, 3 - 10 lira, 10 - 30 lira.

U gotovini Možete platiti samo u taksijima i minibusevima. Stoga, ako planirate doći sa aerodroma taksijem ili minibusom Havatas, bolje je da već imate nešto gotovine u turskim lirama, ili da promijenite novac na aerodromu.

Istanbulski metro donedavno nije bio najpovoljniji javni prevoz u gradu, ali nakon izgradnje tunela Marmaray i proširenja nekoliko linija, istanbulski metro je povezan u jedinstven sistem brze željeznice.

Fotografija ispod prikazuje ažuriranu kartu metroa Istanbula.

U Istanbulu postoje 4 linije metroa, od kojih, radi udobnosti putnika, svaka ima svoju specifičnu boju i lako pamtljiv naziv, u obliku serijskog broja: crvena linija (M1), zelena (M2), plava (M3) i roze (M4).

M1, M2 i M3, koji se nalaze na evropskom dijelu Istanbula, međusobno su povezani, a sa M4, koji se nalazi na azijskom dijelu Istanbula, povezani su tunelom Marmaray. Pogledajmo detaljnije svaku liniju metroa.

Crvena linija metroa (M1)

Ovo je najpopularnija linija metroa među turistima i posjetiocima Istanbula, jer se njome može doći od aerodroma Ataturk do gotovo bilo kojeg mjesta u gradu. A prelaskom sa stanice metroa Zeytinburnu na brzi tramvaj T1 (o čemu će biti reči kasnije), naći ćete se u istorijskom centru Istanbula, četvrti Sultanahmet.

Zelene (M2) i plave (M3) linije metroa

Ne turističke destinacije, metro M2 i M3, uglavnom koriste lokalni stanovnici da dođu do centra iz stambenih četvrti Istanbula.

Ružičasta linija metroa (M4)

M4 se nalazi na azijskom poluostrvu Istanbul i povezuje popularno područje grada - Kadikoy sa stambenim područjima azijskog dijela.

Radno vrijeme metroa u Istanbulu je od 6:00 do 24:00 sata.

U Istanbulu postoje 4 tramvajske linije. Sve linije se razlikuju po boji na karti (plava, narandžasta, svijetlozelena i smeđa) i, kao i metro, imaju jednostavne numeracije T1, T3, T4 i T2 (istorijski crveni tramvaj koji se kreće ulicom Istiklal).

Sva tramvajska stajališta u Istanbulu su uključena Google mapa:

Jedan od mnogih popularne vrste Turisti se kreću po Istanbulu brzim tramvajem T1, koji prolazi kroz četvrt Sultanahmet, sa glavnim gradskim atrakcijama. Dužina tramvajske linije T1 je 19 km, potrebno je više od sat vremena da se putuje od početne do krajnje stanice.

Koristeći ovu liniju možete doći do aerodroma Ataturk presjedanjem na metro (stanica Aksaray ili Zeytinburnu). Tramvaj takođe ide do popularne oblasti u Istanbulu -.

Vrijeme putovanja T1 od 6:00 do 24:00.

Čuveni crveni tramvaj u Istanbulu (put T2)

Tramvajska ruta T2 vodi glavnom ulicom Istanbula - . Crveni tramvaji koji se kreću od trga Taksim do stanice Tunel odavno su postali simbol grada. Definitivno se isplati provozati se na njemu.

Istorijski tramvaj (Nostaljik Tramvay) je vrlo zabavan u ulici Istiklal. Zaustavljaju se nasred ulice da bi vozači razgovarali jedni s drugima, djeca se druže napolju da se provozaju.

Istorijskim tramvajem možete se voziti od 7:00 do 21:00.

Tramvaj u Kadikoju - ruta T3

Mala kružna tramvajska linija trase T3 nalazi se u. Ovaj tramvaj je odličan način da istražite ovo područje Istanbula. Po izgledu, tramvaji u Kadikoyu pomalo podsjećaju na one koji voze duž Istiklala, samo su žuti.

Radno vrijeme tramvaja u Kadikoju je od 7:00 do 21:00.

Četvrta tramvajska linija (T4) nije najpopularnija među turistima, ali značajno pomaže lokalnim stanovnicima stambenih naselja Istanbula da dođu do centra i metroa.

Radno vrijeme je slično kao na ruti T1: 7:00 - 24:00.

Vjerujemo da su taksiji također punopravni javni prijevoz i Istanbul nije izuzetak. Međutim, zbog velikih saobraćajnih gužvi, vožnja taksijem može rezultirati dugim čekanjem. Ali, ako ipak odaberete taksi za kretanje po Istanbulu, morate zapamtiti sljedeće:

- - Zvanični taksisti imaju žute automobile (kao u većini zemalja) i natpis na autu je Taksi.
  - U Istanbulu vam je dozvoljeno da stanete ili uhvatite taksi na bilo kojem mjestu.
  - Plaćanje u taksiju se vrši striktno prema brojilu i samo u gotovini.
  - U istanbulskim taksijima ne postoje noćne tarife. Tarifa je ista u bilo koje doba dana.
  - U istanbulskim taksijama, kao iu svakom drugom gradu, postoji ljudski faktor, zato budite oprezni i pokušajte da ne nasjednete na mamac beskrupuloznih taksista.

Cijena taksija u Istanbulu sljedeće: 3,25 lira po slijetanju i 2 turske lire za svaki dodatni kilometar.

Autobusi u Istanbulu

Autobusi u Istanbulu su najčešći oblik javnog prevoza u gradu. Postoji mnogo ruta koje saobraćaju oko Istanbula. Nema smisla nabrajati sve ovdje, ali postoji odličan turski internet izvor harita.iett.gov.tr, gdje možete navigirati online ruta autobuskog saobraćaja u Istanbulu.

Ali kada se odlučite za putovanje po Istanbulu autobusom, imajte na umu da ponekad može potrajati, jer su saobraćajne gužve u gradu vrlo česte i autobusi u njima stoje satima.

Metrobus ili brzi autobus

Takođe u Istanbulu je brzi autobus (metrobus) veoma popularan, a sve zato što se ova vrsta javnog prevoza ne plaši saobraćajnih gužvi, jer su za saobraćaj metrobusa dodijeljene posebne trake. Za povećanje brzine kretanja po gradu, metrobus ima prednost i pri prelasku gradskih raskrsnica. Dakle, putovanje ovom vrstom prevoza je brzo i veoma povoljno.

Gradom voze i autobusi koji omogućavaju izlete po Istanbulu na takvom autobusu možete upoznati ovaj divni grad za nekoliko sati.

Istanbul vodeni transport

Vodeni prevoz u Istanbulu nije samo uzbudljivo putovanje brodom po Bosforu, već i punopravni oblik javnog prevoza u gradu, koji svakodnevno prevozi hiljade ljudi vodom.

Na fotografiji ispod možete vidjeti istanbulske vodne transportne veze između pristaništa.

Ili trajektna linija između azijskih i evropskih dijelova Istanbula.

Također možete doći do popularnih turističko područje Azijski dio Istanbula - Kadikoy.

Ili dođite do Prinčevskih ostrva, gde se možete opustiti na plaži i kupati u moru.

Sva pristaništa sa kojih saobraćaju javni trajekti mogu se vidjeti na Google mapi ispod:

Takođe ćemo vam reći nešto o samom vodenom transportu koji postoji u Istanbulu.

Vožnja trajektom Bosforom za stanovnike grada nije zabava, već svakodnevna akcija koju građani izvode kada se ujutro kreću na posao, a uveče kući. Još jedna ogromna prednost vodenog transporta je odsustvo saobraćajnih gužvi.

U Istanbulu postoje sljedeće vrste vodenog prijevoza: trajekti, pare i morski autobusi.

Trajekti

Ono što je zanimljivo kod ove vrste transporta je to što može prevoziti ne samo ljude, već i automobile, autobuse, itd. Trajekti voze i između gradskih pristaništa i idu do gradova u susjedstvu Istanbula.

Vapurs

Vapuri su gradski vodeni transport koji prevozi isključivo ljude između gradskih pristaništa Istanbula.

Istanbul Vodeni transport - Vapur

Putovanje javnim prevozom - fascinantna šetnja Bosforom

Morski autobus

Treća vrsta vodenog prevoza u Istanbulu je morski autobus, koji, za razliku od Vapura, prevozi ljude ne samo između gradskih pristaništa, već i do susjednih gradova.

Uspinjača i žičara u Istanbulu

Koristeći ove vrste javnog prevoza u Istanbulu, ne samo da možete stići od tačke A do tačke B, već se i divno provesti istražujući obližnju prirodu i atrakcije.

Mapa ispod prikazuje stanice uspinjača i žičare u Istanbulu.

Saobraća se od stajališta Taksim do stajališta Kabatas, a ovu vrstu gradskog javnog prijevoza vrlo je zgodno koristiti ako, na primjer, treba da pređete sa crvene linije metroa (M1) do lake željeznice (T1) i vice. obrnuto.

Žičare U Istanbulu su dva. Jedan od njih je najpopularniji među turistima, jer se njime može doći do istorijskog kafića „Pierre Lotti“, sa čije terase se otvara zadivljujući pogled na grad. Stanica se zove Pierre Loti, a druga stanica je pristanište Eyup.

Druga grana žičare je manje popularna, ali također zaslužuje pažnju. Ovo je Maska - Taskisla, koja se nalazi u blizini četvrti Bešiktaš u Istanbulu i prolazi iznad istoimenog parka Maska.

Ispostavilo se da je to obimna objava, ali htjeli smo prikupiti i ispričati vam sve u jednom članku detaljne informacije o javnom prevozu u Istanbulu. Pa, u zaključku, zapamtite, bilo da putujete metroom, tramvajem, taksijem, autobusom, uspinjačom, plovite trajektom ili čak na nebu žičarom, najvažnije je da vaše putovanje bude ugodno.

Istanbul metro- ovo je prva vrsta prevoza sa kojom ćete se susresti kada stignete na aerodrom Ataturk, osim ako, naravno, ne odlučite da naručite transfer do hotela (vidi). Vaš drugi susret sa istanbulskim metroom desiće se kada ponovo odete na aerodrom na putu kući. To je sve! Upravo to se dešava sa 99% turista koji dolaze u Istanbul. To potvrđuje i činjenica da je u metro vozovima van rute od/do aerodroma susret sa strancima vrlo rijedak.

Metro stanica na aerodromu Ataturk. Kao što ste već pretpostavili, metro u Istanbulu ide sve do aerodroma Ataturk. Veoma je udoban. Do stanice metroa možete doći ili iz same zgrade aerodroma (pratite putokaze iz područja dolazaka) ili sa ulice.

Bitan! Metro do drugog istanbulskog aerodroma Sabiha Gokcen još nije izgrađen. Nezgodno je stići tamo. Trebate ići javnim prijevozom ili. Generalno, aerodrom Sabiha Gokcen je prilično nezgodan. Ipak, moramo odati priznanje da tamo po pravilu vrlo rijetko lete. Imajte to na umu kada birate aerodrom dolaska (pogledajte).
Radni sati Istanbulski metro: od 06.00 do 00.00.
Intervali pokreta vozovi se mijenjaju ovisno o opterećenju. Normalni način rada: 7-10 minuta. U špicu - do 5 minuta čekanja.
Puna šema Istanbulski metro se može preuzeti. Međutim, takva shema nije od velike vrijednosti. Najvažnije metro stanice za turiste - vitalne - samo nekoliko. Ove stanice su označene na dijagramu ispod i detaljno opisane na kraju članka.

Metro linije razlikuju se po boji i imaju oznake: M1, M2, M3, itd. Neke metro linije u Istanbulu se račvaju, odnosno račvaju se, a zatim se označavaju na sljedeći način: M1A, M1B.
Plaćanje najbolje za proizvodnju transportna kartica(Istanbulska kartica) - ovo je mnogo ekonomičnije. Cijene i detalje pročitajte ovdje: Transportna karta. Kartica se kupuje i dopunjava na terminalima metro stanica. Plaćanje se vrši prilikom prolaska kroz okretnicu, kada svoju karticu stavite na čitač. Također možete proći pojedinačna karta, koji se također prodaje u terminalu, ali će putovanje biti 1,5 puta skuplje od korištenja kartice. Ovo je veoma neisplativo.
Metro stanice (stanice) različite: postoje plitke podzemne, ima površinske, koje nejasno podsjećaju na perone za brze tramvaje.
Generalno, metro u Istanbulu je uredan, na nekim stanicama možete vidjeti muzičare. Najčešće sam ih primećivao na stanicama bliže istorijskom centru grada.

Karta metroa dostupno na svakoj stanici i unutar vozova. Na svakom vozu u metrou svetlosna tabla kaže na koju stanicu ide. U vozu, spiker najavljuje stanice na turskom. Ponekad nije jasno šta kaže, pa pazite na znakove na stanicama na koje idete.
Imajte na umu! Neke linije metroa, kao što sam već rekao, račvaju se, odnosno imaju račve. Zatim se označavaju dodatnim slovom: M1A ili M1B. Trebate koristiti ovakve linije: pogledajte krajnju stanicu grane koja vam je potrebna i idite vlakom na kojem je ispisana ova stanica. Voz će ići u pravom smjeru. Možete i ovo: doći do račvanja, izaći tamo i čekati voz u pravom smjeru.
Metro Tünel. Ponekad metro u Istanbulu uključuje staru liniju (otvorena 1875. godine), koja se naziva "tunel". U stvari, ovo je jedna od tema uspinjača. Nema posebnog praktičnog značaja za turiste, jer se nalazi daleko od glavnih turističkih ruta. Pogledajte više detalja. Uspinjača u Istanbulu.

Metro Marmaray. Ovo je također dio metroa, ali prolazi ispod Bosforskog moreuza. Dubina pojave - 60 metara od površine Bosfora. Vrijeme putovanja ispod moreuza: 4 minute. Dolazak do glavnih atrakcija nije posebno važan. kako god Vrijedi se provozati jer je jedinstvena znamenitost Istanbula - metro prolazi ispod Bosforskog moreuza i jedan je od najdubljih podvodnih tunela na svijetu, a povezuje Evropu i Aziju. Većina zgodan način provozajte se "podvodnim metroom". Tramvajem idemo do stanice Sirkeci. Možete, međutim, prošetati – od Sirkecija je udaljeno oko 900 metara. Morate se spustiti uz tramvaj. Pored tramvajske stanice je poznata stara željeznička stanica Sirkeci. Tu je i ulaz u stanicu Marmaray, koja se takođe zove Sirkeci. Silazimo, plaćamo kartu prevoznom karticom i vozimo se ispod Bosforskog moreuza do stanice Uskudar.

Veza između metroa i lake željeznice

Sam metro u Istanbulu ne bi bio od posebnog značaja da nije povezan transfer stanicama sa drugim vidovima prevoza. Poenta je da npr, nemoguće je samo metroom doći od aerodroma Ataturk do centra grada. To se može učiniti samo prelaskom u brzi tramvaj. Međutim, nemojte se uznemiravati – to ne stvara probleme., jer su u ovom pravcu metro i tramvaj vrlo skladno povezani. U stvari, ne shvaćaju svi odmah da putuju drugom vrstom prijevoza.

Zapravo lake željezničke linije su produžetak metroa. Postoje dvije vrste transfera između metroa i tramvaja.

Kratki transfer- najpovoljnije. Dođete do željene stanice, izađete iz metroa, pratite putokaze do tramvajske pruge, prođete kroz okretnicu, plaćajući prolaz prevoznom karticom. To je sve! Već ste na tramvajskoj liniji. Sve je organizovano kao da prelazite s jedne linije metroa na drugu, samo što u isto vrijeme plaćate promjenu. (Usput, plaćanje transfera je na popustu!). Tako je, na primjer, organizovan transfer na stanici Zeytinburnu. Ova transfer stanica nam je korisna jer ćemo preko nje putovati od aerodroma Ataturk do hotela do područja Sultanahmet (istorijski centar grada).

Dug transfer– nije baš zgodno, ali generalno i jednostavno. Njegova suština je da potpuno napustite metro stanicu i nađete se na gradskoj ulici. Sada morate prošetati ulicom do stanice lake željeznice. Uđite na platformu za brzi tramvaj kroz okretnu kapiju i pričvrstite svoju karticu. Ulaznica će se također računati uz popust. Ovaj transfer se naziva dugim jer ponekad morate hodati prilično daleko duž ulice. Na primjer, udaljenost između stanice metroa Aksaray i stanice lake željeznice Yusufpaşa je oko 350 metara. Ova transfer veza nam je zanimljiva ako putujemo od glavne autobuske stanice Istanbula (Otogar) do hotela do područja Sultanahmeta (istorijski centar grada). Morate shvatiti da trebate ostaviti više vremena za takav transfer kada planirate svoju rutu, jer ne samo da morate doći do mjesta, već i shvatiti gdje tačno ići.

Između ostalog! Istanbulski metro povezan je ne samo sa brzim tramvajem, već i sa metrobusom. Ovo je nešto poput brzog autobusa koji se kreće posebnom namjenskom trakom, zaobilazeći gradske gužve. Međutim, ova vrsta prevoza je uglavnom beskorisna za turiste, važna je za stanovnike grada koji putuju iz stambenih naselja. Najčešće ćete koristiti lakom železnicom, metro i trajekti.

Važne rute metroa u Istanbulu za turiste

Većina ruta metroa apsolutno ne zanima turiste jer vode do stambenih četvrti Istanbula. Postoje samo dvije važne rute.

Aerodrom Ataturk – Istorijski centar Istanbula. Ova ruta je najpopularnija, jer turisti dolaze od aerodroma Ataturk (stanica Ataturk Havalimani) do stanice Sultanahmet.

Na aerodromu Ataturk idemo do stanice metroa Ataturk Havalimani(Ataturk Havalimani). Ovo je metro linija M1A. Idemo do stanice metroa Zeytinburnu(Zeytinburnu). Izlazimo iz auta i prelazimo u brzi tramvaj, čija se stanica također zove Zeytinburnu(Zeytinburnu). Ova tramvajska linija T1. Zatim idemo do tramvajske stanice Sultanahmet(Sultanahmet).

Autobuska stanica – Istorijski centar Istanbula. Ova ruta je korisna ako ste u Istanbul došli autobusom, ili ako planirate da putujete dalje po zemlji nakon posjete Istanbulu, na primjer, do.

Na glavnoj autobuskoj stanici u gradu idemo do stanice metroa Otogar(Otogar). Ovo je metro linija M1A. Idemo do stanice metroa Aksaray(Aksaray). Izlazimo sa stanice metroa na ulicu. Dalje, na semaforu prelazimo bul. Adnan Menderes Vatan. Na drugoj strani će biti park. Zaobiđite park sa desne strane i izađite na ulicu Murat Pasha Sok. Pratite ovu ulicu dok se ne ukrsti sa Turgut Ozal Millet Cad. Na raskrsnici ovih ulica biće stajalište lake željeznice. Yusufpasha(Yusufpaşa). Vrijeme transfera (ako znate kako ići) je 5 minuta. Ako idete prvi put, onda ostavite još 15 minuta da “smislite kako ići”. Udaljenost koju trebate hodati duž ulice je oko 350 metara. Sada idemo brzim tramvajem i idemo do stajališta Sultanahmet(Sultanahmet).

Važne metro stanice za turiste

Ataturk Havalimani(Ataturk Havalimani) – nalazi se ovdje glavni aerodrom Istanbul, nazvan po Ataturku.
Otogar(Otogar) – ovdje je glavna autobuska stanica Istanbula, koja se zove Otogar. Odavde možete putovati širom zemlje, na primjer, ili u centar zemlje.
Aksaray(Aksaray) – Ova stanica metroa u Istanbulu ima transfer do stanice lake željeznice Yusufpaşa. Korisno kada putujemo od istorijskog centra do glavne autobuske stanice grada.
Zeytinburnu(Zeytinburnu) – ova stanica metroa ima transfer do stanice lake željeznice, koja se još naziva Zeytinburnu. Korisno kada putujemo od aerodroma Ataturk do hotela u istorijskom centru grada u oblasti Sultanahmet.

Autobusi, metro, brzi i turistički tramvaji, prigradski vozovi, nadzemne i podzemne uspinjače, taksiji, trajekti i čamci - sve su to karike u lancu gradskog prevoza Istanbula. Ovaj članak sadrži opis glavne vrste gradskog prevoza u Istanbulu. Također ovdje predstavljeno korisne informacije o Karakteristike kretanja po gradu, koji će vam omogućiti da lako i udobno putujete po istočnoj metropoli.

Karta metroa Istanbula, rute javnog prijevoza

Tramvaj i metro u Istanbulu

T1 – tramvajska ruta, spretno klizeći uskim uličicama istorijskog centra i prolazeći pored svih glavnih gradskih atrakcija. Sjedeći udobno u blizini vitraža, možete uživati u pogledu na palaču Topkapi, Plavu džamiju, Aja Sofiju itd.

M1 - crvena linija metroa. Ovo se takođe zove metro hafif metro, prevedeno kao laki metro, jer je njegova trasa uglavnom nadzemna. Većina putnika koji dolaze međunarodni aerodrom nazvan po Ataturku, započinju svoje putovanje po gradu ovim metroom. Dakle, proputovavši 6 stanica do stanice Zeytinburnu, možete se prebaciti na tramvaj T1 i doći do istorijskog dijela grada Sultanahmeta, do ruske četvrti Laleli, do prigradski vozovi Stanica Sirkeci i druga važna transportna čvorišta.

A ako krenete M1 na stanici Aksaray, onda se nakon 5 zaustavljanja možete naći u novom, ogromnom trgovačkom centru Forum, gdje se nalazi i muzej leda i veliki akvarij, ili do međugradske autobuske stanice Otogar.

M2 – redovna podzemna linija metroa, koji će vas od Trga Taksim odvesti do poslovne četvrti grada - Leventa. Kada izađete iz metroa, bićete iznenađeni kada vidite potpuno drugačiji Istanbul. Neboderi, široke avenije, automobili koji neprestano voze duž njih - prava moderna metropola. Na stanici 4 Levent nalazi se najviša zgrada u Evropi - trgovački centar Saphire, sa čijeg 54. sprata se još jednom možete diviti razmerama ovog beskrajnog grada.

Istanbulske uspinjača

F1 je podzemna uspinjača. Njegov dizajn je vrlo sličan onome kako zamišljamo običnu žičaru - 2 kabine se kreću jedna prema drugoj duž užeta zbog gravitacije. Ali to se ne događa zračnim putem, već pod zemljom, a kabine su udobne prikolice. Neverovatno je da se prikolice kreću jedna prema drugoj kroz uski tunel i razilaze se na sredini tunela, gde se širi. Svaka prikolica prelazi udaljenost od 700 metara u minuti, krećući se gore i dolje. Uspinjača rješava problem kretanja kroz planinski teren. Na primjer, možete ga odvesti do trgovačke ulice Istiklal ili trga Taksim. Na završnoj stanici tramvaja T1 potrebno je samo da se spustite u podzemni prolaz, gdje ćete lako pronaći ulaz u žičaru.

U Istanbulu postoji još jedna takva uspinjača (označena sivom bojom na mapi), samo što je nekoliko puta starija od F1 linije. Kao i njegov pratilac, i on vas može odvesti do ulice Istiklal, ali s druge strane. Odmah na izlazu iz ove uspinjače, ako ne želite hodati 30 minuta do podnožja ulice, možete imati vremena da svratite u Nostajik tramvaj– jarko crveni turistički tramvaj. Neki stanovnici Istanbula ga i dalje koriste kao vid javnog prevoza, iako je odavno postao turistička atrakcija.

Teleferik – nadzemna uspinjača. U Istanbulu ih ima 2. Najpoznatiji se nalazi na području groblja Eyüp - cafe Pierre Lotti. 2 male kabine, svaka za do 6 osoba, i slične onima koje se koriste za putovanja skijaške staze, kontinuirano se kreću gore-dolje centimetrima iznad bijelih nadgrobnih spomenika i isporučuju lokalno stanovništvo i turiste na sam vrh brda. Tu je Vidikovac sa ludo prekrasan pogled s pogledom na grad i povijesni kafić Pierre Lotti.

Morski, kopneni i drugi transport

Feribot – redovne morske trajektne linije, koji se može ukrcati na glavnim pristaništu Eminönu, Karaköy i Kabatas. Mogu vas odvesti na azijsku stranu grada za 15 minuta.

Od pristaništa Eminonu možete ići do vožnja brodom duž Bosfora privatnim brodom ili gradskim trajektom.

Gradski autobusi, koji će vam sigurno koristiti u istraživanju grada, također se nalaze u blizini marina Eminönu i Kabatas. Pogodno je doći autobusom, na primjer, do parka Miniaturk, gdje se nalaze male kopije glavnih atrakcija Otomansko carstvo, ili u mondeno područje Ortakoy do stopala čuveni most kroz Bosfor i palatu Dolmabahče.

Ponekad, ako vaše putovanje nije daleko i putujete sa grupom, isplativije je krenuti Istanbul taxi. Cijena karte za ove žute automobile, koji su razbacani po cijelom gradu, ovisi o kilometraži. Ali budite veoma oprezni, iskusni istanbulski taksisti, nakon ćaskanja sa vama, mogu dugo kružiti oko željenog mesta, vijugajući uskim, „jedan na jedan“ uličicama, vijugajući kilometrima.

Prigradski vozovi u evropskom delu Istanbula polaze sa stanice Sirkeci, u istorijskom centru. Ovim vozom može lako doći do tekstilnih tvornica u predgrađu i do prodajnog mjesta Olivium. Imajte na umu da se putni žeton ovdje razlikuje od žetona za javni prijevoz i košta malo više - 3 turske lire u jednom smjeru po osobi.

Prijatelji, zdravo svima!

Istanbul je danas ogroman mravinjak sa populacijom već blizu 15 miliona ljudi, od kojih je dobra polovina jednostavno prinuđena da se seli iz jednog dela grada u drugi skoro svaki dan.

Za one koji žive u velikim gradovima i upoznati su sa svakodnevnom rutinom „na posao i sa posla“, trebali biste razumjeti o čemu govorimo. Uprkos veoma, veoma modernom sistemu javnog prevoza ovde, prema statistikama, svaki prosečan čovek u toku dana provede 91 minut u prevozu.

A ovo, izvinite, vau Vrijeme ističe za lični samorazvoj! 1,5 sat dnevno ne znači trčanje do sljedećeg štanda po kruh ili vožnju do pijace preko puta. Potrebno je više vremena nego što je potrebno.

Laki metro i linije M1A i M1B

Ovo je „naš odgovor Čemberlenu“ i moderno rešenje ovog pitanja “Kako doći do aerodroma Ataturk iz centra Istanbula” u jednoj boci. Na ovaj metro sam se kladio kada zatvorim pitanje transfera od/do aerodroma Ataturk u članku.

Projekat je započeo 1989. godine, a 2002. godine ova linija je stigla do aerodroma.

Zašto se M1 zove laki metro? To je zato što uglavnom ima nadzemne stanice, za razliku od tradicionalnog podzemnog metroa. U svojoj srži, ne razlikuje se od tramvajske linije T4, ali ima nešto drugačije deklarirane karakteristike.

Grana M1 je podijeljena na 2 komponente: M1A I M1B . Pogledajte dijagram (ako nije baš jasan, onda bi vam oči na stanici trebale biti širom otvorene Otogar ):

Popularnija grana M1A dolazi iz Aerodrom Ataturk pravo na stanicu Yenikapi. Ovaj viteški potez, danas u sprezi sa modernim projektom Marmaray, rješava problem dolaska do najvažnijeg aerodroma u zemlji iz azijskog dijela grada.

Filijala M1A ima 18 stanica i ima glavne tranzitne prelaze na stajalištima:

Merter– veleprodajni centar. Transfer do metrobusa.
Zeytinburnu– Veliko čvorište. Transfer do metrobusa ili tramvaja T1 (najbolja opcija) i autobusima u gotovo svim pravcima u evropskom dijelu grada.
Otogar– Glavna autobuska stanica u Istanbulu. Ovdje se ukršta sa drugom granom M1B.
Aksarai– bivše finale. Raskrsnica sa tramvajskom linijom T1(gora opcija), kao i dosta autobuskih linija.
Yenikapi– krajnja stanica u velikoj morskoj luci. Možete promijeniti voz Marmaray, koji će vas ispod Bosfora odvesti do azijskog dijela grada i do trajekata koji idu do Burse ili Yalove.

Na nivou tramvaja T1, laka linija metroa M1A je od odlučujućeg značaja za posetioce.

Pažnja! Budite oprezni kada polazite prema aerodromu sa bilo koje stanice prije nego što se dva kraka razdvoje (stanica Otogar) krajnji pravac na vodećem automobilu treba biti Ataturk Havalimani, ali ne Kirazli .

Radi od 06:00 do 00:30. Interval pokreta je 3-10 minuta. Cijena karte 5,00 lira ili 2,60 Istanbulkart. Više detalja o.

Podzemni metro – linije M2, M3, M4, M5 i M6

Nakon pojave prve linije metroa M1 1989. godine, sljedeći krak M2, ovaj put potpuno podzemni, otvoren je tek 2000. godine. I njegov južni nastavak stigao je do luke Yenikapi samo u 2013.

Općenito, želim napomenuti da je samo u posljednje 3 godine transport Istanbula dobio svoju svestranost. Generalno, razvoj cjelokupnog transporta u cjelini, kao jedinstvenog sistema, dogodio se bukvalno pred našim očima već u 21. vijeku. Prije toga sav prijevoz se obavljao autobusima i trajektima. Možete li zamisliti ovu saobraćajnu gužvu?

Linija metroa M2 povezuje morska luka Yenikapi , stari gradski centar Aksairai , centar novog grada Taksim i sjeverne oblasti Istanbula, prolazeći kroz Zlatni rog na metro mostu.
Linija M3 prevozi stanovnike stambenih naselja do raskrsnice sa lakom metro linijom M1B. Vjerovatno niko od turista nije bio ovdje))
Linija metroa M4 nalazi se u potpunosti na azijskoj strani Istanbula i povezuje pristanište i autobusku stanicu Kadikoy sa udaljenim gusto naseljenim dijelovima grada.
Linija M5 na azijskoj strani odvozi putnike dalje od pristaništa Üsküdar .
M6 kratka grana, zaprljana sa grane M2 na stanici Levant .

Osnovni dijagram svih linija:

Danas istanbulski metro ima oko 70 stanica, a još oko 30 je u izgradnji. U redu je nekoliko novih grana: M7 - M13.

Prosječna brzina je 60 km/h, a interval je od 3 do 10 minuta. Otvoreno od 06:00 do 00:30. Cijena karte 5,00 lira ili 2,60 Istanbulkart .

Za ažurniji status istanbulskih metro stanica danas, posjetite službenu web stranicu: www.metro.istanbul/en

Tramvaji glavne linije

Zanimljiva činjenica - tramvaji u Istanbulu su ponovo rođeni tek 1990. godine, kada je puštena u rad ulica Istiklal turistička ruta. Narod je projekat prihvatio sa praskom i dalje sudbine oživljavanje tramvajskog sistema na točkovima.

Od 1872. do 1912. godine tramvaji su u gradu vukli konji. Godine 1912. nabavili su elektromotore i postali glavno prevozno sredstvo do 1966. godine.

Razlozi za odlazak tramvaja sa lica mesta u tom trenutku bili su pojačan protok saobraćaja i nedostatak saobraćajnih traka namenjenih posebno za njih. Neko vrijeme tramvaji su zamijenjeni sa više brzi trolejbusi , ali je i ova ideja morala biti kasnije napuštena. Ali, baš kao u Buenos Aresu i Tunisu, vlasti su bile prisiljene da vrate tramvaje na pozornicu.

Dakle, danas u Istanbulu postoje 2 glavne tramvajske rute T1 i T4.

Tramvaj T1

T1– najpopularnija ruta javnog prevoza za turiste. Prvo, radi u sprezi sa metroom M1A na dijagramu "doći tamo sa aerodroma" , i drugo, prolazi kroz najzanimljivija mjesta u starom centru grada sve do krajnje stanice Kabatash .

Ali i tu turisti imaju šta da rade! Palata Dolmbahce, pristaništa za izletničke čamce i uspinjača do trga Taksim i susjedne pješačke ulice Istiklal.

Ruta vožnje na mapi T1 označeno plavom linijom.

Tramvaj T4

Tramvaj T4 manje popularan među turistima, ali od vitalnog značaja za stanovnike sjeverne regije evropski dio grada. Samo tako, bez gužvi i bukvalno za pola sata, mogu stići centralne regije gradova.

Tramvaj T4 kreće se posebnom dionicom puta i, shodno tome, saobraćajne gužve nemaju moć nad njim. Trasa je zaživjela tek 2007. godine. Zovu ga i laki metro jer je 11 od 22 stanice podzemne.

Raspored rada je isti: od 06:00 do 00:00 na svakih 2-5 minuta. Plaćanje je isto kao i u metrou: 5,00 lira i 2,60 lira karticom.

Na nekim dijagramima možete pronaći tramvaj T2, koji na službenim dijagramima predstavlja današnju trasu T5 duž ulice Istiklal. Ne znam koliko je legalno davati takve oznake, ali u stvari, ruta T2 se spojila sa rutom T1 i kao da je nestala sa scene.

Istorijski tramvaji T3 i T5 (T2)

Historical tramvaj T5 duž ulice Istiklal postavljena je na šine 1990. godine kao eksperiment. Uspjeh ovog poduhvata poslužio je kao „drugi dolazak“ tramvajskih linija na ulice Istanbula.

Ruta ima samo 5 stanica, a tramvaj na liniji saobraća od 7.00 do 20.00 sati. Interval kretanja je 30 minuta. Radije bi se jahao nego negdje stigao.

Osim zabavnog sadržaja, tramvaj služi kao dobra pomoć za one koji žele petljati rutu pomoću 2 uspinjača. Na kraju krajeva, krajnje stanice Taksim I Tunel također su konačni za uspinjača F1 i F2 , o čemu ćemo govoriti nešto kasnije.

Iz nekog razloga nije bio na ruti tokom naše posjete. Stoga smo cijeli spust hodali pješačkom ulicom.

Pokret tramvaj T3 položen u azijskom dijelu grada i izrađen u obliku prstena. Ruta sa 10 stanica vodi oko popularnog trgovačkog područja Moda u dijelu grada Kadikoy.

Raspored servisa je svakih 10 minuta od 07.00 do 21.00. Plaćanje je isto kao i svugdje: 2,60/5,00 lira.

Uspinjača u Istanbulu

Uspinjača F1

U istorijskom smislu, to ne nosi nikakav teret. Ovo je moderna ruta, otvorena 2006. godine, koja povezuje terminalnu stanicu tramvaja T1 - Kabatas I Trg Taksim . Oko 600 metara staze i 75 metara visinske razlike. Nekoliko minuta i na površini ste. Nažalost, pokret se odvija u mrklom mraku.

Na trgu Taksim možete preći na metro linija M2 ili prošetajte do četvrti Galata duž beskrajne ulice Istiklal.

Na ulazu u metro nalazi se elektronski brojčanik sa vremenom do sljedećeg polaska, tako da je uvijek lako odrediti da li je vrijedno truda "Manja, bežimo!" ili možete mirno pregledati završnu obradu zidova i plafona.

Interval kretanja je 5 minuta.

Uspinjača F2

Ali ova rijetka prikolica, koja se u stara vremena jednostavno zvala Tunel , najstariji je predstavnik podzemnog metroa u Evropi.

Samo je njegov londonski pandan stariji, ali ovaj Ostrvska država nema veze sa Evropom.

Počeo je sa radom još 1875. godine koristeći konjsku vuču do 1910. godine, kada je vlak elektrificiran. Godine 1971. drvena presvlaka je zamijenjena željeznom, u kojoj se i danas vijori.

Dužina staze je 580 metara, a visinska razlika 60m. Prikolica povezuje dva područja Karakoy I Galata, kao i tramvajska stanica T1 Karakoy i metro linije M2 Sishane. Pročitajte više o okruzima.

Interval kretanja je 5, 6, 7... minuta ili malo više)) Plaćanje je standardno.

Žičara TF1 i TF2

Dio istanbulskog transportnog sistema koji praktički nisam istraživao. Znam samo da radi na istom sistemu plaćanja, što je veliki plus!

Prvi red separea TF1 uzima nadmorsku visinu u tom području Democracy Park , nešto više od Palate Dolmbahče i stadiona fudbalski tim Besiktas.

Dužina ovjesa je 333 metra (svaka) duž kojih klize 2 kabine sa šest sjedišta. Putovanje traje 3 minute.

Sumnjam da je ovo delo lanca hotela Hilton, da ne bismo trcali jedni drugima preko brda. Sa jedne strane je hotel Hilton Istanbul Bosphorus, a sa druge Hilton Parksa Istanbul.

Druga linija TF2 protezao se 2005. godine između obale zaljeva Zlatni rog i brdo Pierre Lotti . Na brdu se nalazi poznata kafana i groblje. Dakle, vaši saputnici mogu biti i turisti i pogrebna povorka.

Italijanski dizajneri Leitner Group uspio ovdje izgraditi najskuplju žičaru u Turskoj za 5 miliona eura.

Vrijedi napomenuti da na obje padine gdje se nalaze žičare, postoje i pješačke alternative.

U pritvoru

Prijatelji, koliko god sam se trudio da budem kratak i koncizan, nisam mogao da proizvedem umjereno uhranjen tekst. U vezi sa novootkrivenim okolnostima, primoran sam najaviti da ćemo morati više vremena posvetiti transportu na kotačima i pomorskoj komunikaciji.

Obećavam da ću detaljno i jasno pokriti sve svijetle i tamne strane ovih vrsta komunikacija, kao i istaknuti detalje za turiste u smislu “Šta nam to smeta?” .

Istanbul je zaista višestruk, ali ne toliko zbunjujući kao što se na prvi pogled čini. Uz odgovarajuću pripremu i posjedovanje opreme koja je vaša putovanje će proći sa praskom.

Srećnu svakodnevicu i divan vikend!

Kako se kretati po Istanbulu
rute gradskog prevoza, mapa metroa

Autobusi, metro, brzi i turistički tramvaji, prigradski vozovi, nadzemne i podzemne uspinjače, taksiji, trajekti i čamci - sve su to karike u lancu gradskog prevoza Istanbula. Ovaj članak sadrži opis glavne vrste gradskog prevoza u Istanbulu. Također, ovdje su korisne informacije o Karakteristike kretanja po gradu. koji će vam omogućiti lako i udobno putovanje istočnom metropolom.

Karta metroa Istanbula, rute javnog prijevoza

Tramvaj i metro u Istanbulu

T1 – tramvajska ruta. spretno klizeći uskim uličicama istorijskog centra i prolazeći pored svih glavnih gradskih atrakcija. Sjedeći udobno u blizini vitraža, možete uživati u pogledu na palaču Topkapi, Plavu džamiju, Aja Sofiju itd.

M1 - crvena linija metroa. Ovo se takođe zove metro hafif metro. prevedeno u laki metro, jer je njegova trasa uglavnom nadzemna. Većina putnika koji stižu na Međunarodni aerodrom Ataturk započinje svoje putovanje po gradu ovim metroom. Dakle, proputovavši 6 stanica do stanice Zeytinburnu, možete preći na tramvaj T1 i stići do istorijskog dijela grada Sultanahmeta, do ruske četvrti Laleli, do prigradskih vozova stanice Sirkeci i drugih važnih transportnih čvorišta.

M2 – redovna podzemna linija metroa. koji će vas od Trga Taksim odvesti do poslovne četvrti grada - Leventa. Kada izađete iz metroa, bićete iznenađeni kada vidite potpuno drugačiji Istanbul. Neboderi, široke avenije, automobili koji stalno voze duž njih - prava moderna metropola. Na stanici 4 Levent nalazi se najviša zgrada u Evropi - trgovački centar Saphire, sa čijeg 54. sprata se još jednom možete diviti razmerama ovog beskrajnog grada.

Istanbulske uspinjača

Teleferik – nadzemna uspinjača. U Istanbulu ih ima 2. Najpoznatiji se nalazi na području groblja Eyüp - cafe Pierre Lotti. 2 male kabine, po 6 osoba, slične onima koje se koriste za prevoz na ski stazama, kontinuirano se penju i spuštaju centimetre iznad bijelih nadgrobnih spomenika i odvode mještane i turiste na sam vrh brda. Tu je i osmatračnica sa nevjerovatno lijepim pogledom na grad i povijesni kafić Pierre Lotti.

Morski, kopneni i drugi transport

Feribot – redovne morske trajektne linije. koji se može ukrcati na glavnim pristaništu Eminönu, Karaköy i Kabatas. Mogu vas odvesti na azijsku stranu grada za 15 minuta.

Od pristaništa Eminonu možete ići do izlet brodom po Bosforu privatnim brodom ili gradskim trajektom.

Gradski autobusi. koji će vam sigurno koristiti u istraživanju grada, također se nalaze u blizini marina Eminönu i Kabatas. Autobusom je zgodno doći, na primjer, do parka Miniaturk, gdje se nalaze male kopije glavnih atrakcija Otomanskog carstva, ili do moderne četvrti Ortakoy do podnožja poznatog Bosforskog mosta i palače Dolmabahce.

Materijali guide-travel.info
Datum objave: 31.10.

Najnovije vijesti:

Izvor: http://guide-travel.info/turkey_istanbul_transport.html

tramvajska ruta T1 u Istanbulu

Tramvaji u Istanbulu: istorija i modernost

Tramvajski promet u Istanbulu datira iz 1872. godine, kada su u gradu počeli sa radom tramvaji s konjskom vučom. Rute su prolazile čak i kroz najudaljenije dijelove grada i bile su veoma popularne među stanovnicima Istanbula. Tramvaji s konjskom zapregom prevozili su ljude do 1912. godine, kada su ih zamijenili električni tramvaji. Postali su glavni gradski prevoz sve do 1966. godine kada je zatvorena postojeća tramvajska mreža.

Vrhunac razvoja prve generacije istanbulskih tramvaja pao je 1956. godine, kada je 270 tramvaja prevezlo 108 miliona putnika na 56 linija koje su tada radile. Pedesetih godina prošlog vijeka u Istanbulu je došlo do naglog povećanja broja automobila, što je smanjilo popularnost javnog prevoza i ispunilo uske ulice grada. To je, naravno, stvaralo poteškoće za javni prevoz. Aktivan razvoj grada i nagli porast tempa izgradnje primorali su urbaniste da prošire ulice, a spori tramvaji su počeli da nestaju sa gradskih avenija. Od tada su stanovnici Istanbula prešli na brže i udobni autobusi, a tramvaji su izgubili nekadašnju popularnost. Kao rezultat toga, odlučeno je da se tramvaji zamijene upravljivijim i tihim trolejbusima, čime je efektivno okončana era prvih tramvaja u Turskoj.

Druga generacija istanbulskih tramvaja izašla je na šine tek 1990. godine, kada su u gradu otvorene 3 nezavisne tramvajske linije. Kao eksperiment, istorijski tramvaj je ponovo pušten u promet u ulici Istiklal (evropska strana grada), dobro poznat putnicima kao pravi poslovna kartica gradova. Zbog sve veće popularnosti, 1992. godine odlučeno je da se napusti i vrati tramvaj u Istanbul. Istovremeno je otvorena i linija T1, a ubrzo se tramvaj vratio u azijski dio grada. Ova linija je sada poznata kao T3. 2007. godine u evropskom dijelu grada puštena je linija T4.

Tramvaji voze svakodnevno od 06:00 do ponoći. Interval kretanja 12; 2-5 minuta u zavisnosti od doba dana.

U tramvajima, kao iu drugim vrstama prevoza, možete platiti žetonom i Istanbulkartom. Cijena 1 tokena je 12; 4 turske lire. Putovanje Istanbulkartom koštaće 2,40 turskih lira. Žetoni se mogu kupiti na ulazu u sve tramvajske stanice u posebnim Jetonmatik mašinama.

Moderne tramvajske linije

T1
Ubedljivo najpopularnija tramvajska linija u Istanbulu među turistima. Povezuje istorijski deo grada sa zapadnim delovima grada. Popularnost linije osigurava činjenica da prolazi kroz 12 najatraktivnijih područja za putnike; Beyazit, Sultanahmet, Gulhane, Eminonu, Karakoy i stiže do Kabatasa, u neposrednoj blizini kojeg se nalazi trg Taksim, Palata Dolmabahce i mnoge druge atrakcije grada. Cijela ruta traje 65 minuta. Tramvajska pruga je ograđena, tako da ne ide javnim putevima i ne zaglavljuje u saobraćajnim gužvama.

Kabatas(konačna stanica sa koje uspinjača ide do trga Taksim. Odavde se lako stiže do Bešiktaša, Ortakoja i drugih turističkih mjesta).
Findikli
Tophane
Karakoy(ovdje je most preko tjesnaca Zlatni rog, na kojem su uvijek stotine ribara, a ispod mosta su riblji restorani).
Eminonu(vjerovatno jedan od najposjećenijih nasipa na svijetu. Uvijek je velika gužva, odavde polaze trajekti do azijskih dijelova grada i ture Bosforom).
Sirkeci(i ovdje ćete naći vrlo prelepa zgrada istorijski zeljeznicka stanica, sa kojeg vozovi i dalje polaze).
Gulhane(nakon što siđete, naći ćete se na ulazu u park Topkapi i istoimenu palatu osmanskih sultana).
Sultanahmet(Vjerovatno vam ne treba nikakvo upoznavanje sa ovim mjestom. Trg sa velikom Aja Sofijom i Sultan Ahmedovom džamijom).
Cemberlitas
Beyazit(ovdje se nalazi jedan od najvećih bazara na svijetu 12; Kapaly Charshi).
Laleli(“Ruski” zajedno sa kvartom Aksaray u Istanbulu. veleprodajne i maloprodajne radnje svih vrsta 12; ovdje).
Aksaray(veliko transportno čvorište, jedno od najvećih u gradu).
Yusufpasa(na ovoj stanici postoji transfer metroom do aerodroma Ataturk i Marmaray).
Haseki
Findikzade
Capa-Sehremini
Pazartekke
Topkapi
Cevizlibag
Merkez Efendi
Aksemsettin
Mithatpasa
Zeytinburnu(jedno od glavnih transportnih čvorišta i jedino mjesto, gde možete preći na metrobus, kao i autobuse i metro do aerodroma Ataturk).
Mehmet Akif
Merter Tekstil Sitesi(raj za veleprodajne kupce tekstila i odjeće).
Gungoren
Akincilar
Soganli
Yavuz Selim
Gunestepe
Bagcilar

T4 (Light Metro 12; Hafif Metro)
Laka metro linija T4 povezuje glavnu transportna čvorišta evropski dio grada sa udaljenim i gusto naseljenim stambenim područjima na sjeverozapadu grada. Sada se linije T1 i T4 ukrštaju na stanici Topkapi. Ruta traje 42 minute. Kao i kod T1, tramvajska pruga je odvojena od kolovoza, tako da tramvaj ne zaglavi u saobraćajnoj gužvi.

T3
Istorijski tramvaj Kadikoy 12; Moda trči u krug na azijskoj strani Istanbula. Linija obuhvata 10 stanica, između kojih saobraćaju 4 tramvaja. Tramvaj vozi od 07:00 do 21:00 h. Interval između vozova je 12; 10 minuta, a cijela ruta traje 12; 20 minuta. Troškovi putovanja istorijskim tramvajem 12; 1,75 TL.

Istorijski tramvaj T4 Taksim 12; Tunel vodi u ulici Istiklal 12; glavna pešačka ulica Turske. Linija se sastoji od samo 5 stanica i duga je nešto više od jednog i po kilometra. Otvoreno od 07:00 do 20:00 sati. Interval između tramvaja je 12; 10-20 minuta. Fare 12; 1,75 TL.

Možda bi bilo korisno pročitati: