Illegális utasszállítás. Hogyan és miért kell küzdenünk az illegális buszközlekedés ellen. Engedély szükséges?

Új kisbuszok és információs táblákkal, klímával és videórögzítővel felszerelt autóbuszok jelentek meg a térség útjain. De néhány embernek nagyon nem tetszik. Az élet kitalálta, hogy ki és miért akarja visszahozni a káoszt az utakon a moszkvai régióban.

2016-ban Moszkvában reform kezdődött, amely megváltoztatta a személyszállítási piacot. A moszkvai kisbuszok nyomán a Moszkva mellettiek is változtak: az idei év elején új kényelmes autók jelentek meg a moszkvai régió útvonalain. Gyökeresen különböznek a régiektől - olyan buszok, amelyek füstölögtek és vezetés közben szétestek, sofőrök alig tudtak oroszul, körbejárták a várost és balesetekbe estek.

Mielőtt a Moszkvai Régió Közlekedési Minisztériuma átvette a személyszállítási piacot és versenyeket rendezett új cégek bevonzására, ott káosz uralkodott. Több tucat vállalat, amely naponta szállított utasokat a régióból Moszkvába és vissza, valamint helyi útvonalakon, együttműködött hatalmas összeget jogsértések. Sokan nem rendelkeztek jogosítvánnyal, csekket csak kérésre adtak ki az utasoknak, és akkor sem mindig, csak készpénzzel fogadtak el fizetést, mást nem.

Maguk az ilyen fuvarozók minibuszok szörnyű állapotban voltak - „elgördültek” egészen a teljes felújításig, de rosszul és gyorsan megjavították őket. A sofőrökön is spóroltak: az ilyen cégek bárkit felvettek, előnyben részesítették a migránsokat, nem törődve a sofőrök vezetési képességeivel.

A moszkvai régióban a személyszállítás helyzete nem sokat változott az 1990-es évek óta, amikor ezt a piacot kriminalizálták, és a cégeket tisztességtelen üzletemberek irányították. Egészen a közelmúltig a régiót féllegális fuvarozók osztották fel szektorokra – mindegyiknek megvolt a maga cége. Szinte soha nem keresztezték egymást, és ha ez megtörtént, a társaságok megegyeztek az útvonalak felosztásában. Rendkívül nehéz volt egy új cégnek belépni erre a piacra – nyomást gyakorolt ​​a bűnözői lobbi. Az utazási díjakat egy útvonalon maga a fuvarozó állapította meg, a viteldíj folyamatosan változhatott.

A regionális közlekedési minisztérium hangsúlyozza, hogy a piac civilizált formába hozása érdekében minden munkát szigorúan a törvények szerint végeztek.

A versenyeket hozni kellett útvonalhálózat a szövetségi jogszabályokkal összhangban” – közölte a minisztérium sajtószolgálata.

Úgy döntöttek, hogy az illegális és féllegális fuvarozók ellen küzdenek új útvonalak létrehozásával és új cégek piacra lépésének lehetővé tételével. A Moszkvai Régió Közlekedési Minisztériuma által meghirdetett nyílt utasszállítási versenyek eredményeit 2017. február 1-jén összegezték. Az egyik nyertes a RAND-TRANS cég volt, amelynek irodája a Moszkva melletti Domodedovoban található. A cég több mint 20 éve foglalkozik ezzel az üzletággal, és ez idő alatt képes volt az egyik legjobb főbb fuvarozók régióban.

A RAND-TRANS versenyt a verseny szigorú feltételeinek teljesítésével lehetett megnyerni. Konkrétan csak azok a társaságok szállíthattak utasokat, amelyek járműparkjukban legfeljebb két éves (közép- és nagy kategóriájú autóbuszok esetében háromnál) a jármű. A gépeket fel kell szerelni elektronikus eredményjelző tábla, klíma, videórögzítő az utastérben és mozgássérültek számára is alkalmas.

Kisbuszaink speciális felszereléssel vannak felszerelve, így mozgássérültek is használhatják őket a moszkvai régióban. Maguk az autók pedig többnyire 2016-nál nem régebbi Mercedes-Benz Sprinterek” – mondta Alexander Malyshko, a RAND-TRANS cég képviselője.

Ezenkívül minden autó érvényesítővel van felszerelve, amely lehetővé teszi a Strelka kártya használatát az utazások kifizetéséhez. A RAND-TRANS üdvözli ennek használatát közlekedési kártya- a cég nagyra értékeli a moszkvai régió hatóságainak ezt az újítását. A Strelkának köszönhetően sokkal kényelmesebbé vált a szállítási díjak fizetése: a RAND-TRANS buszok utasai rossz álomként felejthetik el a régi kisbuszok sofőrjeit, akik pénzt fogadtak el, és térddel fogva számolták a pénzt. Emellett a Strelka kártyával fizető utasok kedvezményt kapnak a RAND-TRANS buszokon.

Az új kisbuszok is kedvezően viszonyulnak sofőrjeikhez: a RAND-TRANS kizárólag olyan orosz állampolgárokat alkalmaz, akik korábban nem voltak felelősek súlyos balesetekért. A cég flottájában jelenleg 1,8 ezer jármű van, ezt az egyre növekvő számú RAND-TRANS jármûvei megkövetelik. Jelenleg körülbelül 150 van belőlük, és a fuvarozók listájának frissítésével sok régi útvonalat kiigazítottak - újak jelentek meg, és a régiek egy részét egyesítették. Az útvonaltérkép az utasforgalom változásától függően folyamatosan változik, így például 72 új útvonalat indítottak.

Az illegális fuvarozók azonban nem sietnek feladni nyereségüket, és elhagyni az utakat Moszkva mellett. Nemcsak tovább szállítják az utasokat, s ezzel nap mint nap veszélybe sodorják őket, hanem új belépőket is próbálnak bekenni a piacra.

Az illegális fuvarozók, akiknek el kellett hagyniuk a piacot, és csökkenteni kellett az útvonalakat, természetesen elégedetlenek ezzel a helyzettel. Tisztességtelen médiából olyan cikkeket rendelnek, amelyekben sárral szórják meg cégünket, azzal vádolnak, hogy kényelmetlenné tesszük az útvonalakat, és emiatt szenvednek az emberek. Ezek az emberek igyekeznek nem megemlíteni azt a tényt, hogy ők maguk szállítanak illegálisan utasokat, és bárkit felvesznek – minden negatívum felénk irányul” – mondja Malyshko.

Még mindig sok az illegális fuvarozó a moszkvai régióban, és az illegális bevándorló azonosítása meglehetősen egyszerű.

Nagyon könnyű megkülönböztetni a legális fuvarozót az illegálistól: például minden autónk új, a szélvédőn pedig a szállító neve szerepel. Ha valaki meglátja a "RAND-TRANS"-t, akkor 100%-ig biztos lehet benne, hogy a szállítást legálisan bonyolítják le, és jegyet adnak neki, ami baleset esetén biztosítást jelent – ​​mondja Alexander Malyshko.

Annak érdekében, hogy a moszkvai régiót teljesen megtisztítsák az illegális bevándorlóktól, jelentős erőfeszítésekre van szükség a közlekedési felügyelettől és a közlekedési rendőrségtől. Valójában a kisbuszokban közlekedő illegális bevándorlók ugyanolyan robbantók a magánautókban, csak egy útvonal mentén dolgoznak. Ők maguk nem hagyják el, és a végsőkig kizsákmányolják a jövedelmező helyeket.

A hazai jogszabályok szerint az engedély nélküli utasszállítás pénzbírsággal járhat. Méretük számos tényezőtől függ, többek között a jármű típusától, a személytől (jogi vagy magánszemélytől), valamint a megfelelő dokumentáció nélküli vezetési időtől.

Figyel! Az engedély megszerzéséhez egy személyszállításra szakosodott szervezetnek több járművel, speciális sofőrrel és karbantartó személyzettel kell rendelkeznie. Ezen túlmenően egy teljes dokumentumcsomagot benyújtanak az irányító testületekhez a követelmények betartásának bizonyítékaként.

Törvényes vezetési feltételek

Mind a magánszervezetnek, mind a magánszemélynek meg kell felelnie a következő követelményeknek:

  1. A fuvarozónak személyszállítással kapcsolatos tevékenység végzésére alkalmas engedéllyel kell rendelkeznie. A regisztrációhoz kapcsolatba kell lépnie az illetékes Szövetségi Közlekedésfelügyeleti Szolgálattal. Minden régióban van a szervezetnek egy fiókja, így nem lesz nehéz megtalálni.
  2. Az előrendelési konstrukció alapján történő szállítás csak bérleti szerződés elkészítése esetén történik. A felek az utasok és a szállítás szervezője. Kivételként a taxiként üzemelő személygépkocsikat emelhetjük ki. Ebben az esetben a bérleti szerződés kizárólag szóban jön létre.
  3. Ha a légi fuvarozó rendszeres üzemeltetést tervez, az illetékes hatósághoz forduláskor az útvonalengedélyt ellenőrzésre be kell nyújtani. Megvitatják a Közlekedési Minisztérium képviselőivel, amelynek alkalmazottai kiadják ezt a dokumentumot. A sikeres jóváhagyás után a jármű egy számot, a sofőr pedig egy útvonaltérképet kap. Ez utóbbi határozza meg az „A pontból” való indulás időpontját, a köztes pontra érkezés időpontját (számuk az útvonaltérképen van feltüntetve), valamint a végső „B pont” érkezési idejét.

A sofőr információt kap a potenciálról veszélyes helyekre az utazási útvonal mentén a pihenő- és étkezési helyek, benzinkutak és kórházak elhelyezkedése.

Figyel! Az utasok szállításához meg kell felelni az Orosz Föderáció vonatkozó jogszabályai által előírt követelményeknek.

Azt is érdemes megjegyezni, hogy az engedélyezés során a magánszemélyek nem kaphatnak engedélyt. Az állampolgároknak egyéni vállalkozói státuszt kell megszerezniük, hogy a jövőben is problémamentesen nyújthassák szolgáltatásaikat.

Ha a meghatározott feltételek közül legalább egy nem teljesül, ez a szállítás jogellenesnek minősítéséhez vezet. Ebben az esetben az illetőt megbüntetik.

Milyen következményekkel jár

Ha a járművet illegális tevékenységet folytató cégnél van nyilvántartásba véve, az utóbbit különféle formában felelősség terheli. A leggyakoribb intézkedés például a pénzbírság kiszabása. Az illegális bevándorlók a hazai szabályozással szabályozott kis mennyiségük miatt nem mindig hagyják abba a munkát. Az ebből eredő szállítási bírság könnyen fedezhető a nyújtott szolgáltatások árából.

Az állam kormánya mindent megtesz annak érdekében, hogy egyszerűsítse a rendszer legalizálását a rendszeres és személyre szabott szállítás, amelyek a bírságok összegének emelésén alapulnak. 2016-ban olyan törvényjavaslatot nyújtottak be elbírálásra, amely a bírságok összegét emelné. Azt azonban ma már senki sem tudja, hogy a gyakorlatban mikor valósul meg.

Ha a pénzbírság kiszabását követően egy magánszemély vagy jogi személy nem felel az elkövetett cselekményekért, az állam szankciókat alkalmaz az autó elkobzása formájában. Ez az intézkedés már régóta működik a közigazgatási szabálysértési törvénykönyvben, és nagyon gyakran alkalmazzák.

De ha ez nem is segít, és a magánszervezet továbbra is folytat illegális tevékenységet, a társaságot nemcsak személyszállítási tevékenységben korlátozhatják, de más jellegű tevékenységet sem folytathat. Az illetékes hatóságok átfogó vizsgálatot folytatnak le, melynek keretében lehetőség nyílik a tevékenység ideiglenes felfüggesztésére, kötelező bankszámla-lefagyasztással.

Utasok

Tekintettel arra, hogy az állampolgárok nem látják a különbséget a legális és az illegális fuvarozók között, az illegális utasszállítás ez utóbbira nézve kevésbé súlyos következményekkel jár. Például előfordulhat, hogy az ügyfél nem kapja meg a bérleti szerződésben előírt átfogó szolgáltatást. Ennek megfelelően az emberek nem mozdulhatnak tovább, és nem juthatnak el oda, ahová szükségük van.

Szállítási késések is előfordulhatnak. Ez a szempont nagyon fontos, ha olyan fuvarozókat használunk, akik rendszeresen dolgoznak, és egy adott útvonalon utaznak.

Az utasoknak lehetőségük van az okozott anyagi és erkölcsi károk megtérítésére. A rakományszállítási szabályok megsértése az emberi egészség károsodásához vezethet.

Figyel! A fiktív bérleti szerződés megkötésével a szállító cég nem vonható felelősségre emberszállításért. Ennek megfelelően, ha a dokumentum olyan kitételeket tartalmaz, amelyek szerint a kártérítés kifizetése történik, a gyakorlatban lehetetlen lesz azt megkapni.

A bírságok összegei

Tehát mi a törvény által előírt bírság? Az alábbiakban azt javasoljuk, hogy ismerkedjen meg a listákkal:

  • buszok: for egyedi- 5-50 ezer rubel, legális - 100 ezer és 1 000 000 rubel között;
  • taxi: magánszemélyeknek - 5-50 ezer rubel, jogi személynek - 100-400 ezer rubel;

    • Ügyvédünk díjmentesen tud Önnek tanácsot adni – írja meg kérdését az alábbi űrlapon:


Ma úgy döntöttem, hogy életünk egy olyan aspektusára figyelek, mint a tömegközlekedés. Mindannyiunknak busszal, kisbusszal, vonattal kell utazni, kinek gyakrabban, kinek ritkábban, de mindenkinek. Ha a városi közlekedéssel egyértelmű a helyzet: a vállalkozóknak legálisan bejegyzett útvonalaik vannak, és jóhiszeműen szállítják az utasokat, akkor a helyközi közlekedésnél sokkal zavarosabb a helyzet. Különösen a legköltséghatékonyabb Starodub - Bryansk útvonalon.

Úgy tűnik, hogy ez a legmegszakítás nélküli irány, a legtöbb járattal, mindezt az utasok, azaz Ön és én javára szolgálja. De nem minden ilyen egyszerű. Ahol gabona van, ott egerek vannak. Illegális fuvarozókról beszélünk.

Nekünk, utasoknak, úgy tűnik, mi a különbség, hogy ki visz minket? A lényeg, hogy gyorsabban odaérjünk. Szerintem sokan nem is sejtjük, hogy egy rendes kisbuszra szállunk fel. Kár érte. Mert nemtörődömségünkkel hozzájárulunk a várostól, az államtól, tőled és tőlem való lopáshoz. Mi a különbség a között, aki vesztegetést vesz, és valaki között, aki kenőpénzt ad? Semmi. Mindketten megszegik a törvényt. És ha egy ásót jó néven nevezünk, akkor az illegális bevándorlók szolgáltatásait igénybe véve finoman szólva is rosszul járunk.
Mi a különbség a legális és az illegális fuvarozók között?

Az útvonal legális fuvarozóját egy versenykiválasztás eredménye alapján határozzák meg, mely járművekben a legjobbak műszaki jellemzőkés megfelel az utasok biztonságának. Az utazás előtt az autók utazás előtti műszaki vizsgán, a járművezetők pedig az utazás előtt és után egészségügyi vizsgálaton esnek át. A legális fuvarozók végzik rendszeres szállítás szigorúan az útvonalon és szigorúan időben. Jegyek értékesítése a buszpályaudvar jegyirodáján keresztül történik. Az utasok élete és egészsége biztosított, a járműveket terrorista védelem szempontjából Glonass rendszerrel és az utastérben rögzítőkkel szerelték fel. Az utasok fel- és leadása szigorúan az útvonalon található buszpályaudvarokon és buszmegállókban történik.

Az illegális fuvarozók esetében minden pontosan az ellenkezője. A felelősség kibújása érdekében pedig az „egyedi” járatok leple alatt járatokat üzemeltetnek. Ugyanakkor nem kell nagy intelligencia ahhoz, hogy megértsük, senki sem utasította őket. Az egyetlen lehetséges előny az utasok számára, és még akkor sem mindig, a legális fuvarozóknál alacsonyabb viteldíj. Ez érthető, hiszen egy fillér sem jön be a költségvetésbe az ilyen járatokból. Ha pedig valaki hirtelen azt gondolná, hogy a családi költségvetés sokkal fontosabb, akkor kérem, ne követeljen utakat, világítást, tereprendezést és egyéb előnyöket a város fejlesztésében.

Starodub - város jó emberek. Éljünk ezzel a címmel, és támogassuk a lelkiismeretes fuvarozókat. A járatok menetrendje megtalálható az adminisztráció honlapján.

Végezetül szeretném megjegyezni, hogy a közeljövőben egy bizottság jön létre a közigazgatás, a rendvédelmi szervek, a közlekedési és adóhivatal. Egy hasonló bizottság már sikeresen dolgozik az ökológia területén, a razziák eredménye az orvvadászok valódi letartóztatása. Biztos vagyok benne, hogy a közlekedési bizottság is hasonló sikerrel fog dolgozni. Tehát, kedves uraim, illegális bevándorlók, ne mondják, hogy nem figyelmeztettük önöket.

Ezek között szerepel az utasszállítás kötelezettsége is, csak a megfelelő engedéllyel. Ilyen engedélyt csak annak ellenőrzése után adnak ki a cégnek Szövetségi szolgálat a szállítás területén végzett felügyeletre, hogy minden jogszabályi előírásnak megfeleljen.

Az összes dokumentum elkészítésének elkerülése érdekében sok cég engedély nélkül működik. Ez vonatkozik azokra a magánfuvarozókra is, akik nem sietnek egyéni vállalkozóként regisztrálni, inkább adóznak, és nem fizetnek érte semmilyen adót.

Miért olyan népszerűek az illegális taxik?

A taxi egy kimeríthetetlen pénzkereseti lehetőség, amely lehetővé teszi a sofőr számára, hogy néhány óra alatt pénzt keressen az életére. Ez a szolgáltatás első megjelenése óta nagy népszerűségnek örvend a lakosság körében, mert ez a lehetőség a városban való mozgáshoz nagyon kényelmes. A szokásostól eltérően tömegközlekedés A szigorúan a számára kialakított útvonalon haladva az autó egyenesen a bejárathoz tudja vinni az ügyfelet, biztosítva ezzel a magas utaskényelmet az egész út során.

A taxik ilyen népszerűsége a lakosság körében vonzóvá tette őket a sofőrök számára. Főleg azoknak, akik inkább az informális jövedelmet részesítik előnyben, hiszen ez a fajta jövedelem sokkal több hasznot hoz, mint a szokásos hivatalos munka.

A jogosítvány nélküli taxisok nem használnak mérőórákat, hanem egyeztetnek az utasokkal szolgáltatásaik költségéről.
Az illegális taxi használatának fő veszélye az, hogy az autó nem felel meg a törvényi előírásoknak. A taxitörvény bírságot ír elő az illegális utasszállításért, mivel ez negatívan befolyásolhatja az utas biztonságát.

Mi a teendő, ha illegális utasszállítást fedeztek fel?

A közlekedési felügyelők folyamatosan ellenőrzik az engedély nélküli illegális személyszállítást. A jogszabályi előírások szerint ez a dokumentum több típusú személyszállításhoz szükséges:

  1. Mozgás vízi fajok szállítás.
  2. Utasszállítás vasúton.
  3. Utazás autóval, ha nyolcnál több személy fér el.
  4. Utasszállítás taxival.

Az engedély nélküli utasszállítás pénzbírsággal sújtható, amely több személyre szabható ki:

  1. Egy sofőrnek, aki illegálisan szállított utasokat.
  2. Annak a személynek, aki engedélyezte az utasszállítást.
  3. Olyan szervezetnek, amely nem rendelkezik engedéllyel ilyen jellegű tevékenység végzésére.

Ha a megismételt átvizsgálás során ismét kiderül ugyanaz a szabálysértés, pénzbírság mellett a jármű elkobzására is sor kerülhet.

Mennyi a bírság az illegális taxikért a magánfuvarozóknak?

On pillanatnyilag, a megfelelő engedély nélküli illegális taxiért 5 ezer rubel bírság jár. A régiótól függően a bírság összege változhat, és elérheti a 10 ezer rubelt (a bírság maximális összege Moszkvában érvényes).

Ha az illegálisan utasokat szállító autó nem rendelkezik azonosító jelekkel (sakktábla-matricák), a járművezetőt 3 ezer rubel pénzbírság formájában vonják felelősségre.

Ha az utasokat szállító sofőr átvétele után készpénz, nem állított ki készpénzes okmányt, amely megerősítené szolgáltatásai kifizetését, 1000 rubel bírság formájában is felelősségre vonható.

Ha az autót vezető személy jármű, illegálisan használ taxi kellékeket, 5 ezer rubel pénzbírság formájában vonják felelősségre.

Büntetés az engedély nélküli utasszállításért szervezetek számára

Azokat a szervezeteket, amelyek megfelelő engedély nélkül szállítanak utasokat, más nagyságrendű bírságok sújtják.

Az autóbelső információinak hiánya miatt a taxi működésének szabályairól a tisztviselő 10 ezer rubel tartozik. A szervezetet 30 ezres bírság formájában vonják felelősségre. Hasonló pénzbírságot szabnak ki arra az esetre is, ha az utas nem kap nyugtát vagy egyéb okmányt, amely megerősítené a taxiszolgáltatások kifizetését.

Ha a szállításra használt jármű nincs felszerelve azonosító jelekkel (lámpákkal vagy színsémákkal), a szervezet 50 ezer rubel bírságot köteles fizetni. A tisztviselőnek 10 ezer rubelt kell fizetnie ugyanazért a büntetésért.

Hogyan lehet elkerülni a felelősséget az engedély nélküli utasszállításért

Most már csak a törvényi előírások betartásával lehet elkerülni az illegális utasszállításért való felelősséget. A taxihoz a sofőrnek szüksége lesz:

  1. Regisztráljon egyéni vállalkozóként.
  2. Vásárolja meg a megfelelő licencet.
  3. Szerelje be az összes szükséges tartozékot az autójába.

Ha az utasszállítás a fő üzleti tevékenység, akkor jobb az egyszerűsített adózási rendszert választani.

Az üzleti tevékenységek legalizálásának teljes eljárása minimális időt vesz igénybe, és legfeljebb 30 ezer rubel kiadást igényel.


A személyszállítási engedély megszerzésének eljárása

Az utasszállítási engedély megszerzéséhez a vállalkozónak vagy egy szervezet képviselőjének fel kell vennie a kapcsolatot a lakóhelye/lakcíme szerinti közlekedési részleggel. Jelentkezéskor legyen nálad:

  1. Az autó tulajdonjogát igazoló dokumentumok.
  2. Az autó műszaki útlevele.
  3. Kérelmező útlevele/meghatalmazása.
  4. A fenti dokumentumok két példánya.

A közlekedési osztály az összes dokumentum kézhezvételétől számított egy hónapon belül dönt az engedély kiadásáról. Ha a szakértők pozitív döntést hoznak, a kérelmező öt évre kap engedélyt.
Az engedélynek a következő információkat kell tartalmaznia:

  1. Információk az utasok szállítására alkalmas járműről.
  2. Információk az autó tulajdonosáról.
  3. Az engedély kiadásának dátuma.
  4. A dokumentum sorszáma.

Licencköltség

Az utasszállítási engedély megszerzéséhez bizonyos összeget kell fizetnie. Az engedély ára régiótól függően 5-10 ezer rubel között változik. A legmagasabb árat Moszkvában határozzák meg.

Mint ismeretes, a kisvállalkozásokat világszerte a gazdaság fő mozgatórugóiként bízzák meg. Oroszország ebben az esetben sem kivétel. A kormány és a jogalkotók aktívan dolgoznak a fejlesztésen szabályozási keret szabályozza és stimulálja gazdasági tevékenység ez a fajta.

A statisztikai jelentések szerint jelenleg Oroszországban a legjövedelmezőbb vállalkozások a következők: személyszállítás. A taxik pedig szintén ehhez az iparághoz tartoznak.

Egy ilyen szolgáltatás létrehozása óta állandó népszerűségnek és keresletnek örvend a lakosság körében. Ez nem meglepő, hiszen a taxi a többi tömegközlekedési típustól eltérően gond nélkül elvisz bárhová, míg a busz vagy trolibusz csak bizonyos útvonalakon közlekedik, melyek sokoldalúsága jelentősen ront a kényelmükön. Ezenkívül az egyéni szállítás kényelmesebb az utasok számára.

A szóban forgó tevékenységtípus jövedelmezősége vonzóvá tette az informális munkát preferáló emberek számára. A gyakorlat azt mutatja, hogy az illegális bevándorlók jövedelme jóval magasabb, mint a hivatalosan a piacon dolgozóké, mivel nem kell engedélyt vásárolniuk, és minden útra darabdíjat alkudnak ki. Az ilyen vállalkozók általában nem használnak mérőket. Ráadásul az illegálisan taxiként használt autók szinte mindenhol nem felelnek meg az állam által megszabott előírásoknak. Mindez negatív hatással van az utasok biztonságára.

A 69. számú szövetségi törvényt, amely a taxik működését szabályozza a közlekedési piacon, még 2011-ben vezették be. Általában ebben a normatív aktusban csak tíz cikk vonatkozik az ilyen típusú tevékenységre. Ezeket többször módosították.

Mi a bírság?

A törvény szerint az érvényes engedéllyel nem rendelkező taxiért 5 ezer rubel bírságot szabnak ki. Azonban in különböző városokés településeken, az összeg jelentősen eltérhet. Például az ország fővárosában 10 000 rubelt kell fizetnie egy ilyen bűncselekményért.

Ugyanakkor, ha az autónak nem volt jellemző azonosító jele (nem volt festve ellenőrzővel stb.), akkor az azt vezető, utasokat díj ellenében szállító állampolgárnak mindössze 3 ezer rubelt kellene fizetnie.

Ezen túlmenően bizonyos helyzetekben az Állami Közlekedési Felügyelőség alkalmazottainak joga van rendszámokat venni és az autót egy lefoglalt területre evakuálni.

A csekk kiállításának elmulasztása az utastól történő fizetés elfogadása után szintén 1 ezres pénzbírsággal sújtja a törvényt.

A taxikra jellemző azonosító attribútumok illegális használata 5 ezres büntetést von maga után.

Mint látható, az illegális bevándorlók elleni új szankciók sokkal szigorúbbak lettek. A bírságok többszörösére emelkedtek.

Hogyan kerüljük el a bírságot

Jelenleg egyetlen módja van annak, hogy elkerüljük az elkövetők kategóriájába való besorolást – szigorúan tartsuk be a törvényi előírásokat. Így egy magánfuvarozónak szüksége lesz:

  • vállalkozóként regisztrálni;
  • engedély (licenc) vásárlása;
  • szerelje fel autóját minden szükséges tartozékkal.

Ebben az esetben a legjobb az egyszerűsített adórendszert választani. Minden eljárás nem sok időt vesz igénybe, és 20 000-30 000 rubel költséget igényel.

Az engedély megszerzésének eljárása

Az engedélyt az Ön lakóhelye szerinti közlekedési osztály adja ki. A következőket kell magával vinnie:

  • az autó tulajdonjogát igazoló papírok;
  • regisztrációs igazolás;
  • orosz útlevél;
  • két példányban a fenti papírokból.

Ügyét egy hónapon belül felülvizsgálják. Pozitív döntés esetén engedélyt adnak ki, amelynek érvényességi ideje öt év. Ennek az engedélynek tartalmaznia kell:

  • járműadatok;
  • A tulajdonos teljes neve;
  • regisztráció dátuma;
  • sorozatszámát.

Mennyibe kerül egy licenc? Az ország régiójától függően 5, legfeljebb 10 000 rubelt fog fizetni. Moszkvában fizetnek a legtöbbet.

Taxi követelmények

Hogy biztosan megkapja az engedélyt:

  • a gépjárművet, amelyet magánszállításra kíván használni, megfelelő állapotba kell hozni;
  • A vezető vezetési tapasztalata nem lehet kevesebb 5 évnél.

A gépet a következőkkel szállítjuk:

  • megkülönböztető jelzések, amelyek megerősítik, hogy egy taxihoz tartozik;
  • fényjelző „dáma”;
  • ellen.

Ilyen tulajdonságok nélkül az autó nem tekinthető taxinak, és el kell felejtenie a jogosítványt.

Ebben az esetben a világító speciális zseblámpának narancssárga vagy sárga színűnek kell lennie. Mágnes segítségével közvetlenül az autó tetejére rögzíthető. Ezzel az opcióval szükség esetén könnyen eltávolíthatja.

A törzsön a vállalati attribútumok feltüntetése is megengedett, beleértve telefonszám diszpécserszolgálat.

Ugyanakkor a taxiként használt autókat félévente műszaki vizsgán kell átesni.

 

Hasznos lehet elolvasni: