Az utasokkal való szembenézés és szállítás a regisztráltak leple alatt. Utasszállítás charter busszal. Ehhez végre kell hajtania

Udmurtia Államtanácsa törvényjavaslatot nyújtott be az Állami Dumának a fuvarozó adminisztratív felelősségéről, ha ugyanazt az utas- és poggyászszállításra használt járművet egy hónapon belül több mint háromszor küldi el ugyanarról a helyről. A dokumentumcsomagot pénteken tették közzé elektronikus adatbázis parlament alsóháza.

A dokumentum leszögezi, hogy az utóbbi időben az országban jelentősen súlyosbodott a tömeges fuvarozásból eredő balesetek problémája, amelynek jelentős része a személyre szabott fuvarozás leple alatt történik.

Ugyanakkor a rendszeres fuvarozást általában „illegális fuvarozók” végzik szabálytalanság álcája alatt, fokozott kockázat utasok számára (a szállításkor szállítás biztonsága Az utasfelvételi és -leadási területek nincsenek megfelelően biztosítva, ill járművekés sofőrjeik nem esnek megfelelő ellenőrzésnek és ellenőrzésnek), és tisztességtelen versenyre utaló jeleket tartalmaznak a legális menetrend szerinti fuvarozókkal szemben.

E tekintetben Udmurtia Államtanácsa azt javasolta, hogy 3-4 ezer rubel összegű pénzbírságot szabjanak ki az állampolgárokra, a tisztviselőkre, valamint azokra a vállalkozókra, akik jogi végzettség nélkül végeznek tevékenységet, ha ugyanazt a járművet háromnál többször küldik egy hónap megfelelő jóváhagyás nélkül - 80-100 ezer rubel, jogi személyek esetében - 100-200 ezer rubel.

A tervezet megjegyzi, hogy szövetségi szinten megfelelő felelősséget kell bevezetni annak érdekében, hogy a vizsgált probléma egészében, és nem egyes régiókban megoldódjon.

Oroszországban az egyik leggyakoribb szolgáltatás az emberek átszállítása autópályák testreszabottak. Ide tartoznak a városon belüli, elővárosi és.

Kedves olvasóink! A cikk tipikus megoldásokról szól jogi kérdéseket, de minden eset egyedi. Ha tudni akarod, hogyan pontosan megoldja a problémáját- vegye fel a kapcsolatot tanácsadóval:

A JELENTKEZÉSEKET ÉS A HÍVÁSOKAT a hét minden napján, a hét minden napján, 24 órában VÁRjuk..

Ez gyors és INGYENES!

Személyes célokra használják, rendezvényekre, kirándulásokra, stb turista utak. A közlekedésbiztonság ellenőrzése érdekében jogszabályi szinten szabványok születtek, amelyeket már az adott tevékenységre vonatkozó engedély megszerzésekor figyelembe vesznek.

Meghatározás

A személyszállítás olyan szolgáltatástípus, amely az utast az indulási helytől a jármű végső rendeltetési helyéig szállítja. Kereskedelmi járatokra vonatkoznak, mivel a jogi személy vagy egyéni vállalkozó anyagi juttatásokat kap ezért.

Emiatt a járatok folyamatos vagy kérésre történő üzemeltetéséhez a fuvarozónak engedélyt kell szereznie, magát a járművet pedig digitális tachográffal és helymeghatározó rendszerrel kell felszerelni.

Személyre szabott autóbusszal történő személyszállítás szabályai

A fő követelmény a fuvarozókkal szemben utasszállító járatok– minden résztvevő biztonsága forgalom, beleértve az embereket és a csomagokat az utastérben. Ezt az Orosz Föderáció jogszabályai szabályozzák: 1995. december 10-i 196. számú szövetségi törvény, a módosításokkal. 2017. július 26

Az autóbusszal történő szállítás megszervezéséhez írásos charter-szerződés szükséges a módosított 4. fejezet szerint. 2016.07.03-tól

Magukat a szállítási szabályokat a szerkesztő hagyta jóvá. 2015.04.28 A fő követelmények magára a járműre és annak használhatóságára vonatkoznak.

Tartalmaznia kell:

Tájékoztatás a dokumentumot aláíró érdekelt felekről.
Jármű típusa, járművek száma.
Útvonal és kiindulási pont.
Az utasok meghatározása a szállításhoz.
Szolgáltatási feltételek teljesítése.
Az utazásért fizetendő összeg.
Személyek járműbe történő beengedésének eljárása a személyi kör szerint.

Ha nincs szükség szisztematikus repülésre, munkamegbízást lehet kiadni az utasok és poggyászszállításra. A regisztrációs lap nem szabványos megjelenésű.

A megállapodásban szereplő terminológia szerint ezek jelentése a következő:

Charterer - olyan személy, aki kötelezettséget vállal a teljesítésre fizetett szolgáltatás, ő is hordozó.
Bérlő – személy- és rakományszállítási szolgáltatást megrendelő személy.

A bérelt autóbuszokkal történő személyszállítás szabályai maguk az utasok számára csak a feladataiknak megfelelően megtervezett útvonalon térnek el a menetrend szerinti autóbusszal történő utazástól. A hordozó számára megváltozik a dokumentumfilm.

Ellenkező esetben biztosítania kell a biztonságot, ami a vezetőtől, a jármű állapotától és az alábbi követelményektől függ. Különleges bánásmód a gyermekeket szállító bérelt buszok számára. Itt szigorúbbak a szabályok, a dokumentáció sajátosságai, és a kísérők jelenléte kötelező.

Felsoroljuk a kiskorúak szállításához szükséges főbb megkülönböztető jellemzőket:

Az új szabályok szerint az autóbusz nem lehet 10 évesnél régebbi, ablakaira piros keretes megkülönböztető jelzéseket kell elhelyezni, amelyek az utasok kategóriáját jelzik.
A távolság függvényében kerül meghatározásra a busz osztálya. Hosszú utakhoz luxusjárműveket használnak.
Ha egy szervezett gyermekcsoport utazása 12 óránál hosszabb ideig tart, orvos jelenléte szükséges.
Ha 3 vagy több busz közlekedik, kísérő járművet rendelnek.
Feltétlenül nyújtsa be az útvonal engedélyének és jóváhagyásának megszerzéséhez. Az ehhez szükséges dokumentumokat, a kísérők és a gyermekek névsorát előzetesen jóváhagyásra benyújtják.
Az utazás idejére és időtartamára vonatkozóan korlátozások vannak. Így éjszaka, 23.00 után csak akkor lehet az állomásra menni, hogy átszálljunk egy másik közlekedési eszközre, vagy gyermekekkel találkozzunk érkezéskor. Extrém esetben a távolság 50 km legyen, utána meg kell állni.
A járművezető köteles részt venni a kiskorúak szállításának szabályairól az utazás előtti oktatásban.
16 óránál hosszabb utazás esetén 2 sofőr szükséges, akik 8 óránként kötelesek egymást cserélni.
A járművet nem hagyhatja gyerekekkel, és nem lépheti túl a 60 km/h sebességet. A nappali órákban ajánlott az utazás.

A szállító kötelezettségei

A fuvarozó fő, elsődleges felelőssége az utas, szükség esetén poggyászának biztonságos célba juttatása, a charter szerződésben foglalt feltételek teljesítése.

Ehhez a következőket kell tennie:

A járművek időben történő átadása a megbeszélt időpontban felszálló személyeknek és a kijelölt helyen történő kiszállás. A feltételek be nem tartása pénzbírságot von maga után.
Biztosítsa az egészségügyi, környezetvédelmi és műszaki követelményeknek megfelelő, működőképes és biztonságos jármű elérhetőségét.
szerint tartalmazza a jegyár
Legyen felelős nemcsak saját tetteiért, hanem alkalmazottaiért is, beleértve a járművezetőket is.
Licenc alapján működjön és tartsa be annak feltételeit.
Biztosítani kell a járművezetők utazás előtti és utáni ellenőrzését.
Tervezett és nem tervezett járműkarbantartás elvégzése.
Figyelje a járművezetők tevékenységét, beleértve a diszpécser munkáját is.
Tartsa tiszteletben az utasok jogait és jogos érdekeit.
Biztosítsa az utazásszervezőt megbízható információkkal és dokumentumokkal, amelyek a törvényes szállítás betartásának ellenőrzéséhez szükségesek.
Tartsa be a szabályozó hatóságok utasításait.
Fontolja meg a panaszokat.
Az utasok tájékoztatása az útvonalról.
Győződjön meg arról, hogy a járművezető rendelkezik a szükséges kísérő dokumentumokkal (az alábbi lista).
Járattörlés esetén írásban értesítse az utazásszervezőt.

Biztonság

Az utasokat szállító autóbusznak rendelkeznie kell:

jó műszaki állapot;
minőségi tanúsítvány;
forgalmi engedély az utazási jegyen;
a környezetvédelmi előírások betartása;
tartson fenn elsősegélynyújtó készletet és tűzoltó készülékeket az utasok és a vezető számára;
egy kerékéket és egy elemet a vészkijárathoz való hozzáféréshez;
elakadásjelző háromszög;
csomagtér hosszú távú járatok számára;
megkülönböztető jelzések az emberek szállításán;
a kabinban van egy „Vészkijárat” felirat;
digitális tachográf és a hozzá tartozó dokumentumok;
navigátor, videórögzítő;
utasok szállítási szabályai.

Kell-e jogosítvány

Az engedély hatósági engedély, magánszemélyek és jogi személyek belföldi és nemzetközi járatok szállítását igazoló dokumentum.

Jelenléte lehetővé teszi az utasok biztonságának, a járművezetők szakmai alkalmasságának és a járműkövetelmények betartásának biztosítását. Személyes szállításra adták ki, vagy 5 évre bérelték.

A dokumentum nem szükséges azoknak a vállalkozásoknak, amelyek:

szabálytalan személyszállítást végeznek saját szükségleteikre (munkavállalók szállítására);
az országon belüli útvonalakon nyolcnál kevesebb ülőhellyel kell rendelkeznie, a vezetőülés nélkül;
buszok bérlése sofőr nélkül.

Vagyis ha a charterszerződés előírja a sofőr részvételét, akkor a charterjáratokhoz rendelkeznie kell a szolgáltatás nyújtásának jogszerűségét igazoló engedélyekkel.

Engedélyt kérhet személyesen, postai úton vagy online kérelmet küldhet a Rostransnadzornak. Ehhez össze kell gyűjteni a szerint szükséges dokumentumokat.

A lista változhat, ami a kapcsolatfelvételkor pontosítást igényel:

, amely az útlevéladatokat jelzi.
Megerősítő dokumentum hivatalos regisztráció Egyéni vállalkozó vagy LLC.
Azonosító szám.
Alapító okiratok.
3 év feletti vezetési gyakorlattal rendelkező sofőrök munkaügyi előéletei.
Orvosi vizsgálat elvégzéséről szóló igazolás.
A járművek elhelyezésére, karbantartására szolgáló helyiségek rendelkezésre állására vonatkozó adatok, a megállapított szabványoknak való megfelelést igazoló tanúsítvánnyal.
Információk a járművekről, használati jogról (adásvételi vagy lízingszerződés), forgalmi engedélyekről.

A kérelem elbírálása után a bizottság a megadott adatok ellentmondása vagy tévedése miatt engedélyt adhat ki, illetve azt megtagadhatja, amely bíróság előtt megtámadható.
Ha a követelmények nem teljesülnek, a fuvarozónak kell bizonyítania, hogy nincs szükség engedély beszerzésére.

Ellenkező esetben, ha egy közlekedési rendőrfelügyelő megállítja, adminisztratív felelősségről szóló jegyzőkönyvet állítanak ki. A bírság nemcsak a sofőrre, hanem másokra is számíthat felelős személyek ().

Táblázat. Bírság az engedély nélküli autóbusszal történő utasszállításért.

A pénzbírságon kívül ügyelni kell a jármű elkobzására és a vállalkozás 3 hónapos felfüggesztésére, ami szintén jogszerű.

Szükséges dokumentumok a sofőr számára

A járművezetés és a személyszállítási szolgáltatások jogszerűségének megerősítése érdekében a járművezetőnek magánál kell tartania a fuvarozó képviselője által kiállított személyes okmányokat és papírokat.

A fő csomagnak tartalmaznia kell:

D kategóriás jogosítvány.
Fuvarlevél.
Licenckártya.
Útvonalterv egyeztetve a fuvarszervezővel.
Dokumentumok a tachográfhoz.

Gr. ügy 2-1043/2016

MEGOLDÁS

A névben Orosz Föderáció

A Volgográdi Régió Kalachevszkij Kerületi Bírósága, amely az elnöklő szövetségi bíróból, O. A. Zaporozhskaya és E. B. Savenkova titkárból állt, Kalach városában -Donon 2016. június 23-i ügy ügyészi kérelme alapján Középső régió Volgograd, határozatlan számú személy érdekében eljárva M. V. Szolovjov egyéni vállalkozónak. a szervezeti tevékenységek elismeréséről rendszeres szállítás illegális és e tevékenységek tilalma,

Telepítve:

Volgográd város központi körzetének ügyésze határozatlan számú személy érdekében keresetet nyújtott be M. V. Szolovjov egyéni vállalkozó (a továbbiakban: IP Solovjov M. V.) ellen, hogy ismerje el a szabályos fuvarozást szervező tevékenységet. hogy megtiltsa ezeket a tevékenységeket.

Állításai alátámasztására a felperes a következőket jelölte meg.

Volgograd város központi körzetének ügyészsége az utasok és poggyászok közúti szállításának megszervezése során a jogszabályoknak való megfelelést vizsgálta, amely során megállapították, hogy az utasok szállítására jogosult M. V. Szolovjov egyéni vállalkozó és a poggyász csak megrendelésre, ténylegesen rendszeresen szállít utasokat és poggyászokat a Kalach-Volgográd útvonalon, ami a közlekedési szolgáltatások destabilizálásához, az utasok legális fuvarozóktól való kiáramlásához és gazdasági helyzetük romlásához vezet.

A felperes, a Volgográdi régió Kalachevszkij körzetének ügyészsegédje, Gadzsiev D.D., a Volgográdi Központi kerület ügyészének utasítására eljárva, támogatta a kereseteket, és kérte a bíróságot, hogy ismerje el M. V. Szolovjov egyéni vállalkozó tevékenységét. az utasok közúti megszervezésére és szállítására a „Kalach - Volgograd” útvonalon, rendszeres utas- és poggyászszállítással, ismerje el az IP Solovyova M.V. tevékenységét. a „G. Kalach - Volgograd” törvénysértő, betiltja – ismertette a keresetben szereplő körülményeket.

Alperes IP Soloviev M.V. a bírósági tárgyaláson nem jelent meg, az ügy tárgyalásáról szabályszerűen értesítették, megjelenésének elmaradásának okairól a bíróságot nem tájékoztatta.

Az alperes képviselője, IP Solovyova M.V. - A meghatalmazás alapján eljáró Dronova S.G. (68. ügylap) kifogásolta a felperes követeléseinek kielégítését, és kifejtette a bíróságnak, hogy az egyéni vállalkozó, M. V a hatályos jogszabályok szigorú betartásával, valamint az Orosz Föderáció 2009. február 14-i 112. számú, az utasok és poggyászok közúti szállítására vonatkozó szabályok jóváhagyásáról szóló kormányrendelet 98.99 100. és 101. paragrafusai szerint történik. városi földi elektromos közlekedés.

A jogalkotó kétféle szállítást tesz lehetővé: rendszeres és névre szóló. A személyre szabott és a rendszeres szállítás is ajánlaton keresztül történik. Különösen a senki által nem vitatott és a mai napig érvényes charter-szerződés keretében, amelyet M. V. Szolovjov egyéni vállalkozó kötött. és az OKGN LLC, a szisztematikus személyre szabott szállítás nyilvánosan történik kereskedelmi ajánlat, amelyet az OKGN LLC ügynökei értékesítenek. Így egy meghatározatlan személyi körből alakul ki egy meghatározott körbe, amelynek szállítását utólag a meghatározott felek végzik. Ugyanakkor az Utasszállítási Szabályzat 92. pontja értelmében ezen személyek járműbe történő beszállása az utaslista összeállítása során részükre kiállított beszállókártyák alapján történik.

A „táblák”, az útvonal és a jármű átadási helye nem sérti a közúti személyszállításra vonatkozó hatályos jogszabályokat, és nem sérti korlátlan számú személy jogait és érdekeit.

Az ügyészség nem szolgáltatott bizonyítékot arra, hogy az alperes megsértette volna a biztonsági kérdéseket az állampolgárok szállítása során, a keresetlevél sejtéseken és feltételezéseken alapul, ami ellentmond a Ptk. , . Egy perben azt kéri a Volgográd központi körzetének ügyészétől, hogy határozatlan számú személy érdekében járjon el, M. V. Szolovjov egyéni vállalkozóhoz. a menetrend szerinti fuvarszervezési tevékenységet jogellenesnek ismerni és megtagadni;

A jogvita tárgyában önálló követelést nem terjesztő harmadik fél, az LLC "OKGN" Kulikovsky D.V. képviselője meghatalmazás alapján (86. ügyirat) kifogásolta a jogvita tárgyában felmerült igények kielégítését. Volgográd Központi Kerületének ügyésze, egy azonosítatlan személyi kör érdekében eljárva az IP Solovjov M.V. a menetrend szerinti fuvarszervezési tevékenység jogellenesnek való elismeréséről és e tevékenység megtiltásáról, mivel a felperes nem terjesztett elő bizonyítékot arra vonatkozóan, hogy az alperes nyilvántartásba vett fuvarozást végez, kéri a kereset elutasítását.

A bíróság a felek és képviselők meghallgatása, valamint a polgári ügy iratainak megvizsgálása után a következő következtetésre jut.

HATÁROZOTT:

Volgográd város központi körzetének ügyészének határozatlan számú személy érdekében eljáró keresetének kielégítése során M. V. Szolovjov egyéni vállalkozóval szemben. a menetrend szerinti fuvarozás szervező tevékenységének jogellenesnek való elismeréséről és e tevékenységek betiltásáról - megtagadni.

A bírósági határozat ellen a jogerős bírósági határozat keltétől számított egy hónapon belül fellebbezést lehet benyújtani a Volgográdi Területi Bírósághoz a Kalachevszkij Kerületi Bíróságon keresztül.

elnököl

Szövetségi bíró:

Bíróság:

Kalachevszkij Kerületi Bíróság ( Volgograd régió)

Felperesek:

Volgográd központi körzetének ügyésze

Az Orenburg OFAS Oroszország bizottsága, hogy vizsgálja meg a monopóliumellenes jogszabályok megsértésének esetét, amely a következőkből áll:

a bizottság elnöke -«<…>» ;

A Bizottság tagjai:

«<…>» ;

jelenlétében:

Az egyéni vállalkozó képviselője«<…>» ,

ReprezentatívNyugat-Ural MUGADN Rostransnadzor területi szerkezeti egység az Orenburg régióban -«<…>» ,

Hiányában:

Az egyéni vállalkozó képviselője«<…>» a 2017.07-16-62/2017. sz. ügy elbírálásának időpontjáról, helyéről és időpontjáról szabályszerűen értesítette,

sz. 07-16-62/2017. sz. ügyet vizsgálva szellemi tulajdon megsértése miatt«<…>» a „Verseny védelméről” szóló, 2006. július 26-i 135-FZ szövetségi törvény (a továbbiakban: a verseny védelméről szóló törvény) 14.8. cikkében megállapított követelmények,

TELEPÍTETT:

Az Orenburg OFAS Oroszország kapottpanaszok («<…>» ) IP«<…>» és egyéni vállalkozó«<…>» az egyéni vállalkozó cselekedeteiről«<…>» és egyéni vállalkozó«<…>» a verseny védelméről szóló, 2006. július 26-i 135-FZ szövetségi törvény 14.8. cikkének megsértése miatt, rendszeres személyszállítás a 633-as „Pervomajszkij-Buzuluk” és a 735-ös „Pervomajszkij-Orenburg” számú települések közötti útvonalon szállítási jogosítvány (engedély) nélkül; útvonaltérképek, kiszállítási és készpénzes szolgáltatásokra vonatkozó szerződések hiánya.

Az Orenburg OFAS Oroszország arra a következtetésre jutott, hogy vanaz egyéni vállalkozó tevékenységében«<…>» És«<…>» a verseny védelméről szóló törvény 14.8. cikkének megsértésének jelei.

E tekintetben az egyéni vállalkozókra vonatkozó verseny védelméről szóló törvény 39.1. cikkének 1. része alapján«<…>» és egyéni vállalkozó«<…>» figyelmeztetéseket adtak ki (2017. 07. 23. 02. és 2017. 07. 23. sz.) arról, hogy a jelen figyelmeztetés kézhezvételétől számított 10 munkanapon belül szükség van: a települések közötti rendszeres személyszállítás leállítására. a 633. számú „Pervomajszkij-Buzuluk” és a 735. számú „Pervomajszkij-Orenburg” útvonalon a települések közötti útvonalakon a rendszeres személyszállítás szabályozására vonatkozó hatályos jogszabályok által előírt engedélyek megszerzéséig.

A fenti figyelmeztetések IP«<…>» és egyéni vállalkozó«<…>» nem teljesült. A 39.1. cikk 8. része szerint Versenyvédelmi törvény értelmében a figyelmeztetés előírt határidőn belüli elmulasztása esetén, ha a monopóliumellenes jogszabályok megsértésének jelei mutatkoznak, a monopóliumellenes hatóság köteles dönteni az eljárás megindításáról.

Orenburg OFAS Oroszország Rendelési sz.«<…>» Az egyéni vállalkozó ellen a 07-16-62/2017«<…>» és egyéni vállalkozó«<…>» a verseny védelméről szóló 135-FZ szövetségi törvény 2006. július 26-i 14.8. cikkében meghatározott követelmények megsértése miatt a 633. számú települések közötti „Pervomajszkij-Buzuluk” útvonalon rendszeres személyszállítással. és No. 735 „Pervomaisky-Orenburg” szállítási jogosítványok (engedélyek) nélkül; útvonaltérképek, kiszállítási és készpénzes szolgáltatásokra vonatkozó szerződések hiánya.

A Bizottság a fenti ügy elbírálása során nem látott bele az egyéni vállalkozó cselekményébe«<…>» a monopóliumellenes jogszabályok megsértése.Ebben a tekintetben az Orenburg OFAS Oroszország meghatározása («<…>» ) egyéni vállalkozó alperesként való részvétel az ügyben«<…>» megszűnt, mivel a Bizottság által mérlegelt egyéni vállalkozó cselekményei nem sértették meg a monopóliumellenes jogszabályokat«<…>»

Az IP írásos magyarázata szerint«<…>» , egyéni vállalkozó«<…>» és képviselőjük szóbeli magyarázatai«<…>» ebből következik "IP «<…>» engedélyek hiányában rendszeres utasszállítást végez a „Pervomajszkij-Orenburg” és a „Pervomajszkij-Buzuluk” útvonalon, és nem szerepel a települések közötti rendszeres járatokon közlekedő fuvarozók nyilvántartásában.

A „Prichaganye” regionális újság folyamatosan közöl információkat az útvonal pontos menetrendjéről, feltüntetve a konkrét viteldíjat és a telefonszámot, amelyen a „Pervomajszkij-Orenburg” és a „Pervomajszkij-Buzuluk” útvonalra vonatkozó rendeléseket fogadják. Ezt az ütemtervet öt-tíz perces eltéréssel az egyéni vállalkozók menetrendjéből másolták ki «<…>» És «<…>» No. 633 és 735. Kezdeti és végső úti célok pályázók és egyéni vállalkozók járműveinek indulása «<…>» mérkőzés.

Így az egyéni vállalkozók személyre szabott szállításának leple alatt «<…>» ténylegesen rendszeres közúti személyszállítást szervez és bonyolít le a „Pervomajszkij-Orenburg”, „Pervomajszkij-Buzuluk” útvonalon a versenyen való részvétel nélkül, a megfelelő engedélyek kiadása nélkül, ami ellentmond a Közúti Közlekedési Charta, a Szabályzat követelményeinek. az utas- és poggyászszállítás.”

Az egyéni vállalkozó írásbeli magyarázatainak tartalma alapján«<…>» és képviselője«<…>» ebből következik « IP «<…>» közúti szállítással megrendelésre személy- és poggyászszállítási tevékenységet végez az alábbi típusokban: poggyászszállítási szolgáltatás városi forgalomban, ingázó szolgáltatás számú értesítése alapján helyközi forgalomban. «<…>» Engedély szerint is «<…>» IP «<…>» az Orenburg régióban személytaxikkal történő utas- és poggyászszállítási tevékenységet folytat.

Jelentkezéseket telefonon fogadunk, ha a létszám meghaladja a létszámot ülések, akkor charter szerződést kötnek és előzetesen elkészítik az utasszámra vonatkozó igényeket.

A 2007.11.08-án kelt 259-FZ szövetségi törvény közvetlenül előírja, hogy a megrendelés alapján történő szállítás során a felek először megállapodnak a jármű szállítási útvonaláról és helyéről, a szállítás időpontjáról és a jármű használatáért fizetendő összegről. .

A „Prichaganye” újságban megjelent információ a bérbeadó kereskedelmi ajánlata kérésre személyszállítás lebonyolítására.

A közúti utas- és poggyászszállítási szolgáltatások (kivéve a menetrend szerinti közlekedési útvonalakon, valamint a jogi személyek és egyéni vállalkozók saját szükségleteinek kielégítését) céljára szolgáló szolgáltatásnyújtási tevékenységek bejelentési eljárás.

Ezzel kapcsolatban az IP «<…>» nem menetrend szerinti közlekedési útvonalakon utasszállítást végez ».

A Nyugat-Ural MUGADN Rostransnadzor Orenburg régió területi strukturális egysége képviselőjének írásos magyarázata szerint: IP «<…>» A menetrend szerinti közlekedési útvonalakon a médiában közzétett menetrend szerinti rendszeres személyszállítás tilos.

A 6. szakasz 2. részének értelmében Az Orosz Föderáció 2008. december 26-i 294-FZ szövetségi törvényének 8. cikke „A jogi személyek és egyéni vállalkozók jogainak védelméről az állami ellenőrzés (felügyelet) és az önkormányzati ellenőrzés gyakorlása során” egyéni vállalkozók és jogi személyek az Orosz Föderáció kormánya által jóváhagyott jegyzéknek megfelelő munkák és szolgáltatások elvégzése a következő típusú tevékenységek részeként: utas- és poggyászszállítási szolgáltatások közúti szállítási megbízás alapján (a rendszeres szállítási útvonalakon történő ilyen szállítás kivételével, valamint jogi személyek és egyéni vállalkozók saját igényeinek kielégítésére).

Utasfelvételi és -leadási pontok:

Buzuluk, st. 1. vonal, szemben az Olimp bevásárlóközponttal (100 méterre a buszpályaudvartól);
Orenburg, pályaudvar (állomás környéke);

- p. Pervomajszkij, st. 60 éves a Szovjetunió, szemben a bolttal 24 óra (100 méterre a buszpályaudvartól).

Ezen kívül IP «<…>» csak azután jogosult rendszeres utakon személyszállítást végezni, miután a 2015. július 13-án kelt 220-FZ szövetségi törvényben „Az utasok és poggyászok rendszeres szállításának megszervezéséről közúti szállítás és városi földi elektromos közlekedés az Orosz Föderációban” .

Az Orenburg OFAS Oroszország meghatározása szerint«<…>» ) az ügy körülményeire vonatkozó következtetés elfogadása kapcsán az ügy elbírálását 10 óra 30 percre 2017.12.14-re halasztották.

Következtetés az ügy körülményeiről 07-16-62/2017.«<…>» ) IP-címre küldve«<…>»

Az egyéni vállalkozó képviselője«<…>» és egyéni vállalkozó«<…>» pontjában kifejtett érveket támogattaügy körülményeiről szóló 07-16-62/2017 végkövetkeztetés és írásbeli magyarázatok. Ezen kívül elmagyarázta, hogy abban a pillanatban az egyéni vállalkozó«<…>» . továbbra is rendszeres személyszállítást végez a „Pervomajszkij-Orenburg” és a „Pervomajszkij-Buzuluk” útvonalon a nyilvántartott személyszállítás típusa szerint.

Az Orenburg régió területi szerkezeti egysége, a Nyugat-Ural MUGADN Rostransnadzor képviselője írásos magyarázataiban alátámasztotta a korábban kifejtett érveket.

Az egyéni vállalkozó képviselője«<…>» a Bizottság ülése előtt írásos magyarázatot adott az ügy körülményeiről szóló 2017.07-16-62/2017. számú következtetésben foglalt érvekre, valamint az egyéni vállalkozó képviselőjének távollétében történő tárgyalásra irányuló indítványra.«<…>» E magyarázatok szerint az egyéni vállalkozó képviselője«<…>» úgy véli, hogy az IP«<…>» nem végez rendszeres személyszállítást, egyéni vállalkozói tevékenységet«<…>» nem célja előnyök megszerzése üzleti tevékenységek végzése során, mivel az egyéni vállalkozók«<…>» egyedi utasszállítást végez.

Az Orenburgi OFAS Oroszország Bizottsága az ügy anyagainak megvizsgálása és a felek magyarázatainak meghallgatása után a következő következtetésekre jutott.

A Versenyvédelmi törvény 4. cikkének 1. része szerint a termék az állampolgári jogok tárgya (ideértve a munkát, a szolgáltatást, beleértve a pénzügyi szolgáltatásokat is), amelyet eladásra, cserére vagy más módon forgalomba hozatalra szántak.

A Versenyvédelmi Törvény 4. cikkének (4) bekezdése értelmében az árupiac azon áruk (ideértve a külföldön gyártott árukat is), amelyek más termékkel nem helyettesíthetők, vagy felcserélhető áruk (a továbbiakban: meghatározott termék), amelynek határain belül (ideértve a földrajzit is) gazdasági, műszaki vagy egyéb megvalósíthatóság vagy megvalósíthatóság alapján a vásárló megvásárolhatja az árut, és ez a lehetőség vagy megvalósíthatóság határain túl nem áll fenn.

A Versenyvédelmi törvény 4. §-ának 5. pontja szerint gazdálkodó szervezet a kereskedelmi szervezet, a számára bevételt termelő tevékenységet folytató nonprofit szervezet, az egyéni vállalkozó stb. egyedi, nem egyéni vállalkozóként bejegyzett, de jövedelmet termelő szakmai tevékenységet folytat, a szövetségi törvényeknek megfelelően állami regisztráció és (vagy) engedély alapján, valamint önszabályozó szervezetben való tagság alapján

A verseny a verseny védelméről szóló törvény 4. §-ának 7. pontja értelmében a gazdálkodó szervezetek versengése, amelyben mindegyikük önálló cselekvése kizárja vagy korlátozza annak lehetőségét, hogy mindegyikük egyoldalúan befolyásolja. általános feltételekáruforgalom az érintett árupiacon.

IP«<…>» számú engedélye van.«<…>»

IP«<…>» rendszeres személyszállítást végez a „Pervomajszkij – Orenburg” és a „Pervomajszkij – Buzuluk” útvonalon, amit a szállítási jogról szóló igazolás, útvonaltérképek, feladási és készpénzes szolgáltatásokra vonatkozó szerződések és menetrend igazol.

IP«<…>» számú engedélye van.«<…>» nyolc személynél több személy szállítására felszerelt közúti személyszállítási tevékenység végzésére (kivéve, ha a meghatározott tevékenységet megrendelésre vagy jogi személy vagy egyéni vállalkozó saját szükségleteinek kielégítésére végzik).

IP«<…>» rendszeres személyszállítást végez a „Pervomaisky falu - g. Buzuluk”, amelyet a szállítási jogot igazoló igazolás, útvonaltérkép, kiszállítási és készpénzes szolgáltatásokra vonatkozó szerződések és menetrend igazol.

IP«<…>» számú értesítést adtak ki«<…>» «<…>» (UGADN az Orenburg régió számára) és az engedélyt«<…>» (Minisztérium gazdasági fejlődés, iparpolitika és kereskedelem).

IP«<…>» kérésre személy- és poggyászszállítást végez közúton a "Pervomajszkij-Orenburg" és a "Pervomajszkij-Buzuluk" útvonalon, amit charter-szerződések és a "Prichaganye" újságban (a Pervomajszkij társadalompolitikai lapjában) közzétett hirdetések igazolnak. Orenburg régió kerülete).

Így a verseny védelméről szóló törvény 4. cikkének (7) bekezdésében foglaltakat figyelembe véve az IP«<…>» az egyéni vállalkozó által végzett tevékenységhez hasonló tevékenységet folytat«<…>» és egyéni vállalkozó«<…>» , azaz ténylegesen egy termékpiacon végez üzleti tevékenységet a „Pervomajszkij-Orenburg” és a „Pervomajszkij-Buzuluk” útvonalon történő személyszállításra, ezért a fenti fuvarozók egymással versengő gazdasági társaságok.

A 2007. november 8-i 259-FZ „Közúti Közlekedési és Városi Földi Elektromos Közlekedés Chartája” szövetségi törvény (a továbbiakban: 259. törvény) szabályozza a közúti szállítás és a városi földi elektromos közlekedés szolgáltatásnyújtása során felmerülő kapcsolatokat. , amelyek részei közlekedési rendszer Orosz Föderáció.

Az Art. 5 Az utasok és poggyászok közúti szállításáról szóló 259. törvény a következőkre oszlik: menetrend szerinti szállítás; szállítás megrendelések szerint; személytaxikkal történő szállítás.

Az Art. 259. törvény 19. §-a szerint a menetrend szerinti személy- és poggyászszállítást a menetrend szerinti közlekedési útvonalon történő személyszállításra vonatkozó közbeszerzési szerződés alapján végzik. A rendszeres utas- és poggyászszállítás olyan szállításra oszlik, amelyben az utasok csak a menetrend szerinti szállítási útvonalon kialakított megállóhelyeken szállnak fel és szállnak ki; a menetrend szerinti fuvarozási útvonalon a közlekedési szabályok által nem tiltott helyen történő utasfelvétellel és -leadással történő szállítás. A be- és kiszálló utasokkal történő szállítás csak a menetrend szerinti közlekedési útvonalon kialakított megállóhelyeken történik, az egyes megállóhelyekre megállapított menetrend szerint. A menetrend szerinti közlekedési útvonalon a közlekedési szabályok által nem tiltott helyen történő utas-fel- és leszállással történő szállítás a menetrend szerinti közlekedési útvonal kiindulási és végállomásaitól az utazásra megállapított menetrend szerint történik.

Az Orosz Föderáció 2009. február 14-i 112. számú kormányrendeletével jóváhagyott „Az utasok és poggyászok közúti szállítással és városi földi elektromos szállítással történő szállításának szabályai” II. szakaszának „Rendszeres szállítása” (a továbbiakban: 112. számú kormányrendelet), az utasok és poggyászok rendszeres szállítása menetrend szerint történik. A menetrend tartalmazza a járművek indulási időközeit, ideértve a napszakokat is, vagy a járművek megállóhelyről való indulásának ütemezését. A menetrend szerinti közlekedési útvonalakon utazó utasok jegyet kapnak.

Az Orenburg régió 2016.09.03-i törvényének 13. cikke értelmében. 3801/1039 szV-OZ „Az orenburgi régióban az utasok és poggyászok rendszeres közúti szállításának megszervezéséről” a települések közötti menetrend szerinti szállítási útvonalon történő szállításról szóló igazolást és a megfelelő útvonal térképét az ezen útvonalat létrehozó felhatalmazott szerv állítja ki. a szövetségi szabványoknak megfelelő, rendszeres szállítási útvonalon történő szállítás jogáért kiírt nyílt verseny eredményeiről törvény 220-FZ sz.

A nyilvántartásba vétel, a települések közötti menetrend szerinti fuvarozási útvonalon történő szállítási igazolás újbóli kiállítása, a menetrend szerinti fuvarozás útvonalának térképe, a szállítási igazolás megszüntetése és felfüggesztése, valamint a menetrend szerinti fuvarozás útvonalának térképe a 2011. évi CXVI. a szövetségi normák törvény 220-FZ sz.

A 259. sz. törvény 27. cikkelyének 1. része szerint az utasok és poggyászszállítás kérésre írásban megkötött charter szerződés alapján biztosított járművel történik.

Az Orosz Föderáció Polgári Törvénykönyvének 787. cikkével összhangban a bérleti szerződés (charter) értelmében az egyik fél (bérlő) kötelezettséget vállal arra, hogy a másik fél (bérbeadó) számára díj ellenében egy vagy több személy kapacitását vagy annak egy részét biztosítja. járművek egy vagy több járatra áru-, utas- és poggyászszállításra.

törvény 2. és 4. részében foglaltak alapján a bérleti szerződést a 259. sz. cikk 1. része, a következőket kell tartalmaznia: 1) információkat a bérlőről és a bérlőről; 2) a biztosított jármű típusa (szükség esetén a járművek száma); 3) a jármű átadási útvonala és helye; 4) személyek meghatározott vagy határozatlan köre, akiknek a szállítására a járművet biztosítják; 5) szállítási feltételek; 6) a jármű használatáért fizetett összeg; 7) az utasok járműre történő felszállására vonatkozó eljárás, amelyet az utasszállítási szabályokban előírt követelmények figyelembevételével állapítanak meg (ha a jármű meghatározott személyi kör szállítására szolgál).

Ha nincs szükség szisztematikus utas- és poggyászszállításra megrendeléssel, a charter-szerződés megrendelés formájában jön létre az utasok és poggyászok szállítására szolgáló jármű biztosítására. Az ilyen munkamegbízások kitöltésének részleteit és eljárását az utasszállításra vonatkozó szabályok határozzák meg.

A 112. Korm. határozat III. „utas- és poggyászszállítás megrendelésre” pontja kimondja, hogy a bérleti szerződés meghatározott személyi kör vagy határozatlan számú személy szállítására rendelkezhet járműhasználattal. A személyek egy bizonyos csoportjának szállítására járművek használatát előíró charter-szerződés határozza meg e személyek járműre történő felszállásának eljárását a jelen Szabályzat 92. pontja szerint. A charterszerződésben meghatározott személyek beszállása az utasok és poggyászok nyilvántartott szállítására szolgáló járműbe, az utazási jogosultságot igazoló okmányok (szolgálati igazolvány, kirándulási utalvány stb.) által a bérlőnek bemutatása esetén történik. ezt a járművet, és (vagy ) a bérlő által a bérlő rendelkezésére bocsátott utaslistának megfelelően. A bérleti szerződés a bérlő által kiadott, személy- és poggyászszállításra szolgáló jármű biztosítására vonatkozó megrendelés formájában köthető. A megadott munkamegrendelésnek tartalmaznia kell a Szabályzat 4. számú mellékletében meghatározott kötelező adatokat. Az utasok és poggyász szállítására szolgáló járművet kérésre „Egyedi” feliratú táblákkal látják el: a) a jármű szélvédője felett és (vagy) a szélvédő felső részén; b) a karosszéria jobb oldalán a jármű iránya mentén; c) a jármű hátsó ablakán. A teherszállító rövid neve a szélvédő felett és (vagy) a karosszéria jobb oldalán, a jármű iránya mentén látható.

Így a rendszeres fuvarozás megkülönböztető jellemzője a nyilvántartottaktól a szállítás alapjául szolgáló közbeszerzési szerződés megléte, a menetrend szerinti, menetrend szerinti fuvarozás a menetrend szerinti útvonalon az útlevélnek megfelelően, az arra jogosult által kiadott engedélyek alapján. rendszeres személyszállítást szervező szerv, a fuvarozást módszeresen végzik .

A megrendeléssel történő személyszállítás sajátossága, hogy a szállítás az utas megrendelése szerint történik, az útvonalat és az indulási időt is az utasok határozzák meg.

Az Orenburgi Régió Gazdaságfejlesztési, Iparpolitikai és Kereskedelmi Minisztériumának levelében foglaltak alapján («<…>» ) ebből az következik, hogy IP«<…>» a 735. számú „Orenburg-Pervomajszkij” és a 633. „Buzuluk-Pervomajszkij” települések közötti útvonalon történő szállítási igazolásokat, valamint az útvonaltérképeket nem a felhatalmazott szerv állította ki, és az információkat nem vették fel a települések közötti menetrend szerinti szállítási útvonalak nyilvántartásába az Orenburg régió területén.

IP«<…>» számú bejelentése alapján személyre szabott szállítást végez.«<…>» tól vállalkozási tevékenység megkezdéséről«<…>» (UGADN az Orenburg régió számára). A szállítás meghatározott számú utas közúti szállítására vonatkozó charterszerződések alapján történik. Az utasok listáját 1-5 fős létszámban csatolták ezekhez a szerződésekhez.

A charter-szerződések értelmében a járműveket egy bizonyos kör érdekében regisztrált szállításra biztosítják. Az utasok beszállása a járművekbe szigorúan azon személyek meghatározott körének jegyzéke szerint történik, akik a jármű indulása és (vagy) mozgásának megkezdése előtt a bérlő által biztosított aláírással és teljes névvel megerősítik a járműben való tartózkodásukat. A személyek meghatározott körének szállítási ideje a jelen megállapodás szerint és a kérelemnek megfelelően.

A bérleti szerződéseknek megfelelően a jármű átadási helye: Pervomaisky falu, st. A Szovjetunió 60 éve, állomás tér, gyülekező a megállókban.

Ugyanakkor meg kell jegyezni, hogy a jelen ügy anyagaiban szereplő, bizonyos számú utas közúti szállítására vonatkozó charter szerződések elsősorban egyéni vállalkozók között jöttek létre.«<…>» És«<…>»

Meghatározott útvonalakon, határozatlan számú személy szállításának rendszeres jellege, egyéni vállalkozók által«<…>» ) igazolja, hogy az utasokat szállító járműveken található egy információs tábla, amely a „Pervomajszkij-Orenburg” és a „Pervomajszkij-Buzuluk” útvonalat jelzi, amit a jelen ügy anyagaiban található fényképek is megerősítenek. Ezek a fényképek az IP Korchagin S.V. járműveit ábrázolják. amelyen az utasokat szállítják "Pervomaisky-Orenburg" és "Pervomaisky-Orenburg" («<…>» ).

2016 óta a „Prichaganye” regionális újságban. és a mai napig közzéteszik a következőket:

Indulási útvonal: „Orenburg-Pervomajszkij” és „Pervomajszkij-Buzuluk”;

Meghatározott indulási időpontok az Orenburg-Pervomajszkij útvonalakon (Indulás Pervomajszkijból 5:00, 6:00, 8:30 órakor; indulás Orenburgból 12:00, 13:00, 15:00 órakor; vasárnap 14:00, 15:00: 00) és „Pervomaisky-Buzuluk” (indulás óránként Pervomajszkijból 7:00-kor és Buzulukból 11:00-kor);

Utazás fizetése az „Orenburg-Pervomaisky” (400 rubeltől) és a „Pervomaisky - Buzuluk” (200 rubel) útvonalakon az utasoktól;

A 2016. augusztus 30-i 56164-UV számú értesítés feltüntetve. és 2016. március 14-én kelt 56. számú, 010747 számú engedély, amelyet az egyéni vállalkozó adott ki.«<…>»

Azt a tényt, hogy a fenti információkat a „Prichaganye” újságokban tették közzé, az egyéni vállalkozó megerősíti és nem vitatja«<…>» és képviselője«<…>»

A kérelmezők tájékoztatása szerint a rendszeres személyszállítás díját a következő árak határozzák meg: „Pervomaisky-Orenburg” 550 rubel; „Pervomaisky-Buzuluk” 200 rubel.

A Bizottság úgy véli, hogy ehhez az információhoz korlátlan számú személy férhet hozzá. Ennek az információnak a tartalma a „Pervomajszkij-Orenburg” és a „Pervomajszkij-Buzuluk” útvonalon közlekedő járművek konkrét menetrendje. Potenciális utasok, akik látják az útvonalat jelző járművet, látják a „Prichaganye” újságban a menetrendről és az utazás költségeiről szóló információkat, nem látnak jelentős különbséget a fuvarozók között, és figyelembe veszik, hogy egy helyről kell utazni. település egy másikban a normál járatoknál korábban és alacsony áron közlekedő járművet részesítik előnyben.

Ezen kívül IP«<…>» előnyt kap a „Pervomajszkij-Orenburg” és a „Pervomajszkij-Buzuluk” útvonalon végzett személyszállítás során, a versenyen való részvételhez szükséges dokumentumok elkészítéséhez és a vonatkozó engedélyek kiadásához szükséges idő- és költséghiány formájában.

Az Orenburg OFAS Russia bizottsága, miután elemezte a kérelmezőktől és az alperestől az ügy anyagaiban benyújtott dokumentumokat, megállapította, hogy mind a kérelmező, mind az egyéni vállalkozó járművei.«<…>» napi volt, és a járművek indulási és érkezési ideje egybeesett vagy közel volt egymáshoz. Egyedi jármű menetrend«<…>» felhívták az utasok figyelmét az indulási pontokon, valamint a „Prichaganye” újságokban való közzététel révén. Pályázók és egyéni vállalkozók járműveinek kiindulási és végpontja«<…>» mérkőzés. Gépjárművek küldése egyéni vállalkozóknak«<…>» és egyéni vállalkozó«<…>» autóbusz pályaudvarról, egyéni vállalkozó járművei végzik«<…>» induljon a buszpályaudvar melletti pályaudvar térről.

A bizottság arra a következtetésre jut, hogy az egyéni vállalkozó intézkedései«<…>» ellentmond a feddhetetlenség, az ésszerűség és a méltányosság követelményeinek, az alábbiak alapján: kifelé szimulálja a regisztrált személyszállítási szolgáltatás nyújtását egyéni vállalkozók útvonalaival egybeeső útvonalon«<…>» és egyéni vállalkozó«<…>» ténylegesen rendszeres személyszállítási szolgáltatás nyújtására irányuló üzleti tevékenységet folytat. IP«<…>» nem lehetett figyelmen kívül hagyni egy jogos versenytárs jelenlétét a piacon. Az ügy anyagaiban ennek ellenkezőjére utaló bizonyítékot nem terjesztettek elő.

Ezért az egyéni vállalkozó cselekedetei«<…>» célja, hogy a gazdasági társaságok közötti versenyszabályok megszegésével (a repülés idejét és árát kizárólag saját belátása szerint határozza meg, és a versenytárssal szemben jogellenes előnyöket teremtsen magának) előnyökre tegyen szert az üzleti tevékenység végzése során.

IP«<…>» a hatályos szabályozás előírásait megsértve a „Peromaisky-Orenburg” és a „Pervomajsky-Buzuluk” települések közötti útvonalakat használja haszonszerzés céljából. Eközben más, az előírásoknak megfelelően működő piaci szereplők, köztük az egyéni vállalkozók«<…>» és egyéni vállalkozó«<…>» , nem tudják ily módon növelni a bevételüket, mivel az ilyen intézkedések a rendszeres személyszállítás univerzális jellegének elvesztéséhez vezetnek, amely a lakosság releváns igényeinek kielégítéséhez szükséges.

Az el nem számolt útvonal üzemeltetése az utasforgalom újraelosztásához, az útvonalak gazdasági mutatóinak megváltozásához is vezet, és ennek következtében a versenytárs gazdálkodó szervezeteknek veszteséget okoz elmaradt haszon formájában. Utaskiáramlás egyéni vállalkozókhoz«<…>» ez utóbbi jogellenes cselekmény elkövetése következtében a szóban forgó termékpiacon jóhiszeműen működő versengő gazdálkodó szervezeteknek (beleértve a kérelmezőket is) veszteséget okozhat az általuk megszerzett bevételkiesés (kiesett haszon) formájában. normál versenykörülmények között.

A verseny védelméről szóló törvény 4. cikkének 9. szakasza értelmében tisztességtelen versenynek minősül a gazdasági társaságok (személyek csoportjainak) minden olyan cselekménye, amely az Orosz Föderáció jogszabályaival ellentétes előnyök megszerzésére irányul az üzleti tevékenységek végzése során. , üzleti szokások, a feddhetetlenség, az ésszerűség és az igazságosság követelményei, és veszteséget okoztak vagy okozhatnak más gazdálkodó szervezeteknek - versenytársaknak, vagy okozott vagy károsíthatja azok üzleti hírnevét.

A tisztességtelen verseny tilalmát a Kbt. A verseny védelméről szóló törvény 14.8.

10. cikk szerint- bis A Párizsi Egyezmény („Egyezmény az ipari tulajdon védelméről”, Párizsban 1883. március 20-án kötött) szerint minden olyan versenycselekmény, amely ellentétes a tisztességes ipari és kereskedelmi szokásokkal, tisztességtelen versenynek minősül.

Ilyen körülmények között a Bizottság úgy ítéli meg, hogy az egyéni vállalkozó«<…>» ténylegesen az egyéni vállalkozó által folytatott tevékenységhez hasonló tevékenységet folytat«<…>» és egyéni vállalkozó«<…>» , azaz rendszeresen, menetrend szerint végez személyszállítást a „Pervomajszkij-Orenburg” és a „Pervomajszkij-Buzuluk” útvonalon, regisztrált személyszállítás leple alatt, ami viszont ellentmond az Orosz Föderáció jogszabályainak, üzleti szokásainak, a feddhetetlenség, ésszerűség és tisztesség követelményei, és veszteséget okozhatnak más gazdálkodó szervezeteknek, ezért a verseny védelméről szóló törvény 14.8. cikke értelmében tisztességtelen versenynek minősülnek.

A fentiek alapján és az eset körülményei között megállapított rendelkezésre álló bizonyítékok összességét figyelembe véve a Bizottság arra a következtetésre jut, hogy az egyéni vállalkozó«<…>» az Orosz Föderáció hatályos jogszabályainak követelményeit megállapítottákA 2006. július 26-i szövetségi törvény 14.8. cikke 135-FZ „A verseny védelméről”, amely a „Pervomajszkij-Buzuluk” és a „Pervomajszkij-Orenburg” települések közötti útvonalon rendszeres személyszállítás végrehajtásával kapcsolatos intézkedések megtételében fejeződik ki, a törvény által előírt engedélyek hiányában. az Orosz Föderáció jelenlegi jogszabályai.

A bizottság arra a következtetésre jutott, hogy IP-megbízást kell kiadni«<…>» a monopóliumellenes jogszabályok megsértésének megszüntetésére irányuló intézkedések megtételéről.

A 2006. július 26-i szövetségi törvény 14.8., 23. cikke, 39. cikk 1. része, 41., 45. cikkének 1. és 2. része, 49. cikk, 50. cikk vezérelve№ 135-FZ „A verseny védelméről”, Bizottság

HATÁROZOTT:

1. Az IP felismerése«<…>» megsértette a megállapított monopóliumellenes jogszabályok előírásaitcikk 14.82006. július 26-i szövetségi törvény 135-FZ „A verseny védelméről” sz.

2. IP«<…>» parancsot ad ki a rendszeres személyszállítás leállítására a „Pervomajszkij-Orenburg” és a „Pervomajszkij-Buzuluk” települések közötti útvonalon a kézhezvételigaz Orenburg régió rendszeres személyszállításának megszervezése területén felhatalmazott szerv által kiadott engedélyek.

3. A 07-16-62/2017 sz. ügy anyagait adja át az Orenburg OFAS Oroszország felhatalmazott tisztségviselőjének a közigazgatási szabálysértési eljárás megindítása ügyében.

A határozat ellen az elfogadásától számított három hónapon belül a választottbírósághoz lehet fellebbezni.

a bizottság elnöke«<…>»

számú végzés 07-16-62/2017

a monopóliumellenes jogszabályok megsértésének megszüntetésére irányuló intézkedések megtételéről

Az Orenburgi Régió Szövetségi Monopóliumellenes Szolgálatának hivatalának bizottsága a monopóliumellenes jogszabályok megsértésének vizsgálatára, amely a következőkből áll:

a bizottság elnöke -«<…>» ,

vezérelve az Art. 23. cikk, 1. rész, 39. cikk, 4. rész, 41. cikk, 50. cikk, a szövetségi törvény 2006. július 26-án kelt 135-FZ „A verseny védelméről” sz., 2017. december 15-i határozata alapján. ügyben a 2017.07-16-62.

előírja:

1. Egyéni vállalkozó«<…>» ( «<…>» ) intézkedni a monopóliumellenes jogszabályok megsértésének megszüntetése érdekében, amelyekre: jelen végzés kézhezvételétől leállítja a rendszeres személyszállítást a „Pervomajszkij-Orenburg” és a „Pervomajszkij-Buzuluk” települések közötti útvonalon átvételig az Orenburg régió rendszeres személyszállításának megszervezése területén felhatalmazott szerv által kiadott engedélyek.

2. Jelen parancs végrehajtását 2018. január 22-ig jelentse az Orenburg OFAS Oroszországnak, benyújtva a végrehajtást igazoló dokumentumokat.

A végzés ellen a kibocsátásától számított 3 hónapon belül a választottbírósághoz lehet fellebbezni.

Megjegyzés: a rendelet előírt határidőn belüli elmulasztása közigazgatási bírság kiszabását vonja maga után az Art. 2.5. pontja szerint. Az Orosz Föderáció közigazgatási szabálysértési törvénykönyvének 19.5

a bizottság elnöke«<…>»

A Bizottság tagjai"<…>»

Hasznos lehet elolvasni: