Mit kell csinálni először repülőn. Hogyan szállítják ki poggyászait a végső rendeltetési helyre. Miért vezet járatkimaradáshoz a késés a bejelentkezéskor?

Ha még soha nem repült tranzitjáraton, akkor valószínűleg ideges, és egy csomó kérdés van a fejében. Hogy ne aggódjunk, próbáljuk meg kitalálni, hogyan működik egy csatlakozó járat. Valójában nem minden olyan ijesztő, mint amilyennek első pillantásra tűnhet. Szánjon egy kis időt a cikk elolvasására, és akkor képes lesz kihasználni az ilyen járatok minden előnyét.

Először, A tranzit járatok gyakran olcsóbbak, mint a közvetlen járatok – valóban lehetőséget adnak tisztességes összeg megtakarítására.
Másodszor, Egyes helyekre egyszerűen nincs közvetlen járatok. Ez azt jelenti, hogy ahhoz, hogy egy utazó eljuthasson ilyen helyekre, képesnek kell lennie a tranzitrepülésre.

Repülés átszállással. Hogyan történik a tranzit?

Tehát a legelején találjuk ki. Először is értsük meg a különbségeket közvetlen járat tranzit járatról.

Mi az a közvetlen járat? Ez egy olyan járat, ahol egy géppel repül az indulási repülőtérről a célrepülőtérre.

Mi az a csatlakozó járat? Ilyenkor több, általában kettő géppel repül a célállomásra. Ellenkező esetben azt mondhatjuk, hogy utazása során van egy közbenső megálló egy tranzitrepülőtéren, amely során átszáll az egyik gépről a másikra, és folytatja a repülést.

Most pedig nézzük a részleteket. Az tény, hogy többféle tranzitjárat létezik. És amikor jegyet vásárol, világosan meg kell értenie, hogy milyen típusú átszállása van.

A tranzit típusai attól függően, hogy mivel repülünk

1. Repülés egy légitársaság vagy partner légitársaságok gépein

A járat minden részét egy légitársaság vagy partner légitársaság üzemelteti, amelyek együttműködnek egymással.

Például, felszállsz az első Aeroflot gépre és megérkezel tranzit repülőtér, ahol átszállás van a második gépre, amely szintén az Aeroflot légitársasághoz tartozik.

Egy másik példa.Ön az Aeroflot első gépével repül a tranzit repülőtérre, majd átszáll az Aeroflot partnerének, az Air Berlinnek a második gépére. Ezek a légitársaságok együttműködnek egymással.

Előnyök egy ilyen tranzit járat az, hogy nem te, hanem a légitársaságok felelősek az átutalásodért: például elég pénzt fektetnek pontos időpont hogy egyik repülőgépről a másikra költözzön. És ha valamilyen oknál fogva az átszállás nem történt meg (például az első gép késett, de a második már indult), akkor a légitársaságoknak a következő elérhető járatra kell feltenniük.

Ilyen tranzit esetén egy útiterv nyugta van a kezében, amely mindkét járatát tartalmazza.

2. Repülés különböző légitársaságok gépein, amelyek nincsenek összekötve egymással

Hogyan működik egy csatlakozó járat ezzel a lehetőséggel és mi a fő hátránya? Az első járatot olyan légitársaság üzemelteti, amely semmilyen kapcsolatban nem áll a második járatot üzemeltető légitársasággal. Vagyis ez a két járat független egymástól, és ezen az útvonalon a légitársaságok nem működnek együtt egymással.

Ennél a tranzittípusnál két útiterv nyugta van a kezében minden egyes összetett járathoz külön-külön.

Hibák ilyen tranzit járat A helyzet az, hogy nem a légitársaságok felelősek a csatlakozásokért és az átszállásokért, hanem csak Ön. Szerencsére a kereső általában nem jelenít meg ilyen járatokat, de ha akarja, saját maga is megszervezheti.

A tranzit típusai attól függően, hogy „hova szállunk át”

Az első nagyon fontos ponttal foglalkoztunk. Most próbáljuk meg kitalálni a második pontot - a tranzit típusát. Ettől függ, hogy a transzplantáció általában hogyan fog lezajlani.

3. Transzfer ugyanabban a repülőtéri terminálban

Hogyan működik ebben az esetben a csatlakozó járat? Itt minden egyszerű. Leszálltál az első gépről a repülőtér termináljára. Most ugyanarról a terminálról száll fel a második gépre. Egy ilyen transzplantáció kevés időt igényel.

4. Áthelyezés egy másik terminálra

Ez a lehetőség egy kicsit bonyolultabb. Az első gépet a repülőtér terminálján hagyta el, de a második gépre felszállás egy másik terminálon történik, ahová még tovább kell költöznie. Kicsit több időbe telik, mire felveszi a csapágyakat, és áthelyezi (költözik) egy másik terminálra. De általában ez a lehetőség meglehetősen gyakori és jól bevált a repülőtereken.

5. Transzfer egy másik repülőtérre

Hogyan működik egy csatlakozó járat ezzel a lehetőséggel? A legnehezebb tranzit. A második gépre való felszálláshoz egy másik repülőtérre kell költöznie. Sokkal több időre van szüksége, és előre részletesen tájékozódjon arról, hogyan juthat el a repülőtérre, és kérdezze meg, hogyan működik.

A tranzit típusai attól függően, hogy „el kell hagyni a tranzitzónát vagy sem”

6. Nem kell elhagyni a tranzitzónát

A második gépre való felszálláshoz nem kell elhagynia a tranzitterületet. Az ilyen transzplantációnak számos előnye van. Először is, az átvitel kevesebb időt vesz igénybe. Másodszor, nincs szükség erre tranzitvízumra, ha vízumországon keresztül repül.

7. A tranzitzónát el kell hagynia

Hogyan jön létre a csatlakozó járat a tranzitzóna elhagyásakor? Ez az eset sokkal bonyolultabb, és külön odafigyelést és felkészülést igényel a repülés előtt. Ez a lehetőség akkor lehetséges, ha például egyik repülőtérről a másikra kell költöznie. Ne feledje, hogy mindezek mellett különös figyelmet kell fordítania a tranzitország vízumszabályaira, és adott esetben tranzitvízumot kell kérnie.

Vannak országok, ahol speciális tranzitszabályok vannak. Például az USA-ban minden nemzetközi átszálláshoz az utasoknak el kell hagyniuk a tranzitzónát, amihez tranzitvízummal kell rendelkezniük.

Általános utasítások átszállással járó repülésekhez

Sajnos nem lehet minden esetre egy utasítást írni, mert minden egyes transzplantáció külön mérlegelést igényel. Ez számos tényezőtől függ: tranzitország, légitársaságok, repülőtér, csatlakozási idő stb. Mindazonáltal tudunk olyan utasításokat ajánlani, amelyek segítenek kitalálni, hogyan működik egy csatlakozó járat az Ön konkrét járata esetén.

Tehát találtál egy csábító árú jegyet, de az átszállást tartalmaz. Most hogyan tovább.

1. Határozza meg, hogy ki szolgálja ki a csatlakozó járatokat

Egy légitársaság (Kiváló).
Partner légitársaságok (Kiváló).
Egymással nem kapcsolatban álló légitársaságok (nem a legjobb megoldás).

2. Határozza meg, hogyan történik a transzplantáció

Ugyanabban a terminálban (Kiváló).
Egy másik terminálban (jó).
Egy másik repülőtéren (nem a legjobb lehetőség).

3. Hány útvonal nyugta lesz kéznél?

Egy, kettő van benne csatlakozó járatokösszeírva (Kiváló).
Kettő. Minden csatlakozó járat külön nyugtán szerepel (nem a legjobb megoldás).

4. Hogyan szállítják ki poggyászait végső úti céljára?

A poggyászokkal kapcsolatos kérdéseket külön cikkben foglaltuk fel.

5. Felvesszük a kapcsolatot a járatot üzemeltető légitársasággal, hogy tisztázzuk a részleteket: hogyan történik egy átszállással járó járat kifejezetten erre a járatra

A légitársaság koordinátáinak megtalálásához kattintson a „Vásárlás” gombra a kiválasztott jegyre vonatkozó információkat tartalmazó sorban, amelyet a kereső adott Önnek. Ezt követően átirányítjuk a légitársaság weboldalára. Ha az eladó egy ügynökség, akkor bölcs dolog felhívni őket. Az iroda jellemzően nem adhat tájékoztatást a csatlakozó járatokról, de elkérheti tőlük a járatot üzemeltető légitársaság telefonszámát vagy e-mail-címét.
A légitársaság személyzete részletesen elmondja, hogyan fog lezajlani az átigazolási folyamat, és mit kell tennie.
Javasoljuk, hogy a beszélgetés előtt írja le a repüléssel kapcsolatos összes szükséges információt, valamint a feltenni kívánt kérdéseket egy papírra, hogy ne maradjon le semmi fontosról.

Azok számára, akik először szeretnének átutazóban repülni, feltétlenül olvassák el ajánlásainkat.

Először ne válasszon nehéz tranzit járatokat. Kezdje egyszerű átszállással: például ne vegye fontolóra az olyan járatokat, ahol egyedül kell egyik repülőtérről a másikra utaznia. Idővel rá fog jönni a dolog, kellő tapasztalatra tesz szert, és maga is meg tudja tervezni a nehéz útvonalakat.
Először, A nyugalom érdekében csak olyan járatokat vegye figyelembe, ahol a járat egyes részeit teljes egészében egy légitársaság vagy partner légitársaság üzemelteti. Valójában a kereső által visszaadott tranzitjáratok többsége pont ilyen.
Először csak olyan járatokat vegye figyelembe, amelyek között elegendő idő van az átszállások között. Keressen például olyanokat, ahol az átmenet több mint két órát vesz igénybe. És ha még mindig aggódik, keresse azokat, amelyeknél három vagy akár öt órás szünet van a repülések között.
Először, például csak olyan országokba való átszállásokat vegyen fontolóra, ahol nem kell vízum, vagy teljesen biztos benne, hogy nem szükséges vízum az átszálláshoz.

A repülővel való utazás nagyon egyszerű és kényelmes. Néha sokkal jobb repülőjegyet venni és pár órát a levegőben tölteni, mint 2 napig vonaton ülni. Mi a teendő, ha először repül? Hogyan lehet megnyugodni és ráhangolódni a repülésre? Mit kell figyelembe venni, ha azt szeretné, hogy az utazása sikeres legyen?

Tippek azoknak az utasoknak, akik először repülnek repülőgépen:

Ellenőrizze járata bejelentkezési idejét. Minden repülőtér külön telepíti. A bejelentkezés átlagosan 2 órával indulás előtt kezdődik. Jobb, ha pontosan ebben a pillanatban érkezik meg, hogy kiválasszon egy helyet, és minden szükséges formalitást probléma nélkül elvégezzen.
A repülőtér bejárata előtt van egy nagy tábla, amelyen az összes közelgő járat látható. Arról is tájékozódhat, hogy hol vannak a be- és beszállókapuk. Ha bármilyen kérdése van, forduljon a repülőtér személyzetéhez.
Tehát megtalálta a recepciót. Állj sorba, készítsd elő az útleveled és a jegyed. A pultnál beszállókártyát kapsz. Ez jelzi a pontos időt és a kapu számát, valamint az Ön ülését a gépen. Ezzel egyidejűleg minden bőröndöt lemérnek és berakodásra küldenek.
Ha az országon kívülre repül, át kell mennie útlevél-ellenőrzés, majd személyes keresés. A hatóságokon való áthaladás eljárása különböző repülőterek változhat, ezért ha nem tudja, mit tegyen, kérjen segítséget a repülőtéri személyzettől.
A beszállást általában körülbelül 30-40 perccel az indulás előtt jelentik be. Ekkor már elrejtheti az útlevelét, és csak a beszállókártyáját veheti ki. Akkor keresse meg a kapuját, és hamarosan a fedélzeten lesz.
Ha nem talál párnát és takarót az ülésén (ez a távolsági járatokra vonatkozik), azonnal kérje meg a légiutas-kísérőtől ezeket a tartozékokat. Kényelmesebb a takaró alatt repülni, a hát alsó része alá pedig párnát tehet.
Repülőgépen a legtöbb utas lábduzzanatát tapasztalja a rossz keringés miatt. Ezért jobb, ha azonnal leveszi a cipőjét és zoknit cserél.
Vannak, akiknek bedugul a füle repülés közben. A probléma leküzdésére használhat füldugót, nyalókát és rágógumit. Sok járaton mindezt a légiutas-kísérők adják ki a repülés előtt.
Felhívjuk figyelmét, hogy a utóbbi évek Repülőgépeken tilos a dohányzás (ez még az elektronikus cigarettára is vonatkozik). A repülőgép fedélzetén található WC-k speciális füstérzékelőkkel vannak felszerelve, ezért ne is próbáljon ott dohányozni - hatalmas bírságot kell fizetnie.
A repülés során (időtartamától függően) reggelivel, ebéddel, vacsorával és üdítőitalokkal várják Önt. Mindezt a jegyár tartalmazza.
Amikor megérkezik az úticélhoz, ugyanazon a formalitásokon kell átesnie.

Sikeres utazást kívánunk!

Életedben először repülsz repülőgépen? Aggódsz és aggódsz? Hogy értünk téged! Azok, akik először repülnek repülőgépen, azonnal láthatóak, és néha az újonnan érkezők csak irritációt vagy nevetést váltanak ki a többi utasból.

Az újonc természetesen a kelleténél később érkezik a repülőtérre, miután a vonathoz hasonlóan úgy döntött, hogy fél órával az indulás előtt még mindig az idő autója. Eközben a menetrendben szereplő indulási időpont a gépajtó bezárásának időpontja, és ezt megelőzően legalább kétszer át kell menni a biztonsági ellenőrzésen (egyszer a repülőtéri terminál bejáratánál, másodszor a beszállás előtt), útlevél-ellenőrzésen és feladni a csomagokat is. A kezdőknek legalább 2 órával az indulás előtt meg kell érkezniük - akkor lesz ideje mindent kitalálni.

Ebben az esetben egy újonnan érkező repülőtér első dolga az, hogy beáll a sorba a check-in pultnál, ahol vannak hozzá hasonló újonnan érkezők. Hiszen soha nem hallott online check-inről, és ha hallott róla, hol látta, hogy otthoni nyomtatón nyomtatott papírral felengedjék őket a repülőre? Mi van, ha nem engednek be? Nem, jobb a pulthoz menni - ahol több ember van, ott megbízhatóbb. Ez azért van így, hogy mindenféle haladó légiutas sorban állás nélkül ellenőrizhesse poggyászát a feladó pultnál. Önellenőrző kioszkok? Dehogy! Túl nehéz megadni vezetéknevét és foglalási számát.

A kezdő természetesen kizárólag magán hordja a poggyászát. Az a tény, hogy a poggyászkocsik többnyire viszonylag nagyobb repülőterek a) jelen vannak és b) ingyenesen biztosítják, nem tudja.

Aztán a jövevény végre befut az útlevél-ellenőrzésbe, aztán megnézi a vámmentes boltot. Tágra nyílt a szemed, ki akarsz próbálni mindent, mindent, mindent, és az árak is vonzónak tűnnek... A lányok szokás szerint jobbra mennek a parfümért, a fiúk balra az alkoholért. Nem számít, hogy egy bizonyos kis határon, például 2 liter/fő kivételével mindent elvisznek a vámosok érkezéskor, és alacsonyabb lehet a külföldön szokásos boltban vásárolt termékek ára - itt láthatóan a folyamat maga a fontosabb.

Ott van, a repülő, nagyon közel! A beszállókapunál a jövevény azonnal kanyarodik, örül, hogy szinte nincs is előtte senki. De - balszerencse - kiderül, hogy busszal kell felmenni a gépre (minél kisebb a gép, annál nagyobb a valószínűsége), és így az utas a kabin kellős közepén találja magát, és vár, vár, vár. amíg mindenki más fel nem jön, beleértve a késést is – a busz csak ezután indul. Néhányan azonban szerencsések: amikor nagy a gép, több busz indul, és az első néhány felszállás felgyorsítja a felszállást. Igaz, aki utoljára szállt fel a buszra, továbbra is elsőként száll fel a gépre.

Persze mire a beszálló rámpa felé közeledik az újonc, már eltette valahova a beszállókártyáját, és most, amikor megkérik, mutassa meg, eszeveszett turkálni kezd a dolgai között. Szerencsére manapság a legtöbbször a letéphető szelvényt lefoglalják a kapuban, így a folyamat már nem ismétlődik a gép közelében. De még itt is sikerül az újoncnak elrejteni a csonkot valahol (vagy akár az elülső ülés zsebében hagyni), sok-sok mókás percet biztosítva magának és másoknak a poggyászgyűjtéskor érkezéskor: jó persze, ha a csomagok felcímkéznek. nincsenek bejelölve, de Oroszországban ez inkább kivétel, mint szabály.

A repülőgép utasterében az első alkalommal utazó utas nagyon kiborul, amikor azt látja, hogy az üléssor feletti szemetesben nagyon kevés hely maradt. Persze most minden erejével azon dolgozik, hogy a kézipoggyászát oda tömje. Jó, ha más dolgok nem esnek ki és nem esnek a szomszédok fejére: az újonc nem veszi észre, hogy a kézipoggyászt nemcsak a polca fölé, hanem bárhová el lehet helyezni. És ha szeretnéd magaddal vinni, akkor tökéletesen elfér az előtte lévő szék alatt.

Miután leült a székre, a kezdő utas azonnal hátradől, és kényelmesen elhelyezkedik. Ha hátul ugyanaz a jövevény ül, láncreakció lép fel, ami után a légiutas-kísérőknek mindenkihez oda kell menniük, és meg kell kérniük, hogy emeljék vissza – elvégre csak a „Becsatolni kell a biztonsági övet” tábla kikapcsolása után lehet hátradőlni. .

Közvetlenül azután, hogy leszállás közben megérintette a kifutópályát, a jövevény dühösen tapsolni kezd. Ettől teljesen mindannyian megadják magukat: egy tapasztalt utas tudja, hogy a pilóták továbbra sem hallanak tapsot, és persze nem a siklópálya-rendszer fejlesztői, akik otthon minden alkalommal tapsolnak, amikor kiszállnak a liftből. Csak az automata fékek feszülnek meg kicsit ebben a pillanatban - már tapsolnak az utasok, mi van, ha ne adj isten, legurulunk a kifutóról? De megint senki sem veszi észre a munkáját, és csendesen szomorú, miközben a gép a parkolóba taxizik.

Ebben a pillanatban persze az újoncok már felpattannak a székükről, és kezdik levenni a polcokról a csomagjaikat. Hiszen most repülnek először, és még nem tudják, milyen fájdalmas egy hátizsákot ölelve átrepülni a kabinon keresztül egészen a pilótafülke ajtajáig hirtelen éles fékezéskor, vagy még inkább ütközéskor egy akadály. Ismét tovább akarnak ülni a buszon...

További részleteket szeretne? Olvassa el a részt

Vannak, akik csak azért nem repülnek repülőgépen, mert még soha nem csinálták. Ez nem félelem a veszélytől, nem félelem a magasságtól, hanem egyszerűen pánik valami ismeretlen dolog előtt. És sokan nem értik, milyen örömtől fosztják meg magukat, mert a repülés nagyon kellemes és érdekes, és ami a legfontosabb - gyors. És sok esetben csak így lehet a megfelelő helyre eljutni. Ne hanyagolja el a technikai fejlődést, mert a lovak és a kocsik, a hetek és hónapok utazása már a múlté.

Engem személy szerint először nem a repülők ijesztettek meg, hanem a repülőtér. Hogyan lehet belevágni, hova futni, hogyan ne keverjünk össze semmit, és úgy általában... Képzeljük el, hogy először találja magát a repülőtéren. Az eljárás nagyjából ugyanaz lesz, kivéve, hogy az ellenőrzés és az útlevélellenőrzés bizonyos esetekben helyet cserél.

Először a repülőtéren

Mikor kell megérkezned? A járatra való bejelentkezés két órával az indulás előtt kezdődik. Miért ilyen korán? Sok időigényes eljáráson kell keresztülmennie. Minden esetre akár korábban is érkezhetsz. De jobb, ha nem később, különösen, ha először repül.

Bejárat

Hazánkban sok mástól eltérően megerősítették a terrorellenes biztonságot. Ezért próbálja meg a költségvetést arra az időre, amelyet... a repülőtéren belül tölt. Gyakran vannak ott sorok. Ott már megvizsgálnak, és átvizsgálják a dolgaidat, még akkor is, ha csak kalauzként jöttél. Visszamehetsz, de a reptérre csak biztonsági rendszeren keresztül juthatsz vissza.

Eredménytábla és regisztrációs terület

Az indulási és érkezési tábla talán a legromantikusabb tárgy a repülőtéren, sőt, nem egyszer dicsérték is. A tábla jelzi a járat számát, célállomását és indulási idejét. Ügyeljen arra, hogy ellenőrizze a járat számát. Egyszer majdnem összezavarodtunk a 15 perces különbséggel induló járatokkal.

Néha több járat is indulhat egyszerre, ezért figyeljen oda. A helyzetet még zavaróbbá teszi, hogy a légitársaságok gyakran üzemeltetnek codeshare járatokat. Ne hagyatkozzon a légitársaság nevére, és még néha az idő sem mutató. Az irányt és a számot látnia kell. A tábla jelzi azt is, hogy melyik regisztrációs pulthoz kell menni, és milyen állapotban van a regisztráció: nyitva van-e, vagy ne adj isten véget ért. A bejelentkezés a járatra, ahogy már mondtam, indulás előtt 2 órával kezdődik és 40 perccel előtte ér véget.

Poggyász előkészítés

Egyetlen "jó" portálon sem találtam hasznos információt a poggyász előkészítéséről.

Általában az „okos” élethackerek a tiltott tárgyakról és a poggyász súlyáról írnak valahol az ellenőrzésről szóló bekezdésekben, figyelmen kívül hagyva azt a tényt, hogy sokkal korábban válunk meg a poggyásztól, és ez teljesen más műveletsort jelent.

A poggyász Öntől külön repül

Poggyász nélkül repülhet, és minden tárgyát a kézipoggyászba teheti, ha a légitársaság megengedi. Én ezt szoktam csinálni, jelentősen felgyorsítja a reptér elhagyását érkezéskor. Ebben az esetben a bőröndjének vagy hátizsákjának meg kell felelnie bizonyos méreteknek, és nem haladhatja meg a súlyhatárt.

Túlméretes és túlméretezett poggyász

Méretezett - szabványos méretekhez megfelelő. Oroszul szabványos bőrönd vagy táska. A túlméretezett súlyban elfér, de méretben nem, és külön adják ki. Egyébként leggyakrabban a túlméretezett poggyászok vesznek el.

Ha aggasztja ez a téma, akkor nyugodtan látogasson el a légitársaság weboldalára, és ellenőrizze, mit tehetnek és mit nem. Nincs más mód. Mert különböző légitársaságok Másként kezelik a csomagokat. Nyilvánvaló, hogy az olyan tárgyak, mint a gitár, egy hatalmas doboz vagy egy plazmatévé, aligha nevezhetők túlméretezett poggyásznak. A regisztrációhoz túlméretezett poggyász Nem fognak külön pénzt kérni.

Pótágy

További csomagteret vásárolhat, ez plusz pénzbe kerül. De senki sem mondta le a csalást, például az Aeroflot aranykártya lehetővé teszi, hogy egyszerre két poggyászt vigyen ingyen, és elvileg egy ilyen kártya szemét és irigység.

Csomag

A bőröndöket általában meglehetősen barbár módon dobják fel a repülőkre, így ha szeretné meghosszabbítani utazó barátja életét, térítés ellenében bepakolhatja. A poggyászokat speciálisan képzett emberek speciális helyeken speciális fóliával csomagolják be. Nem nehéz megtalálni őket.

Ha valami értékeset viszünk magunkkal, célszerű becsomagolni a csomagokat. A reptéren általában több csomag különböző árú. Természetesen a legdrágábbak találhatók a legközelebb központi bejárat. Körülbelül 700 rubelért vagy 10-15 euróért csomagolnak. A hivatalos csomagolókon kívül vannak „pókemberek”, akik 2-3-szor olcsóbban kínálják ugyanazt a szolgáltatást. Sétáljon egy kicsit a reptéren, tekintse meg értelmesen a csomagolókamrákat, és ezek a vállalkozó szellemű ravasz emberek maguk találnak rád.

Túlsúly

Ha (ó iszonyat!) előnyöd van, akkor készítsd elő a pénzed. Nos, ideje regisztrálni extra poggyászés az előny pontosan 20-40 percet vesz igénybe.

A poggyász mérete és súlya legyen, ahogy már mondtam, egy adott légitársaságnál elfogadható, és célszerű belerakni mindent, ami nem vihető fel a fedélzetre, vagyis folyadékot, aeroszolt, éles tárgyakat.

Érezd magad. A pénzt, az útlevelet, a többi okmányt és a beszállókártyát szó szerint magadra kell ragasztani. Semmi esetre se hagyjon pénzt a poggyászában (vannak ilyen esetek), útlevél nélkül pedig elvileg nem repülsz messzire. A legjobb, ha az ilyen szükséges tárgyakat egy kis táskában vagy zsebben tartja, általában magával.

Bejegyzés

Előzetesen otthonról is bejelentkezhet járatára. Ez bizonyos előnyöket biztosít. Például választhat legjobb helyek repülőgépen.

A regisztráció egyszerű, Watson. A rendes járatra történő bejelentkezéskor általában nem kérnek mást, mint az útlevelet: az alkalmazottaknak már minden adatuk megvan, mert a Big Brother már régóta figyel... Az egyetlen alkalom, amikor a spanyolok kértek az enyém kinyomata elektronikus jegy, mert az adatbázisukban rossz betűvel írták a nevemet. De ez inkább kivétel, mint szabály. A bejelentkezéskor ideiglenesen elbúcsúzik a poggyászától. A poggyászt az övre helyezzük és lemérjük. Mindezek után kap egy beszállókártyát, amelyen feltünteti a kapuját (kijáratát), az ülését a gépen és egy poggyászfeladó címkét. Soha ne veszítse el beszállókártyáját. Most ő a te királyod és istened.

Lehet, hogy megkérdezik, mit viszel a repülőre. A fedélzetre felvitt holmikat kézipoggyásznak nevezzük. Itt van, aminek nem szabad megtörténnie kézipoggyász:

Folyadékok. Vannak, akik úgy gondolják, hogy elvileg semmi folyadékot nem lehet felvinni a fedélzetre, de ez nem igaz. Akár 100 milliliter bármilyen folyékony anyagot nyugodtan vihet magával.
Éles, szúró és vágó tárgyak. Ha van olló, dugóhúzó és kés a kézipoggyászában, akkor valószínűleg megkérik, hogy váljon meg tőlük a biztonsági szolgálatnál. Megismertük a cukorbetegeket. Fecskendők lehetségesek. De ha van (idézet) „szabad formájú orvosi igazolás”.
Aeroszolok. Minden lakknak, spray-nek és spray-nek a csomagtérben kell repülnie.

A kézipoggyász súlya akár 10 kilogramm is lehet. Minden légitársaság megközelítőleg azonos méretkövetelményeket ír elő. Vannak még speciális bőröndök is, amelyek elférnek a kézipoggyász méretében. Sőt, ha repül rendszeres járat, szinte mindent vihetsz a fedélzetre. Egy nap egy hatalmas kosarat cipeltünk, egy hulakarika méretű óriási karikát és... szalmaszálakat. Könnyűek voltak, de terjedelmesek, és szinte láthatatlanok voltunk mögöttük. Az Aeroflot munkatársai azonban hűségesen bántak a kévékkel, sőt jó rendezvényt kívántak nekünk.

A speciális bőröndön kívül egy meglehetősen nagy táskát vagy hátizsákot is vihet a fedélzetre. Mivel az üzleti utakra sok kelléket viszünk magunkkal, általában minden személyes tárgy elfér egy kis kézitáskában.

Keresés

Elég sok időt veszíthet a biztonsági ellenőrzésen, hiszen ott lesznek olyanok, akik nem csak a járatra sietnek. Fogsz egy speciális tálcát, és ráteszel mindent: kézipoggyászt, dolgokat, kütyüket, laptopot (Európában azt kérik, hogy vedd ki a táskádból, és egy pillanatra laptopnak hívják!), minden fémtárgyat és cipőt! , ha vastag a talpuk vagy a sarkuk. Itt könnyű megválni a folyadékoktól vagy aeroszoloktól, ha térfogatuk meghaladja a normát. Például, ha megpróbál egy liter sampont becsempészni, azt nagy valószínűséggel elkobozzák. Krémek, zselék, mérgező anyagok, éles tárgyak – mondjon nekik „adios”-t, ha nem tette be őket a bőröndbe. Szóval a Heathrow reptéren elváltunk az Enterosgeltől, ott nagyon szigorú volt.

Ez az egész történet ismét összefügg a terrorizmus elleni biztonsággal, amelyet 2007-ben vezettek be. A fedélzeten (még egyszer) - összesen nem több, mint 100 milliliter folyadék, azaz vihetsz magaddal egy kis krémet, orrfolyás elleni sprayt, parfümmintavevőt és lencsékhez való folyadékot, általában egy csomó folyadékok, de a lényeg, hogy összesen ne legyen száz ml-nél több. Igen, és tanácsos elfelejteni a kábítószerekkel és fegyverekkel kapcsolatos vicceket. Nem értik a vicceket a reptéren.

Ha nem akarsz sok időt vesztegetni és idegesíteni, és szomorú arccal, szkennerrel a kezükben nőket is zavarba hozni, akkor elvileg nem szabad felakasztani a cigány nagymamától megmaradt vasékszereket. , masszív csatos öveket, és húzz fel vastag talpú vagy sarkú cipőt: levetkőznek és leveszik, mintha nem lenne mit tenni. És ez, látod, nem a legkellemesebb eljárás. Itt van egyébként egy link egy vadul vicces videóhoz, ahol egy barátja nem értette, mit akarnak tőle, és beszkennelték a csomagjaival együtt.

Útlevél-ellenőrzés

Tartsa magánál útlevelét és beszállókártyáját, lehetőleg a kezében. Az útlevélellenőrzésnél is jobb elkerülni a hülye vicceket. Az útlevél-ellenőrzési területről fényképezni tilos. Ezért, ha valami hirtelen viccesnek tűnt számodra (például a saját arcod, és önmagadat fűrészelted), a rendszer felkéri a fotók törlésére.

A fülkében tartózkodó tisztviselő kérdéseket tehet fel. Például az utazás céljáról. Átlapozza az útlevelét, vízumot és bélyegzőt keres. Többször megjegyezték, hogy ezek szerint nem a határőrt nézem állandóan, hanem a telefonommal babrálok (jobb, ha nem vonja el semmi idegen a figyelmemet ebből a fontos folyamatból), és koszos az útlevelem. (igen, egyszer leadtam Kurunak ben, és több pecsét elmosódott). És lehet, hogy nem kedvelsz. Mellesleg, ha biometrikus útlevele vagy vízuma van, előfordulhat, hogy megkérik, hogy helyezze az ujját egy infravörös olvasóra.

A várótér

Amikor újraolvastam a saját szövegemet, gyorsan lecseréltem a „kívánatos” szót a „kötelező” szóra. Feltétlenül azonnal meg kell találnia a kapuját (kijáratát). Néha nehéz lehet. Néha különvonatok közlekednek a kapuk között, például Madrid Barajasban vagy London Heathrow-n. Néha ijesztő számokat írnak: meddig kell eljutni a kijáratokhoz. Néha ez a 15-ös szám, azaz perc. De kilégzés: be orosz repülőterek ilyen még nem fordult elő. A jegyen a kapuszám és a beszállási idő, azaz a beszállás kezdő időpontja szerepel. Jobb, ha nem megy túl messze a kívánt kijárattól, különben elmulasztja fontos információ. Változhat a kapu, késhet a járat, vagy még ki tudja mi. Vegye kézbe a helyzetet.

Általában van valami a váróban. Például a Duty Free. Hogy mi is az a „Duty Free”, azt nem kell elmagyarázni az orosz turistának, aki általában alkoholos italok fogyasztásával kezdi el a vakációt erről a csillogó, finom illatú és ragyogó piacról. Az a hiedelem, hogy a Duty Freenél olcsóbb, csak egy hiedelem. Például az alkohol és a rágcsálnivalók gyakran drágábbak, mint a szupermarketekben, a cigarettát csak blokkokban árulják, a kozmetikumok pedig megfelelnek a piaci árnak. Amit azonban nem szabad kétségbe vonni, az a termékek minősége. Jobb, ha jó parfümöt, professzionális kozmetikumokat, ajándékcsomagokat csokoládéból vásárol a Duty Free-ben. Vásárláskor egyébként fel kell mutatni a beszállókártyát, szóval ne vigye túl messzire.

És persze a váróban mindenféle kávézó található. Hacsak nem például a berlini Tegelben vagy, ami inkább egy Ikea-hely, ahol bepakolhatod az élelmiszereidet. Ott nem olcsó enni, de vizet szoktam kapni a gépből. A gépen száraz a levegő, és szomjasnak érzi magát. Bármi, amit ezen a területen vásároltak, alkalmas a fedélzetre szállításra.

Felszállás a repülőre

A repülőtértől függően az útvonal a kaputól a beszállásig a következő lehet:

teleszkópos létra,
busz,
gyalog.

Ha kicsi a repülőtér, sétálhat, általában rövid utat. Néha várni kell a buszra, meleg van és szűk. Ideális, ha egy teleszkópos rámpán sétál – ez egy léghíd a repülőtértől a repülőig.

Ha sok kézipoggyászunk van, érdemes korán beállni a sorba a kapunál, hogy legyen ideje elfoglalni a csomagtartókat. Néha lehet, hogy nincs valaki a közeledben szabad ülések, ezért keresnie kell egy üres polcot a széktől távol. Az okos repülőtereken csoportokra osztanak, hogy elkerüljék a sorban állást a kapunál. Ebben az esetben az Ön csoportszáma is megjelenik beszállókártya. De személy szerint szeretek az utolsó pillanatig várni: akkor ugrok be a kapuba, amikor az emberek nagy része már felszállt a gépre.

Először repülőn

És itt vagy, olyan boldogan, ülsz a repülőn, és talán remegsz a félelemtől, hogy ez a kolosszus mindjárt felszáll a levegőbe. Ez nem fog megtörténni azonnal. Pakolsz egy darabig. A legénység egy ideig készülődik. Aztán a gyönyörű légiutas-kísérők elkezdik megmutatni, hogyan és mit kell csinálni vészhelyzet. Ekkor a gép elindul felé kifutópálya. Korábban mindig is szerettem a felszállás pillanatát, amikor a vasmadár annyira felgyorsul, hogy benyomja a székbe, majd felszáll a földről, de mostanában sokszor még felszállás előtt elalszom. A lényeg az, hogy ha félsz, vegyél kényelmes pozíciót. Sok sikert, ha párna van a fejed alatt, mert a külső és a belső kényelem elválaszthatatlan egymástól.

Helyek

Amikor a repülőgépen belüli ülésekről van szó, egy egyszerű törvény érvényes: minél közelebb van a fejéhez, annál kevésbé fogja megrázni a turbulencia. A turbulencia vagy göröngyösség a repülőgépnek az örvényszél által keltett rezgése lefelé és kifelé. Nem ijesztő. Az a szokásos göröngyösség, amely bizonyos típusú felhőkön való átrepüléskor jelentkezik, nem veszélyes. A repülőgépet úgy tervezték, hogy ellenálljon az ebből eredő túlterheléseknek. Általánosságban elmondható, hogy ha egy repülőgép rázkódik, az nem műszaki hiba, és a pilóta sem őrült, csak átmeneti jelenség, amit el kell fogadni és meg kell bocsátani. És ne állítsd magad horrornak: sokszor repültem úgy, hogy egyáltalán nem remegtem. Mivel a gép elején kisebb a vibráció, ott van az üzleti osztály.

Ami az „ablak mellett vagy nem az ablak mellett” kérdést illeti, a lényeg ellentmondásos. Ha még soha nem repült, akkor úgy tűnhet, hogy lenyűgöző kép jön létre az ablakban az egész repülés során. Azonban nem. A legérdekesebb a fel- és leszállás, amikor meglátod a játékvárossá változott várost. És akkor a gép megnöveli a magasságot, és a felhők fölé emelkedik. Az ablakon kívül monoton vakító fehér felhők lesznek, ha nappal repül, vagy végtelen sötétség, ha éjszaka. Ha nem vagy nagy rajongója annak, hogy a homlokát a falba dugja és horkol, akkor nincs szükség ablakra. Nincs semmi baj, ha a folyosó melletti ülést választja - kényelmes a WC-re menni anélkül, hogy átlépné az alvó szomszédokat.

Nagyszerű, ha félig üres géppel repül. Felszállás után, amikor szabad barangolni a kabinban, álljon meg farokrész: Három üres hely lehet ott. Én "foglalt helynek" hívom. Nyújtózhatsz rajtuk, takarhatsz le egy takaróval és aludhatsz. Senki nem szól rád egy rossz szót sem – ez beigazolódott.

A bejelentkezés során különleges elegancia a vészkijáratnál helyet foglalni. Kérdezz és adnak, ha még elérhetők. A legtöbb repülőgépen a távolság a következő ülésig nagyon messze van, és az asztal kinyúlik a kartámaszból. Természetesen nagy felelősség hárul Önre - vészkiürítés esetén megmenteni az utasokat, mivel Ön lesz az első, aki kilép ott. De kinyújthatod a lábaidat és szórakozhatsz.

Étel

Mindez természetesen a légitársaságtól és a repülés sajátosságaitól függ. Ha tud előre regisztrálni, akkor előfordulhat, hogy felkérték, hogy válasszon menüt. A nagy nemzetközi légitársaságok speciális menüt kínálnak: kóser vagy vegetáriánus. Nem próbáltam előre megrendelni a menüt, de tudom, hogy lehetséges.

Egyszer vegetáriánus ebédet ettem a British Airways fedélzetén. A quinoa-, avokádó- és tofusaláta sokkal finomabb volt, mint a szokásos ebéd, amelybe egy állott zsemle volt majonézzel. Mindenesetre ne várjon kulináris élvezeteket a turista osztálytól. Sajnos nem volt lehetőségem üzleti osztályon repülni, de a bennfentesek tudják, hogy finom, főleg ha Aeroflotról van szó. Utóbbi ételei szerencsére gazdaságosan is finomak, és néha akadt vörös hal is.

Életem legviccesebb repülős étkezését a Lufthansa német leányvállalata, az Air Berlin szervezte. Sajnos abbahagyták a repülést Moszkvából. Életem végéig emlékezni fogok egy csodálatos csomagolt ebédre, amely nagyon fűszeres chipsből és egy pohár gyümölcsléből áll. A legrosszabb ebéd pedig az Air Moldovában volt: valami homályos szendvics.

Ha nappal vagy este repülsz, sokkal nagyobb az esélyed a jobb étkezésre: éjszaka és kora reggel legfeljebb egy zsemlére számíthatsz. Persze sok múlik a repülési időn is. A szokásos arány az, hogy minél hosszabb a repülés, annál több ételt adnak. Mindenesetre a repülőgépes kaja nem színlel semmi hihetetlennek, úgyhogy ha van lehetőséged felvinni valamit a gépre, fogd meg. A csokira és a sütire általában nem lehet panasz.

És persze érdemes elmondani, hogy a magasságban teljesen mást eszünk és iszunk, mint a földön, finomabbnak tűnik. Egyébként egy egész sztereotípia létezik, miszerint az emberek leggyakrabban paradicsomlevet isznak a repülőn. Azt mondják, nekünk jobban ízlik, mint a földön, és jobban oltja a szomjunkat. Repülőgépen mindig szeretne inni, mert ismétlem, nagyon száraz a levegő az utastérben. Ráadásul a gazdag paradicsomlé gazdagabb ízű, amit szeretünk. Mindig jobb egy üveg vizet felhalmozni, ami a legfontosabb, hogy ne a biztonsági ellenőrzés előtt, hanem utána: a váróban vásárolt vizet viheti a fedélzetre. Ami az alkoholt illeti, szinte minden nemzetközi járaton van bor, pezsgő és sör. Lehetséges, hogy a légiutas-kísérők egyszerűen nem kínálják ezt Önnek. De ha erősen vágysz arra, hogy beborulj, kérdezz, és szerveznek neked egy doboz jó sört – tesztelte a British Airways.

Felszállás és leszállás

Ha felszáll a géped és minden jól megy, leszállásig pihenhetsz. A statisztikák szerint a repülőgépek meghibásodásának 90%-a fel- és leszálláskor következik be. Éppen ezért Elka énekesnő szenvedélyesen kívánja, hogy a pilóta „jól szálljon fel és rendkívül sikeresen landoljon”. Fel- és leszállás közben a biztonsági övek becsatolására, az ülés függőleges helyzetbe hozatalára, az asztalok eltávolítására és a függönyök kinyitására szólítanak fel. Mindezt azért teszik, hogy vészhelyzetben kevesebb akadálya legyen a mentési program megvalósításának.

Amikor egy ismerősöm először repült velem, nagyon nem szerette a gép manővereit, amikor az oldal elfordul és kiderül, hogy egyik szárnya lejjebb van, a másik feljebb. Ha ezt láttad és megijedtél, tudd, hogy ebben a pillanatban nem történik semmi szörnyű, a gép csak forog.

Ha egy üdülőhelyre repül, nagy valószínűséggel közvetlenül a kék vizek fölé kezd ereszkedni. A pánik ebben az esetben is felesleges, az üdülőhely repülőterei valóban a parton vannak. Megjelenik a föld, ne aggódj!

Vannak, akik úgy vélik, hogy a leszállás lágysága a légitársaságtól vagy a repülőgép típusától függ. Semmi ilyesmi, mindent egy pilóta irányít, vagy inkább pilóták, hiszen az irányítás általában egyenlő arányban oszlik meg közöttük. A legjobb az egészben, hogy nem szeretett, tönkrement és minden tekintetben szomorú voltam Montenegróban híres légitársaság"Kogalymavia", amikor szerződést kötöttek a TUI üzemeltetővel.

Fontos részlet: időzítse helyesen. Amint a gép leszáll, egy ideig a kifutópályán halad, megállásig körözve a repülőtér körül. Eltelik egy kis idő, mire felengedik a gépről. Az útlevél-ellenőrzés még körülbelül fél órát (vagy többet) vesz igénybe nemzetközi járatés poggyászkiadás bármikor. Ezért ne rendeljen taxit érkezése előtt.

Ne ugorjon fel azonnal, és ne fuss ki a gépből. Fel sem kell kelned. Várni fog egy ideig, hogy kinyíljanak az ajtók. új ország».

Az érkezési ország repülőterén

Ezután szinte mindent megtalál, ami ugyanaz, mint induláskor: felszállási rámpa vagy busz, útlevél-ellenőrzés és poggyászfelvétel. Álljon be az All Passports feliratú sorba, és kap egy pecsétet (végre!) a repülőtér nevével. Ezután a nyilakat követjük a poggyászig, amely valószínűleg már annyira hiányzik, mint neked. A poggyászszalag fölé általában ráírják a járat számát és azt, hogy honnan jött a gép, így nehéz hibázni. Sőt, nagyon ritkán fordul elő, hogy két ill több sík Percről percre érkeznek, így valószínűleg oda mész, ahol a legtöbb ember áll. Ha a repülőtér nagyon nagy, akkor van egy tábla, amely jelzi, hogy hol kell poggyászt keresni.

Ha a szalag már százszázszor gördült, és a bőröndje még mindig nem jelent meg, és az összes utas elment, akkor itt valami nincs rendben. Ezután a beszállási csonkjával (rajta van a poggyászszámot tartalmazó cédula) mész el a légitársaság képviselőihez, és nagy valószínűséggel minden biztonságosan megoldódik. Nos, akkor te bélyeggel, gazdagodva és boldogan indulhatsz a kijárathoz (a nyilakat követve), és elkezdheted az új földek meghódítását!

Remélem, sikerült valami újat megtudnia a légi közlekedésről, és most már alig várja a pillanatot, amikor a légiutas-kísérő bejelenti, hogy gépe felszállásra kész.

Az első repülésem nagyon emlékezetes volt. Mivel ez volt az első alkalom, életem végéig emlékeztem rá.
A repülés nem tartott sokáig, pár órát. A repülés előtt nagyon aggódtam, eluralkodott rajtam a félelem, és a pánik kezdett erősödni. A kezem remegni kezdett, a hangom pedig elgyengült. Soha nem gondoltam volna, hogy lehet ennyire félni. A velem repülő embereknek köszönhetően megnyugodtam, különféle vicces sztorikat meséltek. És nem is lett olyan ijesztő. Aztán kezdett úrrá lenni rajtam a kíváncsiság. Hogy van ott fent az égen? A felhők valószínűleg nagyon közel vannak.

A bejelentkezés után megkezdődött a felszállás a gépre. Ez egy nagy folyosó, amelyen keresztül mindenki a repülőhöz megy. Ez egy nagyon világos szoba, és ahogy sétálok, egyszerre érzek örömöt és félelmet. Nekem úgy tűnt, egyedül vagyok ezen az egész gépen. Mindenki másnak olyan nyugodt arca van, mintha nem is repülőn lennének, hanem csak busszal mentek volna körbe. A gépbe belépve még nagyobbnak tűnt számomra. Annyi hely volt, nagyon kényelmes ülések és széles folyosók közöttük. Az izgalom nem múlt el. Alig vártam, hogy felszálljon és az égen legyen. A légiutas-kísérő mindenkit figyelmeztetett a biztonsági övekre, és beszélt a gépen való viselkedési szabályokról.

Néhány perccel később a motor beindult, és enyhe zaj hallatszott a repülőgép utasterében. Általában nem olyan ijesztő, mint gondoltam. Amikor a gép emelkedni kezdett, elkezdett eldugulni a fülem, és ez elég sokáig tartott. Próbáltam megnyugodni és elkezdtem enni a szívás frissítő cukorkákat, sokat segítenek ilyen helyzetekben. És most már az égben vagyunk, gyönyörű az idő, egyszerűen lehetetlen kifejezni. Mintha felhőkön járnánk. Közvetlenül az ablak mellett ültem. A fehér felhőkön keresztül egyre kisebb háztetők látszottak. A repülőgép kabinjában felfelé haladva egyre erősebb lett a vibráció. Miután elérte a magasságot, a gép nyugodtan repülni kezdett.

Pihenhetett és élvezheti a kék ég magasságát és szépségét. Néhány perccel később egy nagyon érdekes könyvet olvasva elaludtam, bár nem is gondoltam rá. Ellenkezőleg, mindent látni és érezni akartam. De az alvás erősebbnek bizonyult nálam, és a repülés közben birtokba vett. Arra ébredtem, hogy a légiutas-kísérő mond valamit a leszállásról. Pánikban elkezdtem ellenőrizni az öveket, ittam egy kis vizet, és újra elővettem az édességet. Ahogy közeledtünk a leszállóhoz, újra elkezdődött a vibráció, és felerősödött a zaj. Félve lehunytam a szemem. Ez nem tartott sokáig. Gépünk épségben leszállt és mindenki elégedett volt a repüléssel.

Nagyon élveztem ezt a repülést, mert aludtam és szinte semmit sem éreztem. De csak ez a félelem a repüléstől, azt hiszem, valahogy megbirkózom vele.

Ivanova Elena Alexandrovna

Hasznos lehet elolvasni: