Talgo gyorsvonat Berlinbe. Egy sebes szárnyán. A határ átlépése.

Túlélés MOSZKVA/MADRID, december 17. – RIA Novosti/Prime. "Szövetségi személyszállító társaság " (FPK, az Orosz Vasutak személyszállítással foglalkozó leányvállalata nagy távolságra ) december 17-én, szombaton az első járattal Moszkvából Berlinbe indulúj vonat

, amely Strizh márkanév alatt fog futni – közölte az Orosz Vasutak. Most először személyvonat

a kerékpárok szélességének automatikus megváltoztatására szolgáló rendszerrel felszerelt autókból készült. Ez csökkenti az állomáson az 1520 milliméteres orosz szabvány nyomtávról az 1435 milliméteres európai szabványra való átállás idejét. Brest (Fehéroroszország).

A Strizh vonat körülbelül 20 perc alatt halad át egy speciálisan felszerelt átrakó berendezésen, míg jelenleg a keréktárcsa cseréje körülbelül 2 órát vesz igénybe. Így a vonat a Moszkva és Berlin közötti távolságot 20 óra 14 perc alatt teszi meg a jelenlegi 24 óra 49 perccel szemben. Berlinből Moszkvába az út 25 óra 56 perc helyett 20 óra 35 percet vesz igénybe.

A gördülőállomány gyártója a spanyol Patentes Talgo. „A kiválasztott „Strizh” név teljes mértékben megfelel a vonat jellemzőinek – gyors és mozgékony” – mondta Talgo a RIA Novostinak. A vonat akár 200 km/órás sebességre is képes.

"Swifts" repült

A Strizh vonat első berlini útjára szombaton, moszkvai Kurszkij pályaudvarról indul moszkvai idő szerint 13.05-kor. Az első járat Berlinből december 18-án indul.

Ezután a Strizh vonat hetente kétszer indul, szombaton és vasárnap moszkvai idő szerint 13:05-kor indul a moszkvai Kursky pályaudvarról, és másnap (helyi idő szerint) 07:19-kor érkezik a berlini Ostbahnhof állomásra.

Berlinből (Berlin Ostbahnhof állomás) a vonat vasárnaponként és hétfőnként 18.50-kor (helyi idő szerint) indul és moszkvai Kurszkij pályaudvarra moszkvai idő szerint 17.25-kor érkezik.

A vonat az útvonalon Szmolenszk, Orsa, Minszk, Breszt, Tereszpol, Varsó, Poznan, Rzepin, Frankfurt (Odera) állomásokon áll meg.

Jegyárak

Az FPC 20-40%-os kedvezményeket jelentett be az első járatra. A cég honlapja szerint például erre a járatra egy felnőtt jegy osztálytól függően 148,6-495,5 euróba kerül. Ugyanezen jegy ára a Swiftre december 18-tól január 13-ig rendre 169,5-667,5 euró, 2017. január 14-től március 28-ig pedig 169,5-452,5 euró.

„A viteldíj utasonként euróban van feltüntetve. Jelenlegi ár jegyvásárláskor megtekinthető weboldalunkon vagy a nemzetközi jegypénztáraknál. Minden kedvezményt a viteldíjon felül biztosítunk” – jelentette az Orosz Vasutak.

Az orosz vasutak történetének első szerelvénye, amely percek alatt vágányt vált, gyakorlatilag útközben. Egy hónapja utaztam benne a lányommal, és most megosztom a benyomásaimat.

Elvileg néhányan valószínűleg láttak ilyen vonatokat. "Swifts" már vitorlázott Moszkvából Nyizsnyij Novgorod, és számos útvonaluk van Kazahsztánban is. De a posztszovjet térben először jelent meg egy ilyen gyors nyomtávváltó funkcióval rendelkező vonat. Ami persze furcsa, tekintve vasútunk sajátosságait és a szomszédos országokkal való integrálásának vágyát.

A határ gyors áthaladása miatt (3 óra helyett 15 percet vesz igénybe a pályaváltás), valamint a menetrend szinte a teljes útvonalon történő gyorsulása miatt nagyon gyors az útvonal. Késő délelőtt 11 órakor felszállsz Moszkvába, és másnap kora reggel érkezik meg Berlinbe. A vonatút összesen 22 órát vesz igénybe. Ezért egyébként van némi népszerűsége a többi hasonló vonattal szemben.

A vonat három kocsiosztályú: ülő, rekesz, luxus. A legnépszerűbb, furcsa módon, a kupé! Természetesen ez csak ezer rubel drágább, mint egy ülés, és a kényelem összehasonlíthatatlan. Ennek eredményeként az ülő autók és az SV-k üresek, és be vannak szállva rekesz kocsik felcsillan az élet.

Valójában nem is nevezheted kocsiknak. Inkább "szakaszok". Mert mindegyiket nyitott átjárók kötik össze, és nem könnyű megmondani, hogy az egyik kocsi hol kezdődik, hol végződik. Ez persze klassz – ezek a hátborzongató, szeles átjárók a kocsik között a hétköznapi vonatokon olyan ijesztőek.

De sok panasz van a vonatra. Szűk és alacsony.

Itt, mondjuk, egy folyosó. Ahhoz, hogy lássa, mi történik az ablakon kívül, meg kell görnyednie.

A sok lehajtható ülés helyett csak egy van az autó végében, nem az ablak közelében.

A mi rekeszünk. Kicsit szűk is.

Az ablakok közelében a kabátok rögzítésére szolgáló kampók találhatók. Ami rontja a kilátást.

Igazából az előző képeken egy összecsukott állapotban volt az ágy. Ez általában minden ilyen hálókocsi jellemzője. Emlékszem, még az argentin SV-ben is ugyanez volt az elv.
Evés után hívsz egy vezetőt (na, tényleg, itt meg tudod csinálni magad), ő pedig kinyit neked egy előre elkészített alvópolcot a falról. Általában véve nem mondhatom, hogy kényelmes. Természetesen széles és tágas – a lányommal jól elférünk egymás mellett. De állandóan minden okból bezárni és kinyitni nem túl boldog.

Asztal az ételhez. Ami az ablak mellett van, az nem arra való. Ha emberként szeretne enni, vegye ki felülről a speciális polcot a csomagtérből, illessze be az ülések rögzítéseibe, és íme. Anya nagyon élvezte ezt a folyamatot, ez volt az egyetlen öröme. Ezután visszahelyezi a polcot egy speciális tartóba.

Itt a poggyász. (a bal oldalon csak ezek a kivehető étkezési asztalok láthatók). Képzeld, hárman utaztunk egy fülkében: én és Anya, valamint a nő Anastasia - egy harkovi ukrán, Potsdamban él.

Szerencsénk volt, hogy nem volt más. Ha utasok lennének a felső üléseken, el sem tudom képzelni, hova toltuk volna minden holmiunkat és általában megfordultunk volna. Egyáltalán semmi nem fér el az ülések alá - nehéz volt oda tolni a babakocsit. Arról nem is beszélve, hogy ha a felső polc ki van hajtva, az alsóra már nem is lehet ülni.

És ami asztalnak tűnt, az valójában egy mosogató. Az egyetlen öröm, hogy nem kell átmenni a hintó másik végébe fogat mosni, hanem a helyszínen kell megtenni. Nos, itt is minden edény elmosható.

Szerencsére az utazáshoz jár egy készlet eldobható fogkefe és fogkrém, valamint fejhallgató. Az ágyrészben egyébként vonatrádióval ellátott gombok találhatók, amiket ezen a fejhallgatón keresztül hallgathatsz. De nincs ott sok választás.

WC. Bio, persze. Valamiért csavarral készült. Most találkoztam először ilyen rendszerrel.

A hagyományos titánok helyett ügyes vízadagolók vannak, mint az irodákban.

Most öntsön egy kis hideg ivóvizet. A lányom nagyon szereti ezeket a gépeket, idáig pohárral szaladgált.

A vonaton mindenhol három nyelvű táblák vannak. orosz, német, lengyel.

Hogy e logika szerint miért nincs fehérorosz, és az angol normál logikája szerint (amiben egyébként minden hirdetés duplikálva van), az nem világos.

De itt csak oroszul. A PID-t nem érdekli a külföldiek véleménye.

Érdekes módon szinte minden felületet az útvonalon elhaladó városok logói díszítenek.

Még az összes rekesz is az útvonal néhány városának van fenntartva.

Például Minszkben utaztunk.

Sétáljunk a vonaton

Az ülőkocsi majdnem üres. Nos, ez logikus: ennyi pénzért egy egész napot egy széken lovagolni határozottan perverzió. Ezután kiválaszthatja a repülőt. Bár az ülések természetesen kényelmesek, nem hasonlíthatók össze a repülőgépekkel. Ha 5-7 órát vezetsz, nem is tudsz jobb közlekedést elképzelni.

A vonat tévécsatorna a Miminót mutatja. – Chita-rita-chita-margarita-la!

Ebédlőkocsi. Az árak felháborítóak.

Jobb, mint a hagyományos csirke. Vagy vegyél krumplis palacsintát a nagymamáktól az állomáson, ahogy én tettem.

Nem használt SV.

Ahogy a karmester elmagyarázta nekem, ez egy családi típusú rekesz. Az ajtó mögött van egy másik hálószoba. Vagy zuhany. Ami egyébként néhány lakosztályban elérhető.

A vonaton van Wi-Fi. Igen, igen! És jól működik. A csatlakozáskor megnyíló fejléc a vonat jellemzőit mutatja: merre megyünk pontosan, milyen sebességgel, milyen érdekes helyeken haladunk el. Meg lehet nézni és olvasni róluk.

Asztalok futó vonallal.

Technikai rész a sor végén. Belépés tilos.

Leszállás a Belorussky pályaudvaron. Az egyik útvonalról Kubinkára mennek az utasok, a másikról... kicsit távolabbra.

A konduktorok ugyanúgy sorakoztak, mint a kínai vonatokon.

Integetünk anyánknak, aki elvisz minket.

Nos, induljunk. Integetjünk Moszkva új szimbólumának.

A vonat nem áll meg Moszkvából Szmolenszkbe. Ettek, aludtak és felébredtek, hogy megtalálják a Szpas-Demensk és a Dukhovskaya közötti ág csomópontját, majd a Brjanszk-Roszlavl-Szmolenszk autópályát.

Hagyományos kapu Európába. Nagyon nehéz másként felfognom ezt a dicső várost.

A háttérben a szmolenszki Kreml dereng.

Csak 5 percig állunk.

Nos, egy másik ország kezdődött - Orsha. Stábváltás van, ezért sokáig állunk - 15 percet.

A nagymamák burgonyás palacsintát és almát árulnak a kertből. Van benne valami – divatos vonaton utazni a polgári Európába, és élelmiszert vásárolni a nagymamáktól az állomáson. Egyébként bármilyen valutát elfogadnak - eurót és orosz rubelt egyaránt.

Valójában a brigád átalakulóban van.

Minszk. Itt jelentősen feltöltődött a kocsink. Természetesen! Ez az expressz általában nagyon kényelmes a minszki lakosok számára. Ilyen éjszakai vonat- 21 órakor leülsz, reggel 7-kor pedig már Berlinben vagy.

Gumiabroncscsere Brestben. A háttérben egy hagyományos vonatos műhely látható. A miénkhez képest ez a kocsikkal való babrálás már olyan sűrűnek és elmaradottnak tűnik.

Folyamatosan próbáltam elkapni a pályaváltás pillanatát. Azt írták nekem, hogy legyen valami kattintás. De nem – egyáltalán nem hallatszott semmi! Bementünk a műhelybe, átmentünk rajta, és felálltunk. 5 percig álltunk ott. Aztán autóztunk még 100-200 m-t és álltunk. És menjünk tovább! Még közelről sem hallatszottak hangok vagy rázkódások. Így még kissé unalmas is – a hagyományos szelvényváltási folyamat sokkal érdekesebbnek és látványosabbnak tűnik (még akkor is, ha autóját emelőre emeli egy csavarkulcsos szerelő az éjszaka közepén).

A határellenőrzés gyors és észrevehetetlen. Brestben határőrök és vámosok lépnek be az állomásra. Amíg a kerekeket cserélik, gyorsan körbejárnak mindenkit, ellenőrzik, útleveleket szednek, pecsételnek. És akkor a határ közelében a vonat megáll a határőrizetnél, ahol leszállnak. Magában Brestben a parkolás 15 perc. De a lengyel oldalon Terespolban már minden hagyományos: egy 40 perces megálló, amely alatt a határőrök elhaladnak a vonat mellett.

Reggel akkor ébredtünk, amikor a vonat már Frankfurt felé közeledett. Csak úgy haladtunk át Lengyelországon, mint egy forgószél. Éjszaka közepén ébredtem fel pár percre, amikor a Varsó-Wschodnián álltunk. És így, még mindig van egy megállója Poznanban. Az is érdekes, hogy amikor beléptünk Lengyelországba, lendületesen, 155 km/h-ra gyorsulva rohantunk, annak ellenére, hogy Oroszországban és Fehéroroszországban 110-120-zal haladtunk. Vajon miért van ez így? Miért nem tudjuk hasonló sebességre gyorsítani a forgalmat a fővonalon?

Arra azonban nem gondoltam, hogy lefotózzam a frankfurti állomást, és még mindig sötét volt. De nagyon hamar elértük Berlint. Treptow-Park állomás, ahol a második világháborúnak szentelt óriási emlékmű található.

Kelet-Berlin fő állomása a múltban Lichtenberg volt. A terv szerint nem lett volna itt parkolónk, de javítás miatt itt megálltunk. Ekkor a szomszéd fülkéből egy utas rosszul lett, vártuk a mentő kiérkezését. Körülbelül 20 perccel később indultunk el innen. Egy szomszéd használta a parkolót és itt szállt le. Innen közvetlen kapcsolat Potsdamba, az Ostbahnhofról pedig nagyon kényelmetlen más útvonalakra költözni, mivel nincs lift vagy mozgólépcső (amit később tapasztaltunk).

És itt, ott volt.

Általános benyomások. Természetesen jó móka lovagolni. De semmi több. A nem orosz Európába utazás élménye ilyenen gyorsvonat, mindenképpen érdekes. De objektíven egy kicsit drága és szűk, bár elég kényelmes. Repülővel, és főleg breszti vagy grodnói átszállással sokkal olcsóbb lesz.
A logisztikája, amikor rácsodálkozik arra, hogy ugyanazok az autók először közlekednek a Pererva elektromos vonatok és a Tatneft tankok között, majd továbbutazás után az Es-Bahn S7-es vonalával súrolják egymás mellé, már nem olyan lenyűgöző. Aztán bármit is mond, hatalmas volt.
Továbbra is tervezem azonban a moszkvai „francia” vonatok tesztelését.

Nos, és végül egy olyan kérdésre válaszolok, amely természetesen mindenkit érdekel.
12700-ba kerül egy rekesz ezen a vonaton a teljes útvonalon.
A felső polc 700 rubel olcsóbb.
Egy nővér körülbelül 10 ezerbe kerül,
luxus - körülbelül 18.
A jegy Minszkből 7 ezertől fog kerülni.
Sőt, kétszer annyiba került. A 4(!) év alatti gyermekek ingyenesen utazhatnak a nemzetközi orosz vasúti vonatokon. Egy repülőjegy majdnem a teljes összegbe kerülne. Így hát kihasználtam a megfoghatatlan lehetőséget (Anya februárban lesz 4 éves).

2016. december 17-én egy új indult első járatára. nagy sebességű vonat"Strizh" a Moszkva-Berlin útvonalon.
Ez az első orosz nemzetközi vonat Nyugat-Európa az orosz 1520-as nyomtávról az európai 1435-ös nyomtávra a kerékkészletek átrendezése nélkül, egy breszti automatikus átadóberendezésen keresztül.

A vonat a moszkvai Kurszk állomásról indult

Az első járaton az utasok nagyon érdeklődtek és szabad ülések gyakorlatilag senki sem volt a vonaton


A vonat vezetője az első járat indulási készenlétéről számol be az Orosz Föderáció közlekedési miniszterének és az Orosz Vasutak elnökének

Ikrek utaztak a vonaton)

Az olvasók kritikus megjegyzéseinek köszönhetően a zord belső terek unalmasságáról egy kis szín került a vonatba. A belső terek érdekesebbek lettek.


De ezen a vonaton gyakorlatilag nincs hely a karmestereknek, és nagyon nehéz itt dolgozni.
Megfigyelünk egy munkapillanatot - a vonat vezetője utasítást ad a kalauznak.

A luxusrekeszek (zuhanyzóval és WC-vel) eléréséhez az utasok kulcskártyákat kapnak


A fogyatékkal élők rekeszének kétszer szélesebb ajtaja) Két város fér el

És itt van egy étterem, lehet enni.

A bisztrókocsiban mindig sokan vannak, és nem igazán akartam az utasok arcára fényt vetni.

De az üléses kocsiban bőven van hely a gyerekeknek, hogy szaladgálhassanak.
Ezt a kocsit nagyra értékelték a fehérorosz utasok, mert... nagyon kényelmes nekik Lengyelországba és Németországba költözni

Közben megvacsorázunk.
Németországba megyünk?)))
Ujjperec)

Ebédlőkocsi

Leszállás Bresztben utolsó utasokés... határ.
A Fehéroroszország/Orosz Föderáció határát menet közben lépik át, miközben a szelvényváltó működik, és a határ- és vámellenőrzés nem vesz igénybe több időt

Egyértelműen többen voltak még az ülőhelyen is. Az utasok többsége fehéroroszországi.
És egyszerűen nincs hely a rekeszekben sokáig. Mindent megvásároltak.

Nos, itt van Varsó.

Elszundítottunk és Berlin.
Az emberek találkoznak és mosolyognak
Reggel.

Hivatalos fotó az első repülés képviselőinek - Oroszország, Németország, Spanyolország.

Ahogy korábban mondtam és néhány teleszkópos szemüveges „vasutasnak” mutattam, a vonatot egy lengyel „Taurus” viszi Németországba.

Berlin - Ostbahnhoff

Első repülőszemélyzet.

Ezután a vonat elindul karbantartásra a Talgo raktárba.
Berlin

A depóban minden majdnem olyan, mint Moszkvában, de egy kicsit régebbi.

Itt a kalauzok rendbe teszik a kocsikat a Moszkvába utazó utasok számára

18:50-kor indul a vonat Berlin Ostbanhoffból Moszkvába

Sok utas van Moszkvába


És milyen gyönyörű karmesterek vannak ezen a vonaton) Németországban nincsenek ilyen vezetők)

Érdekes módon Frankfurt határában sok utas gyűlt össze, hogy felszálljon.

Kint pedig a szokásos téli köd volt

Varsó.
És megint sok utas siet haza.

Most néhány benyomás a vonatról:

Először is, gyorsabban tud menni, és nyilvánvalóan gyorsabban fog haladni az idő múlásával. És van alapja mind a lengyelországi sebességnövelésnek, mind annak, hogy már csaknem egy óra maradt a menetrendből a lengyel határőrök munkájából, és indokolatlanul nagy a terespoli parkoló, bár ezen a járaton nem is fért bele - lassan odaértek a vonathoz, majd az utasok ujjlenyomat-leolvasásában találtak hibát, és végül 20 percet késtek a vonattal a menetrendhez képest.
A legnagyobb rögzített sebesség Lengyelországban 153 km/h volt, Fehéroroszországban - 135 km/h

Másodszor, az internetet korábban ingyenesnek ígérték az utasok számára, de jelenleg fizetős, és ára 250 rubeltől 4 órán keresztül 990 rubelig 24 órán keresztül

Harmadszor, az üléses autók nagyon népszerűek a fehérorosz állampolgárok körében. Az út felét kényelmesen ülve teszik meg, de az egész út Moszkvától Berlinig meglehetősen nehéz.

Az anyagok terjesztését és a forrás megjelölésével történő újraküldést szívesen fogadjuk.

Online vásárlás 4 perc alatt

Online visszaküldések
soráthagyó jegyek
a pénztároshoz

Kedvenc helyeinek kiválasztása az autódiagramokon

SMS-támogatás a vonatra való felszállás előtt

Részletes válaszok az utazással vagy vásárlással kapcsolatos kérdésekre

Regisztráció regisztráció nélkül az oldalon

Gyakran ismételt kérdések

  • Hogyan vásároljunk vonatjegyet?

    • Adja meg az útvonalat és a dátumot. Válaszul az Orosz Vasutaktól kapunk tájékoztatást a jegyek elérhetőségéről és azok költségéről.
    • Válassza ki az Önnek legmegfelelőbb vonatot és üléseket.
    • Fizesse ki jegyét a javasolt módok egyikével.
    • A fizetési információkat azonnal továbbítják az Orosz Vasutaknak, és kiállítják a jegyét.

  • Hogyan lehet visszaküldeni a megvásárolt vonatjegyet?

  • Lehet kártyával fizetni a jegyért? Biztonságos?

    Igen, persze. A fizetés a Gateline.net feldolgozóközpont fizetési átjáróján keresztül történik. Minden adatot biztonságos csatornán továbbítanak.

    A Gateline.net átjárót a PCI DSS nemzetközi biztonsági szabvány követelményeinek megfelelően fejlesztettük ki. Szoftver Az átjáró sikeresen átment a 3.1-es verzió szerinti auditon.

    A Gateline.net rendszer lehetővé teszi a Visa és MasterCard kártyákkal történő fizetés elfogadását, beleértve a 3D-Secure: Verified by Visa és MasterCard SecureCode használatát is.

    A Gateline.net fizetési űrlap különféle böngészőkre és platformokra van optimalizálva, beleértve a mobileszközöket is.

    Szinte az összes internetes vasúti ügynökség ezen az átjárón keresztül dolgozik.

  • Mi az az elektronikus jegy és az elektronikus regisztráció?

    Elektronikus jegy vásárlása az oldalra modern és gyors útúti okmány kiállítása pénztáros vagy üzemeltető közreműködése nélkül.

    Elektronikus vonatjegy vásárlásakor a helyeket a fizetéskor azonnal visszaváltjuk.

    A Strizh vonat egy Talgo Intercity nagysebességű vonat, amelyet az Orosz Vasutak vásárolt, és amelyet orosz és európai használatra alakítottak át. vasutak. A Talgo Intercity vonatokat az európaiak aktívan használják vasúttársaságok. Minden modern vonatkövetelménynek megfelel, nagy sebességű, kényelmes kocsikkal rendelkezik.

    November 17-én elindították a Sztrizs vonatot Moszkva-Berlin irányban. A vonaton 20 kocsi van, ebből 18 személykocsi. Nyomtáv az Orosz Föderációban és európai országok eltér, ezért a bresti határátlépés során a vonat automatizáltan átvált az európai nyomtávra. A teljes eljárás mindössze 30

    Vonat útvonala. Utazási idő.

    A vonat hetente kétszer indul a Moszkva-Kurskaya állomásról. Az utazási idő 20 óra 14 perc. A jövőben a tervek szerint 16 órára csökkentik az utazási időt. A "Strizh" elhalad Szmolenszk, Minszk, Breszt és Varsó mellett, a végső állomás a Berlin Keleti pályaudvar. Az útvonal hossza 1896 km.

    A Moszkvából Berlinbe tartó légi közlekedés sebessége ellenére sokan inkább vonattal utaznak. Ez számos előnnyel jár. Vonattal gyorsabb a vámellenőrzés, ami közvetlenül az úton történik. Az utasok kényelmes fülkékben pihenhetnek, útközben aludhatnak és az étkezőkocsiban étkezhetnek. Egy másik fontos plusz a kézipoggyász szállításának lehetősége.

    Strizh vonat menetrendje

    A "Strizh" szombaton és vasárnap 13:05-kor indul Moszkva Kurskaya állomásáról. A vonat vasárnap és hétfőn 7:19-kor érkezik Berlinbe.

    Berlinben vasárnap és hétfőn 18:50-kor indulnak. Érkezés a moszkvai Kurskaya állomásra hétfőn és kedden 17:25-kor. A vonat útvonala a következőképpen alakul: nem lépi át Ukrajna határait.

    A vonat Szmolenszk, Orsa, Minszk, Breszt, Tereszpol, Varsó, Poznan, Rzepin, Odera menti Frankfurt állomásain halad át. Vám- és határellenőrzés végrehajtották Brestben és Terespolban.

    Autó elrendezés

    A Moszkva-Berlin Strizh vonaton 18 személyszállító kocsi van, amelyek 216 fő befogadására alkalmasak. Ez:

    • büfé;
    • étterem;
    • öt 2. osztályú kocsi hálóhelyekkel felszerelt;
    • két 1. osztályú kocsi, ülések;
    • négy fekhellyel felszerelt 1. osztályú SV;
    • két luxus osztályú kocsi hálóhellyel, WC-vel, zuhanyzóval;
    • három luxusosztályú kocsi, amelyek fülkékkel vannak felszerelve a fogyatékkal élők számára.

    Minden kocsi környezetbarát fürdőszobával, videomonitorral és audiorendszerrel rendelkezik. Felár ellenében Wi-Fi-n keresztül érheti el az internetet.

    Moszkvából való utazáskor a számozás a vonat fejétől történik. Berlinből – a farkától.

    Luxus kocsi

    Minden rekeszben:

    • 2 hálóhely;
    • táblázat;
    • aljzatok;
    • biztonságos.

    Luxuskocsi ülésekkel mozgássérültek számára

    Az ár tartalmazza a meleg ételt, törölközőkészletet, ágyneműt, takarót és higiéniai készletet.

    Minden rekeszben:

    • 2 hálóhely;
    • személyes fürdőszoba zuhanyzóval, mosdóval és WC-vel;
    • TV választható filmekkel;
    • táblázat;
    • aljzatok;
    • biztonságos.

    SV kocsi, 1. osztály

    6 db dupla rekeszből áll. Az ár tartalmazza a meleg ételt, törölközőkészletet, ágyneműt, takarót és higiéniai készletet.

    Minden rekeszben:

    • 2 hálóhely;
    • TV választható filmekkel;
    • táblázat;
    • aljzatok;
    • biztonságos.

    1. osztályú kocsi ülésekkel

    Meleg ételek, takarók, higiéniai készletek ingyenesen biztosítottak

    Minden hely fel van szerelve:

    • állítható fejtámla, háttámla és lábtámasz;
    • összecsukható asztal;
    • világítási rendszer;
    • audiorendszer;
    • foglalat.

    2. osztályú kocsi hálófülkékkel

    4 négyüléses és egy kétüléses rekeszből áll. Ételek, italok, nyomtatott kiadványok térítés ellenében biztosítottak.

    Minden rekesz a következőket tartalmazza:

    • világítási rendszerek (általános és személyi);
    • táblázat;
    • audiorendszer;
    • aljzatok;
    • légkondicionáló rendszer.

    Ezen kívül a vonat egy 30 férőhelyes étteremkocsit és egy büfékocsit is tartalmaz. Az utasok meleg ételeket, salátákat, harapnivalókat, desszerteket és italokat rendelhetnek.

    Vegyél jegyet az orosz vasútra.

    A vonatos utazás költsége a választott helytől és az utazás időpontjától függ. A becsült költség euróban értendő, a jegyvásárláskor érvényes árfolyamon átváltva rubelre.

    A normál felnőtt jegy ára kedvezmények nélkül és különleges ajánlatok van (euróban):

    • 323,50 egy lakosztályban;
    • 227,92 az ÉK-i helyért;
    • 155,04 ülőhelyenként az 1. osztályban;
    • 177 ülőhely egy 2. osztályú kocsiban.

    Egy gyermek jegy ára minden esetben fele a felnőtté árának.

    A luxus 1. osztályú kocsik rekeszei kis felár ellenében teljes egészében megvásárolhatók:

    • 353,50 Lux;
    • 266,50 egy 1. osztályú rekesz.

    Kedvezmények a Strizh vonaton

    A Swift vonatra jó kedvezménnyel lehet jegyet vásárolni az aktuális ajánlatok valamelyikével. Kedvezmények az alábbi esetekben járnak:

    • 30% 2 utas vásárlása esetén;
    • 30% a 60 év felettiek és a 12 és 25 év közöttiek számára;
    • 40% 6 fős jegy vásárlásakor;
    • 50-40% gyermekcsoportos jegyek vásárlásakor;
    • 2-5 fős csoportok esetén 20%;
    • 35% kedvezmény születésnapra +/-7 nap;
    • 35% kedvezmény az esküvőt követő egy hónapon belül;
    • 5% az összes felső polcon;
    • 60-45 nappal előre történő jegyvásárlás esetén 10%.

    A jegyek árengedményei nem kumulatívak, és egymást követően kerülnek alkalmazásra.

    Felszállás és utazás a vonaton

    Javasoljuk, hogy az utasok előre érkezzenek az állomásra, hogy felszállhassanak a Swiftre. Az utasnak külföldi útlevelet és jegyet kell bemutatnia a kalauznak. Javasolt előre elolvasni vámszabályok, az állatok szállítására vonatkozó szabályokat, a problémák elkerülése érdekében.

    A gyerekekkel való utazás szabályai

    Minden utasnak lehetősége van a szállításra ingyenes szállítás 1 gyermek 4 év alatt, pótágy nélkül. Kisgyerekkel való utazáshoz célszerű kupét vásárolni, a nagyobb kényelem érdekében. Gyermekek csak felnőtt kíséretében utazhatnak. Az állatoknak elektronikus azonosítóval kell rendelkezniük.

    Az állatokkal való utazás szabályai

    Kis háziállatok és madarak szállítása helyenként legfeljebb 2 darab megengedett. Az utasnak nemzetközi útlevéllel kell rendelkeznie a szállított állathoz. Az utasok kötelesek minden szükséges higiéniai és higiéniai szabályt betartani, ha háziállattal utaznak.

    Mozgássérült terek

    A vonaton speciális kocsik találhatók fogyatékkal élők és kísérőik számára kialakított fülkével. A mozgássérült rekesz más nagy számban tér, kibővített fürdőszoba.

    Hogyan vásárolhatok jegyet a Strizh vonatra?

    A Moszkva-Berlin Strizh vonatra a jegyek vásárlása a beszállás előtt legfeljebb 60 nappal lehetséges. Vétel úti okmány Közvetlenül az Orosz Vasutak webhelyén vagy bármely más kényelmes szolgáltatáson keresztül teheti meg. Jegyet közvetlenül a pénztárnál is vásárolhat. Az elektronikus jegyértékesítés egy órával a vonat indulása előtt leáll.

    Az elektronikus regisztráció a teljes útvonalon megtörténik, és az útvonal első állomásáról való indulás után legfeljebb 1 órával érhető el.

    A határ átlépése.Vám- és útlevélellenőrzés

    A határátlépéskor minden utas kötelező vám- és útlevél-ellenőrzésen esik át. Az utasoknak útlevelet és érvényes vízumot kell bemutatniuk. Az ellenőrzés a vonat mozgása közben történik.

    Az Orosz Föderáció határának átlépéséhez a külföldi állampolgároknak vámáru-nyilatkozatot és migrációs kártyát kell kitölteniük.

    Poggyász a vonaton

    Az utasoknak joguk van kézipoggyászt vinni. Kézipoggyász nem tartalmazhat tiltott termékeket vagy árukat a megengedett vámszabványokon túl.

    Bevallási kötelezettség terheli az 1500 euró értékű és 50 kg feletti árukat, ékszereket, értékpapírokat, fegyvereket, 3 liter feletti alkoholt, kábítószert stb.

    Ha az EU-országokban vásárolt áruk után ÁFA-visszatérítést kell kiadnia, azokat fel kell készítenie az ellenőrzésre. Csatolnia kell az adásvételi bizonylatot is, ill Adómentes forma.

    Válaszok a gyakran ismételt kérdésekre

    Hogyan vásároljunk jegyet?

    Ehhez kövesse az alábbi lépéseket webhelyünkön:

    • állítson be egy útvonalat, válassza ki a megfelelő dátumot a szakaszban;
    • keresse meg a megfelelő vonatot és kocsit;
    • válasszon helyet;
    • adja meg adatait;
    • ellenőrizze a megadott adatokat, fizessen hitelkártyával;
    • jegyet kapni e-mailben, kinyomtatni vagy elmenteni mobileszközére;
    • Beszálláskor mutassa be jegyét külföldi útlevelével együtt.

    Lehet-e orosz útlevéllel jegyet venni a Swift Moszkva-Berlinre?

    Ez tilos. Az utasok átlépik az államhatárokat, így jegyvásárlás csak külföldi útlevéllel vagy más, az országon kívüli utazást lehetővé tévő okmánnyal lehetséges.

    Milyen dokumentumokra van szükség?

    A fő dokumentum az útlevél. Ezenkívül minden utasnak ki kell töltenie egy migrációs űrlapot, amely tartalmazza teljes nevét, állampolgárságát és utazási célját.

    Szüksége van vízumra?

    Kell-e vízum az oroszoknak, határozottan igen. Ez az orosz államhatár átlépésének kötelező feltétele. Itt kell vásárolni nemzetközi jegy vízum nem szükséges, elegendő az útlevéladata, azonban egy másik állam határátlépéséhez vízum szükséges.

    Hogyan regisztrálhatok elektronikusan a Swift-re?

    Ha a Strizh vonatra szóló jegy kiadásakor az utas nem törölte a „bérletet elektronikus regisztráció", akkor ez automatikusan megtörténik. Ha nincs szükség ilyen regisztrációra, törölheti a jelölőnégyzet bejelölését. Az automatikus bejelentkezéskor az utasnak csak jegyet és nemzetközi útlevelet kell bemutatnia.

    Hogyan lehet visszaadni a vonatjegyet?

    Minden vásárolt elektronikus jegyek a "Strizh" kompozíciót egyszerűen visszaküldheti online, ha rákattint a levélben vagy SMS-ben elküldött linkre.

    A befizetett díjakat nem térítjük vissza, az Orosz Vasút ezen felül jutalékot, díjat és kötbért számít fel a visszaküldésért. A díjak, jutalékok és bírságok összege az indulásig hátralévő időtől függ.

     

    Hasznos lehet elolvasni: