Útmutató az utasszállításhoz és a poggyászkezeléshez. Túlméretes, nehéz poggyász. Fizetési eljárás többlet poggyász esetén

Személyszállítás megszervezése érkezéskor

Az utastalálkozó és a beszállás ügynöke táviratokból, automatizált vezérlőrendszerekből és egyéb információforrásokból kapja meg a szükséges információkat a járat érkezési idejéről és parkolószámáról, valamint a speciális utaskategóriák fedélzeten való jelenlétéről.

Az utasok kiszállása

Az utasok kiszállásakor az ügynöknek udvariasan üdvözölnie kell őket, és jeleznie kell a további útvonalat.

Jelenlétében kísérő nélküli gyermek az ügynök személyes felelősséggel átveszi a légiutas-kísérőtől, mielőtt a gyermeket átadja a köszöntőknek.

Az ügynöknek képesnek kell lennie arra, hogy udvariasan és helyesen a legteljesebb tájékoztatást adja az utasoknak, ha arra szükségük van.

Szükséges információk az utasok számára.

Az utasok útját a repülőgép kijáratától a terminál kijáratáig, illetve a tranzitpulttól a mozgás irányát, illetve az ellenőrző pontok (útlevél ill. vámellenőrzés).

Poggyászkezelés és szállítás szervezése

A poggyászkezelés az utasok élményének alapvető eleme, és kritikus fontosságú a légitársaságok zökkenőmentes működéséhez a repülőtéren.

A poggyászkezelő rendszereknek képesnek kell lenniük nagyszámú poggyász gyors és megbízható válogatására.

A poggyászkezelő rendszerek hatékonysága biztosítja a következő alapvető szempontok figyelembevételét:

a poggyászt gyorsan, egyszerűen és minimális számú művelettel mozgatni kell;

A terminál épületében a poggyászkezelésnek összhangban kell lennie az előtérben végzett műveletekkel, valamint a forgalom mennyiségével és jellegével;

a poggyászáramlás nem keresztezheti az utasok, a rakomány áramlását, a személyzet tagjai vagy a járművek mozgási irányait;

feldolgozhatónak kell lennie átvihető poggyász a kimenő poggyász-válogató területeken;

a poggyásznak a peronra érkezését nem szabad késleltetni az ellenőrzési vagy bejelentkezési eljárások miatt;

helyet kell biztosítani a poggyász teljes térfogatának egy helyen történő elhelyezésére a biztonsági ellenőrzéshez;

nagy poggyász kezelésére szolgáló eszközöket kell biztosítani;

A poggyászkezelő rendszerek meghibásodása esetén lehetővé kell tenni annak más módon történő feldolgozását.

A szállítószalagos poggyászkezelő rendszereknek biztosítaniuk kell, hogy a poggyász a lehető leggyorsabban mozogjon a terminál épületében. Az ilyen rendszereknek gondoskodniuk kell a poggyász átvételéről, kiszállításáról vagy átadásáról is.

Az utasok kényelmét szolgálja, hogy a terminálépületek bejáratánál és a poggyászkiadó területeken a szükséges számú poggyászkocsi található.

Kimenő poggyász kezelése

Miután a poggyászt kiszállították a check-in területről, általában egy szállítószalagon keresztül szállítják a megfelelő komissiózási területre, ahol szétválogatják és poggyászkonténerekbe vagy poggyászkocsikba rakják, hogy a repülőgéphez szállítsák és berakodják.

A poggyász feldolgozási ideje az indulási területen kritikus a légi jármű indulásával végződő folyamatok feldolgozási láncában, és a munka szoros koordinációjától függ az egész láncban, beleértve a poggyász fogadásához, válogatásához, szállításához és a repülőgépbe történő berakásához szükséges időt. .

A légitársaságok szolgáltatási szabályai minden járathoz külön konténerberakodási pozíciókat írhatnak elő, vagy az útvonal jellemzőivel, a szolgáltatási prioritásokkal (első osztály, üzleti osztály, transzfer célállomás stb.) kapcsolatos követelmények teljesítése érdekében.

A kimenő poggyász-gyűjtő területet a bejövő poggyász tárolására szolgáló terület közvetlen közelében kell elhelyezni, hogy ugyanazok a konténerek és kocsik minimális távolságot biztosítsanak az egyik területről a másikra, miközben ugyanazt a személyzetet lehessen használni a területeken.

A következő kiegészítő szerkezetek és berendezések helyezhetők el a poggyásztároló területén:

biztonsági megfigyelő eszközök;

televíziós megfigyelőrendszerek azon területek átvizsgálására, ahol bármilyen incidens lehetséges;

távközlési berendezések: telefonok, kaputelefonok, nyomtatók;

poggyászellenőrző helyiség;

pihenőhelyiségek poggyászkezelők számára;

Repülési információs táblák;

vezérlő számítógépek helyiségei, szkennerek válogatása és visszaigazolása.

Kimenő poggyász válogató rendszer

A kimenő poggyász-válogató rendszert úgy alakították ki, hogy minden egyes eleme képes legyen kezelni a poggyászcsúcsot bizonyos időszakokban, azzal a feltétellel, hogy az egyes poggyászok különböző fogadási helyekről érkeznek a rendszerbe. A poggyászáramlást és a feldolgozás mennyiségét számos körülmény határozza meg, mint például:

az induló és átszálló utasok száma;

az utasforgalom nagysága;

az egy utasra jutó poggyászok száma stb.

A poggyászkezelő rendszernek képesnek kell lennie a poggyászok bármilyen kombinációban történő válogatására:

légitársaság által;

járatok száma szerint;

utasítások szerint;

szolgáltatási osztály szerint.

A poggyászkezelő rendszernek általában a következőkből kell állnia:

szállítószalagok a poggyászfogadó területről a gyűjtőterületre

poggyászgyűjtő területek a válogatás és a poggyászkonténerekbe, valamint a csomagtartó kocsikba történő berakodás céljából.

A bonyolultabb rendszerek általában tartalmaznak egy harmadik komponenst is – a válogatóeszközöket, amelyek a szállítószalagról veszik le a poggyászt, és meghatározott irányokba osztják el, hogy azokon a helyeken gyűjtsék. Ez az eszköz tartalmazhat automatizált poggyászcímke-olvasókat.

A poggyászrendszer vagy alkatrészeinek kiválasztása a következő körülményektől függ:

a repülőtéri terminál elfogadott koncepciója (centralizált, decentralizált, a kapuban történő bejelentkezéssel);

az egyidejűleg egy poggyászszállítóra/egy poggyászkocsira felpakolható poggyászok száma;

a poggyászválogatás szakaszainak száma;

poggyászátvételi helyek száma a rendszerben;

a poggyász mozgásának hossza és a feldolgozására szánt idő;

az egyidejűleg használható konténerek/kocsik száma;

Jelenleg három fő módszert alkalmaznak az induló utasok poggyászának válogatására:

félautomata,

automatizált.

A kézi válogatásnál a szállítószalagon érkező poggyászok kézi válogatása történik; a dolgozó elolvassa a poggyászon lévő címkéket, és összehasonlítja azokat a poggyászátvétellel.

A félautomata rendszerekben a poggyászcímkéket a feldolgozórendszer alkalmazottja olvassa be. A címkekód beírásra kerül a számítógépbe, ami biztosítja, hogy a poggyász a szállítószalag megfelelő pontjára kerüljön. A poggyász ezután manuálisan berakódik egy csomagtartó kocsiba. Vannak más félautomata rendszerek is, amelyeket a válogatás hatékonyságára használnak: eszterga raklapok vagy léces szállítószalagok. Mindkét rendszert számítógép vezérli, amelyet egy kezelő üzemeltet.

Az automatizált poggyászkezelő rendszereknek két előnye van: alacsonyabb munkaerőköltség és nagyobb szállítási sebesség.

A kimenő poggyászfeldolgozási műveletek elemei, amelyek a bejelentkezéstől a végső feldolgozásig, a repülőgépre való berakodás előtt zajlanak, teljesen automatizáltak. Az ilyen rendszerek közé tartozik a „felismerés” végső állomás a poggyász rendeltetési helye és a berakodási pontra való eljuttatása egy adott járatra.

A repülőtéri terminálokon a következő automatizált poggyászválogató rendszereket használják:

Válogatórendszer ferde raklapokkal;

Válogató szállítószalag rendszer;

Szalagos válogató szállítórendszer;

Válogatórendszer adott rendeltetésű kocsikkal.

Transzfer- és tranzitpoggyász kezelése

Az érkező repülőgépről szállított poggyász átszállítása induló repülőgépre akár ugyanazon a légitársaságon (on-line), akár egy másik légitársaságon (inter-line), ezért az ehhez a folyamathoz használt rendszereket és eljárásokat kifejezetten alaposan meg kell választani. . Ezenkívül a bejelentett csatlakozási időt befolyásolhatják a poggyászátadási idők, amelyek repülőterenként változhatnak.

Azokon a repülőtereken, ahol az átszállási poggyásznak vámkezelést kell végrehajtania, lehetővé kell tenni, hogy az utasok a vámellenőrzési terület közvetlen közelében újra felvehessék poggyászukat.

Azokban az esetekben, amikor a tranzitpoggyásznak vámkezelést kell végeznie, lehetővé kell tenni a poggyász visszaküldését a légitársaság repülőgépére.

A vonalon lévő transzfer poggyászt a légitársaság poggyászgyűjtő területére szállítják válogatásra és a megfelelő repülőgépre történő kiszállításra. Bizonyos körülmények között a poggyászt közvetlenül az induló repülőgépre szállíthatják (farok közötti vagy rámpai transzfer).

A poggyász átadása a légitársaságon belül úgy történik, hogy azt egy kijelölt szálláshelyre szállítják, ahol azt a transzfer ügynöke átveszi, vagy a fuvarozó átveszi a poggyász válogatása és a repülőgépre szállítás céljából. Az a hely, ahol a poggyászt fel kell venni, általában a légitársaságok poggyásztárolójához kapcsolódó területen vagy a központi területen található, attól függően, hogy a légitársaságokkal ebben a kérdésben kötöttek megállapodást. Ezt a területet védeni kell a káros hatásoktól időjárási viszonyokés biztosítsa a poggyász biztonságát a sérülésektől.

A feladott poggyász rögzítésére alkalmazott módszertől függően előfordulhat, hogy fizikai hozzáférést kell biztosítani a poggyásztároló területhez, hogy további biztonsági ellenőrzéseket lehessen végrehajtani.

Érkező poggyászkezelés

Az érkező poggyász áramlása a repülőgéptől a kiszállítási pontig terjed. Két funkcionális terület kapcsolódik ehhez a folyamathoz, nevezetesen:

poggyászlerakási terület, ahol azt konténerekből vagy kocsikból rakják ki a megfelelő szállítószalagokra, amelyek az elosztóhelyre szállítják;

poggyászátadó terület, ahol az utasok a poggyászt válogatják.

A repülőtér vezetésének és a légitársaságoknak szorosan együtt kell működniük az érkező utasok és poggyászok áramlásával kapcsolatos eljárások kidolgozásában. Az egyszerűsített vámellenőrzési eljárások is ezekhez a feladatokhoz kapcsolódnak.

A poggyászlerakási terület a poggyásznak a konténerekből vagy a kocsikból az elosztó eszközökre történő kirakására szolgáló területből áll, beleértve a konténerek áthaladására szolgáló parkolóhelyeket, a manőverezésre szolgáló területeket és a poggyászkirakodási területekről való hozzáférést. A poggyász kicsomagolásának mérlegelésekor a következő rendelkezéseket kell figyelembe venni:

  • * a platformról a poggyászkiadó területre való hozzáférésnek könnyűnek és a kijárattól elválasztottnak kell lennie;
  • * ahol lehetséges, kívánatos a poggyász mozgását egy irányban megszervezni;
  • * lehetőséget kell biztosítani a működést biztosító kapcsolódó eszközök elhelyezésére olyan helyzetekben, ahol sorok alakulhatnak ki;
  • * a bejáratoknak elég szélesnek kell lenniük az átjáráshoz Jármű a kirakodáshoz, valamint a kirakodás utáni manőverezéshez;
  • * megfelelő jelölések rendelkezésre állása a poggyászkirakodási területeken a kirakodási terület bejáratánál;
  • * a kirakodóterületnek elegendő területtel kell rendelkeznie a poggyásztraktorok/traktorok fogadására és a vonatok fogadására.
  • * a lehető legnagyobb szabad zóna megléte a poggyászlerakási területen belül a járművek szabad mozgásának biztosítása érdekében;
  • * átjárók tervezési méretei, biztosítva minden típusú konténer szállítását;
  • * könnyű és gyors hozzáférés a rövid távú konténertároló területekhez és az ehhez a poggyászkezelési területhez tartozó konténerfelvételi területhez;
  • * megfelelő eszközöket kell biztosítani a transzfer poggyászok gyors kirakodásához és az indulási területre történő mozgatásához, ami nagyon fontos;
  • * kommunikáció a poggyászkezelő rendszerek között;
  • * a jövőben helyet kell biztosítani a teljes csomagtérfogatnak a biztonsági ellenőrzés céljából;
  • * túlméretezett poggyászok kezelésére szolgáló eszközök;
  • * a poggyászkezelő rendszer meghibásodása esetén biztosítani kell a feldolgozás felfüggesztését.

Az utasok kényelme érdekében a szükséges számú poggyászkocsit a repülőtéri terminálépületek bejáratainál és a poggyászkiadó területeken kell elhelyezni. E célokra speciális területeket kell biztosítani.

A poggyászkiadó terület az a terület, ahová az utasok hozzáférhetnek, és ahol megtalálhatják, azonosíthatják és átvehetik poggyászukat. A belföldi járatokon a fogadók általában erre a területre jutnak be, míg a nemzetközi járatoknál a fogadók közvetlenül a kormányzati ellenőrző (vám) kijáratok mellett helyezkednek el, amelyeken az utas a poggyászával áthalad. A poggyászszállításhoz használt eszközök négy fő csoportja van:

Lineáris állványok ( a pultok) olyan gépesített eszközök, amelyeket csak kis repülőgépek üzemeltetésekor és kis számú utast szállító repülőtereken használnak.

Lineáris szállítószalagok - Ezek némileg kifinomult eszközök, amelyek a csomagokat az érkező utas helyére mozgatják. Lineáris konténerek használata esetén az utasnak nem kell a csomagok után kutatnia a teljes rack mentén. Jellemzően a szállítószalag végén egy görgőn forgó heveder található, amelyen a nem időben átadott poggyász található.

Szállítószalagok, körhinta és körkörös pálya olyan eszközök, amelyek folyamatosan mozgatják a csomagokat. A fel nem vett poggyászt addig mozgatják rajtuk, amíg el nem távolítják.

A poggyászátadók lehetővé teszik, hogy az utas mozdulatlanul maradjon, miközben a poggyászát közvetlenül kézbesítik. A lineáris eszközök segítségével a poggyász egy helyen halmozódik fel, hogy az utasok mozoghassanak rajtuk és megtalálják a csomagjaikat. Ebben az esetben azonban általában megnő a poggyászgyűjtés ideje. Ugyanakkor további teret kell biztosítani az utasok különböző irányú mozgásához. A lineáris séma kis utasforgalommal rendelkező repülőtereken használható.

Nagy utasforgalom esetén reciprok keringtető rendszert alkalmaznak a szállítószalagokról közvetlenül kirakott poggyász kiadására. Az adagoló típusának kiválasztása különböző követelményektől függ, amelyek közül a következőket kell figyelembe venni:

  • * feldolgozott poggyász mennyisége;
  • * repülőtéri terminál elrendezése (utasáramlás);
  • * közvetlen vagy közvetett poggyászszállítás (rakodás közben);

Annak érdekében, hogy az utasok könnyedén megtalálják az adagolót a poggyászukkal együtt, megfelelő tájékoztatást kell szervezni. Az információs rendszernek ki kell szolgálnia a repülőtér felőli területet is, ahol a poggyászt kirakodó munkatársaknak jelezni kell a megfelelő poggyászberendezéshez való eljuttatásának helyét. Az adagoló magasságának és működési sebességének olyannak kell lennie, hogy a 36 méter/perc sebességgel haladó utas könnyedén ki tudja venni a csomagokat (lejtős szalag esetén maximum 0,45 m, nem lejtős szalag esetén 0,35 méter).

Közvetlen poggyászelosztás egy zárt szállítószalag-adagolón lehetővé teszi a poggyász elhelyezésének beállítását a szállítószalagon, ezért a legtöbb légitársaság ezt a fajta adagolót preferálja.

A fel nem vett poggyász számára speciális tárolóhelyiséget kell biztosítani. Közvetlenül a poggyászfelvételi terület mellett kell elhelyezni, és hozzáférhetőnek kell lennie a légitársaság személyzete számára.

A poggyászkiadó területen pultokat vagy irodahelyiségeket is kell kialakítani, ahol a légitársaság vagy a kezelőszemélyzet személyzete elhelyezkedhet, hogy poggyász elvesztése esetén kapcsolatba lépjen az utasokkal. Az ezzel kapcsolatos pontos ajánlások repülőterenként igen eltérőek, és azokat közvetlenül a légitársasággal kell megerősíteni.

Poggyászkezelő szervezet

Indulási poggyászkezelés

A repülőgép induláskor történő szervizelése előtt minden poggyászkezelésben részt vevő személyzetnek meg kell ismerkednie az adott repülőgéptípus repülési és poggyászbetöltési jellemzőivel kapcsolatos információkkal.

A rakodócsapat átveszi a feladatot, előkészíti a poggyászhoz szükséges csomagoló berendezéseket, a poggyászok repülőgépbe rakodásához szükséges gépesítő berendezéseket és konténereket (poggyászkocsikat) telepít a megfelelő regisztrációs szakasz poggyászszállítója mentén.

Poggyásztartalom

A poggyász-összeállítás célja az elfogadott szabványok szerinti szakszerű válogatás és a repülőgépre történő berakodás előkészítése.

A poggyász felvétele járatonként és célállomásonként történik. A hibák (elterelések) elkerülése érdekében minden egyes poggyászt ellenőrizni kell a járatszámot és az úti célt jelző címkével.

A csomagolás a csomagok kötelező számlálásával történik. Különös figyelmet fordítanak a különleges megkülönböztető címkékkel díszített poggyászokra („priority”, VIP, first, business class stb.).

A több fuvarozónál regisztrált átszállásos utasok, valamint az első és business osztályú utasok, valamint a törzsutas programban résztvevők poggyászát külön poggyászkocsira vagy külön konténerbe csomagolják.

A transzfer poggyászokat rendeltetési hely szerint külön csomagoló létesítményekbe válogatják.

Csomagoláskor ellenőrzik a poggyászcímkéken szereplő járatszámot és célállomást, hogy megfelelnek-e a csomagolt járatnak és úti célnak, és megszámolják az ülőhelyeket.

A feladott és berakodásra összeállított poggyász mennyiségi ellenőrzése szükséges. Ha a poggyászlista adatai szerint a poggyászok száma eltér a komissiózási területen a számlálás eredményétől, a következő eljárásokat kell végrehajtani:

  • - a poggyászlistában jelzettnél kevesebb poggyász becsomagolásakor helyi átvizsgálást hajtanak végre;
  • - kitöltésekor több poggyász a poggyászjegyzékben feltüntetettnél, az újraszámításra kerül az erre a járatra bejelentkező ügynök részvételével.

A nem csomóponti repülőtereken a poggyászválogatást a vonatkozó helyi előírásoknak megfelelően végzik.

A csatlakozó repülőtéren áthaladó transzfer poggyász felvételekor azt a poggyászcímkék száma szerint válogatják és regisztrálják.

Ha egy átszálló utas lekésik a csatlakozást és egy másik járattal indul a csatlakozási pontról, akkor poggyászát ugyanarra a járatra kell feladni, mint az utast. Tisztázni kell, hogy az utas melyik járatra van újrafoglalva, és újra ki kell adni a poggyászcímkét, feltüntetve rajta a megfelelő járat számát.

Ha az átszálló utas egy csatlakozási pontról indult, de poggyászát nem rakodták fel arra a járatra, a poggyásztovábbítási eljárásnak megfelelően a következő elérhető járattal kell úti céljára küldeni.

Az elkészült transzfer poggyászt biztonsági ellenőrzésnek vetik alá a repülőgépre való berakodás előtt.

Ha a poggyász megsérül a poggyász feldolgozása során az indulás helyén (a csatlakozási ponton), köteles:

Ha szükséges, csomagolja vissza a sérült poggyászt

a tartalom biztonsága;

Üzenet küldése a poggyász sérüléséről a rendeltetési helyre, hogy a poggyász átvétele előtt értesítse az utast az esetről.

Az indulási területen (bejelentkezés után) poggyászcímke nélkül talált poggyászt (talált poggyász) fel kell nyitni, és leltárt kell készíteni a tartalmáról.

A kereskedelmi rakomány szállítására használt repülőgép típusától függően a következő poggyászszállítási módszereket különböztetjük meg:

  • - poggyászszállítás konténerben vagy raklapon;
  • - ömlesztett poggyász szállítása;
  • - vegyes - a poggyász egyik része ömlesztve ömlesztve, a másik konténerben.

A poggyászt óvatosan pakolják üres, tiszta, használható konténerekbe, és a rakományt egyenletesen kell elosztani a teljes területen.

A „FRAGILE” címkével ellátott, törékeny, törhető tárgyakat tartalmazó poggyász utoljára kerül a konténerbe.

A rakodó lezárja, lezárja, leméri a konténert, a konténer címkéjén feltünteti a célrepülőteret, a darabszámot, a poggyász tömegét, a konténer tömegét és az össztömeget, a felhelyezett plomba számát vagy jelét.

A poggyászokat tiszta, szervizelhető poggyászkocsikra rakják. Egy kocsira legfeljebb negyven poggyász rakható, és a poggyász kocsikon való elhelyezésének biztosítania kell:

  • - megbízhatóság, a csomagok vezetés közbeni leesésének megakadályozása;
  • - körbeláthatóság a vezetőülésből;
  • - az irányíthatóság és a stabilitás fenntartása.

A megrakott kocsiknak biztosítaniuk kell a poggyász biztonságát a repülőgépre szállítás során. Kedvezőtlen időjárás esetén (eső, hó) a poggyászkocsikat napellenzővel kell felszerelni, amely megvédi a csomagokat a csapadéktól.

A poggyász berakodását a repülőgépbe rakodók végzik a repülőgép kereskedelmi kiszolgálásáért felelős személy utasításai szerint a kereskedelmi rakodásért felelős légiutas-kísérő (ömlesztett poggyász berakodása esetén) vagy a légitársaság képviselője jelenlétében, egy alkalmazott ellenőrzése repülésbiztonság.

A poggyász légijárműbe történő berakodása a repülésbiztonsági normák, szabályok és eljárások, a munkavédelmi utasítások előírásai, valamint az ilyen típusú repülőgépek technológiai karbantartási ütemtervének betartásával történik.

A poggyász berakodása a rakomány és a postai küldemények után történik, és rendeltetési hely szerint rendszerezve.

A különböző rendeltetési helyre érkező poggyászokat a repülőgép különböző rakterébe kell berakni.

Ha a különböző célállomásokra szánt poggyászokat egy raktérbe rakják, akkor azt külön kell elhelyezni. Az utolsó úti célig tartó poggyász elsőként, az első úticélig – utoljára.

Minden úti célnál először a turista osztályú utasok, majd az első és a business osztályú, törzsutas programtagok, VIP utasok, végül az átszálló utasok poggyászát rakod fel.

A felrakott poggyász darabszámának meg kell egyeznie a poggyászjegyzékben feltüntetett feladott poggyász darabszámával.

Ha az összes feladott poggyász biztonsági vagy kapacitási okok miatt nem rakható fel a repülőgépre, a prioritási lista szerint döntenek a felrakodásról.

A földi berendezéseket a poggyász szállítására és a repülőgépre történő berakodására használják.

A poggyász feladása a repülőgép fedélzetén általában egy tételben történik, az utasfelvétel befejezése és a poggyászjegyzék regisztrációja után.

A poggyász részletekben történő kiszállítása megengedett, ha nagy mennyiségű poggyász van a járaton, a felhatalmazott tisztviselővel egyetértésben.

A poggyász repülõtéren való átszállítása és a repülõgép szervizterületére történõ belépés szigorúan a megállapított követelményeknek megfelelõen történik.

A poggyász repülőgépbe történő berakodásakor a poggyászfeldolgozók ömlesztett berakodáskor ellenőrzik a poggyászcímkéken található rendeltetési hely kódokat (jelölések a konténer címkéjén), hogy megfelelnek-e a végrehajtott repülésnek.

A berakodásnál különös figyelmet kell fordítani a „FRAGILE” címkével ellátott poggyászokra.

A berakodás után a rakodók konténereket és ömlesztett poggyászt rögzítenek a repülőgépbe.

Ezen műveletek befejezése után a rakodók és a légiutas-kísérők (a repülőgép kereskedelmi kiszolgálásáért felelősek) formalizálják a kereskedelmi rakomány átvételét és átadását.

Az átszálló utasok poggyásza utoljára kerül be a repülőgép rakterébe, így először az átszállási ponton kerül ki.

Ha egy adott járatra vonatkozó rakodási korlátozások miatt néhány poggyász hátrahagyása szükséges, először az átszállási poggyászt kell szállítani.

Abban az esetben csatlakozási idő V bázisrepülőtér kevesebb, mint egy óra (rövid kapcsolat), és nem szükséges a transzfer poggyász introszkóppal történő átvizsgálása, az érkező repülőgépről kiválogatják és az induló repülőgépre rakják anélkül, hogy az átrakodó poggyászfeldolgozó területre kerülnének.

A repülőgép felszállása után a „SITA” kommunikációs csatornákon megbízható információkat tartalmazó táviratokat (RTM, BTM) küldenek.

A poggyászokkal rendelkező utas szállításra történő átvételekor a személyzet a check-in lezárását követően a szokásos módon ellenőrzi a poggyászát, és szabványos címkével jelzi. A poggyászt maga az utas szállítja a repülőgépre, és a légijármű kereskedelmi kiszolgálásáért felelős személy utasítására a poggyászt a megfelelő okmányok kitöltésével egy rakodó rakodja fel a repülőgépre.

Poggyász eltávolítása egy járatról

A poggyászt a repülésről akár az utasfelvétel során, akár a poggyászjegyzék szerinti átadás és a repülőgépre történő berakodás után lehet kivenni.

Ha a járatból poggyászt kell kivenni, a poggyászfeldolgozók az ügynök utasítására, a légiközlekedés-biztonsági tiszt engedélyével és jelenlétében válasszák ki a poggyászt címkék és jellemzői alapján, és a poggyászt az ellenőrzőbe szállítsák. sorban az utas részére történő átadáskor a megfelelő okmányok elkészítésével.

Szállítás repülőgép Szigorúan tilos az ellenőrzésen vagy a beszálláson meg nem jelenő utasok poggyásza.

Ki nem szállított poggyászkezelés

Az indulási helyről bármilyen okból fel nem adott poggyászt ugyanazon vagy másik fuvarozó következő járatán kell a célállomásra feladni.

A poggyászon az eredeti cédulán kívül egy továbbítási címke is található, amely jelzi a célállomást, az esetleges átszállási pontokat és a járatszámokat.

A kiszállított poggyászt a biztonsági szolgálat követelményeinek megfelelően kell feladni.

Poggyászkezelés érkezéskor

A poggyászkezelési eljárás a repülőgép célrepülőtérre érkezésekor a következő műveleteket tartalmazza:

  • - a poggyász repülőgépből történő kirakodásához szükséges személyzet és gépesítő berendezések felkészítése;
  • - poggyász és dokumentumok átvétele a poggyászért felelős személyzeti tagtól;
  • - poggyász vagy csomagokkal ellátott konténerek kirakodása a repülőgépből;
  • - poggyász, csomagokkal ellátott konténerek kiszállítása a poggyászátadó helyre;
  • - poggyász kiosztása az utasoknak.

A repülőgép érkezéskor történő szervizelése előtt a személyzetnek meg kell ismerkednie a várható poggyász mennyiségével és súlyával, az átszállási poggyász rendeltetési hely szerinti elérhetőségével, valamint a poggyász gépen való elhelyezésének sajátosságaival.

A rakodó egység megkapja az adott repüléshez tartozó poggyász feldolgozásának feladatát, előkészíti a szükséges számú előtér-gépesítő berendezést a C kirakodásához és a poggyász szállítási helyszínre szállításához.

A légi jármű leállítása, az ékek felszerelése és a szervizterületre való belépés után a rakodóegység az előtérben gépesítő berendezéseket (poggyász- és/vagy konténerkocsik, vontatott szállítószalagok, ha ömlesztett poggyász) rendezi el az egyes jóváhagyott szolgáltatási sémák szerint. típusú repülőgép.

Poggyász kirakodása a repülőgépből

A poggyász és a konténerek kirakodását a repülőgépről a rakodók végzik az ilyen típusú repülőgépek kiszolgálásának technológiai ütemtervének megfelelően, a repülőgép kereskedelmi kiszolgálásáért felelős személy utasításai szerint a kereskedelmi berakodásért felelős légiutas-kísérő jelenlétében ( ömlesztett poggyász kirakodásakor).

Az ömlesztett poggyász kirakodása során a poggyászkezelők és a légiutas-kísérők számolják az ülőhelyek számát. A konténeres szállítás során kötelező ellenőrizni a konténereken a darabszámot, a poggyász tömegét és tulajdonságait feltüntető plombák és címkék meglétét.

A poggyász kirakodása során a kezelőknek gondoskodniuk kell a csomagok csomagolásának és tartalmának biztonságáról, ügyelve a jelölésekre és jelzésekre.

A poggyász repülőgépből történő kirakodása után a személyzet elkészíti a szállítási dokumentumokat.

A poggyász ki- és szállítása során ugyanazt a földi felszerelést használják, mint a berakodásnál.

A repülőgépről történő poggyászkirakodás sorrendjének meghatározásakor előnyben részesítik az interline-n keresztül szállított poggyász átrakását; mögötte a cég járataira szállított transzfer poggyászok kirakása, majd a célállomásra érkezés.

Az első osztályú, üzleti osztályú és törzsutas poggyászokat először a poggyászkiadóhoz szállítják ki.

Transzfer poggyászkezelés

A csatlakozó repülőtéren áthaladó összes transzfer poggyászt kirakodják és először a transzfer poggyászfeldolgozó területre szállítják, ahol poggyászcímkékkel rendeltetési helyekre válogatják.

Ha az átvett poggyászok száma nem egyezik meg a PTM adatokkal, helyi keresést hajtanak végre, és ha nem találnak hiányzó darabokat, akkor a SITA rendszeren keresztül táviratot küldenek a kiindulási pontra, amely jelzi a ténylegesen átvett darabok számát. .

Amikor az átszálló utas útvonala megváltozik, a poggyászát „RUSH” visszaküldési címkével látják el, amelyen az új irány, járatszám és indulási dátum szerepel.

Ha az átszálló utasnál fel nem adott poggyászt találnak, amelyet fel kell adni, a poggyászt bejelentkezéskor poggyászcímkével látják el, és a poggyászkezelő részlegbe szállítják.

Poggyászszállítás az utasoknak

A rakodók a poggyászokat a poggyászletöltő területen lévő szállítószalagra szállítják, miközben betartják az alábbi követelményeket az utasok kiszolgálására a repülőgép érkezése után.

A poggyász átadása a tájékoztató táblának megfelelő futószalagon történik.

Közvetlenül a poggyászkiadás előtt helyi kommunikáción keresztül értesítést küldenek a poggyászfelvétel kezdetéről, a szállítószalag számáról, valamint emlékeztetik az utasokat, hogy ügyeljenek a poggyász átvételére.

A közlemények két nyelven készülnek.

A poggyászkiadás késése esetén bejelentést tesznek az ok megjelölésével és a légitársaság nevében elnézést kérnek.

Amikor a poggyászt a szállítószalagra rakja ki, a személyzet ellenőrizze, hogy a csomagok csomagolása nem sérült-e. Az azonosított sérült poggyászokat dokumentálják. A leszerelés során végzett minden ellenőrzést megfelelő okiratban dokumentálnak, megjelölve az azt végző személyeket.

Az azonos típusú poggyász cseréjének elkerülése érdekében poggyászcímkéket azonosítanak (on nemzetközi járatok- szelektív azonosítás) az utas jegyében található az átvett poggyásznál.

Ha nehézségekbe ütközik a poggyász felvétele, a személyzet megadja a szükséges segítséget az utasnak.

Poggyászkezelő rendszer

A helytelen poggyászfeldolgozás megelőzése érdekében hatékony intézkedések megtétele érdekében elemezni kell, hogy a feldolgozás mely szakaszaiban fordulnak elő olyan hibák, amelyek veszteséget okoznak.

A leggyakoribb a szállítási túlterhelés során bekövetkező veszteség (az összes eset 52%-a).

Lényegesen ritkábban fordulnak elő veszteségek a jegy különböző hibáiból és a biztonsági ellenőrzések során bekövetkezett hibákból (13%).

A veszteségek megközelítőleg 7%-a közvetlenül a repülőgép fedélzetére történő be-/kirakodás közbeni hibák miatt következik be.

3% egyenként problémás helyzetek- hibás címkézés vagy más rendeltetési helyre történő szállítás miatt.

A SITA poggyászfejlesztései a következők:

Zsákos masszázs - üzenetrendszer.

Bag manager – poggyászkezelő rendszer.

A Worldtracer egy automatizált nyomkövető rendszer az elveszett vagy rosszul kezelt poggyászok számára.

RFID - poggyász rádiófrekvenciás azonosítása.

A BagMessage egy globális üzenetküldő rendszer része a légitársaságok, repülőterek és szolgáltatók számára. A BagMessage a világ minden táján működő automatizált poggyászrendszerekkel csatlakozik a válogatás és a biztonsági ellenőrzések figyeléséhez.

A poggyász ellenőrzéséhez a bejelentkezéstől a végső célállomásig az indulási repülőtéri feladás-ellenőrző rendszereknek (DCS) a teljes útvonalon kapcsolódniuk kell a poggyászkezelő rendszerekhez. Ennek eredményeként naponta több ezer üzenet kerül elküldésre több DCS és poggyászrendszer között.

A BagMessage a következőket nyújtja előnyei:

Az ügyfélszolgálat javítása a rosszul kezelt poggyász csökkentésével.

Csökkentse a költségeket a DCS-kapcsolatok számának csökkentésével több repülőtér között.

A szolgáltatási közlemények és az IATA poggyászszabványainak való megfelelés.

A kézbesítetlen üzenetek tárolása.

A mindennapi használat során, a világ minden táján, kis és nagy repülőtereken is bevált BagManager folyamatosan növekszik és fejlődik, hogy megfeleljen a változó iparági szabványoknak és a különféle működési forgatókönyveknek.

A Bag Manager a SITA poggyászprogramjának része, és kezeli a poggyásztranszfereket egy repülőtéren és több repülőtér között

A Bag Manager nyomon követi a poggyász mozgását repülőtérről repülőtérre. Valós idejű információkat biztosít a poggyászkezelőknek a poggyászról, annak állapotáról, és segít megoldani azokat a problémákat, amelyek az olyan utasok poggyászának kirakodásával kapcsolatosak, akik nem jelennek meg a járatra, pl. valós idejű poggyászkezelés, amely megfelel az ICAO biztonsági követelményeinek 17. mellékletében foglaltaknak.

A Bag Manager a következőket tartalmazza lehetőségek:

lehetővé teszi az összes lehetséges poggyászkezelési forgatókönyv feldolgozását;

Csatlakozás a Bag Message szolgáltatáshoz, a World Tracer szolgáltatásokhoz;

Teljes körű működési támogatás a hét minden napján, 24 órában a poggyászhoz.

A Bag Manager alkalmas nagy és kis légitársaságok, valamint repülőtéri poggyászkezelők általi használatra.

A Bag Manager képes feldolgozni a vonalkódokat és az új RFID-címkéket, és felügyeli a világ legnagyobb RFID-poggyásztelepítését, amely évente több mint 20 millió RFID-címkés táskát dolgoz fel.

Világkövető. A késett vagy rosszul irányított poggyász gyenge láncszemet jelent az utas utazásában. Az, hogy egy légitársaság hogyan kezeli ezeket a problémákat, nagy hatással van az ügyfelek elégedettségére.

A SITA és az IATA által kifejlesztett World Tracer a világ vezető automatizált szolgáltatása az elveszett és rosszul irányított poggyász nyomon követésére.

A World Tracer nemzetközi poggyászkereső rendszer lehetővé teszi, hogy abban az esetben, ha a poggyászt tévedésből egy másik járatra helyezik el, a világ bármely repülőterén meghatározhatja annak helyét. Közvetlenül azután, hogy a World Tracer üzemeltetője megkapja az eltűnt poggyászról szóló jelentést, minden speciális kódolású információ egyetlen adatbázisba kerül, és onnan a világ összes, a rendszerben szereplő repülőterére. A rendszer ezután automatikusan összehasonlítja a fel nem vett poggyászra vonatkozó információkat, amelyeket a világ minden tájáról érkező légitársaságok bevittek az adatbázisba. Ha az elveszett és megtalált poggyász adatai egyeznek, azt elküldjük a tulajdonosnak

A talált poggyászokkal kapcsolatos információk egy speciális OHD fájl formájában kerülnek be a World Tracer automatizált vezérlőrendszerbe. Az OHD fájl jelzi a poggyász típusát és színét az IATA poggyásztípusok azonosító táblázata szerint, a poggyász külső jellegzetességeit és az utas vezetéknevét, ha van.

Amikor a ki nem szállított poggyászt továbbítják a WorldTracer automatizált vezérlőrendszerbe, egy FWD üzenet jön létre a cél- és átszállási pontokhoz, ha a szállítási útvonal több pontot tartalmaz.

Szinte minden nemzetközi repülőtéren található Lost & Found poggyász nyomkövető pultja.

RFID. Az automatikus azonosítási módszer, a rádiófrekvenciás azonosítás (RFID) jelentős hatással lesz az utazásra, nemcsak chipeken keresztül – az RFID-k be vannak ágyazva az elektronikus útlevelekbe –, hanem az utasok frusztrációjára is a járatok késése és a rosszul kezelt poggyászok után.

Az RFID nem univerzális megoldás a helytelenül kezelt poggyász problémájára, de ha bevezetik, megmentheti az iparágat attól, hogy évi 750 millió dollárt veszítsen azáltal, hogy nyomon követi a poggyászt a célállomásig.

A szolgáltatások megszervezése és az egyes utaskategóriák szállítására és poggyászkezelésére vonatkozó szabályok

REPÜLÉSEK

  1. Tranzit utasok– azon utasok, akiket a TP-megállapodás értelmében ugyanazon a járaton szállítanak tovább, amelyet a közbenső repülőtérre szállítottak és közbenső leszállást hajtottak végre;
  2. Transzfer utas - az az utas, akit a TP-megállapodás szerint egy közbenső megállóhely repülőterére szállítottak, majd ugyanazon fuvarozó másik járatával szállítottak, a poggyászt kiegészítő információs címkével jelölik - átszállás;
  3. VIP utasok - a kiszolgálást a repülőtér különálló részein speciálisan képzett személyzet végzi, utoljára külön szállítmányon viszik fel őket a repülőgép fedélzetére, de legkésőbb indulás előtt 15 perccel már turista osztályon repülhetnek. A célrepülőtérre érkezést követően elsőként indulnak el, a VIP utasok poggyászát külön dokumentációval adják ki, VIP információs címkével látják el és utoljára rakják be.
  4. C osztályú utas (üzleti osztály) - a C osztályú utas ára 2-szer drágább, mint a turista osztályon, de az 1. osztályéval majdnem megegyező étkezés tekintetében különbözik a C osztálytól. A bejelentkezéskor a C osztályú utast általában egy külön pultnál csekkolják, és a turistaosztályú utasoktól elkülönítve, de legkésőbb a VIP utasoknál utolsóként szállítják a repülőgép utasterébe.
  5. DIP futár – diplomáciai küldeményt szállít utastérés felelősek annak nyilvántartásáért a földi kiszolgálás során és a repülés közbeni biztonságért. A DIP-postai küldeményeket a DIP-futár személyes poggyászától elkülönítve veszik nyilvántartásba, és a vámhatóság nem ellenőrzi. A DIP-postai küldemények szállítását is ki kell adni külön jegyet, vagy fizetési bizonylat poggyásztúlsúly poggyászáron 1 kᴦ. súly. DIP-postai küldemény DIP-futár nélkül szállítható, ha tömege 10 kᴦ alatt van, a pilótakabinban szállítják, és nemzetközi járatokon általában VALIZA-nak, nemzetközi járatokon pedig parancsnoki postának hívják. Ritkábban, felelős védelem mellett szállítják a BGO-ba. Ha vannak közbenső leszállások DIP, a futár a kabinban marad;
  6. DEPO - kitoloncolt utas, akit bármilyen okból megtagadnak az országba való beutazástól: az ország törvényeinek és rendeleteinek megsértése, VISA hiánya, be- és kilépés, orvosi és egyéb, az ország törvényei által előírt dokumentumok. A DEPO utasainak beszállása a kormány képviselőinek jelenlétében történik. szolgáltatásokat, dokumentumokat átadják a személyzetnek. A DEPO utasait érkezéskor a kormány képviselői is fogadják. szolgáltatásokat és az utast egy speciálishoz kísérik a kiutasítás okának megállapításához.

Az egyes utaskategóriák szállításának és poggyászkezelésének szolgáltatásszervezése és szabályai - koncepció és típusok. A „Szolgáltatásszervezés, egyes utaskategóriák szállításának és poggyászkezelésének szabályai” kategória besorolása és jellemzői 2017, 2018.

A fuvarozó hozzájárulásával az utasok poggyásza a repülőgép utasterében szállítható, amely különleges óvintézkedéseket tesz szükségessé a szállítás során ill. különleges körülmények feldolgozása (törékeny és törhető tárgyak, film- és fényképészeti berendezések, televízió- és videoberendezések, háztartási irodai berendezések, hangszerek, elektronikus és optikai műszerek stb.).

A repülőgép utasterében szállított poggyász az erre kijelölt helyeken (rekeszekben), ezek hiányában külön utasülésben kerül elhelyezésre. Külön utasülésen történő poggyászszállítás esetén az utasnak külön utasülés(ek)et kell fizetnie ehhez a poggyászhoz. A repülőgép utasterében történő poggyász szállításáért minden további, a poggyász elhelyezéséhez szükséges ülőhely után a megfelelő utas viteldíjat kell fizetni. Sőt, a jegyben a „ Az utas neve” a CBBG vagy MUS megjegyzés látható.

A repülőgép utasterében szállított egy poggyász súlya nem haladhatja meg a 80 kg-ot, méreteinek lehetővé kell tenniük külön utasülésen való elhelyezését. A repülőgép utasterében szállított poggyász csomagolásának biztosítania kell annak rögzítését az utasülésen.

A repülőgép utasterében szállított poggyász repülőgépbe szállítását, felemelését, a repülőgép utasterében történő elhelyezését, a repülőgépből való kiemelését és a repülőgépből történő kiszállítását az e poggyászt szállító utas végzi.

5.3.1 Nagyméretű poggyász repülőgép utasterébe történő felvétele esetén a PPP ügynöknek ellenőriznie kell a CBBG, MUS megjegyzések meglétét az utason, a fizetés helyességét (elérhetőséget). kiegészítő jegy), adja át az utasnak beszálló kártyák, amelynek közös száma lesz, amely jelzi a megfelelő üléseket a repülőgép utasterében, és egy megjegyzés: CBBG, MUS.

Ha ezt a légitársaság szabályai előírják, az OPP ügynöke speciális számozott címkével adja ki a CBBG, MUS kategóriájú poggyászokat.

Csoportos poggyász

Ha két vagy több utasból álló csoport utazik együtt ugyanazon a járaton ugyanarra a célállomásra, közös foglalási számmal (PNR) és egyidejűleg regisztráltak, vagy egy családi csoportot regisztrálnak, akkor kérésükre általános Az ingyenes poggyászkeret az utasok egyéni kedvezményeinek összegével megegyezően érvényes. Az általános ingyenes poggyászkeret esetleges alkalmazásáról a légitársaság képviselője dönt.

A konszolidáció csak az ingyenes poggyász mennyiségének kiszámítására szolgál, míg az OPP ügynöke ellenőrzi az utasok poggyászát, és minden utas számára egyedileg állít ki poggyászcímkét.

Túlméretes poggyász

5.5.1 Túlméretes és nehéz poggyásznak minősül az a poggyász, amelynek egy darabja meghaladja a légitársaság követelményei szerint megengedett méretet vagy megengedett súlyt.

Az utasok poggyásza három dimenziót összegezve nem haladhatja meg a 203 cm-t, és nem lehet több 32 kg-nál. Egyes esetekben legfeljebb 50 kg-os poggyász megengedett. Túlméretes poggyász szállítására a légitársaság előzetes beleegyezésével csak akkor kerülhet sor, ha van szabad kapacitás a repülőgépen.

A túlméretezett és nehéz poggyász a következőket tartalmazhatja:

Sportfelszerelés;

Hangszerek;

Audio- és videoberendezések;

TV-k;

Nem összecsukható babakocsik;

Kerékpárok.

A túlméretes és nehéz poggyász szállítása a légitársaság szabályai és tarifái szerint fizetendő.

5.5.2 Ha az utasnak túlméretezett poggyásza van, az OPP ügynöke a bekezdések szerint jár el. jelen utasítás 5.2.3-5.2.4.

5.5.3 Nehéz poggyász (több mint 32 kg) feladásakor a PPP ügynök a poggyászt speciális „HEAVY” címkével jelöli meg (10. melléklet), feltünteti a címkén a poggyász súlyát, és ha a légitársaság utasításai szerint, megfelelő megjegyzést tesz a DCS-be.

Ha a bejelentkezés manuálisan történik, a bejelentkezésért felelős OPP-ügynök köteles információt továbbítani a túlméretezett vagy nehéz poggyász jelenlétéről a SONO igazítási diszpécsernek (Russia Airlines beállító diszpécser).

5.5.4 Ha az utas poggyásza méretét, súlyát és jellemzőit tekintve nem felel meg a repülőtér poggyászrendszerében történő feldolgozás követelményeinek, az OPP ügynöke a poggyász feladása után felkéri az utast, hogy önállóan adja ki a poggyászt. a túlméretezett poggyászfogadó részlegbe. Az OPP ügynöke tájékoztatja az utast a túlméretezett poggyász átvételi helyéről, és elmagyarázza az ellenőrzés menetét.

5.5.5 A túlméretes poggyászt a Pulkovo Vám ellenőrző berendezésénél (nemzetközi utakon induláskor) és az ellenőrző berendezést az SD ellenőrrel történő ellenőrzését követően az OOBS SOBT üzemeltetője a túlméretes poggyászt az ellenőrzési pontra szállítja Az ellenőrzés során az SD tiszt átvizsgálja a poggyászcímkét a BHS-be való belépéshez, és a poggyászt a komissiózási területre szállítja.

A nemzetközi járat utasai útlevél-ellenőrzésen esnek át.

Egy belföldi járat utasa a bejárathoz megy repülés előtti ellenőrzés, ahol a beszállótiszt beszkenneli a beszállókártyáját.

141. A fuvarozó beleegyezésével olyan utaspoggyász, amely a szállítás során különleges óvintézkedést vagy különleges kezelési feltételeket igényel (törékeny és törhető tárgyak, film- és fényképészeti eszközök, televízió- és videoberendezések, háztartási irodai eszközök, hangszerek, elektronikus és optikai eszközök stb.).

A repülőgép utasterében szállított poggyász az erre kijelölt helyeken (rekeszekben), ezek hiányában külön utasülésben kerül elhelyezésre. Külön utasülésen történő poggyászszállítás esetén az utas a fuvarozó szabályai szerint külön utasülés(ek)et köteles fizetni ehhez a poggyászhoz.

A repülőgép utasterében szállított egy poggyász tömege nem haladhatja meg a nyolcvan kilogrammot, méreteinek lehetővé kell tenniük külön utasülésen való elhelyezését. A repülőgép utasterében szállított poggyász csomagolásának biztosítania kell az utasüléshez való rögzítést.

Küldemény a részére repülőgép a repülőgép utasterében szállított poggyászt, annak felemelését, a repülőgép utasterében történő elhelyezését, a repülőgépből történő kiemelését és a repülőgépből történő kiszállítását az e poggyászt szállító utas végzi.

142. A diplomáciai poggyász szállítása a jogszabályoknak megfelelően történik Orosz Föderáció, az Orosz Föderáció nemzetközi szerződései és a fuvarozói szabályok.

143. Háziállat (madarak) és szolgálati kutyák poggyászként szállíthatók.

Háziállat (madarak) és szolgálati kutyák a repülőgép utasterében a fuvarozó hozzájárulásával szállíthatók.

(lásd az előző kiadás szövegét)

Háziállat (madár) és szolgálati kutya szállításánál az utasnak gondoskodnia kell Szükséges dokumentumok az Orosz Föderáció jogszabályai, a nemzetközi szerződések és az ország jogszabályai előírják arra a területre, amelynek területéről vagy területén keresztül a szállítást végzik.

(lásd az előző kiadás szövegét)

Háziállat (madarak) és szolgálati kutyák, kivéve azokat az eseteket, amikor szállítás közben szolgálati kutyákat szállítanak a repülőgép utasterében levegővel erős konténerbe (ketrecbe) kell helyezni, amely biztosítja a szállítás során a szükséges kényelmet, levegő hozzáféréssel és megbízható zárással (zárral). A tartály (ketrec) aljának sűrűnek, vízállónak és nedvszívó anyaggal borítottnak kell lennie. A tartálynak (ketrecnek) meg kell akadályoznia a nedvszívó anyag kiömlését. A madárkalitkát vastag, fényálló anyaggal kell lefedni.

(lásd az előző kiadás szövegét)

A házi kedvenc (madár) és a szolgálati kutya súlya, a konténer (ketrec), valamint az állat (madár) és a szolgálati kutya etetésére szolgáló eledel súlya nem számít bele az ingyenes poggyászkeretbe, és azt az utas fizeti a fuvarozó által megállapított díjszabás szerint.

(lásd az előző kiadás szövegét)

A szolgálati kutya szállítása a repülőgép utasterébe a fuvarozó beleegyezésével akkor hajtható végre, ha a fuvarozónak bemutatják azt az okmányt, amely igazolja, hogy a szolgálati kutyát kísérő utas a szövetségi ügyvezető kutyás szolgálatának alkalmazottja. szerv, valamint a szolgálati kutya speciális képzettségét igazoló dokumentum.

A repülőgép utasterében szállított szolgálati kutyának nyakörvvel és szájkosárral kell rendelkeznie, és az őt kísérő utas lábánál lévő üléshez kell kötni.

A túlméretes és nehéz poggyász olyan poggyász, amelynek egy darabja meghaladja az AK követelményei szerint megengedett méretet vagy megengedett súlyt.

Az utas poggyásza három méret összegében nem haladhatja meg a 158 cm-t (203 cm, néhány AK), és nem lehet több 32 kg-nál. Egyes esetekben legfeljebb 50 kg-os poggyász megengedett. Az ilyen poggyász szállítására a légitársaság előzetes hozzájárulásával kerülhet sor.

A túlméretezett és nehéz poggyász a következőket tartalmazhatja:

Sportfelszerelés;

Hangszerek;

Audio- és videoberendezések;

TV-k;

Nem összecsukható babakocsik;

Kerékpárok.

Túlméretes és nehéz poggyász szállításának fizetése

Túlméretes és nehéz poggyász (dobozokba, dobozokba, bálákba csomagolva) szállítása a tényleges súly szerint, a többletpoggyász díja szerint fizetendő.

Túlméretes poggyász fizetése, mint pl sportfelszerelés, a nem összecsukható kerékpárokat az ingyenes poggyász megengedett súlyát meghaladó tömegre gyártják a többletpoggyász díja mellett.

Poggyásztúlsúly

A poggyásztöbblet a poggyász súlyának azon része, amely meghaladja az AK által megállapított ingyenes poggyász mennyiséget, vagy a meghatározott normától függetlenül kötelezően fizetendő.

A többletpoggyászról nyugtát adnak ki fizetett poggyász. A többletpoggyász előlegét az MCO keretében lehet feldolgozni

Túlsúlyos poggyász szállítására előzetes foglalás esetén lehetséges. Az utasnak, aki többletpoggyászt kíván szállítani, előzetesen (a szállítás lefoglalásakor) nyilatkoznia kell a többletpoggyász súlyáról és darabszámáról. Meg nem felelés ennek a szabálynak feljogosítja a légitársaságot, hogy megtagadja az ilyen poggyász szállítását.

Fizetési eljárás többlet poggyász esetén

Az utasnak lehetősége van a poggyászért előre fizetni a szállítás lefoglalásakor. A többlet poggyászért az indulási repülőtéren kell fizetni az utas teljes útvonalán, vagy a jegyén feltüntetett bármely átszállási ponton. Ha a poggyász súlya csökken az útvonalon, nem történik visszatérítés vagy újraszámítás.

A többletpoggyász szállításának megfelelő tarifáit és díjait az utastól a szállítás megkezdése előtt, az indulás helyén szedik be. A légitársaságnak jogában áll megtagadni a poggyász és az utasok szállítását, ha az utas nem fizet a többletpoggyászért vagy a többletpoggyászdíjon szállított tárgyakért.

A többletpoggyász díja kilogrammonként értendő. A kerekítés a következő szabályok szerint történik:

- 500 g-ig - egész kilogrammig lefelé;


 500 g és afeletti - nagyobb irányban egy egész kilogrammig.

Speciális poggyász

A speciális poggyász a következőket tartalmazhatja:

Hangszerek;

Élő állatok;

Fegyverek, lőszerek;

Műalkotások;

Elektronikus felszerelés;

Szerviz, porcelán, kerámia és egyéb törékeny tárgyak;

Értékes termékek;

Kerekesszék, erőkisegítő eszközök;

Sportfelszerelés;

Legénységi poggyász.

Speciális poggyászokat, például nagy hangszereket, élő állatokat, fegyvereket és lőszereket, nagyméretű elektronikai felszereléseket, kerekesszékeket, túlméretezett sporteszközöket a légitársaság előzetes jóváhagyásával fogadunk el.

Az utas, aki különleges poggyászt kíván szállítani, köteles erről a légitársaságot a szállítás lefoglalásakor tájékoztatni. E szabály be nem tartása feljogosítja a légitársaságot, hogy megtagadja az ilyen poggyász szállítását. A légitársaság megtagadhatja a különleges poggyász szállítását, ha:

Szállítása veszélyeztetheti az utasokat vagy vagyonukat;

Szállítása károsíthatja a repülőgép berendezéseit;

A poggyász megsérülhet, ha légi szállítás;

Csomagolása nem felel meg az AK követelményeinek;

A szállítás tilos az indulási, átszállítási, tranzit-, célország jogi normái, utasításai, utasításai szerint;

A súly, a méretek, a tartalom nem felel meg a jelen szabályok követelményeinek;

Speciális poggyász szállítható mind a repülőgép utasterében, mind a repülőgép poggyász- és rakterében, és a poggyászt úgy kell becsomagolni, hogy ne sérüljön meg a repülőgép berendezése, utaspoggyásza, rakománya és postai küldeménye.

Ha a poggyászt utasülésben szállítják, az utasülésben szállított poggyász szállítására vonatkozó szabályok érvényesek. TILOS fegyvert és lőszert repülőgép utasterében szállítani (kivéve a biztonsági személyzet fegyverét hivatali feladataik ellátása során és az őrző személyzetet különösen veszélyes bűnözők szállítása esetén).

Speciális poggyász elhelyezése a repülőgép fedélzetén

A speciális poggyászt biztonságosan el kell helyezni a repülőgép utasterében. A poggyászt az utasülés alá vagy egy további utasülésre kell helyezni. A speciális poggyász a repülés alatt az utasnál marad, és az ő felelőssége.

Törékeny poggyász

Poggyász, amelyre vonatkozóan a légitársaság felelőssége korlátozásáról nyilatkozik. Bejelentkezéskor az AK képviselőjével egyetértésben étkészlet, porcelán, kerámia, TV és egyéb törékeny tárgyak átvehetők szállításra, feltéve, hogy az AK nem vállal felelősséget a tartalom sértetlenségéért. Az ilyen poggyászokat a LIMITED RELEASE címkével látják el. Ez a címke lehetővé teszi a szükséges megjegyzések elkészítését a poggyász jellemzőiről, és aláírásával igazolja az utas felelősségét.

 

Hasznos lehet elolvasni: