Transzfer és tranzit utasok szállítása. Repülés átszállással. Terhes nők szállítása

9.1.1. Egy 2 éven aluli gyermeket felnőtt utas kíséretében szállítanak, vagy olyan utast, aki az Orosz Föderáció polgári jogi szabályozása szerint tizennyolcadik életévének betöltéséig teljes cselekvőképességet szerzett, belföldi szállításra ingyenesen, és a normál 90 százalékos kedvezménnyel nemzetközi fuvarozásra vagy különdíjra, ha a különdíj alkalmazásának nincs külön feltétele, és a gyermek számára külön ülőhely biztosítása nélkül. Ha egy 2 éven aluli gyermek számára a kísérő utas kérésére külön ülőhelyet biztosítanak, akkor a gyermek szállítása a normál vagy speciális viteldíjból 50%-os kedvezménnyel történik, kivéve, ha erre különleges feltételek vonatkoznak. különdíj alkalmazása.

Az utast kísérő egyéb 2 éven aluli gyermekeket, valamint a 2-12 éves gyermekeket a normál vagy különdíjból 50%-os kedvezménnyel szállítjuk, kivéve, ha a különdíj alkalmazásának különleges feltételei vannak, a rendelkezés külön helyet foglal el.

Jegyzet:

A repülésbiztonság érdekében egy Boeing-737-es repülőgépen legfeljebb egy 2 éven aluli gyermek elhelyezése engedélyezett (külön ülés biztosítása nélkül).

9.1.2. A 7 évesnél fiatalabb gyermeket, valamint a 12 év alatti fogyatékkal élő gyermeket csak felnőtt utas kíséretében szállítják, vagy olyan utas kíséretében, aki az Orosz Föderáció polgári jogszabályai szerint teljes mértékben megszerzett. a tizennyolcadik életév betöltése előtt cselekvőképes.

9.1.3. Kiskorú állampolgár Orosz Föderáció, általában legalább az egyik szülővel, örökbefogadóval, gyámmal vagy vagyonkezelővel együtt elhagyja az Orosz Föderációt.

9.1.4. Ha az Orosz Föderáció kiskorú állampolgára kísérő nélkül hagyja el az Orosz Föderáció területét, az útlevele mellett a megnevezett személyek közjegyző által hitelesített beleegyezését is magával kell tartania az Orosz Föderáció kiskorú állampolgárának távozásához, amely feltünteti az elutazás időtartamát. és az általa meglátogatni kívánt állam(ok).

9.1.5. Az utasnak a gyermek utasjegyének kiállításakor, valamint a gyermeket légi úton történő szállítása során a regisztráció során a gyermek életkorát igazoló dokumentumot kell bemutatnia a Fuvarozónak. A gyermek életkorát a fuvarokmányban megjelölt kiindulási helyről történő szállítás megkezdésének időpontjában veszik figyelembe. A gyermek utasjegyén a fuvarozónak vagy megbízottjának fel kell tüntetnie a gyermek születési idejét.

9.1.6. Ha a gyermek személyjegye a szállítás megkezdését követően megváltozik, a gyermek utasjegyét a tarifa szerint újra kiállítják. légi szállítás a gyermek életkorának megfelelő kedvezménnyel a fuvarokmányban megjelölt kiindulási helyről a szállítás megkezdésének időpontjában, ha a gyermek életkora a szállítás újbóli kiadásáig megváltozott.

9.1.7. 12 éven aluli kiskorú gyermek szállítására történő regisztrációkor a repülőjegy számát az őt kísérő személy repülőjegyébe kell beírni, a kísérő nélküli gyermek szállítása kivételével.

9.1.8. A fuvarozó vagy meghatalmazottja gyermek külföldre szállítása esetén a szülők (gyámok) meghatalmazott képviselője kíséretében kérheti a szülők (gondviselők) közjegyző által hitelesített hozzájárulását a gyermek személyi jegyének kiállításakor és utazáskor. regisztrációs eljáráson keresztül.

9.1.9. A kiskorú gyermek Orosz Föderáción kívülre történő távozása az Orosz Föderáció jogszabályaival és a jelen fuvarozási szabályokkal összhangban történik.

9.1.10. A Fuvarozó járatain a gyermekek szüleik (gondviselői) nélkül utazhatnak, a Fuvarozó felügyelete mellett és a jelen Fuvarozói Szabályzat feltételei szerint. A szülők nélkül utazó 7 és 12 év közötti gyermekek, akiket egyik utasra sem bíztak, kísérő nélkül szállíthatók. Az Orosz Föderáció állampolgárainak kísérő nélküli gyermekeit szállítják.

9.1.11. 7 és 12 év közötti kísérő nélküli gyermekek szállítása a Fuvarozó felügyelete mellett csak akkor lehetséges, ha a szülők, örökbefogadó szülők, gyámok vagy vagyonkezelők írásos megállapodást kötöttek kísérő nélküli gyermek szállítására a Fuvarozói szabályzatnak megfelelően.

9.1.12. Kísérő nélküli gyermekek szállítása csak visszaigazolt helyfoglalással és csak a légitársaság közvetlen járatain engedélyezett.

9.1.13. Kísérő nélküli gyermekeket csak a Fuvarozó közvetlen belföldi menetrend szerinti járataira lehet szállítani.

9.1.14. A szállító a kísérő nélküli gyermek számára külön ülést biztosít utastérés a megállapított szabványoknak megfelelően ingyenes poggyászengedélyt tesz lehetővé. Túlzott ill túlméretezett poggyász szerinti szállításra regisztrálva van a gyermek Általános szabályok poggyászszállítás.

9.1.15. Tilos gyermekeket és/vagy csecsemőket (0-18 éves korig) szállítani ülések a vészkijáratok közelében lévő sorokban és olyan helyeken, ahol a légijármű-mentő felszerelések találhatók, függetlenül a kísérő személyek jelenlététől.

9.1.16. A tétel nem tartozik a szállítási szabályok hatálya alá.

9.1.17. A kísérő nélküli gyermekek elhelyezésére vonatkozó elsőbbségi sorokat jelen szabályzat mellékletei tartalmazzák.

9.1.19. Abban az esetben, ha a gyermeket kísérő utas a szállítás megkezdését követően önkéntesen vagy kényszerűen megváltoztatja a légi utasszállítási szerződés feltételeit, a gyermek jegyét a gyermek életkorának megfelelő áron adják ki (cserélik). a szállítás megkezdésének dátuma az indulási repülőtérről (pont).

9.2. Fogyatékkal élő utasok és más fogyatékkal élő személyek szállítása

9.2.1. Az ilyen utasok egyes kategóriái számára nyújtott különleges szolgáltatások jellegének meghatározásához a következő SSR-kérelmeket állapítják meg:

Betegek, akiknek orvosi vizsgálaton (MEDA) kell átesni.
Az utas felemelhet, leereszkedhet a lépcsőn, és felszállhat a kabinban (WCHR) lévő ülőhelyére és onnan vissza. A repülőgépről/repülőgépre való mozgáshoz tolószéket biztosítanak, pl. át a kötényen, beszálló karzaton, beszállóhídon stb.
Az utas nem tud fel-le menni a lépcsőn, hanem önállóan mozoghat a kabinban (WCHS) lévő ülésről/ülésre. A repülőgépről vagy a beszállógalériából való mozgáshoz kerekesszék biztosított, fel és le a lépcsőn.
Az utas nem mozoghat önállóan (WCHC). A repülőgépről vagy a beszállógalériáról való mozgáshoz kerekesszéket biztosítanak, amelyet a rámpa lépcsőjén felhordnak, a repülőgép kabinjában lévő ülésre szállítanak, majd leszállnak.
Siket utas (DEAF).
Vak utas (BLND). Tájékoztatást kell adni arról, hogy kíséri-e vakvezető kutya.
Utasok hordágyon (STCR).

A 9-01 táblázat a következő kategóriákba tartozó utasok megengedett maximális számát mutatja a repülőgép fedélzetén:

kísérő nélküli gyermek;
terhes nő;
kitoloncolt utasok, akiket nem engedtek be az országba vagy őrizetbe vettek;
fogyatékkal élők és más fogyatékkal élők utasai.

№	Az utasok bizonyos kategóriái (Utas kategóriák)	Állapot (kódok)	Legnagyobb megengedett létszám egy repülőgép fedélzetén, kísérő nélküli repülés esetén (Maximális szám kísérőtiszt nélkül)		Engedélyezett maximális létszám a repülőgép fedélzetén, kísérettel utazva (Maximális kísérőtisztek száma, meghatározott helykiosztás)
№	Az utasok bizonyos kategóriái (Utas kategóriák)	Állapot (kódok)	Boeing 737	ATR 42-500	Boeing 737	ATR 42-500
1	Kísérő nélküli gyermek(kísérő nélküli gyermekek) *	UNN	7	3
2	Terhes nő (terhes)		nincs mennyiségi korlátozás**		nincs mennyiségi korlátozás**
3	Hordágyon ülő utas (Sérült utasok (hordágyak))	STCR	nem alkalmazható		1	nem alkalmazható
4	Az utast nem engedik be az országba (Nem beengedhető utasok)	DEPO DEPU DEPA	nincs mennyiségi korlátozás**		nincs mennyiségi korlátozás**
5	Kiutasított utas (deportáltak)	DEPO DEPU DEPA	nincs mennyiségi korlátozás**
6	Őrizetben lévő utas (Őrizetben lévő utasok)	INAD	nem alkalmazható
Fogyatékkal élők és más fogyatékkal élők utasai Fogyatékkal élő utasok és más fogyatékossággal élő személyek (PRM)
7	Mozgáskorlátozott utas *	WCHR WCHS WCHP WCHC	4 **	1 **	nincs mennyiségi korlátozás**
8	Fogyatékkal élő, süket utas*	SÜKET
9	Fogyatékkal élő utas, aki vak *	BLND
10	Utas mozgássérültek közül, egyszerre látás- és hallásfosztott	SÜKET BLND	nem alkalmazható		nincs mennyiségi korlátozás**
* Ha a repülőgép fedélzetén egyidejűleg UNN és WCHR, WCHR, WCHS, WCHC, DEAF, BLND kategóriájú utasok tartózkodnak, az egyik kategória maximális utaslétszáma a másik kategória számával arányosan csökken. ** A sorok kivételével: Boeing-737-800 típusú repülőgépeknél: 1, 14, 15, 31; Boeing-737-8 MAX repülőgépeknél: 1, 13, 14, 31; Boeing-737-300 típusú repülőgépeknél: 3, 14, 15, 27; ATR-42-500 esetén: 46 ülőhely: 1, 2 (CD ülés), 11, 12; 48 ülőhely: 1 (HK ülések), 1, 11, 12.

9.2.2. Az utas légi szállítására vonatkozó szerződés megkötésekor a mozgássérült utas és más fogyatékossággal élő személy köteles tájékoztatni a Fuvarozót vagy a fuvarozó foglalást, értékesítést és regisztrációt végző ügynökét. szállítási okmányok, az ilyen utasok meglévő korlátairól annak érdekében, hogy megfelelő feltételeket biztosítsanak számára a légi közlekedéshez. Az utas egészségi állapota alapján köteles önállóan meghatározni a légi közlekedés igénybevételének lehetőségét.

9.2.3. személyszállítás, a bíróság által elismert alkalmatlan, a szülők, örökbefogadó szülők vagy gondviselők kérésére olyan nagykorú utas kíséretében kerül végrehajtásra, aki képes biztosítani a cselekvőképtelen utas és a körülötte lévő személyek biztonságát.

9.2.4. A fogyatékkal élő utasokat és más fogyatékkal élő személyeket, valamint az őket kísérő személyeket az utasok felszállása előtt fel kell szállni a repülőgép fedélzetére. A légijármű parancsnokát és az SBKE-t tájékoztatni kell az ebbe a kategóriába tartozó utasok jelenlétéről a repülőgép fedélzetén. Tájékoztatást kapnak az őket kísérő személyekről és a szállításuk megszervezése érdekében tett különleges intézkedésekről is.

9.2.5. A fogyatékkal élő utasok és más fogyatékkal élő személyek, valamint az őket kísérő személyek utolsóként kerülnek ki a repülőgépből.

9.2.6. A fuvarozó nem vállal felelősséget az utas életkorából, mentális vagy fizikai állapotából adódóan az utas egészségi állapotának megromlásáért vagy a szállítás során vagy azt követően bekövetkező egyéb következményekért.

9.2.7. A légitársaság egyoldalúan felmondhatja az utas légi szállítására vonatkozó szerződést, a légi árufuvarozási szerződést, ha a légi jármű utasának egészségi állapota megköveteli. különleges körülmények légi szállítás, vagy veszélyezteti az utas vagy más személyek biztonságát, amint azt orvosi dokumentumok igazolják, továbbá káoszt és helyrehozhatatlan kényelmetlenséget okoznak más személyek számára.

9.2.8. A mozgássérült utas tolószékben kísérő utas nélkül szállítható.

9.2.9. Hordágyon utas és más mozgáskorlátozott utas szállítása csak a turistaosztályú kabinban megengedett. a fuvarozóval kötött előzetes megállapodás alapján, a repülés során a légi jármű fedélzetén érvényes biztonsági szabályok betartása mellett:

a beteg és a hordágy szabadon rögzíthető biztonsági övvel minden olyan esetben, amikor a „Becsatolni kell a biztonsági övet” jelzőlámpa fel van kapcsolva;
Az utasszállások nem zavarhatják szabad hozzáférés vészkijáratokhoz (vészkijáratokhoz), valamint vészhelyzetekben az utasok evakuálásának megnehezítésére;
a helynek alkalmasnak kell lennie az utasok be-/kiszállásának (kiürítésének), az utasok elszállásolásának és kiszolgálásának megszervezésére a repülőgép fedélzetén;
a kísérők a beteg (fogyatékos) utasok mellé kapnak helyet. A helyek biztosítása az egészségügyi szolgálatok utasításaitól is függhet.

A helyek biztosításának alapelvei:

az utasokat úgy kell elhelyezni, hogy szükség esetén ne akadályozzák a repülőgépből történő gyors evakuálást;
mankók, összecsukható kerekesszék, amelynek méretei lehetővé teszik, hogy biztonságosan elhelyezhetők legyenek a repülőgép utasterében az utasülés feletti polcon vagy az utasülés előtti ülés alatt;
merev lábú, gipszben törött, lebénult lábú utasok stb. olyan üléseken kell elhelyezni, amelyek a lehető legtöbb helyet biztosítják kényelmükhöz, vagy a lehető legtöbb helyet biztosítják a lábat megtámasztó eszközöknek, oly módon, hogy a lehető legkisebb kényelmetlenséget okozzák a szomszédos üléseken ülő utasoknak. A gipszkötésben lévő végtagok semmilyen esetben sem akadályozhatják a folyosó mentén történő szabad mozgást és a vészkijáratokhoz való hozzáférést;
Azok az utasok, akiknek az egyik oldala érintett (félig lebénult, művégtaggal, karral vagy lábbal gipszben, sínnel vagy támasztékkal stb.) úgy kell elhelyezni, hogy a sértetlen oldala a folyosó felé nézzen. , amely szükség esetén segíti mobilitásukat.

9.2.10. Az utasok szállítása hordágyon történik, a légijárműben ülőhely(ek) biztosításával a Fuvarozó által megállapított díj ellenében. A hordágyas beteg egy üléséért a normál turista osztály viteldíjának 50% -a, az összes további 100% -a. A hordágyas beteget kísérőknek nincs kedvezmény.

9.2.11. Mozgáskorlátozott utasok számára a gyógyszereket, a kabinban szállított összecsukható széket (babakocsit), a mankókat ingyenesen szállítják, és nem szerepelnek a normában ingyenes poggyász. Az elektromos kerekesszékeket rendszeres feladott poggyászként szállítják a repülőgépen. Az utas által használt elektromos kerekesszéket a bejelentkezéskor feladott poggyászként adják fel. Az elektromos kerekesszéket használó utasoknak kulcsot/szerszámot kell maguknál tartaniuk a kerekesszék akkumulátorának érintkezőinek leválasztásához, valamint az akkumulátor csomagolását az ICAO veszélyes áruk légi szállítására vonatkozó műszaki utasításai szerint.

9.2.12. A fuvarozó tájékoztatást ad a cél- vagy átszállási pontnak vagy leszállásnak, hogy a fedélzeten kerekesszékes utas van. Ez az információ tartalmazza az utas nevét, a kerekesszék és a külön elhelyezett elektromos akkumulátorok helyét.

9.2.13. Tilos fogyatékkal élő utasokat szállítani, akiknek fizikai vagy szellemi állapota nem teszi lehetővé a gyors mozgást (ha erre szükség van) a vészkijáratnál lévő sorban és a mentőeszközök elhelyezésére szolgáló területeken.

Jegyzet:

A repülésbiztonság érdekében a hordágyon fekvő betegeket nem fogadják el az üzemeltetett járatokra repülőgép típusú ATR 42-500.

9.2.14. A repülőgép fedélzetén tartózkodó fogyatékkal élő utasok és más fogyatékkal élő személyek, valamint kísérőik felszállás előtt egyénileg tájékoztatást kapnak a vészhelyzeti eljárásokról és a vészkijáratok elhelyezkedéséről a repülőgép fedélzetén. Az ilyen speciális oktatásért a légiutas-kísérők felelnek.

9.3. Vakok vagy hallássérült utasok szállítása

9.3.1. Látássérült utas vakvezető kutya kíséretében történő szállítása az utas fogyatékosságát igazoló okirat és a vakvezető kutya speciális képzettségét igazoló okirat bemutatása esetén lehetséges.

9.3.2. Süket vagy siket mozgássérült utas kísérő utas nélkül szállítható.

9.3.3. Az egyszerre siket és siket mozgássérült utast egy utas kíséri, aki segíti a repülés során.

9.3.4. Vak mozgássérült utas vakvezető kutya kíséretében szállítható.

9.3.5. Látássérült utas vakvezető kutya kíséretében történő szállítása esetén a kutya szállítása a repülőgépen a turista osztály utasterében a megállapított ingyenes poggyászon felül ingyenesen történik. A kutyának nyakörvvel és szájkosárral kell rendelkeznie, és a kísérő utas lábánál lévő üléshez kell kötni.

9.3.6. Látássérült utas vakvezető kutya kíséretében történő szállításakor a Fuvarozó meghatalmazottja, amikor ennek az utasnak helyet foglal a repülőgép fedélzetén, vagy utasjegyet állít ki számára, köteles tájékoztatni a Fuvarozót az ilyen szállításról. egy utas annak érdekében, hogy segítséget nyújtson számára az indulási repülőtéren történő regisztrációhoz és a kiszállításhoz repülőgépés a repülőgépről a cél repülőtéren. A repülőgépen szállított vakvezető kutyák számát a repülőgép fedélzetén tartózkodó fogyatékkal élők és más fogyatékkal élő személyek számától függően a fuvarozó szabályai szerint határozzák meg.

9.3.7. A vakvezető kutyával kísért látássérült utasnak a vészkijárathoz közel kell helyet biztosítani a kutya elhelyezésére, de úgy, hogy az ne akadályozza a hozzá való szabad hozzáférést.

9.3.8. Tilos olyan utasokat szállítani, akiknek a látása és/vagy hallása olyan mértékben károsodott, hogy a vészkijárati sorban és a vészmentő felszereléssel ellátott területeken azonnal nem értik a kiürítési parancsot.

9.3.9. A látássérült (hallássérült) utasok és kísérőik számára a vészhelyzetekben alkalmazott eljárásokra és a repülőgép fedélzetén lévő vészkijáratok elhelyezésére vonatkozó utasításokat felszállás előtt egyénileg, szóban hajtják végre. Az ilyen speciális oktatásért a légiutas-kísérők felelnek.

9.4. Terhes nők szállítása

9.4.1. Terhes nők a légi szállítás napján legfeljebb 35 hetes terhességi korig (ikrek - 32 hét) fogadhatók el szállításra, ha egészségügyi intézménytől orvosi igazolást nyújtanak be a légi szállításra vonatkozó ellenjavallatok hiányáról az adott időpontban. a repülőjegyen feltüntetett járatból legkorábban 7 nappal az utazás megkezdése előtt.

9.4.2. Egészségügyi intézmény igazolása hiányában a 35 hetet meg nem haladó terhességi időszak (ikrek - 32 hét) nők szállítása csak a fuvarozó beleegyezésével, a „Kibocsátási Nyilatkozat” kötelező kitöltésével lehetséges. a légitársaság felelősség alól” (5. melléklet). A légi szállítás nem javasolt:

nők 7-en belül utolsó napok születés előtt és a születés utáni első 7 napban;
újszülöttek a születést követő első 7 napban.

9.4.3. Tilos terhes nőket szállítani a vészkijárat közelében lévő sorban és a repülőgép-mentő felszerelések elhelyezésére szolgáló területeken. A terhes nők repülőgép utasterében történő elhelyezésére vonatkozó további ajánlásokat jelen szabályzat mellékletei tartalmazzák.

9.5. Transzfer és tranzit utasok szállítása

9.5.1. Annak az utasnak a szállítása, aki a légi szállítási szerződés értelmében egy járattal érkezett az átszállási repülőtérre, majd ugyanazon vagy másik fuvarozó másik járatával szállítja a szállítási útvonalon (a továbbiakban: átszálló utas) a fuvarozók közötti megállapodásoknak megfelelően. A transzfer utas vámellenőrzés alatt álló poggyászát az Orosz Föderáció vámjogszabályai és/vagy annak az országnak a vámjogszabályai szerint fogadják el, amelybe a szállítást végzik, ahonnan a szállítást végzik, illetve amelyen keresztül történik.

9.5.2. A fuvarozó vagy meghatalmazottja a szállítási útvonalon közlekedő tranzit- vagy átszálló utas személyjegyének kiállításakor köteles:

biztosítsa az átszálló utas szállításának lefoglalását és foglalásának visszaigazolását az útvonal minden szakaszán, lehetővé téve az utas számára, hogy időben megérkezzen az átszállási repülőtérre, hogy a járat indulása előtt adminisztratív formalitásokon menjen keresztül;
tájékoztassa az utast azokról az eljárásokról, amelyeket a tranzit- vagy átszállási repülőtéren el kell végeznie a célállomásra történő további szállításhoz;
tájékoztatja az átszálló utast az Orosz Föderáció jogszabályai által előírt határ-, vám-, egészségügyi-karantén-, állat-egészségügyi, karantén- és növény-egészségügyi ellenőrzésekkel kapcsolatos repülés előtti alakiságokról és követelményekről, amelyeket az átszállási repülőtéren teljesítenie kell a további szállításhoz az Orosz Föderáció jogszabályaiban. útvonalon, valamint a nemzetközi fuvarozás során az átszállási pontokon a kormányzati hatóságok követelményeiről.

9.5.3. A fuvarozó minimális csatlakozási időt biztosít arra a járatra, amelyre az utasnak lefoglalt ülőhellyel rendelkezik, lehetővé téve az utas számára, hogy az átszállási repülőtéren előírt összes repülés előtti formaságon átmenjen, és teljesítse a határ-, vám-, bevándorlási, egészségügyi és egészségügyi követelményeket. karantén, állat-egészségügyi, növény-egészségügyi és egyéb típusú ellenőrzések az Orosz Föderáció jogszabályaival összhangban.

9.5.4. Először az utasok szállítása a repülőgépből a terminál épületébe a repülőgép tranzitpontra érkezésekor, valamint ezen utasok felszállása a repülőgép fedélzetére a további célállomásra történő repüléshez.

9.5.5. Az átszálló utasok regisztrációja előtt a Fuvarozó a normál üzemvitel mellett ellenőrzi a következők elérhetőségét:

foglalás visszaigazolása számára csatlakozó járat a légi fuvarozó által üzemeltetett járatokat, valamint ezen járatok csatlakozási idejét;
az átadási pontokon a kormányzati hatóságok által megkövetelt vonatkozó dokumentumok.

Jegyzet:

A poggyász első induláskor történő feladásakor minden egyes darabot speciális átszállási (tranzit) címkékkel látnak el, és a Fuvarozó speciális utasításainak megfelelően be-/kirakodják.

9.5.6. Csatlakozáskor akár 24 óráig átvihető poggyász előtt kiadott végső állomás vagy az átszállási pontra, az indulási/átszállási repülőtér adottságaitól és az átszállási pont kormányzati hatóságainak követelményeitől függően. Ha az utasnak 24 óránál hosszabb repülőjárata van, akkor poggyászát feladják az átszállási ponton.

9.6. Kiutasított és az Orosz Föderációból közigazgatásilag kiutasított utasok szállítása

9.6.1. A kitoloncolt és az Orosz Föderációból közigazgatásilag kiutasított utasok szállítása az Orosz Föderáció jogszabályaival és a polgári repülésre vonatkozó nemzetközi jogszabályokkal összhangban, a szövetségi költségvetés terhére történik.

9.6.2. Ha a kormányzati hatóságok megtagadják az utas belépését a célországba, átszálláshoz vagy tranzitországba, és arra kötelezik a Fuvarozót, hogy az utast visszaküldje az indulási helyre, akkor az utas vagy az őt regisztráló szervezet köteles megtéríteni a Fuvarozónak a szállítás során felmerült összes költségét. ezt a szállítást.

Ha az elutasított utas egyirányú jeggyel rendelkezik, és nincs pénze, a Fuvarozó az Orosz Föderációból való kilépés és az Orosz Föderáció területére történő beutazás eljárásáról szóló szövetségi törvénynek, az Orosz Föderáció közigazgatási szabálysértési törvénykönyvének megfelelően dönt. .

9.6.3. Tilos a kitoloncolt és/vagy őrizetbe vett utasok szállítása a vészkijárat közelében lévő sorban és a légijármű vészhelyzeti berendezéseinek elhelyezésére szolgáló területeken.

9.7. Tisztviselők szállítása

9.7.1. A tisztviselők és küldöttségek csarnokán keresztül kiszolgált állampolgárok listáját a régió szövetségi végrehajtó testülete hagyja jóvá. polgári repülés az Orosz Föderációt alkotó jogalanyok végrehajtó hatóságaival egyetértésben, valamint a moszkvai és a moszkvai régió repülőtereinek tisztviselőinek és delegációinak termeiben - az Orosz Föderáció elnökének hivatala a Szövetségi Biztonsági Szolgálattal egyetértésben az Orosz Föderáció.

9.7.2. A tisztviselők kiszolgálása az indulási, érkezési, tranzit- vagy átszállási repülőtéren a repülőtér speciális területein – a tisztviselők és a delegációk (ha vannak ilyenek) termeiben – történik. A tisztviselők nyilvántartásba vételekor megállapított alaki követelmények teljesítésére vonatkozó követelmények nem térnek el az általánosan elfogadott követelményektől.

9.7.3. A tisztviselők szolgálata a tisztviselők és küldöttségek termeiben jelentkezések alapján történik. A pályázatokat kormányzati, állami, politikai, vallási és kereskedelmi szervezetek képviselői nyújtják be. A tisztviselők és delegációk csarnokában nyújtott szolgáltatásokért az utasnak fizetnie kell.

9.7.4. A tisztviselőknek legkésőbb az utasok járatra történő bejelentkezésének végéig meg kell érkezniük az indulási repülőtérre.

9.7.5. Az utasok szállítása a hivatalos és küldöttségi társalgón keresztül a repülőgépre és onnan vissza, valamint az utasok szállítása kézipoggyászés a feladott poggyászt a többi utastól elkülönítve szállítják.

9.7.6. Először a tisztviselők és küldöttségek társalgóján keresztül kiszolgált utasok kiszállása és a poggyász kirakodása a célrepülőtéren történik.

9.8. Az Orosz Föderáció Kommunikációs és Információs Minisztériuma, az Orosz Föderáció kormánya alá tartozó Állami Futárszolgálat és az Orosz Föderáció Szövetségi Biztonsági Szolgálata alkalmazottainak szállítása

9.8.1. Az Orosz Föderáció Kommunikációs és Információs Minisztériumának, az Orosz Föderáció kormánya alá tartozó Állami Futárszolgálat munkatársai és Szövetségi szolgálat Az Orosz Föderációban az utasjegyeket soron kívül állítják ki.

9.8.2. A meghatározott minisztériumok és főosztályok alkalmazottai számára az utasjegyek nyilvántartása és az általuk szállított küldemények (levelezés) nyilvántartása az utas-nyilvántartás megkezdése előtt, a regisztráció során pedig soron kívül történik.

9.8.3. Az Orosz Föderáció Kommunikációs és Információs Minisztériumának, az Orosz Föderáció Kormánya alá tartozó Állami Futárszolgálatnak a küldemények (levelezés) szállítása a fel nem adott poggyász szállítására vonatkozó szabályok szerint történik, a tárgyak (levelezés) az utason történő elhelyezésével. ülések (egyenként legfeljebb 75 kg súlyú) az őket kísérő alkalmazott mellett, vagy a megfigyelésükre alkalmas helyen, és a megállapított eljárás szerint fizetik.

9.8.4. A diplomáciai futárnak rendelkeznie kell és kérésre be kell mutatnia olyan okmányokat, amelyek megerősítik a különleges poggyász kísérőjeként fennálló különleges képességeit.

9.8.5. Az Orosz Föderáció Kommunikációs és Információs Minisztériumának, az Orosz Föderáció Kormánya alá tartozó Állami Futárszolgálatnak a repülőgépre való felszállása, a tárgyak szállítása (levelezés) az utasok általános beszállása előtt történik.

9.8.6. Az Orosz Föderáció Kommunikációs és Információs Minisztériumának alkalmazottai, valamint a Szövetségi Futárkommunikáció alkalmazottai a repülőgép fedélzetén maradhatnak a parkolás alatt, valamint a közbenső leszállási pontokon - a repülőgép közelében tárgyak cseréje céljából (levelezés). ).

9.8.7. Más szövetségi végrehajtó testületek dolgozóinak (alkalmazottainak) szállítására vonatkozó szabályokat, e szervek tárgyait (levelezését) a polgári repülés területén a szövetségi végrehajtó szerv az érdekelt szövetségi végrehajtó hatalommal közösen (megállapodás alapján) jóváhagyott egyéb szabályzatok határozhatják meg. testek.

9.9. Business osztályú utasok szállítása

9.9.1. A business osztály utasait a bejelentkezéskor külön pultnál veszik fel, és utolsóként viszik fel a repülőgép fedélzetére, a turistaosztályú utasoktól elkülönítve, de legkésőbb a hivatalos beszállás kezdetéig.

9.9.2. A repülőtéren az üzleti osztályú utasok számára felajánlhatják a business lounge látogatását. Erről a lehetőségről a Fuvarozó a bejelentkezéskor tájékoztatja az utast. A szolgáltatás akkor áll rendelkezésre, ha a repülőtéren van business lounge.

9.9.3. A repülőgép fedélzetén a business osztály utasai számára a business osztály utasterében ülőhelyet biztosítanak, és a légitársaság belső szabályzata szerint a speciális szolgáltatásokat szervezik.

9.9.4. Érkezéskor az üzleti osztályú utasok először hagyják el a repülőgépet, a turista osztályú utasoktól elkülönítve, de nem előbb, mint a tisztviselők.

A légi utasok nemcsak a társaságot választhatják meg önállóan járataikhoz, hanem azok típusát is. Próbáljuk kitalálni, mi az a járat, és milyen típusú járatokat választhat. A repülés az út jármű egyik pontból a másikba egy előre jóváhagyott útvonalon.

Többféle légi utazás létezik:

tranzit;
dokkolás;
átruházás;
szabályos.

Hogy mi a különbség köztük és mik az előnyei mindegyiknek, érdemes részletesebben megvitatni.

Mi az a tranzitjárat? Ez a kérdés sok turistát érdekel, különösen azokat, akik először választottak repülőt egy másik országba vagy városba való eljutáshoz. A tranzitjárat olyan átszállással járó utazás, amely segít az utasoknak olyan helyekre repülni, ahol a közvetlen járatok nehézkesek. Vannak, akik óvakodnak az ilyen típusú utazásoktól, attól tartva, hogy lekésik a második gépüket egy ismeretlen országban. Valójában ezek a félelmek teljesen alaptalanok, különösen, ha egy ilyen járatot egy cég szervez. Ebben az esetben a légi fuvarozó önállóan tervezi meg a két járat közötti összeköttetést, hogy az utas ne aggódjon feleslegesen. A tranzitjáratra való bejelentkezéskor minden utas számára kiállított jegyeken található információk segítenek megtudni a második gép felszállási idejét.

Ha az utas úgy dönt, hogy önállóan tervezi meg utazását, több fontos szempontot is figyelembe kell vennie:

A második jegyet egy olyan gépre kell megvenni, amely körülbelül 3-4 órával az első leszállása után száll fel. Ennyi idő tartalékkal kizárható a vis maior körülmények bekövetkezése.
Ha a felszállás másik terminálról történik, akkor tanácsos legalább pár órát tartalékolni, hogy időben eljussunk egy másik pontra.
Ha leszálláskor repülőteret kell váltania (ez is előfordul), fontos, hogy időt foglaljon. Végül is a légi kikötők gyakran a város határain kívül találhatók, ahová még mindig el kell jutni, néha elkerülve a forgalmi dugókat.

Felhívjuk figyelmét, hogy ha a második gép egy másik repülőtérről száll fel, és az utasnak egyedül kell eljutnia a repülőtérre, akkor a repülőtéri személyzet tranzitvízum bemutatása szükséges. Ezt a pontot tisztázhatja a légitársaság honlapján, mielőtt jegyet foglalna.

Mindezek az árnyalatok azonban figyelmen kívül hagyhatók, ha a tranzitjegyek foglalását egy cégre bízza. Ebben az esetben az utasoknak nem is kell újra feladniuk poggyászukat – ezt az eljárást egyszer, az első járatra történő bejelentkezéskor hajtják végre. Érdemes megjegyezni, hogy ebben az esetben helyénvaló nem tranzitnak, hanem összekötőnek nevezni. Vagyis ha választ kell kapnia a kérdésre - mi az a csatlakozó járat, akkor csak értse meg a tranzit és a csatlakozó típusok közötti különbségeket. A második lehetőségnél a légitársaság intézi a jegyek és poggyászok kiadását, míg az első esetben ez a munka az utas vállára esik.

Transzfer járat

A tranzit légi utazásnak van egy második neve is – átszállási repülést egy vagy több vállalat is végrehajthat, amelyek egyetlen szövetség részét képezik. Az ilyen típusú járatra szóló jegy vásárlásakor az utas a legtöbb esetben egyszer ellenőrzi poggyászát, és a bejelentkezéskor mindkét járatra megkapja a beszállókártyát. Az átszálló utasnak csak egyszer kell bejelentkeznie, az első gépre való felszálláskor, de addig nemzetközi járatÚjra át kell mennie az útlevél-ellenőrzésen.

Egy ilyen járatra jegyet vásárolva az utasnak nem kell attól tartania, hogy késik a második gép leszállásáról, ebben az esetben a légitársaságot terheli a felelősség, amely köteles az utas számára ingyenes jegyet biztosítani legközelebbi utasszállító a kívánt útvonalon. Ha az utasnak egész éjszakát kell várnia a következő járatra, a légitársaság köteles ingyen biztosítani Hotel szoba. Vagyis ha valaki nem érte el a második gépet, akkor joga van kapcsolatba lépni azzal a légitársasággal, amelyik jegyeket állított ki az átszállási járatra a kellemetlen helyzet megoldása érdekében.

A fő különbség az átszállás és a tranzit között az, hogy az első esetben repülőt váltunk. A másodikban meg kell várnia, amíg az utasok hozzáadódnak, és gyakran ugyanazzal a szállítóeszközzel repülnek ülésváltás nélkül.

Rendszeres járatok

A polgári repülésben a repüléseket két kategóriába sorolják:

Szabályos.
Charta.

Mind a szervezésben, mind a járatok gyakoriságában eltérések jellemzik őket. Mi történt rendszeres járatés miben különbözik a chartertől - ezek a kérdések, amelyek leggyakrabban érdeklik a turistákat. A menetrend szerinti járatokat kormányközi megállapodás hagyja jóvá, és a légitársaságoknak egész évben kell üzemeltetniük azokat. A nagy társaságok üzemeltetnek ilyen járatokat a gépek szigorúan menetrend szerint indulnak, még akkor is, ha csak egy utas van a fedélzeten. A légitársaságok gyakran jelentős kedvezményeket biztosítanak a nyugdíjasok és a diákok számára.

A főbb jellemzők a következők:

az ár magasabb, mint a charterjegyé;
az utasnak joga van a jegyet váltani, a költség fele visszaváltható;
A törzsutasok jelentős kedvezménnyel vásárolhatnak jegyet;
miatt késhet a gép indulása időjárási viszonyok, műszaki problémák stb.

Vis maior esetén a rendszeres járatok utasai átszállhatnak egy második csatlakozó repülőgépre. Ebben az esetben a légitársaságnak kell megfizetnie a csatlakozó járat költségeit és az utasok anyagi kárát.

Charter járatok

A charter járatokat nem légitársaságok, hanem utazási irodák irányítják. Légi közlekedés Nem egész évben hajt végre ilyen repülést, hanem az év egy bizonyos időszakában, leggyakrabban tavasztól őszig. A jegyvásárláshoz az utasnak szüksége van lépjen kapcsolatba egy utazási irodával, mivel nem minden légitársaság vesz részt ilyen értékesítésben.

A charter járatok jellemzői:

a költségek többszörösen alacsonyabbak, mint egy normál járat esetében;
jegy visszavételekor készpénz az utast nem térítik vissza;
a repülőgépek nem menetrend szerint repülnek.

Gyakrabban charter járat kora reggel vagy késő este indul – használt Szabadidő a rendszeres légi utazásra szánt repülési menetrendben.

A charter járatok kétségtelen előnye, hogy egy ilyen járat nem jár átszállással. A gép azonban bármely ország legtávolabbi repülőterére is el tudja juttatni a turistákat. A repülőtérről a városközpontba való eljutáshoz az embernek sokat kell költenie taxira vagy más közlekedési módra. Elkerülni további kiadások, mielőtt jegyet vásárolna egy charter járatra, érdemes az utazási irodánál érdeklődni, hogy melyik repülőtéren fog leszállni a gép, és milyen távolságra van a várostól?

Az átszállásos szállítás egy olyan szállítási forma, amelyben közbenső leszállással (átszállással) repül A pontból B pontba; az átviteli idő nem haladja meg a 24 órát.

Az átviteli pontot átviteli pontnak, magát az átvitelt pedig kapcsolatnak nevezzük. A transzferszállítást az különbözteti meg a tranzittól, hogy az átszállási pontról induló járat más járatszámmal folytatódik. Ez lehet ugyanannak a légitársaságnak a járata, amelyik az átszállási pontra szállította Önt, vagy lehet egy másik légitársaság járata.

Tájékoztatásul. A minimális csatlakozási idő (MCT) az az idő, amely az utasok sikeres átszállásához és a poggyász átrakásához szükséges az egyik járatról a másikra az átszállási repülőtéren (60 perctől 24 óráig). A 24 óránál hosszabb járatok közötti összeköttetés leszállásnak minősül.

Így a különbség az átszállás és a szokásos átszállás között repülőútról járatra:

nem kell poggyászt kérni*;
nincs szükség minden repülés előtti formaságon*;
időt takarítanak meg.

* Feltéve, hogy az utas az indulási repülőtéren egyszerre jelentkezik be mind az átszállási pontra tartó járatra, mind a csatlakozó járatra az átszállási pontról a célrepülőtérre (az utasnak két beszállókártyát állítanak ki). Ebben az esetben az átszálló utasoknak nem kell az átszállási csarnokokban vagy a repülőtér általános csarnokában lévő check-in pultoknál bejelentkezniük, hanem azonnal a nemzetközi/belföldi indulási csarnokba kell menniük a tájékoztatóban megjelölt beszállókapuhoz. beszállókártya vagy információs táblákon. Több részletes információk A bejelentkezés az indulási repülőtéren történő bejelentkezéskor lehetséges.

Nem minden repülőtér képes átszálló utasokat fogadni. Kérjük, ellenőrizze az indulási repülőterén, hogy a poggyászát feladták-e a végső úti célhoz.

A transzferszállítás előnyei

További lehetőségek az indulás dátumának és időpontjának kiválasztásához.

Ha nincsenek közvetlen járatok a menetrendben, vagy nem elégedett a menetrendjükkel, mindig kiválaszthatja az optimális átszállási útvonalat az átszállási ponton keresztül a hétnek megfelelő napokon és napszakokban.

Alacsonyabb repülési költségek.

Átszállási fuvarozás akciós átszállási díja esetén az átszállási ponton történő átszállással a repülés összköltsége alacsonyabb lehet, mint egy közvetlen, non-stop járat költsége.

FIGYELEM: Ha átszállási útvonalon vásárolt repülőjegyet, feltétlenül olvassa el az alábbi információkat!
Kérjük, vegye figyelembe, hogy az átjutáshoz vámellenőrzés A Zsukovszkij transzfer repülőtéren (ZIA) orosz tranzitvízumra lesz szüksége.
Ha hiányzik, előfordulhat, hogy megtagadják a bejelentkezést a járatra.

A fuvarozó kötelezettségei átruházás esetén

Foglaláskor a fuvarozó köteles transzfert biztosítani és visszaigazolást kérni a szállítás minden szakaszában (még más fuvarozók telephelyein is), ami lehetővé teszi, hogy az utas időben megérkezzen a bejelentkezésre.
A fuvarozó köteles tájékoztatni az átszálló utast a repülés előtti formaságokról és követelményekről az átszállási repülőtéren. Ezen túlmenően a Fuvarozó köteles az utasokat tájékoztatni:
- az útvonalról, az átszállási repülőtérre érkezés időpontjáról az indulás előtti formalitások elvégzéséhez;
- azokról az eljárásokról, amelyeket a tranzit vagy átszállás helyén kell elvégezni a célállomásra történő további szállításhoz;
  Átszálláskor az utas a következő nemzetközi járat az Orosz Föderáció területén történő leszállással, majd belföldi járattal utazva, az átszállási (transzfer) repülőtéren az útlevél-ellenőrzést követően köteles átvenni a poggyászt (függetlenül attól, hogy a poggyászt a végső rendeltetési helyre vagy a átszállási pont), át kell menni a vámellenőrzésen, be kell jelentkezni a csatlakozó járatra és fel kell adni a poggyászt. (2007. június 28-i FAP 82. sz. 6. cikkely; Vámunió Munka Törvénykönyvének 354. cikke)
- az átültetés helye szerinti ország követelményeiről.
A fuvarozó köteles minimális csatlakozási időt biztosítani azzal a járattal, amelyen az utasnak lefoglalt ülőhelye van.

Az átszállási pontokon az utasok az útvonal következő szakaszára visszaigazolt helyfoglaláshoz kötött szolgáltatást kapnak, ha a csatlakozás elvesztése vagy a járat késése a légitársaság hibájából következett be.

Ha a csatlakozási idő több mint 24 óra, az utas és poggyásza csak az átszállási pontra kerül feladásra.

A járat késése vagy a csatlakozás elvesztése esetén a fuvarozónak kell kiválasztania az utast új útvonalés végezze el a megfelelő módosításokat az eredeti foglaláson, és rendezze újra a szállítást.

Poggyászkezelés transzfer utasok számára

A transzfer utas poggyászát fel kell adni a végső célállomásra, ha a repülőtér műszaki adottságai ezt lehetővé teszik, ha ez nem mond ellent a csatlakozás országának jogszabályaival, és ha az utas nem kívánja a poggyászát az átszállási ponton átvenni. .

Az utast tájékoztatni kell arról a pontról, ahol poggyászát feladják.

A vízummentes transzfer utasok poggyászát mindig feladják a szállítás végső rendeltetési helyére. A tranzit és átszálló utasok feladott poggyászaiba vétele tilos.

Transzfer poggyász és tranzit utasok ha az útvonalak saját kezdeményezésükre változnak, újra átvizsgálják őket, és ugyanarra a járatra küldik, mint az utasokat.

Bármilyen típusú fegyver és lőszer transzfer szállítása tilos!

Tájékoztatásul. Ha az átvitel megtörténik Vámunió zóna, az utasoknak a poggyászfeladás előtt írásban tájékoztatniuk kell a Fuvarozót a vámáru-nyilatkozathoz kötött áruk elérhetőségéről.

* Számos orosz repülőtér van, ahol csak belföldi útvonalakon lehet transzfert szervezni. A nemzetközi átigazolás megszervezése speciális átigazolási csarnok hiánya miatt nem lehetséges. Ez a korlátozás a következő repülőtéri kikötőkre vonatkozik:

Anapa
Asztrahán
Barnaul
Blagovescsenszk
Volgográd
Gelendzhik
Irkutszk
Kazan
Krasznodar
Magnyitogorszk
Min. Víz
Nyizsnyevartovszk
Orenburg
permi
Rosztov
Szimferopol
Szurgut
Tomszk
Tyumen
Habarovszk
Cseljabinszk

Az Eurázsiai Gazdasági Unió országaiba (Örményországba, Fehéroroszországba, Kazahsztánba, Kirgizisztánba) utazó külföldi utasok figyelmébe az Orosz Föderáció repülőterein keresztüli transzferrel!

Az EAEU Vámkódex előírásai szerint a vámhatárt önállóan átlépő utas személyes használatra árut importál/exportál, beleértve a kézipoggyászt is.

Felhívjuk figyelmét, hogy a jekatyerinburgi repülőtéren ( nemzetközi repülőtér"Koltsovo") van egy új ellenőrző rendszer és poggyászfelvétel:

Ezzel kapcsolatban a repülőtérre érkezéskor a következőket kell tennie:

adja át a útlevél-ellenőrzés a B terminálban.
A repülőtéri táblák segítségével lépjen ki a B terminálból, és menjen az A terminálra, hogy átvegye poggyászát.

Ha a Koltsovo repülőtérről egy másik járattal utazik, akkor az A terminálon történő poggyászátvétel után ismét el kell mennie az utas- és poggyászfelvételi pultokhoz.

Legyen óvatos, amikor betartja a csatlakozási időt, és ne késsen le a következő járatáról!

Az EAEU-országokba való belépéshez szükséges minimális dokumentumcsomag:

Érvényes külföldi útlevél;
Érvényes vízum vagy bármely más dokumentum, amely lehetővé teszi, hogy abban az országban tartózkodjon, ahol az utas utazik;
Érvényes vízum vagy bármely más dokumentum, amely lehetővé teszi az Orosz Föderáció területén való tartózkodást.**

** Ez a rendelkezés nem vonatkozik azokra az utasokra, akik Moszkvába (Domodedovo repülőtér) szállnak át.

Minden, ami a tranzitról és a poggyászkezelésről szól egy csatlakozó járaton

Egyesek számára a repülés utazás, élvezet és kaland, mások számára több órányi fárasztó utazás a célállomásig. És ha az egy gépen való repülés a legtöbb turista számára ismerős élmény, akkor a tranzitrepülés sok utazóban gyakran félelmet és szorongást okoz. Valójában egy csatlakozó járat nem is olyan ijesztő, mint amilyennek első pillantásra tűnik, és bizonyos esetekben ez a legjobb megoldás. Általános szabály, hogy egy tranzitjárat lehetővé teszi a jegyek megtakarítását, néha nagyon jelentősen. Ráadásul sok olyan hely van a világon, ahová közvetlen repülőúttal nem lehet eljutni, és ha igazi kalandvágyó vagy és vágysz... érdekes utazások, akkor egyszerűen nem kerülheti el a csatlakozó járatokat. Nézzük meg, hogyan történik a csatlakozó járat, hogyan történik a poggyász feldolgozása tranzitrepülés során, és néhány egyéb szabályt a tranzitrepülésre vonatkozóan.

Tranzitrepülési szabályok

A tranzitrepülés magában foglalja egy közbenső pont jelenlétét az indulási hely és az utazás végső célállomása között, ahol az utasnak át kell szállnia az egyik gépről a másikra. Ebben az esetben különböző forgatókönyvek lehetségesek.

Az első az, amikor repüléseinek minden szegmensét egy légitársaság vagy partnercégek hajtják végre, ugyanazon légiszövetség tagjai. Ebben az esetben minden szükséges információt megkaphat a személyzet tagjaitól és a légitársaság alkalmazottaitól (például az Aeroflot légitársaság meglehetősen részletes tájékoztatást ad a repülőtér minimális csatlakozási idejéről a hivatalos honlapján). Ezenkívül a légitársaság felelős a járatok késéséért, és ha lekésik a csatlakozást az előző gép késése miatt, gondoskodnak arról, hogy a következő elérhető járatra szállítsák.

A második a járatok üzemeltetése különböző légitársaságok, semmilyen módon nem kapcsolódnak egymáshoz. Ebben az esetben óvatosabbnak kell lennie az utazás megtervezésekor, mivel Ön lesz a felelős a csatlakozó járat lekéséséért.

Függetlenül attól, hogy melyik légitársaságot használja csatlakozó járatához, mindig gondosan számolja ki a tranzithoz szükséges időt. Ne felejtsen el több időt hagyni nemzetközi járata előtt az útlevél- és vámellenőrzés elvégzésére. Jól tanul tranzit repülőtér. Az érkezés és az indulás különböző terminálokon, esetleg különböző repülőtereken történhet. Ebben az esetben előre gondolja át, hogyan jut el egyik repülőtérről a másikra.

Jó ötlet lenne tanulmányozni a terminálok elrendezését, hogy a hatalmas méret közlekedési csomópontok nem ért meglepetésként.

Vízum tranzitrepüléshez

Alaposan tanulmányozza át a tranzitország vízumszabályait. Néha vízumra csak akkor van szükség, ha elhagyja a repülőteret (például ha be kell mennie a városba, hogy egy másik repülőtérre költözzön az induláshoz). Más esetekben vízum szükséges a tranzitzóna elhagyásához, és ha a következő járatán saját maga kell átvennie és újraregisztrálnia a poggyászát egy tranzitjárat során, ez azt jelenti, hogy elhagyja a tranzitzónát. Néhány országban regisztráció szükséges tranzitvízumra minden olyan járatra, amelynek területén átszállás történik (például az Egyesült Államokban).

Poggyász tranzitrepülés közben

A tranzitjáratokra vonatkozó poggyászszabályok a járatot üzemeltető légitársaságoktól és az érintett repülőterektől is függenek. Ha egy jeggyel utazik, valószínűleg fel tudja adni a poggyászát a végső úticélig, és a légitársaság gondoskodik róla. Egy tranzitrepülés közben feltétlenül át kell vennie poggyászait egy közbenső ponton, és a következő járatra újra fel kell adnia poggyászát, ha nyilatkozatköteles tárgyakat szállít.

Ha más jegyekkel repül, vagy a tranzitrepülőtér nem teszi lehetővé, hogy közvetlenül az Ön részvétele nélkül küldje el poggyászát, akkor a poggyászáról is magának kell gondoskodnia. Ezeket a körülményeket előre vegye figyelembe a csatlakozási idő tervezésekor.

Amint látja, a tranzitjáratokra vonatkozó szabályok meglehetősen egyszerűek, és csak egy kis odafigyelést igényelnek. Reméljük, hogy ez a cikk segített megérteni az átszállással járó repülőjárat működését, és a tranzitjárattal pénzt takaríthat meg az utazás során.

Az Aeroflot az átszálló utasok és poggyászok ismételt ellenőrzésének megszüntetését javasolta - írja az Izvesztyija lap a légitársaság vezérigazgatójának a Minisztertanácsnak küldött levelére hivatkozva. Ez jelentősen csökkenti az átviteli időt. Ennek az elképzelésnek a megvalósításához jogszabályi változtatásokra lesz szükség. A világgyakorlatban szinte nincs analógja a javasolt megoldásnak.

Ma Oroszországban minden átszálláskor átvizsgálják az utasokat. A törvény ugyanis minden járat előtt minden utas repülés előtti ellenőrzését írja elő. A kulcsszó a „mindenki”; A törvény megalkotói nem gondoltak arra, hogy az utas már az indulási repülőtéren is ellenőrzés alá vonható, és értelemszerűen nem rendelkezhet tiltott tárgyakkal. Ennek ellenére a következő repülés előtt még mindig kénytelen átesni az ellenőrzésen, sorban állást vesztegetve, ahelyett, hogy azonnal a „tiszta zónába” menne, mint Európában vagy az USA-ban. A fejlett országokban az átszállás néha szó szerint néhány percig is eltarthat: elhagyja az egyik felszállóhidat, és azonnal belép a következőre, az érkezési és indulási területek ugyanabban a helyiségben találhatók.

Vannak azonban fenntartások: Nyugaton az átszálló utasok ellenőrzése legtöbbször csak a következő időpontban hiányzik belföldi járatok(beleértve a schengeni határokat is). A külföldről érkezőket általában azért ellenőrzik, mert nem bíznak a „harmadik” országok repülés előtti ellenőrzésének minőségében (bár az ICAO biztonsági követelményei általában megegyeznek). Az Aeroflot azonban elsősorban nem a belföldi járatokra gondol, ahol az utast már az első indulás repülőterén keresték, hanem a nemzetköziekre. Vagyis külföldről érkező és külföldre repülő utasokról van szó, vízummentes átszállással a moszkvai Sheremetyevo repülőtéren. Ez szinte sehol a világon nem így van – csak Isztambulra (IST) emlékszem, és arra is, hogy csak 2018 májusában indult el egy hasonló rendszer az Egyesült Arab Emírségekben, ahol az átutalások aránya az összesített átutalások 75%-a. személyforgalom. Ha működik Oroszországban, ez az Aeroflot egyik versenyelőnyévé válik az európai légitársaságokkal szemben: Párizsban, Frankfurtban, Amszterdamban és más európai csomópontokban repülés előtti ellenőrzés Ott is gyakran hatalmas sorok állnak. A repülõtér számára a biztonsági ellenõrzések eltörlése kétségtelenül elõny is: annyit, amit az utasok sorban állásban töltenek, éttermekben és üzletekben tölthetik.

Igaz, az Egyesült Arab Emírségekben az „ellenőrzött” átszállás nem minden ország utasaira érvényes, hanem csak azokra, ahol a szint repülésbiztonság magas szintű, ezért a „banánköztársaságokból” induló járatok még repülés előtti ellenőrzésen esnek át. Az Aeroflot azonban az Európa és a biztonság szempontjából fejlett országok közötti transzferekre összpontosít Délkelet-Ázsia, így ilyen probléma nem fog felmerülni.

Hasznos lehet elolvasni: