M4 Don autópálya a térképen. M4 viteldíjak nyitva

Még azok a polgárok is hallották, akik soha nem utaztak Oroszországon kívül, hogy külföldön pénzt kell fizetniük az utakon való utazásért, valamint a hidak és alagutak használatáért. Most modernizált Oroszországunkban a hatékony üzletemberek pénzt kérnek a közúti utazásokért. Ennek frappáns példája az M4-es („Don”) autópálya. 1998-ban jelentek meg rajta a fizetős részek. Jelenleg több mint 530 km van belőlük ezen az úton, és a közeljövőben majdnem kétszer annyi lesz. A fizetésen kívül miben különböznek ezek az oldalak az alternatív ingyenes oldalaktól? Van valami előnye a használatuknak? Hogyan juthatnak el úticéljukhoz azok a sofőrök, akik nem akarják kiadni nehezen megkeresett pénzüket anélkül, hogy bármit is fizetnének? Találjuk ki.

Történelmi háttér

Moszkvából Novorosszijszkba ilyenen keresztül vezet a most sok vitát kiváltó útvonal nagyobb városok, mint Krasznodar. Hossza 1543,7 km. Ennek az útvonalnak egy része Moszkvából Rostov-on-Don egykor 5-ös útnak hívták, és a múlt század hatvanas éveinek végén épült. Ebben az időszakban az út kétsávos volt, szélessége mindössze 7 méter. A peresztrojka éveiben megkezdődött a tartalék építése, amelyre nem szereltek fel közlekedési lámpát, vagyis igyekeztek nagysebességűvé tenni. 1990-ben 18,4 km-t helyeztek üzembe, ebből két szakaszt Domodedovo térségében. 2000-ig aktívan folytatódott az M4-es autópálya fejlesztése, melynek eredményeként az út 500 km-rel meghosszabbodott és Dzsugbáig húzódott, plusz a Sukhumi autópálya egy darabja Novorosszijszkig, valamint 135 km-es tartalék szakaszok 8-ig terjedtek. sávok jelentek meg. Moszkvában épültek és Tula régióiállami költségvetésből származó forrásból. Akkor még nem kértek pénzt az M4-es utazásért.

Fizetett szakaszok

Az építkezések és útmanipulációk eredményeként az M4-es autópálya kapacitása jelentősen megnőtt, kényelmesebbé vált. A fizetős részek 1998-ban kezdtek megjelenni rajta. Az első mindössze 20 km hosszú volt, és megkerülte Khlevnoe falut. Az út ezen részét pátosszal nyitották meg, hiszen ez lett az első fizetős út Oroszországban. irigylésre méltó aktivitással zajlott a rekonstrukció elkerülő szakaszok építésével. Az eredmény egyszerre két fizetős szakasz lett:

1. 225,6-260 kilométeren (35 km-es kitérő Bogoroditsk városától). Mostantól a moszkvai körgyűrűtől az autópálya szinte teljes szakasza fizetős (kivéve egy kis 14 km-es szakaszt az M4-es és az Uzlovaya felé vezető út kereszteződésétől a faluba vezető út kereszteződéséig). Csernaja Grjaz).

2. 287,8-321,3 kilométeren (34 km hosszú kitérő Efremov városáig).

Most az autósok 35 rubeltől fizetnek itt, a napszaktól és az autó osztályától függően, a teherautó-vezetők pedig 240 rubeltől.

Az Avtodor újításai

2010-ben az Avtodor cég lett a Don autópálya menedzsere, amely nagyon pozitívan viszonyul útdíj sofőrök számára.

A cég szakemberei először elemezték az út állapotát, és megkezdték annak javítását, ezzel párhuzamosan új elkerülő útvonalakat építettek. Az eredmény egy jobb minőség, de egyben több M4 is. 2010 óta az alábbi kilométereken jelentek meg fizetős szakaszok:

330,8-414,7 (kerülje meg Yarkino falut és Yelets városát).

416,9-464 (Zadonszk elkerülője).

Több fizetős szakaszt építettek a dicsőséges Voronyezs város elkerülésére teljes hossza 141 km. 492 km-nél kezdődnek és 633 km-nél érnek véget, körbejárva Voronyezst, Novaja Uszmant és Rogacsevkát. Az itt található ingyenes betétek nagyon rövidek, így a három fizetési pont szinte egymás után kerül beépítésre.

fizetett területek (2016)

Az Avtodor cég továbbra is lerövidíti a Doni autópályán az útvonal azon szakaszait, amelyeken hiába lehet közlekedni. Így 2016-ban két új, összesen 190 km hosszú szakasz vált fizetőssé. Az első 21 km-nél kezdődik (közvetlenül a moszkvai körgyűrű mellett) és 72 km-ig tart. A második ettől az útjelzőtől indul és további 118 km-ig tart. A sorompó átlépéséért kétszer kell fizetni, az első alkalommal - 50-140 rubel, a második alkalommal - 80-450 rubel. Az Avtodor 2020-ig összesen 892 km fizetős utat tervez. Jelenleg 531 km a hosszuk. Egyes sofőrök érdeklődnek az iránt, hogy mit fognak tenni az Avtodor alkalmazottai, ha felhajtanak egy fizetőkabinhoz, és azt mondják, hogy a pénzt véletlenül otthon felejtették. A válasz nem fog tetszeni - az ilyen sofőrök kénytelenek lesznek visszamenni, de senki sem emeli meg számukra a kincses akadályt.

Hány fizetős szakasz van az M4-es (Don) autópályán?

2 Moskovskaya;

2 Tulában;

2 Lipetskben;

3 Voronezhskaya.

Ezenkívül a lipecki régióban 5 fizetős kijárat van nyitva az autópályára.

Általánosságban elmondható, hogy most személygépkocsi esetén 510 rubeltől, teherautókért pedig 2660 rubeltől egyirányú utazást kell fizetni Moszkvából a Don-i Rosztovba, de nagyon valószínű, hogy az árak megváltoznak.

Útminőség

Amellett, hogy hány fizetős szakasz van az M4-es autópályán, az autósokat az is érdekli, hogy miből kell fizetniük. A moszkvai körgyűrűtől a Vidnoye faluba vezető kijáratig 8 sáv van az úton. Továbbá Szaratovba - 6 sáv, és utána - 4 sáv. A sofőrök szerint az útburkolat minősége jó, de a fizetős szakaszokon a megengedett sebesség nem haladja meg a 110 km/h-t. Felszereletlen WC-k, benzinkutak és kávézók találhatók az útvonal mentén. Ezen kívül vannak olyan pontok, ahol vontatót, benzinkutat vagy javítócsapatot hívhat. A fizetős utak hátulütője (az ár mellett) a sorban állás a fizetési pontokon, és a transzponder sem mindig segít, hiszen még nincs tökéletes rendszer a használatára.

A szabad út többnyire 4-5 sávos (egy irányban 3 vagy 2, másik irányban 2), egyes szakaszokon csak 2 (egy-egy déli és északi). Az útburkolat minősége teljes hosszában kielégítő, mert itt közúti szervizek is részt vesznek a javítási munkákban. Az út mentén, akárcsak az M4-es fizetős úton, kávézók, benzinkutak és fel nem szerelt illemhelyek találhatók. Ezen az autópályán 90 km/h sebességgel haladhat. A nagy teherautók, amelyekből itt bőven van, kényelmetlenséget okoznak. Átlagosan körülbelül fél óra az időveszteség, ha egy fizetős úton közlekedünk.

Hogyan juthat el az MKAD-ból Kashirába

Emlékeztetünk arra, hogy az M4-es autópálya onnan ered, ahol a moszkvai körgyűrű metszi a Lipetskaya utcát. A fizetős szakaszok a 21. km-től nyitva vannak, de az Avtodor eddig sorompóval zárta le az utat, és csak a 62. km-nél telepítette az első fizető pontot. Ezért a moszkvai körgyűrűtől az A107-es kereszteződéséig (ez az M4-es autópálya 51. km-e) hiába utazhat. Valamint még nem fizetik ki a Vidnoje irányába (a 22. és 24. kilométeren), Domodedovo irányába (ez a 31., majd a 34. és a 46. kilométeren), valamint az A107-es kijáratot. Aki tovább utazik, annak a moszkvai körgyűrűtől ingyenesen utazhat a Kashirszkoje autópályán Sitne-Shchelkanovo településig. Ezután egy elágazásnál az út Stupino felé halad. Itt, a vasút előtti kereszteződésnél forduljon be a Pobeda sugárútra, kövesse azt vissza a Kashirskoe Highwayig, és kövesse ig. végső rendeltetési hely. Ennek az útvonalnak az a hátránya, hogy a Kashirskoye autópálya meglehetősen nagy terhelésű, és ennek következtében gyakoriak a forgalmi dugók. Ezt az utat jelenleg rekonstruálják, így ha szabadon hagyják, akkor jó megoldás lesz.

Hogyan lehet megkerülni az M4-es fizetős utat Bogoroditsk és Efremov felé

Az M4-es autópályán több lehetőség is van a fizetős szakaszok elkerülésére. Tehát, ha Bogoroditskba és azon túlra utazik, használhatja a fent jelzett útirányokat. Ez azt jelenti, hogy a Kashirskoe autópályán kell haladnia Stupino felé, majd a Pobedy sugárútra kell fordulnia, megállás nélkül térjen vissza Kashiránál, kövesse a Zendikovo falu előtti elágazást, majd forduljon a Voronezhskoe autópályára, vagy folytassa a Kashirskoye mentén a P22-es autópálya, amely egyre távolabb vezet az M4-estől. Venev térségében ez a távolság körülbelül 30 km. Ahhoz, hogy ezen az úton Bogoroditskba juss, országutakon kell tekerni, amelyek minősége korántsem kielégítő, és ezen felül további kilométereket kell „tekerni”.

Egyes sofőrök azt tanácsolják, hogy a Szimferopol autópálya (M2) mentén ingyenesen vezessen Bogoroditskba és a közeli településekre. Az útburkolat állapota itt kiváló, a sebesség akár 90 km/h is elérhető. Tula után a Bolokhovo felé vezető útra kell fordulni, és követni kell a Black Mud felé. Az M4-es szabad szakaszára lesz kijárat. A különbség több kilométer lesz. Azok, akiknek Efremov felé kell menniük, ugyanazt az M2-t követve, megállás nélkül elhaladhatnak Tula és Shchekino mellett, és Lukino falu kereszteződésében jobbra fordulhatnak. Innen szinte egyenes út vezet Efremovba.

Hogyan lehet megkerülni az M4-et Voronyezs felé

A főváros és Voronyezs közötti legrövidebb távolság 516 km. Ezen a hosszú úton nehéz elkerülni minden fizetős útszakaszt. Az M4-es autópálya a moszkvai körgyűrűtől Voronyezsig Bogoroditsk és Efremov mellett halad el. Fentebb leírtuk, hogyan juthatsz el ingyenesen ezekre a településekre. A futásteljesítményben mutatkozó különbségek ellenére sok sofőr a Szimferopoli autópályát választja, amelyen nagyon kellemes az utazás. Ezen a szakaszon a sávok száma 2 és 4 között változik, az útburkolat jó állapotú, az útvonalon számos benzinkút és kávézó található. Kövesd tovább a faluig. Lukino nem okos, hiszen az M4-re való visszatéréshez jelentős kitérőt kell tennie. Ha ezt az útvonalat követi a 321. km-ig (az Efremov elkerülő út vége, a futásteljesítmény különbsége csak kb. 7 km lesz (az M2-n kb. 307 km, az M4-en kb. 300 km), majd 9 km-t vezethet. a Don autópálya szabad szakasza mentén "Amikor eléri a fizetős út kijáratát, ne forduljon rá, hanem haladjon tovább a vasúti ösvényen, haladjon el Yarkino mellett, menjen át a Sukhoy Kolodets patakon, a vasúti úton, kerülje meg Jeletet annak mentén szélén, a Bystraya Sosna folyón, és menjen közelebb az M4-es úttól Zadonskon, Khlevnoe-n, és anélkül, hogy belépne a fizetős szakaszba, forduljon rá a Voronezh felé vezető útra nagyon kicsi, de az útfelület sokkal rosszabb, mint a fizetős autópályán. A második kellemetlenséget a forgalmi dugók jelentik a Khlevnoye-on és a Voronezh-en keresztül.

Hogyan lehet megkerülni az M4-et Rosztov felé

Az M4-es (Don) autópálya fizetős szakaszainak elkerülője Voronyezs régióban, a 633-as kilométernél ér véget. Délebbre nyugodtan lehet menni. A fizetős autópálya Pavlovszk városát elkerülő új szakaszát jelenleg tervezik, de még nincs meg. Ahhoz, hogy feljusson az ingyenes M4-re Voronyezsből, további 3 fizetős szakaszon kell elhaladnia. Közülük kettő - Novaja Uszmanon és Rogacsevkán keresztül - nehézség nélkül áthaladhat. Ennek eredményeként az utolsó 89 km maradt. Kisebb veszteségekkel nem lehet őket megkerülni. Ha Rogacsevka után balra kanyarod a P298-ra, akkor nagy kitérőt kell tennie. Itt nincsenek kényelmes jobbra kanyarodók. Ezért a kitérőt Voronyezsből kell kezdeni. Itt két lehetőség van - balra a 193-as főút mentén vagy jobbra Liski falu irányába. Mindkét lehetőség kényelmetlen a sok plusz futásteljesítmény és a rossz minőségű utak miatt.

A forgalmi kereszteződésből a régi kijáratokat megszüntetik. Itt a következők fognak megjelenni:

kilépés innen kívül MKAD az M-4 Don autópályára a moszkvai régió felé;
alagút a moszkvai körgyűrűn kívülről a Lipetskaya utcáig a központ felé;
egy felüljáró a moszkvai körgyűrű belsejéből az M-4 Don autópályára a moszkvai régió felé;
egy felüljáró a Lipetskaya utcától a moszkvai körgyűrű belső oldaláig;
kijárat a moszkvai körgyűrű belsejéből a Lipetskaya utcába;
kijárat az M-4 Don autópályáról a Staro-Nagornaya utcára;
kijárat a Lipetskaya utcából egy oldalsó átjáróra a régió felé;
Forduljon vissza a Lipetskaya utcából a Lipetskaya utca oldalsó átjárójába.

A Lipetskaya utcában a moszkvai régió felé haladva ellenőrző területeket telepítenek járművek. Újjáépül a Zagorye-település és kanyarodó terület.

Felújítják a Moszkvai körgyűrű Kashirszkoje és Varshavskoye autópálya szakaszát. Hossza 7,2 km. Ide átmeneti gyorsforgalmi sávokat telepítenek, a Moszkvai körgyűrű belső és külső oldalán pedig oldalsó átjárókat építenek.

A moszkvai körgyűrűn kívülről lesz kijárat a faluba. Prudishchi közelében, Leninsky kerületben, Moszkva régióban.

Öt új gyalogátkelőhely épül. Közülük négy a moszkvai körgyűrűn keresztül halad át:

a buszmegálló mellett földi szállítás a Krasnogvardeyskaya metróállomás közelében;
a Vosztryakovszkij átjáró közelében;
a Podolsky Kursantov utca közelében;
a moszkvai körgyűrű 26. km közelében.

Újabb kereszteződés épül a Lipetskaya utca túloldalán.

Zajvédő falakat helyeznek el a moszkvai körgyűrű belső oldala és a Lipetskaya utca mentén (az 50., 52. és 54/21. házak közelében).

A Lipetskaya utca 17-es, 17-es, 50-es, 52-es és 54/21-es épületében, valamint a Vostryakovsky Proezd-i házakban zajszigetelő kettős üvegezésű ablakokat szerelnek fel.

A moszkvai körgyűrű és a Lipetskaya utca kereszteződésében újjáépítik a közműveket és a trolibuszok kapcsolati hálózatát, amelyek útvonalai az építési övezetben fekszenek.

Frissítve 2019.07.06 Megtekintések 1590 Megjegyzések 56

Az egész 1500 km-es út 3 napig tartott, és útközben be is álltunk egy napra, szinte úton volt. Elvileg ezt az útvonalat Moszkvából Gelendzhik/Szocsi/Anapa egy nap alatt meg lehet tenni (18-25 óra), de nem rajongok az ilyen hosszú utakért egy ülésben, főleg éjszaka és amikor nincs senki helyettesíteni Önt, a kockázat indokolatlan. 500 km-t vezetni a legjobb, a sofőr nem veszíti el a koncentrációját.

Ha gyorsabban és megállás nélkül akarod, akkor repülővel jobb(via /) valóban gyorsabb és egyben sokkal biztonságosabb is. Főleg, ha pár hetes nyaralásról van szó.

Útvonal Moszkva-Gelendzhik/Szocsi

Ha két éjszakás tartózkodással utazik, akkor a legoptimálisabb megálló Voronyezs környékén és Rostov-on-Donban lesz. Így az útvonal 3, egyenként 500 km-es szakaszra lesz felosztva. Egyrészt ezek a városok ugyanolyan alapon tele vannak lakásokkal (kövesse a részletes bejegyzésem linkjét a szolgáltatásról és a 32 dolláros bónuszról), másrészt a városba való be- és elhagyás időbe telik, így időt takaríthat meg jobb lenne, ha nem a városon belül maradnánk, hanem az út menti szállodákban az autópályán.

Ha nem nagyon siet, akkor nyugodtan bérelhet egy normál egyszobás lakást a külvárosban 1500-2000 rubelért (ajánlom egy apartmant), és egy hasonló szálloda kétszer annyiba kerül.

Lehetőségként tervezzen egy útvonalat csak egy éjszakás tartózkodással, például nappal hagyja el Moszkvát, este Voronyezsbe ér, előtte egy szállodában tölti az éjszakát, és kora reggeltől egyenesen a tengerhez. . Vagy tervezzen egyetlen éjszakát Rosztov előtt, ahol az útvonal több olyan településen halad át, ahol motelek és magánlakások vannak.

Az igénytelen utazók akár sátorban is éjszakázhatnak az erdősávban, míg a távolsági sofőrök 18-25 órát utazhatnak pihenés, éjszakázás nélkül. Én személy szerint nem akarok kockáztatni, ezért igyekszem nem hosszú utakat tenni, mivel elfáradok és elvesztem a koncentrációt, különösen éjszaka. Igen, ezt az 1500 km-t le tudnék hajtani egy ülésben, de nem látom értelmét.

Ha Szocsi a végső cél, akkor a Tuapse-Szocsi szakaszon előzetes szünet nélkül haladni nem túl kellemes, vannak szerpentinek, forgalmi dugók, és ez a szakasz elég sok időt vehet igénybe, 2-3-szor tovább a szokásosnál ( sík részekkel összehasonlítva). Ideális esetben kora reggel hajtson végig rajta, amíg még kevés az autó, vagy éjszaka. Átlagsebességem 45 km/h volt, voltak egyirányú forgalmú szakaszok (javítások), plusz, bár néha engedték a kamionokat az emelkedőkön, összességében mégsem tudtam gyorsan haladni. Csak közelebb Szocsihoz és utána normális a sebesség. Lakott területen (és van ilyen is) gyakran 40 km/h a sebességkorlátozás, autópályán 70 km/h.

Gelendzsikbe általában Dzsubgán keresztül megyek, ott jobban szeretem, nyugodt út, de van lehetőség Novorosszijszkon keresztül menni. Anapába érdemesebb úgy menni, hogy Rosztov után 100 kilométerrel elhagyjuk az M4-es autópályát Kanevskaya faluba, majd Timasevszken, Szlavjanszk-on-Kubanon át, a Temryuk irányába ragaszkodva, de az oda vezető út ilyen-olyan. Slavyansk után Anapába kell menni.

Utazási idő

Ahogy fentebb is írtam, minden attól függ, hogy hány éjszakát szeretnél az út során, és akarsz-e egyáltalán. Mindannyian együtt mentünk a tengerhez, így 2 éjszakát töltöttünk, végül 3 fénynapot vett igénybe nyugodt tempóban az út.

Egyedül utaztam vissza (a családom repülővel repült) Adlerből Moszkvába. 26 óra alatt értem oda, ebből kb 5 órát aludtam a kocsiban egy benzinkút mellett. Vagyis maga az út 21 órát vett igénybe. Szerintem elég gyorsan. Valahol 20-25 órával érdemes számolni, anélkül, hogy figyelembe vesszük a hosszú alvási megállásokat.

M4-es autópálya

Csíkok és bevonat

Sokszor utaztam már a Fekete-tenger felé vezető úton. A pálya lassan, de jobbra változik.

Először is majdnem két sávot csináltunk mindkét irányban Moszkvától Goryachy Klyuchig. Majdnem, mert sajnos még mindig vannak egysávos szakaszok. Például a voronyezsi régióban, a Losevo - Pavlovsk - Verkhniy Mamon falvak területén, körülbelül 100 km hosszú szakasz.
IN Rostov régió időszakosan eltűnik a fém elválasztó a szembejövő sávval, eltűnnek a jelzések, egyenetlenségek, repedések stb. (sötétben vezettem, teljesen kényelmetlen volt), akárcsak Voronezh régióban. Valójában az M4-es legjobb része Moszkva és Voronyezs között van, teljes hosszában ilyennek kell lennie. várunk :)
Goryachiy Klyuch és Dzhubga között egysávos forgalom van, időszakos előzési sávokkal. Elég gyakran megjelenik ott.
Dzhubga-tól Tuapse-ig a minta megközelítőleg ugyanaz, csak egy kis szerpentin és egy harmadik sáv meglehetősen ritka. Dzsubgától Geledzsikig szintén egy sáv van, de szerpentin szinte nincs, így a szakasz gyorsan átjárható.
Tuapse-tól Szocsiig betonszerpentinen vezet, és szinte nincs is lehetőség előzni.
Rosztovtól Anapáig egyetlen sáv vezet egy rakás kamionnal és régi Kamaz teherautóval, és csak a Temryuk autópályáról Anapába kanyarodva tűnnek el. A navigátorral próbáltunk elkerülő utakat bevinni (Rosztovból Azovba mentünk, majd megkerültük a városokat), de ott helyenként rosszak az utak, általában nagyobb volt a távolság, de plusz, hogy kevés volt az autó. Hogy nyertek-e vagy sem, nem tudom.

Bírságok és kamerák

Sok kamera van az út mentén, így a sebességkorlátozás be nem tartása miatti bírság kiszabása nem probléma. De ez a jobb, mindannyian életben maradunk. Mindenhol +15-ös maximális sebességgel haladtam a megengedett sebességre, vagyis alapvetően 115-125 km/h-val.

A teljes oda- és visszaútra általában 1-2 500 rubel bírságot kapok (250 rubel kedvezménnyel). Úgy látszik, valahol gondolok rá, és gyorsabban kezdek vezetni. Valójában az útvonal alkalmas erre.

Fizetett szakaszok

Jelenleg 13 fizetős szakasz van az autópályán, ezek többsége Moszkva és Voronyezs között van. Vizuálisan nem sokban különböznek az útvonal többi szakaszától, komoly különbségeket nem vettem észre. A fizetős szakaszokon 110-130 km/h (többnyire 110), az „Autópálya” táblás ingyenes szakaszokon szintén 110.

Ár: 30-210 rubel per telken. A teljes út az összes díjköteles szakaszon 2019-ben nappal 1520 rubelbe, éjszaka 850 rubelbe kerül. Az éjszakai árak olcsóbbak. Ne feledje, hogy bizonyos területeken nyugtát kell mutatnia távozáskor, ezért ne dobja ki a nyugtákat.

Pihenés az úton és tankolás

Főleg a Lukoilban szálltunk meg, mert az utcában van civil wc, minimarket, játszótér és asztalok az utcán uzsonnára. Az M4-es első felében legalábbis a Lukoil benzinkútjai vannak így felszerelve, aztán kisebbek és ilyen garnitúra nélkül mennek. A térképen minden esetre bejelöltem egy nagyon nagy Luikoilt Voronyezs után, ahol lehet rendesen enni és árnyékban állni. A korábbi Lukoilsban csak kávé/tea és zsemle volt a kávézókban, itt viszont direkt kaja.

Jól sikerült Lukoil – sok benzinkútnál van játszótér és asztalok harapnivalók számára

Kötelező szunyókálás. A játékot az állával is kell tartani

Ott van az Osetrovsky hídfő, legszebb hely Vel bonyolult történelem

Orosz kiterjedések vannak körös-körül... M4 a háttérben

A térkép betöltődik, kérem, várjon...

Ennek a benzinkútnak a területe nagyon nagy volt, és sokan a túlsó végén álltak, ahol árnyék és padok vannak asztalokkal. Így hát, hogy ne menjenek sehova, az emberek azonnal megkönnyebbültek a válaszfal mögött, amitől vad bűz és hőség keletkezett. Nem is a lustaságon lepődtem meg 100 métert a wc-ig gyalogolni, hanem azon, hogy a bűz senkit nem zavart, az emberek nyugodtan ültek és ettek. Hmmm.

Ha valaki nem tudná, parkolók is vannak az út mentén. De enyhén szólva nem túl kellemesek: sok szemét és teljesen koszos WC. Sőt, ha van valamilyen infrastruktúra a parkolóban, például illegális kávézók, akkor sokkal nagyobb baj lesz. Ezért jobb, ha megállunk pihenni, akár benzinkutaknál, akár útközben egy erdősávban, vagy olyan parkolókban, ahol nincs kávézó.

És még valami, jobb, ha CSAK benzinkutakon jársz WC-re.

Parkolás infrastruktúrával, azaz kávézókkal

A kávézók így nézhetnek ki, teljesen bemutathatatlanok

A parkolók WC-je szomorú látvány.

A buszmegállók mellékhelyiségei tisztábbak, de ne áltassa magát

A megállókban sok a szemét

Ahelyett, hogy az M4-en parkolna, megállhat valahol az út szélén

És közben élvezze a naplementét, miközben eldobja a szemetet

Egy utolsó naplemente

Benyomások az utazásról

A csúcsbenyomások továbbra is a WC-k a parkolóikkal és a füstölgő teherautóikkal, sajnos 5 év alatt semmi sem változott. Az a kellemes, hogy az út jobb lett, és a szabad terek sem tűntek el.

Rostov-on-Don után rosszul voltam az egysávos úttól, de ez inkább azoknak szól, akik Anapába, Temryukba mennek, vagyis jobbra hagyják az M-4-et.

Ezt az utolsó szakaszt nagyon sokáig vezettük, tele kamionokkal (nyilván csak a Port Kaukázusba mennek). A kamionok megsemmisültek, nem csak 50-60 km/h-val húzódsz mögöttük, hanem füstfelhők is vannak, kabinszűrők nem menthetnek meg. Mi van, ha asztmám van? És nehéz előzni, folyamatos a folyam. Először túllépik a megengedett terhelést, 2-3-szor nagyobb súllyal rakodnak be árut, hogy az autó ne tudjon felkúszni a dombra, és meghaljon, majd állami karbantartói jegyet vesznek, bár az már nem autó, hanem egy gőzmozdony, és továbbhajtanak.

Füstölő kamionok az út mentén, minél közelebb dél felé, annál több van belőlük, másodpercenként

Anapába vezető út, helyenként hullámok borítják

Valamiért elég rossz a Megafon vétele az úton. Megállsz egy benzinkútnál, hogy enni hagyj a gyereked, meg akarod nézni az e-mailedet és feltenni egy fényképet, de az internet majdnem kihalt. Meglepő módon a legutóbbi utam során egy SIM-kártyát teszteltem, amely valóban jobban működik.

A rádió mindenhol nem való mindenkinek, sem az orosz retro, sem a sanzon. Lemezeket vagy flash meghajtót kell vinnie magával. És mellesleg nem minden rádió veszi fel következetesen jelet ilyen távolságból nagyobb városok.

A Yandex.Navigator a legrövidebb utat választja, még ha földútról is van szó, nincs választás „gyors” vagy „rövid” között. És ha nincs igazán szüksége navigátorra az M4-es úton való utazáshoz (ott nincs hová eltévedni), akkor az autópályától távol eső környező területek felfedezéséhez jobb, ha normál navigátorokat használ.

Egy rövid vázlat arról, hogyan néz ki egy WC Oroszország legmodernebb autópályáján, az M4-en.

Life hack #1 – hogyan vásároljunk jó biztosítást

A biztosítás kiválasztása most hihetetlenül nehéz, így minden utazónak segíteni kell. Ennek érdekében folyamatosan figyelem a fórumokat, tanulmányozom a biztosítási szerződéseket és magam is veszek biztosítást.

(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A) -143470-6", renderTo: "yandex_rtb_R-A-143470-6", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks";

2018. augusztus elején kirándultunk északra - együtt. És valamivel több mint két héttel később elindultunk az ellenkező irányba - délre.

Célunk a Krím volt. De legfeljebb egy hetet tudtunk rá szánni - a munka megzavarta a terveket, és kötelező jelenlétet igényelt Penzában, vagy inkább Penza közelében. És az utazási dátumokat sem tudtuk áthelyezni kényelmesebbre ugyanazon munka miatt. Így egészen más úton kellett visszatérnünk Moszkvába.

Ebben a helyzetben jobb lenne repülővel repülni a Krím-félszigetre, de ez kicsit drágának bizonyult. Ezen kívül szeretjük az országúti kirándulásokat, és ez a kirándulás nagyon szokatlanra sikeredett az útvonal és a benyomások tekintetében.

2018. augusztus 31-én reggel 8 órakor indultunk Moszkvából. Ezen a napon 1060 km-t kellett utaznunk Rosztov-on-Donig. Igazából nem vagyok híve az ilyen hatalmas futásoknak, inkább napi 500-600 km-re szorítom magam, hogy legyen időm városnézésre és egyéb érdekességekre.

Logikusabb lenne egy köztes megállót tenni Voronyezsben, szerencsére nagyon sok látnivaló és kényelmes szálloda található. De ebben a helyzetben ezt nem engedhettük meg magunknak. Viszont ismerek jó néhány embert, akiknek sikerül egy út alatt eljutniuk a Fekete-tengerhez: 18-20 óra volán mögött – és már ott is vagy. De egyáltalán nem élvezem ezt a fajta versenyt.

Véleményem szerint az észak iránti szeretetem mellett az M-4 Don autópálya sokkal érdekesebb, mint a gyorsforgalmi út. Ha az M-11-en halad, az autópálya mentén összefüggő erdők vannak. Néha mocsarak. Aztán megint az erdők. Az egyetlen szórakozás a növényzet változásának figyelése: lucfenyves, fenyves, vegyes erdő, nyírfák. Települések gyakorlatilag nincsenek. Egy ponton az unalom kezd legyőzni, és az egyetlen üdvösség, amit a beszélgetésekben találsz.

A másik dolog a déli út. Körös-körül hihetetlen szépségű és kiterjedésű tájak: dombok és szakadékok, folyók szalagjai, festői kopók, ősi városokés falvak.

Terricons a Tula régióban

Az M-4 Don autópályán több fizetős szakasz is van, és évről évre egyre több. Az egyik Lukoil benzinkúton vettünk egy transzpondert. Utazz vele fizetős utak jövedelmezőbb. De, mint sokkal később kiderült, az M-11-es autópályán minden más alkalommal működik, a Moszkva-Solnechnogorsk szakaszon pedig nem ad kedvezményt. Bár a csomagolásán az volt írva, hogy működik az M-1 „Odintsovo északi elkerülő”, M-3 „Ukrajna”, M-4 „Don”, M-11 „Moszkva – Szentpétervár” és a nyugati úton. Nagy sebességű átmérő Szentpéterváron.

Fizetési pont az M-4 Don autópálya egyik fizetős szakaszának végén

Az M-4-es autópályán szinte hibátlanul működött a transzponder. A lényeg az, hogy lassan haladjunk el a leolvasó eszköz mellett, hogy a rendszer pénzt vonjon le a számlájáról, és kinyitja a sorompót.

Elhaladtunk Moszkván, Tulán, Lipetsk régió. A tájak csodálatosak: dombok és szakadékok, mezők és zátonyok. De Karélia után nehezen tudtam visszaállni, itt teljesen más az energia.

Tipikus tájak az M-4 Don autópálya mentén

M-4 autópálya "Don"

Zadonsk. Zadonsk Születés-Bogoroditsky kolostor

A voronyezsi régióban jártunk fenyvesek, majdnem ugyanaz, mint a P-21 "Kola" autópálya mentén Leningrádi régió. Még viccelődtünk is, hogy az út biztosan tett egy kerülőt, amit nem vettünk észre.

És akkor a végtelen mezők és hegygerincek ismét elnyúltak a láthatáron. Rosztov a Don mellett még több száz kilométerre volt, és már eléggé elfáradtunk a vezetéstől. Nem annyira fizikailag, hanem lelkileg.

A voronyezsi régió híres krétahegyeiről. Nagyon festőiek.

Losevóban elakadtunk egy forgalmi dugóban, amely Pavlovszkig és azon túl is elnyúlt. E települések elkerülésére út épül. Amikor befejezik, természetesen sokkal jobb lesz. De eddig körülbelül két órát (vagy talán többet is) vesztettünk értékes időnkből. Ezért sokan megpróbálnak elhagyni otthonukat, hogy éjszaka elhaladjanak ezen a helyen.

A nap érezhetően a vége felé haladt. És tovább vezettünk és vezettünk. A rosztovi régió határa, nem beszélve magáról a Don-i Rosztovról, valahol előrébb tornyosult.

A délre utazók egy része autójában tölti az éjszakát. Biztonsági okokból általában a nagy benzinkutaknál vagy a közlekedési rendőröknél állnak meg.

Alkonyatkor beértünk a rosztovi régióba. Hamar leszállt az éjszaka. Az oda vezető útvonal egészen közel megy a DPR határához. 23 óra körül érkeztünk meg Rostov-on-Donba, és éjfél felé közeledtünk a szállodába. "Marins Park Hotel". Többet akartam aludni, mint enni. azért helyi konyha Csak délelőtt tudtuk értékelni.

Hotel "Marins Park Hotel Rostov"

(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A) -142249-1", renderTo: "yandex_rtb_R-A-142249-1", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks";

Általában az emberek sietnek valahova az autópályák mentén, és nem igazán állnak meg. Csak az autó tankolása, uzsonna, víz vásárlása vagy valami más fontos dolog...

Mi van, ha nem sietsz? Vagy siess, de ne nagyon?...

M4-Don autópálya a rosztovi régióban, 781. kilométer

Tehát képzeljük el, hogy az M4-Don autópályán halad... nos, mondjuk Moszkvától Novorosszijszkig. És van egy kis időd. És most belépsz a Rostov régióba. És nem csak a végétől a végéig autózni (egyébként több száz kilométert, egészen pontosan 342 kilométert) szeretne, hanem valami érdekeset is látni...

M4-Don autópálya a rosztovi régióban, 837. kilométer

Az útvonal a Voronyezsi régióból a Rosztovi régióba vezet (a szomszédok között az utolsó viszonylag nagy település Verkhniy Mamon falu).

Verkhniy Mamon egyben Voronyezs régió, egyben a Dyadin tanya is - mi pedig a Rosztovi régióban vagyunk

A rosztovi régióban a Don autópálya a következő útvonalat követi: Millerovo (ezt a várost elhagyva az autópályától nyugatra), Kamensk-Shakhtinsky (a szélén áthaladva), Krasny Sulin (nyugatra hagyja), Shakhty ( kelet felé hagyva őket, Aksajon keresztül, Rosztov-Don mellett az elkerülő úton, a Don folyón átívelő hídon át, és délre, Batajszk és Szamarszkoje falu mellett (ezeket nyugatra hagyva) a Krasznodarba. Terület.

M4-Don autópálya, legenda a Wikipédia változatban. További részleteket kaptunk :)

Érdekes tény: Tudja, hogy a rosztovi régióban, a Don melletti Rosztov városában Európa és Ázsia határa a Don folyón halad? Rostov-on-Don Európában található. Bataysk pedig Ázsiában van. Így szerint szövetségi autópálya Don jöhet Európából Ázsiába.

A számok és a távolságok varázsa

Sztyeppék, sztyeppék, sztyeppék... Valahol az interneten olyan véleménnyel találkoztam, hogy az egész M4-Don autópálya legunalmasabb szakasza a Rosztovi régió. Ne higgy az ilyen kijelentéseknek!

Igen, kissé egyhangúak a tájaink (bár Kalmükián átutazás után ebben már nem vagyok olyan biztos). Természetesen nem fog látni hegyeket, tengereket vagy sziklákat az útvonalon. De látni fogsz hulladékhegyeket, dombokat, folyókat, kis erdősávokat, nyáron pedig vidám napraforgómezőket...

Napraforgó mezők az autópálya mentén

És ha egy kicsit odafigyel az M4-Don autópályára a rosztovi régióban, sokkal érdekesebb lesz...

Amikor északi oldalról belépek vidékünkre, mindig a számok varázslatára gondolok. A rosztovi régió Moszkvától 777. kilométernél kezdődik.

777. kilométer - itt kezdődik a rosztovi régió

Három szerencseszám (egyébként pont ott, az autópálya 777. km-én van egy Lukoil benzinkút).

És ha arra is emlékszünk, hogy a régió rendszáma 61 (számmisztikailag ez 6+1 lenne), akkor végül ugyanaz a hét. Ez sok mindent megmagyaráz, nem? A rosztovi régió útvonala a legboldogabb! Viccelek, persze. De mint tudod, minden viccben...

Jelölje be a rosztovi régió határán

A Rosztovi régión áthaladó M4-Don autópálya 8 kerületet keresztez: Chertkovsky, Millerovsky, Tarasovsky, Kamensky, Krasnosulinsky, Oktyabrsky, Aksaisky és Azovsky. És szinte mindegyikben, nem messze az autópályától, és néha magán is van valami érdekes.

Nos, menjünk? És te döntöd el, hova fordulsz, hol állsz meg és hol nem...

Chertkovsky kerületben

És sorrendben indulunk, ahogy haladunk, a régió északi felől. A Doni autópálya a Rosztovi régióban kezdődik, a Chertkovsky kerületben (természetesen, ha Moszkvából érkezel).

És közvetlenül a voronyezsi régió után átlépjük a régiók közötti határvonalat, és a Chertkovsky kerületben találjuk magunkat.

Chertkovsky kerületben

Valószínűleg nem véletlenül hívják így: itt van egy láthatatlan határvonal a földek között. A régió északi részén - től Voronyezsi régió, nyugaton – Ukrajnával. De komolyan, a terület Mihail Ivanovics Csertkov katonai atamán nevét viseli.

Ha közvetlenül a rosztovi régióba való belépés után balra hagyja el az autópályát (közvetlenül a 778. kilométer után, amiről a kép fent), Kazanskaya falu felé (innen 65 km), akkor ott sok érdekesség van.

Cserepont a Kazanskayán

Például Migulinskaya falu földalatti kolostora (Verkhnedonskaya régió). De ez egy kicsit messze van azoknak, akik csak az autópályán haladnak, és nem kívánnak több napot tölteni régiónkban.

A 779. kilométer egy pihenőhely Nagibina falu közelében, Csertkovszkij járásban. Itt erőre kaphat, mielőtt felfedezné a nagy és érdekes rosztovi régiót.

801. kilométer. Itt: közlekedési rendőrség, forduljon Chertkovo felé, kávézó, út menti motel.

Cserepont Chertkovo-n

kerületi központ – Chertkovo falu. A 801. kilométer után forduljon jobbra. Aztán még 30 kilométer a faluig.

Mi a figyelemre méltó ebben a faluban? Itt található a Népek Barátsága utca, amelyen az Oroszország és Ukrajna határa húzódik. Igen, igen, házak az utca egyik oldalán – tovább orosz terület, a másikon pedig már ukrán. Egy utca azonos nevű, de már Melovoe faluban, Lugansk régióban. El tudod képzelni, hogy naponta hányszor mehetsz külföldre?

De ha az ilyen jellegű viccek nem érdeklik Önt, akkor a Chertkovsky kerületben más látnivalók is vannak, jelentősek és történelmiek.

M4-Don autópálya Chertkovsky kerületben

Például a Mankovo-Kalitvenskoye faluban található „Csendes Don” tér. Erre a térre érkezett Grigorij Melekhov katonai kiképzésre. És a mai napig itt őrződött meg a templom előtti Maidan, ahol a kozák kör gyűlt össze.

Ugyancsak ebben a faluban, a Szovetszkaja utcában látható Jevgenyij Petrov író, Ilja Ilf „A tizenkét szék” és az „Aranyborjú” társszerzőjének sírja.

Ha van időd, ne feledd, hogy itt is vannak természeti látnivalók. A legfontosabb közülük a Zhuravsky rezervátum, amely 12 ezer hektáron terül el.

Millerovsky kerület és Tarasovsky kerület

Itt van a Millerovsky kerület. A régió északnyugati részén található, és 70 kilométeren keresztül határos Ukrajnával.

A 854. kilométernél van egy Bashneft benzinkút.

Bashneft benzinkút a 854. kilométernél

Az autópálya teljes szakasza a rosztovi régióban parkosított. Buszmegállók be vannak világítva sötét idő nap lámpásokkal napenergiával működő. A megállók közelében WC található.

A 855. kilométernél van egy csomópont Veshenskaya faluba. Ott - M. A. Sholokhov Állami Múzeum-rezervátum. A Veshenskaya csomóponttól - 142 kilométer, a Sholokhov Múzeumig - 144 kilométer. A múzeum a Sholokhov kerületben található, Veshenskaya faluban, a címen: Sholokhov utca 103. De a Sholokhov Múzeum-rezervátum egy külön kérdés.

Változás a Veshenskayán

860. kilométer – csomópont at Millerovo. Mindössze 4 kilométerre van az autópályától. Millerovo városa maga kicsi és ipari jellegű. Arról nevezetes, hogy ez a legtöbb északi város Rostov régió és az egész déli szövetségi körzet. A Glubokaya folyón áll. Az orosz német Ivan Miller nevét viseli. Esetünkben Millerovo arról is nevezetes, hogy pontosan az M4-es autópálya mentén haladó útvonal közepén található (ha mindezt vesszük, és nem csak a rosztovi régióban).

A nagy író, Sholokhov nevéhez fűződő helyek mellett a Millerovsky kerületben más látnivalók is találhatók. Például, Voloshinskaya hegy – kedvenc helye helyi sárkányrepülők képzése. A közelben található település Voloshino.

Még mindig vannak ilyenek a Millerovo kerületben Fominszkij rezervátum, melynek területén 176 halom található (ebből 23 régészeti emlék).

A 878. kilométer után a Tarasovsky negyed következik.

Korábban Tarasovka előtt óriási torlódások alakultak ki, itt sokáig el lehetett ragadni. Most elkerülő utat csináltak, kényelmessé vált az autósoknak ez az útszakasz.

39 kilométerre Tarasovsky-ig

Úgy tűnik, a Tarasovsky kerületről csak annyit tudok elmondani. Őszintén szólva még nem ismerem jól a régió északi területeit. De egyértelmű, hogy az autópálya mellett nincsenek látnivalók.

11 kilométerre Tarasovsky-ig

Rosztov a Don-ig még 202 kilométer van hátra

Nos, hogy tetszik az M4-Don autópálya eleje a rosztovi régióban?

És egy nagy kérés mindenkinek, aki jól ismeri ezeket a régiókat - írja meg kiegészítéseit kommentben! Lehet, hogy elfelejtettem valamit, vagy nem vettem észre valamit útközben...

A „Világ útjai” weboldalon található összes anyag szerzői jogvédelem alatt áll. Kérjük, hogy ne készítsen cikkeket és fényképeket a szerző és az oldal adminisztrációjának engedélye nélkül.

——————-

Kapcsolódó bejegyzések:

(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A) -142249-2", renderTo: "yandex_rtb_R-A-142249-2", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks";

Hasznos lehet elolvasni: