Pvlk Orosz Vasutak munkarendje. A JSC Orosz Vasutak mobil kiállítási és előadókomplexuma meglepte a szaratóvi lakosokat. Autó „Energiatakarékosság, energiahatékonyság és környezetbiztonság”

November 3. és 7. között 7700-an látogatták meg a JSC Russian Railways mobil kiállítás- és előadáskomplexumát az orenburgi régióban.

November elején a dél-uráli vasútvonalon működött az Russian Railways JSC mobil kiállítási és előadási komplexuma (PVLC). Az egyedülálló vonat, amelyet a JSC Russian Railways készített a hazai innovatív vívmányok és technológiák bemutatására, Buzuluk, Orenburg és Orsk állomásait látogatta. Ez idő alatt a vándorkiállítást 7700-an tekintették meg.

A vonat november 4-én és 5-én érkezett Orenburgba. Az Orenburgi Vasúti Közlekedési Műszaki Iskola és az Orenburgi Egészségügyi Főiskola diákjai látogatták meg a kiállítást, és érdeklődve hallgatták az idegenvezető történetét.

A mobil komplexum 12 autóból áll, köztük 9 kiállítási autóból, amelyek mindegyike az orosz nyelv kialakulásának és fejlődésének történetével foglalkozó tematikus kiállításokat mutat be. vasutak, bemutatva a modern vasúti projektekés technológiák az innovatív fejlesztés, a szállítási folyamatok irányítása, az energiatakarékosság és az energiahatékonyság, az ifjúságpolitika és a személyzetpolitika területén. A komplexum számos modern gördülőállomány, infrastruktúra- és egyéb modellt is bemutat.

A PVLC-kiállítást évente frissítik. Ezúttal az ökológia évének szentelt hintót tartalmazza. Itt a környezet állapotának nyomon követését lehetővé tevő berendezések modelljei láthatók az információs standokon a vasútvonalak által áthaladó természetvédelmi területek listája. Szintén 2017-ben van a 80. évfordulója a vasúti közlekedés auditapparátusának megalakulásának, ezért a komplexum a vonatbiztonsági technológiákra összpontosít.

Az Orenburgi Vasúti Intézet hallgatói a december elején megrendezésre kerülő „Nagyszerű fiatalnak lenni” fórumra készülnek, amely idén a környezeti problémáknak lesz szentelve.

Immár három éve működik az országban az Orosz Vasutak Mobil Kiállítási és Előadókomplexuma (PVLC). Végül Kurszkba ért, és meglátogattam.

A jegy ára 70 rubel, de a gyerekek, nyugdíjasok és fogyatékkal élők ingyenesek.

Az első kocsiban előadóterem található.

A második kocsiban történelmi kiállítás fogad bennünket. Sokan megszokásból félnek.

A háború után népszerű L-típusú gőzmozdony modellje.

A Sapsan játékban élet van:

Az Allegro gyorsvonat belülről más.

Még bár is van benne!

És ez a „Fecske”, amely a Kurszk-Moszkva útvonalon fut.

Így néz ki belülről. Ki ment, mondja meg – minden pontosan így van?

Szerencsém volt - egy csapat vasutas technikum utolért, és csatlakoztam a kirándulásukhoz, és mindent meghallgattam.

A következő kocsi különféle vasúti berendezések modelljeit tartalmazza. Nem részletezem, nagyon sok van belőlük, és más a céljuk.
Minden modell nagyon jó minőségű.

Az űrpavilonban egy aránytalanul rövid lábú űrhajós manöken fogad minket.

A kiállítás Gagarin fülhallgatóján és egyéb relikviáin kívül bemutatja a szezon slágerét - a cseljabinszki meteorit töredékét.

Az épülő Vosztocsnij kozmodróm modellje.

Általánosságban elmondható, hogy sok terepmodell is létezik, ezek egy része mozgó is. Képzetlen véleményem szerint a minőség egészen megfelelő.

A következő kocsi speciális vasúti felszerelést tartalmaz. Például ez egy „a helyhez kötött sínkenési technológiák bemutatója”. Kiderült, hogy a sínek kenve vannak, számomra ez egy kinyilatkoztatás volt.

Autopilot egy vonathoz.

Ez a klímavezérlő panel modern kocsikba van beépítve. A hőmérséklet minden rekeszben szabályozható.

A környezet sem maradt figyelem nélkül. A tiszta és energiatakarékos technológiáknak külön kocsi áll rendelkezésre.

Ez egy ígéretes cseppfolyósított földgázzal működő tolatómozdony.

A következő kocsi különféle berendezéseket tartalmaz a vasút vezérléséhez. A képen egy modern vezérlőterem látható. A lányok, sajnos, nem igaziak.

De a szokásos Kamaz teherautó szimulátora népszerűbb volt a látogatók körében.

A vasutasok is érdeklődtek az elektromos mozdonyszimulátor iránt. Még állomásról állomásra is autóztunk idegenvezető irányításával. A grafika olyan, mint a legjobb 3D-s játékok.

Van egy nanotechnológiának szentelt kocsi is. De ott nem túl látványos - a technológia mérete befolyásolja. Rengeteg elrendezés, anyagminta, plakát.

Örömömre szolgált, hogy sok iskolás és diák tekintette meg a kiállítást – sorra jöttek a csoportok.

Ha te is el akarsz menni a kiállításra, menj el a jövő hétvégén Zheleznogorskba, december 27-28-án a vonat a Mihajlovszkij Rudnik állomáson lesz.

A vonat hivatalos honlapja: rzd-expo.ru/pvlk. Ott megtekintheti a menetrendet és a kiállítást is.


Január 29-én mobil kiállítási és előadókomplexum érkezett a Kirov-Passenger állomásra.
A vonat kiállításai a mozdonyépítés, a nagysebességű forgalom, valamint a vasúti közlekedésben alkalmazott nanotechnológiai megoldások terén a világ vezető szereplőivel folytatott együttműködés eredményeit mutatják be.

A kiállítási vonat a teljes orosz vasúthálózaton rendszeresen közlekedik, kiállítása folyamatosan frissül, bemutató legújabb megoldásai, amelyet az orosz vasutak jelenleg zajló mélyreható modernizálásának folyamatában használnak.
A kiállítási vonat érkezéséről másfél héttel korábban értesültem. Volt időm készülődni, így késő délután odamentem a szintén lelkes barátaimmal vasúton



Itt mutattak be egy videót az oroszországi nagysebességű vasutak építésének kilátásairól
Menjünk a második kocsihoz


Itt sokkal érdekesebb. A Szovjetunió vasutak témájának szentelték


De a legkülönlegesebb kiállítás a vitebszki állomás makettje volt 1944-ben. Az állomás itt látható a német megszállás idején


Aztán meséltek a vitebszki állomásról és a városról. Érdekes és informatív volt. És továbbmegyünk
A modellek a harmadik kocsiban vannak bemutatva nagysebességű elektromos vonatok amelyeket útjainkon használnak


SM6 "Allegro" elektromos vonat (a Szentpétervár-Helsinki útvonalon használták, Finnország). Sajnos maga a vonat nincs nálunk regisztrálva...


ES1 "Lastochka" Számos elővárosi és interregionális vonalon használják az ország különböző régióiban, Leningrádtól kezdve Szverdlovszk régió. Az ES2G módosított villamos vonatok egyenáramú szakaszokon közlekednek, amelyek elődjüktől eltérően egyrendszerűek.


EVS1 „Sapsan”. Két fővárosunk között használt
4 autó


Dupla teljesítményű elektromos mozdony EP20
Aztán jöttek az egyenáramú elektromos mozdonyok


EP2K


2ES6 "Sinara"

2ES10 "Gránit"


RA2 vasúti busz


GTH1 gázturbinás mozdony. Az egyik legerősebb mozdony a világon. Ma a szverdlovszki régióban dolgozik. A jövőben a tervek szerint a Novy Urengoy-Surgut-Voynovka (Tyumen) irányban használják őket az autonóm vontatású nehéz teherforgalom fejlesztésére.


Autók nagy sebességű vonat Talgo "Swift". Most a Talgo Moszkva-Nizsnyij Novgorod irányban dolgozik a fent említett Szapszanov helyett. Ma a tervek szerint a Swifttel Berlinbe repülnek
Ötödik kocsi


Itt bemutatták az ökologikus dízelmozdonyokat. Csak Chmukhát fotóztam
Hatodik autó








Itt különféle vasúti térképeket fényképeztem
A hetedik kocsi csak az EP1M elektromos mozdony szimulátorára figyelve ment gyorsan
A legnagyobb érdeklődést az utolsó előtti nyolcadik autó váltotta ki
Vannak vezérlőszimulátorok az ES1 "Lastochka" elektromos vonathoz


Lehetőség van sofőrnek érezni magát az Adler-Alpinka szolgáltatási szakaszon, Krasznodar Terület, Észak-Kaukázusi Vasút
A probléma csak az, hogy a képernyő egyenáramú érintkező hálózatot mutat, de valójában a terület váltóárammal van villamosítva


Sebességmérő "fecskék"
És akkor a váltakozó áramú elektromos mozdony szimulátor EP1M


Lovagol a szabad tereken Irkutszk régió a kelet-szibériai vasút Szljudjanka állomására


EPshki távirányító
Mi hárman felváltva irányítottuk az Epshkát. Itt a nyolcadik autóban volt a legérdekesebb
hagyjuk egy kicsit a kocsit


Az utolsó kilencedik autót különféle nanofejlesztések képviselik. Rövid ideig voltunk itt, majd visszatértünk az előzőhöz, ahol ismét sikerült az edzőgépeket működtetni, miközben nem volt ember


A végén írtunk egy értékelést a PVLK-ról


A kirándulás érdekes és tanulságos volt
Ma, 30-án egész nap velünk lesz a vonat, holnap pedig a Zujevka állomásra megy, utána Izheevszkbe, onnan pedig a Gorkij út déli átjárójába.
Köszönöm mindenkinek 31.12.2015 |11:38

Az Északi Ingázó Utastársaság menetrendváltozást jelent be a vándorkiállítási komplexum üzemeltetése miatt

A JSC SPPK jelentése szerint a menetrend technikai okok miatt részben módosul elővárosi vonat 6009 Yaroslavl-Glavny - Alexandrov sz., indulás Jaroszlavl-Glavnijból 2016. január 9-én. A vonat a jelenlegi menetrend szerint közlekedik Shushkovo állomásra, majd:

Shushkovo 18.16 - 18.17;

pl. 147 km 18,22 - 18,23;

Berendejevó 18,26 - 18,27;

pl. 142 km 18.30 - 18.31;

O. Bagrimovo falu 18.35 - 18.36;

Szintén a JSC Russian Railways (PVLK) mobil kiállítás- és előadáskomplexumának munkájához kapcsolódóan 2016. január 7-én, 8-án és 9-én a 6284 Jurjev-Polszkij - Ivanovo elővárosi vonat menetrendje, amely a Jurjev- Polsky állomás 4:57-kor változik. A jelzett napokon a vonat a jelenlegi menetrend szerint közlekedik Pelgusovo állomásig, majd a Tekstilnyig - 7:13 - 7:25 (7:13 - 7:15 helyett). A vonat 7:35-kor érkezik Ivanovo állomásra (7:25 helyett).

Január 12-én módosul a Danilov állomásról 18:29-kor induló 6326 Danilov - Bui elővárosi vonat menetrendje. A vonat a jelenlegi menetrend szerint közlekedik a szigetre. 438 km, majd Korega 20:39 - 21:18 (20:39 - 20:41 helyett), és 21:27-kor (20:50 helyett) érünk Bui állomásra.

Minden részletes információkat a menetrend változásairól, valamint a vonatok időpontjairól és törléseiről az Orosz Vasutak Rt. Egységes Információs és Szolgáltató Központjában a 8-800-775-00-00 telefonszámon tájékozódhat (a nap 24 órájában, ingyenes hívás) Oroszország minden régiójára), valamint a vasútállomásokon és állomásokon található standokon.

Az elővárosi vasúti közlekedéssel a lakosság számára nyújtott szállítási szolgáltatások megszervezése az Orosz Föderációt alkotó jogalanyok végrehajtó hatóságainak feladata. Ők azok, akik meghatározzák a hangerőt elővárosi közlekedés: megrendelik a szükséges számú vonatot és kocsit, és a lakosság számára tarifát állapítanak meg, amely általában alacsonyabb, mint a gazdaságilag indokolt tarifa, miközben kötelesek a fuvarozó veszteségeit teljes mértékben megtéríteni.

 

Hasznos lehet elolvasni: