Hol van most a villamos? Éjszakai tömegközlekedési útvonalak. Mi más készül

A moszkvai metró minden nap kora reggeltől késő estig tart nyitva. A vonatok az állomásokon és az alagutakban folyó rutin technológiai munkák miatt napi néhány órát nem közlekednek. A vonatközlekedési időközök időtartama a hét napjától és a napszaktól függően változik. Csúcsidőben a vonatok gyakorisága nem haladja meg a 90 másodpercet, ami abszolút rekord a világ összes metrórendszere között.

Az állomások részletes menetrendje megtalálható az előcsarnokok bejáratánál lévő táblákon, valamint a moszkvai metró hivatalos honlapján. Itt láthatja az egyes állomásokról az első és utolsó vonatok indulási menetrendjét is.

A moszkvai metróvonalak térképe megtekinthető az előcsarnokokban és a metróállomásokon, vasút- és autóbusz-állomásokon, a Moszkvai Metró alkalmazásban, valamint a metró hivatalos honlapján és a portálon.

Moszkva egysínű vasút közlekedési rendszer a metró része. Az egysínű útvonal a Timiryazevskaya állomástól a Szergej Eisenstein utcáig tart. Az egysínű vonatok menetrendjét megtalálja a portálon.

2. Az MCC vonatok sémája, üzemideje és menetrendje

A Moszkvai Központi Körön (MCC) a vonatok 05:30 és 01:00 óra között közlekednek. Az MCC állomásokon közlekedési csomópontok találhatók, amelyek összekötik a metrót, ill.

Fizethet az MCC-be való utazásért bármely városi jeggyel („United”, „90 perc”, „Trojka”), metródíjak mellett. Élvezheti a szociális kártyák minden előnyét is.

Ha a metróról az MCC-be és vissza az első átszállástól számított 90 percen belül száll át, a további utazás nem kerül felszámításra.

3. A városi földi közlekedés útvonalai és menetrendjei

Moszkva város földi tömegközlekedése naponta kora reggeltől késő estig közlekedik. Az autóbuszok, trolibuszok és villamosok menetrendje minden megállóhelyen, valamint a honlapon megtekinthető. A portálon a magánfuvarozók menetrendje is elérhető. 2016 októberében új földi közlekedési hálózat, a Magistral indult Moszkvában. A buszok, trolibuszok és villamosok új útvonalai haladnak át Moszkva központján és a fő közlekedési útvonalakon. Tudni részletes információk Az új Magistral közlekedési hálózatról, annak útvonalairól és menetrendjéről a címen tájékozódhat.

Megismerkedhet Moszkva központjában a földi közlekedési forgalommal és a fél-expressz útvonalakkal is, amelyek nagy sebességű közlekedési kapcsolatokat biztosítanak a távoli területek és a városközpont között.

A menetrendtől függően készítsen utazási útvonalat az úticélhoz tömegközlekedésés a munkaterhelést autópályák használhatja a portál főoldalán található interaktív szolgáltatást, és a Mosgortrans Állami Egységes Vállalat hivatalos honlapján tájékozódhat a szárazföldi tömegközlekedés aktuális tarifáiról.

4. Éjszakai tömegközlekedési útvonalak

A fővárosi folyamatos ciklusú vállalkozásoknál foglalkoztatott moszkvaiak és más városok lakosai kényelmét szolgálja a buszok, trolibuszok és villamosok éjszakai útvonalai is.

Földrajzukat úgy alakítják ki, hogy lefedje közlekedési kapcsolatok a városközponttól minden közigazgatási kerület.

Az éjszakai szárazföldi közlekedés 23:00 után indul és hajnali 5:00-ig közlekedik, ezen kívül 24 órás járatok is vannak. A mozgási intervallum nem haladja meg a 30 percet.

5. Nemzetközi és helyközi buszjáratok

A nemzetközi, helyközi (Moszkva és más régiók nagyobb városai között) járatok autóbusz-útvonalaival a buszpályaudvarokon és azokon a buszpályaudvarokon ismerkedhet meg, ahonnan az autóbuszok közlekednek, valamint a Rosavtotrans hivatalos honlapján.

Moszkva és a moszkvai régió városai között buszjáratok hálózata és kisbusz taxik. A buszpályaudvarokról és a metróállomások közelében található buszállomásokról indulnak. Ismerkedjen meg a közlekedési tervvel elővárosi buszokés kisbusz taxik, valamint az útvonalak listája elérhető az indulási pontokon és a címen.

Többség buszjáratok, amely összeköti Moszkvát városokkal és nagyvárosokkal települések Moszkvai régió, a MO Mostransavto Állami Egységes Vállalat szolgálja ki. A fuvarozó hivatalos honlapján többet megtudhat az útvonalak listájáról, valamint a moszkvai régió lehetséges átszállási rendszeréről.

6. Az elektromos és távolsági vonatok forgalmi rendje és menetrendje

A Moszkva és a moszkvai régió között közlekedő elővárosi villamos vonatok menetrendjét úgy alakítják ki, hogy a régióból az első vonatok még a metrómegállók megnyitása előtt megérkezzenek a fővárosba. Az utolsó vonatok éjfél körül indulnak a moszkvai régióba, hogy biztosítsák az esti műszakban dolgozó állampolgárok szállítását. Az elővárosi villanyvonatok 11 irányban közlekednek, összességében indulnak vasútállomások Moszkva.

Az elővárosi villanyvonatok útvonaltérképével és menetrendjével a fővárosi pályaudvarokon, állomásokon, megállóhelyeken, közvetlenül az útvonalon lévő személygépkocsikban, valamint a Központi Elővárosi Utastársaság hivatalos weboldalain ismerkedhet meg, amely biztosítja a az elektromos vonatok mozgása minden irányban, kivéve Leningrádot és a Leningrádi irányban működő Moszkva-Tver elővárosi utasszállító társaságot.

A külvárosban vasúti szállítás hétköznapokon technológiai szünet szükséges a pálya és a kapcsolódó infrastruktúra átvizsgálási és rutinjavítási munkáinak elvégzéséhez.

Az elővárosi vonatokon a moszkvai régióban az egyszeri jegyek három kategóriája létezik: teljes, kedvezményes és gyermekjegy. Ha Moszkva városán belül utazik, a vonattal való utazás költsége fix, és nem függ az utazás távolságától.

Ha Moszkvából a moszkvai régió állomásaira és vissza utazik, a viteldíjat a szerint számítják ki Tudjon meg többet a határokról vámzónák Moszkva és a moszkvai régió területén megteheti jegypénztárak pályaudvarokon és állomásokon, valamint a honlapon, egyéb útvonalakon - .

">vámzónák.

Az utasok kényelmét is szolgálja elővárosi vonatok naponta többféle típust fejlesztettek ki Listával bérletek, Leningrád kivételével minden irányban működő, megtalálható a weboldalon JSC "Központi elővárosi utastársaság". A Leningrád irányú vonatokra szóló előfizetési jegyek listája a weboldalon található.

">előfizetéses jegyek, az utazások számától, a hét napjaitól és az utazási távolságtól függően A tarifakalkulátor segítségével kiválaszthatja a legoptimálisabb előfizetői jegyet.

Utazási szabályokkal elővárosi elektromos vonatok, amely Moszkvában és a moszkvai régióban közlekedik, megtalálható a fővárosi vasúti csomópontban működő fuvarozók hivatalos weboldalain: a JSC Central Suburban Passenger Company és a JSC Moscow-Tver Suburban Passenger Company.

Tekintse meg a vonat útvonaltérképét távolsági lehetséges a fővárosi régió vasútállomásain, állomásain, megállóhelyein és a honlapon

Felfedeztem, hogy ha van korlátlan metróbérleted és földi szállítás, a metró nem mindig a leggyorsabb és legsikeresebb módja Moszkva körbejárásának. Kényelmesebb az összes szállítást kombinálni. Nézzük meg, hogyan viszonyul kedvezően a villamos közlekedési társaihoz.

Tanulmányi időszak: meghosszabbította 2017.10.05-től 2017.11.07-ig (Nem tanulmányoztam a Krilatszkoje útvonalat, akkor megyek egy kört, nem szándékosan)

A villamos előnyei

Néha kényelmes útvonalak. A villamosvágányok néha rövidebb útvonallal is összeköthetik a szükséges pontokat
A mozgás stabilitása. A villamosok nem akadnak el a forgalmi dugókban, külön vágányuk van. Néha a közlekedési lámpáknál állnak, de általában inkább mozgásban vannak
Esztétika. A metró a föld alatt jár, ahol az ablakon kívül nem olyan érdekes, mint a villamos ablakán, főleg tiszta időben
Kényelem. A villamos simábban közlekedik, mint egy trolibusz vagy busz. Általában.
Vasút. Vasút szerelmeseinek: a villamos inkább vasút, mint a metró
Környezetbarátság. A villamos egészségesebb: árammal működik, így nem büdös a benzintől és a kipufogógáztól

Rendszer villamos útvonalak

A számomra legérdekesebb utak:

Kiderült, hogy B, 3, 7, 24, 46, 50, 11-fél Osztankinótól, 6 Szokoltól a Moszkva-csatornáig, 27, 17, és a környező vízkapacitásból ítélve a 31, 28 tetszeni fog. Krylatskoye-ban (de ez nincs bejelölve, megteszem, meghagyom azoknak, akik szeretnék).

Moszkvai villamos útvonalak:

A villamos - Chistye Prudy metró - Kaluzhskaya tér

Moszkva központja, érdekes. Ám útjavítás közben elkapták. Előfordult, hogy forgalmi dugóban kellett állnom autókkal.

B villamos - Sokolnicheskaya Zastava - Kursky állomás

Érdekes. A Kursky pályaudvarra.

1-es villamos - Moskvoretsky piac - Yangel akadémikus utca

2-es villamos - "Semenovskaya" metró - Gyermek szanatórium

Szubjektíven nem igazán tetszett az útvonal. És cseveg a felállásban. Megértettem, hogy miért vágják le a villamosok sarkait, hogy keskeny a kabin és a far - kanyarokban a szembejövő villamosok a kanyarokban ütköznének, ha téglalap alakúak lennének. A „Gyermekszanatórium” végső állomása remek hely egy kerékpározás megkezdéséhez a Losiny-sziget körül.

Villamos 3 (leghosszabb éjszakai útvonal 18,7 km)- "Chistye Prudy" metró - Balaklavsky Prospekt (éjszaka - Yangel akadémikus utca)

24/7, éjjel közlekedik. Ma Moszkva leghosszabb éjszakai villamosútja: az utazási távolság 18,7 km, a teljes idő (az éjszakai intervallumot figyelembe véve) 1 óra 22 perc.

4L villamos - Ulitsa Podbelskogo metró - Sokolnicheskaya Zastava - kör

4pr villamos - Ulitsa Podbelskogo metró - Sokolnicheskaya Zastava - ring

6-os villamos - "Sokol" metróállomás - Bratsevo ( 6k villamos – Keleti híd – Bratsevo)

Modern új kompozíciók harmonikával. Szokoltól a Moszkva-csatornáig érdekes. A Tushino-ba vezető út amúgy is egyhangú és sokáig tart.

7-es villamos - "Rokossovskogo Boulevard" metróállomás (2014-ig "Ulitsa Podbelskogo") - "Novoslobodskaya" metró

Simán megy, főleg az út első felében a Rokossovsky Boulevard metróállomástól.

8-as villamos – Novokonnaya tér – Vlagyimirszkaja utca 3

9-es villamos – „Belorusskaya” metró – MIIT

10-es villamos – „Schukinskaya” metró – Tallinskaya utca

11-es villamos - Ostankino - 16. Parkovaya utca

Az első fele érdekes, ahol kis utcák ill Izmailovszkij park. Az egyenes, hosszú Pervomaiskaya utca mentén már nem különösebben érdekes.

12-es villamos - Entuziastov átjáró - 2. Mashinostroeniya utca

Az Enthusiastov autópályától Dubrovkáig.

13-as villamos - Kalanchevskaya utca - Gyermek szanatórium

Szintén nem különösebben érdekes, egyenes nagy utcán megy 3 vasútállomásig.

14-es villamos – Kaluzhskaya tér – Metro „Egyetem”

15-ös villamos - Sokol metró - Tallinnaya utca

16-os villamos – Serpukhovsky Val utca – Yangel akadémikus utca

17-es villamos – Ostankino – Medvedkovo

Kellemes útvonal új vonatokkal. Oldalt ülve ültem, mint a metrón. Kényelmes, útközben is üzletelhet.

19-es villamos - Kalanchevskaya utca - "Novoslobodskaya" metró

20-as villamos - Kursky állomás - Ugreshskaya utca

21-es villamos – „Schukinskaya” metró – Tallinskaya utca

23-as villamos – Sokol metró – Mikhalkovo

24-es villamos – Kursky állomás – Novogireevo

A Kursky állomásról visszamentem a Lefortovo Parkba.

25-ös villamos – Ostankino – Sokolnicheskaya Zastava

26-os villamos – Kaluzhskaya tér – Metro „Egyetem”

A lakónegyedek nem túl érdekesek. A villamos, amivel találkoztam, nem túl új, bár áram van benne, műszaki anyagszagú, amitől rosszul esik, hányingerem van.

27-es villamos – „Voikovskaya” metró – „Dmitrovszkaja” metró

Szép útvonal. Zöldség van, az utcák kicsik, nem megy a főút mentén.

28-as villamos – „Sokol” metró – Marsala Zsukov sugárút

29-es villamos – Gyermekszanatórium – Bogorodszkoje

30-as villamos – Mikhalkovo – Tallinskaya utca

31-es villamos – „Voikovskaya” metró – Zsukov marsall sugárút

32-es villamos – Entuziastov átjáró – „Partizanskaya” metró

33-as villamos – Rokossovsky Boulevard metró – Sokolnicheskaya Zastava

34-es villamos - 16. Parkovaya utca - Novogireevo

34k villamos - 16. Parkovaya utca - Semenovskaya metróállomás

35-ös villamos – Novokonnaya tér – Nagatino

Bírság.

36-os villamos – Gyermekszanatórium – Vlagyimirszkaja utca 3

37-es villamos - Kalanchevskaya utca - Novogireevo

38-as villamos – „Proletarskaya” metró – Cheryomushki

39-es villamos – Chistye Prudy metró – Egyetemi metró

40-es villamos – Ugreshskaya utca – Novokonnaya tér

43-as villamos – Semyonovskaya metró – Ugreshskaya utca

45-ös villamos – Sokolnicheskaya Zastava – Novokonnaya tér

46-os villamos - "Rokossovsky Boulevard" metró - "Proletarskaya" metró

Szép az Iljics tértől a Proletarszkajaig - ilyen nyugodt szakasz.

47-es villamos – Kaluzhskaya tér – Nagatino

47k villamos – Nyizsnyije Kotli – Nagatino

49-es villamos – Balaklava sugárút – Nagatino

50-es villamos - Kalancsevszkaja utca - Entuziastov-átjáró

Ez érdekesebb. Általában a kis utcák mentén haladó útvonalak érdekesebbek és szebbek. Ezeket keresd.

Eredmények:Összefoglalva azt szeretném elmondani, hogy a villamosozás időnként kellemes élmény. Általában gördülékenyebben közlekednek, különösen északon, ahol új vonatok közlekednek. Eleinte azt hittem, hogy villamossal gyorsabb lesz az utazás. Kiderült, hogy ez nem így van. A legtöbb esetben a mérő gyorsabban jön ki. Emellett a földi közönség vidámabb és pozitívabb, mint a tömeg a metróban.

Munkájuk megszakítása nélkül a hagyományos hétvégére, már szombaton a moszkvai villamosvonal kocsijai № 20 vissza a vonalba. Az új útvonalon vitték az utasokat. Ez pedig csak az első lépés a következő nagyvárosi vasúti útvonalcsoport kiigazításában.

A „Húsz” volt az első, amelyet megváltoztattak

2017. december 23-tól a villamos útvonal № 20 "Művészet. Ugreshskaya - Kursky Station" komolyan frissítve lett. Napi üzemre állították, a szervizintervallumokat csökkentették, az utolsó járatok két és fél órával később kezdtek el indulni.

De a legfontosabb az útvonal megváltoztatása. Forgalom a múzeumtól elnevezett szakaszon. Andrej Rubljov az Ugreshskaya MCC állomásra forgatták. Ehelyett az Andronevszkij Proezd és a Volochaevskaya utca mentén a Krasznokazarmennaja térre irányítják az autókat. Indulás a Kursky állomásról naponta 5:36 és 23:36 között, a Krasznokazarmennaja térről 5:48 és 23:48 között. A mozgási intervallumok kilenc perc, a kora reggeli és a késő esti órákban - legfeljebb 12 perc.

Útvonal népszerűsége № 20 jelentősen csökkent másfél évtizeddel ezelőtt a lublini metróvonal első szakaszának megnyitása után, amely 1999-ben a dubrovkai állomás elindításával ért véget. A forgalmi intervallumok az útvonalon bizonyos órákban fokozatosan 40 percre nőttek. Ugyanakkor a Volochaevskaya utca és a Kursky állomás közötti kapcsolat, valamint a moszkvai metró három állomásának csomópontja keresettnek bizonyult minden alkalommal, amikor spontán módon felmerült a villamos útvonalainak ideiglenes megváltoztatása során. Helyiek Régóta kérték, hogy készítsenek nekik egy állandó útvonalat, de végül csak nagyon nemrégiben hallották meg őket.

Útvonal megváltoztatása № 20 - csak az első a már tervezett nyolc fővárosi villamosvonal optimalizálási láncolatában, amelyek már jóváhagyásra kerültek a városi útvonal-nyilvántartásban.

Azonnali tervek

Már eldőlt, hogy az útvonal № 3 "Balaklavsky Ave. – A Chistye Prudy metró a Csertanovszkaja utcán meghosszabbodik az „Ulitsa Akademika Yangelya” végállomásig az éjszakai útvonalon 3n sz, most heti hat éjszaka üzemel, kivéve a vasárnaptól hétfőig tartó éjszakákat. Ezzel párhuzamosan az útvonalon a kocsik gyártása is megszűnik № 16 "Utca. Yangel akadémikus – Serpukhov Val.”

Az útvonalak kölcsönösen felcserélik végső állomásaikat. №№ 34 „16. Parkovaya St. - Novogireevo" és 36 "Gyermekszanatórium - Vlagyimirszkaja utca 3." Útvonal № 34 lerövidül a 3. Vladimirskaya utca, és az útvonal № 36 ellenkezőleg, kiterjesztik a „Novogireevo” végállomásra.

A tervek szerint a Partizanskaya metrómegálló helyett a Semenovskaya metróállomásig rövidítik a villamos útvonalát № 32 "Stb. Rajongók - Partizanskaya metró. És az útvonal № 12 "Stb. Enthusiastov - 2. st. A Gépészmérnökség" éppen ellenkezőleg, az Entuziastov Highway, Ave. Budyonny, Izmailovskoe autópálya, st. Izmailovsky Val, Shcherbakovskaya St., 2nd St. Izmailovsky Menagerie a Partizanskaya metróállomáshoz.

A változás után az útvonalautók közelebb hajthatnak majd a Sokolniki metróállomás előcsarnokához, ahol december elején volt. № 25 "Osztankino - Sokolnicheskaya előőrs." Az útvonalat meghosszabbítják a 2. Polevoy sáv, st. Stromynka, Babaevskaya u. és st. Tengerész csendje a Bolsoj Matrosszkij sávba. elnevezett villamos-depón át kanyarodva. Rusakova.

Az útvonal kissé kiegyenesedik № 46 "Metro Boulevard Rokossovsky - Metro Proletarskaya." A Malaya Semenovskaya utcába, a Semenovsky Lane-ba való belépését töröljük. és Izmailovskaya st. amikor a Proletarskaya metróállomásra megy.

Mi van még készülőben?

A három szakaszból álló 71-931M Vityaz-M kocsik tömeges szállítása, amelyekből 2017 végén Moszkvában már 110 darab volt, a moszkvai villamosvonal-hálózat felülvizsgálatára ösztönzik a fővárosi közlekedési dolgozókat. A nagy utasforgalmú útvonalakra tágas kocsikat küldenek. elnevezésű villamos-depó teljes átadása után. Bauman, hogy kiszolgálja a „Vityazt”, elkezdenek érkezni más raktárakba – Oktyabrskoye és hozzájuk. Rusakova. A korábban 70 Pesa autót fogadó Krasnopresnensky depó különálló hálózata egyelőre változatlan marad. A fő hálózaton pedig az új autók megjelenése elkerülhetetlen változásokat okoz az útvonalakban. Némelyikük még a regisztrációs raktárát is megváltoztatja – ez a gördülőállomány típusától függ.

Alkalmatlan a Vityaz üzemeltetésére, a legrégebbi, fennmaradt villamos telephelyről nevezték el. Apakova továbbra is hagyományos egyrészes autókkal és a Tatra T3 modellre épülő kapcsolt autókkal fog dolgozni. A „rövid” autókon is dolgoznak a Villamospálya-javító üzem telephelyén, amelyet visszaállítanak a munkába.

Az új, modern autókkal való munkához pedig egy másik területet alkalmaznak, amelyet a „Mosgortrans” Állami Egységes Vállalat Logisztikai Bázisa foglal el az Ugreshskaya utcában. Itt villamoskarbantartó és -javító létesítmény jelenik meg, 150 darab három szakaszos villamos tárolására alkalmas tárolóval. A projektfinanszírozást Moszkva város célzott beruházási programja tartalmazza. Már kiírták a pályázatot egy új közlekedési létesítmény tervezésére.

A háromrészes, megnövekedett áramfelvételű autók tömeggyártása a fővárosban megköveteli a stabil áramellátás biztosítását és az érintkezési hálózat korszerűsítését. A „gyenge pontok” azonosítása érdekében a Mosgortrans munkát rendelt el a kapcsolati hálózat tápellátásának kiszámításához. A decemberben megrendezett versenyen azonban egyetlen jelentkező sem jelent meg. A fővárosi villamosok további útvonal-módosítási terveit közölték a verseny résztvevőivel. Minden számítást el kellett végezni, hogy ígéretes legyen útvonalhálózat, amely még egyes területeket is tartalmazott, amelyek éppen az építkezésre készülnek.

Így az előzetes információk szerint az Akademika Yangelya utca felől Birjuljovo-Zapadnoje felé a Moszkvorecki piac helyett átirányítják az útvonalat. № 1 , és a központhoz közelebbi területekhez való csatlakozáshoz hosszabbítsa meg az útvonalat a Balaklava sugárúttól № 49 .

Változatlanul akarják hagyni az útvonalakat 4. szám (jobbraÉs balra), 7, 11, 13, 14, 26, 29, 35, 36, 37, 39, 47. Az útvonalak redundánsak lehetnek az új hálózatban 2, 9, 20, 32, 34k, 38, 40, 45, B– más változó útvonalak kompenzálják. Némelyikük majdnem a duplájára nő.

A leghosszabb útvonal (26,9 km hosszú) legyen № 12 . Ez összeköti a 16. Parkovaya utcát és a Cheryomushkit, teljesen elnyeli az útvonalat № 38 . A tervezett hálózatban az útvonal valamivel rövidebb lesz (23 km hosszú) № 25 . Az előzetes információk szerint ebben a formában összeköti a Medvedkovo és a Kursky állomást, áthalad az Oleniy Val utcán, a Baumanskaya és a Volochaevskaya utcákon, és elnyeli az útvonal egy részét. No. BÉs 45 .

Az útvonal hossza kis mértékben változik № 8 – 9,9-től 9,4 km-ig. Korábban azt tervezték, hogy a Novokonnaya tér helyett a 3. Vlagyimirszkaja utca felől a Kurszkij pályaudvarig vezetnék a helyreállított vonal mentén, de a vonal újjáélesztéséről szóló döntést mindeddig megakadályozták a helyi társadalmi aktivisták.

Útvonal № 19 a Kalancsevszkaja utcából a Novovorotnyikovszkij sáv helyett a Tverskaya Zastavába irányítják őket, és az útvonalat a régi útvonalon meghosszabbítják. № 50 . Az ilyen intézkedések lehetővé teszik az útvonal használatának megtagadását № 9 . Útvonal № 24 a Kursky állomásról Novogireev helyett csak Entuziastov Proezdig fog menni. Az útvonal még tovább rövidül № 34 - útvonalából az eddigi 17,7 km helyett csak 8,06 km marad, ami megközelítőleg megegyezik a jelenlegi útvonal útvonalán megtett távolsággal 34k sz a 16. Parkovaya utcától a Malaya Semenovskaya utcáig. Az útvonalak hosszabbak lesznek №№ 43 (15,4 km helyett 18,2 km), 46 (16,7 helyett 17,0 km) ill A(10,2 helyett 16,0 km).

Ne feledje, hogy a meglévő hálózattal az "Annushka" mérete nem lesz képes annyira megnőni. Az összes meglévő villamos körgyűrű elhelyezkedése lehetővé teszi, hogy hosszabb vagy kisebb útvonalat szervezzen. Nyilvánvalóan a legendás fővárosi útvonal tervei is az új építkezések figyelembevételével készültek (az Akadémikus Szaharov sugárút vonala, vagy a központtól a kanyar Novoszpasszkij híd a Paveletskaya téren).

Az útvonalak teljes felszerelésére Vityaz-M autókat használnak majd №№ 3, 7, 8, 11, 12, 13, 17, 26, 36, 37, 39, 50 . A főhálózat többi útvonalán továbbra is egykocsi közlekedik. És csak az útvonalon № 1 két darab Tatra T3 típusú autó tengelykapcsolóinak működését fogja fenntartani többegységes rendszerben.

Köztudott azonban, hogy minél több a távlati terv, annál többféle változás következhet be azok megvalósításával. Ezért nagyobb bizalommal a következő hónapokban csak azokra a változásokra számíthatunk, amelyek már szerepelnek a városi nyilvántartásban.

Emlékezzünk arra, hogy szeptemberben Moszkvában megnyílt a Tverskaya Zastava felé tartó villamosközlekedés és három kiegészítő villamosjárat.

A villamos a városi tömegközlekedés egyik fajtája. Az elektromos vontatású vasúti közlekedésre utal. A "villamos" elnevezés a "car" (trolley) és a "path" szavak angol kombinációjából származik. A villamosok bizonyos útvonalakon közlekednek, és csak azokon az utcákon, ahol speciális villamos sínek vannak lefektetve. Áramforrásként a felső érintkezési feszültséget használják.

Mi az a villamos?

A villamos a városi közlekedés egyik első típusa. A 19. század első felében jelent meg. Az első kocsik lovas kocsik voltak. Az elektromos vontatást csak a múlt század végén kezdték alkalmazni. Az első város, ahol a villamos elterjedt, Berlin volt. A 20. század első felében aktív fejlődés ment végbe villamosközlekedés, de a második világháború után kevésbé népszerűvé vált. A 20. század 70-80-as éveiben bizonyos reneszánsz következett be, amely a műszaki fejlesztésekhez és a légszennyezés elleni küzdelemhez kapcsolódott. Az utóbbi időben a villamosok népszerűsége a világon meredeken csökkent.

A villamosok lehetnek elektromosak, lóvontatásúak, dízelek, benzinesek, gőzösek stb., de az első lehetőség a fő. A többi típus jelenleg nem használatos.

Villamosmegálló

Ez egy speciálisan szervezett hely, amely a tömegközlekedési eszközök – jelen esetben a villamos – fel- és leszállítására szolgál. A villamosmegállót jelző tábla mellett előtetővel és padokkal is fel van szerelve. Tartalmazhat egy térképet is a villamos útvonalairól, a menetrendekről és a rajta megálló autók számáról.

BAN BEN nagyobb városok Gyakori attribútum a kültéri reklámozás, és lehet jegyértékesítő hely is. Az autókat ilyen helyeken megállítani tilos.

Stoptábla

A tábla a járművezetők és az utasok tudatosságának növelése érdekében került elhelyezésre. A villamosmegálló közúti táblán vannak bizonyos számok - 5.17. Az ilyen megállásokra némileg eltérő szabályok vonatkoznak. közúti szabályok. Ez aggaszt közlekedési szabályok a villamosmegállók mentén. Az tény, hogy a villamos az autóforgalomra használt utca kellős közepén is megállhat. Ebben az esetben a vágányok közelében sárga cikk-cakk vonal húzódik az úton. Előírja, hogy a sofőrnek, ha egy villamos megáll utasokkal, meg kell várnia, amíg kiszállnak és átkelnek az úton, és csak ezután tud továbbmenni.

Előfordulhat azonban, hogy lassan halad, ha az emberek nem járnak, de biztonságosabb lesz megvárni, amíg az utasok le-/felvételi folyamata befejeződik.

A fennmaradó szabályok ugyanazok, mint a többi tömegközlekedési megálló esetében.

Villamos Moszkvában

A villamos 1899-ben jelent meg Moszkvában. 2018-ban 48 útvonal és 5 depó üzemel a városban. Összesen 2 villamoshálózat van: a fő és az északnyugati. Nincs köztük vasúti kapcsolat. Teljes hossz villamosvágányok Moszkvában 418 kilométer. A hossza valamivel kevesebb volt 1926-ban (395 km).

A villamoshálózat az 1930-as évek elején érte el legnagyobb fejlődését, amikor szinte az egész várost lefedték ennek a közlekedési típusnak az útvonalai. Beleértve a külterületét is. 1934-ben Moszkvában a villamost tartották a legfontosabb közlekedési eszköznek. A négymillió városi lakosságból 2,6 millióan közlekedtek villamossal. A vonalak teljes hossza megközelítőleg 560 km volt.

1935 óta a városi közlekedés változatos. A villamosvonalak csökkentése eleinte a metró, majd a trolibusz fejlesztésével függött össze. Egyes vonalakat a másodlagos utcákra helyezték át. Különösen a Kreml közelében elhaladó ösvényeket és a város szélére vezető utak egy részét távolították el. Az 50-es években egyes útvonalakon a villamosvágányok lebontása autópályák építésével függött össze. A 60-as évek végén, 70-es évek elején a vonallezárás következtében északnyugati része levált a fő villamoshálózatról.

A nyomvonalak megszüntetése a 80-as években is folytatódott, de ezt új szakaszok építésével kombinálták.

Piaci időszak

Az 1990-es évek közepe óta terjeszkedés miatt úthálózatés a közúti szállítások számának növekedése, Moszkvában aktívan csökkent a villamosjáratok száma. A pályák teljes hossza 460-ról 420 km-re csökkent. A 90-es évek végén, mint a fő jármű A villamossal mindössze 150 ezren utaztak. A 2000-es évek közepén teljes részesedése a városi személyforgalomban körülbelül 5 százalék volt. Ennek ellenére egyes területeken ez volt a fő közlekedési mód.

Szergej Szobjanin uralkodása alatt, 2012-től a villamoshálózat bővülni kezdett. Néhány útvonalat megnyitottak, meghosszabbítottak vagy helyreállítottak. 2017-2018-ban További új vonalak kerülnek bevezetésre. Jelentősen frissítik a villamosparkot.

A moszkvai villamoshálózat jellemzői

Moszkva város villamoshálózata egymáshoz lazán kapcsolódó részekből áll, amelyek közül az egyik teljesen elkülönül a többitől. Összesen 4 ilyen egység van: Apakovskaya, Yauzskaya, Krasnopresnenskaya és Artamonovskaya.

Moszkva legrégebbi megállója

A moszkvai villamos fennállása alatt a megállóhelyek sokszor változtak és megjelenésük is megváltozott. A néhány kivétel egyike a Krasnostudenchesky Proezd állomás. Itt található egy rekonstruált 19. századi pavilon, még akkoriban, amikor egy igazi falu volt a környéken.

Most sokemeletes épületek vannak körülötte, és magában a pavilonban is vannak kioszkok. Valószínűleg hamarosan kicserélik (vagy már kicserélték) egy rendes leállással, ami ennek az objektumnak az elvesztéséhez vezet.

Hasznos lehet elolvasni: