Mit jelent egy repülőgép kemény leszállása? Érdekes dolgok a neten! Miért kapcsolnak ki a fő lámpák leszállás közben?

Srácok, a lelkünket beletesszük az oldalba. Köszönöm ezt
hogy felfedezed ezt a szépséget. Köszönöm az ihletet és a libabőrt.
Csatlakozz hozzánk FacebookÉs Kapcsolatban áll

Könnyebb hinni a mágiában, mint megérteni, hogyan tud az embernek az égbe emelni egy több tonnás vasmadarat. A tudatlanság félelmet szül az ismeretlentől. Ezért sok pilóta és más légitársasági dolgozó szívesen elmondja, mitől kell igazán félnie, és miért csodálatosak a repülőgépek!

weboldal 16 egyértelmű választ választott a legizgalmasabb és legösszetettebb kérdésekre, amelyek mindenkit érdekelnek, aki legalább egyszer látott már repülőt életében.

16. Hogyan juthatunk el a pilótákhoz, ha az ajtajuk belülről zárva van?

A szakáll, a bozontos bajusz, a piercingek és az arcon lévő egyéb ékszerek vagy „kinövések” megakadályozzák a pilótát az oxigénmaszk használatában, amelynek szorosan az arcához kell illeszkednie. Ezért a pilóta arca mindig tiszta, néha enyhén borostás megengedett. Ellenkező esetben olyan helyzet jön létre, amely az utasok életét veszélyezteti.

14. Mi történik, ha az összes motor meghibásodik?

Minden repülés során a repülőgép olyan üzemmódba kapcsol, amelyben. Ha egy kézi sebességváltós autóban üresbe állítja a kart, miközben lefelé megy lefelé, ugyanez történik. A teljes motorhiba rendkívül ritka, és ebben az esetben speciális utasítások vannak az újraindításukra.

De szintén hajtóművek nélkül a gép sikló ereszkedésre tud leszállni. A leghíresebb incidens egy Boeing 747-el történt Jáva felett 1982-ben, amikor a gép egy kitörő vulkán porfelhőjébe került, és mind a 4 hajtóműve meghibásodott. A legénységnek sikerült letennie a gépet a legközelebbi repülőtéren, és a 263 ember közül senki sem sérült meg.

13. Mennyi ideig használhatók az oxigénmaszkok?

A repülőgép belsejében az oxigénszintet és a nyomást mesterségesen tartják fenn. Ha a kabin nyomásmentessé válik a nagy magasságban, az embernél hipoxia alakul ki: eszméletét veszti és oxigénmaszk nélkül meghalhat.

A modern repülőgépeken a vezérlőrendszerek egy útvonalon vezetik végig a repülőgépet 300 méteres magasságtól egészen a kifutópályára való majdnem teljes leszállásig. Leszállás közben használható az automatikus leszállás, de a pilótának aktiválnia kell ezt a módot, és a leszálláshoz meghatározott konfigurációk beállításával felügyelnie kell.

A gépet már közvetlenül a kifutópályára való leszállás előtt egy irány-siklópálya rendszer irányítja: a repülőtéri rádiós jelzőfény irányítja a gépet, korrigálja annak útját. Ez a rendszer akkor is működik, ha a repülőgép teljesen áram nélkül van.

Mi az a „kemény leszállás”

A légi közlekedésben a kemény leszállás köznyelvi kifejezés a nem szakemberek körében, jelentésében a lágy leszállás ellentéte. A szakemberek körében a „durva illeszkedés” a szakkifejezés.

A leszállás a repülés utolsó szakasza, amikor a repülőgép visszatér a földre. Nehéz leszállásról akkor beszélünk, ha a repülőgép nagyobb függőleges sebességgel és nagyobb erővel ütközik a talajnak, mint a normál leszállás során. Az átlagos függőleges leszállási sebesség körülbelül 2 méter másodpercenként, és technikai értelemben nem a sebesség a fontos, hanem a függőleges túlterhelés az érintkezés pillanatában - ez a túlterhelés, amelyet az objektív szabályozás és a a leszállás minőségét annak értéke, valamint a repülőgép további üzemeltetésének lehetősége határozza meg.

Nehéz leszállást okozhat időjárási viszonyok, műszaki problémák, a repülőgép túlsúlya, pilótahibák. A „kemény leszállás” kifejezés általában azt jelenti, hogy a pilóta képes megőrizni a jármű teljes vagy részleges uralmát, szemben az ellenőrizetlen süllyedéssel (baleset), ami általában a jármű tönkremenetelével jár.

A kemény leszállások súlyossága az enyhe kényelmetlenségtől a jármű utasaitól a súlyos sérülésekig terjedhet. Járműés halálos kimenetelű emberek. Ha a repülőgép kemény leszálláson esett át, akkor látható sérülés hiányában is elvégzik rajta a műszaki dokumentáció által meghatározott kötelező munkák listáját, például a támasztékok hibáinak feltárását és a futómű-rendszerek teljes körű ellenőrzését. a működőképesség ellenőrző tesztelésével (a repülőgép felvonókra van akasztva) és ún a „repülőgép vízszintbe állítása” referenciapontok segítségével, vagyis a törzs geometriájának ellenőrzése deformáció szempontjából. Minden repülőgép rendelkezik geometriai deformációs tűréssel, a tervdokumentációnak megfelelően, amelyen túl a repülőgép „elgörbül” (vagyis aszimmetrikus irányítású lesz). Vannak esetek, amikor gyakorlatilag új repülőgépeket írtak le éppen a váz deformációja miatt, miután tapasztalatlan pilóták „találkoztak”.

2016. január 30

Sokunk jelentős része repülőn él, főleg, ha szakmánk valamilyen módon összefügg a gyakori repülésekkel. Egy szakosodott fórumon a dolgozók polgári repülés feltette a következő kérdést: "Stewardok és stewardessek, pilóták és repülőmérnökök, milyen finomságokról és titkokról nem tudunk mi, utasok, amikor repülőn repülünk?" Sok válasz érkezett, de itt megpróbáltuk kiválasztani a számodra legérdekesebbet.

A teljes igazság az oxigénmaszkokról

„Attól a pillanattól kezdve, hogy felhúzza a leejtett oxigénmaszkot, az oxigénellátása körülbelül tizenöt percig tart. A pilóta számára azonban ez az idő bőven elegendő ahhoz, hogy leereszkedjen az optimális magasságra, ahol az ember már normálisan tud lélegezni elveszti az eszméletét. Az oxigénmaszkot először magadra tedd, és csak utána a gyermekedre. Még ha a gyermeked néhány másodpercre elveszíti is az eszméletét, semmi rossz nem fog történni vele.”

Miért kapcsolnak ki a fő lámpák leszállás közben?

„Éjszakai leszálláskor a kabinban a világításnak a lehető legközelebb kell lennie a kinti természetes fényhez, esetleges evakuálás esetére. Az utasok jobban tudnak majd navigálni, amikor elhagyják a gépet, mert szemük már megszokta a sötétséget.”

Ne a pilótát hibáztasd a kemény leszállásért

„Rossz időben történő kemény leszálláskor nem szabad a pilótát hibáztatni a szükséges szakmai ismeretek hiányával, mert valójában szándékosan tette. Amikor a kifutópályát víz borítja, a gépnek a talajjal való érintkezésének pontosan merevnek kell lennie, hogy megakadályozzuk a vízi siklást."

A WC szelepe kívülről könnyen nyitható

„Az ajtó kívülről történő nyitását lehetővé tevő mechanizmus általában az ajtón található „Dohányozni tilos” tábla mögött van elrejtve. Ha felemeli a csappantyút, és elcsúsztatja a reteszt, az kinyitja az ajtót.

Mi történik, ha a legénység bombafenyegetést kap?

„Körülbelül öt évvel ezelőtt egy pilóta barátom egy Los Angelesből Tokióba tartó kereskedelmi járaton tartózkodott, amikor névtelen tippet kaptak a gépe fedélzetén elhelyezett bombáról. A legénység különösen komolyan vette ezt az információt, mert az első osztályú kabinban egy csoport magas rangú külföldi tisztviselő volt. Természetesen az ilyen esetekre a pilóták kidolgoztak egy bizonyos forgatókönyvet, csak éppen abban a pillanatban volt fent a gép Csendes-óceán, és nem lehetett mást tenni, mint megőrizni a nyugalmat, és ha lehet, nem zavarni az utasokat. Egy barátja szerint az egész hátralévő repülést találatkor légzsák az adrenalin koncentrációja a vérében elérte a maximális értéket.

Ha hangszert hoz

„Ha hangszert hoz, soha ne adja fel a poggyászában, hanem vigye közvetlenül a kapuhoz. Ha nincs rá hely a gépen, akkor a műszert közvetlenül a beszálláskor, vagyis legvégső esetben a poggyászba teszik. Érkezéskor már a gép kijáratánál vár rád. Igaz, poggyászkezelőktől és légiutas-kísérőktől hallottam, hogy nem szeretik, ha zenészek ezt csinálják, de az én esetemben a légiutas-kísérők mindig nagyon kedvesek voltak. Ahogy már mondtam, ha nincs hely, a műszert a poggyászodba küldik, de garantáltan azonnal megkapod a gép leszállása után.”

A légitársaságok válogatósak az ételek tekintetében

„Ez az apám, aki ebben dolgozik nagy légitársaság. A pilóták teljesen más ételeket kapnak, és nem oszthatják meg egymással. Ezt az intézkedést a személyzet esetleges ételmérgezése esetén biztosítják. Az élelmiszerek eltulajdonítása, még az ártalmatlanításra szánt termékek ellopása is, az azonnali elbocsátásig terjedően büntethető. Engedélyt kérhet feletteseitől, hogy ezeket a termékeket saját magának átvehesse, de ehhez engedély nélkül nincs joga. A légitársaságok nem akarnak foglalkozni az alkalmazottak tisztességtelen magatartásával.”

Hogyan lehet megnyerni a légiutas-kísérőket

„A barátom légiutas-kísérőként dolgozik. Azt mondja, soha senki nem ad borravalót a légiutas-kísérőknek, de egyébként valószínűleg ingyen élelmet kapna a járat hátralévő részére.

„Hozzon egy doboz csokoládét a személyzetnek, különösen, ha hosszú a repülőútja, így a légiutas-kísérők királyként fognak bánni veled a repülés alatt.”

Az egyik fórumolvasó ezt a tanácsot szerette volna a gyakorlatban is kipróbálni, és ezt mondta leszállás utáni tapasztalatairól:

„Mikor beléptem a gépbe, átadtam a légiutas-kísérőknek egy doboz csokit. Megjegyzem, a járatunk nem volt száz százalékig tele. Mielőtt felszálltunk, odajött hozzám egy légiutas-kísérő, és azt mondta, hogy az első osztályú kabinban van szabad helyek, és minden további fizetés nélkül áthelyezhet oda. Töltöttek nekem két extra pohár bort, és körülbelül tízszer megkérdezték a repülés során, hogy szükségem van-e valamire. Megerősíthetem, ez a tanács biztosan működik!”

Mit tapasztalnak négylábú kedvencei repülés közben?

„Nem hagyhatom figyelmen kívül a háziállatok szállításának kérdését. Míg a légitársaságok aggódnak a szolgáltatások javítása miatt, vannak olyan dolgok, amelyeken nehéz változtatni, például a zaj a repülőtéren. Egy ember nem lehet ott speciális fejhallgató nélkül, de képzelje el, min megy keresztül kedvence, miközben felszáll a repülőre. Kérjük, kétszer is gondolja meg, mielőtt feladja a háziállatokat a poggyászában."

Egy kis trükk a szék helyének növelésére

„Az ablak mellett és a folyosón elhelyezett székek karfáját meg lehet emelni. Nyújtsa ki a kartámasz alját, és érezze meg a gombot. Nyomja meg, és a karfák felemelkednek. Ha az ablak mellett ülsz, sokkal több lesz több hely, ehhez hasonlóan sokkal könnyebb lesz felkelni, ha a folyosón ülsz.”

A teljes igazság az elektronikus eszközökről

"Nincs értelme az elektronikus eszközöket kikapcsolni egy repülőgépen."

„Mivel nem hajlandó kikapcsolni a mobil elektronikai eszközöket, természetesen egyetlen repülőgép sem fog leesni, ez azonban nagyon irritálja a személyzetet. Képzeljünk el egy felszállásra készülő pilótát, aki a pilótafülkében ülve számos jelet fogadó mobiltelefon zavarását hallja. Jómagam néhányszor lekéstem a felszállási engedélyt.”

"A nővérem légiutas-kísérő, és azt mondja, hogy a gép hátuljában ül, előveszi a telefonját, és azonnal SMS-ezni kezd, miután megkéri az utasokat, hogy kapcsolják ki az elektronikus eszközeiket."

Egy repülőgép repüléséhez elég egy motor.

„Teljesen helyes: a többség nagy repülőgép ha kell, egy motorral repülhetnek.

A pilóták a repülési idő nagy részét alszanak

A pilóták mintegy ötven százaléka alszik repülés közben, és majdnem minden harmadik esetben ébredéskor találja partnerét alvó állapotban.

A vámmentes üzletek őrülten gyúrják a vásárlókat

"A vámmentes árucikkeket sokkal kevesebb pénzért lehet megvásárolni az interneten."

Mi történik valójában a poggyászával

„Amikor „törékeny” (törékeny) matricát látunk a poggyászán, biztos lehet benne, hogy nagyot ugrálunk. Ha „Ne fordítsd meg” matricáról van szó, akkor szándékosan felfordítjuk. Több mint száz poggyászt és rakományt kell bepréselni a raktérbe. És ha muszáj, akkor ezt bármilyen módon megtesszük. De elárulom, ha egy bőröndön látunk egy cédulát, amely azt írja, hogy „Szeretlek, költöztetők”, akkor óvatosan fogunk bánni a szeméttel.

Néhány dolog a fedélzeten szörnyen koszos

„Régebben légiutas-kísérőként dolgoztam. Tudod, mi történik a használt takaróval és párnákkal a gép leszállása után? Egyszerűen összehajtják és táskákba rakják a következő repülésig. Tiszta takarót csak egyszer láttam, a legelső reggeli repülés során, miután teljesen új dolgokat kaptunk.

Ezenkívül fennáll a veszélye, hogy lenyel valami ehetetlent, ha földimogyorót önt a tálcára, vagy akár csak megérinti a tálcát. Sokkal több piszkos pelenkát láttam ezeken a tálcákon, mint ételt. Arra azonban nem emlékszem, hogy valaki valaha is kimosta vagy fertőtlenítette volna a tálcákat.”

„Semmiképpen ne igyunk kávét vagy teát a repülőn, jobb, ha palackozott vizet kérünk. Nem titok, hogy a repülőgép melegvíz-tartályát nagyon nehéz tisztítani, ezért szennyeződés és baktériumok halmozódnak fel benne.”

„Tea- és kávéfőzésre szánt ivóvizet egyszerűen nem lehet meginni. Egyes gépek akár hatvan évesek is, de még soha senki nem mosta ki a vízmelegítő tartályát. A falakon annyi zöldes szennyeződés gyűlt össze, hogy rétege néhol elérheti a két centimétert is. Ezt a légitársaság összes alkalmazottja jól tudja.”

A biztonsági szervezet nem tökéletes

„Ha mindenki tisztában lenne a biztonsági hiányosságokkal, az utasok maguk is felszállhatnának a gépre, a kifutópályára és a gurulóutakra, ha akarnának. Ha tudod, hogyan működik egy rendszer, mindig észreveszed a hiányosságait."

Valami biztosan elromlik a gépeden.

„A repülőgépen, amelyen repülni fog, valami biztosan meghibásodik, mert ez egy nagy és összetett gép, ahol időnként elromlik valami. A jó hír az, hogy a fedélzeten minden fontos mechanizmus kettős vagy akár három redundáns vezérléssel rendelkezik.

Probléma esetén a személyzet üzenetet kap, és megteheti a megfelelő lépéseket, például kézi vezérlésre válthat vagy karbantartást kérhet, ha a repülőgép még mindig a földön van. A legtöbb esetben banális dolgokról beszélünk, mint például olvasólámpa, kávéfőző vagy kárpit.

Emiatt nem szabad feladni a repülést. A modern repülőgépek hihetetlenül megbízható gépek. Jellemzően valóban komoly meghibásodás esetén is képesek a biztonságos leszállásra.”

A gép tovább siklik, ha mindkét hajtómű meghibásodik.

„Egy ismerős pilóta azt mondta nekem, hogy ha mindkét hajtómű meghibásodik, a gép további tizenegy kilométert tud siklani minden másfél kilométeres magasságon. Így több mint tízezer méteres magasságban további nyolcvan kilométert tud majd repülni egy hajtómű nélküli repülőgép. De a legtöbb baleset leszállás vagy felszállás közben történik.”

Mi történik lopás közben?

„Egy eltérített repülőgép leszállása során a pilóta felemelt helyzetben hagyja a szárnyszárnyakat. Ez lelassítja a süllyedés sebességét, és jelezni fogja a repülőtér irányítóinak, hogy valami történt a gépen.”

Miért nem távolították el még a hamutartókat?

„Bár egy ideje betiltották a dohányzást a repülőgépeken, a WC-k hamutartói továbbra is kötelező felszerelések. Ez azért történik, hogy a tilalmat megszegő dohányosok hamutartót használjanak a cigarettacsikkeikhez, és ne egy szemeteskukát.”



 

Hasznos lehet elolvasni: