Vasút a Klondike-ba. Út a Klondike felé - Alaszka legszebb vasútja Klondike vasúti térkép

[:RU]Csodálatos idők voltak ezek, végtelen emberáradat özönlött a Klondike-ba, a gyors meggazdagodás izgalmától késő XIX század. Az aranyláz téma volt számomra az alaszkai körút egyik legérdekesebb része. Valahogy még soha nem érdekelt ez a történet, de az utazás lehetőséget ad arra, hogy megérints és érezz valami újat, korábban ismeretlent. Így, amikor hazatértem, elkezdtem olvasni az „Aranyláz” jelenségről, amely nem csak az aranyrudakra korlátozódott, a tömegpszichózis rendkívüli felfedezési lehetőséggé vált sikeres üzlet. Alaszka zord klímájában a semmiből egész városok születtek, utak épültek, sőt vasúti útvonalak hihetetlenül nehéz helyi terepviszonyok között fektették le.

Így született meg a White Pass Railways. Alaszka legszebb keskeny nyomtávú vasútja, 175 km hosszúsággal. Az út építési munkái 1898-ban kezdődtek. Az útvonal nehéz volt hegyszoros White Pass, de a megnyitóra csak 2 (két) évvel később került sor! Ezt teszi az arany az emberekkel.

Több cikkem lesz Alaszkáról, de ma az utazás legszembetűnőbb epizódját szeretném megmutatni - a White Pass keskeny nyomtávú vasutat. Abszolút kötelező hely, ha körútra megy!

Seattle-ből indulva hajók aranykutatókkal kikötöttek Deye-nél és Skagway-nél, ahonnan gyalogosan eljutottak a kanadai Klondike régióba.
A bal oldalon a Deye-től induló ösvény látható - az elején könnyebb, sík terepen egy meglehetősen hosszú szakaszt lehet áthajtani. Volt azonban egy hihetetlenül nehéz szakasza - a Chilkoot Pass, ahol több ezer ember halt meg. Ahol a kanadai hatóságok nagyon összetett követelményeket támasztottak a határátlépéssel kapcsolatban – hogy legyen nálad egy év (!) élelmiszer.

Jobb oldalon van a Fehér-hágón át vezető út, nehezebb volt, de sokkal rövidebb. Több mint 3000 ló pusztult el itt, ezért is hívják a völgyet Dead Horse Valley-nek.

A bal oldalon a Chilkoot Pass, a jobb oldalon a White Pass.

Az aranybányászok így keltek át a Chilkoot-hágón:

És így sétáltunk át a White Pass-on:

A White Pass-on átvezető vasút mindössze két év alatt épült meg. 1897-ben három külön céget alapítottak a 325 mérföldes vonal megépítésére. Az építkezés nagy részét brit befektetők finanszírozták, és ez a szakasz hamarosan elkészült. 3 láb (914 mm) keskeny nyomtávot választottak; A keskeny nyomtáv lehetővé tette a vezeték lefektetésének egyszerűsítését, és jelentős pénzt takarított meg. De még ilyen körülmények között is 450 tonna robbanóanyag kellett ahhoz, hogy elérje a White Pass tetejét. A keskeny nyomtáv kisebb fordulási sugarat igényelt, ami megkönnyítette a feladatot, és lehetővé tette a terepet követni, nem pedig robbanásokkal szabadítani az utat.

Az utolsó tüskét 1900. július 29-én hajtották az útra, a vonatközlekedés 1900. augusztus 1-jén indult. Ekkorra azonban az aranyláz hanyatlásnak indult. Az építkezés végét állító aranymankót egy közönséges vasra cserélték. Az arany túl puha volt, és ahelyett, hogy kalapálták volna, egyszerűen kilapult.

Most vonattal utazhat Kanadába, a White Pass-ba és vissza. Egy ilyen út 3,5 órát vesz igénybe, ezalatt gyakorlatilag nem szálltam be a kocsiba, a kocsik közötti nyílt területen állva, tátott szájjal az örömtől.

A tengerjáró hajók lehetőséget kínálnak arra, hogy a fedélzeten jegyet vásároljanak erre a kirándulásra, egy előnnyel - a vonatra való felszállás a fedélzeten található. Óceánjáró. A kikötőtől az állomásig gyalog 7-10 percet vesz igénybe, ezért ne törődjön hülyeségekkel és felesleges túlfizetésekkel, és vegyen jegyet a weboldalon vagy az állomás jegypénztárában.

A vonat a fedélzetén várja a kirándulást vásárlókat:

Vasútállomás. Jegyet gond nélkül vásárolhat a helyszínen, valamint az interneten a http://wpyr.com címen.
A legtöbb költségvetési lehetőség– Scagway-White Pass és vissza – 119 dollár. A vonat májustól szeptemberig közlekedik, de az aktuális menetrendről tájékozódjon a vonattársaság honlapján.

10.

11.

Lehetsz kint, és ez csodálatos! Ezért feltétlenül öltözz melegen. Júniusban 0 körül volt a White Pass-ban.

12.

Vannak még buszos kirándulások, de ez kész baromság. Jön a busz a kanyon túloldalán, és úgy mutatják be, hogy „a busz megáll, és kiszállhatsz fényképezni”. Valójában a vonat lassan halad, és időnként megáll.

13.

Retro autók belseje:

14.

15.

16.

Scagway a láthatáron és kis tengerjáró hajók 2-4 ezer utas számára:

17.

18.

Hirtelen egy kövön az út mentén Miki egér:

19.

20.

Régi híd, amely 1969-ig működött:

21.

22.

23.

A közeledő vonat.
Az amerikaiaknál szokás így köszönni, mit jelent ez?

24.

Fehér bérlet:

25.

26.

27.

28.

29.

Zászlók: Alaszka, USA, Kanada, British Columbia és néhány más.
Az USA és Kanada határa a hágó mentén halad.

30.

31.

Fékezés:

32.

Ezek a felvételek a valóságban teljesen hihetetlennek tűnnek. Soha nem láttam még ehhez hasonlót. A kisvonat kecsesen kanyarog hegyek és sziklák körül. Már ezek a pillanatok is megérik egy alaszkai körútra!

33.

34.

35.

36.

37.

38.

39.

40.

41.

42.

43.

44.

Ott vettem egy nagy albumot az Aranyláz korszak archív fotóival, ezeket mindenképp külön posztban posztolom.

45.

Gold Rush Road, vagy a White Pass és a Yukon Route.

White Pass és Yukon Railway (WP&Y, WP&YR) - kanadai-amerikai másodosztályú keskeny nyomtávú vasút között települések Whitehorse (Yukon, Kanada) és Skagway (Alaska, USA). Teljes hossz- 175 km.

Az út építési munkái 1898-ban kezdődtek. Fő célja az utasok elszállítása volt az aranyláz helyszíneire. Az útvonal a nehézkes Fehér-hegyi hágón haladt át, ami nagymértékben hátráltatta az 1900-ban elkészült építését.

A vasutat az aranyláz vége után bezárták, de Faro, Mayo és Clinton Creek környékén egy újabb bányászati fellendülés idején újra megnyitották. Végső lezárás vasúti 1982-ben történt.

Klondike: végállomás, 1900.

Ez egy elszigetelt vonal, és nem kapcsolódik más vasútvonalhoz. A felszerelést, a rakományt és az utasokat először tengeren szállítják a Skagway-be, majd vasúton szállítják úti céljukig. A vonal a Tri-White Corporation részlege, és a Pacific and Arctic Railway and Navigation Company (Alaszkában), a British Columbia Yukon Railway Company (British Columbiában) és a British Yukon Railway Company üzemelteti, eredeti nevén. British Yukon Mining, Trading and Transportation Company (Yukon), amely a „White Pass and Yukon Route” védjegy jogait birtokolja.

A vasút az alaszkai aranyláz eredményeként jelent meg 1897-ben. Az aranybányászok legnépszerűbb útvonala a dawsoni aranymezőkhöz a bizonytalan út volt Kanadai határ a Skagway-ről vagy a Dyeáról a Chilkoot-on vagy a White Pass-on keresztül. Ott a bányászok engedélyt kaptak a kanadai hatóságoktól, hogy átlépjék a határt, feltéve, hogy rendelkeztek élelmiszerrel. A legtöbb kutatónak ehhez több oda-vissza útra volt szüksége, hogy szállítsa készleteit. Jobb közlekedési rendszerre volt szükség, mint a White Passban használt lovak vagy a Chilkoot Pass emberei. Ez az igény vezetett az első megjelenéséhez vasúti projektek. 1897-ben a kanadai kormány 32 javaslatot kapott vasútépítésre Yukonban, de ezek többségét soha nem hajtották végre.

1897-ben három külön céget alapítottak, hogy egy 325 mérföldes vonalat építsenek Skagway és Fort Selkirk között. Az építkezés nagy részét brit befektetők finanszírozták, és ez a szakasz hamarosan elkészült. 3 láb (914 mm) keskeny nyomtávot választottak; A keskeny nyomtáv lehetővé tette a vezeték lefektetésének egyszerűsítését, és jelentős pénzt takarított meg. De még ilyen körülmények között is 450 tonna robbanóanyag kellett ahhoz, hogy elérje a White Pass-hegy csúcsát. A keskeny nyomtáv kisebb fordulási sugarat igényelt, ami megkönnyítette a feladatot, és lehetővé tette a terepet követni, nem pedig robbanásokkal szabadítani az utat.

Az építkezés 1898 májusában kezdődött, de az építőknek hamarosan nehézségei támadtak a városvezetéssel és a helyi bűnügyi főnökkel, Soapy Smith-szel folytatott tárgyalásokban. Samuel H. Graves elnököt (1852-1911) választották meg az éberségi bizottság elnökének, amelynek célja Smith és bandája kiszorítása volt. 1898. július 8-án este Soapy Smith életét vesztette az őrökkel folytatott lövöldözésben a Vigilancia Bizottság ülésén. Samuel Graves szemtanúja volt a lövöldözésnek. A vasút segített elvágni a banda menekülési útvonalát, és a Skagwayben megmaradt útoszlopokat lezárták.

1898. július 21-én egy kirándulóvonat szállította az utasokat 4 mérföldre Skagwaytől, az első vonat Alaszkában. 1898. július 30-án a három társaság jogait és koncesszióit a White Pass & Yukon Railway Company Limited, egy új londoni társaság szerezte meg. 1899. február közepére az építkezés elérte legmagasabb pontját - a 879,3 m-es Fehér-hágót, 32 km-re Skagwaytől. 1899. július 6-án az út elérte a British Columbia állambeli Bennett falut. 1899 nyarán az építkezés tovább folytatódott északabbra, a Carcross-Whitehorse szakaszon. Whitehorse 110 mérföldre (177 km) északra volt Skagwaytől. A Bennett-tó nehéz szakaszán dolgozó építőszemélyzet a következő évben elérte Carcrosst, és az utolsó tüskét 1900. július 29-én verték az útra, a vonatközlekedés pedig 1900. augusztus 1-jén kezdődött. Ekkorra azonban az aranyláz hanyatlásnak indult.

Az építkezés végét állító aranymankót egy közönséges vasra cserélték. Az arany túl puha volt, és ahelyett, hogy kalapálták volna, egyszerűen kilapult.

Ez a leírás a Klondike Road látványosságról (helyszín) OBJECT_LOCATION_PREFIX, Alaszka (Amerikai Egyesült Államok). Valamint fotók, vélemények és a környék térképe. Ismerje meg az előzményeket, a koordinátákat, hol van és hogyan juthat el. Tekintse meg más helyeinket is interaktív térkép, szerezz többet részletes információk. Ismerd meg jobban a világot.

A White Pass Railways nem csak egy festői, helyenként meglehetősen veszélyes hegyi vasút, hanem egy szellős szellő a legendás aranyláz helyein is.

Létrehozta 5 évvel ezelőtt a judon, Lubljana Szlovénia

Csodálatos idők voltak ezek, a 19. század végén végtelen emberáradat özönlött a Klondike-ba, a gyors meggazdagodás izgalmától megszállottan.

Az aranyláz téma volt számomra az alaszkai körút egyik legérdekesebb része. Valahogy még soha nem érdekelt ez a történet, de az utazás lehetőséget ad arra, hogy megérints és érezz valami újat, korábban ismeretlent. Így amikor hazatértem, elkezdtem olvasni az „Aranyláz” jelenségről, amely sok ember számára nem korlátozódott csak az aranyrudakra, a tömegpszichózis egy rendkívül sikeres vállalkozás megnyitásának lehetőségévé vált. Egész városok születtek a semmiből Alaszka zord éghajlatán, utakat építettek, és még vasúti útvonalakat is húztak a hihetetlenül nehéz helyi terepen.

Így született meg a White Pass Railways. Ez a legszebb keskeny nyomtávú vasút, 175 km hosszú. Az út építési munkái 1898-ban kezdődtek. Az útvonal a nehéz Fehér-hágón haladt át, de a megnyitóra alig 2 (két) évvel később került sor! Ezt teszi az arany az emberekkel.

Ez egy feltétlenül kötelező hely, ha egy körútra megy!

Seattle-ből indulva hajók aranykutatókkal kikötöttek Deye-nél és Skagway-nél, ahonnan gyalogosan eljutottak a kanadai Klondike régióba.
Balra a Deye felőli ösvény látható, az elején könnyebb, sík terepen egy elég hosszú szakaszt lehet áthajtani. Volt azonban egy hihetetlenül nehéz szakasza - a Chilkoot Pass, ahol több ezer ember halt meg. Ahol a kanadai hatóságok nagyon nehéz követelményeket támasztanak a határátlépéssel kapcsolatban – hogy legyen nálad egy év (!) élelmiszerkészlet.

Jobb oldalon van a Fehér-hágón át vezető út, nehezebb volt, de sokkal rövidebb. Több mint 3000 ló pusztult el itt, ezért is hívják a völgyet Dead Horse Valley-nek

A bal oldalon a Chilkoot Pass, a jobb oldalon a White Pass.

Az aranybányászok így keltek át a Chilkoot-hágón:

És így sétáltunk át a White Pass-on:

A tengerjáró hajók lehetőséget kínálnak arra, hogy a fedélzeten jegyet vásároljanak erre a kirándulásra, azzal az előnnyel, hogy a vonatra a tengerjáró hajó mellett lehet felszállni. A kikötőtől az állomásig gyalog 7-10 percet vesz igénybe, ezért ne törődjön hülyeségekkel és felesleges túlfizetésekkel, és vegyen jegyet a weboldalon vagy az állomás jegypénztárában.

A vonat a fedélzetén várja a kirándulást vásárlókat:

Vasútállomás. Jegyet gond nélkül vásárolhat a helyszínen, valamint az interneten a http://wpyr.com címen. A leginkább költségvetési lehetőség a Scagway-White Pass és vissza - 119 dollár. A vonat májustól szeptemberig közlekedik, de az aktuális menetrendről tájékozódjon a vonattársaság honlapján.

Lehetsz kint, és ez csodálatos! Ezért feltétlenül öltözz melegen. Júniusban 0 körül volt a White Pass-ban.

Vannak buszos kirándulások is, de ez kész baromság. A busz a kanyon túloldalán halad végig, és úgy mutatják be, hogy „a busz megáll, és kiszállhat fényképezni”. Valójában a vonat lassan halad, és időnként megáll.