A világ legszörnyűbb vasutak. A világ legveszélyesebb vasutak - fotók és leírások. Minél hosszabb, annál halálosabb

A vasút kényelmes és népszerű közlekedési mód, amelyet naponta több millióan használnak. A szállítás sebességének növelése számos problémát megoldott, csökkentette az utasok közúti és áruszállítási idejét, ugyanakkor rengeteg veszélyt jelentett az emberekre.

Mindannyiunknak meg kell küzdenie a vasúttal: van, aki gyakrabban, van, aki ritkábban, van, aki vasúti közlekedést használ, vagy átkel a vasúti sínen iskolába, edzés közben stb.; Vannak gyerekek, akik kalandot keresnek, és az ilyen szórakozáshoz a leginkább alkalmatlan helyeken: a vasúton.

A vasúti gördülőállomány kiskorúak sérülésének és a kapcsolati hálózat áramütésének fő okai a vasúti közlekedésben megállapított biztonsági szabályok nem ismerete és megsértése.

Figyelmet kell fordítani a „trainsurfing” ifjúsági informális mozgalom elterjedésére: a fiatalok, köztük a kiskorúak elektromos vonatok tetején, kocsiközi csatlakozókon ülnek, videokamerákkal rögzítik magukat, és a felvételeket felteszik honlapjukra. Ugyanakkor az életüket is kockára teszik halálos veszély kétszer, mind a gördülőállományról való lezuhanás következtében, mind pedig az érintkező hálózatból származó áramütés miatti elektromos sérülés következtében.

A Moszkvai Vasút 3000 V feszültségű egyenáramú érintkező hálózatot üzemeltet. A felsővezeték az állomáson és a szakaszon a sínfej szintjétől 5750 mm magasságban található. Az 1000 V feletti feszültségű légvezetékek alsó pontjától a talajtól mért távolságnak legalább 6,0 m-nek kell lennie. A vasúti kocsi magassága 5300 mm. Így a kontaktvezeték és az autó teteje közötti távolság kb. 0,5 m. A 27,5 kV-os nagyfeszültség a meteorológiai viszonyoktól (száraz, nedves időjárás) 10 cm-es vagy annál nagyobb légrésen hatol át. A kontaktvezeték feszültsége 27500 V. Ha a házban lévő elektromos vezetékek feszültsége 220 V, és meghibásodása esetén súlyos égési sérüléseket szenvedhet, ha megérinti, akkor az érintkező hálózat hatalmas feszültsége miatt halálos égési sérülést kap, csak 2 méternél kisebb távolságra kell a kontaktvezeték közelébe kerülnie. Ezért már minden, a munkavezeték alatti síneken álló autó fokozottan veszélyes zóna, az autók tetejére felmászni pedig azt jelenti, hogy eleve fájdalmas halálra ítéljük magunkat.

Az esetleges áramütés sajátosságai, hogy a szubjektív védelem működését blokkolja a közelgő veszély külső jeleinek hiánya, amelyeket az ember általában előre észlel: lát, hall, szagol stb. A legtöbb esetben egy személy az elektromos áramkör elemeivel való véletlen érintkezés miatt kapcsolódik az elektromos hálózathoz, akár kézzel (kéz-kéz áramút), akár karjával és lábával (kéz-láb áramút). ). Amikor az áram a lábtól a lábig terjedő útvonalon folyik, a teljes áram 0,4%-a a szíven, 3,3%-a pedig a karok közötti úton halad át. Az emberen átfolyó áram nemcsak az érintkezési pontokon és az áramlási út mentén hat, hanem reflexszerűen is - más szervek tevékenységére.

Az áramütés elkerülése érdekében szigorúan tilos:

    2 m-nél kisebb távolságból közelítse meg a feszültség alatt álló vezetékeket vagy az érintkező hálózat részeit;

    felmászni a kocsik és mozdonyok tetejére;

    érintse meg az elektromos gördülőállomány elektromos berendezéseit közvetlenül vagy bármilyen tárgyon keresztül;

    felmászni a vezetékek alatt található épületek, építmények tetejére, vasúti hidak fémszerkezetére;

    8 méternél kisebb távolságból közelítse meg a megereszkedett és megszakadt vezetékeket, függetlenül attól, hogy érintik-e a talajt vagy sem;

    Dobjon idegen tárgyakat a vezetékekre.

A vonatok 60-120 km/h sebességgel közlekednek a vasúton. Ha a maximális sebességet vesszük, akkor a számítások szerint a vonat 1 perc alatt 2 km-t tesz meg, a gyorsvonatok, például a Sapsan egyes szakaszokon 200 km/órás sebességet is elérhetnek. , azaz A vonat 1 másodperc alatt 55 métert tesz meg. Egy ember váratlan megjelenése a síneken balesethez és a vonatközlekedés fennakadásához, a hirtelen fékezés pedig sok ember halálát okozó vonatbalesethez vezethet.

Ha a síneken sétálsz, két szembejövő vonat között találod magad, és az embert a kerekek alá húzhatja a légörvény, és meghal.

A fékút a vonat tömegétől és sebességétől függően 700 és 1000 méter között mozog, ez pedig igen jelentős távolság.

Kérjük, vegye figyelembe a sárga biztonsági vonalat, amely az egész platformon fut. Voltak olyan esetek, amikor az utasokat elütötte és megsérült a gördülőállomány. Sok olyan eset van, amikor emberek estek a peron és a még mozgó elektromos vonat közé.

A vasúton való biztonságos viselkedés szabályai

A vasúti járművek által okozott sérülések fő okai a biztonsági szabályok tudatlansága és megsértése a vasúti sínek területén, az indokolatlan kapkodás és figyelmetlenség, a hidakon, alagutakon és fedélzeteken való átkeléstől való vonakodás, esetenként pedig huncutság, huliganizmus és játékok , mind a vasúti síneken, mind a velük szomszédos területen.

Nem könnyű megállítani egy mozgó vonatot. A gyalogosnak pedig legalább öt-hat másodpercre van szüksége ahhoz, hogy átkeljen a vasúti pályán. Sőt, a fiatalok szeretnek zenét hallgatni, és nem veszik le a lejátszó fejhallgatóját, amikor keresztezik az utakat. Még a vonat sípját sem hallják, vizuális figyelmük pedig arra összpontosul, hogyan lehet a legjobban átkelni a síneken.

Az álló kocsik csak első pillantásra tűnnek biztonságosnak. Öt méternél közelebb nem lehet őket megközelíteni, és nem lehet az autók alá mászni: az állomáson minden kocsi üzemel, így bármelyik pillanatban elindulhat. Ha a kocsi bármely kiemelkedése vagy karja beakad egy tátongó ember ruhájába, a kerekek alá húzzák.

Két szembejövő vonat által keltett légáramlás ereje 16 tonna, ekkora teherrel könnyen a vonat alá húzható az ember. Ezért nem lehet olyan vasúti síneken keresztezni, ahol kényelmes az idő csökkentése.

Vasúti vágányokon áthaladni és áthajtani csak az erre kijelölt helyen szabad. A biztonságos átkelés érdekében speciálisan kialakított gyalogátkelőhelyek, alagutak, hidak és vasúti átkelőhelyek állnak rendelkezésre. Ha nem őrzött átkelőn kell átkelni, fokozottan figyeljen a jelzésekre technikai eszközökkel, ügyeljen arra, hogy ne lássa, hogy jön a vonat. Szigorúan tilos vasúti átjárón áthaladni, ha az átjáró jelzőlámpája tiltó, tekintet nélkül a sorompó helyzetére és meglétére.

Iskolás, emlékeztetünk: amíg a létesítményekben vasúti szállítás tartsa be a biztonsági óvintézkedéseket! Legyen óvatos és óvatos - vigyázzon az életére!

Összeállította: Subbotina T.V.

Az Oroszországban élő embereket sokféle dolog megijesztheti, de az utak nem. A fenti listából szinte minden külföldi érdekességnek lesz analógja szülőföldjén, vagy talán nem is egy, hanem több tucat! De mégis, nézzük meg, mitől fél a bolygó többi lakója, és mely utak szerezték meg nekik a legveszélyesebb és legfélelmetesebb utak hírnevét.

1. Hegyi Halál útja

A bolíviai fővárosból, La Pazból Coroico városába tartó régi útvonalnak – Las Yungas északi részén – van egy második, gyakrabban használt neve: El Camino de la Muerte, vagyis a Halál útja. Ezt a 64 kilométernyi aszfaltot, amely az Altiplano-hegy szélén 4650 méteres magasságból 1200 méteres magasságba vezet le, paraguayi hadifoglyok építették az 1930-as években a háború alatt.

A Halál útján (más bolíviai autópályákkal ellentétben) mindkét irányba megengedett a forgalom, de az útfelület itt nem szélesebb 3 méternél, és nincs biztonsági kerítés.

A Halál út felső és alsó pontja közötti óriási magasságkülönbség az oka annak, hogy az arra ereszkedő utazók a magashegyi hidegből a trópusi hőségbe kerülnek. Emiatt olyan gyakoriak az eső, köd, földcsuszamlások, földcsuszamlások egy-egy rövid útszakaszon. Néhol vízesések futnak a hegyről közvetlenül az aszfaltra.

Ennek eredményeként a vezető minden ügyetlensége vagy hibája egy 600 méter mély szakadékba eséshez vezethet.

Az úton mindenhol látható emléktáblák és jelzőtáblák, amelyek jelzik a katasztrófa helyszíneit, az autók lezuhanását és az emberek halálát. A Halál útja minden évben több tucat emberéletet követelt. 1983. július 24-én egy busz leesett róla, több mint száz ember meghalt.

Végül a 90-es évek végén a bolíviai hatóságok tartalék utat építettek, egy újat és egy biztonságosabbat. De a Halál utat nem zárták le: turistalátványossággá vált. Idegenvezetők viszik végig a külföldieket, és extrém kerékpáros túrákat szerveznek.

2. Halálvasút

A Bangkok (Thaiföld) és Rangoon (Burma) közötti, 415 kilométer hosszú vasúti pályát (ebből 13 km híd) Halálútnak is nevezik, de nem a rajta való közlekedés veszélye miatt, hanem azért, mert az építése okozta a több ezer ember halála. Talán pontosabb név lenne a Holtak útja.

Valószínűleg ez az egyetlen építési projekt a világon, amelyet a bíróságok háborús bűnnek ismernek el.

1942-ben a birodalmi Japán megtámadta Burmát Thaiföldről, visszafoglalva azt Nagy-Britanniától. A japán csapatok ellátásához a burmai hadjáratban útépítésre volt szükség.

Amikor a britek Burmát uralták, lehetetlen feladatnak találták: csaknem félezer kilométert vágni a dombos dzsungelben nagy mennyiség rec.

A szamurájok azonban nem jöttek zavarba a grandiózus tervtől. Hiszen nem saját kezűleg szándékoztak építeni. És nem akartak fizetni a munkáért. 180 ezer ázsiai elítélt és 60 ezer hadifogoly – britek, ausztrálok, hollandok, amerikaiak és a Hitler-ellenes koalíció más résztvevői – munkáját vették igénybe. A munka- és karbantartási körülmények olyanok voltak, hogy az építkezés során mintegy 90 ezer ázsiai elítélt és 16 ezer hadifogoly halt meg. A háború után Hiroshi Abe fogolytábor őrt személyesen felelősnek találták 3000 fogoly haláláért, és 15 év börtönre ítélték.

Az út 1943-ban épült, de a hadműveletek következtében tönkrement. A pálya 130 km-ét azonban a háború után újjáépítették. Még az út teljes helyreállítását is tervezték.

Eközben a „Hell Passage” útvonalon lovagolva a thaiföldi fővárostól északnyugatra fekvő Kanchanaburi város közelében – ahol a vonat körbejár puszta sziklákés több fahídon halad át - az egyik népszerű turisztikai látványosság.

Nem ismert, hogy ott találtak-e szellemeket. A Halál úti szomorú eseményekre manapság már csak a „Híd a Kwai folyón” című klasszikus film, valamint számos múzeum és emléktemető emlékezik.

3. Üvegösvény és a „mennyország kapuja”

A Tienmen-hegyen, az egyik legtöbben magas csúcsok Kínában (1518,6 méter tengerszint feletti magasságban), a Zhangjiajie városához közeli nemzeti parkban egy csodálatos turisztikai komplexum épült, amelynek egy része egyedülálló üvegútés a leghosszabb és legmagasabb a világon sikló. Fesztávjai elérik az 500 m-t, teljes hossza pedig 7455 m! Az út neve kínaiul nagyon romantikusan hangzik: „Gateway to Heaven”. Ám magyarul a romantika már kétesélyes: a Heaven’s Gate név inkább sok utazó óvatos hozzáállásáról árulkodik, akiknek alkalmuk volt több hátborzongató és izgalmas percet eltölteni a felhők közepén, egy acélkábelen felfüggesztett kabinban.

Sokan félnek itt. De ha van, akit nem ijeszt meg a felvonó magassága, akkor a felfüggesztett üvegút bárkiben félelmet kelt. Függesztett ösvény vezet végig a hegyen, egészen a szakadék szélén, bizarr reliktumfák között. A függőjárda padlózata helyenként üveg. Látod a felhőket a lábad alatt. És emlékezz a földi lét törékenységére és törékenységére.

A Mennyei Kapu-hegyen azonban soha nem történt baleset vagy katasztrófa: minden szerkezet nagyon megbízható.

4. Ellentmondásos út

A Karakoram Highway, bár a földön fekszik, sok szakaszon a felhők közé zuhan. A világ legmagasabb hegyi útvonala a pakisztáni Abbottabad városától tart kínai város Kashgar a bolygó egyik legveszélyesebb útja.

A Karakoram Highway megismétli az ókor Nagy Selyemútját. A tetejéről gyönyörű, egyedülállóan szép kilátás nyílik, de az utazókat számos veszély fenyegeti eső, földcsuszamlás, vihar, szél, hószállingózás, törmelék és magassági betegség formájában. Átlagosan csak 30-40 méter aszfalt jut 20 kilométernyi útra. De ami még kellemetlenebb, hogy ez az út Dzsammu és Kasmír vidéke között halad, vagyis olyan területek között, amelyek India és Pakisztán között több mint 60 éve elkeseredett viták okozói. Határkonfliktusok területe, ahol a zord természet mellett az erő és a fegyverek uralma uralkodik - ez a Karakoram Highway. A kalandvágyó kerékpárosok és motorosok azonban szeretnek ezen utazni.

5. A könyörtelen út

A kínai Guolian tartományban található Taihan szikláiba vájt útvonal neve „Az út, amely meg nem bocsátja a hibákat”.

A helyi falu lakói 1997-ben építették, hogy el tudjanak jutni " nagy földet"az égig érő magasságból.

Az autópálya egy 1200 méteres alagút egy 15 láb magas és 12 láb széles hegyben. 30 ablak van, talán azért, hogy a klausztrofóbiák lecsillapítsák idegeiket, ha kinéznek, és megcsodálják az alatta lévő hatalmas szakadékot.

Tényleg nagyon szép. A helyi lakosok elsősorban kerékpárral közlekednek. De az autók gyakran repültek le róla egy sziklába. Végül is ez egy olyan út, amely nem bocsátja meg a hibákat.

6. Út biztosítás nélkül

A 19. század második felében ezt az utat Új-Zélandon építették, hogy a helyi bányászok hozzáférjenek az aranyat hordozó kanyonhoz. Ugyanakkor valamiért az utat kapitányok útja - Skippers Road-nak hívják.

Most, hogy ezen utazhassanak, a járművezetőknek engedélyt kell szerezniük. A legtöbb biztosító azonban arra figyelmeztet, hogy ha valami történik, nem fedezik az ilyen kockázatot keresők veszteségeit.

A közeli Queenstown kalandturistái azonban szeretik az egynapos kirándulásokat ezen veszélyes út. Nagyon szép ott. És akkor figyelj: a Kapitányok útja elmúlt. Biztosítás nélkül. Büszkén hangzik!

7. Kihalt út

Luxor Hurghada - híres turista útvonal Egyiptomban a Vörös-tenger partja mentén fekvő rekreációs területeket köti össze Luxor ókori fáraóvárossal. Az autópálya 280 km hosszú, jó és sima útfelülettel mindössze 4-5 órát vesz igénybe.

És mégis sokan meghaltak ezen az úton. Az a helyzet, hogy az emberek főleg éjszaka utaznak ide, napközben kerülik a sivatag rekkenő hőjét. Amikor a sofőrök kikapcsolt lámpával rohannak az autópályán, gyakran frontálisan ütköznek, nem látják egymást a poroszlopokban.

Miért nem kapcsolják fel a fényszórókat? A helyzet az, hogy ezen az úton felkapcsolt fényszóróval közlekedni még veszélyesebb. Terroristák, rablók, mindenféle rablók molylepkeként özönlenek erre a világra. A következmények szomorúak. 1997-ben az iszlamista fanatikusok 62 német turistát lőttek le itt.

8. Minél hosszabb, annál halálosabb

A Guinness Rekordok Könyve szerint a pánamerikai autópálya a leghosszabb országút a világban. Alaszkában kezdődik Észak Amerika, és Dél-Amerika legdélibb régióiban ér véget.

A Costa Ricán áthaladó útszakasz ennek az útvonalnak a legvéresebb szakasza.

A festői útvonal trópusi erdőkön, civilizációtól szinte érintetlen vad helyeken vezet. Gyönyörű, de felújítási munkákat túl ritkán végeznek itt. Így a pánamerikai autópálya egyes szakaszai egyszerűen elmosódnak az esős évszakban. Az árvizek után pedig az év bármely szakában előfordulhatnak itt földcsuszamlások.

Ez az út tehát tele van meglepetésekkel, de némelyikük halálos.

9. Jégút

A kanadai Inuvik és Tuktoyak városok Kanada északi részén találhatók. Olyan messze vannak a „szárazföldtől”, hogy ezeken a helyeken egyetlen út sem létezik, kivéve a Mackenzie folyó jegén lévő téli utat.

A közúti szolgálatok minden télen mérik a jég vastagságát, és engedélyezik vagy megtiltják a forgalom nyitását. Megtisztítják az utat, és megmentik a hóviharba került szerencsétlen embereket – a viharok Kanada ezen régiójában árulkodóak, és mindig hirtelen támadnak.

Folyamatosan fennáll annak a veszélye is, hogy a jég repedésébe botlik, vagy hószállingózásba kerül. A kanadaiak és az amerikaiak extrémnek tartják a Tuktoyak Ice Roadot. Természetesen a téli utak mindennaposak Oroszországban;

10. Szarvasmarha út

A Canning Stock Route Ausztráliában valójában egy korábbi útvonal, amelyen az első fehér telepesek hajtották a csordáikat.

Ez az egyik legtávolabbi út a világon a civilizációtól. Nagyon nehéz végigmenni rajta, mert 1850 km teljesen elhagyatott sivatagon halad át. Ennek az útnak a leküzdéséhez legalább egy hónapos időre, műszakilag kifogástalan autóra, valamint pótalkatrészekre és a meghibásodások saját kezű javítására, szilárd víz-, élelmiszer- és üzemanyagkészletre van szüksége. Bár néhány dolgot meg lehet vásárolni a bennszülöttektől, egy-két közösség még mindig él ebben a vadonban.

De természetesen nincs garancia arra, hogy pontosan azt kapják, amire szüksége van. Vagy hogy egyikükről sem lesz kannibál.

11. Troll út

norvég hegyi pálya Az építkezés a 19. század végén kezdődött, de csak 1936-ban fejezték be.

Ez a világ legcsodálatosabb útja, amely végigvezeti az utazókat a Troll's Cap hegyen, a Troll's Hut és a Troll's Church városain keresztül.

A kanyargós úton 11 hurok van, az úttest szélessége nem haladja meg a három métert. Ezen az útvonalon csak tavasszal és nyáron közlekednek autók. Az év többi része túl veszélyes.

A nehéz út leküzdésére az idelátogató turisták gyakran bérelnek sofőröket a helyi lakosok közül: ők valószínűleg jobban ismerik ezeket a vad trollokat.

12. Dobós út

Valaha ez a terület volt Olaszország és Ausztria-Magyarország határa. Ahogy mondják, a tiéd és a miénk is. Talán ezért is bizonyult olyan... furcsának az út a Prato-hágón keresztül a helyi hegyekben.

Elég idegtépő tud lenni egy utazás rajta, főleg ha egy felhőbe hajt a tetején, és egy kicsit lejjebb elütik. ónos eső. Nem véletlenül hívták egy ilyen szeszélyes utat Stelvio Passnak - „Cikcakk királynőjének”.

Júniustól szeptemberig autóval lehet végighajtani rajta. Télen szánkópálya. Még egyszer: a miénk és a tied is, kettő az egyben. De most már legalább valami biztos: az utat olasz területként ismerik el.

13. Út a semmibe

American Highway Új-Mexikóban, Albuquerque közelében, helyi lakos a "semmibe vezető út". Oda vezet hegység San Mateo itt is véget ér. A turisták szívesen autóztak rajta, hogy megcsodálják a kilátást. 2000 óta azonban 17 ember tűnt el nyomtalanul ezen az úton. És ez csak megerősített hivatalos adat.

Az úton nincsenek kanyarok vagy ágak, és elméletileg nincs is hová menekülni előle. Ennek ellenére úgy tűnik, az út elnyeli a figyelmetlen sofőröket, és néha egész családokat. Az emberek eltűnni látszanak a levegőben. Az állami rendőrség és az idegenforgalmi hivatal nemrégiben elismerte ennek a vidéknek a rejtélyének létezését Bermuda háromszög. Kormányzati tisztviselők, magánrajongók és különféle pszichikusok próbálták feltárni a semmibe vezető út titkát. És mégis, a mai napig senkinek sem sikerült.

Befejezésül szeretném emlékeztetni: Oroszországban rengeteg mindenünk van. És a szörnyű utak olyanok, mint a sár. Igaz, nem kaptunk üveget – az éghajlat nem engedi.

Képzelje el, hogy a vonata nagyon lassan halad, méghozzá egy keskeny úton, 3000 méteres magasságban, amely egyébként egy meredek szurdok szélén halad. Szép utazás, nem? Nem valószínű, hogy ebben az esetben helyet kér az ablak mellett.
Hát ennyi vasutak ettől a kérdéstől pont abban különböznek a többitől, hogy a világ legszörnyűbbjei közé tartoznak. Összességében elmondható, hogy az utazás nem a gyenge szívűeknek való.

1. Tren a las Nubes, Argentína

Ennek az 1932-ben épült útnak a neve „Vonat a felhők felé”-nek felel meg. És hidd el, ezt a nevet okkal kapta. A vonat hetente egyszer indul az argentin Salta városából, majd az utasokat 16 órás utazással várják egy 424 km-es útvonalon. Az út pusztán gazdasági okokból épült, de most már csak a turistáké. Az útvonal dohányföldeken és alföldi tanyákon, 29 hídon és 21 alagúton halad át, mielőtt a vonat a La Polvorilla viadukton keresztül több mint 4200 méteres magasságba emelkedik, így Tren a las Nubes a harmadik legmagasabb vasútvonal a világon. (AP/FOTOLIA)

2. White Pass és Yukon Route, Kanada és USA

Ez a 108 kilométeres útvonal az alaszkai Skagway kikötőt köti össze, amely ma népszerű megállóhely tengerjáró hajók- és Carcross, majd - Whitehorse, Yukon kanadai területének fővárosa. Ez a keskeny nyomtávú vasút 1900-ban készült el, az aranyláz végén. Csodálatos út híres meredek emelkedőiről és lejtőiről, több tucat hídjáról és a sziklák peremén található többszörös visszajáróról... mindezt gleccserek, hegyek és vízesések hátterében. (AP/FOTOLIA)

3. Nariz del Diablo, Ecuador

Az "ördög orra" nem rossz név, igaz? Ez az út Alausi, Riobamba andoki város közelében, és Palmyra között fut, amely körülbelül 80 km-re délre fekszik. A vonat nagyon lassan halad, így az utasok a lehető legteljesebb mértékben megcsodálhatják a „Vulkánok sugárútját”. Sajnos az utasokat már nem engedik fel a vonat tetejére, de van lehetőség nyitott kocsiban utazni. Maga az Ördög orra egy kis része a Guayaquil és Quito városok közötti útvonalnak, amely egy meredek emelkedőből áll, egyfajta „hullámvasúton”. (AP/FOTOLIA)

4. Georgetown Circle Railroad, USA

A Georgetown körvasút mindössze 5 km hosszú. Ennek ellenére több mint egy évszázada az egyik legnépszerűbb látnivaló maradt. A Colorado állambeli Georgetownból eljut szomszéd város Silver Plume, és ezen a rövid úton meredeken emelkedik 195 m-re, és áthalad festői hegyek. Nyitva májustól decemberig. (AP/FOTOLIA)

5. Flamsbana

Ez a 20 kilométeres norvégiai út, amely Myrdaltól 860 m-re ereszkedik le Flam kikötőjéig, olyan meredek, hogy a kifejezetten erre épített mozdonyok öt fékrendszerrel rendelkeznek. Az útvonal mentén a vonat 20 alagúton halad át, amelyek közül az egyik spirális. Ez a világ egyik legmeredekebb vasútvonala, 1:18-as lejtésével. Néha a közeli vízesésekből származó permet és vízpor megüti a vonatot. (AP/FOTOLIA)

6. Death Road, Thaiföld

Több mint 90 000 munkás és 16 000 hadifogoly halt meg a Bangkok és Mianmar közötti 400 kilométeres út építése során. Ez a történelmi épület volt az alapja a Híd a Kwai folyón és a Megtorlás című filmeknek, Colin Firth főszereplésével. Manapság a Kanchanaburi látogatói körében nagyon népszerű az útvonal megőrzött szakaszán tett kirándulás. A vonat megkerüli a puszta sziklákat, és több remegő kinézetű mellett halad el fa hidak. (AP/FOTOLIA)

7. Cumbres és Toltec, USA

Ezen az útvonalon a déli Sziklás-hegységben közlekedő vonatok nyáron közlekednek, és az új-mexikói Chamából szállítják az utasokat a Cabres-hágón, az Egyesült Államok legmagasabb hágóján (3000 m). A vonat számos hurkon, felüljárón és alagúton halad át, majd a Toltec Gorge-on, majd végül megáll a coloradói Antonito vasútállomásán. (ALAMY)

8. Bernina Expressz

Az Alpokon áthaladó legmagasabb vasút. Az itteni mérnöki csodák annyira elképesztőek, hogy a Bernina Express objektummá vált Világörökség UNESCO. Az utazók egy igazán lélegzetelállító utazásra várnak Chur és Tirano városai között Svájcban. Nyáron az utasok csodálatos helyi kilátásban gyönyörködhetnek, miközben nyitott kocsiban utaznak. És van itt sok látnivaló: alagutak, mély szurdokok és szakadékok. (AP/FOTOLIA)

9. Kuranda, Ausztrália

Az 1891-ben elkészült út Cairnsből Kurandába vezet. Az 1 óra 45 perces utazás egy lenyűgöző rácsos viadukton visz át, ahonnan lenyűgöző kilátás nyílik a Barron-vízesésre és a Korall-tengerre. Az út átmegy Nemzeti Park Barron Gorge, a vízesések mellett és trópusi erdők, és 15 alagutat is megkerül. (ALAMY)

10. Pamban híd, India

A Pamban-szigeten fekvő Rameshwaram városát egy 2 km-es, 143 stégből álló híd köti össze Indiával. Ez az 1914-ben megnyílt híd egy vasúti híd, ha még nem gondoltad volna. A kilátások innen lenyűgözőek. Rameswaram magát tekintik szent helyés nagyon népszerű a zarándokok körében. (AP/FOTOLIA)

11. Távol-Észak

Képzeld el azokat, akik hosszú órákat, sőt napokat töltöttek ezen az úton a skót vidék szörnyű körülményei között. Néha csak egy helikopter tudott ellátni. Az út Európa legnagyobb lapos lápján és Nagy-Britannia legelhagyatottabb tájain halad keresztül, ahol szarvasok, dunlinok, aranylile és merlinek élnek. (ALAMY)

12. Indiai hegyi vasutak

A Darjeeling-Himalayan Railway, a Kalka-Shimla Railway és a Nilgiri Mountain Railway a hegyi állomások kiszolgálására épült Brit India idején, és a mai napig mérnöki csodáknak számítanak. Mindegyik vonal a dombok lábánál halad át - (az első kettő a Himalájában van), majd egyre magasabbra kerüli a hegyeket. A helyi vonatok nem a legjobb példa a kényelemre, és nagyon lassan közlekednek, bár ezeket a hiányosságokat a szédítő kilátás kompenzálja. (AP/FOTOLIA)

13. Bamboo Trains, Kambodzsa

Az ország köztudottan primitív és megbízhatatlan vasutak problémájának valahogy megoldására a kambodzsaiak saját „vonathálózatot” hoztak létre bambuszból és régi alkatrészekből. Ezek a szerelvények akár 40 km/órás sebességet is elérhetnek, apró motorok hajtják őket, és egyszerre több tucat utast szállíthatnak. Párnázott motorkocsik most Battambangból egy órányi útra lévő faluba utaznak. A probléma csak az, hogy ha két ilyen „kocsi” találkozik útközben, akkor a kevesebb utast hordozót kézzel eltávolítják az útról, hogy a második áthaladhasson. (ALAMY)

14. Sikló

Ezeket a meredek felvonóutakat nyilvánvalóan nem a gyenge szívűek számára építették. A leghíresebb példák közül néhányat Svájcban, Ausztriában, Németországban, Angliában és Japánban találhatunk. A képen egy világos sikló látható a chilei Valparaiso városból. Talán néhány olvasónk siklóval utazott Kijevben, Odesszában, Bakuban vagy Tbilisziben. (AP/FOTOLIA)

Több millió kilométernyi vasúti sín található bolygónkon. Ezeknek a dübörgő utaknak sokféle változata van: némelyik nagyon veszélyes, mert hegyszorosokon vagy meredek hágókon halad át, míg mások csodálatos tájakon gyönyörű helyeken haladnak át. Ebben az áttekintésben a világ legszélsőségesebb és legcsodálatosabb vasúti útvonalai.

1. Argo-Gede vasút



Az Argo Gede vasút Jakarta és az indonéziai Bandung között közlekedik. Áthalad a nagyon magas Cikurutug pilonhídon, és a legbátrabb embernek is elgyengül a térde, mivel a vonat ablakaiból kilátás nyílik a több tíz méterrel alatta lévő szubtrópusi völgyre. És egy különleges megosztás izgalmak Az utazáshoz az is hozzájárul, hogy a hídnak rossz híre van, mivel itt többször is előfordulnak balesetek.

2. Bambusz vonatok


Kambodzsa
A kambodzsai vonatokat a franciák építették, de sok közülük később megsemmisült a szörnyű vörös khmer rezsim idején. A helyi lakosok ezután „bambuszvonatokat” kezdtek használni a már bejáratott vasutaknál – kézzel készített kocsikat, amelyek sínek mentén mozogtak. Ez nagyon veszélyes volt, de mára néhány kocsit megerősítettek, és turisztikai látványosságként használják.

3. Halálvasút



Bizonyára sokan hallották vagy látták a „Híd a Kwai folyón” című kultikus háborús filmet. A filmben szereplő folyami hídon átvezető vasút ma is létezik. A helyi nevén Death Railway a thaiföldi Kanchanburi tartományban található, a mianmari határ közelében.

Itt halt meg több száz brit és amerikai hadifogoly a híd építése során a második világháború alatt. Érdemes megjegyezni, hogy az út nagyon festői és buja erdőn halad át.

4. Aso Minami útvonal


Japán
Csak elképzelni lehet, milyen lenne egy áthaladó vonaton utazni aktív vulkán. Akár hiszi, akár nem, az Aso Minami vonatút Japán legaktívabb vulkáni régióján halad át. Bármilyen jól is tudják megjósolni a helyi tisztviselők, hogy mikor következik be a kitörés, a veszélyérzetet a kitörés közelében lévő, láva által felperzselt erdőterületek táplálják.

5. Ördög orra


Ecuador
A Nariz Del Diablo vonatút Ecuadorban azt jelenti, hogy "ördög orra". Ez a magasan, az Andok-hegységben található vasút bárkit megrémíthet, mivel az egyik legjobb... ijesztő utak a világban. 3 kilométeres magasságban található.

6. Kuranda-Scenic Railway



A Kuranda-Scenic Railway lélegzetelállító veszélyben van. Sűrű erdőn halad keresztül Nemzeti Park Barron Gorge. Egyes helyeken a vonat nagyon közel halad el a vízesésekhez, és egy vízszuszpenzión halad át.

7. Chennai-Rameshwaram híd


India
Egy másik csodálatos útvonal A vonat egy hatalmas, 2065 méter hosszú hídon halad át. Az 1914-ben épült Pamdan vasúti híd egy rendkívül alacsony konzolon ível át tengeri híd, összekötő Dél-India Rameshwaram szigetével. Azok. A vonat ablakaiból látni lehet a fröccsenő tengervizet.

8. „Tren a las Nubes Railway.”



27 évbe telt ennek a vasútnak a befejezése, amely a világ legveszélyesebb cikcakkjait tartalmazza hegyoldalak. Az argentin Tren a las Nubes inkább repülőútra, mint vonatozásra hasonlít, mivel az út egy része felhőkön halad át a magas hegyekben, az Argentína-Chile határon. Az útvonal olyan hosszú, hogy 21 alagúton és 13 hídon halad át.

9. White Pass és Yukon Route


Alaszka, USA
A White Pass és a Yukon Trail keskeny nyomtáv vasúti útvonal, amely összeköti az alaszkai Skagway-t a Yukon állambeli Whitehorse-szal. Nincs halálosabb, mint ez a vonatút, amely gyakorlatilag áthalad meredek sziklák hatalmas sziklák.

A vasutat 1898-ban építették a Klondike-i aranyláz csúcsán, majd az aranybányászok aktívan használták. Ma azonban csak turisztikai látványosságként használják.

10. Georgetown Loop Railroad


Clear Creek megye,
Az USA tele van keskeny nyomtávú vasutakkal, de ez az egy sziklás hegyek méltán tartják az egyik legtöbbnek veszélyes útvonalak vonatok a világon. Clear Creek megyében található, és azért építették, hogy segítse a kutatókat elérni a környék ezüstbányáit.

A vasút legfélelmetesebb része az Ördögkapu hídja, amelyen a vonatnak a lehető leglassabban kell haladnia, hiszen a híd bármelyik pillanatban összedőlhet.

Ha a közelgő nyári vakáció alatt vonattal szeretne utazni, akkor érdemes megismerkednie a legveszélyesebb vasúti vágányokkal, amelyeket a gyengébbik legjobban elkerülhetnek.

Outeniqua Choo-Tjoe vonat, Dél-Afrika

Egyedülálló vasúti pálya, amely közvetlenül az óceán felett fut. Az Outeniqua Choo-Tjoe vonaton olyan érzés vezetni, mint a tengerparton. Azt kell mondanunk, hogy az ablakból nyíló kilátás, bár gyönyörű, egyben hátborzongató is: nagy magasságban kell mozogni, és a képzeletünk alattomosan elkezdi játszani a feneketlen szakadékba zuhanó vonat jeleneteit. A legtöbb utas ezen a helyen próbál nem kinézni az ablakon, hanem egyszerűen vezet, becsukja a szemét vagy olvas egy könyvet.

Kuranda Scenic Railway, Ausztrália

Ez a világ egyik legizgalmasabb és legfestőibb vasúti szakasza. A vasúti pálya óriáscölöpökön helyezkedik el, amelyek mentén vannak telepítve hegyi szurdok. Az autók ablakában a hegyekből zuhanó vízesések láthatók, és gyakran az üvegre hull a víz. Ilyen lélegzetelállító kilátásban Ausztrália egyetlen másik vasútján sem lesz része. Ugyanakkor sokan meglehetősen ijesztőnek találják ezt a területet, és vezetés közben inkább nem néznek ki az ablakon.

"Argo Gede vonatvasút"

A vasút ezen szakasza festői mezőkön halad át, amelyek, ha nem figyelünk arra, hogy nagy magasságban haladunk, lenyűgözhetnek szépségükkel. Az adrenalintermelés serkentése érdekében ezen a szakaszon leküzdve érdemes emlékezni arra, hogy 2002-ben egy vonat kisiklott ezen az útszakaszon. Szerencsére személyi sérülés nem történt az incidensben.

Cumbres & Toltec Scenic Railroad, Új-Mexikó, USA

Ez a vasút inkább úgy néz ki, mint egy rémálom vidámparki út, mint egy utasszállító főút. Itt ingatag régi utakon kell átkelnie a szakadékon, a hegyi kanyonon és a sziklák veszélyes párkányain. A mérnök, aki ezeket az építményeket építette, egyértelműen nem szenved a magasságtól való félelemtől.

"Tren a las Nubes"

Hidak, cikcakk, ereszkedés, emelkedő és alagutak – mindezzel találkozhatunk, ha vonattal utazunk Saltából La Polvorillába. Ennek a vasútvonalnak az építése több évtizeden át zajlott, az építés olyan összetett és munkaigényes volt. A húszas évek elején tervezett utat csak a negyvenes évek végén nyitották meg.

Lynton & Lynmouth Cliff, Egyesült Királyság

Az egyik legőrültebb vonatút egy 500 méteres sziklán, amely egy privát fejlesztésnek is otthont ad. Kis házak, zöld területek, hidak, és mindezek között a pompa rohan gyorsvonat, ami egy kis zöld folyosón rohan valahova.

White Pass & Yukon Route, Alaszka, USA

Ez a vasút az építészeti emlékés az aranyláz idején épült. Ezen kívül egy különvonat is közlekedik, amely elmerülhet a tizenkilencedik század aranybányászainak egyedi izgalmában. Évente körülbelül félmillió turista utazik ezen az útvonalon. Az épület magassága és meglehetősen leromlott megjelenése a White Pass & Yukon Route-ot elég adrenalinpumpáló sétává teszi.

Chennai-Rameswaram útvonal, India

Ez egy vasúti pálya halad át Indiai-óceán, segít elérni a Rameswaram-szigetet. A mintegy másfél kilométer hosszú ösvény a tenger felszínén leküzdhetetlen akadályt jelenthet a különösen befolyásolható emberek számára. Ez az útszakasz meglehetősen leromlottnak tűnik, és jó okkal: körülbelül száz éve épült, és azóta alig javították.

Georgetown Loop Railroad, Colorado, USA

Ez vasúti híd egykori ezüstbánya helyén található, és főleg turisták látogatják. A híd körülbelül harminc méteres magasságban vékony cölöpökre van támasztva, és biztos lehet benne, hogy felejthetetlen élményben lesz része ezen az utazáson: a hídra való feljutás csúcsán a vonat egy kicsit megcsúszik és lelassul, ami megrémíti a turistákat.

"Aso Minami route", Japán

Ez az út ijesztő, mert az akcióterületen van aktív vulkánok. A vonat egy szakadék felett halad, ami nem sok jót ígér. Maga a híd rozsdásnak és rozsdásnak tűnik. Egy kitörés bármelyik pillanatban elkezdődhet, és ez különösen izgalmas a turisták számára, akik megértik, hogy ez a híd lehet az utolsó az életükben.

Azt kell mondani, hogy a vasút a legtöbb biztonságos megjelenés szállítás, melynek eseményei egy kézen megszámlálhatók. Annak ellenére, hogy a fent leírt helyek többsége meglehetősen hátborzongatóan néz ki, több mint biztonságos, és nem jelent valódi veszélyt a turisták életére és egészségére.

 

Hasznos lehet elolvasni: