Abramovics személyes repülőgépe. Roman Abramovics „veszélyes” és drága magánrepülőgépe. Üzleti és állami szintre jutás
Min repülnek az orosz oligarchák? Bizonyára sokakat érdekel ez a kérdés. Bizony, vállalkozásuk komolysága miatt a milliárdosok szállítása is egyre komolyabbá válik. Ezért úgy döntöttünk, hogy kielégítjük az olvasók kíváncsiságát. Orosz milliárdosaink flottája valóban széles - a Yak-142-től a Boeing 767-300-ig. Mi van itt - madarak minden ízléshez.
Egy jelentős bankár, az Alfa Group társtulajdonosa, a Forbes-minősítés 3. helyének tulajdonosa, Mikhail Fridman 2005-ben vásárolta meg személyes Bombardier Global Express repülőgépét. Egy ilyen játék 40 millió euróba került az üzletembernek.
Bombardier Global Express
A TSK holding tulajdonosának, Telman Ismailovnak nemcsak az arany Mardan Palace szállodája (Törökország), hanem, mint kiderült, még egy arany Falcon 7X VP-BVY repülőgép is van. Bár nincs hivatalos adat, hogy a repülőgép Ismailov tulajdona, valószínűleg még mindig ő a tulajdonos. Minden tény e mellett szól. Thälmann ezt a gépet küldte Svájcba, hogy felvegye fiait, akik egy utcai versenyen bajba jutottak. Nem tudni, mennyibe kerül egy ilyen csoda.
Falcon 7X VP-BVY
Egy nagy üzletember és a Wimm-Bill-Dann egyik társtulajdonosa, David Yakobashvili rendelkezik egy Bombardier Challenger 604-es repülőgéppel. .
Gulfstream G550
Oroszország leggazdagabb szenátorának és egyben jelentős üzletemberének, Szergej Pugacsovnak két repülőgépe van: egy Falcon 2000 Ex Easy 25 millió dollárt és egy Gulfstream IIB 10 millió dollárt.
Falcon 2000 Ex Easy
Gulfstream IIB
A Norilsk Nickel tulajdonosa és Mihail Prohorov korábbi partnere, Vlagyimir Potanin sem nélkülözhette saját repülőgépét. A milliárdos egy 33 dolláros Gulfstream V típusú repülőgép tulajdonosa. millió
Gulfstream V
Természetesen nem mindenki engedheti meg magának az ilyen játékokat, mert a repülőgép ára több tízmillió dollár. Ez azonban nem csak az oligarcha szeszélye. Az ilyen vásárlások mellett szól az a tény is, hogy a rendszeres járatok nehezen használhatók üzleti utakra, amikor egyszerre több helyet kell meglátogatnia. A saját gép megoldja a problémát. Ráadásul a nagy üzletemberek így növelik a biztonságukat. Hiszen ahol nagy a pénz, ott nagy a kockázat is.
A Severstal tulajdonosa, Szergej Mordashov luxusrepülőgépet vásárolt üzleti járatokhozBombardier Challenger 604 28 millió dollárért.
Bombardier Challenger
A Russian Standard Bank és az azonos nevű vodka márka tulajdonosa, Rustam Tariko előnyben részesítetterepülőgép Boeing 737-7BJ/W BBJ50-52 millió dollár értékben.
Olaj magna t Vagit Alekperov egy Falcon 900EX kényelmét élvezi 30 millió dollárért. A milliárdos flottájában egy szerényebb, 2,5 millió dollárba kerülő Yak-142-es is volt.
A skolkovói innovációs központ vezetője és a Renova holding tulajdonosa, Viktor Vekselberg egy Bombardier BD-700 Global Expressen hajtja végre repüléseit. Egy ilyen baba ára körülbelül 23 millió dollár.
A milliárdosaink közül az egyik legdrágább utasszállító a Rusal Oleg Deripaska tulajdonosé, aki viszont Vlagyimir Potanin Norilsk Nickeljének egy részét birtokolja. Az oligarcha igénybe veszi a szolgáltatásokatA Gulfstream GV-SP értéke 45 millió dollár.
Ezek azok a madarak, amelyek orosz milliárdosaink flottájában vannak.Nagy pénz - nagyszerű lehetőségeket. Deegy menő üzleti repülőgép nem csak egy oligarcha státusz demonstrációja. Ez nem luxus, hanem közlekedési eszköz, aminek köszönhetően a nagy üzletemberek megoldják nem kevésbé fontos ügyeiket.
Mihail Prohorov milliárdos politikus, aki a „Yo-mobile” népi hibridet fogja megalkotni és hazai kosárlabdát fejleszt, két gépe van. Prohorov egy 45 millió dollár értékű Gulfstream GV-SP-vel és egy Falcon 900 EX-el repül, ami körülbelül 30 millió dollárba kerül.
Falcon 900 EX
Andrej Skoch, az Egyesült Oroszország frakció képviselője, aki egyben a Forbes-minősítés tagja, és az Állami Duma leggazdagabb képviselője is, szintén előszeretettel repül stílusosan. A milliárdos flottája egy luxus Airbus A319-115CJ repülőgépet tartalmaz. Ahhoz, hogy egy ilyen madarat a saját zsebünkben repítsen, körülbelül 50 millió dollárra van szüksége egy üzleti repülőgépnek.
Az AFK Sistema vezetője, Vlagyimir Jevtusenkov sem rajong a nyilvános légitársaságokért. A milliárdos kényelemben utazik saját, 25 millió dolláros Embraer-135BJ Legacy repülőgépén.
2011. december 13., 17:01Abramovics Boeing-767-ese belső dekorációval, fürdőkádak, plazmapanelek és rakétaelhárító berendezések felszerelésével együtt több mint 1 milliárd dollárjába került a tulajdonosnak. 
Nick Glace angol fotós körülbelül 3 évet töltött az afrikai diktátorok repülőgépeinek belsejének fotózásával. A fotós nem nevezi meg a nevüket, de a pletykák szerint ők voltak például Szváziföld királya, Nigéria elnöke és Zimbabwe feje. Az orosz oligarcháknak és főnöküknek, I. Putyinnak azonban nem kevésbé lenyűgöző repülő palotái vannak. 
Az afrikai uralkodók repülőgépeinek belsejéről készült fényképeket mutattak be az angol Brighton Fesztiválon. Nick Glace, aki körülbelül 3 évet töltött ezeken a fényképeken, bevallotta, hogy először körülbelül 3 hónapba telt, amíg jóváhagyta az engedélyt az egyes tárgyak fényképezésére. Glace azonban megmutatta az előző fényképet az egyik afrikai királynak. Azonnal beleegyezett, hogy lefilmezze repülő palotáját – „hogy megmutassa a világnak, hogy az ő gépe nem rosszabb, mint a szomszédé”. Ráadásul a következő diktátor exkluzív információkat kapott arról, hogy néz ki versenytársa mutatós luxusrepülőgépe. Később Glace pontosan ezt a taktikát alkalmazta. 
Míg Fekete-Afrika feketéinek többsége a szegénységben és a betegségekben halt meg, uralkodóik szó szerint arannyal díszítették fel repülőgépeiket. Az ilyen feltűnő luxus okait III. Mswati szváziföldi király magyarázta 2002-ben: „Luxusrepülőgépre van szükség az állam presztízsének növeléséhez és a külföldi befektetések vonzásához.” Ez a gép és annak befejezése 300 millió dollárba került a királynak. 
Glace azt mondja, hogy a legolcsóbb repülőgép (beleértve a berendezést), amelyet lelőtt, körülbelül 100 millió dollárba került. De leggyakrabban az eszközök 300-400 millió dollárba kerülnek. Arannyal, bőrrel díszítették magukat, falaikon impresszionista festményeket lógtak több millió dollár értékben. Gleis szerint az afrikai diktátorok fő útvonalai az Európába, elsősorban Franciaországba, Svájcba és Angliába tartó járatok voltak. A gépek haute couture ruhákkal, műalkotásokkal és drága borokkal telve repültek vissza. 
I. Vlagyimir Putyin orosz társkormányzó gépe azonban semmivel sem rosszabb a luxusban repülőgép afrikai diktátorok. Korábban beszámoltak arról, hogy 2001-ben a brit Diamonite Aircraft Furnishings Ltd. nyert egy pályázatot a belsőépítészeti jogra. elnöki repülőgép IL-96. Teljes költség Orosz oldalon No. 1 elérheti a 300 millió dollárt (vagyis, mint III. Mswati szváziföldi király). Mswati III-at és Putyint azonban az utóbbi alárendelt „üzletembere” (akit brit offshore cégek tulajdonosai nevezték ki erre a szerepre) Roman Abramovics zavarta meg. Egy időben két gépe volt. Az egyik egy régi Boeing-737, amelyet Chukotka, Moszkva és London közötti üzleti járatokra alakítottak ki (most a pletykák szerint ezt a gépet eladták). Ezen kívül van egy Boeing 767-es. A belső tér befejezése, a fürdőkádak, plazmapanelek és a repüléshez szükséges egyéb berendezések felszerelése után a repülő palota beszerzési költsége meghaladta az 1 milliárd dollárt. Abramovics csatlósai még rakétaelhárító rendszert is telepítettek a gépre. 2010-ben Abramovicsnak már 4 repülőgépe volt. 
Az egyik ritka fénykép Abramovicsról egy repülőgépen 
Ezen a képen Abramovics látható, amint felszáll Boeing 737-esére 
Ez pedig Abramovics Boeing 767-ese az ausztriai innsbrucki repülőtéren 
Egy másik Abramovics gép a Falcon; Ezen a képen az „üzletember” Manchesterbe érkezése látható, a Chelsea és a Blackburn Rovers közötti FA-kupa-elődöntő mérkőzésére. Az orosz „oligarchák” összesen mintegy 450 repülőgépet birtokolnak. Néhány felvásárlás szimbolikus volt. Így a mára kegyvesztett Mihail Hodorkovszkij is exkluzív géppel szokott repülni. Választása a divatos Gulfstream-5-re esett. A pletykák szerint Alekszej Kudrin pénzügyminiszter értékelte ezt a választást, és megvásárolta az egykori „oligarcha” repülőgépet. 
De Abramovics valamikor egyszerű szovjet fickó volt...
A Forma-1 egyik legnagyobb autóversenyzője, Michael Schumacher 2002-ben 28,5 millió dollárért vásárolta meg ezt a vezetői repülőgépet. Michael akkoriban a Ferrari csapatának aktív versenyzője volt, és gyakran repült ezzel a géppel a következő nagydíj helyszíneire. Valószínűleg Schumachert nem annyira a kényelmes luxuskabin érdekelte, hanem az a sebesség, amelyet ez a gép elérhet - 900 km/h.
A washingtoni székhelyű Challenger Administration LLC tulajdonában lévő gép a Microsoft alapítója, Bill Gates nevére van bejegyezve. Úgy tervezték, hogy kényelmesen szállítson 8 embert egy Los Angelesből Moszkvába vagy New Yorkból Tokióba tartó járatnak megfelelő távolságra. Ennek a repülőgépnek a farokszáma (N887WM) Gates szülei, „William” és „Maria” nevének kezdőbetűit tartalmazza.
Elvis Presley Convair 880-asát 1975-ben vásárolták meg akkoriban jelentős összegért, 250 000 dollárért. Azonnal felújították – 110 utas helyett már csak 28 fér el benne, de egy nagy tárgyalóasztal, hatalmas bőrszékek és egy bár is megvolt. telepítve. A modernizálás után már 600 000 dollárba került, Presley ezt a gépet "Lisa Marie"-nak nevezte el - lánya tiszteletére.
Mark Cuban, a broadcast.com alapítója egy Boeing 767-277-est vásárolt a tulajdonában lévő Dallas Mavericks kosárlabdacsapatnak. Ez a repülőgép speciálisan kialakított ülésekkel van felszerelve maximális kényelem magas játékosoknak.
Roman Abramovics főként az orosz olajipar privatizációja során szerzett vagyonát. De külföldön elsősorban a Chelsea futballklub tulajdonosaként ismerik. A Londontól 51 km-re lévő londoni Luton repülőtéren szervizelt, személyre szabott Boeing 767-es gépe meglehetősen feltűnően festett, ellentétben a belsejével, természetes arannyal és mahagónival.
Annak ellenére, hogy a Boeing 767 meglehetősen nagy repülőgép, Abramovics tulajdonosa lett a legújabb óriáscégnek, az Aerobus A-380-nak. Abramovics az elsők között rendelte meg ezt a gépet a Le Bourget légibemutatón. A gépet csak 2011-ben adják át tulajdonosának, akkor az átalakítás után 400 millió dollár lesz az ára. Abramovics számára több nappalival, tárgyalóval és luxusapartmanokkal lesz felszerelve. Ez a legnagyobb utasszállító repülőgép, és kezdetben 380 utas befogadására alkalmas.
Donald Trump Boeing 727-23-as repülőgépe eredetileg az American Airlines tulajdonában volt, de aztán D.J. Aerospace”, az amerikai milliárdos egyik cége. Világos bőrülések, aranyozott biztonsági övcsat, galéria, speciális lágy világítás és személyi kísérők – minden a legtöbbre irányul kényelmes utazás Donald Trump és vendégei. Az oldalán található "Trump" embléma több mint egy méter magas, 9 méter széles és 23 karátos aranylevélből készült.
Ez a Boeing 747-430 Brunei uralkodójához, Haji Hassanal Bolkiahhoz, a világ egyik leggazdagabb emberéhez tartozik, akit az egyik legcsodálatosabb autó- és műalkotás-gyűjtemény tulajdonosaként is ismernek. Ez a repülőgép a legdrágább magánrepülőgép - belsejét tiszta arany, valódi drága bőr és valódi kristály díszíti. A repülőgép ára több mint 120 millió dollár. Brunei uralkodója 2 db Aerobus A-340-es és egy új Boeing 767-essel is rendelkezik.
John Travolta színész a Qantas engedéllyel rendelkező pilótája, amely lehetővé teszi számára, hogy utasszállító repülőgépeket, például a Boeing 707-et repüljön. 54 évesen a Travolta több mint 5000 repülési órát repült, és öt repülőgépe van, köztük egy Boeing 707, két LearJet 24B, egy Gulfstream 2 és egy Canadair CT-114, amelyet általában katonai pilóták képzésére használnak műrepülés. A floridai Gemboleirában található rezidenciája 2 km hosszú kifutópályával és gurulóúttal rendelkezik, amely közvetlenül a házhoz vezet.
Most a személyi repülőgépek a népszerűség csúcsán vannak - szinte minden sikeres üzletember a hagyományos repülőgépeket részesíti előnyben utasszállító hajók saját repülőgép. Egyébként hihetetlen pénzeket költenek erre a hírhedt magánrepülésre - olykor a járműért kért katalógusár többszörösére emelkedik az átalakítások és a különféle fejlesztések miatt.
Az orosz üzletemberek sem maradnak le a külföldről, ahol sokan szereztek már magánrepülőt. Roman Abramovics, korunk egyik leggazdagabb embere is több repülőgépet szerzett. A legszembetűnőbb a híres „Bandit”. A milliárdos fegyvertárában van egy Boeing 767-300AER, de nem ez az első beszerzése. Az orosz vállalkozó személyes repülése a Boeing Business Jet-tel kezdődött, amely lényegében a Boeing 737-700 modell továbbfejlesztett változata (természetesen a fejlesztéseket VIP szinten hajtották végre).
Amikor Roman Abramovics elfoglalta a Chukotka Autonóm Okrug kormányzói posztját, probléma merült fel számára közlekedési elérhetőség- nem mindig lehetett könnyen bejutni ennek az orosz régiónak a területére. Vedd észre non-stop járatok határozottan nem működött – kínáltak egy lehetőséget rendszeres járat Moszkvából Anadirba egy Tu-154M-en, de a gép nem tudott nagy távolságokat repülni tankolás nélkül (a megállást Igarkán tették meg). Ez túl hosszú. Ezért a személyes megszerzése jármű Pontosan az égbolton való utazás miatt vált elengedhetetlenné a milliárdos számára.
Az üzletemberek kedvence - Boeing 767-33A/ER
Egy multifunkcionális szépség, a Boeing 767-33A/ER (P4-MES farokszámmal) nemrég jelent meg egy orosz üzletember kezében. Roman Abramovics azt követően kapta meg, hogy repülőgépet rendelt a Hawaiian Airlines-tól, amelyet 2004-ben töröltek. Ugyanakkor a repülőgép gyakorlatilag kielégítette Abramovics minden igényét - csak újra felszerelésre és papírmunkára volt szükség (beleértve az arubai regisztrációt is). Mostantól a utasszállító bármikor elindulhat a milliárdos kívánt útvonalán, bázisa továbbra is a Stansted repülőtér (Egyesült Királyság).
A személyes repülők egyáltalán nem olcsók. Ezért nem meglepő, hogy a katalógus adatai szerint a 767-300AER legalább 180 000 000 dollárba kerül. Az elvégzett módosítások akár 300 000 000 dollárra is növelhetik a repülőgép költségét.
Abramovics repülőgép-tervezéséről
A Boeing 767-300AER egy olyan repülőgép, amely könnyen felismerhető több száz másik repülőgép között. Miért? Emlékezetes színezése miatt különösen jól kiemelkedik: fehér-szürke-barna vonalak vonják körbe a testet. De ez még nem minden. Mindig felismerheti ezt a repülőgépet a ferde fekete csíkokról, amelyek a pilótafülke oldalára néző ablakok mellett helyezkednek el. Ez a figyelemre méltó dizájnfigura sokakban asszociációt kelthet az álarccal, ezért nevezik Roman Abramovics, az Orosz Föderáció híres és gazdag vállalkozójának repülőjét „Bandit”-nak.
Az üzletember által vásárolt repülőgépek belső elrendezése jelentősen eltér azok alapváltozataitól. A VIP konfigurációkat szinte mindenhol elvégezték, néhány változtatás történt a dizájnban és természetesen magában a belső térben is. A híres "Bandit" egy tágas bélés. A szalon 30 fő befogadására alkalmas, van konyha és munkairoda (ugyanaz az iroda az üzleti ügyek megoldására), egy hálószoba teljes ággyal.
Roman Abramovics a gazdag funkcionalitás és a luxus között választ valamit. A kabin kialakítását drágakövek koronázzák meg, a díszítésben nemesfa került felhasználásra.
Technikailag is van mit dicsekedni – innovatív kommunikációs berendezéseket már telepítettek a repülőgépekre. orosz milliárdos a biztonságot választja: a rendszerek egyéni védelmi komplexumot biztosítanak
(irányított lövedéket elhárító). Költsége az előzetes adatok szerint meghaladja a kétmilliót (amerikai dollárban).
Abramovics gépe alsóbbrendű az elnökök, miniszterek és más gazdag politikai személyiségek gépeinél? Egyáltalán nem. A milliárdos tulajdonában lévő luxusrepülőgépek belső dekorációja a leggazdagabb politikust is meglepi.
Lásd még:
- Néhány adózási és értékcsökkenési kérdésről...
- Ki kicsoda az üzleti repülőgépek piacán
- 15 ok, amiért ne vásároljon magánrepülőt
- Magánrepülőgép bérlés. Mi akadályoz meg abban, hogy béreljen...
- Télelés Pattayán - tanácsok egy tapasztalttól
- 16 szeretteink saját repülőgépe...
- Orvosi repülés
- Szuperszonikus utasszállító repülőgép- tegnap, ma, holnap
MINDEN FOTÓ
Milliárdos Roman Abramovics az első helyen szerepelt a Finance magazin által a magánrepülőket birtokló üzletemberek rangsorában
Abramovics 2004-ben vásárolta meg a repülőgépet, és azt tervezte, hogy a gépet főhadiszállássá alakítja – emlékszik vissza a RIA Novosztyi. Szemtanúk szerint a gép felszerelése csak Barack Obama amerikai elnök gépének felszereléséhez hasonlítható. Így Abramovics utasszállítója 1,5 millió dollár értékű rakétaelhárító rendszerrel van felszerelve.
A repülőgép-tulajdonosok listáján a második helyet a Nafta Moskva tulajdonosa, a Szövetségi Tanács tagja foglalja el. Szulejmán Kerimov . Három repülőgépe van: egy Boeing 737-7BJ/W BBJ 50-52 millió dollár értékű, egy Gulfstream G-V 35 millió dollár és egy Gulfstream G550 55 millió dollár értékben. A harmadik helyet a Wimm-Bill-Dann társtulajdonosa szerezte meg David Yakobashvili , egy 26-28 millió dollár értékű Bombardier Challenger 604 és egy 45 millió dollár értékű Gulfstream GV-SP tulajdonosa.
A személyi repülőgépek tulajdonosai között van az Onexim csoport elnöke is Mihail Prohorov , két repülőgépe van: egy Gulfstream GV-SP 45 millió dollárt és egy Falcon 900 EX 28-30 millió dollárt. Az igazgatótanács elnöke és a Russian Standard Bank tulajdonosa Rustam Tariko van egy Boeing 737-7BJ/W BBJ-je 50-52 millióért. Állami Duma-helyettes, a Metalloinvest társtulajdonosa Andrej Skoch körülbelül 50 millió dollár értékű Airbus A319-115CJ tulajdonosa.
Az Alfa Csoport fő tulajdonosa és a felügyelőbizottság elnöke Mihail Fridman van egy Bombardier Global Express 48 millió dollárért. A United Industrial Corporation tizedik tulajdonosa, a Szövetségi Tanács tagja Szergej Pugacsov két repülőgép tulajdonosa: egy Falcon 2000 Ex Easy 25 milliót és egy Gulfstream IIB 10 milliót ér.
Szakértők szerint Oroszországban valamivel több mint 450 üzleti repülőgép-tulajdonos van. Az üzleti sugárhajtású repülőgépen egy kisméretű VIP-osztályú sugárhajtású repülőgépet értünk, amely leggyakrabban külföldi gyártású, legfeljebb 19 üléssel. Ezenkívül szinte az összes ilyen repülőgépet leggyakrabban kereskedelmi jogalanyok lajstromozták.
A pletykák szerint néhány politikus és művész is rendelkezik repülőgépekkel. Igen, y Fülöp Kirkorova , egyes hírek szerint van egy amerikai Cessna Citation III repülőgép. Egységes Oroszország, az Állami Duma Munkaügyi és Szociálpolitikai Bizottságának tagja Grigorij Anikejev adóbevallásában feltüntette, hogy egy Falcon 2000 Ex Easy típusú repülőgép tulajdonosa. Kormányzó Kalinyingrádi régió George Boos azt is elismerte, hogy 2009-ben vásárolt egy 9 üléses repülőgépet.
Azokról a gépekről, amelyeken Medvegyev elnök utazik, ismertté vált, hogy a közelmúltban külföldi Falcon kategóriás gépeket vásároltak az elnöki század számára darabonként 50 millió dolláros áron. A francia heavy jet osztályú repülőgép ötször gazdaságosabb, mint például a hazai Il-96-300-as utasszállító.
A magazin szerint azok a vállalkozók, akik több szárnyas gépet is tudnak vásárolni, repülővel utazgatják a világot - Oleg Deripaska, Mihail Prohorov, Viktor Vekselberg .
A VIP fuvarozást szervező cégek flottája elsősorban repülőgépekből áll. Különféle források szerint több tucat ilyen cég van az országban. A források szerint Oroszország leggazdagabb embere Vlagyimir Lisin nem rendelkezik személyes repülőgéppel, de a Vnukovo-3-ban székhellyel rendelkező VIP légitársaság szolgáltatásait veszi igénybe. A lízingelt repülőgépek ügyfélköre azonban általában eltérő - szolgáltatásaikat mintegy 4,5 ezer üzletember veszi igénybe, aki nem szeretne repülőgépet vásárolni, vagy nem túl gyakran repül. Tehát egy Európába tartó járatért ezek az emberek körülbelül 30-40 ezer eurót hajlandóak fizetni.
Az egyik oka annak, hogy a gazdagok miért vásárolnak saját repülőgépet nehéz útvonalak amikor korlátozott időn belül több helyre kell ellátogatnia. Így az Avangard Bank elnöke Kirill Minovalov önállóan vezeti Cessna repülőgépét, és így hatékonyan gazdálkodik az idejével, miközben európai partnerekkel tárgyal. Maláta- és üvegüzletággal foglalkozik. A statisztikák szerint az üzleti repülőgépek 80%-a olyan repülőterekre irányul, ahol nincs menetrend szerinti menetrend, vagy két-három járatra korlátozódik.
Egy másik probléma, amelyet a gazdagok úgy oldanak meg, hogy repülőgépet vásárolnak, a biztonság. Hiszen egy üzleti repülőgép bármely tulajdonosa nem egyedül repül, hanem a vezetőkkel és a biztonsággal együtt. Ha egy üzletember menetrend szerinti vagy chartergépet használ, meg kell vásárolnia az utastér felét a csapatának.
Az orosz sugárhajtású flotta túlnyomórészt vállalati repülőgépekből áll, amelyeket elsősorban a jogi személyek. Szakértők szerint az ilyen vállalkozók számára a saját igazgatótanács befektetéssé válik az üzleti hatékonyság és a vállalat kommunikációs képességeinek növelésére.
Azonban nem minden gazdag ember jár jól. Vannak, akik kénytelenek eladni gépeiket. Tavaly sok autó került eladásra, de senki sem érdeklődött irántuk. Így a Sibir Energy társtulajdonosai sikertelenül próbáltak megszabadulni saját hajóiktól Shalva Chigirinsky és a Mirax csoport Szergej Polonszkij . izraeli üzletember Lev Leviev , aki az oroszországi AFI Development cég tulajdonosa, ennek ellenére eladta Bombardier Global 5000-ét 46 millió dollárért.
Hasznos lehet elolvasni:
- Hogyan lehet kirándulni az Antarktiszon?;
- Csehország Trója vára. Trója vára Prágában. Ősi pincészet és múzeum;
- Böcklin és „halottak szigete” Korának kulturális jelensége;
- Repülőjegyek Krím-félszigetre Olcsóbbak lesznek a Krím-félszigetre induló repülőjegyek;
- Mit vihetsz magaddal és mit nem;
- Bal oldali menü megnyitása Hévíz Hogyan juthat el Budapestről a Hévízi-tóhoz;
- Sikló Nha Trangban (Vinpearl) A világ leghosszabb felvonója, Vietnam;
- Kamenyec-Podolszk erőd - Ukrajna történelmi emlékműve Élet a Kamenyec-Podolszk erőd falain kívül;