A világ legdrágább magánrepülőgépei. A világ legdrágább elnöki repülőgépei. Airbus A380 – Szaúd-Arábia

Az Orosz Föderáció leggazdagabb embere, vezetője Orosz lista A Forbes egy Airbus 340-300-assal repül 350 millió dollár értékben. Így ő lesz a legdrágább repülőgép tulajdonosa a Forbes-minősítés résztvevői és az orosz üzletemberek között.

Usmanovnak sikerült megelőznie magát Roman Abramovicsot, akinek ugyanilyen A340-es is van a flottájában, de a szakértők szerint ez egy 300 millió dolláros költségvetési változat.

Alisher Usmanov Airbus 340-300-asát 2008-ban hozták létre, és a Global Jet Concept légitársaságnak (Svájc) szánták, amely négy évig használta.

Egyes jelentések szerint Alisher Usmanov gépének farka M-IABU. Könnyű kitalálni, hogyan jelent ez: „Alisher Burkhanovich Usmanov vagyok”, az „M” betű pedig a Man-sziget rövidítését jelenti, ahol valójában bejegyezték.

A gépet az oligarcha apja tiszteletére nevezték el, amint azt a törzsön található BOURKHAN felirat is bizonyítja (ez az apja neve). Lehetetlen nem megjegyezni azt a tényt, hogy a gép első napjaitól kezdve ilyen felirattal repült. Ezért elképzelhető, hogy a Global Jet Concept cég a legelején úgy döntött, hogy fogadni fog, hogy a repülőgép jövőbeli tulajdonosa Alisher Usmanov lesz. A négy év alatt, amikor a gépet különféle célokra használták, a milliárdos folyamatosan figyelte, és rendszeresen megrendelte a cég szolgáltatásait.

A Global Jet Concept cég moszkvai képviselete nem volt hajlandó válaszolni minden ezzel kapcsolatos kérdésre Airbus repülőgép 340-300 BOURKHAN. Emlékeztetjük Önöket, hogy ez a cég Európában az egyik legnagyobb üzleti repülésre szakosodott vállalat, valamint az egyik legnagyobb üzemeltető. üzleti repülés az orosz piacon. Kereskedelmi szállításra szakosodott, és magánrepülőgépeket kezel. A flotta magánrepülőgép-tulajdonosok tulajdonában lévő repülőgépekből áll. Airbus repülőgép 340-300, nincs több 30-nál világszerte.

Az oligarcha flottája a megvásárolt Airbuson kívül más repülőgépeket is tartalmaz, köztük a Boeing Business Jet-et. Minden repülőgépe a Vnukovo repülőtéren található. De az új repülőgép kivétel volt, Seremetyevóból repült. Méretében csak a második az új A380 modellnél.

Sajnos Alisher Usmanov gépének pontos jellemzői még nem ismertek, ahogy a belsejének alkatrészei sem. Bár egyes jellemzőiről van információ.

Repülési jellemzők

Magasság - 16,8 m

Üres tömeg – 130,9 ezer kg

Felszállási futáshossz – 3 ezer m

Hossza – 63,7 m

Maximális felszállás – 271-275 ezer kg

Maximális utazósebesség 890 km/óra

Szárny területe – 361,6 m2

Maximális leszállás – 192 ezer kg

Repülési hatótáv maximális terheléssel – 13,5 km

Szárnyfesztávolság – 60,3 m

Maximális leszállósúly – 192 ezer kg

Maximális repülési magasság – 12,5 m

Futás hossza – 1926 m

Üzemanyagtartály térfogata – 141,5 l

Motorok: 4 x 15400 kgf, CFMI CFM56-5C4

A szakértők szerint egy ilyen vásárlás nem tekinthető pénzkidobásnak. A „többmotoros” jellegéből adódóan a utasszállító egyértelmű előnyökkel rendelkezik - képes különféle légi útvonalakat kialakítani, és nem fordít figyelmet a műszaki problémákra, miközben valamelyik hajtóművel repül. Voltak olyan esetek, amikor három működő hajtóművel rendelkező repülőgépek keresztezték egymást Atlanti-óceán különösebb erőfeszítés nélkül.

Ami a rendeseket illeti személyszállítás, akkor az Airbus 340 iránti kereslet ma szinte leállt a magas üzemanyag-fogyasztás miatt, ami az A330 használatára kényszeríti a cégeket.

Repülővel utazni a legtöbb kényelmes módja nyaralni vagy üzleti útra menni. De csak egy magánrepülőgép biztosítja maximális kényelemés a repülési menetrendtől való függetlenség. A legtöbbet befolyásos emberek megengedhet magának egy egyedi utasszállítót. Kívülről sokszor közönséges sík, belül viszont igazi design-művészeti alkotás. Mennyibe kerülnek a magánrepülőgépek, és miben különböznek?

Az öt legdrágább magánrepülőgépet az ismertető mutatja be.

Tyler Perry és a Gulfstream III

Tyler Perry amerikai filmrendező és producer egy Gulfstream III repülőgép tulajdonosa, amelynek értéke 125 millió dollár.

Bár a Gulfstream Aerospace Corporation kizárólag üzleti repülőgépeket gyárt, Tyler Perry úgy döntött, hogy a repülőgép belső kialakítását az érdeklődési körének megfelelően testreszabja:

  • Elektronikus ablakátlátszóság-szabályozás;
  • hatalmas könyvtár;
  • műholdas televízió;
  • néhány nagy videók kijelzők;
  • fürdőszoba és kis konyha.

A Gulfstream III egy interkontinentális, kétmotoros turbóventilátoros üzleti repülőgép.

Joseph Lau és Boeing 747 - 8 Intercontinental VIP

Joseph Lau üzletember a 153 millió dolláros utasszállító tulajdonosa. Repülőgépe egy Boeing 747 - 8 Intercontinental VIP konfigurációban.

A VIP repülőgépet a Boeing fejlesztette egyedi megrendelésre. A műszaki fejlesztéseknek köszönhetően az Intercontinental a 747-es öccséhez képest hosszabb repülési tartományt és megnövelt teherbírást kapott.

A VIP csomag tartalmazza a „Sky Loft” programot: további hálószobák elhelyezése a felső szinten. A Sky Lofttal együtt az utastér területe 526,5 négyzetméter. m A belsőépítészeti koncepciót is a Boeing dolgozta ki, amely magában foglalja csigalépcsők, videofalak, konferenciaterem. De a belső dekorációt, az ügyfél kívánságait figyelembe véve, minősített cégek végzik.

Brunei szultána és a Boeing 747-430

A harmadik helyen a legdrágább, 220 milliósra becsült Boeing végzett. Brunei szultánának tulajdona. Az uralkodó a Lufthansától vásárolta meg a repülőgépet, 100 millió dollárt fizetve érte. További 120 000 000-et költöttek a repülőgép egyedi belső terére.

Repülés az Arany Palotában. Így jellemezheti a belsőépítészet kialakítását. A nappali, a hálószoba, a konferenciaterem, a fürdőszoba tiszta arany dekorációval díszített.

Néha a szultán maga irányítja a gépét!

A Boeing 747-430 széles törzsű utasszállító repülőgép. 4 motorja van. A versenytársak között a legrövidebb, de a legtágasabb.

Usmanov és Airbus A340-300 sorozat

A második helyen Alisher Usmanov, egy híres orosz üzletember utasszállítója áll. Az Airbus A340-300-ast a Global Jet Concepttől vásárolták 4 év működés után. Hozzávetőleges költsége a szakértők szerint körülbelül 350 millió dollár.

A repülőgép a „BOURKHAN” nevet kapta tulajdonosa apja tiszteletére. Burkhan székhelye a Sheremetyevo repülőtéren található.

Az Alisher Usmanov utasszállító repülőgépét az egyik legszokatlanabb festésű repülőgépnek tartják: élénk bordó-barna színű és nagy bronz betűkkel a repülőgép nevével a törzsön.

Sajnos a belsőépítészet részleteit nem árulták el.

A négy hajtómű egyikének meghibásodása nem befolyásolja a repülésbiztonságot. A magas üzemanyag-fogyasztás miatt ma már gyakorlatilag nem használják személyszállításban.

Szaúd-Arábia hercege és az Airbus A380 sorozat

A vezető az Airbus A380 volt, amelynek megvásárlására és korszerűsítésére mintegy 500 millió dollárt költöttek.

Al-Walid ibn Talal egy magánszemély első tulajdonosa lett Airbus sorozat A380.

A herceg 300 000 000 dollárt fizetett egy utasszállító vásárlásáért az alapkonfigurációban. A gép módosítása további 200 millióba került.

Most az unalmas széksor helyett vannak:

  • parkolóhely két autó számára;
  • stabil;
  • márvány szauna és gyógyfürdő;
  • koncertterem;
  • sok különböző szoba.

Az Airbus A380 sorozatgyártású, kétszintes sugárhajtású repülőgép 4 hajtóművel. Ez a legnagyobb utasszállító repülőgép.

Érdekes megismerni a drága Concorde repülőgépek megalkotásának részleteit, és azt, hogy a magánrepülők közül melyik a legdrágább és melyik a legdrágább a többi gép közül ma.

Miért volt túl drága a Concorde?

A Concorde projektet kezdetben Európában dolgozták ki az ötvenes évek közepén. A projekt azonban költségesnek bizonyult, így a Tupolev TU-val és az amerikai Boeinggel együtt folytatták a munkát.

Még akkor is, ha már jelentős összeget fektetett be a fejlesztésbe, Amerika úgy döntött, hogy felhagy ezzel a projekttel. Nagy-Britannia azonban úgy döntött, hogy együttműködési megállapodást ír alá Franciaországgal. A gép a „Concord” nevet kapta, ami „Concord”-nak felel meg.

A Tu-144-es 1968 decemberének végén hajtotta végre rekordrepülését, két hónappal később pedig az első Concorde emelkedett az egekbe. Két év tesztelés után megkezdődött a Concorde sorozatgyártása. Mindössze tizennégy autót gyártottak. 1977-ben a gyártást leállították, és a repülőgépgyárat bezárták.


Öt repülőgépet vásárolt a British Airways, négyet az Air France. Az új gépek kezdetben Londonból Bahreinbe, Párizsból Rióba, majd Washingtonba kezdtek repülni. Eleinte a művelet egyáltalán nem volt nyereséges. A legtelítettebbek voltak transzatlanti járatok. A britek szerint a tokiói járatok megmenthették volna a helyzetet, de ez csak terv maradt.


Annak ellenére, hogy kezdetben Nagy-Britannia és Franciaország kormánya fedezte a szuperszonikus repülőgépek költségeit, a jegyek továbbra is nagyon drágák maradtak. Ebben a tekintetben hamarosan csak az amerikai járatok maradtak, a többit megnyirbálták. A motorok és néhány más rendszer fejlesztése után lehetővé vált a repülések gazdaságosabbá tétele. A nyolcvanas években a Concordes charter repülőgépekké vált, és kezdett profitot termelni.


2000-ig a Concorde-okat tartották a legmegbízhatóbb autóknak. Miután azonban felszállás közben tűz keletkezett, amelyben több mint száz ember halt meg, ezeket a gépeket lerakták. 2001-ben némi felszerelés után Franciaország, majd Anglia újraindította a repülést. Annak ellenére, hogy a Concordes már 2007 előtt is repülhetett, az utolsó repülésre 2003-ban került sor. Ezeknek a rendkívül drága és már régi autóknak a hírneve tönkrement.

A legdrágább magánrepülőgép

2012-ben egy gazdag szaúdi sejk vásárolt egy Airbus A380-ast. A gépet speciális konfigurációban szállították neki, az ára ötszázmillió dollár volt. A tulajdonos neve Alwaleed bin Talal.


Az emeletes Airbus belsejében két garázs található a Rolls-Royce autók számára, istálló tevék és lovak számára, egy ima szoba és egy szoba a sólymok vadászatára. Meglepő módon az imaterem mindig Mekka felé van fordítva, amit egy speciális mechanizmus biztosít. A fedélzeten törökfürdő, öt hálószoba, koncert- és sportcsarnok, relaxációs szobák és koktélbár található. Egy ilyen konfiguráció terve 2007-ben érlelődött. A utasszállító tizennégy és fél ezer kilométert képes repülni megállás és tankolás nélkül. Tizenöt fős repülőszemélyzet szolgálja ki.


A legdrágább osztály egy repülőgépen

Három szolgáltatási osztály létezik a repülőgépeken szerte a világon. A legdrágább és legjobb minőségű az első osztályú. Így ezen az osztályon a jegy ára akár tizenötszöröse is lehet a turista osztály árának. Az első osztály csak az interkontinentális járatokat, illetve az öt óránál hosszabb repülést végző gépeken érhető el. E szabály alól azonban vannak kivételek.


Az első osztályú utasok bejelentkezése sor nélkül, vagy külön terminálon történik. Egyes cégek kényelmes autókban szállítják az ilyen utasokat a repülőgép fedélzetére. Ülés– ezek nagyon kényelmes, tágas átalakítható székek, külön rekeszes szobák vannak egy ággyal. Minden ízlésnek megfelelő széles menüt kínálnak, az alkoholos italokat a jegyár tartalmazza.

által kínált szolgáltatások különböző légitársaságok változhat, mindenesetre az utasok maximális kényelmet biztosítanak korlátozások nélkül.

A világ legdrágább repülője

Arról beszélünk repülőgép(kivéve a magánszemélyeket), kiemelhetjük közülük a legdrágábbat. Ez a B-2 Szellem. Ennek az amerikai bombázónak az a sajátossága, hogy gyártása során speciális sugárzáselnyelő anyagokat használnak, amelyek sok radar számára gyakorlatilag láthatatlanná teszik ezt a repülőgépet. Ezt a technológiát "stealth"-nek nevezik. A fejlesztést a Northrop Grumman végezte.


Amerika huszonegy ilyen bombázót gyártott. Köztudott, hogy mindegyik költsége meghaladja a kétmilliárd százmillió dollárt. Az afganisztáni és iraki bombázási hadjáratok során is alkalmazták ezeket a stratégiai bombázókat, mivel képesek akár sűrű légvédelmet is áttörni és bármilyen fegyvert (beleértve az atomfegyvert is) eljuttatni.

De nem minden drága repülők a leggyorsabbak. Például a hazai Mig-25 („Denevér”) 29 sebességrekordot döntött meg. A weboldalon részletes cikk olvasható a leggyorsabb gépekről.
Iratkozzon fel csatornánkra a Yandex.Zen

A repülőgép gyártása évekig tart, és több ezer szakember vesz részt benne. Mára a repülés szilárdan beépült az életünkbe: mindenki vásárolhat jegyet, kijöhet a repülőtérre és bárhová eljuthat a bolygón. Könnyű kideríteni egy repülőjegy árát, de mennyibe kerül maga a repülő?

Nézzük meg a legdrágább repülőgép-modelleket a magán- és katonai hajók között, és megtudjuk, miért olyan magasak némelyikük költsége.

A TOP 10 legdrágább repülőgép a világon

A repülőgépfejlesztés összetett folyamat, amely évekig tart. Az építkezést megelőző összes folyamat benne van a költségben. A legdrágábbak a legújabb katonai fejlesztések, amelyeket a világon csak néhány állam tud megfizetni. Tervezéskor utasszállító repülőgépek, a költségvetés szigorúan kiszámított. A befektetett pénznek a lehető leghamarabb meg kell térülnie.

1. Northrop B-2 Spirit

A lista első helyén egy nehéz amerikai bombázó található, amelynek fejlesztési költsége meghaladta a 45 milliárd dollárt. Ha figyelembe vesszük, hogy 21 példány készült, akkor egy egység költsége 2,1 milliárd lesz.

B-2 tankolás folyamatban

Ez egy szupernehéz bombázó, amely észrevétlen maradhat a levegőben, és nukleáris és egyéb fegyvereket hordozhat. Aerodinamikai kialakítás A B-2 egy repülő szárny. A hajótest sugárzáselnyelő bevonata mellett a motorfúvókákat árnyékolják. alatt kezdődött a fejlesztés Hidegháború, az első táblát 1988-ban mutatták be a nagyközönségnek. A modern korban a Northrop Grumman Corp. cég bázisán modernizálták.

2008-ban zárva Csendes-óceáni bázis A NATO 2018-ban a világ egyik legdrágább repülőgépe egy repülőgép-balesetben veszett el.

2. Airbus A380 Super Jumbo

Beszéljünk arról, mennyibe kerül a legdrágább magánrepülőgép. Szaúd-Arábia királyának, Al-Waleed herceg unokaöccséhez tartozik. Ezt az A380-as modellt az Airbus külön megrendelésre készítette. A belső elrendezés a királyi család követelményei szerint készült. A megrendelés költsége 488 millió dollár volt, nem számítva a csomagban nem szereplő telepített berendezéseket.

Egy magánrepülőgép jellemzői az egyik kiadvány szerint

Figyelemre méltó, hogy az Emirates légitársaság hasonló modelljét megnövelt kényelmi feltételekkel közel azonos áron értékesítették. A bélés két fedélzetű, belül istállók lovak szállítására, étkező, parkoló, hálószobák és fürdőszobák. Az arany színű belső dekoráció inkább egy palota díszítésére hasonlít. Ez a világ legnagyobb magánrepülőgépe.

3. Airbus A340-300

A széles törzsű A340-300 személyszállításra készül, de a gyártó néha kivételeket tesz. A magánhajó Alisher Usmanov orosz üzletember és filantróp tulajdona. Azt nem tudni, hogy egy ilyen vásárlás mennyibe került neki, de az összeg biztosan meghaladja a 350 milliót.

Alisher Usmanov személyes repülőgépe

Usmanov gazdag ember, övé az egyik legtöbb nagy jachtok a világon egy magánrepülőgép 100 barátja és rokona számára nem lep meg senkit. A fedélzeten található egy dolgozószoba, egy relaxációs rész és egy hálószoba. A tábla az üzletember apjának – „Burkhan” – nevét viseli, és csokoládé színekkel van festve.

4. F-22 Raptor

Az ötödik generációs amerikai katonai vadászgépet egyszerre ketten gyártják nagy cégek: Boeing és Lockheed Martin Corp. A világ egyik legdrágábbjaként tartják számon. Az összes fejlesztési és gyártási költséget figyelembe véve egy F-22-es becslések szerint 300-350 millió dollár. Újság „A Washington Post„Indokolatlannak nevezte a fejlesztést, rámutatva, hogy egy óra repülés egy vadászgépen 44 000 dollárba kerülne a katonai osztálynak. Később ezeket az adatokat megerősítették.

Az amerikai katonai felszerelés a legdrágább a világon

Bármelyikben képes lefedni a csapatokat és lecsapni az ellenséges repülőgépekre időjárási viszonyok. Maximális sebesség - 2400 km/h.

5. C-17 Globemaster III

Eredetileg a vállalat fejlesztette ki " McDonnell Douglas", de a Boeinggel való egyesülés után az utóbbi hivatalosan is gyártóvá vált. Drága katonai szállító repülőgép 256 350 kg maximális felszálló tömeggel. Mind a saját, mind a külföldi piacra szállították. A vásárlók között vannak a következő országok katonai osztályai:

  • Ausztrália;
  • India;
  • Kanada;
  • Egyesült Királyság.

C-17 az Antarktiszon

Minimális ár - 218 000 000 USD.

6. R-8A Poseidon

A P-3-ból kifejlesztett haditengerészeti repülőgép tengeralattjárók nyomon követésére és megsemmisítésére. A kialakítás a Boeing 737-800ERX alakját követi. Ezt a modellt csak Amerika belföldi piacára szállítják, külföldön értékesítik a Neptun modellt, amely alakjában és jellemzőiben különbözik a Poseidontól.

A VP-16 század tengeralattjáró-elhárító testülete

Felszerelve földi radarokkal, belső és külső rakéta keménypontokkal. Egy repülőgép egység ára 200 millió dollár.

7. Boeing 747-430 Custom

A TOP 10 hetedik helyét a brunei szultán magánhajója, Hassanala Bolkiah foglalja el. Hivatalosan bejegyezték az ország kormányánál. A tulajdonos szenvedélye a luxustechnika, és 600 Rolls-Royce autóból álló gyűjteménye van.

Ez a különleges bélés a brunei szultáné

Hogy mennyibe került a repülőgép egy speciális konfigurációban, azt nem hozták nyilvánosságra. Az előzetes adatok szerint 200 000 000 dollárra becsülik. Az egyik legdrágább magánrepülőgép belül külön helyiségekre van osztva, van egy iroda és egy tárgyaló.

8. E-2D Advanced Hawkeye

Az amerikai katonai légi technológia az egyik legsikeresebb a világon, és minden bizonnyal a legdrágább is. Az E-2D nagy hatótávolságú radarérzékelő repülőgépet saját országa és más országok fegyveres erői számára szállították: Japán, Franciaország, Izrael, Egyiptom és Kína. Jelenleg a berendezéseket korszerűsítették, modern modell 24 darabot szállítanak az amerikai katonai szükségletekre.

Egyedülálló repülőgép a maga nemében

Egy katonai repülőgép könnyen észleli a célpontokat 540 kilométeres körzetben. Képes felderíteni az ellenséges cirkáló rakétákat 1/2 sugáron belül. Az előzetes becslések szerint egy repülőgép költsége meghaladja a 150 milliót.

9. Boeing 747-400 Custom

A szaúd-arábiai király családjának személyrepülőgépe feltűnő luxusban. 14 férőhelyes étkező, két hálószoba. Egy speciális kényelmes szék van felszerelve a tulajdonos számára. Az egész belső tér arany színű. Mosogatók a WC-kben drága kő, plazma képernyők és drága padlóburkolatok. A repülőgép ára 156 000 000 dollárra becsülhető.

Szaúd-Arábia királya indonéziai látogatása során

10. Boeing 747–8 VIP

A kétszintes Boeing exkluzív változatát 11 alkalommal gyártották különböző személyek számára. A legdrágább modell egy névtelen ügyfélé. Az újságírók biztosak abban, hogy ez a közel-keleti állam egyik vezetője.

Repülőgép belseje

A repülőgép utasterét úgy alakították ki, hogy az utas mindenben kényelmesen érezze magát: tágas hálószoba, társalgó és tárgyaló, dolgozószoba, étkező. Maga a repülőgép belső dekoráció nélkül 150 millió dollárra becsülhető. A megrendelő külön fizetett a bútorokért és a műszaki lehetőségekért.

Futballisták repülőgépei

A jól fizetett sportolók egyre gyakrabban vásárolnak magánrepülőgépeket, és korlátozás nélkül utazgatják velük a világot. Nézzünk meg több utasszállítót, és mondjuk el, mennyibe kerülnek világhírű futballistáknak.

Cristiano Ronaldo (Gulfstream G650)

2016-ban a labdarúgó nevét kapta nemzetközi repülőtér Madeira, de kevesen tudják, hogy a legdrágább, a sportoló számára készített repülőgép is az övé. Ez egy Gulfstream G650. Összesen több mint 300 üzleti repülőgép-modell készült magánszemélyek számára világszerte. Széles körben használják és beváltak. Ez összehasonlító új modell, 2010 óta eladó.

Cristiano felszáll a gépére

A Cristiano rendelési ára 66 millió dollár.

Wayne Rooney (Dassault Falcon 900LX)

Csaknem 26 millió eurót fizetett egy angliai futballista egy közepes méretű francia gyártmányú üzleti repülőgépért. A szárnyfesztávolsága 19 méter, a gép hossza 20 méter. A belső tér kényelmes, kompakt, lehetővé teszi, hogy kényelmesen töltse az időt rövid távolságokon.

Dassault Falcon 900LX

A Dassault Falcon 19 utas és 2 fős személyzet szállítására alkalmas.

Neymar (Embraer Legacy 450)

Az Embraer 2008 óta forgalmaz ebbe az osztályba tartozó repülőgépeket. A brazil sztár, Neymar nem tudott elmenni mellette, és 20 millió euróért vásárolta meg a gépet. A rajongók lelkesedéssel fogadták a hírt, a sportoló ugyanis pénzt fektetett be egy hazájában készült termékbe.

Embraer Legacy 450 belső

Több mint 40 példány készült, az üzleti repülőgép nappali és éjszakai repülésre is alkalmas. Két hátul elhelyezett turbóventilátoros motorral van felszerelve.

A legdrágább ülések a légitársaságok között

A légitársaság kiválasztásakor az utas nemcsak a költségekre és a biztonságra gondol, hanem a kényelemre is. A 6-11 órás hosszú távú repülések fárasztóak ülő helyzetben. Számos polgár kész túlfizetni, de kényelmesen repül.

Első osztályú kabin a Qatar Airwaysnél

Ma a legkényelmesebb szállásfeltételeket kínálják:

  • « Singapore Airlines", ahol minden első osztályú ülés el van kerítve a folyosótól, az ülések extra szélesek, a helyi szakács megrendelésre készíti el az ételeket, az utasok pedig aludhatnak az utazás során, vagy élvezhetik a személyes szórakoztató rendszert. Egy oda-vissza repülés Szingapúrból Sydneybe 6550 dollárba kerül.
  • Emirates, amelynek első osztálya legendás. Fedélzeti bár finom borokkal, privát kabinokkal, első osztályú szakács ételeivel és Ice multimédiás szórakoztató rendszerrel. Az utas 50 kilogramm poggyászt vihet fel a fedélzetre. Dubajból Sydneybe első osztályú oda-vissza járatért 8600 dollárt kell fizetni.
  • « Qatar Airways"- az egyik legmegbízhatóbb és legkényelmesebb. Qsuite - fedélzeti lakosztályok, bekerítettek, hangulatos világítással rendelkeznek, itt dolgozhat, tévézhet, és éjszaka aludhat. A Dohából Sydneybe tartó oda-vissza járat ára 10 000 dollárba kerül.

Következtetések

  1. A világ és a repülés történetének legdrágább repülőgépe az Egyesült Államok katonai fejlesztése, a „Northrop B-2 Spirit”. Újságírók szerint a nehézbombázó egyik példányának értéke 2,1 milliárd dollár. A legdrágább magánrepülőgép a Szaúd-Arábia hercegének tulajdonában lévő Airbus A380 Super Jumbo.
  2. Ahhoz, hogy megtudja, mennyibe kerül egy futballsztár által valaha vásárolt legdrágább magánrepülőgép, érdemes alaposan megnéznie, mivel repül Cristiano Ronaldo. Csak a milliomosok engedhetik meg maguknak, hogy személyes Gulfstream G650-el repüljenek.
  3. A legdrágább első osztályú járatokat a Qatar Airways kínálja.

A fegyvergyártás jövedelmező üzlet: bármilyen árat szabnak ki a kapzsi fegyverkovácsok, a kormányok bőkezűen fizetnek. Főleg, ha a repülésről van szó, amellyel a nyugati hatalmak szeretnek harcolni.

Így az USA csaknem egymilliárdot túlfizetett legújabb repülőgép F-35 Villám II. A Lockheed Martin nemrég szembesítette a Pentagont azzal a ténnyel, hogy a szerződés költsége 800 millió dollárral nő.

Ez azonban nem olyan drága a jenkiknek: az M PORT több harci repülőgépet is talált, amelyek nem kerültek kevesebbe Amerikának.

94 millió dollár - F/A-18 HORNET

Az Egyesült Államok légierejének kétmotoros, csapásmérő vadászgépe, amely a távoli 80-as években született. Amerikai társai közül elsőként keresztezett egy vadászrepülőgépet és egy támadórepülőgépet, és képes volt földi és légi célpontokat is eltalálni. Tűzkeresztségét a Sivatagi vihar hadművelet során kapta. Kanadában, Ausztráliában, Finnországban, Kuvaitban, Malajziában, Spanyolországban és Svájcban üzemel.

102 millió dollár - EA-18G GROWLER

Az előző repülőgép verziója: kevesebb fegyver, de sok hatékony elektronikus zavaró berendezés. A Growler a flotta igényeihez készült. Megakadályozhatja az ellenséges radarokat, és megzavarhatja az ellenség elektronikus kommunikációját.

Forrás: Defense.gov

118 millió dollár - V-22 OSPREY

Ez egy függőleges felszálló szállító repülőgép. Ezt tiltrotornak hívják, és egyesíti a repülőgép és a helikopter előnyeit. Az elsőtől a sebességet vette át, a másodiktól a manőverezés szabadságát, az emberek és felszerelések leszállását kényelmetlen helyek. Az ötlet eredetisége azonban áldozatokat követelt: körülbelül 30 ember halt meg az Osprey-tesztek során.

Forrás: Defense.gov

122 millió dollár - F-35 VILLÁM II

A Lockheed Martin nyerte a világtörténelem legjövedelmezőbb katonai szerződését – már az értékelés elején említettük. Persze: elvégre ez az F-35 egy ötödik generációs szuperszonikus vadászbombázó.

Mégis, a repülési tesztek szakaszában a NATO-repülőgépek utolsó szavát kritizálták túlsúlya és gyenge hajtóműve miatt. 2008-ban pedig hackerek törtek be elektronikus kódok repülőgép irányítás.

E bajok után a Lockheed Martin már nem hitte, hogy teljesíthető a szerződés. De a Pentagonnak nem volt hova mennie – a Molniya pedig már készül arra, hogy sorozatgyártású repülőgéppé váljon.

Forrás: Defense.gov

232 millió dollár - E-2D ADVANCED HAWKEYE

Éber megfigyelő és felderítő repülőgép. A radar legújabb módosítása 300%-kal növelte a látómezőt a többi felderítő repülőgéphez képest. „Ha szükséges, meg fogja hallani Khomeini ajatollah pisztáciát is pucolni” – viccelődött az egyik amerikai fegyverszakértő.

Egyelőre mindössze két E-2D repül, amelyek átkerültek az amerikai flottához.

Forrás: Defense.gov

241 millió dollár - VH-71 KESTREL

Az elnöki helikopterflotta leendő zászlóshajója máris rengeteg pénzt égett el. A Bush Jr. idején indított projekt Obama megjelenésével 50%-kal haladta meg költségvetését. Elhatározták, hogy csökkentik a költségeket, de a helikopter így is plusz félmilliárd dollárt költött.

Forrás: Defense.gov

290 millió dollár - P-8A POSEIDON

A Boeing 747 katonai változata, amelyet tengeralattjáró-elhárító hajók kísérésére és tengeri felderítésre szántak. A fedélzetén torpedókat, rakétákat, mélységi tölteteket és egyéb olyan képességeket hordoz, amelyekkel büntetlenül megölheti a halakat. 2013-ban áll szolgálatba.

 

Hasznos lehet elolvasni: