Szélvédő burkolatokat szereltek fel a Krím felé vezető híd úti részén. Videó a projektről

A krími híd (Kerch Bridge) egy kombinált közúti-vasúti híd Taman-félsziget a Kercsi-szoroson keresztül a Krímbe.

Projekt és jellemzők

A projekt szerint az útvonal eleje egy meglévő 5 km hosszú gát mentén és Tuzla szigetén halad. A híd következő szakasza a sziget után keresztezi a Kercsi-szorost, míg Kercs legdélibb fokát, az Ak-Burunt az öböl felőli oldalon körbeveszi, és a Cementnaja Slobodka területén ér partra, nem messze az öböltől. a Dzharzhava folyó torkolatában. Így az építkezés a kikötőtől és a komptól távol történik, és nem befolyásolja a munkájukat.

A híd négysávos autópályát foglal magában, amely akár 120 km/h tervezési sebesség mellett napi 40 000 jármű szállítására képes. Az autókhoz közlekedési kapcsolatok a Krímmel a hídon át szabad.

Az első vonat a tervek szerint 2019. december 23-án indul Szentpétervárról a Moszkovszkij pályaudvarról, és a frissített útvonalat követi Szevasztopol felé. A repülőjegyek értékesítése októberben kezdődött.

Nem sokkal az első, Szentpétervárról Szevasztopolba tartó vonat után indul a Moszkvát és Szimferopolt összekötő vonat. A szolgáltatás menetrendje elérhető a Krími Vasút hivatalos csoportjában. Vissza az elejére turisztikai szezon— 2020 májusában bővül a vasúti kapcsolat, az útvonalakat a linkre kattintva tekinthetik meg.

Tervezési terhelés két vasúti vágányon Kercsi híd naponta legfeljebb 47 vonatpár, teher- és törzsutasok egyaránt. A személyvonatok sebessége 120 km/h, a tehervonatoké 80 km/h. Vasúti Az autópályával együtt stabil kereskedelmi forgalmat és utasszállítást kell biztosítania. 2019 októbere óta tesztelik a vasúti szerkezeteket Krími híd, novemberben megkezdődött a vasúti automatizálás beállítása.

A Kercsi-szorosban való hajózás megőrzése érdekében 227 m hosszú és 35 m víz feletti magasságú hajózható ívek állnak rendelkezésre.

Kercsi híd építése

A híd fogalma Taman és Krím félsziget 2015 januárjára készült el.

2015. február 17. óta a létesítmény építésének egyetlen vállalkozója a STROYGAZMONTAZH LLC (az SGM-Most leányvállalatát márciusban hagyták jóvá), a tervezési részt a ZAO Institute Giprostroymost-St. A munkálatok megkezdése előtt mintegy 600 hektárnyi földet és vizet tisztítottak meg, és több mint 700, a 20. század közepéről származó, a csatákból visszamaradt robbanótárgyat sikerült előkeríteni.

2015 nyarán bekötőutak, gyártótelepek, mobil betonelemek, működő hidak és táborok jönnek létre, ezzel párhuzamosan talajvizsgálatok és környezeti monitoring is zajlik.

2015. szeptember végére tesztelték az első működő hidat Tuzlára, a hídhoz való hozzáférést biztosították a járművek számára, egy hónappal később pedig navigációs bójákat helyeztek el a Kercsi-szorosban.

2015 decemberében a Kercsi oldali lejtőt megerősítették.

2016 februárja óta folyik az építkezés aktív szakasza, és ezzel egyidejűleg a híd mindkét oldali felhajtójának kiépítése. A második és a harmadik ideiglenes működő híd épül.

2016. március 10-én kezdődtek meg a szárazföldi hídtámaszok cölöpalapozása. 2016. április 12-én elkészült a tuzlai híd első alátámasztása (a projekt szerint - 173. sz. támogatás). Május végéig összesen több mint 1000 cölöp került a híd aljába.

A Voronyezsből szállított fesztávolságok beépítése június 9-én kezdődött Tamanból; Néhány nappal később megkezdődtek az építkezések a vízterületen. 2016 augusztusa óta a fő szállítási támasztékokat felszerelik, és a boltívek összeszerelése folyamatban van.

Szeptember 1-ig pontosan 100 támaszt szereltek fel, szeptember 13-ra pedig mindkét oldalon és a Tuzla-szigeten teljesen kiépült a hídépítés ideiglenes tartó infrastruktúrája. Szeptember 21-re megépült az első tengeri támaszték; szeptember 24-ig létrejött egy oldal jövő útja- tűzhely Tuzlán.

1/5

A vasúti hídívet augusztus végén szerelték fel, alatta egy teherhajó és egy leszállóhajó haladt el.

Az útívet október 13-ra teljesen felszerelték. Novemberben a nyársat és Tuzla szigetét útszakaszok kötik össze.

1 a 10-ből

2018. február 5-én megkezdődtek a vasút tengeri nyílásainak kiépítése.

2018. március-április munkálatok zajlottak az autópálya-híd berendezésén: zajvédő falak, világítás, aszfaltozás és automata forgalomirányító rendszer kiépítése, világítás kiépítése megtörtént.

Jelek forgalom 2018 májusában telepítették a Krími hídra.

A munka további alakulását a Kerch Bridge hivatalos honlapján követheti nyomon.

A Kercsi híd befejezésének dátumai

A Kercsi-szoroson átvezető autópálya - 2018. május 16. (a terv szerint - 2018. december).

Vasúti híd - 2019.

Ellenőrző videó: A krími híd építése

A krími híd megnyitása

A Krími-híd autópályát a menetrend előtt – 2018. május 16-tól – megnyitották a közlekedés számára. Egy nappal azelőtt történt ez ünnepélyes megnyitója Vlagyimir Putyin és a hídépítők hídja: 16 percig tartott egy utazás a hídon egy KamAZ teherautóval.

A hivatalos weboldalon emlékeztető jelent meg a Krími hídon áthaladó első sofőrök számára.

A Kercsi-szoroson átívelő híd térképe

Részletesen interaktív térkép a projekt honlapja gömbpanorámákat mutat be az építkezésről, a legközelebbi fontosabbakat megjelölve közlekedési csomópontok, jelezve műszaki specifikációk híd. A vizuális anyagokat havonta frissítik, ami lehetővé teszi a Kerch-híd építésének szinte valós időben történő nyomon követését.

A krími híd kilátóterasza

Koordináták kilátó a Krím-félszigeten - 45°19′28″É 36°28′24″E. Gyalog a Kercsi erőd közelében. Tömegközlekedéssel eljuthat a Nyizsnyij Solnechnij mikrokörzetbe, majd körülbelül 1,5-2 km-t kell gyalogolnia.

A szárazföldi oldalról kirándulásokat terveznek a szovjet ejtőernyősök emlékművénél található megfigyelő fedélzetre (az emlékmű „Lender Gun” néven ismert), koordinátái - 45°12′2″É 36°36′58″E.

Hogyan juthatunk el a krími hídhoz

A krími híd már teljesen meg van jelölve a Yandex térképein. Az A-290-es autópálya áthalad rajta, a buszok pedig áthaladnak rajta.

A Krími híd mentén a Google-panorámákon

Videó a projektről

Videó a Kerch-híd építéséről, 2018, a háttérvilágítás bekapcsolásával

A Krími híd hivatalos honlapja arról tájékoztat, hogy a forgalom megnyitása után akusztikus képernyőket helyeznek el a Krími híd útvonala mentén, hogy csökkentsék a zajszennyezést. új út. Az építők 3-6 méter magas zajelnyelő paneleket szerelnek fel a Kercsi-szoros partjainál szomszédos területeken. Átfogó zajvédelmi intézkedések biztosítják a kedvező akusztikai környezetet a krími híd egészségügyi védelmi övezetének határain.

„A projektnek megfelelően zajelnyelő ernyőket szerelnek fel mindkét oldalra autópálya azokon a területeken, ahol a híd kapcsolódik tengerpart. Ezenkívül az ilyen képernyők oldalról a hídszerkezet mentén vannak felszerelve Azovi-tenger a Taman-parttól több mint 700 méteres szakaszon, valamint az Ak-Burun-foktól a Kercsi parttól több mint 1,3 km-es szakaszon” – mondta Kairat Tursunbekov, az FKU Uprdor „Taman” Rosavtodor helyettes vezetője.

A képernyők teherhordó fémoszlopok, háromrétegű zajszigetelő panelekkel. A keret rozsdamentes acélból készült. A zajelnyelő elem ásványgyapot lapból készült. Szél- és nedvességálló, tűzálló. A kőbecsapódások miatti súlyos deformációk elkerülése érdekében a panelek merevítő bordákkal rendelkeznek, amelyek gyakorisága legalább egy méter.

Krími híd ma: legfrissebb hírek 2 óra múlva

A Krími híd hivatalos honlapja arról tájékoztat, hogy a későbbiekben hasonló képernyőket helyeznek el a Krími híd vasúti része mentén. Az akusztikai terhelés csökkentését célzó másik intézkedés egy speciális zajvédelmi rendszer szerinti fák ültetése lesz.

Az átfogó zajvédelmi intézkedések kiszámításakor a szakértők számos tényezőt figyelembe vettek, többek között a hídon a nappali és éjszakai forgalom előre jelzett intenzitását, a légtömegek mozgását, a szerkezet konfigurációját, a hangszórási paramétereket, a szomszédos épületek hangtörését. a hídra stb. Az előkészítő szakaszban minden szükséges mérést elvégeztek, majd a szakemberek meghatározták a zajvédelemre és a légköri levegő szennyező anyagokkal szembeni védelmére vonatkozó intézkedéseket, majd a krími híd projekt jóváhagyásának részeként kiszámították és indokolták az egészségügyi védőzóna méreteit.

Zajvédő falakat is felszerelnek a Krími híd felé vezető úton a Taman-félszigetről (a híd felé haladó jobb oldalon). Akusztikus „pajzs”, amelynek összterülete több mint 25 ezer négyzetméter. méter kedvező akusztikai környezetet biztosít Taman község külterületén, az útvonal egészségügyi védelmi övezetének határán. Hasonló munkák zajlanak majd a Kercs-parton is.

Korábban a krími híd építésének és megközelítésének részeként az egészségügyi védelmi övezet határai közelében található Taman és Kerch házakban a meglévő üvegezést megerősített üvegre cserélték. megnövekedett szint hangszigetelés. Így a Kercs-parti autómegközelítések építői öt 9-emeletes és egy 5-emeletes épületbe hangszigetelő kettős üvegezésű ablakokat szereltek fel. lakóépületek, valamint az iskolában és az óvodában. Teljes területüvegezése meghaladta a 4 ezer négyzetmétert. m, amihez több mint 2,2 ezer ablakra volt szükség.

Krími híd a Kercsi-szoroson ma: legfrissebb hírek. Mikor nyílik meg a járműforgalom?

Az Orosz Föderáció Közlekedési Minisztériuma a Krími híd építőinek azon tervei kapcsán, hogy a Krími híd közúti részét lényegesen a tervezettnél előbb, de 2018 májusában üzembe helyezzék, az Orosz Föderáció Közlekedési Minisztériuma szakaszos szervezési tervet fontolgat. a Kercsi-szoroson átívelő új útvonalon.

Az első szakaszban - közvetlenül a híd üzembe helyezése után - az átjárót meg fogják nyitni a személyszállító járművek és buszok számára személyszállítás. Forgalom megnyitása részére teherszállítás második ütemre tervezett - 2018 végén, az eredeti ütemezések szerint.

Kivételt képez a krími híd vasúti részének építésében részt vevő teher- és technológiai szállítás. Az építőipari járművek azonnal áthaladhatnak a Krími hídon az útszakasz megnyitása után.

A döntés oka a logisztikai áramlások optimalizálása a nyári csúcsszezonban, hogy csökkentsék a Kercsi és a Taman-félsziget úthálózatának terhelését.

A tervek szerint májusban a Taman-part felől (a meglévő A-290-es szövetségi autópályától a krími hídig) átmenő átjárót biztosítanak majd a 40 kilométeres automatikus megközelítésen anélkül, hogy a helyi közlekedési csomópontokat üzembe helyeznék. úthálózat. Ugyanakkor a krími oldalon a krími hídtól a Tavrida autópályával való csomópontig tartó automatikus megközelítés készen áll a forgalom üzemi üzemmódban történő megnyitására. A további forgalom a meglévő Kercs-Szimferopol út két sávján halad majd.

2018 végére két új Tavrida sávnak kell elkészülnie Szimferopol felé, és teljes mértékben bevezetik a Krími híd automatikus megközelítését, amely lehetővé teszi a teherszállítás ideiglenes korlátozásainak feloldását a Kercsi-szoroson áthaladó útvonalon.

A Krím-félszigetre vezető híd homlokzatára burkolatokat szereltek fel, hogy csökkentsék a szélterhelést a Kercs-Jenikalszkij-csatorna feletti útszakasz íves fesztávjára – jelentette a Krími híd információs központja.

„A burkolatokat közvetlenül az íves fesztávból szerelték fel, a hajózáshoz biztonságos módon, a Kercs-Jenikalszkij-csatorna mentén a hajók mozgására vonatkozó korlátozások nélkül. Ezek a szerkezetek minimálisra csökkentik a szél hatását az íves fesztávra, és biztosítják az út kényelmes működését” – közölte az információs központ.

A 190 fémszerkezet elemből készült burkolatok egyfajta párkányt alkotnak az ív homlokzata mentén, és repülőgépszárnyra emlékeztetnek.

A Kercsi-szorosnál az erős széllel járó viharviszonyok szokásos jelenségek, és kivételes esetekben a projekt szerzőinek számításai szerint a szél sebessége elérheti a másodpercenkénti 40 métert is. „A negatív aerodinamikai jelenségek megelőzése érdekében speciális kutatásokat és teljes körű teszteket végeztek. A kapott eredmények lehetővé tették, hogy megtervezzük a burkolatok bizonyos formáját – mint egy repülőgép szárnyát” – idézi a Crimean Bridge Viktor Galas, a szentpétervári Giprostroymost Intézet tervezési igazgatóhelyettesének szavait.

A krími híd mindkét íves fesztávját - a vasúti és a közúti - 2017-ben, a Kercsi-szorosban végzett egyedülálló tengeri műveletek során építették a tervezett helyzetükbe. Hosszuk 227 méter. A híd alatti, 185 méter széles és 35 méter magas hézag lehetővé teszi a Kercs-Jenikalszkij-csatornán áthaladó hajók szabad áthaladását. Az ívek magassága befelé legmagasabb pontja- 45 méterre az alsó övtől (vagy 80 méterre a víz felszínétől). Az útív tömege körülbelül ötezer tonna.

A Kercsi-szoroson átívelő híd, amely összeköti a Krímet és Krasznodar régió, lesz a leghosszabb Oroszországban - 19 kilométer. Eredetileg decemberben tervezték megnyílni az autós forgalom a mellett, de az építők elmondták, hogy megelőzték a kanyart, és májusban megindul a forgalom.

2017 októberének fő eseménye a Kercsi híd közúti ívének szállításának előkészítése. Még néhány napig (vagy hétig) az autóív a parton marad. Az AD ív telepítési művelete során a Kercs-Jenikalszkij-csatorna mentén a hajózás le lesz tiltva, csakúgy, mint a vasúti boltív szállítása esetén. Az ívnek az úszó rendszerre történő felrakásakor a megengedett szélsebesség nem haladhatja meg az 5 m/s-ot, szállítás közben pedig a 10 m/s-ot. Lehetséges ablak

2017. szeptember 19. A hídépítők folytatják az előkészületeket a híd második íves szakaszának a Kercsi-szoroson való átszállítására. Szeptember 18-án este a szerkezet elindult a kiguruló mólók mentén, és másfél tucat métert mozdult meg. Ma ködös pára borítja a mólót, de a tény, hogy az ív megváltoztatta a helyét, jól látható a Mithridates-hegyre felszerelt online kamerán.

A hídépítők a krími híd vasúti íves fesztávját hajóúttartókra emelték - a tengerszinttől 35 méter magasra. A több mint 6 ezer tonnás szerkezetet emelőberendezéssel emelték a projekt vezető mérnökeinek irányítása mellett. A boltív tervezett magasságra emelésének folyamata körülbelül 12 órát vett igénybe. A boltívet a nap folyamán biztosítják.

A Kercsi-szorosban folyamatban van a krími híd vasúti ívének felszerelése

2017. augusztus 1. Ma munkalátogatásra érkezett Kercsbe Makszim Szokolov, az Orosz Föderáció közlekedési minisztere. Megismerkedett a Kercsi-szoroson áthaladó közlekedési átkelő építési munkálataival, és elmondta az újságíróknak, hogy a híd építése a menetrend szerint halad.

Kercsben ma nem napos az idő, és időnként gyenge eső is esik. Ez azonban egyáltalán nem zavarja a Kercsi híd építését.

Tavasz - Kercsi híd. TP Kerch, Fairway, Tuzla sziget 2017. május - Kercsi híd, utazás az RM-3 mentén. Tartók felszerelése Kerch vizein.

Vlagyimir Putyin orosz elnök munkatalálkozót tartott Makszim Szokolov orosz közlekedési miniszterrel. A Krími híd építése valamivel a tervezettnél előbb halad, a munka „egyenlítője” már túl van. Maxim Szokolov orosz közlekedési miniszter jelentette ezt Vlagyimir Putyin orosz elnöknek. Az 595 támaszból 284 további 170 támasz működik. Több mint 34 ezer tonna fesztávolságú fémszerkezetet gyűjtöttek össze. A tervezett 10 ezer tonnából több mint 6,8 ezer tonna boltíves fémszerkezetet bővítettek. Vasbeton építési munkák

2017. március 1. A Krími híd építése szigorú ütemterv szerint zajlik, és a legszigorúbb minőségellenőrzés biztosítja.

Sem fagy, sem havazás, de még az interneten felröppenő pletykák sem akadályozzák meg a Kercsi híd munkásait abban, hogy folytassák az évszázad építését

<— декабрь 2016 Предновогодние морские 224А,225А,226А,227А. Видны ростверки, возможно с телами, но судя по высоте шатров — точно без ригелей

Daruszerelés a vízterületen

<—- октябрь 2016 Строители транспортного перехода через Керченский пролив планируют возвести 200 опор до конца текущего года. Об этом в эфире телеканала «Россия 24» сообщил владелец фирмы-подрядчика строительства Крымского моста – ООО «Стройгазмонтаж» – Аркадий Ротенберг.

<—сентябрь 2016 (Фото, видео) 1 октября 2016 Растут металлоконструкции, обустраивается строительная площадка, в разных местах которой возникают или исчезают целые горы строительных материалов. На керченском участке установили временные опоры для сборки пролетов между 304 и 303 опорой, в бассейне 300-288 работает земснаряд, кучи песка между 302 и 301 и на площадке южнее пристани, намыты им. На стройплощадку завезли много металлоконструкций для пролетов до 299 опоры. Установка буронабивных свай заканчивает создание

<— август 2016 Ровно 100 опор возведено на сухопутных участках строительства Крымского моста. Сотой стала опора № 165 под автомобильную составляющую моста на острове Тузла. Она стоит на фундаменте из восьми трубчатых свай диаметром 1420 мм. Сваи погружены на глубину до 71,5 м вибропогружателем с последующей добивкой до проектной отметки гидравлическим молотом. Ещё около 140 опор находятся в работе 1 сентября 2016 Возведена 100-я опора моста через Керченский пролив вот

 

Hasznos lehet elolvasni: