Drumul Klondike este cea mai frumoasă cale ferată din Alaska. Calea ferată spre Klondike

[:RU]Au fost vremuri uimitoare, fluxuri nesfârșite de oameni, obsedați de entuziasmul de a se îmbogăți rapid, s-au înghesuit în Klondike în sfârşitul XIX-lea secol. Tema Goana aurului a fost pentru mine una dintre cele mai interesante părți ale croazierei în Alaska. Cumva, nu am fost niciodată interesat de această poveste până acum, dar călătoriile îți oferă ocazia să atingi și să simți ceva nou, necunoscut anterior. Așa că, când m-am întors acasă, am început să citesc despre fenomenul „Gold Rush”, care nu se limita doar la lingouri de aur, psihoza de masă a devenit o oportunitate de a descoperi extrem de; afacere de succes. Orașe întregi s-au născut din nimic în climatul aspru al Alaska, au fost construite drumuri și chiar rute feroviare au fost așezate în condiții de teren local incredibil de dificile.

Așa s-a născut White Pass Railways. Cea mai frumoasă cale ferată cu ecartament îngust din Alaska, cu o lungime de 175 km. Lucrările la construcția drumului au început în 1898. Traseul a fost dificil trecătoarea de munte White Pass, dar deschiderea a avut loc doar 2 (doi) ani mai târziu! Asta face aurul oamenilor.

Voi avea mai multe articole despre Alaska, dar astăzi vreau să vă arăt cel mai frapant episod al călătoriei - calea ferată cu ecartament îngust White Pass. Un loc absolut obligatoriu atunci când mergi acolo într-o croazieră!

Plecând din Seattle, navele cu prospectori de aur au ancorat la Deye și Skagway, de unde au călătorit pe jos până în regiunea Klondike din Canada.
În stânga este poteca de la Deye - este mai ușor la început, o porțiune destul de lungă poate fi condusă prin teren plat. Cu toate acestea, a avut o secțiune incredibil de dificilă - Pasul Chilkoot, unde au murit mii de oameni. Acolo unde autoritățile canadiene au stabilit cerințe foarte complexe pentru trecerea graniței - să ai cu tine un (!) aprovizionare cu alimente pentru un an.

Pe dreapta este drumul prin Pasul Alb, a fost mai greu, dar mult mai scurt. Peste 3.000 de cai au murit aici, motiv pentru care valea se numește Valea Cailor Morti.

În stânga este Pasul Chilkoot, în dreapta este Pasul Alb.

Iată cum au traversat minerii de aur Pasul Chilkoot:

Și așa am mers prin White Pass:

Calea ferată prin White Pass a fost construită în doar doi ani. În 1897, trei companii separate au fost formate pentru a construi linia de 325 de mile. O mare parte a construcției a fost finanțată de investitori britanici și această secțiune a fost finalizată în curând. A fost ales un ecartament îngust de 3 ft (914 mm); Ecartamentul îngust a făcut posibilă simplificarea așezării liniei și a economisit bani semnificativi. Dar chiar și în aceste condiții, a fost nevoie de 450 de tone de explozibil pentru a ajunge în vârful White Pass. Ecartamentul îngust a necesitat o rază de viraj mai mică, ușurând sarcina și permițându-i să urmărească terenul, mai degrabă decât să elibereze drumul cu explozii.

Ultimul țeapă a fost bătut în drum pe 29 iulie 1900, iar serviciul de trenuri a început la 1 august 1900. Cu toate acestea, până în acest moment goana aurului începuse să scadă. Cârja de aur, care trebuia să marcheze sfârșitul construcției, a fost înlocuită cu una obișnuită de fier. Cel de aur era prea moale și, în loc să fie ciocănit, s-a aplatizat.

Acum puteți călători cu trenul în Canada, până la White Pass și înapoi. O astfel de călătorie durează 3,5 ore, timp în care practic nu am intrat în trăsură, stând pe zona deschisă dintre trăsuri, cu gura căscată de încântare.

Navele de croazieră oferă opțiunea de a cumpăra un bilet pentru această excursie la bord cu un avantaj - îmbarcarea în tren este situată lângă navă de croazieră. Durează 7-10 minute să mergi pe jos de la port la gară, așa că nu te deranja cu prostii și plăți suplimentare inutile și cumpără un bilet de pe site sau de la casa de bilete din gară.

Trenul îi așteaptă pe cei care au cumpărat o excursie la bord:

Gară. Puteți cumpăra un bilet fără probleme la fața locului, precum și de pe Internet la http://wpyr.com.
Cel mai o optiune bugetara— Scagway-White Pass și retur — 119 USD. Trenul circulă din mai până în septembrie, dar verificați orarul actual pe site-ul companiei feroviare.

10.

11.

Poți fi afară și este minunat! Așa că asigurați-vă că vă îmbrăcați călduros. Era în jur de 0 la White Pass în iunie.

12.

Există, de asemenea excursii cu autobuzul, dar asta e o prostie completă. Vine autobuzul pe partea opusă a canionului și este prezentat ca „autobuzul va opri și poți ieși să faci fotografii”. De fapt, trenul se deplasează încet, oprindu-se și el periodic.

13.

Interiorul mașinilor retro:

14.

15.

16.

Scagway la orizont și mici nave de croazieră pentru 2-4 mii de pasageri:

17.

18.

Deodată pe o piatră de-a lungul drumului Mickey Mouse:

19.

20.

Pod vechi, care a fost în funcțiune până în 1969:

21.

22.

23.

Trenul care se apropie.
Este obișnuit ca americanii să salute astfel, ce înseamnă?

24.

Pasul alb:

25.

26.

27.

28.

29.

Steaguri: Alaska, SUA, Canada, Columbia Britanică și altele.
Granița dintre SUA și Canada trece de-a lungul trecătoarei.

30.

31.

Frânare:

32.

Aceste fotografii arată absolut incredibil în realitate. Nu am mai văzut așa ceva. Micul tren se curbă grațios în jurul munților și stâncilor. Numai aceste momente merită să pleci într-o croazieră în Alaska!

33.

34.

35.

36.

37.

38.

39.

40.

41.

42.

43.

44.

Am cumpărat acolo un album mare cu fotografii de arhivă din epoca Gold Rush, cu siguranță le voi posta în postări separate.

45.

Au fost vremuri uimitoare, fluxuri nesfârșite de oameni, obsedați de entuziasmul de a se îmbogăți rapid, s-au înghesuit în Klondike la sfârșitul secolului al XIX-lea.

Tema Goana aurului a fost pentru mine una dintre cele mai interesante părți ale croazierei în Alaska. Cumva, nu am fost niciodată interesat de această poveste până acum, dar călătoriile îți oferă ocazia să atingi și să simți ceva nou, necunoscut anterior. Așa că, când m-am întors acasă, am început să citesc despre fenomenul „Gold Rush”, care nu sa limitat doar la lingouri de aur, psihoza de masă a devenit o oportunitate de a deschide o afacere de succes. De nicăieri, în climatul aspru al Alaska, s-au născut orașe întregi, au fost construite drumuri și chiar și rute feroviare au fost construite în condițiile incredibil de dificile ale terenului local.

Așa s-a născut White Pass Railways. Aceasta este cea mai frumoasă cale ferată cu ecartament îngust, cu o lungime de 175 km. Lucrările la construcția drumului au început în 1898. Traseul a trecut prin dificila trecătoare montană White Pass, dar deschiderea a avut loc doar 2 (doi) ani mai târziu! Asta face aurul oamenilor.

Acesta este un loc absolut obligatoriu atunci când mergeți acolo într-o croazieră!

Plecând din Seattle, navele cu prospectori de aur au ancorat la Deye și Skagway, de unde au călătorit pe jos până în regiunea Klondike din Canada.
In stanga este poteca de la Deye, la inceput este mai usoara, se poate parcurge o portiune destul de lunga prin teren plat. Cu toate acestea, a avut o secțiune incredibil de dificilă - Pasul Chilkoot, unde au murit mii de oameni. Acolo unde autoritățile canadiene au stabilit cerințe foarte dificile pentru trecerea graniței - să ai cu tine un (!) aprovizionare cu alimente pentru un an.

Pe dreapta este drumul prin Pasul Alb, a fost mai greu, dar mult mai scurt. Peste 3.000 de cai au murit aici, motiv pentru care valea se numește Valea Cailor Morti

În stânga este Pasul Chilkoot, în dreapta este Pasul Alb.

Iată cum au traversat minerii de aur Pasul Chilkoot:

Și așa am mers prin White Pass:

Navele de croazieră oferă opțiunea de a cumpăra un bilet pentru această excursie la bord cu un avantaj - îmbarcarea în tren este situată lângă vasul de croazieră. Durează 7-10 minute să mergi pe jos de la port până la gară, așa că nu te deranja cu prostii și plăți suplimentare inutile și cumpără un bilet de pe site sau de la casa de bilete din gară.

Trenul îi așteaptă pe cei care au cumpărat o excursie la bord:

Gară. Puteți cumpăra un bilet fără probleme la fața locului, precum și de pe Internet la http://wpyr.com. Cea mai bugetară opțiune este Scagway-White Pass și înapoi - 119 USD. Trenul circulă din mai până în septembrie, dar verificați orarul actual pe site-ul companiei feroviare.

Poți fi afară și este minunat! Așa că asigurați-vă că vă îmbrăcați călduros. Era în jur de 0 la White Pass în iunie.

Există și excursii cu autobuzul, dar asta e o prostie completă. Autobuzul merge pe partea opusă a canionului și este prezentat ca „autobuzul va face opriri și puteți ieși să faceți fotografii”. De fapt, trenul se deplasează încet, oprindu-se și el periodic.

Interiorul mașinilor retro:

Scagway la orizont și mici nave de croazieră pentru 2-4 mii de pasageri:

Deodată pe o piatră de-a lungul drumului Mickey Mouse

Pod vechi, care a fost în funcțiune până în 1969:

Trenul care se apropie. Este obișnuit ca americanii să salute astfel, ce înseamnă?

Pasul alb:

Gold Rush Road, sau White Pass și Yukon Route.

White Pass și Yukon Railway (WP&Y, WP&YR) - calea ferată cu ecartament îngust canadian-american de clasa a doua între aşezări Whitehorse (Yukon, Canada) și Skagway (Alaska, SUA). Lungime totală- 175 km.

Lucrările la construcția drumului au început în 1898. Scopul său principal era transportul de pasageri către locurile din goana aurului. Traseul a trecut prin dificilul Pas de Munte Alb, ceea ce a împiedicat foarte mult construcția acestuia, care a fost finalizată în 1900.

Calea ferată s-a închis după sfârșitul goanei aurului, dar a fost redeschisă în timpul unui alt boom minier în jurul Faro, Mayo și Clinton Creek. Închiderea definitivă a căii ferate a avut loc în 1982.

Klondike: stația terminală, 1900.

Este o linie izolată și nu face legătura cu nicio altă cale ferată. Echipamentele, mărfurile și pasagerii sunt mai întâi transportați pe mare la Skagway și apoi transportați pe calea ferată până la destinație. Linia este o divizie a Tri-White Corporation și este operată de Pacific and Arctic Railway and Navigation Company (în Alaska), British Columbia Yukon Railway Company (în British Columbia) și British Yukon Railway Company, cunoscută inițial ca British Yukon Mining, Trading and Transportation Company (Yukon), care deține drepturile asupra mărcii comerciale „White Pass and Yukon Route”.

Calea ferată a apărut ca urmare a goanei aurului din Alaska în 1897. Cea mai populară rută pentru mineri de aur către câmpurile de aur Dawson a fost traseul precar către granița canadiană de la Skagway sau Dyea, prin Chilkoot sau White Pass. Acolo, minerii au primit permisiunea de la autoritățile canadiene să treacă granița, cu condiția să aibă provizii de hrană. Pentru majoritatea prospectorilor, acest lucru a necesitat mai multe călătorii dus-întors pentru a-și transporta proviziile. Era nevoie de un sistem de transport mai bun decât caii folosiți la White Pass sau oamenii de la Chilkoot Pass. Această nevoie a dus la apariția primei proiecte feroviare. În 1897, guvernul canadian a primit 32 de propuneri pentru a construi căi ferate în Yukon, dar cele mai multe dintre ele nu au fost niciodată implementate.

În 1897, trei companii separate au fost formate pentru a construi o linie de 325 de mile care să lege Skagway și Fort Selkirk. O mare parte a construcției a fost finanțată de investitori britanici și această secțiune a fost finalizată în curând. A fost ales un ecartament îngust de 3 ft (914 mm); Ecartamentul îngust a făcut posibilă simplificarea așezării liniei și a economisit bani semnificativi. Dar chiar și în aceste condiții, a fost nevoie de 450 de tone de explozibil pentru a ajunge în vârful muntelui White Pass. Ecartamentul îngust a necesitat o rază de viraj mai mică, ușurând sarcina și permițându-i să urmărească terenul, mai degrabă decât să elibereze drumul cu explozii.

Construcția a început în mai 1898, dar constructorii au avut în curând dificultăți în negocierile cu administrația orașului și cu șeful local al crimei Soapy Smith. Președintele Samuel H. Graves (1852-1911) a fost ales președinte al comitetului de vigilență, al cărui scop era să-l alunge pe Smith și gașca lui. În seara zilei de 8 iulie 1898, Soapy Smith a fost ucis într-un schimb de focuri cu gardieni la o reuniune a Comitetului de Vigilență. Samuel Graves a asistat la împușcătură. Calea ferată a ajutat la întreruperea rutei de evacuare a bandei, iar posturile rutiere rămase din Skagway au fost închise.

Pe 21 iulie 1898, un tren de excursie transporta pasageri la 4 mile de Skagway, primul tren din Alaska. La 30 iulie 1898, drepturile și concesiunile celor trei companii au fost achiziționate de White Pass & Yukon Railway Company Limited, o nouă companie din Londra. Până la mijlocul lunii februarie 1899, construcția a atins punctul cel mai înalt - 879,3 m White Pass, la o distanță de 32 km de Skagway. Pe 6 iulie 1899, drumul a ajuns în satul Bennett, Columbia Britanică. În vara anului 1899, construcția a continuat mai la nord, pe tronsonul Carcross-Whitehorse. Whitehorse se afla la 110 mile (177 km) nord de Skagway. Echipajele de construcții care lucrau de-a lungul porțiunii dificile a lacului Bennett au ajuns la Carcross în anul următor, iar ultimul vârf a fost aruncat în șosea pe 29 iulie 1900, serviciul de tren începând cu 1 august 1900. Cu toate acestea, până în acest moment goana aurului începuse să scadă.

Cârja de aur, care trebuia să marcheze sfârșitul construcției, a fost înlocuită cu una obișnuită de fier. Cel de aur era prea moale și, în loc să fie ciocănit, s-a aplatizat.

Aceasta este o descriere a atracției din Klondike Road (secțiunea) OBJECT_LOCATION_PREFIX, Alaska (Statele Unite ale Americii). La fel și fotografii, recenzii și o hartă a zonei înconjurătoare. Aflați istoricul, coordonatele, unde se află și cum să ajungeți acolo. Consultați alte locuri de pe site-ul nostru hartă interactivă, a lua mai mult informatii detaliate. Cunoașteți lumea mai bine.

White Pass Railways nu este doar o cale ferată de munte pitorească, și în unele locuri destul de periculoasă, ci și o oportunitate de a lua o briză prin locurile legendarei goană aurului.

Creat acum 5 ani de judon din Lubljana Slovenia

Ar putea fi util să citiți: