Tipuri de bilete de tren în Elveția. Elveţia. Pasiune feroviară. Lista unor rute

Elveţia. Pasiunea de cale ferată

Autor: Alina Trofimova. Foto: Alina Trofimova, Elveția Turism

Nu există nici o îndoială. Elvețienii nu s-au jucat niciodată suficient cu trenurile când erau copii. Mai mult, aproape fără excepție. Întrebat despre numele celui mai popular site de internet din țară, prietenul meu elvețian, fără ezitare, răspunde sbb.ch - și, într-adevăr, ce poate fi mai important decât orarele trenurilor, oferte grozave și conexiuni convenabile?!

De fiecare dată când se găsește în Elveția, soțul meu își pierde capul (are un atașament deosebit față de căile ferate, sau mai exact, de modelele acestora). „Se petrece” când vede o altă locomotivă cu abur rară (dar funcțională) lângă gară, poate uita unde mergem, uitându-se la vagoanele „Pullman” restaurate ale trenului Golden Pass. Și se grăbește să fotografieze o altă locomotivă diesel incredibilă, vagon sau tren - și sincer nu înțelege nedumerirea mea. Numai cu eforturi supraomenești, cu ajutorul persuasiunii („Hai, hai, mai sunt două săli cu mașini și avioane de epocă.”) el poate fi luat de la expoziția feroviară de la Muzeul Transporturilor din Lucerna - există o colecție uriașă de locomotive cu abur rare în mărime naturală (pe baza trenurilor antice te poți urca pe vagoane și atinge totul cu mâinile). Acolo, un model funcțional al sistemului feroviar de pe pasul Sfântul Gotard cu trenuri în mișcare (desigur, reproduse cu exactitate), mașini și case, face chiar și fetele de diferite vârste să fie indiferente la capodoperele de transport să zăbovească la model.

Sistemul de călătorie elvețian este o sursă de mândrie și reverență națională în această țară. Chiar au cu ce să fie mândri. Trenurile elvețiene sunt practic silențioase, confortabile și curate, servesc mâncare și, bineînțeles, circulă strict la program, cu conexiuni convenabile. Singurul lucru pe care nu-l poți face în trenurile elvețiene este fumul. Trenul poate fi închiriat și puteți alege orice rută de călătorie, pentru câteva ore sau pentru întreaga zi.

Fiica mea, care a parcurs sute de kilometri cu trenurile locale, cel mai mult apreciază disponibilitatea prizelor și a Wi-Fi-ului în vagoanele elvețiene (deși acest lucru nu este disponibil la toate trenurile). Și la fiecare călătorie, el așteaptă cu nerăbdare apariția unui personaj colorat cu un cărucior - un fel de Moș Crăciun elvețian, care poartă un cărucior cu sifon, sandvișuri, dulciuri, batoane, chipsuri și alte lucruri care sunt interzise în viața copiilor obișnuiți. , și, prin urmare, hrană și mai de dorit.

Bineînțeles, elvețienii nu s-au putut opri doar să vândă bilete dintr-un oraș în altul, în vagoane de clasa I și a II-a. Și au venit cu o varietate de carduri de călătorie. De exemplu, Swiss Pass, pe lângă trenurile obișnuite, este valabil pe rutele panoramice și pe toate tipurile de transport publicîn toate orașele mari (și nu atât de mari) ale țării. Deținătorii de Swiss Pass/Swiss Flexi Pass beneficiază și de o reducere de 50% la multe trenuri montane și telecabine. La sfârșitul primăverii și toamna, un al doilea Swiss Pass/Swiss Flexi Pass pentru 4 zile este oferit gratuit călătorilor (dacă achiziționați un bilet, al doilea este emis fără costuri suplimentare; în 2012, această ofertă este valabilă până în noiembrie 30). Abonamentele Swiss Travel System sunt un fel de „vehicul de teren”: trebuie doar să-l arătați și nu va trebui să plătiți pentru intrarea la muzeu (mai mult de 470 de muzee din Elveția participă la promoție) . Același bilet oferă reduceri de până la 15% la rezervarea unora lanțuri de hoteluri).

Călătoria cu trenul în Elveția nu înseamnă doar deplasarea de la punctul A la punctul B. Numeroase trasee panoramice - Golden Pass, Glacier Express, Wilhelm Tell Express și alte rute „express” sunt în mod constant printre cele mai populare excursii din Elveția. „Cel mai lent tren expres din lume” - exact așa spun elvețienii despre trenul panoramic Glacier Express (alias Glacier Express), cu mândrie prost ascunsă.

În varianta clasică, acest tren pleacă de la St. Moritz (sau Davos) la Zermatt (și înapoi), de-a lungul Rinului și Ronului, traversând 291 de poduri și 91 de tuneluri pe drum: călătoria durează aproximativ 7,5 ore. Cu toate acestea, cei mai nerăbdători pot parcurge o parte a traseului, de exemplu, de la Zermatt la Brig sau Chur sau de la St. Moritz la Visp, caz în care călătoria va dura mult mai puțin. Abonamentele Swiss Travel System sunt valabile pe toate rutele panoramice, dar rezervarea trebuie făcută în avans. Și ferestrele curate (și mari) din trenurile panoramice vă permit să ajungeți imagini frumoase chiar și prin sticlă.


Pe parcurs vi se va spune (căștile și o broșură sunt incluse cu fiecare loc din tren) despre obiectivele turistice și Fapte interesante. Și, desigur, nu va fi posibil fără divertismentul preferat al tuturor călătorilor - mâncare și băuturi. În primul rând, vă vor hrăni mâncăruri elvețiene și vă vor oferi vin elvețian (nu știm aproape nimic despre el, dar degeaba), apoi vă vor demonstra un mod destul de impresionant de a servi lichiorurile locale (kirsch, caise, williamina etc.).

Din anumite motive, turiștii din Asia sunt deosebit de fericiți de această atracție și vor fi o mulțime de ei în vagoane: în mod tradițional, o călătorie cu Glacier Express și alte trenuri panoramice este considerată una dintre cele mai prestigioase, este o adevărată necesitate. când călătoresc prin Elveția.

Și dintre toate cele frumoase și foarte drumuri frumoaseÎn Elveția, calea ferată retică se deosebește. În 1904 a fost construită o porțiune a traseului cu tunelul Albula, iar puțin mai târziu a apărut un traseu care face legătura între St. Moritz și Tirano. În 2008 au fost listate căile ferate Albula și Bernina Patrimoniul mondial UNESCO. O parte a căii ferate retice face parte din ruta Glacier Express.


La începutul secolului al XX-lea, ideea de a trece un tren prin treceri, în chei înguste, unde nu exista un drum obișnuit, părea ceva din SF. Dar nu pentru elvețieni. Calea ferată, recunoscută mai târziu ca un geniu al ingineriei, include multe viaducte, tuneluri și poduri incredibil de frumoase. Este cu adevărat unic și nu numai pentru că are loc într-un mod incredibil locuri frumoase, obligând turiștii cu camere și camere video să se grăbească de la o fereastră panoramică la alta a trenului.


La un moment dat, acest drum a devenit cel mai înalt din Europa (până când s-a construit calea ferată spre Jungfraujoch) și astăzi este încă unul dintre cele mai abrupte din lume. Trenul șerpuiește prin munți și văi, uneori urcând, mai aproape de vârfurile înzăpezite, uneori coborând puțin mai jos, spre sate confortabile. Trecând pe lângă stații minuscule și privind trenurile și vagoanele roșii aprinse, nu poți scăpa de sentimentul de „déjà vu”. Și, după ce ți-ai scotocit prin memorie, începi să înțelegi de unde au fost copiate modelele populare de cale ferată. Aici este clădirea gării și stația, aici tipuri diferite vagoane și locomotive electrice, viaducte, poduri, noduri - se simte, ca prin farmec, un model de cale ferată, cu toate detaliile ei, case de jucărie pictate și copaci, a fost luat și mărit în zece ori.

De ce să te târâști în stațiune cu trenul dacă sunt mașini, se va întreba un sceptic. În unele cazuri, călătoria cu mașina în Elveția este într-adevăr justificată - de exemplu, dacă planificați excursii zilnice într-o nouă zonă de schi, este mai convenabil să aveți o mașină la îndemână. Dar închirierea unei mașini nu are întotdeauna sens: adevărul este că în majoritatea statiuni de schi pur și simplu nu este nevoie de o mașină. Mai mult, în unele sate nu poți folosi mașini – va trebui să le lași în parcarea de la intrarea în stațiune sau de lângă aceasta. În special, astfel de stațiuni includ Zermatt și Saas-Fee, precum și Wengen (la care se poate ajunge doar cu trenul), Betmeralp și Riederalp. Dacă nu doriți să cărați în plus o geantă cu schiuri și o valiză, puteți încredința căilor ferate elvețiene să facă acest lucru pentru dvs. - serviciul Fly Rail vă permite să vă asigurați că bagajele dvs. ajung la destinație fără dvs., corect de la aeroport, nici măcar nu trebuie să aștepți bagajele. Acest lucru este mai ales convenabil dacă urmează să petreceți o zi sau două în orașele elvețiene pe drumul către stațiune (sau înapoi). Detalii și regulile de livrare pot fi găsite la site-ul web sbb.ch .


Util:
Swiss Pass (valabil pe toate modurile de transport în toată țara fără restricții): 222 € pentru 4 zile (clasa a II-a). Copiii sub 16 ani călătoresc cu un părinte gratuit (dacă părintele are bilet de călătorie). Există și bilete reduse pentru tineri pentru un număr fix de zile (Swiss Flexi Pass). Pentru o călătorie doar de la aeroport la stațiune și retur, este logic să achiziționați un bilet de transfer elvețian (vândut numai în afara Elveției, de la tour-operatori și agenții de turism, sau poate fi precomandat pentru livrare pe site-ul sbb.ch ): de la 108 € (clasa a II-a, bilet pentru ambele părți).

Trasee panoramice:

Glacier Express
Traseu: Zermatt - Brig - Andermatt - Chur - Davos/Sf. Moritz
Timp de calatorie: 7,5 ore efectuate pe tot parcursul anului. Program de iarnă valabil in perioada 9 decembrie - 8 mai. Călătoria traversează 291 de poduri, 91 de tuneluri și Pasul Oberalp la o altitudine de 2033 m.

Rezervarea în avans a locurilor în vagonul Glacier Express este obligatorie și implică o plată suplimentară de 13 CHF iarna, 33 CHF vara. Program si preturi:

Golden Pass („Golden Pass”)
Traseu: Lucerna - Pasul Brünig - Interlaken - Zweisimen - Montreux (/Geneva)
Timp de calatorie: 5,5 ore efectuate pe tot parcursul anului.

Două limbi, trei lumi, șase lacuri, un traseu - toate acestea sunt „Golden Pass”. Traseul leagă Elveția Centrală și Lacul Geneva. Trenul pleacă din Lucerna istorică prin Pasul Brünig de-a lungul lacului Brienz către Interlaken, apoi prin podgoriile Lavaux.

Trenul Golden Pass Classic circulă între Montreux și Zweisimmen cu vagoane în stilul celebrului Orient Express.
Se recomandă rezervarea.

Bernina Express
Traseu: Chur - St. Moritz - Pasul Bernina - Poschiavo - Tirano (- Lugano)
Timp de calatorie: 4 ore. Realizat pe tot parcursul anului.

Această rută leagă Chur (cantonul Grisons) cu Tirano. Lungimea totală a traseului este de 145 km. Trenul urcă Pasul Bernina, la o altitudine de 2253 de metri, traversează 196 de poduri și trece prin 55 de tuneluri. Din Tirano (Italia) puteți continua traseul cu un autobuz modern prin Veltlin până în Lugano (doar vara).
Sunt necesare rezervări pentru trenuri și autobuze.

Tren elvețian de ciocolată
Traseu: Montreux - Gruyere - Broc și înapoi
Timp de calatorie: ora 8. Realizat din mai până în octombrie.

Trenul Swiss Chocolate este un proiect comun între GoldenPass Services și Cailler-Nestle. Călătorind într-o trăsură Belle Epoque sau într-o trăsură panoramică modernă, puteți vedea terasele pitorești ale podgoriilor de deasupra Montreux și orașul medieval Gruyères, locul de naștere al celebrei brânzeturi. După excursie, trenul merge spre Broc, unde se află celebra fabrică elvețiană de ciocolată cu lapte. Pretul include urmatoarele servicii:
. rezervarea unui loc
cafea și cornuri în tren
autobuz de la gara din Gruyères la sat și înapoi
vizita la Castelul Gruyere
vizită la fabrica de brânzeturi din Gruyères
prezentare video, vizita de productie si degustare la fabrica de cofetarie Nestle

Program: mai, iunie, septembrie și octombrie: luni, miercuri și joi, iulie-august: zilnic. Plecare din Montreux la 9.12, întoarcere la Montreux la 17:40. Preț: CHF 99.- pentru adulți, CHF 69.- pentru copii și posesorii cardului de reducere.

Wilhelm Tell Express Express „Wilhelm Tell”
Traseu: Lucerna - Lacul Lucerna - Fluelen - St. Gotthard - Bellinzona - Locarno/Lugano
Timp de calatorie: ora 5. Realizat pe tot parcursul anului.

Viteza nu este ceea ce ar trebui să vă așteptați de la William Tell Express. Traseul începe în Lucerna, la bordul istoricului cu etaj vapor cu aburi, la fel ca acum mai bine de o sută de ani. După aceasta, vă puteți transfera la trenul panoramic pentru a continua călătoria către Locarno, Ticino - partea italiană a țării. Drumul spre acest canton trece prin faimosul Pas Sf. Gotthard.
Aveți nevoie de rezervare.

De unde să cumpărați bilete pentru trenurile elvețiene?
Biletele de călătorie Swiss Travel System pot fi achiziționate de la operatori de turism acreditați din Rusia. Al lor lista plina: , prețurile biletelor nu diferă de cele elvețiene. Unele tipuri de bilete, în special biletul de transfer elvețian, pot fi achiziționate numai în afara Elveției.

Biletele pentru călătorii simple și unele tipuri de permise pot fi comandate în avans online: sbb.ch .

Puteți selecta tipul adecvat de bilet de călătorie folosind serviciul

Informații utile despre elvețian căi ferate prima mână: tipuri de bilete, tarife, calcule pentru a ajunge acolo în Elveția,

descriere, instrucțiuni pentru rezervarea biletelor elvețiene, cum să cumpărați bilete în Elveția, sfaturi, diferențe între trenuri

Elveția este o țară al naibii de frumoasă și în același timp al naibii de scumpă: dacă poți găsi un hotel în suburbiile unui oraș elvețian cu mai puțin de 100 de euro, atunci acesta poate fi considerat un mare succes. Este scump să trăiești aici, este scump să mănânci aici și, desigur, este scump să călătorești. Sistemul de transport local funcționează în mod natural ca un ceasornic și la oră, dar utilizarea lui va ruina pe oricine: o călătorie de o oră de aproximativ șapte zeci de kilometri va costa pasagerului aproximativ șapte sute de ruble!

Astfel de prețuri vor ruina instantaneu pe oricine, așa că este destul de corect să te gândești să economisești puțin la călătorii. Pentru a face acest lucru, puteți utiliza așa-numitul sistem „Bilet Supersaver”. Aceste bilete au un preț relativ mic, dar sunt valabile doar pentru anumite trenuri. În același timp, utilizarea lor vă permite să reduceți costurile de călătorie cu aproape jumătate. Să presupunem că, dacă călătoria menționată mai sus de la Lausanne la Berna costă de obicei 31 de franci elvețieni, atunci o călătorie similară cu o ofertă specială va costa doar 18,60 de franci.

„Nu toate destinațiile sunt gata de utilizare sub această formă și de fiecare dată când planificați o călătorie, ar fi o idee bună să aflați exact cum sunt lucrurile în acest moment.

Pentru a evita astfel de dificultăți, ar trebui să utilizați carduri de călătorie reutilizabile, dintre care elvețienii au venit cu o mare varietate. Din păcate, unele dintre ele sunt de puțin folos pentru utilizare, deoarece, să spunem, un bilet foarte rezonabil „abonament de călătorie la ora 9”, care costă doar 48 de franci și vă permite să călătoriți în toată țara de la 9 dimineața până la miezul nopții în zilele lucrătoare, este disponibil doar pentru norocoșii posesori ai „Half-Fare travelcard”, adică în cea mai mare parte locuitorii locali. Se pare că ar fi o idee bună să-ți cumperi un astfel de card, dar costă 165, 300 și 400 de franci pentru 1, 2, respectiv 3 ani - puțini oameni călătoresc în Alpi cu o regularitate atât de de invidiat pentru a recupera astfel de achiziții. .

Situația este la fel de proastă și cu „abonamentul de călătorie de 1 zi”, valabil fără limită de timp de dimineață. Costă 56,70 de franci, dar, din nou, ai nevoie de blestemata „Half-Fare travelcard”.

Singurul lucru disponibil în acest sens este „Happy Birthday travelpass” de 33 de franci, dar utilizarea lui se poate face doar de ziua de naștere a pasagerului, ceea ce limitează foarte mult flexibilitatea.

Astfel, cei care plănuiesc călătorii mai mult sau mai puțin active prin Elveția se găsesc fără o alternativă la un set de carduri „Swiss Pass”.

Un astfel de bilet este valabil 4, 8, 15 sau 22 de zile, iar în cazul obișnuit aceste zile sunt consecutive - nu le puteți împărți separat. Pentru astfel de evenimente există un „Swiss Flexi Pass”, care dă dreptul de a rula întregul sistem de transport timp de 3, 4, 5 sau 6 zile într-o lună. Desigur, cu cât plănuiți să călătoriți mai multe zile, cu atât costul abonamentului este mai mare și, în timp ce o achiziție pentru 4 zile va costa 266 de franci, un permis de 8 zile va costa 384 de franci. La fel, un bilet split pentru 3 zile va costa 254 de franci, echivalentul lui pentru 4 zile va costa 308 de franci și așa mai departe.

Este ușor de observat că, cu cât sunt mai multe zile pe bilet, cu atât costă în medie fiecare zi mai ieftină. Și aici trebuie menționat o altă modalitate de economisire: cei care călătoresc în grup își cumpără biletele cu o mică reducere, motiv pentru care pentru fiecare dintre aceștia prima variantă indicată va costa 226, respectiv 326 de franci, iar a doua 216 și 262 de franci. - nici un beneficiu, dar nici un beneficiu...

Există, de asemenea, un „bilet de transfer elvețian”, care nu poate fi cumpărat în Elveția - doar online sau în alte țări. Esența sa este călătoria liberă de la orice punct de graniță al Confederației către orice punct și înapoi. În acest caz, punctele de intrare și de ieșire pot să nu coincidă, principalul lucru este că călătoria în fiecare direcție se finalizează într-o zi și urmează cea mai scurtă rută. Un permis similar costă 130 de franci.

Acum că înțelegem capacitățile elvețienilor sistem de transport Am stabilit că poți trece direct la procesul de achiziție a biletelor.

Acest proces este destul de simplu și începe chiar de la plasarea unei comenzi.

Trecând la Limba engleză Folosind butonul „ro” din partea de sus, trebuie să introducem apoi punctele de plecare și sosire solicitate, astfel încât să putem primi un program aproximativ în acest formular.

Deoarece în Elveția biletele se vând pe o anumită distanță, aproape întotdeauna are sens să alegi trenuri de mare viteză să vină repede. Deși, să fiu sincer, de obicei diferența de timp dintre ele și trenurile electrice nu este prea mare - rutele sunt puțin scurte...

Acum că trenul a fost selectat, este necesar să vă introduceți datele în memoria computerului, în special numele, prenumele și data nașterii.

După încheierea acestei etape, nu mai rămâne decât să vă amintiți dacă aveți un voucher de reducere la îndemână.

De obicei, călătorii nu au la dispoziție un astfel de voucher, așa că puteți trece în siguranță la efectuarea unei plăți, pentru care introduceți mai întâi informațiile de înregistrare - acest lucru este necesar pentru sistemul bancar.

Ei bine, în sfârșit, iată, o pagină cu informații de plată, după ce completăm câmpurile putem apăsa pe râvnitul buton „Cumpără” și cumpărăm un bilet.

Utilizarea automatelor de bilete în Elveția este, de asemenea, destul de accesibilă pentru oricine cu o cunoaștere mai mult sau mai puțin tolerabilă a cel puțin o limbă.

Așa arată aceste mașini.

Meniul este aranjat în mai multe limbi deodată, vom alege cea mai populară - engleza.

Nu avem deloc nevoie de germană în acest caz, așa că faceți clic pe „Engleză” în colțul din dreapta jos al ecranului.

Datorită acestui clic, lumea devine mai clară și toate opțiunile posibile sunt la îndemână.

Intrând în stațiile de plecare și de destinație, primim adesea opțiuni de călătorie - printr-o anumită stație sau pe cea mai scurtă rută de acolo.

Desigur, trebuie să alegeți o călătorie dus-întors sau dus-întors. În acest din urmă caz, se oferă o anumită reducere.

Alegerea între clasa a doua și clasa întâi este evidentă.

Complexitatea aparentă a ecranului următor nu merită de fapt un ban: de aceste trucuri au nevoie de cei care dețin „mașina de călătorie cu jumătate de preț” menționată mai sus, cei care transportă animale și așa mai departe. Selectăm 1/1 și cheia în coloana din dreapta care corespunde numărului de pasageri.

După ce am făcut o alegere simplă, trecem la căutarea datei dorite.

În mod implicit, data este întotdeauna astăzi - acest lucru trebuie reținut.

Schimbarea datei este mai ușor de făcut decât trimiterea a doi octeți - pentru aceasta există un buton special „Data ulterioară” în dreapta sus.

În sfârșit, avem prețul și o dată cu el și opțiunile de plată. Este de remarcat faptul că în stațiile de frontieră elvețiene, automatele acceptă și monede și bancnote europene, dând schimb, totuși, în franci elvețieni.

Și pentru a o face și mai importantă, să luăm în considerare opțiunea când avem nevoie nu de un simplu bilet, ci de un fel de carte de călătorie. Pentru a face acest lucru, trebuie să selectați opțiunea „Alte bilete/oferte”, iar apoi vor apărea diverse oferte.

Cardurile de călătorie discutate mai sus sunt afișate aici - după cum puteți vedea, achiziționarea lor nu va fi dificilă.

În general, o călătorie bună în Elveția...

Astăzi vom vorbi despre trenurile din Elveția. Sunt un mare fan al căilor ferate pentru mine, gările, peroanele și locomotivele din copilărie se adaugă romantismului călătoriilor, pe care niciun transport aerian nu o poate reproduce. Uneori, din cauza acestui romantism, mă îmbarc în aventuri ciudate - de exemplu, am fost șocat toată noaptea într-o trăsură asiatică veche în loc de un zbor de jumătate de oră. Dar călătoria cu trenurile elvețiene este o plăcere; este rapid, frumos și convenabil.

Îți place această locomotivă? La finalul postării sunt fotografii cu diferite trenuri din țară.

Și cel mai important, este aproape întotdeauna conform programului, spre deosebire de Germania vecină, ale cărei căi ferate m-au dezamăgit.

Cititorii obișnuiți ai blogului meu au observat, fără îndoială, o admirație morbidă constantă pentru mine. Încă cred că în ceea ce privește transportul feroviar, japonezii sunt înaintea celorlalți, totuși, elvețienii nu sunt atât de departe în urma lor. Întreaga țară este acoperită cu grijă de o rețea de șine de cale ferată:

Pe această hartă liniile galbene indică rute de autobuz. Și căile ferate sunt marcate cu roșu. Majoritatea trenurilor din țară aparțin companiei de căi ferate de stat cu un nume frumos...

1. „SBB CFF FFS”, nouă litere consoane care se găsesc în toată țara. Aceasta este o abreviere a numelui care înseamnă „Căile Ferate Federale Elvețiene” pe trei dintre principalele limbi de stat: germană, franceză și italiană. Fiecare trei litere reprezintă o abreviere a acelorași cuvinte într-o limbă diferită. (Al patrulea limba oficialaţări, romanş, în nume oficial nu este utilizat, altfel „VFS” ar trebui adăugat la inscripții.)

2. Toate inscripțiile de pe sistem sunt, de asemenea, duplicate trei principale limbi, precum și în engleză. Deci nu trebuie să vă fie teamă să nu înțelegeți ceva și să pierdeți ceva. Orașe populare sunt anunțate și în engleză.

3. Dacă trenurile elvețiene au un dezavantaj, este că sunt scumpe. Biletul dintre nu este așa orașe îndepărtate poate costa aproximativ 50 USD. Trebuie să traversezi țara cu mașina? Va costa deja 100 USD sau mai mult.

4. Din fericire pentru noi, turiștii, țara are un abonament feroviar (și altele) numit Swiss Abonament de călătorie. Se vinde pentru 3, 4, 8 și 15 zile și acoperă călătoriile pe majoritatea transporturilor în toată Elveția. Poate fi achiziționat în clasa I sau a II-a. Un bilet de clasa a doua pentru adulți costă de la 216 franci (pentru trei zile) la 458 (15 zile). După cum puteți vedea, devine mai profitabil dacă îl luați mai mult timp. Abonamentul poate fi achiziționat la casele de bilete feroviare(inclusiv aeroporturile din Zurich și Geneva), acordă dreptul de a călători gratuit cu trenurile și sistemele de transport public din oraș.

5. Cu ajutorul lui, poți chiar să mergi cu feriboturile istorice pe Lacul Geneva!

Pe scurt, dacă plănuiți o călătorie în care va trebui să vă deplasați mult prin țară, vă sfătuiesc să cumpărați acest permis. Nu este tocmai ieftin, dar în cele din urmă se dovedește mai ieftin decât biletele individuale. În plus, veți economisi mult timp, deoarece nu va trebui să faceți coadă la casa de bilete de fiecare dată și puteți sări în siguranță în următorul tren în direcția corectă.

Toate rutele de tren sunt pe Google Maps, așa că găsirea unui tren către stația dorită nu este dificilă. De asemenea, compania SBB CFF FFS a lansat aplicații separate pentru telefoane, care vă permit și să planificați o rută (există versiuni pentru Android și iOS).

O excepție de la acest pas sunt diferitele tipuri de teleschiuri către vârfurile muntoase. Aceștia necesită achiziționarea unui bilet, dar deținătorii Swiss Travel Pass beneficiază de o reducere de 50%. Tramvaiul alpin din Zermatt și gondolele din minunata Vale Lauterbrunnen se încadrează în această categorie de transport.

6. Principalul lucru este că, dacă ați cumpărat un abonament de călătorie de clasa a doua, nu vă încurcați și nu intrați din greșeală în prima clasă. Este ușor să distingem între clase: pe fiecare trăsură la intrare este scris un număr alb „1” sau „2”.

7. La fel ca vecinii săi germani, majoritatea trenurilor interurbane din Elveția sunt cu două etaje. Schema de culori roșu și alb este stilul corporativ pentru echipele aparținând SBB CFF FFS.

8. Scaunele luxoase de clasa întâi sunt disponibile atât la primul, cât și la al doilea etaj. Arata cam asa:

9. Nu am călătorit la clasa întâi și nu vă sfătuiesc, fără biletul corespunzător. Și, în general, este mai bine să nu călătorești aici fără bilet - în aproape fiecare călătorie din timpul săptămânii am dat peste un inspector de bilete care a verificat cu atenție toate biletele. Aici se luptă activ cu iepuri.

10. Cu toate acestea, clasa a doua este, de asemenea, foarte confortabilă - există scaune moi confortabile și există posibilitatea de a lucra în timpul călătoriilor lungi.

11. Masa se rabatează pentru a vă permite să vă așezați și să vă ridicați în picioare, dar dacă doriți, puteți crește suprafața pentru a plasa un computer.

13. În general, ceea ce este foarte plăcut la aceste trenuri este varietatea configurațiilor de scaune. Elvețienii înțeleg că diferiți pasageri au nevoi diferite. Unii oameni vor să lucreze în liniște, alții vor să privească singuri pe fereastră, iar alții vor să comunice cu un grup prietenos. Există un loc pentru toți acești oameni în trenurile elvețiene. Iată, de exemplu, o parte a căruciorului potrivită pentru petreceri mari (aceasta este și clasa a 2-a):

Am observat de mai multe ori cum un astfel de loc era ocupat de grupuri vesele de adolescenți care, de altfel, călătoresc calm dintr-un oraș în altul fără supravegherea unui adult. Băieții ăștia păreau de aproximativ 13 ani.

14. Pentru pasagerii mai tineri, trenurile au special spatii de joaca. Părinții își pot duce copiii acolo pentru a nu se plictisi în timpul călătorii lungi. Acest lucru este bun pentru toată lumea: copilul se distrează, părinții nu trebuie să-și dea seama ce să facă cu ei, iar pasagerii din restul vagoanelor au liniște sufletească.

Recunosc, am văzut asta în trenuri în urmă cu câțiva ani, din anumite motive nu am întâlnit aceste vagoane de peron în această călătorie. Sper că nu au fost anulate - este un lucru foarte grozav.

15. Iar pe trenuri (deși nu toate) există vestibule speciale pentru biciclete.

16. Există suporturi speciale în interiorul lor unde puteți atașa biciclete, schiuri etc.

17. Unii oameni atașează aici cărucioare pentru copii.

18. Ei bine, ce tren european care se respectă poate face fără un vagon restaurant?

19. Pe trenurile cu două etaje distanta lunga, restaurantele sunt de obicei la etaj.

20. Aici totul este așa cum trebuie: fețe de masă, scaune normale care se pot ridica, un chelner și un meniu. L-au turnat chiar. Tu stai, mănânci, iar frumusețile elvețiene aleargă pe lângă fereastră. Cu toate acestea, mai multe despre ei puțin mai târziu.

21. Există o cafenea la etajul inferior pentru un cadru mai puțin formal. Puteți mânca rapid aici (dacă nu trebuie să călătoriți atât de departe).

22. Să ne uităm puțin la gări și gări, pentru că influențează foarte mult și sentimentul general al sistemului feroviar... Aici se află gara principală din Zurich - o clădire imensă cu arcade înalte, sub care sunt atârnate lucrările sculptorilor. Mai sunt mai multe niveluri subterane aici.

23. Stația este atât de uriașă încât uneori se ține o piață în clădirea ei! Fermierii din toată Europa instalează corturi chiar la gară și își aduc marfa spre vânzare.

24. De exemplu, fructele și legumele sunt vândute de o bunică dintr-un ziar și de un reprezentant al grupului agricol BioLand. Totul părea atât de apetisant încât nu am putut rezista și am cumpărat fructe de pădure proaspete de la el.

25. Și aceasta este gara din Berna (da, aceeași în care aerul beat al libertății i-a făcut o glumă crudă profesorului Pleischner). Copertinele curbate grațios de pe scări rulante către platforme sunt din lemn. Arata foarte tare.

26. Pe peroane sunt monitoare care arată când și unde va fi următorul tren, unde va opri pe peron și unde vor fi amplasate vagoanele de clasa I și a II-a și unde va fi restaurantul.

27. Da, fiecare stație are un ceas. De preferat pe vreun turn. La urma urmei, la urma urmei...

28. Chiar și cele mai mici opriri au un turn cu ceas!

Ora corectă este un lucru foarte important aici, deoarece întregul sistem feroviar al țării este depanat, ca un mecanism precis. Orarul trenurilor este conceput astfel încât majoritatea transferurilor să nu dureze mai mult de zece minute (de multe ori cinci!). Acest lucru ia în considerare peronul la care ajung ambele trenuri, pentru a oferi pasagerilor șansa de a avea timp să meargă într-un mod normal (dar nu relaxat). !) pas de la un tren la altul. În cazuri rare, când există întârzieri minore, trenul în care doriți să vă transferați va aștepta și el câteva minute.

29. Dar pentru platformele feroviare, compania a comandat un model special de ceas. Acest mecanism și design au fost dezvoltate de inginerul elvețian Hans Hilfiker în 1944. Da, ai auzit bine! Războiul avea loc în toată lumea, iar elvețienii neutri îmbunătățiu ceasurile feroviare. (Pe de altă parte, de ce nu, dacă în URSS în 1942 se puteau gândi la o nouă literă a alfabetului!) Pe scurt, ceasurile feroviare elvețiene au devenit simbol national, și un exemplu de design bun, laconic. Sunt chiar expuse la noi New York la MoMA.

Se pare că acest ceas este atât de faimos încât Apple a decis să-l fure atunci când și-a modernizat stilul firmware-ului iPhone-ului. În versiunea 6 a iOS, lansată în 2012, pictograma ceasului arăta în mod suspect ca un design elvețian, chiar până la cercul de la capătul indexului roșu al secundelor. Elvețianul a intentat un proces împotriva producătorului global de gadgeturi, deși cazul nu a ajuns în instanță. Apple a negociat un acord care le permite să utilizeze acest design. Suma exactă a tranzacției este necunoscută, dar analiștii cred că elvețienii au primit aproximativ 20 de milioane de franci pentru utilizarea celebrului cadran.

Apropo, caracteristica acestui ceas nu este doar în aparență. Mecanismul are, de asemenea, o caracteristică interesantă și neevidentă: la sfârșitul fiecărui minut, anunțul secund este ușor întârziat pentru a se sincroniza cu toate celelalte ceasuri din stație. Astfel, toate ceasurile din stație arată întotdeauna exact aceeași oră.

30. Da, trenurile elvețiene sunt confortabile și la timp, dar asta ne așteptăm de la toate trenurile normale (din păcate, nu funcționează întotdeauna așa). Dar acolo unde depășesc așteptările este în frumusețea peisajelor din afara ferestrei. Stând în trăsura lângă fereastră, poți privi dealurile verzi trecând pe lângă tine, munti inalti, Lacuri albastre, și orașe mici cu biserici ascuțite.

31. Adesea calea ferată este așezată chiar la câțiva metri de malul lacului.

32. Atunci se pare că întreg acest peisaj magnific a fost creat special pentru tine - pentru pasager. De exemplu, plimbă-te Lacul Geneva- o plăcere, mai ales într-o zi senină. Pe partea îndepărtată puteți vedea coasta franceză, unde se ridică Alpii.

33. Chiar dacă trenul tău nu merge chiar pe marginea apei, tot e frumos. Veți fi mulțumit de priveliștea câmpurilor verzi și a podgoriilor.

34. Și dacă te întorci în munți, vei putea trage vârfuri înzăpezite direct de la fereastra trenului tău.

Elveția este bogată în frumusețe naturală, iar căile ferate sunt una dintre cele mai bune modalități de a vedea totul. Unde mai e atât de frumos în afara ferestrei trăsurii? În Japonia, acolo. Dar este greu să alegi un favorit aici.

35. Lasă-mă să-ți arăt câteva tipuri diferite trenuri pe care le-am întâlnit în timpul unei săptămâni de utilizare activă a căilor ferate elvețiene. Voi începe cu cel mai drăguț lucru - această locomotivă frumoasă era deja în fotografia din titlu, dar nu este rău să o arăți din nou!

Apropo, dacă știe cineva modelul acestui sau al altor trenuri, scrie în comentarii, voi adăuga informațiile în postare. În rest, sunt un noob complet în acest sens.

36. Tren cu două etaje V-am arătat deja traseul de mare distanță, dar acesta este unul mai regional, care merge spre muntele Zermatt.

37. Există și trenuri foarte mici, mai mult ca tramvaie. Ei merg pe piste cu ecartament îngust. Este exact ceea ce am mers cu mașina în orășelul în care prietena mea Alice locuiește într-o casă veche de secole.

38. Apropo, nu toate trenurile din țară aparțin agenției federale de căi ferate. Există și linii private. Și dacă mașinile SBB CFF FFS sunt de obicei roșii și albe, atunci companiile private aleg alte culori pentru modelele lor. De exemplu, în zona Bernei merg trenuri verzi BLS.

39. Dar am văzut astfel de trenuri de un albastru închis lângă Lausanne.

40. Dar un astfel de tren albastru-galben ne-a ridicat de la lacuri până în valea spiridușilor.

41. În general, pe astfel de linii private cu ecartament îngust care duc spre munți, se pot vedea remorci foarte drăguțe. Mai mult, este clar că multe dintre ele sunt modele destul de vechi.

42. Aparent, companiile private nu aruncă toate mașinile învechite, ci lasă câteva pe șine ca muzeu. Ei bine, dacă funcționează pentru metroul din New York, de ce nu aici?

43. Uite ce frumos este!

44. Cel mai mare truc la trenurile elvețiene este să stai lângă o fereastră, fie la începutul, fie la sfârșitul trenului. Pe viraje poți face poze nu numai peisaj frumosîn afara ferestrei, dar și coada/capul compoziției tale, care se va armoniza perfect cu verdeața din jur.

Sincer, nu îmi pot imagina cum cineva nu ar putea iubi trenurile. Și dacă îi iubești, atunci Elveția - cea mai buna tara, pentru a le călăre.

În 2013, Căile Ferate Federale Elvețiene - acesta este numele lor oficial - au transportat 366 de milioane de pasageri. Aceasta este o cifră foarte impresionantă. La urma urmei, populația Elveției în sine la 30 septembrie 2014 era de puțin peste 8,2 milioane de oameni. Căile ferate din Elveția au cea mai densă rețea din Europa de Vest. Și trenurile elvețiene sunt printre cele mai fiabile și confortabile din lume. Lungime totală Rețeaua feroviară a Elveției din 2013 este de 3.033 de kilometri. Aici se află și cea mai înaltă gară din Europa: gara Jungfraujoch la o altitudine de 3.454 m în Oberlandul Bernez.

Cum au fost create căile ferate elvețiene

Primul tronson de cale ferată, care trecea doar pe pământ elvețian, a fost construit în 1847 și a făcut legătura între orașe și Baden. Adevăratul boom feroviar a început odată cu adoptarea Legii căilor ferate în 1852. Această lege a stabilit că căile ferate puteau fi construite și exploatate de persoane fizice sau cantoane.

Alfred Escher, un politician elvețian, producător și pionier în domeniul construcțiilor de căi ferate, a jucat un rol enorm în acest sens. El ar putea, pe bună dreptate, să numească „Legea căilor ferate” creația sa. Construcția căii ferate Gotthard este una dintre principalele sale realizări.

Calea ferată de munte Saint Gotthard, lungă de 274,2 km, traversează Masivul Central Alpii Elvețieniși leagă căile ferate italiene cu cele elvețiene și germane. În plus, Escher a fost unul dintre fondatorii băncii de credit „Schweizerische Kreditanstalt”. Astăzi este faimoasa bancă „Credit Suisse”.

Nu este de mirare că monumentul lui Alfred Escher, dezvelit la 22 iunie 1889, se află la un loc de cinste - pe piața gării. În același timp, traficul de pasageri al gării din Zurich este de aproximativ 400.000 de persoane pe zi lucrătoare.

Elaboratorii Legii Căilor Ferate aveau în mod clar intenții bune. Cu toate acestea, rezultatul a fost o competiție nemiloasă. Drept urmare, Compania Elvețiană Est-Vest a declarat pentru prima dată faliment în 1861. Și în 1878 - Căile Ferate Naționale Elvețiene. Aceste evenimente au influențat atât punctul de vedere al parlamentarilor, cât și al cetățenilor de rând.

Cererile pentru naționalizarea căii ferate au crescut. În urma votului popular din 20 februarie 1898, a fost anunțată naționalizarea celor cinci căi ferate private „supraviețuitoare”. 1 ianuarie 1902 a fost ziua de naștere a SBB: aceasta este abrevierea pentru „Schweizerische Bundesbahnen” - Căile Ferate Federale Elvețiene - pe limba germana.

Căile Ferate Elvețiene astăzi

Pe trenurile elvețiene, alături de sigla feroviară în germană, puteți vedea și abrevierea CFF-FFS - din francezul „Chemins de fer fédéraux suisses” și italianul „Ferrovie federali svizzere”, care subliniază încă o dată natura multilingvă a Elveției. .

De la 1 ianuarie 1999, SBB a fost transformată într-o societate pe acțiuni deschisă, 99% din acțiuni aparțin statului. Rețeaua feroviară elvețiană este complet electrificată, iar din 2013 SBB are peste 30.000 de angajați. Până în 2005, trenurile elvețiene aveau vagoane pentru fumători și pentru nefumători. Pe 11 decembrie 2005, odată cu modificarea orarelor trenurilor, fumatul a fost interzis peste tot.

O călătorie cu trenul elvețian este, înainte de toate, confort. Acestea sunt scaune confortabile, moi, ferestre panoramice mari, toalete curate, aer condiționat neîntrerupt, prize pentru dispozitive mobile. Majoritatea trenurilor rapide au un vagon restaurant și un minibar mobil: un angajat SBB rulează un cărucior pe culoar și oferă pasagerilor băuturi - ceai, cafea, apă minerală, cola, bere, precum și sandvișuri, biscuiți și chipsuri.

Între principalele orașe ale Elveției trenuri rapide Ele rulează în medie de două ori pe oră. În plus, aici sunt și trenuri serviciu de navetiști„S-Bahn”, adică pur și simplu trenuri electrice. În același timp, prețul pentru toate tipurile de trenuri este standard. Și prețul este destul de mare. Așadar, o călătorie de 11 minute, dus, clasa I, de la gara Zurich, vă va costa 10,80 franci. Iar pentru o călătorie de la Zurich la Berna la clasa I dus-întors va trebui să plătești 176 de franci, aceeași călătorie la clasa a II-a costă exact 100 de franci.

Biletele de tren în Elveția trebuie achiziționate la casa de bilete sau într-un automat de bilete, conductorul din trenuri nu vinde acum bilete, deși asta se practica anterior - pentru o plată suplimentară de 5 franci. O călătorie fără bilet vă va costa cel puțin 80 de franci, iar datele dumneavoastră personale vor fi stocate în computerul central SBB timp de 2 ani. A doua călătorie fără bilet va costa 120, iar a treia - 150 de franci. Așa că este mai bine să îți cumperi biletele la timp și să te bucuri de o călătorie confortabilă.

 

Ar putea fi util să citiți: