Trenul 21 este rapid sau pasager. Categorii de trenuri de călători. Mașini cu scaune

Numărul trenului distanta lunga este format dintr-un număr din trei cifre și o literă. Din ele puteți determina direcția de mișcare a trenului, tipul acestuia (pasager, expres, de mare viteză etc.). Fiecare personaj face ca numărul trenului să fie unic și adesea corespunde căii ferate de origine.

De exemplu, pe fiecare sens există un tren 001/002. Litera de lângă număr este necesară pentru a distinge trenul 001A Sankt Petersburg - Moscova de trenul 001G Kazan - Moscova.

Mai mult, trenurile cu același număr nu se întâlnesc niciodată în aceeași stație și nu circulă pe același traseu. Fiecare număr are propriul său sens.

Clasificarea trenurilor după numere

  • 001-150 - trenuri rapide, care sunt în program tot timpul anului (inclusiv)
  • 151-298 - trenuri rapide pentru scopuri sezoniere sau unice (permise în sărbători, sau numai vara, sau numai iarna etc.)
  • 301-450 - trenuri de călători pe tot parcursul anului
  • 451-598 - trenuri de pasageri pentru scopuri sezoniere sau unice
  • 701-750 - trenuri de mare viteză (viteza medie a rutei, inclusiv opriri, este de 91 km/h sau mai mult; de exemplu, „Ringunele”)
  • 751-788 - trenuri de mare viteză (de la 161 km/h; de exemplu, "", "Allegro", "")

V-am spus mai multe despre tipurile și decodarea numerelor de tren.

  • Dacă numărul este par, atunci trenul merge spre nord sau spre est.
  • Dacă numărul este impar, trenul merge spre sud sau spre vest.

Trenurile suburbane (numerele din patru cifre 6001-7628) și trenurile speciale au, de asemenea, propria lor numerotare:

  • 901-920 — trenuri de serviciu
  • 921-940 - trenuri turistice (trenuri de excursie confortabile pentru turisti)
  • 941-960 - trenuri umane (când trenul de marfă include și vagoane cu persoane transportate conform documentelor de marfă)
  • 961-970 — trenuri marfă-călători
  • 971-998 - trenuri poștă și bagaje.

Unele trenuri își schimbă numărul pe parcurs - când își schimbă direcția. La urma urmei, calea ferată nu merge în linie dreaptă de la un oraș la altul. Biletul indică numărul sub care va pleca trenul din gara dumneavoastră.

De exemplu, la gară ei pot anunța că sosește trenul 227/228. Aceasta înseamnă că trenul își va schimba numărul.

Gama de numere pentru fiecare tip de tren se termină cu 98, iar următoarea începe cu 01. Acest lucru se face astfel încât prima cifră să indice clar despre ce tren este vorba. Dacă faci trenul 299, atunci când schimbi direcția va fi numerotat 300. Trenul 299/300 este mai greu de clasificat la prima vedere și poate apărea confuzie.

Ce înseamnă literele din numărul trenului?

Litera este necesară pentru a face numărul trenului unic. Cel mai adesea înseamnă din ce cale ferată pleacă trenul:

  • A - Oktyabrskaya
  • G - Gorkovskaia
  • M - Moscova
  • N - vest siberian
  • E - Orientul Îndepărtat

...etc., pentru toate literele alfabetului. În consecință, atunci când trenul se întoarce, litera din număr se schimbă cel mai adesea, deoarece pleacă dintr-o stație aparținând unei alte diviziuni a căii ferate.

Uneori, literele sunt schimbate dacă trenul circulă ca un tren de marcă în unele zile și ca un tren obișnuit în altele. Numerele trebuie să fie diferite - este litera care este schimbată.

Un tren poate avea două numere cu aceleași numere, dar cu litere diferite. Acest lucru se întâmplă dacă unele dintre mașini aparțin unui transportator, iar altele - altuia. În plus, vin în aceeași compoziție.

Călătorul trebuie să cunoască doar numărul trenului format din trei cifre. La stație o anunță.

Drum bun!

Continuăm să vorbim despre lucruri neobișnuite iar următoarele sunt dispozitivele a căror valoare cu greu poate fi supraestimată – trenurile!

Istoria trenurilor în ansamblu este un imn la viteză și fiabilitate, trecând prin intrigi și cantitate uriașă bani, dar ne interesează cele mai rapide 10 trenuri ale timpului nostru.

Lumea trenurilor arată neobișnuit astăzi, acest lucru se datorează faptului că, din 1979, trenului clasic de cale ferată i s-au alăturat frații săi de înaltă tehnologie, mașini din viitor - „Maglevs” (din engleză levitație magnetică - „levitație magnetică". ”). Planând cu mândrie deasupra suprafeței magnetice și conduși de cele mai recente progrese în domeniul supraconductorilor, aceștia pot deveni transportul viitorului. Având în vedere acest lucru, pentru fiecare vom indica tipul de tren și în ce condiții s-a obținut evidența, deoarece undeva la bordul expresului nu se aflau călători, undeva chiar șoferi.

1. Shinkansen

Recordul mondial de viteză aparține trenului maglev japonez pe 21 aprilie 2015, la o secțiune specială în timpul testării din Prefectura Yamanashi, trenul a reușit să atingă o viteză de 603 de kilometri pe oră, cu doar șoferul la bord. Acesta este pur și simplu un număr incredibil!

Test video:

La viteza nebunească se adaugă liniștea uimitoare a acestui super tren, absența roților face călătoria confortabilă și surprinzător de lină.

Astăzi, Shinkansen este unul dintre cele mai rapide trenuri de pe rutele comerciale, cu o viteză de 443 km/h.

2. TGV POS

Primul cel mai rapid dintre trenurile feroviare, dar al doilea în general, de pe planetă (din 2015) este francezul TGV POS. Uimitor este că la momentul în care a fost înregistrat recordul de viteză, trenul a fost accelerat până la o cifră impresionantă de 574,8 km/h, în timp ce jurnaliştii şi personalul de serviciu se aflau la bord!

Dar chiar și ținând cont de recordul mondial, viteza trenului atunci când se deplasează pe rute comerciale nu depășește 320 km/h.

3. Trenul Shanghai Maglev

În continuare, avem locul al treilea acordat Chinei cu trenul Shanghai Maglev, așa cum sugerează și numele, acest tren joacă în categoria vrăjitorilor agățați într-un câmp magnetic puternic. Acest incredibil maglev menține o viteză de 431 km/h timp de 90 de secunde (în acest timp reușește să înghită 10,5 kilometri!), care atinge viteza maximă a acestei compoziții, în timpul testării reușind să accelereze până la 501 km/h.

4. CRH380A

Un alt record vine din China, trenul cu numele incredibil de eufonic „CRH380A” a ocupat un onorabil locul patru. Viteza maximă pe traseu, după cum sugerează și numele, este de 380 km/h, iar rezultatul maxim înregistrat este de 486,1 km/h. Este de remarcat faptul că acest tren de mare viteză a fost asamblat și lansat în întregime pe baza instalațiilor de producție din China. Trenul transportă aproape 500 de pasageri, iar îmbarcarea este similară cu un avion.

5. TR-09


Locație: Germania – viteza maximă 450 km/h. Nume TR-09.

Numărul cinci este din țara celor mai rapide drumuri - autobahns, iar dacă în ceea ce privește viteza pe drumuri Germania poate fi într-adevăr clasificată drept cea mai rapidă țară, atunci trenurile sunt departe de numărul 1.

Pe locul șase se află trenul de la Coreea de Sud. KTX2, așa cum se numește trenul glonț coreean, a putut să accelereze până la 352 km/h, dar la în acest moment Viteza maximă pe rutele comerciale este limitată la 300 km/h.

7. THSR 700T

Următorul erou, deși nu este cel mai rapid tren de pe planetă, merită totuși aplauze deosebite, motivul pentru care este capacitatea impresionantă de 989 de pasageri considerat unul dintre cele mai spațioase și mai rapide moduri de transport!

8. AVETalgo-350

Ajungem pe locul opt și ne oprim în Spania, suntem la bordul AVETalgo-350 (Alta Velocidad Española) supranumit „Ornitorinco”. Porecla provine din aspectul aerodinamic al trăsurii conducătoare (ei bine, puteți vedea singur), dar oricât de amuzant ar arăta eroul nostru, viteza lui de 330 km/h îi dă dreptul de a participa la ratingul nostru!

9. Trenul Eurostar

Locul 9 Tren Eurostar - Franta, trenul nu este asa de rapid la 300 km/h (nu departe de Sapsanul nostru), dar capacitatea trenului este impresionanta de 900 de pasageri. Apropo, în acest tren participanții celebrului show TV Top Gear (acum decedat, dacă îl iubești ca mine, degetul mare în sus!) în sezonul 4, episodul 1, au concurat cu uimitorul Aston Martin DB9.

10. Soimul Pelerin

Pe locul 10, desigur, trebuie să puneți italianul „ETR 500” cu 300 km/h bun, dar aș vrea să pun Sapsan-ul nostru destul de rapid. Deși viteza actuală de funcționare a acestui tren este limitată la 250 km/h, modernizarea acestuia (și mai degrabă modernizarea traseelor ​​sale) va permite trenului să circule cu o viteză de 350 km/h. În acest moment, acest lucru este imposibil din multe motive, unul dintre ele este efectul de vortex, care poate doborî un adult din picioare la o distanță de 5 metri de piste. Sapsan stabilește și un record amuzant - este cel mai larg tren de mare viteză din lume. Deși trenul este construit pe o platformă Siemens, datorită ecartamentului mai lat folosit în Rusia, 1520 mm, față de cel european de 1435 mm, a devenit posibilă creșterea lățimii vagonului cu 300 mm, ceea ce face ca Sapsan să fie cel mai ” tren cu glonț cu burtă.

Să ne uităm la toate categoriile existente de trenuri rusești și tipurile de mașini și, de asemenea, să aflăm cum diferă un număr par al unui tren de un număr impar, de ce pun o literă în numărul trenului, care sunt cele mai confortabile vagoane care circulă pe căi ferate interne.

Scopul și categoriile de trenuri de călători

Tren de călători - compoziție a autoturisme de pasageri, folosit pentru transportul de persoane, precum și de bagaje, poștă și unele mărfuri. Pe lângă trenurile interurbane, există și trenuri suburbane de călători (trenuri electrice, trenuri expres) și trenuri intraurbane (metropolitane, tramvaie).

Există mai multe clasificări ale categoriilor de trenuri de călători:

  1. După frecvența mișcării:
  • la cerere;
  • sezonier;
  • pe tot parcursul anului.

2. După frecvență:

  • în fiecare zi;
  • următor după numere pare sau impare;
  • urmărirea în anumite zile ale săptămânii;
  • urmate de numere specifice.

3. După interval:

  • suburban (până la 200 km);
  • îndepărtat

4. După viteză:

  • pasager: până la 50 km/h;
  • ambulanțe: minim 50 km/h;
  • viteza: 100-200 km/h, in functie de tronson.

5. După nivelul de serviciu:

  • branded (branded este un tren de pasageri de mare viteză care are propriul stil și nume);
  • confort sporit;
  • fără servicii suplimentare.

Numerotarea trenurilor

Trenul de călători este numerotat în funcție de categoria sa:

Întrebarea a apărut probabil multor oameni: de ce un tren de călători merge într-o direcție cu un număr impar și invers în cealaltă? Totul este explicat simplu - dacă trenul se deplasează de la nord la sud sau de la est la vest, este ciudat, iar dacă de la vest la est sau de la sud la nord, este par. Dacă întregul traseu nu este construit în întregime conform acestor standarde, atunci numerotarea sa se schimbă pe parcurs, în conformitate cu trecerea acestor direcții. Numai compușii de pe piața rusă nu se încadrează în această regulă. capitala de nord- Majoritatea trenurilor cu numere impar părăsesc orașul.

De asemenea, puteți observa că la numărul trenului din trei cifre este adăugată o literă. Acest lucru se face doar pentru că nu există suficiente combinații de trei cifre pentru toate trenurile care circulă. Mai mult, pentru a evita confuzia și confuzia în rândul călătorilor, trenurilor care se întâlnesc pe drum nu li se acordă denumiri care diferă doar într-o singură literă, de exemplu, 222a și 222g.

Tipuri de autoturisme

Cea mai mare și mai importantă parte a unui tren de călători sunt vagoanele. Au, de asemenea, propria lor clasificare:


Ne vom bucura dacă articolul v-a ajutat să vă reîmprospătați cunoștințele sau dacă cu ajutorul lui ați aflat ceva nou despre trenul de călători.

Este dificil în timpul nostru să găsim o persoană care nu a văzut un tren, dar nu toată lumea poate răspunde la întrebarea: „Cum se numește un tren?” cu trenul se obișnuiește să se cheme un tren format și cuplat de vagoane cu una sau mai multe locomotive în funcțiune, cu semnale instalate.
De îndată ce o locomotivă de tren este atașată la tren, aceasta (trenul) se transformă într-un tren. Fiecărui tren i se atribuie un număr. Numărul este „fața” trenului. Dacă se spune trenul numărul 21, atunci lucrătorul feroviar înțelege că vorbim de un tren rapid de călători, și se deplasează dinspre est sau nord.
Trecând granițele, trenurile și vagoanele căilor ferate sovietice s-au grăbit spre sud și nord, vest și est. Ei transportă pasageri în toate colțurile vastei noastre Patrie. Și nu numai! Trenurile și vagoanele căilor ferate sovietice au circulat pe teritoriul a 25 de țări din Europa și Asia - spre Ulaanbaatar, Phenian, Beijing, Hanoi. Nici lățimi diferite ale pistei, nici obstacolele de apă nu îi opresc. La punctele de transfer din stațiile de frontieră, vagoanele pur și simplu aveau boghiuri schimbate și au trecut obstacole de apă pe feriboturi. Trăsurile noastre au navigat prin apele Mării Nordului din portul Republicii Democrate Germane Rostock până în portul suedez Malmo, îndreptându-se spre Stockholm și Oslo și întorcându-se acasă de acolo.
Dar numerotarea? trenuri de pasageri? Pentru 150 poveste de vară căile ferate s-a schimbat de mai multe ori. Astfel, din 15 mai 1929, Comisariatul Popular al Căilor Ferate (NKPS) a stabilit următoarea numerotare a trenurilor de călători: trenurilor de curierat li s-au atribuit numere de la 1 la 8, trenurilor rapide de la 11 la 38, trenurilor poștale de la 41 la 58, trenurilor de călători. de la 61 la 78, marfă - pasageri - de la 81 la 85, navetiști - de la 101 la 895 și forță de muncă - de la 901 la 988.
În anii 1970, numărul trenurilor era după cum urmează: trenurile expres erau numerotate 1-98; 101-298 - călători de lungă distanță, serviciu pe tot parcursul anului; 301-498 - pasager de cursă lungă, repartizat la perioada de vara; 501-598 - vehicule de călătorii de unică folosință pentru distanțe lungi; 601-698 - local pasager; 6001-6998 navetist; 801-898 turistic si excursie; 901-948 poștă și bagaje; 951-968 marfă-pasager (pe bilete); 971-998 uman (conform documentelor de marfă).
Odată cu introducerea trenurilor de mare viteză ER-200 și Aurora între Moscova și Leningrad, numerotarea a fost ușor modificată: numerele 1-99 sunt rezervate trenurilor rapide care circulă pe tot parcursul anului; 101 - 149 - începutul verii; 151-169 - pasager de mare viteză; 171-299 - pasager de cursă lungă, care circulă tot timpul anului; 301-399 - pasager cursa lungă de vară; 401 - 499 - pasager de unică folosință (export); 501-599 - pasager de unică folosință (liniate); 601-699 - pasager local; 6001-6999 navetist; 801-899 turistic si excursie. Numerotarea trenurilor poștale și a bagajelor, marfă, pasageri și trenuri umane nu s-a schimbat.
Numerotarea modernă este mai complexă. Cât de diferit este de numărul de acum 90 de ani!

Trenuri de pasageri:
Ambulanțe:
- circulatie pe tot parcursul anului 1-148
- circulatie sezoniera 181-298
Circulație de mare viteză pe tot parcursul anului și sezonieră 151-168
Circulație accelerată pe tot parcursul anului și sezonier 171-178
Distanță lungă (cu excepția ambulanțelor)
- circulatie pe tot parcursul anului 301-398
- circulatie sezoniera 401-498
- de unică folosință, export (punctată) 501-598
Local (cu excepția ambulanțelor) 601-698
Scop oficial (special). 701-748
Trenuri expres pe distanțe lungi de secțiuni diesel și electrice:
- confort sporit 801-848
- fără a oferi servicii suplimentare 851-898
Trenuri poștale, de bagaje, de marfă, de pasageri și de pasageri:
- poștă și bagaje 901-948
- marfa si pasageri 951-968
Turistic și excursie 971-988
Suburban 6001-6998
Suburban expres 7001-7398
Serviciu suburban (cu bilet) 7481-7498

Numerele impare au trenuri care circulă de la est la vest și de la nord la sud, în timp ce numerele pare au trenuri care circulă de la vest la est și de la sud la nord. Numerele trenurilor nu numai că ajută la distingerea categoriei și direcției trenurilor, dar principalul lucru este să ghideze progresul acestora pe tot parcursul de la stația de pornire până la stația finală.
Mișcarea tuturor trenurilor de pasageri este reglementată de orarul și orarul de plecare și de sosire a acestora. În conformitate cu Carta. d. reguli pentru transportul pasagerilor și transportul bagajelor pe calea ferată. d. sunt determinate de Manualul Tarifelor în vigoare, care stabilește condițiile generale pentru transportul călătorilor, acestora bagaj de mână, bagaje, bagaje de marfă și poștă; sunt indicate principalele prevederi de vânzare a biletelor și datele de expirare ale acestora; a fost stabilită procedura de înregistrare a unei opriri de pasager de-a lungul rutei și o posibilă modificare a traseului pasagerului; Sunt enumerate toate tipurile de pasageri, bagaje și alte tarife și taxe pentru serviciile furnizate pasagerilor; au fost stabilite condițiile de călătorie gratuită a pasagerilor de diferite categorii; sunt date regulile de transport de turiști și alte transporturi umane în masă; este indicată procedura de închiriere a vagoanelor de călători etc. Garniturile de trenuri de călători sunt mult mai scurte și cântăresc mai puțin în comparație cu garniturile de trenuri de marfă. Trenurile de călători sunt conduse de locomotive speciale de călători care pot atinge viteze mai mari decât locomotivele de marfă.
Flota de autoturisme este împărțită în vagoane de pasageri, vagoane de bagaje, vagoane de poștă, vagoane de poștă și bagaje, vagoane restaurant și vagoane speciale. Vagoanele de pasageri se împart în hard (fără compartiment și compartiment), soft, soft-hard și cu scaune (interregional).
Trenurile rapide sunt formate din mașini de confort sporit, au o masă și o populație mai mică de trenuri, circulă cu viteze mai mari, non-stop 200-300 km pe secundă cost minim timp pentru opriri. Trenurile rapide de marcă circulă de obicei între capitale, mari centre industriale și stațiuni. Trenurile de pasageri sunt formate din vagoane mai puțin confortabile decât cele rapide, au o masă mai mare și o viteză de rută mai mică și au opriri mai dese. Trenurile de navetiță sunt mai ușoare decât trenurile de lungă distanță și cele locale și tind să aibă populație mai mare și opriri frecvente în zonele suburbane.
Trenurile turistice și de excursie sunt formate din vagoane de aceeași categorie și pot circula pe orice rută. Trenurile de marfă și pasageri sunt formate din vagoane de transport de pasageri și de marfă în zone inactive cu fluxuri nesemnificative de pasageri. Trenurile de corespondență și bagaje sunt formate din vagoane de corespondență și bagaje. Trenurile de persoane sunt concepute pentru a transporta pasageri în vagoane acoperite de marfă dotate cu echipamentul necesar pentru aceasta.
Pe trenurile de călători, vagoanele sunt aranjate într-o ordine strict definită: vagoanele poștale și bagaje urmează întotdeauna în capul trenului și de obicei nu au un număr de serie; vagoane restaurante, vagoane cu compartiment iar vagoane cu unitate radio, vagoane de cea mai înaltă categorie sunt amplasate în mijlocul trenului. Grupurile de compartiment, scaunul rezervat și cărucioarele generale pot fi amplasate atât în ​​cap cât și în interior părțile cozii trenuri. Trenurile de călători pentru traficul internațional de pasageri se formează după scheme speciale. Numerotarea vagoanelor dintr-un tren merge de obicei de la locomotivă până în spatele trenului. Locurile din trăsură se numără din biroul dirijorului. Danele inferioare au numere impare, iar danele superioare au numere pare. Trenul poate include vagoane destinate anumitor categorii de pasageri (de exemplu, personal militar, pasageri cu copii). Vagoanele oferă, de asemenea, zone de odihnă pentru conducători, lucrătorii vagoanelor restaurant și electricianul trenului.
Organizarea transportului de pasageri se realizează pe baza legilor de prognoză și statistică a modificărilor fluxurilor de pasageri în timp. În activitatea operațională, aceștia sunt ghidați de planuri pe termen lung, anuale și operaționale pentru transportul de pasageri, care stabilesc volumul transportului de pasageri după numărul de pasageri trimis pe tip de mesaj, numărul de pasageri transportați, cifra de afaceri de pasageri și deplasarea medie. distanta de un pasager. Rol semnificativ în transport de pasageri Studiile speciale ale fluxurilor de pasageri la nodurile și destinațiile individuale joacă un rol important.

Despre trenuri de marcă

Trenurile de marcă sunt trenuri cu un nivel ridicat de servicii, design, confort și servicii suplimentare.
Mașinile fiecăruia tren de marcă trebuie vopsit într-o culoare care să distingă trenul de altul. Unele trenuri de marcă ale aceleiași căi ferate pot avea o schemă de culori comună, dar diferă în inscripții - numele trenului. Un exemplu sunt trenurile Zhiguli și Ulyanovsk ale căii ferate Kuibyshev. Pe lângă designul exterior, trenul de marcă are propriul design intern. Ar trebui să existe covoare pe podea și perdele cu branding pe ferestre.
Fiecare tren are un nume individual. Unii dintre ei se cunosc de zeci de ani. Acestea sunt „Săgeata roșie” (Sankt Petersburg - Moscova), „Rusia” (Moscova - Vladivostok). Numele este scris pe pereții laterali ai vagonului sau pe indicatorul rutei, și pe perdelele compartimentului. Echipajul trenului de marcă este format din cei mai buni conducători de drum care au fost autorizați să lucreze pe trenuri de marcă.
Căile ferate au o tradiție îndelungată de a-și trimite trenul de semnătură pe muzică. Deci, în Samara, trenul de marcă nr. 9/10 „Zhiguli” de pe ruta Samara-Moscova pleacă de la gară către imnul orașului.


Tren de marcă "Yenisei" Nr. 55/56 comunicare Krasnoyarsk-Moscova formarea depozitului de trăsuri Krasnoyarsk. Acoperă o distanță de 4044 km în 65 de ore și 22 de minute cu o viteză de până la 120 km/h. La începutul secolului al XX-lea, o călătorie de la Moscova la Krasnoyarsk dura 11 zile.
Trenul de marcă este format din vagoane confortabile - acestea sunt vagoane cu 4 compartimente, 4 vagoane cu scaune rezervate, 3 vagoane de lux din clasa economică, 1 vagon CB clasa business, 1 vagon restaurant și o vagonă pentru personal.
Vagoanele de clasa business sunt vagoane de pasageri compartimentate cu aer conditionat si duble video. Locuri într-un compartiment – ​​​​2 Tariful include: Furnizare lenjerie de pat de calitate îmbunătățită, mese: aperitive reci, felul întâi, felul al doilea, desert, băuturi la alegere: coniac, vodcă, bere, băuturi răcoritoare, apă minerală, materiale tipărite, articole de igienă personală.
Vagoane de clasa economica cu compartimente cu 4 locuri cu aer conditionat. Tariful include: furnizarea de lenjerie de pat de calitate îmbunătățită, mese: aperitive reci, felul întâi, felul al doilea, desert, băuturi la alegere / ceai, cafea, băuturi răcoritoare, apă minerală/, materiale tipărite, articole de igienă personală
În fiecare vagon, un dirijor ospitalier vă va oferi lenjerie de pat, ceai sau cafea caldă și produse de patiserie. Pe parcurs vei găsi întâlniri interesante, colegi de călători veseli, impresii vii și, bineînțeles, un serviciu atent. La dispoziția dumneavoastră sunt compartimente confortabile, un vagon-restaurant cu bucătărie originală siberiană și cele mai recente ziare.


> Tren rapid de marcă "Sayans" Nr. 65/66 de către Abakan - Moscova formarea depozitului de vagoane Abakan a fost atribuită în august 2003. Plecare din Abakan o dată pe săptămână, joia. Durata călătoriei este de 73 de ore și 30 de minute. Este format din 4 vagoane de lux din clasa economică. Echipajul trenului are nivel înalt certificare, care vă garantează servicii de calitate.
Pe traseu vi se vor oferi lenjerie curata, cafea, ceai si produse de ceai la orice ora din zi, bauturi racoritoare, reviste, ziare si carti. În vagonul restaurant vi se va oferi un mic dejun cald, prânz sau cină. Fiecare compartiment conține informații care detaliază în ce servicii a plătit pasagerul casa de bilete la achiziționarea unui document de călătorie, ce poate cumpăra contra cost și ce poate folosi gratuit pe traseu. Pentru a atribui un număr unui anumit tren, trebuie mai întâi să înțelegeți categoria acestuia. Fiecăruia dintre ele i se alocă propriul interval de numere:

1. Numerele de la 001 la 148 sunt alocate trenurilor rapide cu serviciu pe tot parcursul anului. Sunt majoritatea și se plimbă constant în toată țara. De exemplu, trenul numărul 31/32 „Vyatka” pe ruta Moscova-Kirov-Moscova sau trenul 001/002 „Rusia” pe ruta Moscova-Vladivostok-Moscova.

2. Sunt date numere de la 151 la 178 trenuri de mare viteză. Mai simplu spus, vorbim despre „Șoimii călerini” și „Rândunilinele”.

3. Numerele de la 181 la 298 aparțin și ele trenurilor rapide, dar cele care nu circulă tot anul, ci doar în anumite anotimpuri. De obicei, vara sau înainte de sărbătorile de Anul Nou.

4. Numerele de la 301 la 398 sunt atribuite trenurilor de călători cu circulație pe tot parcursul anului în trafic pe distanțe lungi.

5. Numerele de la 401 la 498 aparțin și trenurilor sezoniere de călători pe distanțe lungi.

6. Numerele de la 501 la 598 sunt atribuite trenurilor similare cu categoria anterioară pentru trenurile de unică folosință, inclusiv pentru grupurile organizate de călători. Pe drum ei urmează un număr mare opriri si perioade lungi de parcare acolo.

7. Numerele de la 601 la 698 sunt date așa-numitelor trenuri „locale” cu un traseu de până la 700 km. Un exemplu este trenul nr. 603 pe ruta Moscova-Smolensk. Numerele de la 701 la 748 sunt alocate trenurilor de serviciu.

8. Numerele de la 801 la 848 sunt date trenurilor accelerate /trenuri electrice și diesel/ care circulă pe distanțe lungi și trafic local, dar având confort sporit. Sub numerotarea acestui interval, în special, există un tren expres de la Moscova la Orel nr. 825, care face doar trei opriri pe parcurs în puțin peste patru ore.

9. Numerele de la 851 la 898 sunt atribuite pentru a exprima trenuri de distanță lungă și locale /trenuri electrice și diesel/, în care călătorii nu au la dispoziție servicii suplimentare. Dintre acestea putem evidenția trenul numărul 853/854 Moscova-Tver.

10. Ultimul interval - numere de la 901 la 998 - este alocat pentru poștă și bagaje /901-948/, marfă-pasager /951-968/, uman /991-980/ și trenuri turistice /971-988/ .

Aici, probabil că merită să faceți o mică remarcă și să le spuneți celor care nu știu mai multe despre acest material rulant. Astfel, trenurile de marfă-calatori sunt formate din vagoane de călători și marfă în zone inactive cu fluxuri de pasageri nesemnificative.

Trenurile de poștă și bagaje sunt formate din vagoane de corespondență și bagaje, iar trenurile de persoane sunt destinate transportului de persoane cu vagoane de pasageri incluse în trenurile de marfă. Trenurile turistice sunt formate din vagoane de pasageri de orice tip. După cum se spune, fiecare capriciu este pentru banii tăi. Pentru obișnuit trenuri de navetiști

Acum să vedem cum să stabilim cărui tren dintr-o anumită categorie să îi atribui un număr. Aici lucrătorii feroviari sunt ghidați de mai multe reguli. În primul rând, factorul geografic - dacă trenul circulă de la sud la nord sau de la vest la est, atunci numărul său trebuie să fie par. De exemplu: Nr. 032 Moscova-Kirov, Nr. 030 Moscova-Kemerovo, Nr. 226 Adler-Murmansk, Nr. 140 Adler-Novosibirsk. Dacă trenul circulă de la nord la sud sau de la est la vest, atunci va avea o numerotare impară. De exemplu: nr. 001 Vladivostok-Moscova, nr. 009 Irkutsk-Sankt Petersburg, nr. 029 Moscova-Kaliningrad. Dar este posibil ca factorul geografic să nu fie întotdeauna factorul determinant în numerotarea trenurilor. Uneori se întâmplă ca un tren să-și schimbe direcția pe parcurs. În acest caz, pentru un tren cu numere impar, numerotarea se poate schimba în sus în timpul călătoriei până la cel mai apropiat număr. De exemplu, a fost nr. 001 - a devenit nr. 002, pentru chiar și în direcția opusă.

Numerele de tren sunt alocate în așa fel încât nicio gară să nu aibă același număr, dar directii diferite niciodată întâlnit. Altfel ar fi o adevărată confuzie. Dacă ne adâncim în istorie, putem afirma că de-a lungul anilor de existență a căilor ferate, ordinea de numerotare a trenurilor s-a schimbat de mai multe ori.

Astfel, în 1929, Comisariatul Poporului de Căi Ferate a adoptat prima procedură de atribuire a numerelor trenurilor de călători.

Uite cât de surprinzător de diferit a fost de cel actual:

1. Au fost date numere de la 001 la 008 trenurilor de curierat, adică trenurilor a căror viteză de traseu depășea 100 km/h și care erau formate numai din vagoane moi.

2. Numerele de la 011 la 038 au fost atribuite trenurilor rapide Numerele de la 041 la 058 au fost atribuite trenurilor poștale.

3. Numere de la 061 la 078 - numere de pasageri.

4. Numere de la 081 la 085 - pentru trenurile de marfă și de călători Numerele de la 101 la 895 au fost primite de trenurile de navetiști.

Probabil că asta este tot ce există în cifre. Dar dacă căile ferate foloseau doar numere pentru a identifica trenurile, nu ar fi suficient niciun număr de trei cifre. Prin urmare, în sistemul Express-3, fiecărui tren sunt atribuite și litere, indicate de al patrulea caracter după număr. Să luăm în considerare două trenuri - nr. 002A Moscova-Sankt Petersburg, nr. 002M Moscova-Vladivostok și nr. 002Y Moscova-Kazan. Literele „A”, „M” și „Y” înseamnă o ramură a Federalului companie de pasageri, care a format trenul.

Uneori, literele „native” pot să nu fie suficiente, iar atunci lucrătorii feroviari pot folosi litere „străine” pentru a specifica trenul. Este demn de remarcat faptul că corespondența exactă a tuturor scrisorilor de tren cu literele atribuite căi ferate Nu. Singura excepție în acest caz sunt trenurile care vin din Ucraina: atunci când alegeți o literă pentru un tren de formație ucraineană, una dintre literele „ucrainene” „K”, „D”, „L”, „O”, „Sh”, Trebuie folosit „P”. Pentru trenurile care călătoresc spre Ucraina, se folosește orice altă literă.

Astfel, „alfabetul” prezentat mai jos este cel mai probabil aproximativ. Deci, literele pentru identificarea trenurilor: A - Oktyabrskaya /RZD/ B - Belorusskaya /Belarus/ C - Sud-Est /RZD/ D - Gorkovskaya /RZD/ D - Donețk /Ucraina/ E - Sverdlovskaya /RZD/ F - Privolzhskaya / RZD / I - Siberia de Est /RZD/ Y - Kuibyshevskaya /RZD/ K - Sud-Vest /Ucraina/ L - Lvov /Ucraina/ M - Moscova /RZD/ N - Siberia de Vest /RZD/ O - Sud /Ucraina/ P - Pridneprovskaya /Ucraina/ R - Letonia /Letonia/ S - Caucaziana de Nord /RZD/ C - Kazahstan /Kazahstan/ U - Ural de Sud /RZD/ H - Transbaikal /RZD/ W - Odesa /Ucraina/ S - Krasnoyarsk /RZD / b - Moldovan /Moldova/ E - Orientul Îndepărtat /RZD/ I - Nord /RZD/.

 

Ar putea fi util să citiți: