Proiectarea abordării feroviare va trebui ajustată din cauza condițiilor de sol. Abordările feroviare către Podul Kerci vor fi construite de Stroygazmontazh - Ministerul Transporturilor al Rusiei Căile de acces feroviar către Podul Kerci

Cinci noduri de transport vor fi construite pe drumul de acces la podul de peste Strâmtoarea Kerci pe teritoriu Regiunea Krasnodar. Împreună cu noua autostradă, vor reduce semnificativ aglomerația. reteaua de drumuri Peninsula Taman și deviază traficul de tranzit din zonele populate.

Coridorul de transport va deveni complet operațional după punerea în funcțiune a Podului Kerci. De acum înainte, traseul către Districtul Federal Crimeea prin Peninsula Taman și Strâmtoarea Kerci poate fi parcurs în mai puțin de o oră.

primul schimb de trafic va conecta noua autostradă cu autostrada existentă M-25, care va schimba sensul principal de circulație spre Crimeea. Astfel, este noua autostradă care va deveni federală, iar drumul în direcția portului Kavkaz va trece prin rampe de schimb.

a 2-a joncțiune cu autostrada regională Sennaya - Vyshesteblievskaya pe al șaselea kilometru al drumului de acces va asigura circulația continuă a traficului peste șinele de cale ferată existente.

a 3-a joncțiune la intersectia cu drumul Taman - Veselovka la 27 de kilometri - drumul proiectat va trece pe sub un pasaj superior, unde 2 iesiri distantate vor permite circulatia circulatiei in toate directiile.

a 4-a joncțiune va fi ridicată la kilometrul 34, unde va traversa autostrada Taman-Volna la nivelul superior, iar pentru șoferi se vor construi 2 ieșiri spre zone populate.

al 5-lea nod de trafic cu o zonă promițătoare port„Taman” la 39 de kilometri va fi cel mai mare și cel mai complex. Configurația sa va fi determinată de proximitatea căii ferate proiectate - partea de cale ferată a Podului Kerci, precum și de necesitatea asigurării transportului rutier între satul Taman și Rybkolkhoz.

Circulația confortabilă și sigură pe toată lungimea noului traseu de acces va fi asigurată de garduri de barieră și iluminat rutier modern. Pe ambele părți ale drumului vor exista zone de odihnă amenajate pentru șoferi și pasageri, precum și sisteme automate pentru controlul greutății și dimensionale. Panourile cu informații variabile vor anunța șoferii despre condițiile de trafic în prealabil.

Traversare Kerch: instrucțiuni pentru turiști >>

Un factor important care influențează construcția traseului către podul de peste strâmtoarea Kerci este conservarea monumentelor arheologice unice cu care Peninsula Taman este atât de bogată. În acest scop, proiectanții au schimbat poziția planificată a traseului, ceea ce va face posibilă ocolirea majorității zonelor importante din punct de vedere istoric. Se va respecta fără greșeală complex complet săpături de securitate și salvare, artefactele descoperite vor umple cele mai mari muzee din țară.

Să vă reamintim că la Moscova a avut loc cea de-a 21-a expoziție internațională privind transportul de mărfuri, transport și logistică TransRussia. În cadrul expoziției, care a avut loc în perioada 19-22 aprilie la Moscova, Ministerul Transporturilor din Crimeea, cu participarea Lenpromtransproject CJSC, a prezentat un videoclip despre construcția de abordări feroviare la trecerea de transport prin strâmtoarea Kerci din Crimeea.

Unde și cum va trece tronsonul Sevastopol al autostrăzii Tavrida >>

JSC Lenpromtransproekt efectuează studii de inginerie și elaborează estimări de proiectare pentru construcția de abordări feroviare pe teritoriul Republicii Crimeea până la trecerea de transport prin strâmtoarea Kerci. . Scopul proiectului este de a asigura conectarea rețelei feroviare existente a Peninsulei Crimeea cu podul de peste strâmtoarea Kerci. O porțiune a noii linii de cale ferată va parcurge partea de nord-est a peninsulei, de la strâmtoarea Kerci până la gara Bagerovo. Abordările proiectate sunt cu două căi linie de cale ferată cu o lungime de 17 kilometri cu posibilitate de electrificare ulterioară.

Ajutor de la portalul 24RosInfo:

Noua autostradă cu 4 benzi de categoria 1B va circula de la autostrada existentă A-290 (M-25) Novorossiysk - Strâmtoarea Kerci prin toată peninsula până la Tuzla Spit. Lungimea sa va fi de patruzeci de kilometri, iar viteza estimată va fi de 120 km/h. În viitor, până în 2034, intensitatea traficului pe ambele sensuri pe acest drum va fi de cel puțin 36.000 de vehicule pe zi. În acest moment, principala rută de-a lungul căreia transportă feribotul legături de transportîntre Peninsula Crimeeași continent Federația Rusă, este un tronson cu 2 benzi a drumului M-25.

P.S.

Construcția abordărilor către podul peste strâmtoarea Kerci februarie 2017:

joncțiune la A-290 0:00;

secțiunea finalizată a autostrăzii A-290 - Sennoy-Vyshesteblievskaya 1:20;

pasaj superior peste drumul feroviar Sennaya-Vyshesteblievskaya 2:06;

schimb la intersecția autostrăzii și drumul Sennaya-Vyshesteblievskaya 2:20;

construirea de abordări în zona gării. Taman 6:55.

Construcția unei abordări automate a podului peste strâmtoarea Kerci în zona Spitului Tuzla, octombrie 2017:

Construcția unei apropieri automate de podul peste strâmtoarea Kerci din zona Tuzla Spit, decembrie 2017:

Construcția unei abordări automate a podului peste strâmtoarea Kerci în zona Spitului Tuzla, aprilie 2018::

Podul Crimeei a devenit parte a sistemului de transport din Crimeea și Kuban. august 2018 CU sistem de transport Rusia continentală prin stația Vyshesteblievskaya. Abordarea cu două căi din Peninsula Taman este formată din gene de traverse de până la 800 m lungime, produse în fabrică. Acestea sunt așezate în linie pe o suprafață elastică pregătită (un strat de balast de nisip și piatră zdrobită) și conectate la fiecare. alte. Acest lucru a fost raportat de Centrul de Informare „”. „Ruta de cale ferată către Crimeea este construită folosind o metodă continuă. Aceasta este așa-numita șină de catifea făcută din gene de șină. Sunt de multe ori mai lungi decât lungimea unei șine standard de 25 de metri. Cu cât șinele sunt mai lungi, cu atât mai puține îmbinări între ele, roțile trenurilor care trec prin ele bat în mod caracteristic. De-a lungul liniei de catifea, trenurile circulă lin și aproape fără zgomot. Un astfel de drum este mai fiabil, mai durabil și mai comod de utilizat”, a declarat Vitaly BESHLIU, șeful departamentului de proiecte al Instituției Federale Rostransmodernizare. Proiect de infrastructură feroviară modernă pt Peninsula Taman - aceasta este o autostradă din oțel cu o lungime liniară de aproape 40 km - este implementată ca parte a dezvoltării capacităților de transport și logistică a bazinului Azov-Marea Neagră și a creării unui nou port de adâncime. În 2014, proiectul a inclus și o filială către Podul Crimeei . Citește: Lucrările de construcție și instalare se desfășoară simultan pe toată lungimea traseului. Peîn acest moment De-a lungul căii principale, construcția patului drumului și a terasamentului a fost finalizată în totalitate, iar construcția structurii superioare a căii de rulare este în curs de finalizare. Au fost asamblate 130 de grilaje, au fost montate peste 2.200 de suporturi din beton armat și rafturi metalice ale rețelei de contact. Gradul de pregătire, inclusiv poduri și pasaje - de la 60 la 100%. Site-ul are peste 1.000 de ingineri și muncitori și 110 echipamente. „Simultan cu drumul, se construiește și gara Taman-Pasazhirskaya, prin care vor trece trenuri de scurtă și scurtă distanță. distanta lunga atât spre Crimeea cât și spre Teritoriul Krasnodar și alte regiuni. Locuitorii satelor și satelor din Peninsula Taman vor avea mai mult mod convenabil mergi oriunde in tara. În acest scop, se ridică un complex de clădiri, care include o stație pentru 50 de persoane, platforme pentru pasageri și bagaje, căi de primire și de plecare și alte dotări”, a declarat Anatoly VERESCHAKA, șef adjunct al departamentului, manager de proiect al Publicului Federal Rostransmodernizare. Instituţie. Pe de altă parte, dinspre Crimeea, feroviarii conduc un drum de apropiere cu două căi lungi de 18 km până la podul de peste strâmtoarea Kerci. Include 27 de structuri artificiale, inclusiv un pod și 5 pasaje supraterane. În legătură cu traseul, se construiesc 38 de clădiri noi și stația Yuzhnaya. Abordarea va conecta podul cu căile ferate din peninsulă, care leagă Dzhankoy, Feodosia, Simferopol și alte orașe pe calea ferată. Citește: „Abordările din Crimeea și Kuban vor fi puse în funcțiune împreună cu partea feroviară a Podului Crimeea în 2019. Capacitatea sa va fi de 47 de perechi de trenuri de pasageri și marfă pe zi în ambele sensuri”, a declarat Leonid RYZHENKIN, director general adjunct pentru proiecte de infrastructură la STROYGAZMONTAZH. Întreprinderea „Crimeea feroviar„, care va da podul în funcțiune în decembrie 2019, a pregătit deja un program de tren preliminar pentru 2020. Este de așteptat ca în primul an de funcționare să circule 29 de perechi de trenuri pe zi între peninsula Crimeea și Rusia continentală, inclusiv 15 trenuri de pasageri, 10 de marfă și 4 de navetiști.


Structura superioară a căii ferate către Podul Crimeea din partea Taman este gata în proporție de 80%. Acest lucru a fost raportat de centrul de informare a Podului Crimeea.

„Peste 80% din structura superioară a căii ferate este gata, care va conecta Podul Crimeei cu sistemul de transport al Rusiei continentale prin gara Vyshesteblievskaya. Abordarea cu două căi din Peninsula Taman este formată din gene de traverse produse în fabrică de până la 800 m lungime”, a informat centrul de informare.

Lucrătorii feroviari așează traverse și șine în linie pe o suprafață elastică pregătită (un strat de balast de nisip și piatră zdrobită) și le conectează între ele. „Ruta de cale ferată către Crimeea este construită folosind o metodă continuă. Aceasta este așa-numita șină de catifea făcută din gene de șină. Sunt de multe ori mai lungi decât lungimea unei șine standard de 25 de metri. Cu cât șinele sunt mai lungi, cu atât mai puține îmbinări între ele, peste care roțile trenurilor fac un zgomot caracteristic de bătaie. De-a lungul liniei de catifea, trenurile circulă lin și aproape fără zgomot. Un astfel de drum este mai fiabil, mai durabil și mai ușor de utilizat”, a declarat Vitaly Beshliu, șeful departamentului de proiecte al Instituției Federale Rostransmodernizare.

Proiectul modern de infrastructură feroviară din Peninsula Taman este o autostradă din oțel cu o lungime liniară de aproape 40 km. Lucrările de construcție și instalare se desfășoară simultan pe toată lungimea traseului. În acest moment, construcția patului drumului și a terasamentului de-a lungul căii principale a fost finalizată în totalitate, iar montarea structurii superioare a căii de rulare este în curs de finalizare. Au fost asamblate 130 de grilaje, au fost montate peste 2.200 de suporturi din beton armat și rafturi metalice ale rețelei de contact. Gradul de pregătire al structurilor artificiale, inclusiv podurilor și pasajelor supraterane, variază de la 60 la 100%. Site-ul are peste 1.000 de ingineri și muncitori și 110 echipamente.

„Simultan cu drumul, se construiește și gara Taman-Pasenger, prin care vor trece trenuri de scurtă și lungă distanță atât spre Crimeea, cât și spre Teritoriul Krasnodar și alte regiuni. Locuitorii satelor și satelor din Peninsula Taman vor avea o modalitate mai convenabilă de a călători oriunde în țară. În acest scop, se ridică un complex de clădiri, care include o stație pentru 50 de persoane, platforme pentru pasageri și bagaje, căi de primire și de plecare și alte facilități”, a adăugat Anatoly Vereshchaka, șef adjunct al departamentului, manager de proiect al Publicului Federal Rostransmodernizatsiya. Instituţie.

Pe de altă parte, dinspre Crimeea, feroviarii conduc un drum de apropiere cu două căi lung de 18 km până la podul de peste strâmtoarea Kerci. Include 27 de structuri artificiale, inclusiv un pod și 5 pasaje supraterane. În legătură cu autostrada, sunt construite 38 de clădiri noi și stația Kerci-Yuzhnaya. Abordarea va conecta podul cu căile ferate din peninsulă, care leagă Kerci, Dzhankoy, Feodosia, Simferopol și alte orașe pe calea ferată.

„Abordările din Crimeea și Kuban vor fi puse în funcțiune împreună cu partea feroviară a Podului Crimeea în 2019. Capacitatea sa va fi de 47 de perechi de trenuri de pasageri și marfă pe zi în ambele sensuri”, a declarat Leonid Ryzhenkin, director general adjunct pentru proiecte de infrastructură la Stroygazmontazh.

Întreprinderea Căilor Ferate Crimeea, care va da podul în funcțiune în decembrie 2019, a pregătit deja un program preliminar al trenurilor pentru 2020. Este de așteptat ca în primul an de funcționare să circule 29 de perechi de trenuri pe zi între peninsula Crimeea și Rusia continentală, inclusiv 15 trenuri de pasageri, 10 de marfă și 4 de navetiști.

 

Ar putea fi util să citiți: