Ucraina a acuzat Rusia de izolare din cauza podului din Crimeea

1 august 2017
Astăzi, ministrul transporturilor al Federației Ruse, Maxim Sokolov, a sosit la Kerci într-o vizită de lucru. El s-a familiarizat cu progresul lucrărilor la construcția unei treceri de transport peste strâmtoarea Kerci, spunând reporterilor că construcția podului este în termen.

În lumina viitoarei operațiuni de instalare, oficialul a asigurat că aceasta nu va aduce dificultăți semnificative navigatorilor. „Ministerul Transporturilor a emis un ordin corespunzător de restricționare a navigației în Canalul Kerci-Yenikalsky. Acesta prevede că montarea arcadelor de pod va avea loc de la 1 august. În această perioadă, permisele de trecere prin Canalul Kerci-Yenikalsky vor fi eliberate direct de către căpitanul portului”, a spus Maxim Sokolov. Restricțiile maxime de intrare în canal se vor aplica atunci când arcul este instalat pe suporturi deja construite. Acest lucru nu va dura mai mult de 72 de ore, a asigurat ministrul Transporturilor al Federației Ruse.


Lucrările active continuă pe Podul Kerci. În curând, constructorii de poduri vor începe să transporte arcadele către suporturile de șenal al viitorului pod. Recent, muncitorii din construcții au finalizat ansamblul major al arcului de drum al podului.

Construcția Podului Kerci (august 2017).
Oleg Shamansky

Lucrarea a avut loc pe coasta Kerci. Se inchide la o inaltime de 45 de metri de la baza structurii. În general, arcul este format din 200 de elemente mari: blocuri de plăci ortotrope, bolți arcuite și așa mai departe. Pentru a le asambla, muncitorii au trebuit să facă 4,5 km de cusături cap la cap de prima categorie și să strângă 175 de mii de bucăți de șuruburi de înaltă rezistență.

Este important de reținut că trava arcuită a podului feroviar este deja gata de instalare în poziția de proiectare. Odată instalate arcadele pe suporturile de șenal, acestea vor asigura trecerea nestingherită a navelor printr-un spațiu liber de 185 de metri lățime și 35 de metri înălțime față de apă.

Transportul arcadelor va avea loc în perioada 3 august - 4 septembrie a acestui an.

Între timp, un ponton se află în drum spre Kerci, care va fi folosit pentru a transporta arcadele către suporturile ale cănalului. Ambarcațiunea ar trebui să fie în Kerci în curând. În paralel cu aceasta, lucrările la fairway continuă. Suporturile la care va avea loc transportul în câteva zile sunt aproape gata.

2 august 2017
Constructorii de poduri au efectuat o lansare tehnică a arcului feroviar al Podului Kerci la o distanță de câțiva metri. Astfel, pregătirea tuturor sistemelor și mecanismelor a fost verificată pentru „încărcarea” ulterioară a arcadelor Podului Kerci pe pontoane speciale pentru transportul lor ulterioar pe șenalul canalului Kerci-Yenikalsky. Trebuie remarcat faptul că condițiile meteorologice bune sunt importante pentru transportul cu succes al arcadelor.

În timpul transportului arcadelor, care nu va dura mai mult de trei zile, traficul maritim în strâmtoare va fi suspendat, iar procedura în sine va avea loc în mai multe etape:

  • În primul rând, arcul de cale ferată terminat va fi ridicat de pe rampă folosind cricuri puternice. Apoi va fi instalat pe un mecanism de rulare specializat.
  • După finalizarea manipulărilor, arcul va fi coborât spre mare de-a lungul unor piloni, la capătul cărora se vor monta suporturi, unde va fi amplasată structura de mai multe tone.
  • În continuare, va intra în funcțiune o macara plutitoare, care va permite demontarea elementelor de capăt ale travei arcuite.
  • Elementele de capăt în sine vor fi transportate la șantier separat și instalate după ce arcul a fost ridicat la înălțimea de proiectare. Astfel, structura va fi pregătită pentru încărcare pe pontoane. Următorul pas este să lucrezi direct cu pontoanele.
  • Compartimentele celor patru pontoane se vor umple treptat cu apă, care va acționa ca balast.
  • Sub traveea arcuită vor fi plasate pontoane umplute cu apă, unde apa de balast va fi eliberată treptat.
  • Pontoanele se vor ridica deasupra suprafeței apei, iar sistemul plutitor va prelua arcul.
  • Acum arcul, scufundat pe pontoane, se confruntă cu o potecă de cinci kilometri de-a lungul suprafeței apei. Această procedură va fi asigurată de un remorcher de remorcare, remorchere împingătoare, remorchere auxiliare și de manevră, precum și bărci de lucru pentru comunicare și coordonare.

Cum se mișcă Arcul:


1 este o statie hidraulica si in fata ei sunt mufe de cablu. Există cabluri de oțel care rulează în interiorul dispozitivelor 2. Când se apropie căruciorul cu Arc, dispozitivele 2 sunt îndepărtate și rămân doar plăcile monolitice 3.

Rețineți că din cetatea Kerci există o vedere clară a construcției Podului Kerci. Puntea de observație de la fort este una dintre cele mai multe locuri populare printre cei care vor să admire grandiosul șantier.

17 august 2017
De dimineață, redactorii site-ului KERCH.COM.RU au început să primească rapoarte că era imposibil să se viziteze site-ul de la baza podului: oamenii în uniforma Gărzii Naționale împiedicau acest lucru. Celor interesați în special de construcție li se explică că zona de la Cementnaya Slobodka până la Solnechny și dachas este închisă publicului până pe 4 septembrie. Se spune că motivul cordonului este deminarea. Oamenii legii sunt geloși pe vizitatori, în special pe cei care poartă optica. Sunt foarte interesați de documente și de scopul vizitei.

18 august 2017


Canalul. Vremea vântului continuă. Kerch a înghețat în așteptarea evenimentului principal - instalarea arcului pe fairway.

20 august 2017


Cricuri instalate 650 tone


Instalarea mufelor de cablu pentru ridicarea arcadelor.


Principiul de funcționare al unei mufe de cablu.

21 august 2017
Kerch: transportul arcadelor de pod întârziat din cauza vântului

Operațiunea maritimă de instalare a arcelor Podului Kerci este amânată din cauza vântului puternic. Astăzi, 21 august, vântul continuă să bată până la 14 metri pe secundă, ceea ce este contrar regulilor: la încărcarea arcului pe sistemul plutitor, viteza vântului nu trebuie să depășească 5 m/s; în timpul transportului – până la 10 m/s.


Travele podului rutier de pe partea de mare câștigă înălțime de la insula Tuzla până la șenal. Panoramă de 360 ​​de grade pe majoritatea vieții

22 august 2017

Avertizare de furtună: vânt și cald

Podul Crimeei peste strâmtoarea Kerci este unul dintre cele mai discutate subiecte atât în ​​Rusia, cât și în Ucraina. Părerile se încadrează în două tabere. Unii speră că acest lucru va duce la creșterea importanței socio-economice a Republicii Crimeea, alții sunt convinși că acesta este un proiect eșuat. Nu voi face evaluări și nici nu voi face predicții;

Sunt îngrijorat de problema de mediu. Cât de mult va afecta construcția unui pod și a unor noi drumuri de la Kerci la Feodosia flora și fauna acestor locuri? Până acum pot spune că nu am văzut niciodată delfini pe plaja orașului Kerci în această excursie. Iar rudele au spus că la Nijni Solnechny nu se mai aude scârcâitul broaștelor.

De asemenea, îngrijorătoare este și problema săpăturilor în zona unde se construiesc drumuri noi. Acum, de-a lungul autostrăzii Kerci-Feodosia, puteți găsi tronsoane separate cu grupuri de geologi care încearcă să dezgroape ceva valoros de pe vremea lui Panticapaeum, până când s-a așezat asfalt pe acest loc. Dacă gândiți logic, atunci pe drumul de la Kerci la Feodosia, departe de coastă, nu veți găsi nimic semnificativ în afară de taverne și case singuratice de nomazi. Dar cine stie :)

Dar toate acestea sunt de domeniul specialiştilor din aceste domenii. Prin urmare, voi oferi pur și simplu câteva mici și cunoscute statistici despre Podul Crimeei și voi posta câteva fotografii pe care le-am făcut în perioada 7-11 august 2017.


Podul de peste Strâmtoarea Kerci, denumit oficial Podul Crimeei (pe 12 august, pe Muntele Mithridates a fost ridicat un monument cu acest nume), va avea pasaje rutiere și de cale ferată.

Site-ul web Bridge www.most.life
Lungimea totală a podului este de 19 km.
Înălțime - 35 m.
Benzi de circulație - 4 pentru mașini și 2 pentru căi ferate.
Lungimea arcurilor este de 227 m, înălțimea deasupra nivelului mării este de 35 m, înălțimea structurilor este de 45 m. Sunt instalate la trecerea navelor.
Greutatea totală a structurilor metalice ale podului este de peste 250 de mii de tone.
Cost - 227,92 miliarde de ruble.

Podul va lega Peninsula Kerci (Crimeea) de Peninsula Taman (Rusia) și va trece prin insula Tuzla. Anterior, pe insulă existau centre de recreere și am fost acolo de câteva ori în 1991 și 1992. Pe atunci, adulții ne spuneau fratelui meu și mie, când eram încă mici, că pe de o parte insula era spălată de Marea Neagră, pe de altă parte de Marea Azov. Lung plaja de nisip cu centre de recreere era situat, desigur, pe malul Mării Negre. Și îmi amintesc cum acum, lângă țărm, erau o mulțime de meduze, că adulții ne duceau în brațe, copiii, până la apă puțin adâncă, departe de această masă albă transparentă de creaturi marine usturătoare. Amintiri plăcute... dar nu despre asta vorbesc :)

Vederi ale podului de la Arshintseva Spit (plaja Horsea). Din cauza construcției podului, încă nu am putut vedea silueta Tuzla. Se uită la podul spre insulă.

Acum, toate transporturile se deplasează de-a lungul unui pod tehnologic temporar, ceea ce face posibilă construirea Podului Crimeea pe mare folosind echipamente „terestre”. Podul tehnologic este adesea confundat cu cel principal, deoarece travele sale de pod sunt puțin vizibile și nu au fost încă construite peste tot. Am avut norocul să observăm construcția de pe marginea capului, unde se află cetatea Kerci. Podul principal trece deasupra podului de serviciu, care va fi îndepărtat după construcție.



În total, pentru pod trebuie construite 595 de suporturi. Din 24 iulie 2017, a rămas de finalizat construcția a 40 de suporturi pentru partea auto a podului. Piloți pentru ei sunt aruncați chiar și noaptea, ceea ce poate fi auzit prin ferestrele deschise ale caselor din apropierea digului orașului Kerci. Pentru suporturi trebuie încărcați 7 mii de piloți și mai mult de jumătate dintre ei au fost deja bătuți. Pe 16 august s-a batat ultima grămadă pentru podul rutier.

Vederi de pe puntea de observație de lângă Cetatea Kerci.

Pe 31 iulie 2017, arcurile de drum și cale ferată erau complet gata, iar constructorii au început să se pregătească pentru a le muta pe sistemul de pontoane pentru montare pe suporturi. A fost nevoie de șase luni pentru a le colecta. Acum, aceasta este una dintre atracțiile orașului Kerci, față de care vizitatorii din diferite părți ale Rusiei fac fotografii, în timp ce arcurile stau atât de aproape de țărm.

Videoclipul 1.

Vederi de pe puntea de observație de lângă Cetatea Kerci.

O punte de observație bună, de unde se vede nu doar podul, ci și terasamentul Kerci și Muntele Mithridates. După cum am fost informați, trecerea la aceasta puntea de observare poate fi blocat, deoarece drumul trece efectiv printr-un șantier, unde se poate acumula transport de marfa. Ne-am trezit într-unul dintre aceste ambuteiaje pe 8 august. Și pe 11 august, drumul prin șantier a fost blocat în timpul programului de lucru, dar după 19 am reușit să ajungem din nou cu mașina.

Videoclipul 2.

La sfârșitul lunii august - începutul lunii septembrie 2017, arcadele automobilului și poduri de cale ferată ar trebui instalat în zona centrală de transport peste Canalul Kerci-Yenikalsky. Arcurile vor fi instalate în locul lor folosind pori plutitori, care au fost fabricați la Sevastopol și au ajuns la Kerci pe 2 august.


Și ne-am plimbat mai departe iaht cu vele 9 august. Chiar în această zi, au fost testate sisteme plutitoare pentru transportul arcadelor Podului Crimeea la locul de instalare. La început căpitanul a plecat de pe pod, dar când mătușa noastră i-a spus că suntem străini și că vrem să vedem podul mai aproape, problema a fost imediat rezolvată. Așa că iată câteva fotografii de la mare.

Videoclipul 3.

Și tocmai am găsit un sistem plutitor cu ajutorul căruia arcadele se vor muta de la locul de asamblare la locul de instalare pe pod.

Greutatea arcadelor în momentul transportului către șenal: mai mult de 6 mii de tone - cale ferată (arcul alb este mai îngust) și aproape 5 mii de tone - drum.

Vedere a arcadelor de pe terasamentul Kerci.

Pe lângă construcția Podului Crimeea, Programul țintă federal prevede construirea unei autostrăzi cu 4 benzi de la Kerci la Simferopol, ocolind Feodosia, care se numește „Tavrida”, precum și electrificarea și consolidarea feroviar Dzhankoy - Feodosia - Kerch cu o lungime de 207 km. Prin urmare, sperăm că Dzhankoy nu va muri ca oraș. Acum, cândva nodul tuturor drumurilor din Ucraina până în Crimeea arată foarte deprimant și uitat de toată lumea.

Deschiderea podului rutier este programată pentru 18 decembrie 2018, concomitent cu autostrada Kerci-Simferopol, iar podul de cale ferată se va deschide în 2019. Va deveni Podul Crimeei o megastructură, care va fi prezentată pe Discovery și National Geographic și care va transforma Crimeea în centru turistic aproape toată Rusia, sau va fi un eșec complet al Rusiei și lui Putin. Timpul se va arăta.

Podul Kerci încalcă dreptul internațional și va duce la izolarea Ucrainei. Acest lucru a fost declarat de ministrul adjunct pentru Teritoriile Ocupate Temporar, Georgiy Tuka.

„Prin astfel de acțiuni (construcția podului. - Gazeta.Ru) Federația Rusă încalcă toate normele internaționale. De fapt, condamnă Ucraina la un anumit tip de izolare pe mare”, a spus el într-un interviu acordat presei ucrainene.

„Situația cu închiderea strâmtorii Kerci în legătură cu construcția unui pod către Crimeea nu poate fi numită simplă, problema este investigată”, a concluzionat oficialul.

Recent, s-au auzit din ce în ce mai des discuțiile despre Podul Kerci de la autoritățile ucrainene.

Astfel, pe 4 august 2017, ministrul Justiției al Ucrainei Pavel a spus că nu vede posibilitatea ca Rusia să finalizeze Podul Kerci, ai cărui constructori, cu câteva zile înainte de această declarație, au finalizat montajul arcului drumului. , inchizand-o la o inaltime de 45 m.

„Rusia nu poate construi în mod normal infrastructură mai mică. Știu că după Olimpiada de la Soci au început deja să fie distruse stadioane întregi”, a spus el, fără a preciza care anume instalație sportivă era defectă.

„Fără respect de sine companie internationala nu va pune nici măcar piuliță sau șurub acolo, pentru că riscă să-și piardă afacerea în UE, SUA, Japonia - în țările care s-au alăturat sancțiunilor împotriva Rusiei în privința Crimeei. De asemenea, aceste sancțiuni interzic companiilor să furnizeze orice echipament acolo. Vedem ce s-a întâmplat cu. Adică, în convingerea mea profundă, acest proiect practic nu are perspective”, a spus Petrenko.

El și-a exprimat, de asemenea, opinia că toți cei care vor fi implicați în construcția Podului Kerci vor cădea sub sancțiuni internaționale. Cu toate acestea, neîncrederea lui Petrenko în punerea în funcțiune cu succes a Podului Kerci nu împiedică departamentul său să pregătească o cerere pentru daune la bugetul ucrainean din cauza acestei construcții.

„Construirea și punerea în funcțiune ulterioară a podului peste strâmtoarea Kerci vor duce la o reducere semnificativă a escalelor de nave în porturi maritime Mariupol și Berdiansk,

o scădere a cifrei de afaceri de marfă din aceste porturi, o încetinire a dezvoltării lor, o scădere a profitabilității întreprinderilor metalurgice din regiune, o scădere a profiturilor operatorilor portuari și ale filialelor Administrației Porturilor Maritime din Ucraina, ceea ce este inacceptabil. ”, a declarat anterior șeful Ministerului Infrastructurii al Ucrainei.

După aceasta, un deputat al Consiliului de Stat al Crimeei a numit declarația lui Pavel Petrenko și a altora ca el populistă.

„Declarația este cu siguranță inadecvată. Indică faptul că, din păcate, statul ucrainean încă nu este pregătit să recunoască realitatea obiectivă care există. Ei trăiesc într-o stare de ceață în propriile lor capuri”, a spus parlamentarul.

Dar astfel de răspunsuri din partea rusă nu reduc în niciun fel atenția sporită a părții ucrainene către Podul Kerci. Astfel, la sfârșitul lunii iunie 2017, șeful parchetului din Republica Autonomă Crimeea a declarat că Ucraina intenționează să apeleze la specialiștii americani cu o cerere de monitorizare a construcției unui pod peste Strâmtoarea Kerci. Oficialul de securitate a indicat că una dintre problemele stringente pentru Kiev este posibila vătămare a lui Cherny și Marea Azov, care poate fi cauzată de construcția acestui obiect.

Pe internet a apărut un videoclip despre modul în care constructorii au ridicat marți arcul de cale ferată a podului de peste strâmtoarea Kerci, cântărind 6 mii de tone - una dintre cele mai mari două structuri ale instalației - pe suporturi ale căii de rulare, la o înălțime de 35 de metri față de nivelul mării. .

Acest lucru a fost raportat de centrul de informare al proiectului Podul Crimeei.

„Procesul de ridicare a arcului la înălțimea proiectată a durat aproximativ 12 ore. Arcul va fi securizat pe tot parcursul zilei”, se spune în comunicatul de presă.

În următoarea lună, constructorii vor monta elementele de capăt ale arcului și, de asemenea, îl vor desface - îl vor coborî pe părți speciale de susținere.

Operațiunea maritimă de transport al arcului feroviar de la situl tehnologic din estul Crimeei până la șenal a început duminică dimineața. Mișcarea navelor în strâmtoarea Kerci a fost suspendată timp de 72 de ore. Interdicția nu se aplică navelor Marinei și FSB, precum și celor care participă la procesul de construcție a podului.

Porii plutitori au preluat greutatea arcului în după-amiaza zilei de 27 august. Apoi, sistemul plutitor a început să se deplaseze de la țărmurile Kerci la Canalul Kerci-Yenikalsky. Până în dimineața zilei de 28 august, arcul a fost livrat pe șenal.

Cele două trave arcuite – calea ferată și drumul – sunt cele mai mari elemente ale podului. Arcul de drum este cu o mie de tone mai ușor decât arcul de cale ferată este programată pentru luna septembrie. Arcurile vor asigura trecerea navelor printr-un spațiu liber de 185 de metri lățime și 35 de metri înălțime față de apă.

Podul Kerci de nouăsprezece kilometri va fi cel mai lung din Rusia și va lega peninsula de continentul Federației Ruse pe drum și cale ferată. Circulația auto pe pod se va deschide în decembrie 2018, circulația trenurilor în decembrie 2019. Costul obiectului este de 227,9 miliarde de ruble în prețurile anilor corespunzători. Antreprenorul general al construcției este compania Stroygazmontazh deținută de Arkady Rotenberg.

 

Ar putea fi util să citiți: