Ce este un iaht? Ce este un iaht și clasificarea lor. Tipuri de iahturi cu vele

Vacanta pe iaht nu este o placere ieftina. Toată lumea visează să aibă o insulă a mântuirii unde să poată naviga departe de problemele cotidiene și pur și simplu să se relaxeze. Dar un astfel de hobby, pe lângă costurile mari de materiale și timp, necesită și abilități considerabile. Nu vei ajunge departe fără să știi cum funcționează un iaht. Marinarii sunt oameni destul de inventivi. Au venit cu propriul nume pentru fiecare element. Prin urmare, trebuie să vă familiarizați și cu terminologia specială. Puteți găsi multe în acest articol informatii utile asupra structurii iahtului și a altor puncte importante.

Caracteristici

Echipamentul de înot trebuie să fie diferit unul de celălalt. Clasele de iahturi se stabilesc in functie de ce caracteristici au. Ele pot diferi semnificativ unele de altele. Cele mai semnificative caracteristici pot fi luate în considerare:

Lungime. Performanța navei depinde de asta. Cu cât este mai lung, cu atât se poate mișca mai repede. Acest lucru este valabil mai ales pentru iahturile sportive.
Lăţime. Acest factor afectează viteza și stabilitatea. Cu cât vasul este mai lat, cu atât se comportă mai calm pe apă și se mișcă mai încet (datorită rezistenței mari la apă). Iahturile late sunt de obicei făcute pentru a naviga pe mare și ocean, deoarece valuri înalte pot apărea în astfel de locuri.

Proiect. Iahturile cu pescaj redus manevră mai rău. De asemenea, au mai puțină stabilitate - capacitatea de a rezista la rulare și de a reveni la poziția anterioară.
Înălțimea laterală. Este important pentru acele nave care pleacă pe mare. Cu cât partea este mai înaltă, cu atât valuri mari poate suporta.
Deplasare. Iahturile cu un rating mai mare sunt mai capabile să facă față condițiilor meteorologice neplăcute, dar datorită severității lor sunt mai puțin manevrabile.
Vantul. Afectează viteza de mișcare. Cu cât este mai mare, cu atât nava primește mai multă energie de la vânt, așa că se mișcă mai repede.

Clasificare după prezența pânzei

Iahturile diferă unele de altele în mai multe feluri. Principalul lucru este prezența sau absența unei pânze. Dacă nu este acolo, atunci un astfel de iaht se mișcă din cauza motorului și se numește iaht cu motor. Mai este ceva la mijloc. Un astfel de iaht are o velă, dar în caz de urgență poate folosi putere suplimentară a motorului.

După scop

Ele sunt împărțite în curse și croazieră. Primul tip este destinat competițiilor sportive. Ele trebuie să îndeplinească anumite standarde. Principalele lor caracteristici sunt forța și greutatea. Viteza maximă posibilă depinde de aceasta. Acest iaht nu are nimic de prisos. Prin urmare, cu greu îl puteți numi confortabil. Modelele de curse sunt necesare doar pentru a acoperi distanțe la viteză maximă.

Iahturile de croazieră sunt o chestiune complet diferită. Sunt concepute pentru a merge cu mare confort. Sunt dotate cu tot ce este necesar pt odihnește-te bine. Iahturile de croazieră pot găzdui destul de multă lume. Puteți trăi din el mai mult de o zi. Navele moderne echipate cu un motor puternic pot atinge o viteză bună. Așa că poți să călătorești cu briză și pe astfel de modele.

Pentru perioade lungi călătorii în lume Iahturile de curse-croazieră sunt cele mai potrivite. Au setul minim pentru a supraviețui pe mare. Plus ca sunt destul de rapizi. Pe astfel de iahturi se desfășoară cursa Volvo Ocean Race, celebra cursă în jurul lumii.

Prin navigabilitate

Ele sunt, de asemenea, clasificate în funcție de locul în care navighează navele. Există iahturi maritime și fluviale. Ele diferă unele de altele prin design. Echipamentele de înot concepute pentru deplasarea în mare trebuie să fie mai rezistente la influențele externe, deoarece acolo sunt furtuni puternice. Prin urmare, designul lor este de obicei mai larg și pescajul este mai mare decât cel al iahturilor cu apă dulce. Acestea din urmă nu necesită o stabilitate atât de bună.

După tipul de corp

Modelele standard sunt monococa. Dar pe langa ele mai sunt si catamarane si trimarane. Acestea din urmă au propriile lor calități care ajută în timpul călătoriilor lungi.

Design iaht

Partea principală a oricărei ambarcațiuni este coca. Este împărțit în 3 părți:

Nazal.
Mijlocul navei.
Pupa.

Una dintre părțile importante ale carenei este chila. Există întotdeauna un bec la capătul său. Aceasta este o îngroșare specială în care se află greutatea principală a chilei. Este necesar să se mențină centrul de greutate cât mai jos posibil. Acest lucru face nava mai stabilă. Cu cât chila este mai mare și mai grea, cu atât iahtul face față mai bine influențelor externe. Nu ar trebui să uiți niciodată de asta, pentru că se poate eșua.

Tot sub apă, pe lângă chilă, se află și o pană de cârmă. Acesta este un element important al iahtului, deoarece este folosit pentru a-l controla. Volanul însuși este conectat la balansier și la capul cârmei. Prin ele, forța este transmisă penei cârmei, iar iahtul se întoarce.

Partea superioară a corpului

Primul lucru la care oamenii îi acordă atenție se numește puntea iahtului. Aceasta este o suprafață orizontală care delimitează spațiul superior și interior. Pot fi mai multe dintre ele. Sarcina lor este de a împărți spațiul din interiorul iahtului. Există mai multe tipuri: living, baterie, punte de marfă. Fiecare poate fi destinat unor scopuri diferite.

Puntea superioară trebuie să acopere complet toată partea superioară a iahtului. Servește ca o barieră impermeabilă. Este important pentru puterea navei. Există multe elemente importante ale iahtului pe punte. De asemenea, ar trebui să vă familiarizați cu ele.

La început este șina de arc. Acesta este unul dintre elementele de gard prezente pe iaht. Aceasta este o structură rigidă din metal. De-a lungul întregului corp există șine. Acesta este, de asemenea, un element de gard. Dar numai ele sunt făcute din cablu de fier. În timpul unei furtuni, asigurarea le este de obicei atașată. Totul se termină cu o șină de pupa.

Pe punte sunt trape. Ei conduc în interiorul iahtului. Prin ele poți ajunge la puntea inferioară. În caz de vânt și valuri puternice, acestea sunt sigilate, astfel încât apa nu poate pătrunde înăuntru.

Suprastructura mare care poate fi imediat observată se numește ruc. Există diverse instrumente care alcătuiesc sistemul de control și navigație al navei. Pentru recenzie buna sunt instalate hublouri.

Puntea este pur și simplu partea superioară a navei. Iar locul unde oamenii merg se numește potopul. De obicei, este fabricat din lemn sau metal. Adesea este acoperit cu un strat special antiderapant.

Unul dintre cele mai importante locuri din partea superioară a carenei este cabina de pilotaj. Oamenii ajung aici de îndată ce urcă scara de la bord. Aici se află pasagerii și echipajul. Acolo se află și postul cârmaciului împreună cu volanul.

Arme de navigație

Datorită acestui dispozitiv, iahtul se poate deplasa doar cu ajutorul vântului și fără ajutorul unui motor. Există o mulțime de lucruri mici și alte nuanțe aici. Designul unui iaht cu vele este destul de complex. Prin urmare, trebuie să o înțelegeți bine. Acest sistem este format din mai multe părți:

Pânze.
Spar.
Tachelaj.

Tipul Bermuda este de obicei folosit. Acesta este momentul în care două pânze triunghiulare sunt atașate în față și în spate. Se numesc braț și vela mare. Elementul principal al unui iaht cu vele este spatul. Acesta este un sistem care creează împreună cadrul și baza de montare pentru pânze. Una dintre părțile spatelui este catargul. De asemenea, include foi, împrăștiatoare, brațe și multe altele. Vârful catargului se numește vârf. Cel de jos, la rândul său, pinteni. Se termină la chila navei și se sprijină pe trepte.

Tachelajul este tot echipamentul care este atașat la spate. Datorită lor, pânzele sunt controlate. Printre acestea se numără elemente în mișcare și în picioare (care sunt pur și simplu fixate).

Iahturi cu motor

Acest tip de barca nu are echipament de navigatie. Se deplasează folosind energia motoarelor. Acest tip de iaht este cel mai scump. Este destinat elitei. Și asta nu este doar așa. Iahturile cu motor au unele dintre ele aspecte pozitive, care le fac mai atractive.

Primul lucru pe care aș dori să-l remarc este viteza. Cu toate acestea, puterea motorului este mult mai mare decât cea a vântului. Prin urmare, astfel de modele vor fi mai rapide. Dacă trebuie să parcurgeți rapid o distanță lungă pe apă sau pur și simplu să călăriți cu briza, atunci vasele cu motor vor fi de preferat. Iahturile moderne pot atinge viteze de până la 40 mile marine pe oră Destul de bine dacă ai în vedere că este de aproximativ 70 de kilometri pe oră.

Iahturile cu motor sunt închiriate sau achiziționate de VIP-uri. Prin urmare, cel mai adesea merg împreună cu personal profesionist care garantează servicii de calitate și siguranță pe iaht.

Un alt avantaj este confortul, care este unic pentru această clasă. Iahturile cu motoare au cel mai adesea stabilizatori speciali care împiedică vasul să se balanseze atât de mult. Aceasta înseamnă că pitch-ul nu va fi atât de vizibil.

Mega iahturi

Omul s-a străduit întotdeauna pentru mai mult. Iahturile nu fac excepție. Cu dorința lor, inginerii au reușit să creeze mega-yacht-uri. În fiecare an, astfel de nave sunt distinse cu Premiul Neptun. Pentru a intra în el, trebuie să aibă cel puțin 30 de metri lungime.

Cel mai mult iaht mare poartă numele mândru de „Azzam”. Are o lungime de 180 de metri. Costul său este de 609 milioane de dolari. În ciuda dimensiunilor ei colosale, ea poate călători cu viteze de până la 30 de noduri. Și asta este mult pentru un astfel de uriaș.

Înainte de a fi creat Azzam, iahtul Eclipse al celebrului antreprenor Roman Abramovici avea o dimensiune de 162,5 metri. L-a costat pe proprietar aproape 800 de milioane de dolari. Acesta este unul dintre cele mai multe iahturi scumpeîn lume.

Dubai ocupă locul trei pe listă. Lungimea sa este de 160 de metri și prețul este de 350 de milioane de dolari.

Un iaht este o navă cu pânze înclinate. Navele de acest tip pot fi foarte diferite: fără catarg, dezvoltând o viteză de 40 de noduri, poate fi un gigant navă de croazierăînălțime de câteva etaje și care costă sute de milioane de dolari sau un vas modest cu un singur catarg. Deci, ce este un iaht? Conform conceptelor moderne, un iaht este o navă pe care te poți angaja în sport sau o poți folosi pentru turism și recreere.

Astfel de nave sunt împărțite în mai multe varietăți în funcție de dimensiunea lor, metoda de mișcare sau materialul din care este făcută nava. Iahturile moderne nu mai sunt făcute în mod vechi - din lemn. Acum sunt produse folosind materiale de ultima generatie: în special – materiale plastice rezistente. Iahturile sunt nave dotate cu tot ce este necesar pentru navigația autonomă: desalinizatoare de apă, navigatoare prin satelit, stații radio și echipamente de siguranță.

După metoda de transport, se disting navele cu vele, cu motor și cu motor cu vele de acest tip.

Iahturi cu vele

Ele constau dintr-o carenă și echipament de navigație. Tot ce au nevoie pentru a se mișca prin apă este un vânt corect și un cârmaci competent. Este clar că un iaht cu vele nu va putea concura în viteză cu un iaht cu motor, iar direcția vântului nu este întotdeauna favorabilă. Cu toate acestea, acesta este din punct de vedere istoric primul tip de iaht, aceste iahturi sunt încă populare. Sunt mai ieftine decât omologii cu motor și vele-motor. Cu toate acestea, nu au restricții cu privire la aprovizionarea cu combustibil, așa că întreaga lume le este deschisă.

Navele cu pânze, la rândul lor, sunt împărțite în croazieră și curse. Baza acestei diviziuni este scopul navei, proiectarea carenei sale și echipamentul de navigație.

Iahturile de curse de acest tip sunt proiectate pentru regate de navigație în apele limitate de mare sau râu. Sunt destul de ușoare, nu au o marjă semnificativă de siguranță și nu au dotări speciale de uz casnic. Iahturile de croazieră sunt nave cu un design solid, cu o gamă largă de facilități, deoarece sunt concepute pentru croazieră autonomă pe termen lung, departe de baze.

Iahturi cu motor cu vele

Combinaţie centrala electrica iar vele este o alegere conștientă a multor oameni îndrăgostiți de călătorie pe mare. Este clar că motorul joacă un rol secundar în acest aranjament, iar în prezența vântului, bineînțeles, pânzele vor fi folosite mai întâi. Cu toate acestea, va fi, fără îndoială, util atunci când navigați în condiții meteorologice dificile sau pentru manevre în calm absolut.

Din punct de vedere logistic, acest tip de navă va necesita deja unele rezerve de combustibil, dar în comparație cu cerințele pentru iahturile cu motor, aceste rezerve pot fi nesemnificative. Totuși, vela va veni pe primul loc.

Iahturi cu motor

Având unul sau două motoare cu ardere internă, navele cu motor dezvoltă dezvoltări de neatins nave cu vele viteză. Ce legatura are motorul de la bord cu el? confort sporit. Și datorită prezenței unui motor pe navă, este posibil să se găzduiască multe sisteme de susținere a vieții. Aceste iahturi pot fi de diferite dimensiuni, ajungând la câteva zeci de metri lungime. Pot avea la bord cabine și saloane cu aer condiționat. Sunt mobili, capabili să înoate în ape puțin adânci și sunt complet independenți de conditiile meteo. Costul unor astfel de nave este semnificativ mai mare și poate ajunge la sume astronomice. De asemenea, ar trebui să uitați de prețul combustibilului și de costurile ridicate ale acestuia.

Dimensiunile unor astfel de nave

Există o împărțire clară a iahturilor în funcție de dimensiunea carenei. Navele de până la 10 metri lungime sunt utilizate în principal pentru călătorii scurte pe distanțe scurte. Au cabine de dimensiuni modeste și o listă limitată de facilități la bord.
Navele de la 10 la 18 metri sunt cele mai căutate în întreaga lume. Aceste iahturi vă permit să călătoriți pe distanțe lungi și să ieșiți în larg. De regulă, au un nivel adecvat de confort.
Navele de până la 24 de metri au nivel crescut confort. La bord pot găzdui multe sisteme și dispozitive suplimentare. Cu toate acestea, este imposibil să faci față singur gestionării lor. Va fi necesară o echipă mică și experimentată.

Navele de peste 24 de metri sunt considerate iahturi de top. Navigarea pe ele este comparabilă în confort cu cazarea în hoteluri de lux. Pentru confortul proprietarilor lor, astfel de nave sunt echipate cu piscine, terenuri de mini-golf, saune și căzi cu hidromasaj și șantiere pentru elicoptere. Iar numărul membrilor echipei și al personalului de serviciu poate ajunge la două duzini de oameni.

Aceste iahturi sunt, de asemenea, clasificate după designul carenei. Opțiunile principale sunt: monococa tradițională, catamaran, trimaran. După cum se poate vedea din nume, numărul de carene pe astfel de nave poate ajunge la trei (pentru un trimaran).
Avantajele unei carene formate din mai multe părți: stabilitate mai mare a navei, suprafață utilă mai mare și, în consecință, mai multe posibilitati pentru a găzdui facilități.

Dezavantaj: deteriorarea controlabilității în condiții meteorologice dificile.

(de croazieră)

cu masina: navigare, vele-motorŞi motor

prin navigabilitate: maritim si iahturi pentru ape interioare(râuri, lacuri)

după tipul carcasei: clasic cu o singură cocă(engleză) Monococă), catamaraneŞi trimarane

Primele mențiuni despre sport iahturi cu vele ah datează din secolul al XVII-lea. Aproape toate iahturile moderne cu vele concepute pentru turism au un motor auxiliar (motor exterior) pentru manevrarea in port sau navigarea la viteze mici cand nu bate vant. Iahturile cu vele care nu au motor sunt cel mai adesea destinate sportului.

Iahturi cu vele

Grecii, egiptenii și fenicienii luptă pentru primatul în crearea iahturilor cu vele. Istoricii susțin că apariția primelor nave cu vele în urmă cu mai bine de 10 mii de ani în apele Mării Egee. Iahturile cu vele sunt considerate a fi nave care folosesc aerodinamica și hidrodinamica și sunt propulsate de forța vântului care suflă în pânze. Iahturile moderne cu vele sunt adesea echipate cu un motor.

Corpurile primelor iahturi cu vele erau realizate din lemn. Lista modernă de materiale este foarte mare. Corpurile iahturilor cu vele sunt realizate din oțel, aluminiu, ciment armat și fibră de sticlă și alte materiale.

Numărul de pânze de pe iahturile cu vele poate varia și depinde de scopul iahtului utilizat. Iahturile de curse sunt de obicei echipate un număr mare vele; pe iahturile de croazieră, pentru ușurință de control, numărul de vele este minim. Cel mai mare din lume nave cu vele- „Kruzenshtern” și „Sedov” - fiecare are 34 de pânze. În mod convențional, pânzele pot fi împărțite în patru tipuri: principale, înainte, suplimentare și furtună.

În funcție de scopul lor, iahturile cu vele sunt împărțite în iahturi de croazieră, având cabine confortabile și concepute pentru călătorii pe distanțe lungi. drumeții; curse, având doar un cockpit pentru echipaj și fără cabine, destinate curselor scurte; precum și croaziere de curse, care au cabine cu confort redus, concepute pentru curse de mai multe zile. Conform principiului asigurării stabilității, iahturile sunt împărțite în iahturi cu chilă, în care fundul intră într-o chilă de balast (mai precis, o chilă falsă), care deplasează centrul de greutate în jos și împiedică iahtul să derive la navigație; canivele având o bordură (chilă retractabilă), care împiedică doar deriva, iar centrul de greutate se modifică prin plasarea echipajului pe lateralele iahtului; și compromisuri care au o chilă de balast și o centrală retractabilă. Există, de asemenea, modele cu două chile care vă permit să mențineți poziția verticală a iahtului în timpul valului scăzut în ape puțin adânci. Un principiu diferit de stabilitate este utilizat pe catamarane și trimarane. La catamarane, stabilitatea este asigurată de două carene ale navei la distanță mare, pe trimarane - de două flotoare, distanțate pe ambele părți ale navei. Există iahturi formate din mai mult de trei carene.

Părțile principale ale unui iaht sunt considerate a fi carena și instalația de navigație. Instalațiile de navigație pot fi cu un singur catarg (sloop) sau cu mai multe catarge (de exemplu, schooner, yol și ketch). Instalațiile de navigație sunt împărțite în tachelaj, în picioare și în rulare.

Vedere populară Recreerea pe iahturile cu vele sunt regate.

Principalele țări producătoare

Iahturi cu motor

Iahturi celebre

Vezi de asemenea

Scrieți o recenzie despre articolul „Yaht”

Note

Literatură

Lovyagin R.M.// Dicționar enciclopedic al lui Brockhaus și Efron: în 86 de volume (82 de volume și 4 suplimentare). - Sankt Petersburg. , 1890-1907.
Der Brockhaus în 3 Bänden. - Prockhaus Enzyklopädie, Bd. 2., 2004, S.259.

Tipuri de nave cu vele



Orientul antic

Grecia antică

Roma antică



Marea Mediterană

Europa de Nord

Orientul Mijlociu

Lumea Nouă

Orientul Îndepărtat



Linia de luptă

Auxiliar

Navigatie si canotaj

Nave comerciale și de marfă

Comercial



Navigare

Navigare-abur

Comercial



Iahturi si altele

Fragment care caracterizează iahtul

Intrând pe poartă casa mare, unde se afla cabana, și mergând de-a lungul unei scări întunecate, au intrat într-un hol mic, luminat, de unde, fără ajutorul servitorilor, și-au scos hainele de blană. Din hol au intrat în altă cameră. Un bărbat într-o ținută ciudată a apărut la ușă. Villarsky, ieșind în întâmpinarea lui, îi spuse ceva în liniște în franceză și se duse într-un mic dulap, în care Pierre observă haine pe care nu le mai văzuse până atunci. Luând o batistă din dulap, Villarsky a pus-o peste ochii lui Pierre și a legat-o în nod din spate, prinzându-i dureros părul în nod. Apoi l-a aplecat spre el, l-a sărutat și, luându-l de mână, l-a condus undeva. Pierre era îndurerat de părul tras de nod, tresări de durere și zâmbi de rușine pentru ceva. Silueta lui uriașă, cu brațele atârnând în jos, cu o față încrețită și zâmbitoare, se mișca cu pași timizi incerti în spatele lui Villarsky.
După ce l-a făcut zece pași, Villarsky s-a oprit.
„Indiferent ce ți se întâmplă”, a spus el, „trebuie să înduri totul cu curaj dacă te hotărăști cu fermitate să te alăturăm frăției noastre”. (Pierre a răspuns afirmativ plecând capul.) Când auzi o bătaie în uşă, îţi vei dezlega ochii”, a adăugat Villarsky; – Îți doresc curaj și succes. Și, strângând mâna lui Pierre, Villarsky a plecat.
Rămas singur, Pierre a continuat să zâmbească la fel. O dată sau de două ori ridică din umeri, ridică mâna spre batistă, de parcă ar fi vrut s-o dea jos și o coborî din nou. Cele cinci minute pe care le-a petrecut cu ochii legați i-au părut o oră. Mâinile îi erau umflate, picioarele îi cedau; se credea obosit. A trăit cele mai complexe și mai variate sentimente. Îi era frică de ceea ce i se va întâmpla și, cu atât mai mult, îi era frică să nu-și arate frică. Era curios să afle ce i se va întâmpla, ce i se va descoperi; dar, mai ales, era bucuros că venise momentul când avea să pornească în sfârșit pe acea cale de reînnoire și de viață activ virtuoasă, la care visase de la întâlnirea cu Osip Alekseevici. S-au auzit bătăi puternice în uşă. Pierre își scoase bandajul și se uită în jur. Camera era neagră și întunecată: doar într-un loc ardea o lampă, în ceva alb. Pierre s-a apropiat și a văzut că lampa stătea pe o masă neagră, pe care stătea o carte deschisă. Cartea era Evanghelia; acel lucru alb în care ardea lampa era un craniu uman cu găurile și dinții lui. După ce a citit primele cuvinte ale Evangheliei: „La început era Cuvântul și Cuvântul era pentru Dumnezeu”, Pierre a mers în jurul mesei și a văzut o cutie mare deschisă plină cu ceva. Era un sicriu cu oase. Nu a fost deloc surprins de ceea ce a văzut. În speranța de a intra într-un complet noua viata cu totul diferit de precedentul, se aștepta la totul extraordinar, chiar mai extraordinar decât ceea ce vedea. Craniul, sicriul, Evanghelia - i se părea că se aștepta la toate acestea, se aștepta și mai mult. Încercând să trezească în sine un sentiment de tandrețe, se uită în jur. „Dumnezeu, moartea, iubirea, frăția omului”, își spunea el, asociind cu aceste cuvinte idei vagi, dar vesele despre ceva. Ușa s-a deschis și cineva a intrat.
În lumina slabă, la care Pierre reușise deja să se uite mai atent, a intrat un bărbat scund. Aparent intrând în întuneric de la lumină, acest om s-a oprit; apoi, cu pași atenți, se îndreptă spre masă și își puse mâinile mici, acoperite cu mănuși de piele, pe ea.
Acest bărbat scund era îmbrăcat cu un șorț de piele albă care îi acoperea pieptul și o parte din picioare avea ceva ca un colier la gât, iar din spatele colierului ieșea un volan înalt și alb care îi încadra fața alungită, luminată de jos; .
— De ce ai venit aici? - întrebă noul venit, în urma foșnetului făcut de Pierre, întorcându-se în direcția lui. - De ce tu, care nu crezi în adevărurile luminii și nu vezi lumina, de ce ai venit aici, ce vrei de la noi? Înțelepciune, virtute, iluminare?
În acel moment ușa s-a deschis și a intrat un necunoscut, Pierre a experimentat un sentiment de frică și reverență, asemănător cu cel pe care l-a trăit în mărturisire în copilărie: se simțea față în față cu un complet străin în ceea ce privește condițiile de viață și cu cineva. aproape de el, în fraternitatea oamenilor, persoană. Pierre, cu o bătaie fără suflare, s-a îndreptat spre retor (așa era numele în masonerie pentru fratele care îl pregătește pe căutător pentru intrarea în frăție). Pierre, apropiindu-se, a recunoscut în retor o persoană cunoscută, Smolyaninov, dar era jignitor pentru el să creadă că persoana care a intrat era o persoană cunoscută: persoana care a intrat era doar un frate și un mentor virtuos. Pierre nu a putut rosti cuvintele multă vreme, așa că retoricul a fost nevoit să-și repete întrebarea.
— Da, eu... eu... vreau o actualizare, spuse Pierre cu greu.
„Bine”, a spus Smolyaninov și a continuat imediat: „Aveți vreo idee despre mijloacele prin care sfânta noastră ordine vă va ajuta să vă atingeți scopul?...”, a spus retorul calm și rapid.
„Eu... sper... îndrumare... ajutor... în reînnoire”, a spus Pierre cu o voce tremurândă și dificultăți de a vorbi, provenind atât din entuziasm, cât și din nefamiliaritatea vorbirii în rusă despre subiecte abstracte.

Un iaht este o navă cu pânze înclinate. Navele de acest tip pot fi foarte diferite: fără catarg, atingând o viteză de 40 de noduri, poate fi o navă de croazieră gigantică înaltă de câteva etaje și care costă sute de milioane de dolari, sau o navă modestă cu un singur catarg. Deci, ce este un iaht? Conform conceptelor moderne, un iaht este o navă pe care te poți angaja în sport sau o poți folosi pentru turism și recreere.

Clasificarea iahturilor

Astfel de nave sunt împărțite în mai multe varietăți în funcție de dimensiunea lor, metoda de mișcare sau materialul din care este făcută nava. Iahturile moderne nu mai sunt făcute în mod vechi - din lemn. Pentru producția lor, acum sunt utilizate cele mai noi materiale: în special materiale plastice rezistente. Iahturile sunt nave dotate cu tot ce este necesar pentru navigația autonomă: desalinizatoare de apă, navigatoare prin satelit, stații radio și echipamente de siguranță.

După metoda de transport, se disting navele cu vele, cu motor și cu motor cu vele de acest tip.

Iahturi cu vele

Navele cu pânze, la rândul lor, sunt împărțite în croazieră și curse. Baza acestei diviziuni este scopul navei, proiectarea carenei sale și instalația de pânză.

Iahturi cu motor cu vele

Combinația dintre o centrală electrică și vele este o alegere conștientă a multor oameni care sunt îndrăgostiți de călătoriile pe mare. Este clar că motorul joacă un rol secundar în acest aranjament, iar în prezența vântului, bineînțeles, pânzele vor fi folosite mai întâi. Cu toate acestea, va fi, fără îndoială, util atunci când navigați în condiții meteorologice dificile sau pentru manevre în calm absolut.

Iahturi cu motor

Având unul sau două motoare cu ardere internă, navele cu motor dezvoltă viteze de neatins pentru navele cu pânze. Mai mult, a avea un motor la bord înseamnă și un confort sporit. Și datorită prezenței unui motor pe navă, este posibil să se găzduiască multe sisteme de susținere a vieții. Aceste iahturi pot fi de diferite dimensiuni, ajungând la câteva zeci de metri lungime. Pot avea la bord cabine și saloane cu aer condiționat. Sunt mobili, capabili să înoate în ape puțin adânci și sunt complet independente de condițiile meteorologice. Costul unor astfel de nave este semnificativ mai mare și poate ajunge la sume astronomice. De asemenea, ar trebui să uitați de prețul combustibilului și de costurile ridicate ale acestuia.

Dimensiunile unor astfel de nave

Există o împărțire clară a iahturilor în funcție de dimensiunea carenei. Navele de până la 10 metri lungime sunt utilizate în principal pentru călătorii scurte pe distanțe scurte. Au cabine de dimensiuni modeste și o listă limitată de facilități la bord.
Navele de la 10 la 18 metri sunt cele mai căutate în întreaga lume. Aceste iahturi vă permit să călătoriți pe distanțe lungi și să ieșiți în larg. De regulă, au un nivel adecvat de confort.
Navele de până la 24 de metri au un nivel sporit de confort. La bord pot găzdui multe sisteme și dispozitive suplimentare. Cu toate acestea, este imposibil să faci față singur gestionării lor. Va fi necesară o echipă mică și experimentată.

Dezavantaj: deteriorarea controlabilității în condiții meteorologice dificile.

Iaht- orice navă cu vele, motor sau vele-motor destinată scopurilor sportive sau turistice. Cele mai comune sunt iahturile cu vele. Un iaht cu vele are două părți principale: carena și platforma. Coca găzduiește echipajul și proviziile iahtului. Armamentul se referă la pânze și la toate dispozitivele pentru setarea și controlul pânzelor.

Tipuri de iahturi cu vele

ÎN navigare Se folosesc iahturi de diferite tipuri și dimensiuni. În funcție de condițiile de navigare dintr-o anumită zonă, sunt utilizate iahturi mari sau mici, de un design sau altul.

Există două criterii principale după care poate fi determinat tipul de iaht: scopul și zona de navigație; designul carenei și armele.

Pe baza primei caracteristici, se face o distincție între iahturile de croazieră și cele de curse.

Scopul principal iahturi de curse- curse de navigație pe distanțe limitate, astfel încât iahturile de curse sunt construite pentru a fi extrem de ușoare. Pentru călătorii lungi nu sunt suficient de durabile și nu au dotări casnice.

Iahturi de croazieră Au o construcție foarte durabilă și un maxim de dotări casnice. Scopul principal este croaziera și cursa pe marea liberă, la o distanță mare de bază.

Iahturi de croazieră și curse- cel mai comun tip de iaht, combina proprietatile iahturilor mai sus mentionate.

Conform designului corpului.

Ambarcațiune este unul dintre tipurile de iahturi. Dinghy-ul are un pescaj redus și o carenă relativ largă. În mijlocul carenei se află o fantă în care este plasată o chilă retractabilă plată (metală sau din lemn) - centrală. Atunci când nu este nevoie de rezistență laterală suplimentară (de exemplu, în timpul vântului din spate) sau când trece printr-o zonă de mică adâncime, placa de centru poate fi ridicată și chiar retrasă complet în bine.

Stabilitatea unei nave (capacitatea unei nave de a reveni la poziția inițială pe apă cu catargele drept în sus, după reducerea impactului oricărei forțe care a cauzat abaterea) este mult mai mică decât cea a unei barci cu chilă. Practic, stabilitatea lansului este asigurată de forma corespunzătoare a carenei - plată și lată. O barcă nu se poate răsturna dacă nu este manipulată corespunzător, deci este mai puțin sigur atunci când navighează în mare și în ape deschise decât un iaht cu chilă. Partea de jos a carenei iaht cu chilă

se transformă într-o înotătoare adâncă, creând o rezistență laterală semnificativă. Pentru a oferi o mai mare stabilitate, o greutate din fontă sau plumb, numită chilă de balast sau chilă falsă, este atașată la partea inferioară a acestei aripioare. Iahturile de acest tip sunt concepute pentru a naviga pe mări și lacuri cu ape adânci și vânturi și valuri puternice. Un iaht cu chilă are o stabilitate foarte mare și nu se poate răsturna în condiții normale. Navigarea pe iahturi cu chilă pe râuri și lacuri mici este dificilă din cauza pescajului adânc. Un tip intermediar de iaht va combina caracteristicile navelor descrise. Astfel, pentru a obține o stabilitate sporită cu un pescaj redus, navele sunt construite cu o centrală care rulează în interiorul chilei de balast. Aceste nave au mai puțin pescaj fără borduri decât barcile cu chilă, dar mai mult decât canotele. Se numesc astfel de iahturi.

compromisuri

Iahturile cu vele pot avea nu una, ci două sau chiar trei carene. Apoi sunt chemați și.

Iahturile variază, de asemenea, ca mărime și clasă.

Iahturile de până la 30 de picioare (10 m) sunt proiectate pentru excursii de o zi pe distanțe scurte.

Iahturile de la 30 la 56 de picioare (10-18 m) sunt cea mai populară și mai accesibilă clasă de iahturi. Astfel de iahturi vă permit să călătoriți pe distanțe lungi și să ieșiți în larg fără a crea situații extreme.

Iahturile de peste 70 de picioare (24 de metri) sunt de obicei numite V.I.P. megayacht-uri. Acestea sunt de obicei construite după un proiect individual sau sunt reprezentanți ai unei ediții limitate.

Pe langa asta clasificare generală Există și o clasificare sportivă a iahturilor, care determină împărțirea lor în clase. Clasificarea sportivă a iahturilor este necesară pentru a crea condiții egale pentru competiția în curse. În cadrul fiecărei clase, ori de câte ori este posibil, sunt asigurate șanse egale de a câștiga competiția (în măsura în care aceste șanse sunt determinate de iahtul însuși).

Cadru

Yacht cu chilă și părțile sale:

1 - surplus nazal; 2 - aripioară și chilă falsă; 3 - ține; 4 - lama cârmei; 5 - consolă pupa; 6 - valtan; 7 - traversă; 8 - yut; 9 - cockpit; 10 - tăiere; 11 - trapa de intrare; 12 - cabina; 13 - punte; 14 - trapa de lumina (lucarn); 15 - balustrada; 16 - șine de prora și pupa; 17 - suport ancorei (ancoră, lanț, mușcătură, cablaj de punte); 18 - rezervor; 19 - cockpit; 20 - vârf; 21 - busolă.

Armament

Părțile principale ale armamentului unui iaht sunt pânzele, spatele și tachelajul.

Naviga- dispozitivul principal de propulsie al iahtului.

Acestea sunt împărțite în trei seturi: vele principale (sau virate), suplimentare și vele de furtună. Iahtul transportă pânzele principale în timpul călătoriilor normale. Aceleași pânze determină zona velei a iahtului. Participarea la curse necesită vele speciale care măresc suprafața velei în anumite situații care apar la distanță (de exemplu, cu vânturi din spate). Astfel de pânze se numesc pânze suplimentare. Când navigați pe vreme furtunoasă, pânzele virate sunt înlocuite cu pânze de furtună mai mici și mai durabile.

Se numește totalitatea tuturor părților din lemn sau metal ale armelor folosite pentru atașarea și transportul pânzelor spar.

Tachelaj- uneltele realizate din plantă sau cablu de oțel sunt împărțite în picioare și în mers. Tachelajul în picioare este folosit pentru a sprijini și menține largul în poziția de lucru, iar tachelajul de rulare este folosit pentru a fixa și retrage pânzele și spatele, pentru a controla pânzele și pentru a ridica și a coborî semnalele.

Enciclopedia turiștilor. 2014 .

Sinonime:

Vedeți ce este „Yaht” în alte dicționare:

iaht- iaht, s... Dicționar de ortografie rusă

IAHT- (engleză). O navă mică folosită pentru excursii pe mare de plăcere. Dicționar de cuvinte străine incluse în limba rusă. Chudinov A.N., 1910. YACHT (engleză) un vas mic folosit pentru divertisment. excursii pe mare. Dictionar… … Dicționar de cuvinte străine ale limbii ruse

IAHT- YACHT, iahturi, femei. (iaht englezesc). 1. Barcă cu pânze mare de construcție ușoară pentru sport. Iahturi de curse. 2. O navă mică (cu vele, cu abur sau cu motor) pentru excursii pe mare și sport. Yacht cu aburi cu pescaj adânc. Yacht de mare. Inteligent...... Dicționarul explicativ al lui Ushakov

IAHT- (Yaht) nu este posibil să se stabilească cu exactitate sensul acestui termen, deoarece Yacht se referă la o mare varietate de nave, variind de la o barcă cu jumătate de punte până la o navă mare cu trei catarge precum Yacht Sunbeam, care a aparținut lui Brassey. În general... ...Dicţionar marin

iaht- boater, tender, buer, Dutchman, fall boat, monotype, okadeing, tornado, finlandez, dinghy, dinghy, cadet, dragon, soling Dicționar de sinonime rusești. substantiv iaht, număr de sinonime: 26 navigator (2) ... Dicţionar de sinonime

IAHT- (Jacht olandez, de la jagen a conduce, a urmări), navă cu vele, motor sau vele-motor pentru plimbări, sport, turism. Cele mai obișnuite iahturi cu vele diferă în ceea ce privește designul corpului, echipamentul și suprafața velei... Enciclopedie modernă

IAHT- (din olandez jacht) o navă cu vele, cu vele sau cu motor pentru sporturi acvaticeși plimbări. Iahturile sportive cu vele se disting prin designul carenei, zona velei și prezența unei chile sau a unei plăci centrale. Iahturile marine sunt realizate cu balast permanent... ... Dicţionar enciclopedic mare

IAHT- YACHT, s, femei. 1. Barcă sportivă mare și ușoară cu vele. Iahturi olimpice (anumite tipuri de barca, iahturi cu chilă, catamarane). 2. O barcă mică pentru plimbări și sport. Motorul I. | adj. iaht, aya, oh și iaht, aya, oh. Chila iahtului...... Dicționarul explicativ al lui Ozhegov

IAHT- femela navă amuzantă, navigabilă, mică. Echipa de iahturi. Dispozitiv de iaht. Dicţionarul explicativ al lui Dahl. V.I. Dahl. 1863 1866... Dicţionarul explicativ al lui Dahl

Ar putea fi util să citiți: