Cel mai înalt vas maritim. Cele mai mari nave de croazieră. Cea mai lungă navă de pe Pământ

Cisternă Knock Nevis Lungime - 458 m.

Prima pe listă și cea mai mare navă din lume este supertancul Knock Nevis. Lungimea acestei nave este de 458 m, iar lățimea este de 68,86 m. Viteza maximă este de 13 noduri. Echipajul navei este de 40 de persoane. Au construit cea mai mare navă din Japonia, dar nu ne-a șocat imediat cu dimensiunile ei. A primit dimensiuni mai mari datorita noului proprietar, care a comandat marirea lui. După reconstrucție, cântărea mai mult de 825 mii 614 tone și abia atunci i s-a acordat titlul de cel mai mare navă mare care a înotat vreodată pe apă.

Nava container Emma Maersk Lungime - 396,8 m.

Pe locul doi a fost nava container Emma Marsk, care are 396,8 metri lungime și puțin peste 63 de metri lățime. Capacitatea de transport a navei este de peste 123 de mii de tone. Emma Marsk poate transporta peste 11.000 de containere, iar conform altor date, peste 13.000 Proprietarul acestui gigant s-a dovedit a fi Arnold McKinney, care l-a numit în onoarea soției sale Emma. Datorită dimensiunii acestei nave, Canalul Panama a rămas închis acestuia.

Nava de croaziera Oasis of the seas Lungime - 360 m.

Locul al treilea revine navei de croazieră Oasis of the seas. Depășește toate navele de croazieră existente în dimensiune și inovații tehnologice. Costul avionului de linie gigant este în acest moment este peste un miliard de dolari. Oasis of the seas cântărește 220.000 de tone, găzduiește 6.360 de pasageri, iar confortul și toate facilitățile sunt asigurate pentru aproape 3 mii de oameni din întreaga lume.

Liner Queen Mary 2 Lungime - 345 m.

Pe locul al patrulea a fost la fel de mare linia Queen Mary 2. Lungimea sa este de 345 m, dar această navă este considerată una dintre cele mai puternice și mai rapide nave din lume - doar Queen Mary 2 are o viteză de 30 de noduri mai lung decât metrii Titanic și l-a numit în onoarea reginei britanice Elisabeta a II-a. Queen Mary 2 este inclusă în Cartea Recordurilor Guinness ca prima linie care a zburat călătorie în jurul lumiiîn doar 81 de zile.

Portavion USS Enterprise (CVN-65) Lungime - 342,3 m.

Locul cinci este ocupat de portavionul USS Enterprise (CVN-65). Lungimea sa este de 342,3 m, care este cea mai lungă dintre toate navele de război. A intrat în istorie ca primul portavion cu o centrală nucleară. Au plănuit să creeze o întreagă linie de astfel de nave, dar prima navă s-a dovedit a fi prea scumpă - 451 de milioane de dolari, așa că au decis să oprească construcția acesteia.

Lungime - 340 m.

Nava de croazieră Disney Dream a ocupat un respectabil al șaselea loc. Lungimea sa este de 340 m și lățimea este de 38 m. vă permite să găzduiți confortabil 4 mii de pasageri. Deplasarea navei este de 128 de mii de tone. Sunt o mulțime la bord locuri de joaca, piscine si tobogane cu apa. O astfel de navă i-a costat proprietarilor săi 900 de milioane de dolari. Personalul său de servicii numără peste 1.500 de oameni. Fiecare detaliu de pe navă sugerează proprietarul său - „Disnay”. Această navă poate fi numită un basm pentru copii.

Lungime - 339 m

Pe locul șapte a fost Freedom of mărilor Lungime de 339 m Se deosebește de toate celelalte nave de croazieră prin sălile sale spațioase și camerele imense, care pot găzdui confortabil sute de pasageri. La bordul navei există chiar și un patinoar, piscine, solarii și pereți pentru cei cărora le place să urce culmi muntoase. Ceea ce face ca Freedom of the Seas să fie specială este faptul că are ecrane plate uriașe, pe care nu le au toate cinematografele. Prezența Wi-Fi-ului îl face mai modern printre toate celelalte nave record.

Lungime - 338 m.

Locul opt este ocupat de Splendida cu o lungime de 338 m Această navă a fost numită de mai multe ori „Titanicul secolului 21” - uriaș, modern și în același timp elegant, a devenit visul oricărui călător. Nimeni nu se va plictisi pe navă - o varietate de tratamente exotice, piscine, saune, masaje vă vor face vacanța cu adevărat plăcerea cerească. Splendida este considerată cea mai mare navă produsă vreodată de țările europene.

Lungime - 329 m.

Pe locul nouă s-a clasat Norwegian Epic, a cărui lungime este de 329 m. Este cea mai mare și cea mai scumpă navă produsă de Norwegian Cruise Line. Această navă poate găzdui mai mult de 4.200 de persoane. Deplasarea navei este de aproximativ 135 de mii de tone. Particularitatea navei este cabinele simple și libertatea de acțiune pentru turiști.

Lungime - 315 m.

Durează lista celor mai multe corăbii mari- Eclipsa de celebritate. Lungimea navei este de 315 m, este a treia navă pe care compania l-a produs Croaziere cu celebrități Ltd. Viteza maximă pe care o poate atinge o navă germană este de 24 de noduri. Construit în 2010, poate găzdui peste 2.850 de pasageri, oferind servicii excelente și o experiență de neuitat.

Nave gigant (Oazele mărilor)Video

În această colecție veți afla despre cele mai mari zece nave de croazieră din lume.

1. Prințesa Diamond. Greutatea acestui vas este de 116 mii de tone, iar lungimea sa este de 294 de metri. Această navă de croazieră poate găzdui 2.670 de persoane. Suprafața acestei căptușeli este de zeci de ori mai mare decât zona Palatul Buckingham. Nava are peste 700 de cabine de înaltă clasă cu balcoane.


2. Visul de carnaval. Această garnitură cântărește 130 de mii de tone, iar lungimea sa este de 306 de metri. Poate transporta 3.646 de pasageri. Acesta este un parc de distracții plutitor, care are și câteva cinematografe la bord.


3. Voyager al mărilor. Greutatea navei este de 138 mii de tone, lungimea - 311 metri. Pe linia 3114 scaune pentru pasageri. La bordul acestei nave puteți găsi un studio de televiziune, un patinoar, un teren de minigolf și alte divertisment.


4. Eclipsa celebrităților. Acest vas de croazieră cântărește 122 de mii de tone, iar lungimea sa este de 315 metri, ceea ce este mai mare decât lungimea a patru Boeing 747 aliniate la rând. Nava are 19 punți, plus o punte de gazon pentru crochet și bocce.


5. Epopeea norvegiană. Nava cântărește 156 de mii de tone, iar lungimea sa este de 329 de metri. Nava de croazieră poate găzdui 4.100 de pasageri. La bord există livrare de pizza 24 de ore pe zi în camera dumneavoastră.


6. Splendida. Greutatea căptușelii este de 137.936 de tone, iar lungimea este de 338 de metri. Capacitatea sa este de 3274 de pasageri. Volumul de spațiu al căptușelii, care este de un milion și jumătate de metri pătrați, este mai mare decât volumul spațiului Turnul Eiffel.


7. Libertatea Mărilor. Garnitura cântărește 160 de mii de tone, lungime - 339 de metri. Bordul poate găzdui 3634 de pasageri. Acest vas este ca un parc acvatic plutitor, deoarece are la bord tot felul de activități acvatice: există tobogane cu apă, multe piscine, un jacuzzi, un emulator de valuri, un parc acvatic pentru copii și un patinoar.


8. Disney Dream. Greutatea acestei nave de croazieră este de 130 de mii de tone, iar lungimea sa este de 340 de metri. Disney Dream are 2.500 de locuri și este aproape o replică exactă a Disneylandului pe apă. La bord există un cinematograf imens și un parc acvatic.


9. Regina Maria a II-a. Greutatea acestui vas de croazieră este de 151.400 de tone, lungimea sa este de 345 de metri. La bord poate găzdui 2640 de pasageri. Lungimea vasului poate fi comparată cu 80 autobuze turistice, plasat bara de protectie la bara de protectie.


10. Caraibe regale. Oaza mărilor. Lungimea acestei nave gigantice este de 361 de metri și greutatea sa este de aproape 223 de mii de tone. In conditii confort maxim Aici pot fi cazați 5,4 mii de pasageri. Din cauza dimensiunii sale, această navă nu poate trece prin Canalul Panama. Bordul navei seamănă cu un parc de distracții, unde se țin zilnic diverse spectacole.

Termenul „deplasare a navelor” apare destul de des. Și deși este clar intuitiv ce înseamnă, unii oameni încă nu înțeleg pe deplin ce înseamnă acest parametru important. Să ne uităm la asta.

Ce înseamnă deplasarea unei nave?

Acest parametru determină volumul de apă deplasat de navă. Greutatea apei pe care o deplasează o navă este de obicei egală cu greutatea navei în sine. Prin urmare, acest parametru este exprimat în tone, și nu în volum. Cu toate acestea, în Occident este obișnuit să se indice acest parametru în puds (care este și o unitate de greutate). O tonă este egală cu 62,03 lire sterline. Prin urmare, dacă acest parametru este egal cu 10.000 de tone, atunci aceasta înseamnă că greutatea sa este de 620.300 de lire sterline.

Este de remarcat faptul că deplasarea navelor este o unitate variabilă. Se schimbă mereu. O navă încărcată care călătorește către un punct va avea aceeași greutate după descărcare, deplasarea sa devine mai mică; Acest lucru se aplică și combustibilului, care este consumat pe măsură ce nava avansează. Deci o navă părăsește punctul „A” cu o deplasare și ajunge în punctul „B” cu alta. Prin urmare, nu se poate spune că deplasarea navelor determină greutatea navei, deși acest lucru este doar parțial exact. Acest parametru indică exact câtă apă este deplasată în acest moment. La urma urmei, chiar și atunci când o persoană vine la bord, deplasarea crește cu 0,06-0,07 tone (greutatea unei persoane).

Deplasarea navelor mari

Există o mulțime de nave în lume cu diferite greutăți de apă deplasată. Dar care nave sunt lideri în acest parametru? Dimensiunea unor nave este pur și simplu uimitoare. Și deși unele dintre nave nu mai navighează, ele merită totuși atenție ca fiind cele mai mari și mai grele.

Locul 1 - Prelude FLNG

Cea mai mare navă a fost construită în 2013 în Coreea de Sud. Are 488 de metri lungime și 78 de metri lățime. Este destinat transportului de gaze. Pentru construcția sa au fost folosite 260 de mii de tone de oțel, iar la sarcină maximă deplasarea este de 600 de mii de tone.

Pentru a ne imagina mai ușor dimensiunea și greutatea acestei nave, putem compara portavionul USS Enterprise. Această navă poate transporta până la 90 de avioane și elicoptere și are la bord 8 reactoare nucleare și 4 turbine. De asemenea, deservește 4.800 de persoane. Iar deplasarea sa maximă este de 93.400 de tone, ceea ce este de aproximativ 6 ori mai mică decât Prelude FLNG.

Locul 2 - Seawise Giant

Acest supertanc a fost construit în 1979 și a fost cunoscut sub multe nume. În special, este numită regina oceanelor și râurilor. Această navă japoneză a fost grav avariată în timpul războiului Iran-Irak. S-a considerat imposibil de reparat, așa că s-a luat decizia de inundare. Cu toate acestea, a fost apoi ridicat de jos, reparat și numit Happy Giant. În 2009 și-a făcut ultima călătorie. Deplasarea ei a fost de 657.018 când era complet încărcată.

Locul 3 - Pierre Guillaumat

Locul al treilea este ocupat pe bună dreptate de Pierre Guillaumat. A fost numit după politicianul francez și fondatorul Elf Aquitaine, Pierre Guillaume. A fost construit în 1977, a servit timp de șase ani și apoi a fost casat din cauza nerentabilității. S-a dovedit că nava, datorită dimensiunii sale, nu putea trece prin Panama sau Canalul Suez și, de asemenea, nu a avut ocazia să intre în multe porturi ale lumii. În consecință, utilizarea sa a fost sever limitată și, uneori, era irațional să o conduci la jumătatea lumii, ocolind Canalul Panama sau Suez.

Și, deși nava s-a dovedit a fi neprofitabilă și pur și simplu fără succes, avea o capacitate de transport uriașă, iar deplasarea navei a ajuns la 555 de mii de tone.

Locul 4 - Batillus

Acest supertanc a fost construit de Chantiers de l’Atlantique pentru celebra corporație a industriei petroliere Shell Oil. Capacitatea sa de transport a fost de 554 mii de tone, viteza - 16-17 noduri. Pe bună dreptate ocupă locul patru, dar nu a mai fost folosit din 1985.

Locul 5 - Esso Atlantic

În istoria navelor, numele Esso Atlantic este unul dintre cele mai populare. Lungimea navei a fost de 406 metri, capacitatea de transport a fost de 516.891 tone. Nava a servit timp de 35 de ani ca petrolier, dar a fost casată în Pakistan în 2002.

Locul 6 - Maersk Mc-Kinney Moller

Celebra companie Maersk a creat una dintre cele mai mari nave container din lume, Mc-Kinney Moller, care se laudă cu cea mai mare capacitate de transport dintre navele container. Lungimea sa a fost de 399 de metri. Având în vedere dimensiunile sale, nava s-a dovedit a fi destul de rapidă - viteza sa a fost de 23 de noduri. Nava a fost construită la uzina sud-coreeană Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering.

Locul 7 - Emma Maersk

Încă o dată, Maersk s-a remarcat prin crearea uneia dintre. Această navă este încă în funcțiune (a fost lansată destul de recent - în 2006). Capacitatea sa este de 11 mii de containere (11.000 TEU), iar lungimea sa ajunge la 397 de metri.

În concluzie

Și, deși aceste nave sunt cele mai mari astăzi, acest lucru este doar pentru o perioadă. Tehnologiile se îmbunătățesc, iar în viitorul apropiat vom putea vedea nave noi, mai spațioase. De asemenea, este de remarcat faptul că navele de mai sus sunt lideri în ceea ce privește deplasarea, dar nu sunt cele mai mari. La urma urmei, dimensiunile unei nave nu indică greutatea și capacitatea sa de a transporta încărcături mari.

Deci, am definit deplasarea vasului. Principalul lucru aici este să înțelegeți că acest parametru nu este constant, se modifică în timpul încărcării, descărcării și arderii combustibilului.

Numele câștigătorilor

Knock Nevis este cea mai mare navă de marfă existentă în lume. Cu o lungime de 466 și o lățime de 70 de metri, capacitatea sa totală de încărcare este de aproximativ 565 de mii de tone (4,1 milioane de barili de petrol). Dintre navele de marfă care operează în prezent, cea mai mare este Emma Maersk.

super-cisternă norvegiană Knock Nevis a fost construit în 1979 și a avut următoarele nume: Seawise Giant, Happy Giant, Jahre Viking. Pescajul său în apă când este încărcat complet este de 24,5 m, ceea ce nu permite navei să treacă prin Canalul Mânecii, Suez sau Panama.

Puțină istorie

Această navă a fost construită în secolul al XX-lea de către companie SANTIERUL NAVAL SUMITOMO OPPAMA (Japonia). În ciuda faptului că această navă a fost așezată în 1979, dimensiunile ei rămân de neegalat până în prezent.

Knock Nevis este, de asemenea, cea mai mare navă de deplasare din istoria omenirii. Echipajul său este format din 40 de persoane, viteza - nu mai mult de 13 noduri. Distanța de frânare a celei mai mari nave din lume este de peste 10 km.

Seawise Giant a început să fie construit la ordinul unui magnat grec, dar a dat faliment ca urmare a embargoului petrolului din anii '70. După care nava a fost cumpărată de magnatul din Hong Kong Tung, care a finanțat finalizarea acesteia. Cu toate acestea, la insistențele lui Tung, greutatea proprie a navei a crescut de la 480.000 la 564.763 de tone, făcând din Seawise Giant cea mai mare navă din lume.

Destinul - a transporta petrol

Cisterna a intrat în serviciu în 1981 și a transportat inițial petrol din zăcămintele din Golful Mexic. Apoi a fost transferat la transportul petrolului din Iran. Este în Golful Persic a fost scufundat. În 1986, în timpul războiului Iran-Irak, în strâmtoarea Hormuz, tancul a fost atacat și scufundat de avioanele forțelor aeriene irakiene cu rachete. S-a scufundat în ape puțin adânci în largul insulei Kharg, ceea ce a determinat-o să fie crescută și dusă la Șantierul Naval Keppel din Singapore în august 1988 de noul ei proprietar, Norman International. Cel mai probabil, compania a cumpărat, ridicat și reparat autocisterna în principal din motive de prestigiu. Seawise Giant, renovat, a fost redenumit Happy Giant.

Până în 1999, și-a schimbat din nou proprietarul și numele - a fost cumpărat de norvegianul Jahare Wallem și redenumit Jahre Viking.

Cum să aruncați deșeurile în vrac?

În martie 2004, gigantul a primit un nou proprietar, First Olsen Tankers.
Au venit deja vremuri diferite și, având în vedere vechimea tancului, au decis să-l transforme într-un complex plutitor pentru depozitare și încărcare la șantierele navale din Dubai. După reamenajare, ea a primit numele Knock Nevis și a fost apoi trimisă în câmpul Al Shaheen din apele Qatar.

În decembrie 2009, nava a fost vândută în India pentru casare și a pornit în călătoria sa finală sub numele de Mont. Ultimele sale fotografii datează din ianuarie 2010, când nava a fost depozitată în apropierea orașului Alang (India) gata de eliminare. Dezmembrarea celui mai mare vas din lume va dura cel puțin un an.


Monument uriaș al iubirii

Dintre cele mai mari nave de marfă care operează în scopul lor, Emma Maersk, construită în 2006.

Această navă destul de nouă este poate cel mai mare monument al iubirii din lume. Uriașa navă container, capabilă să-i captiveze chiar și pe cei departe de tehnologie, a fost numită de magnatul armatorului care a construit-o în cinstea soției sale decedate.

Nava container uriașă este echipată și cu cel mai mare motor cu ardere internă din lume. Iar capacitatea acestei nave, estimată conform schemei standard, este de 13,5-14,5 mii TEU (aceste unități sunt echivalente cu containere de 20 de picioare).

Proprietarul A.P. Moller-Maersk Group, Arnold Maersk McKinney Moller, în vârstă de 93 de ani ( Arnold Maersk Mc-Kinney Moller), și-a imortalizat soția Emma, ​​care a murit în decembrie 2005, în supernavă. Arnold a trăit cu Emma în dragoste și armonie timp de 65 de ani.

Numai numere

Acum Emma este o navă frumoasă gri-albastru, ai cărei parametri sunt cu adevărat uimitoare. Lungimea navei este de 397 de metri, lățime - 56 de metri, pescaj - 15,5 metri. Tonaj brut - 171 mii tone (brut).

De multe secole, navele comerciale și navele de război au străbătut oceanele. Uneori oamenii construiesc astfel de colosuri încât, privind fotografiile, este greu să le imaginezi. Aceste hulks transportă oameni, mărfuri, petrol și gaze. Despre cele 6 mai mari ambarcațiuni din lume - mai departe în recenzie.

1. Supertanker Knock Nevis


Cea mai lungă navă construită vreodată este petrolierul Knock Nevis, cunoscut anterior drept Jahre Viking. Knock Nevis este, de asemenea, considerat cel mai mare obiect creat vreodată de om. Lungimea sa maximă este de 458,45 metri, iar deplasarea sa este de 260.941 tone.


Supertancul a ieșit la apă pentru prima dată în 1979, când a părăsit șantierul naval Sumitomo Heavy Industries din Japonia. Nava a transportat țiței în întreaga lume și a fost chiar bombardată în 1988, în timpul războiului Iran-Irak. Nava a luat foc în apele de coastă și sa scufundat; După sfârșitul războiului, Jahre Viking a fost ridicat, reparat și repus în funcțiune.

Pentru a opera un supertanc, este nevoie de un echipaj de doar 35 de oameni. Mașina este condusă de o elice de 9 metri, care face 75 de rotații pe minut. Datorită acestui lucru, se atinge o viteză de croazieră de 16 noduri (30 km/h). Pentru a încetini, nava are nevoie de 9 kilometri, iar pentru a se întoarce - 3 kilometri de spațiu de apă.

De-a lungul istoriei sale, nava și-a schimbat în mod repetat numele, proprietarii și portul de înmatriculare. În 2009, tancul a făcut ultima călătorie în India, după care a fost tăiat în metal.

2. Portavion USS Enterprise


American USS Enterprise este cea mai mare navă de război din lume. Acesta este un portavion nuclear, cunoscut și sub numele de CVA-65. Aceasta este deja a opta navă cu acest nume din flota americană, dar cea mai mare dintre toate. Are 342 de metri lungime și poate transporta până la 4.600 de soldați și 90 de avioane.

Nuclear power point din opt reactoare produce o putere maximă de 280.000 CP, datorită căreia nava poate atinge o viteză de 33,6 noduri (62 km/h). Aceste caracteristici par și mai impresionante dacă iei în considerare că USS Enterprise a fost pus în funcțiune în 1962. În 2017, după 55 de ani de serviciu, nava a fost oficial scoasă din funcțiune. Înainte de asta, a reușit să vadă criza din Cuba, războiul din Vietnam și războiul din Irak, unde a reprezentat puterea militară a Statelor Unite.

3. Purtător de gaz Q-Max


Cei mai mari transportatori de gaze din lume sunt nave Q-Max. Deplasarea lor este de 162.400 de tone, lungimea de 345 m, lățimea de 55 de metri. Navele Q-max pot stoca până la 266.000 de metri cubi de gaz natural și ating viteze de până la 19,5 noduri (36 km/h).

În prezent, există 14 transportatori de gaze din clasa Q-Max în lume, fiecare gigant costă 290 de milioane de dolari. Navele au fost construite de Samsung Heavy Industries, Hyundai Heavy Industries și Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering. Primul transportator de gaze din serie (Moza) a fost finalizat în 2007 la un șantier naval din Coreea de Sud. Nava și-a primit numele în onoarea celei de-a doua soții a domnitorului Qatarului.

4. Container CSCL Globe


În noiembrie 2014, a avut loc ceremonia de denumire a celei mai mari nave containere din lume CSCL Globe. Aceasta este prima dintre cele cinci nave portacontainere comandate de compania chineză de transport maritim CSCL în 2013. Nava este proiectată să navigheze pe ruta din Asia către Europa. Vasul gigant, lung de 400 de metri, are o deplasare de 186.000 de tone și poate transporta până la 19.100 de containere maritime.

CSCL Globe folosește un motor MAN B&W controlat electronic, care produce 77.200 CP. 17,2 metri înălțime.

5. Armonia Mărilor


De câteva decenii la rând, Royal Caribbean International construiește noi nave de croazieră, care sunt din ce în ce mai mari decât precedentele. În 2016, a făcut prima sa călătorie, Harmony of the Seas, lungă de 362 de metri. Nava găzduiește 2.200 de membri ai echipajului și 6.000 de pasageri în călătorii prin Marea Mediterană, Atlantic și Caraibe.


Harmony of the Seas deplasează 225.282 de tone și atinge o viteză maximă de 22,6 noduri (41,9 km/h).

Există o mulțime de opțiuni de divertisment la bord pentru a vă distra săptămâni întregi: un spa, un cazinou, o cameră de evadare, un patinoar, un simulator de surf, un teatru, doi pereți de cățărat, o tiroliană, piscine, un teren de baschet, un mic teren de golf și chiar un parc acvatic.


Construcția lui Harmony of the Seas a costat aproximativ un miliard de dolari, ceea ce o face una dintre cele mai scumpe nave comerciale construite vreodată.

6. Supertancuri clasa TI


Cele mai mari petroliere încă în serviciu sunt supertancurile din clasa TI. Aceste nave sunt TI Africa, TI Asia, TI Europe și TI Oceania. Mega-tancurile au fost construite în Coreea de Sud în 2003 pentru compania greacă Hellespont.


Navele din clasa TI au „doar” 380 de metri lungime - cu 78 de metri mai scurte decât Knock Nevis. Fiecare dintre ele deplasează 234.006 de tone și la încărcare completă pot atinge o viteză de 16,5 noduri (30,5 km/h). Au fost construite în total 4 giganți oceanici, care sunt încă în uz astăzi.

Și recent au fost considerați recorduri

 

Ar putea fi util să citiți: