Numele unui vas cu vele și vâsle cu doi catarge. Tipuri de nave: nume cu fotografii. nave cu vele cu un singur catarg

În prezent, expresia „navă cu vele” este folosită pentru a se referi la orice navă care are cel puțin o velă, dar din punct de vedere tehnic, o navă cu vele este o navă care folosește energia eoliană convertită de pânze pentru a o propulsa.

Tipuri nave cu vele au fost variate în orice moment. Pe lângă designul original, barca cu pânze ar putea suferi modificări la cererea proprietarului, în funcție de condițiile de navigație sau de tradițiile locale. De regulă, astfel de reconstrucții au fost create cu scopul de a îmbunătăți navigabilitatea, folosind un echipaj mai mic. Până la mijlocul secolului al XIX-lea nave cu vele au fost principalele mijloace de transport maritim și de război pe mare. În prezent, ele sunt folosite doar ca vase de antrenament, sport și agrement. Datorită creșterii prețurilor la combustibil și a cerințelor mai stricte de protecție a mediului, o serie de țări au început dezvoltarea și construcția de nave cu pânze experimentale echipate cu platforme moderne. Călătoria navelor cu pânze poate dura de la o zi la câteva luni, dar călătoriile lungi necesită o planificare atentă, cu escale în porturi pentru a reumple proviziile.

Există diferite tipuri de nave cu vele, dar toate au aceleași caracteristici de bază. Fiecare navă cu vele trebuie să aibă o cocă, spate, tachelaj și cel puțin o velă.

Spar - un sistem de catarge, curți, gafe și alte structuri concepute pentru a găzdui pânze, lumini de semnalizare, posturi de observație etc. Spațiul poate fi fix (catarge, catarge de vârf, bompres) și mobil (curți, brațe, brațe).

Tachelaj - toate uneltele unei nave cu pânze, reprezintă cabluri tensionate. Tachelajul este împărțit în picioare și alergare. Tachelajul în picioare servește la ținerea spatelui pe loc și joacă rolul de fire de tip. Cablurile de tachelaj pe navele moderne sunt de obicei realizate din oțel galvanizat. Tachetul de rulare este conceput pentru a controla pânzele - ridicarea lor, retragerea lor etc.

Vela - dispozitivul de propulsie al unei nave cu pânze - este o parte din țesătură, pe barca cu pânze moderne - sintetică, care este atașată de spate folosind tachelaj, care vă permite să transformați energia eoliană în mișcarea navei. Pânzele sunt împărțite în drepte și oblice. Pânzele drepte au forma unui trapez isoscel, pânzele oblice au forma unui triunghi sau un trapez inegal. Folosirea pânzelor cu pânze permite unei nave cu pânze să navigheze abrupt în vânt.

CLASIFICAREA NAVELOR ȘI NAVELOR DE VELIER

Cea mai comună clasificare a navelor cu pânze este după tipul și numărul de catarge. De aici provine numele tipului de navă cu vele. Astfel, toate navele cu pânze pot căra pe catarge diverse tipuri vele în cantități diferite, dar toate sunt împărțite în următoarele categorii:

nave cu vele cu un singur catarg

yal- barca cu vele din ratite usoara (dinghy). Yawl are un singur catarg, adesea demontabil, și se numește catarg.

kat- o navă cu vele caracterizată prin prezența unui catarg plasat mult înainte, adică lângă prova bărcii.

sloop- un vas maritim cu un singur catarg.

fragedă- o navă cu vele maritim cu un singur catarg cu trei tipuri de pânze pe catarg - velă, trysail și topsail.

tăietor- o navă cu pânze care are un catarg cu un oblic, de obicei gaff, instalație și două veluri.

corăbii cu pânze cu doi catarge

iol- un vas cu doi catarge, în care catargul de mizan este amplasat în pupa lângă capul cârmei și are un velur oblic.

ketch- o corabie cu pânze cu doi catarge, deosebindu-se de iola printr-un catarg de mezen ceva mai mare. În plus, suprafața velei a catargului de la pupa este de aproximativ 20 la sută din suprafața totală a velei ambarcațiunii. Această caracteristică oferă avantaje în controlabilitatea în condiții de vânt puternic.

schooner (goeleta bermudiană)- un vas maritim cu vele cu două catarge cu pânze oblice.

brigantin- o navă cu pânze cu două catarge, cu un rig combinat, având o vele dreaptă pe catarg și vele oblice pe catargul principal.

brigand- o navă cu pânze cu două catarge, cu platformă dreaptă.

nave cu pânze cu trei catarge (nave cu pânze cu mai multe catarge)

caravelă- are trei catarge cu pânze drepte și oblice.

pahar înalt pentru bere- un tip de navă cu vele care are cel puțin două catarge cu pânze înainte. În funcție de tipul de instalație de navigație, goelele sunt împărțite în: harpon, Bermudian, braţ, topsailsŞi front-sail. O goeletă de topsail diferă de o goeletă de topsail prin prezența unui catarg și a unei alte vele drepte suplimentare - un topsail. În același timp, într-o serie de cazuri, marsilia și goeletele de vârf cu doi catarge, în special cu un slip, pot fi confundate cu un brigantin. Indiferent de tipul de pânze înclinate - gaff sau Bermuda, o goeletă poate fi și topsail (topsail). Goeletele au un pescaj redus, ceea ce le permite să intre chiar și în ape puțin adânci.

barca- o navă mare cu pânze cu trei sau mai multe catarge, având vele directe pe toate catargele, cu excepția catargului de pupa, care este echipat cu pânze înainte.

barquentine (barque schooner)- de regulă, aceasta este o navă cu pânze cu trei sau mai multe catarge cu echipament de navigație mixt, și are vele directe numai pe catarg de față, restul catarge au pânze oblice;

fregată- o navă cu vele cu trei sau mai multe catarge cu pânze drepte pe toate catargele.

Pe lângă tipurile de nave cu pânze de mai sus în istoria navigației, au existat un număr mare de alte nume, multe dintre ele au dispărut de-a lungul timpului, dar datorită entuziaștilor, unele nave au supraviețuit până în zilele noastre sub forma unor copii complet funcționale. sau replici: corvette, flaut, galeon, lugger, clipper, xebec, karakka, windjammer.

CLASIFICAREA NAVELOR SPORTIVE

Navigația își are originea în țări care au fost întotdeauna renumite pentru navigație - Anglia și Țările de Jos. Originile sale sunt strâns legate de navigația profesională pe nave cu pânze mici, unde avantajul în viteză a făcut posibilă concurența cu succes, de exemplu, în servicii de pescuit sau pilotaj. Interesul sportiv care a apărut ca urmare a îmbunătățirii performanțelor unor astfel de nave cu pânze, precum și a desfășurării curselor între ele, a dus la apariția unor nave speciale destinate exclusiv navigației amatoare, care au început să fie numite iahturi. Acest nume vine de la cuvântul olandez „jagie” - așa erau numite navele mici de mare viteză cu un singur catarg în Țările de Jos în secolul al XVII-lea. Utilizarea pe scară largă a competițiilor pe apă interesante a determinat, de asemenea, clasificatorii să împartă iahturile sportive cu vele în tipuri.

Clasificarea navelor sportive cu vele (yacht-uri)- aceasta este împărțirea navelor de navigație, sport, în clase în funcție de dimensiuni și raporturi ale acestora, afectând performanța și navigabilitatea acestor nave cu vele. Există patru clase principale de nave cu vele și sport (iahturi): cursuri gratuite; clase de formule; monotipuriŞi orele de handicap.

Clasele de nave cu vele (yacht-uri) sunt în mod constant îmbunătățite și schimbate și pot fi naționale și internaționale. Clasele internaționale de nave cu vele atrase de regate olimpice se numesc „Olimpic”. Începând cu 2012, există șase clase de iahturi de curse monococa: Bărci clasa Finn, bărci de clasa 470, Bărci clasa 49er, Bărci clasa 49erFX, Barci de clasa Laser-Standard, Bărci de clasă Laser-Radial.

Se evidențiază separat de grup clasa de bărci sport multicoca, numit Nacra 17. Și, de asemenea, competiții plăci de surf cu vele (windsurfing) au propriile lor clasa - RS:X.

Pe lângă cele de mai sus, există și conceptul de nave cu vele cu motor - acestea sunt nave cu arme de navigație și o centrală electrică diesel auxiliară folosită pentru a deplasa nava în condiții de calm, intrând (ieșind) în porturi, trecând prin spații înguste (strâmtori, canale), și altele asemenea. Majoritatea navelor cu vele și cu motor sunt ambarcațiuni mici de pescuit, educaționale și de agrement.

Un catarg este o structură care stă vertical pe o navă și este susținută de giulgii. Este o componentă a echipamentului de navigație al iahturilor și navelor (barci cu pânze). Există nave cu tipuri de pânze drepte și oblice. Există următoarele nave cu pânze oblice de 3 litere:

Iol este o navă relativ mică, cu doi catarge, cu pânze oblice.
Un brigantin este o navă cu doi catarge cu o vela înclinată.
Un ketch este o navă cu pânze cu două catarge cu pânze înclinate.

Tipuri de navă cu pânze cu două catarge cu pânze oblice

Iol este un tip oblic de armă de navigație. Astfel, o navă cu două catarge este echipată cu un catarg principal situat în partea din față a navei și un catarg de mezel, care este situat în partea din spate. Suprafața de mijloc a echipamentului total de navigație al navei este egală cu 8-10%. Până la un anumit moment, acest tip de navă era folosit în Marea Nordului, dar nu era neapărat echipată cu gheață.
Un ketch este un tip de barca cu pânze cu două catarge. Acest tip de vas are, de asemenea, un catarg principal și un catarg de mijloc. Răspunsul la întrebarea cum să distingem un iol de un ketch este destul de ușor de dat. Într-un ketch, capul cârmei este situat în spatele catargului de mijloc. Dacă nava este echipată cu un ketch, zona catargului din spate trebuie să fie de cel puțin 15% din suprafața navei. Același nume este purtat de o navă cu pânze, care a început să fie înarmată cu un ketch în secolul al XIX-lea. În funcție de anumite caracteristici, la nume se adaugă o caracteristică, de exemplu, ketch baltic.
Un brigantin este o navă cu doi catarge care este înarmată cu echipament de navigație mixt, adică pânzele drepte sunt situate pe prima parte a navei, iar pânzele oblice sunt situate în spate. Interesant este că încă de la început brigantinele au fost propulsate cu vâsle. În secolele XVI-XIX, navele cu pânze cu două catarge erau folosite de pirați și tâlhari, de unde și numele - brigantine, tradus din italiană, adică „pirat”. Brigantinul era înarmat cu nu mai puțin de douăzeci de tunuri.

Astăzi, brigantinele sunt echipate cu un catarg de probă și un catarg principal cu pânze oblice.

Care sunt catargele unei nave cu pânze cu două catarge?

În antichitate, catargele erau făcute din lemn masiv, care era montat ca un stâlp și atașat la o priză de pe punte. Catargul a fost susținut de fire de prindere - brațe și giulgi.

Desigur, odată cu creșterea numărului de pânze, catargul ar trebui să fie mai complex. Deci, la momentul inventării motorului termic, forma sa a început să semene cu un trepied, un turn ajurat sau metalic gol. Este important de știut că vârful catargului se numește vârf, iar partea de jos se numește pinten. Partea care leagă catargul de baza navei a fost numită catargul inferior. Deoarece catargele antice erau făcute dintr-un trunchi întreg de copac, acestea au fost numite catarge cu un singur baston.

Pentru construirea catargului, se foloseau adesea lemn de brad, pin și alte rășinoase. Preferința a fost acordată acestor rase datorită ușurinței lor.

Desigur, astăzi pe nave cu pânze (inclusiv iahturi cu vele) lemnul nu mai este folosit la construirea catargului. Sunt folosite aceleași materiale ușoare, dar artificiale. De exemplu, materiale plastice, metale cu structură goală etc.

Când începeți o afacere de transport maritim, există o serie de factori la care ar trebui să acordați atenție. Mai întâi trebuie să contactați dicţionar maritim, căci chiar dacă mergi cu căpitanul, vei dori să înțelegi comenzile pe care le dă. Deci, în primele etape acest lucru va fi suficient. Dacă închiriezi un iaht pentru o petrecere sau plimbare romantică, ar trebui să vă amintiți că, în cazul unui dezastru, cunoștințele de navigație vor fi de asemenea utile.

În prezent, o navă se numește navă de război. Cisterne, vrachiere, vrachiere, navele de pasageri, navele portacontainere, spărgătoarea de gheață și alți reprezentanți ai flotei tehnice a flotelor civile sau comerciale nu sunt incluse în această categorie. Dar cândva, în zorii navigației, când omenirea încă umplea spațiile albe ale direcțiilor de navigație cu contururile vagi ale unor noi insule și chiar continente, orice navă cu vele era considerată o navă. Fiecare dintre ei avea arme la bord, iar echipajul era format din tineri disperați care erau gata să facă orice de dragul profitului și al romantismului călătoriilor îndepărtate. Apoi, în aceste secole tulburi, a avut loc o împărțire în tipuri de nave. Lista, ținând cont de completările moderne, ar fi foarte lungă, așa că merită să ne concentrăm pe bărci cu pânze. Ei bine, poate putem adăuga câteva nave cu vâsle.

Galere

A intra în ele este o mulțime de neinvidiat. În vremurile străvechi, o astfel de pedeapsă îi aștepta pe criminali înrăiți. Și în Egiptul antic, atât în Fincia, cât și în Hellas erau deja acolo. De-a lungul timpului au apărut și alte tipuri de corăbii, dar s-au folosit galere până în Evul Mediu. Principala forță motrice erau aceiași condamnați, dar uneori erau asistați de pânze, drepte sau triunghiulare, montate pe două sau trei catarge. Conform standardelor moderne, aceste nave nu erau mari, deplasarea lor era de numai 30-70 de tone, iar lungimea lor rareori depășea 30 de metri, dar în acele vremuri îndepărtate dimensiunea navelor nu era deloc gigantică. Canoșii s-au așezat pe rânduri, potrivit istoricilor, în cel mult trei niveluri orizontale. Armamentul galerelor este format din baliste și berbeci de arc, în secolele ulterioare, aceste arme au fost completate de artilerie. Progresul, adică viteza de mișcare, era controlat de supraveghetori, dând ritmul cu tamburine speciale și, la nevoie, cu biciul.

Barki

Deci, o barcă (numele speciei vine de la cuvântul flamand „scoarță”) este o navă cu un număr de catarge de la trei la cinci. Toate pânzele sale sunt drepte, cu excepția tachelajului de mizzen (cattarg de pupa). Scoarțele sunt vase destul de mari, de exemplu, „Kruzenshtern” are o lungime de aproximativ 115 metri, o lățime de 14 m și un echipaj de 70 de oameni. De când a fost construită în 1926, când motoarele cu abur erau deja răspândite, designul său include și o centrală electrică auxiliară cu o capacitate de aproape o mie și jumătate de kilowați, încărcată în două trepte constante. Viteza navei nici astăzi nu pare scăzută sub vele, viteza acestei barcă ajunge la 17 noduri. Scopul tipului, în general, a fost comun pentru flota comercială a secolului al XIX-lea - livrarea de mărfuri mixte, corespondență și pasageri de-a lungul liniilor maritime.

Brigantine ridică pânze

De fapt, aceleași barci, dar cu două catarge, se numesc brigantine. Toate diferă prin scopul și navigabilitatea lor. Brigantinii se remarcă prin viteză și ușurință. Sistemul de navigare este mixt, cu pânze drepte pe vela de probă (cattarg din față) și vele oblice pe vela mare. Nava preferată a piraților din toate mările. Sursele istorice menționează brigantini cu așa-numita „Vânză mare Bermuda”, adică o vela triunghiulară întinsă între linia de fluier și flutura, dar niciunul dintre reprezentanții supraviețuitori ai speciei nu se poate lăuda cu ea. Cu toate acestea, aceste nuanțe sunt de interes doar pentru specialiști.

Fregate

Pe măsură ce flota s-a dezvoltat, au apărut unele tipuri de nave de război, altele au dispărut, iar altele au căpătat un alt sens. Un exemplu ar fi o fregata. Acest concept a supraviețuit tipurilor ulterioare, cum ar fi ironclads, dreadnoughts și chiar cuirasate. Adevărat, o fregata modernă corespunde aproximativ conceptului sovietic de navă mare antisubmarină, dar sună mai scurt și cumva mai frumos. În sensul său original, înseamnă o navă cu trei catarge cu o punte de artilerie pentru 20-30 de tunuri. Începând cu secolul al XVII-lea, cuvântul „fregate” a fost adăugat multă vreme adjectivul „Dunkirk”, adică utilizarea sa predominantă într-o zonă separată a teatrului naval de operațiuni adiacent Pas-de-Calais. Acest tip se distingea prin viteza sa. Apoi, pe măsură ce gama de autonomie a crescut, acestea au început să fie numite pur și simplu fregate. Deplasarea este medie pentru acea vreme, aproximativ cea mai faimoasă fregata rusă se numea „Pallada”, pe care a fost întreprinsă o expediție glorioasă pe țărmuri în 1855. Asia de Est sub comanda amiralului E.V Putyatin.

Caravelele

„Ea a trecut ca o caravelă...” se cântă într-un cântec pop celebru. Nu strica să studiezi tipurile de nave cu pânze înainte de a compune versuri pentru hiturile viitoare. Complimentul s-a dovedit a fi oarecum ambiguu. Nu orice fată vrea să fie comparată cu un vas de ridicare, mare și destul de greu. În plus, nasul caravelei este ridicat în sus, ceea ce poate fi văzut și ca un indiciu nedorit.

Cu toate acestea, în general, acest tip are cu siguranță o bună navigabilitate. Este cel mai faimos pentru faptul că Columb și-a făcut expediția pe țărmurile Lumii Noi pe trei caravele („Santa Maria”, „Pinta” și „Nina”). Pe plan extern, se pot distinge prin tancurile ridicate menționate (suprastructuri de prova), precum și prin echipamentul de navigație. Există trei catarge, o pânză anterioară cu pânze drepte, iar restul cu pânze latine (oblice).

Scop: călătorii maritime și transoceanice pe distanțe lungi.

Cuvântul rusesc „navă” este derivat morfologic din cuvântul „caravelă”. Și-a dat numele celebrului avion de pasageri francez, care era foarte frumos.

Mașini de tuns

Toate tipurile de nave sunt create pentru navigarea rapidă și nu sunt întotdeauna amintite, dar există și excepții. Cineva va spune cuvântul „cruiser” și imediat toți cei din jur se vor gândi la ceva - unii „Aurora”, alții „Varyag”. În ceea ce privește aparatele de tuns, există o singură opțiune - „Cutty Sark”. Această navă cu o carenă lungă și îngustă a intrat în istorie din mai multe motive, dar calitatea sa principală și cea mai importantă a fost viteza. Livrarea ceaiului din China, aducerea rapidă a corespondenței către coloniile îndepărtate și executarea comenzilor deosebit de delicate de la regine era lotul navelor clipper și echipajele lor. Și aceste nave și-au desfășurat munca până la apariția navelor cu aburi și, în unele cazuri, chiar mai târziu.

Galeonii

Privind prin tipurile antice de nave de război, nu se poate să nu ne amintim de Marea Armadă, care a concurat cu flota britanică în secolul al XVI-lea. Unitatea principală a acestei forțe formidabile a fost galionul spaniol. Nici o navă cu pânze din acea vreme nu se putea compara cu ea în perfecțiune. În esență, aceasta este o caravelă îmbunătățită, cu o suprastructură redusă a tancului (același „nas ridicat” practic a dispărut) și o carenă alungită. Drept urmare, vechii constructori de nave spanioli au obținut o stabilitate crescută, o rezistență redusă la val și, ca urmare, o viteză crescută. De asemenea, manevrabilitatea s-a îmbunătățit. Alte tipuri de nave de război din secolul al XVI-lea păreau mai scurte și prea înalte lângă galion (acest lucru era un dezavantaj, o astfel de țintă era mai ușor de lovit). Conturul caca (suprastructura pupa) a căpătat o formă dreptunghiulară, iar condițiile echipajului au devenit mai confortabile. Pe galeoane au apărut primele latrine (latrine), de unde și originea acestui cuvânt.

Deplasarea acestor „cuirasate ale secolului al XVI-lea” a variat între 500 și 2 mii de tone. În cele din urmă, erau foarte frumoase, erau decorate cu sculpturi iscusite, iar nasul era încununat cu o sculptură maiestuoasă.

Goelete

Există tipuri corăbii mari, care au devenit „cai de bătaie” concepute pentru a transporta o mare varietate de mărfuri. Golelele ocupă un loc aparte printre ei. Acestea sunt nave cu mai multe catarge, care se disting prin faptul că cel puțin două dintre platformele lor sunt oblice. Acestea sunt topsail, staysail, Bermuda sau gaff, în funcție de care catarge sunt echipate cu vele oblice. Ar trebui să se țină cont de faptul că linia dintre o goeletă cu două catarge și un brigantin este foarte arbitrară. Acest tip este cunoscut încă din secolul al XVII-lea. A atins cea mai mare popularitate în flota comercială americană, în special în Wolf Larsen, personajul lui Jack London, și echipajul său vânează pe o goeletă. În comparație cu acesta, alte tipuri de nave sunt mai greu de controlat (După J. London, acest proces este accesibil chiar și unui marinar singuratic). Cel mai adesea, goeletele erau cu doi și trei catarge, dar sunt cazuri când echipamentul era mult mai numeros. Un fel de record a fost stabilit în 1902, când a fost lansată o navă cu șapte catarge (Thomas Double Lawson, Quincy Shipyard).

Alte tipuri de nave

Fotografiile cu velierele care sosesc la regata internațională din întreaga lume sunt publicate în ziare, reviste și pe site-uri web. O astfel de paradă este întotdeauna un eveniment, frumusețea acestor nave este incomparabilă. Barcuri, brigantine, corvete, fregate, clipper-uri, ketch-uri și iahturi reprezintă toate tipurile de nave care, din fericire, au supraviețuit până în zilele noastre. Acest spectacol distrage atenția de la viața de zi cu zi și duce privitorul în secole trecute, pline de aventură și romantism ale călătoriilor îndepărtate. Un marinar adevărat trebuie să stăpânească arta navigației cu vele, așa cum cred ei în multe țări, inclusiv în a noastră. După ce ai urcat pe giulgii, a desfășurat pânzele și a respirat vântul liber al mării, poți să-ți iei locul la panourile moderne de control ale navelor de marfă uscată, cisterne vrac și nave de croazieră. Puteți avea încredere într-un astfel de marinar cu soarta încărcăturii și în viața pasagerilor, el nu vă va dezamăgi.

Iată o listă cu numele navelor din directorul nautic care se potrivesc cu definiția „navă cu vele marină”:

Barca- un vas cu pânze maritime cu 3 până la 5 catarge, cu pânze oblice pe catargul pupa (catarg de mizzen) și vele drepte în rest.

Barcă lungă- o barcă de navă cu 12 și 22 de vâsle, dotată cu pânze, folosită pentru transportul de persoane, mărfuri și livrarea ancorelor.

Barquentine(scoarță-goletă) - o navă cu pânze maritime cu cel puțin 3 catarge cu pânze oblice și un catarg frontal (catarg) care poartă pânze drepte.

Bot- o navă mică cu vele cu un singur catarg, adesea cu motor.

Brig- un vas maritim cu două catarge, cu tachelaj direct pe ambele catarge.

Brigada "Mercur"

Brigantine- un vas maritim cu două catarge, cu o platformă dreaptă pe catargul din față (catarg) și o platformă oblică pe spate (catargul principal).

Galion- acesta este numele unei mari nave de război cu vele din Portugalia și Spania în Evul Mediu.

galionul „Golden Hind” - legendarul galion al lui Francis Drake

Galiotă- denumirea unui tip de navă cu pânze de marfă din Evul Mediu.

Galiot „vulturul”

Maşină de tuns- o navă rapidă cu vele din secolul al XIX-lea, cu linii ascuțite de carenă și vânt dezvoltat.

mașină de tuns „Thermopylae”

Corvetă— 1. Cea mai mică navă cu trei catarge din marina navigabilă, complet pătrată, care transportă până la 30 de tunuri situate numai pe puntea superioară. Din anii 40 ai secolului trecut, pe lângă pânze, au început să aibă motoare cu abur; 2. O navă de patrulare modernă care efectuează serviciu de escortă pentru a proteja navele comerciale.

Vas de război (Vas de război) - 1. O navă mare cu vele, destinată conducerii luptei de artilerie într-o formațiune de urma, adică întinsă în linie; 2. O navă de război modernă care poartă tunuri de calibru mare și protejată de blindaje puternice (cuirasat).

Cuirasatul „Doisprezece Apostoli”

Packetbot- acesta este numele unei nave maritime cu vele sau sailing-screw concepute pentru a transporta pasageri și corespondență rapidă între porturile Europei și Americii.

Pachete bărci „Sf. Petru” și „Sf. Paul”

Bucurie(shmak) - un mic vas de pescuit navigabil.

Fregată- o navă navală cu trei catarge a flotei militare de vele, înarmată cu tunuri (până la 60), situată pe două rânduri în înălțime într-unul închis și pe puntea superioară.

Sloop— 1. O navă de război cu trei catarge, cu platformă dreaptă, asemănătoare unei corvete; 2. Navă maritimă cu un singur catarg cu două pânze (în principal sport); 3. O navă de patrulare cu viteză redusă pentru protecția rulotelor de transport în unele flote străine moderne.

Pahar înalt pentru bere- acesta este numele unei nave cu pânze maritime cu două sau mai multe catarge înarmate cu pânze oblice.

goeleta „Belle Poule”

Schif- o barcă mică cu vâsle și cu vele cu una sau două perechi de vâsle.

Ar putea fi util să citiți: