Cel mai popular mod de transport din Italia. Caracteristicile infrastructurii de transport din Italia. Transportul orasului Venetia

Rezumate, cursuri și diplome de geografie / Transportul pe apă în Italia / Dezvoltarea transporturilor

Pagina 1

Transport

Cea mai importantă ramură a sferei de circulație. Transportul mărfurilor și al muncii constituie acea parte a sferei circulației, care este o continuare a procesului de producție în sfera circulației.

În Italia, transportul se dezvoltă în conformitate cu aceleași tendințe ca și în alte țări europene - în special, ponderea transportului rutier este în creștere, în principal datorită scăderii ponderii. transport feroviar. Acest lucru se datorează faptului că transportul rutier este mai mobil, necesită costuri mai mici pentru serviciile de asistență și minimizează munca de transbordare, deoarece livrează mărfuri direct la destinație (oportunități pe care transportul maritim și feroviar nu le au).

Caracteristicile dezvoltării transporturilor în Italia

Diferența dintre Italia este că aici și în transportul intern de mărfuri, transportul rutier a dobândit o pondere excepțional de mare, în timp ce ponderea tuturor celorlalte moduri de transport a scăzut la un nivel extrem de scăzut.

Această situație profund specifică a transportului italian se explică prin impactul deosebit pe care îl are industria asupra acestui sector. Cert este că sectoare ale industriei italiene, precum industria automobilelor, a cauciucului, a rafinării petrolului și a materialelor de construcție, se dezvoltă cel mai rapid, se dezvoltă cel mai rapid. Industriile producătoare de material rulant feroviar își dezvoltă încet producția. Prin urmare, primul grup de industrii și monopolurile care funcționează în el au reușit să dea o direcție rutieră dezvoltării transportului italian fără prea multe dificultăți.

Dezvoltarea transportului maritim în Italia

În Italia, ale cărei granițe sunt spălate în proporție de peste 90% de mări și în care cea mai mare parte a teritoriului este zonele de coastă, în transportul intern de pasageri și în special de mărfuri este importantă și flota de coastă. Dintre sectoarele de transport italian, de mare interes prezintă flota maritimă, care este cel mai mare transportator internațional și este importantă pentru dezvoltarea comerțului exterior italian. Prin porturi maritime trece 90% din mărfurile care sosesc în Italia pentru import și 55-60% pentru export. Flota marina comercială italiană îndeplinește cele mai importante funcții economice naționale. Acesta este motivul principal pentru care se află în mare parte sub controlul statului.

În anii '70, importanța transportului maritim și a transportului maritim pentru economia italiană și, în primul rând, pentru comerțul exterior al acesteia a crescut ca urmare a modificărilor în balanța energetică a țării (mai mult de 86% din necesarul total de energie este satisfăcut prin importul de petrol). și gaz). Schimbările care au avut loc în ultimii aniîn structura industriei și a comerțului exterior, a provocat schimbări în relația dintre diverse tipuri navelor. Dezvoltarea rapidă a industriei de rafinare a petrolului a determinat o creștere rapidă a flotei de rezervoare. Scăderea importanței cărbunelui în sectorul energetic a determinat o scădere a ponderii flotei de marfă uscată. În plus, cărbunele american folosit în Italia este livrat de obicei pe nave americane.

Marina Comercială Italiană

Flota comercială italiană în anii postbelici a suferit schimbări structurale cantitative și generale semnificative. Pe de o parte, acestea au fost cauzate de scoaterea din funcțiune a navelor învechite și foarte uzate, iar pe de altă parte, de reînnoirea flotei cu nave noi, mai mari și mai moderne. Modificările în compoziția și structura flotei comerciale italiene pentru perioada 1874-1983 sunt caracterizate de următoarele date.

	cantitate totală	capacitatea totală
mii reg. tone	cisterne	vrachieri și cărucioare		etc. su navele
arborele. împreună reg. tone			arborele. împreună reg. tone

Pagini: 1 23

Vezi de asemenea

Poziția politico-geografică, poziția economico-geografică
Republica România este situată în sud-estul Europei Centrale, în bazinul Dunării de Jos. Granițele sale au fost stabilite prin tratatul de pace din 1947, lungimea lor totală este de 3190,3 km. In estul Romaniei...

Anglia si Tara Galilor
Anglia și Țara Galilor, două teritorii istorice ocupate partea de sud O. Regatul Unit. Impreuna cu Scotia si Irlanda de Nord fac parte din Regatul Unit al Marii Britanii și...

Agricultura Franței în spațiul european
Ca urmare a acestei politici, agricultură Franța a suferit aproape aceleași schimbări ca și agricultura altor țări ale Uniunii Europene, în special cea mai veche...

Transport in Italia

Nicio călătorie nu este completă fără transport. Trenurile și avioanele, autobuzele și transportul maritim sunt toate o parte integrantă a călătoriei. Pentru a vizita cele mai bune colțuri ale Italiei însorite, pentru a vă familiariza mai bine cu cultura țării, nu trebuie doar să planificați un traseu, ci și să vă familiarizați cu toate complexitățile transportului public local și trafic.

Cum să ajungi în Italia

Conform zicalului antic, călătoria începe cu drumul. Prin urmare, ar trebui să luați în considerare cu atenție nivelul de confort, să comparați prețurile și rutele. Apoi, după detalii atent gândite, drumul va părea plăcut și deloc epuizant.

Avion

Datorită celor mai mari transportatori aerieni ruși și italieni: Transaero, S7 Siberia, Aeroflot, Meridiana Flyși Alitalia, – zilnic direct zboruri regulate de la Moscova la Roma, Milano, Veneția, Bologna și Torino. Durata zborului este de doar patru ore.

Există zboruri directe către Pisa, Roma și Milano, de asemenea cu plecare capitala de nord. Poți ajunge în Italia (Roma, Trapani, Pisa, Milano) prin Finlanda (din orașul Lappeenanta) și Ucraina (Kiev) cu Wizz Air și Runair.

Trenuri

Preferi să călătorești prin Europa cu trenul? Apoi rute de la Moscova la Nisa au fost special dezvoltate pentru tine, care trece prin Bolzano, Verona, Milano, San Remo, Bordighera și Genova. Vă rugăm să aveți răbdare și să aveți provizii; călătoria va dura 57 de ore.

Autobuz

Cea mai puțin confortabilă și prea lungă călătorie în Italia se poate face cu autobuzul cu transferuri în Germania. Dar costul călătoriei va fi egal cu un zbor cu avionul, iar călătoria va dura mai mult de două zile.

Feriboturi din Grecia

Dacă se întâmplă să călătorești în Italia prin Grecia, atunci acordă atenție feribotului de pasageri. Pleacă zilnic din porturile grecești și ajung la destinație în 10-35 de ore. Unele rute trec prin Albania. Costă între 40 și 300 de euro pe călătorie.

Comunicarea intercity

Toate marile orașe din Italia, precum și zonele stațiunilor, sunt conectate printr-o rețea de drumuri, inclusiv căi ferate, de-a lungul cărora mii de călători și rezidenți ai țării călătoresc în fiecare zi, descoperind lucruri noi în locuri aparent familiare.

Transport aerian

Fiecare mare oraș italian are propriul aeroport, care primește zilnic zboruri interurbane. Prețurile biletelor sunt departe de a fi mici (există un sistem de reduceri pentru studenți și pensionari).

Trenuri suburbane și interurbane

În ultimul deceniu, întregul sistem feroviar al țării a fost foarte modernizat. Astfel, alături de trenurile obișnuite, au început să circule și trenuri expres de mare viteză (Trenuri de mare viteză) între cele mai mari centre turistice și economice, pe care poți parcurge distanțe mari în câteva ore. Biletele pentru astfel de trenuri expres sunt rezervate cu două luni înainte, ceea ce vă permite să evitați situațiile neplăcute pe șosea și la gară.

IntercityTrains, sau pur și simplu trenuri intercity, circulă între mai mari și mai mici orașe populate, oprindu-se chiar si in statiile foarte mici. Din cauza acestor opriri, călătoria devine mult mai lungă în comparație cu trenurile de mare viteză. Rezervarea biletelor (prima și a doua clasă de confort) este posibilă și cu două luni în avans, cu toate acestea, se va percepe o taxă suplimentară pentru rezervarea unui loc.

La trenurile locale, Trenurile Locale, al căror orar se suprapune cu cel al instituțiilor de învățământ, la achiziționarea unui bilet nu se face rezervare de loc, se validează doar (data și ora compostării se introduc într-un aparat special, după care biletul devine potrivit pentru călătorie) imediat înainte de călătorie. Astfel de trenuri nu sunt confortabile, dar prețurile biletelor sunt extrem de mici. Trenurile locale circulă pe distanțe scurte - până la vecinătate aşezări, făcând multe opriri pe parcurs.

Autobuze

Nu mai puțin confortabil decât tren de mare viteză, puteți călători prin țară cu autobuzele companiei italiene Cotral și alți transportatori. Biletele trebuie achiziționate de la stațiile care există în fiecare oraș. Astfel, costul unei călătorii de la Veneția la Roma va fi de 80-100 de euro, iar timpul de călătorie va fi de până la 10 ore. Poți ajunge de la Roma la Napoli în 6 ore; Prețul biletului va fi de 60 de euro.

Dacă ați cumpărat un bilet în avans, nu întârziați - autobuzul poate pleca cu câteva minute mai devreme decât ora indicată.

Comunicare maritimă

Deoarece Italia este înconjurată de mare, fiecare port are feriboturi care transportă pasagerii (precum și mașinile personale) către orașele învecinate. Călătoria cu feribotul este plăcută, confortabilă și destul de profitabilă.

Transport urban

Dacă vă aflați în Italia, veți găsi aici metroul (Roma și Milano), tramvaie, autobuze, trenuri (în orașele mari) și taxiuri. Pe scurt, nu vor fi probleme cu mutarea.

Bilete de oraș transport public Se vând în chioșcuri (ATAS, tutun sau ziar), în aparate speciale (și nu dau schimb), în metrou, la gară și în stațiile mari de autobuz. Noaptea, puteți cumpăra un bilet de la șofer (autobuz sau tramvai), dar va costa cu 1 euro mai mult.

Bilete de transport în oraș

Dacă cumpărați un bilet pentru o călătorie (Biglietto semplice B.I.T.), acesta este valabil timp de 100 de minute după prima trecere pe orice tip de transport public. Această călătorie costă un euro și jumătate.

Transport Italia

Folosind același bilet, puteți efectua un număr nelimitat de transferuri în minutele alocate.

Pentru cei care plănuiesc să se plimbe prin oraș toată ziua, este mai profitabil să achiziționeze un bilet de 6 euro (Biglietto giornaliero B.I.G.), valabil pe tot parcursul zilei (din momentul urcării în transport până la miezul nopții).

Alături de ei există abonamente săptămânale și de trei zile. Costul este de 24, respectiv 16,5 euro. Numele pasagerului este scris pe permisul de șapte zile.

Costul călătoriei către autobuz de excursie: pentru adulti – 13-16 euro, pentru copii sub 12 ani – 7 euro, pentru copii sub 5 ani – gratuit.

Autobuze și tramvaie

Noaptea (de la ora trei dimineața până la șase și jumătate dimineața) autobuzele circulă pe douăzeci de rute, cu plecare la fiecare 30 de minute din gările de cale ferată. Autobuzele de excursie pleacă de la ele. Programul lor de lucru este de la 8:00 la 20:00. Noapte statii de autobuz marcat cu semne de bufniță. Tramvaiele au un program de funcționare similar.

Trenuri de oraș italiene

Trenurile (atât expres, cât și regulate) fac legătura între aeroporturi și gări de cale ferată orașe mari (Roma, Milano, Genova, Bologna și altele) cu zone îndepărtate și suburbii. Tariful este de 8-14 euro. Trenurile circulă la fiecare jumătate de oră.

Taxi

Nu se obișnuiește să strigi o mașină pe stradă. Este ușor să comandați un taxi la un hotel, restaurant sau chiar de la un telefon public. La calcularea costului călătoriei, includeți în sumă timpul pe care șoferul îl va petrece conducând până la locul de călătorie, 4 euro pentru primii trei kilometri ai călătoriei și 0,7 euro pentru următorul. Noaptea, fiți pregătit să plătiți suplimentar 1,76 euro pe kilometru. Supliment de sărbătoare și duminică 0,59 euro.

Metroul

Metroul este foarte mod convenabil mișcă rapid prin oraș. Roma are două linii de metrou care se intersectează, Milano are patru. Biletele se vând în toate stațiile. Trenurile pleacă la fiecare cinci minute.

Chirie

Închirierea unei mașini, biciclete (10 euro pe zi, de la 30 euro pe săptămână) sau a unui moped (25-80 euro) are sens atunci când planificați o vizită la atracțiile din jur. Persoanele cu vârsta peste 20 de ani cu cel puțin un an de experiență de conducere pot închiria o mașină dacă au permis de conducere internațional și asigurare. Traficul in Italia este pe dreapta si foarte dens. Nu toți șoferii respectă regulile de circulație. Atenție la drumuri și nu cedați tentației de a deveni asemenea contravenienților, amenzile vor fi foarte mari.

Transportul orasului Venetia

Autobuzele de apă, gondolele și taxiurile fluviale circulă în jurul orașului de la 6 dimineața până aproape de 23:00. Prețurile biletelor variază - de la 8 la 50 de euro.

Atunci când alegeți modul de transport, decideți care este prioritatea dvs.: viteza de deplasare sau un traseu prin locuri care vă permit să admirați natura uimitor de frumoasă a Italiei.

OmniWorld > Italia > Note >

Clima în Italia

Italia se numește însorită, dar vremea aici este foarte capricioasă. Țara este situată în Peninsula Apeninilor. În ciuda zonă mică, terenul variază semnificativ între regiuni. Tocmai din acest motiv, dar și din cauza extinderii semnificative de la nord la sud, clima din Italia are o serie de caracteristici care nu pot fi ignorate atunci când planificați o călătorie.

Ce să aduci din Italia

Când auzim „cumpărături în Italia”, cel mai adesea ne gândim la buticuri de modă, apoi ne gândim la ulei de măsline, paste, brânză; cineva poate avea asocieri cu sticla venetiana sau măști de carnaval. Ce urmează? În continuare - vă aducem în atenție o listă de populare, originale și simplu suveniruri interesante si alte produse care te-ar putea interesa, iar unele chiar iti vor fi de mare folos.

Bucătăria italiană

Primul lucru care îmi vine în minte când menționăm bucătăria italiană este pizza, pastele și risotto. Așa ne apare bucătăria italiană în orice restaurant, dar în țara în sine este mult mai diversă, iar una dintre caracteristicile sale este diferența de rețete pentru aceleași feluri de mâncare în diferite regiuni ale țării.

Caracteristici ale bucătăriei italiene

Pentru bucatarie regiunile nordice consumul tipic de carne și produse lactate (din carne tocată se prepară doar sosuri, iar ca feluri principale se servesc bucăți mari), iar pentru regiunile sudice - legume și fructe de mare.

Sistemul de transport al Italiei

Italia este una dintre cele mai prospere țări din Europa din punct de vedere economic. Și acest lucru se vede nu numai în nivelul de bunăstare al rezidenților săi, ci și în calitate comunicatii de transportîn interiorul ţării, care este un factor necesar pentru dezvoltarea afacerilor şi turismului.

Net autostrăzi bine dezvoltat în Italiași este distribuit uniform în toată țara, deși există o oarecare predominanță a drumurilor în nordul Italiei în comparație cu sudul. Totuși, acest lucru nu afectează în niciun fel calitatea transportului rutier.

Transport in Italia

Datorită rețelei rutiere dense, 80% din traficul de marfă și 90% transport de pasageri efectuate de mașini.

Dacă vorbim despre transportul extern, apoi aici predomină transportul maritim. Există mai mult de o mie de nave în Italia și fac față bine celor mai mari încărcături și distanțe lungi.

Există, de asemenea, o cerere mare pentru transport feroviar. O rețea densă de căi ferate leagă orașele și orașele din Italia. Ca și drumurile, multe căi ferate au fost construite direct pe versanții munților. Așa se explică numărul mare de poduri și tuneluri care există pe orice drum în toate părțile țării. Astăzi, autoritățile italiene acordă o atenție deosebită transportului feroviar, modernizându-l și investind masiv în repararea trenurilor existente. Nu numai echipamentele tehnice ale căilor ferate suferă modificări și îmbunătățiri, dar și numărul lor total este în creștere. Acest lucru face deja posibil să ajungeți rapid și ușor în orice oraș din Italia.

Transport maritim de asemenea, joacă un rol important în transportul extern și intern al țării. Acest lucru se datorează lungimii semnificative a coastei, pozitia generala Italia pe traseul maritim, precum și prezența insulelor care fac parte din țară. 144 de porturi - atâtea sunt pe țărmurile Italiei. Cel mai mare este portul Genova, care este cunoscut în întreaga lume. Acest port este „poarta maritimă” pentru navele din nord-vestul Italiei și Elveția. Al doilea port ca mărime în ceea ce privește cifra de afaceri de marfă după Genova este Trieste. El trimite nave în țările din Orientul Mijlociu, Asia de Estși Africa. Datorită dezvoltării industriei petrochimice și de rafinare a petrolului în Italia în ultimii ani, cifra de afaceri a încărcăturii a încă două porturi mari ale țării - Taranto și Augusta - a crescut semnificativ. Cel mai mare port de pasageri din Italia este Napoli, care este centrul legăturilor cu Sardinia, Sicilia și alte insule.

Din cauza lipsei râuri mariîn Italia transport fluvial este slab dezvoltat aici. Nu același lucru se poate spune despre aviație civilă. Există multe zboruri zilnice din Italia până la cele mai multe diferite țări pace. Cele mai mari aeroporturi din țară sunt Leonardo da Vinci din Roma și Linate și Malpensa din Milano.

Este foarte important pentru Italia ca toate rutele comerciale să funcționeze în mod constant și în cea mai bună stare, deoarece relațiile economice externe ale țării depind în mare măsură de acest lucru. Ce importă Italia? În primul rând, produse din industriile inginerești, mărfuri agricole, încălțăminte, îmbrăcăminte, echipamente industriale și materii prime pentru diverse industrii. Italia are cel mai activ comerț exterior cu Germania și Franța. Afaceri hoteliere această țară deservește anual peste 50 de milioane de turiști din toată lumea, întreaga infrastructură a Italiei este pregătită să lucreze pentru oaspeți, motiv pentru care se află pe primul loc în Europa de Vest în ceea ce privește numărul de paturi hoteliere.

Cum să te deplasezi în Italia

Infrastructura rutieră și de transport a Italiei este bine dezvoltată, ceea ce vă permite să vă deplasați prin țară fără probleme.

Transport in Italia

Cu toate acestea, există multe nuanțe care trebuie luate în considerare atunci când planificați rutele de călătorie prin Italia.

În primul rând, trebuie să decizi cum vei călători. Există diferite opțiuni aici.

În jurul Italiei cu mașina

Puteți închiria o mașină și puteți călători prin orașe și orașe. Avantajele acestei metode de organizare a mișcărilor sunt destul de evidente. Cel puțin, nu veți fi limitat de orele de transport în comun și veți putea vizita multe locuri unde este greu să ajungă unui turist „fără cai”.

În același timp, închirierea unei mașini este o cheltuială suplimentară și va trebui să plătiți nu numai pentru chirie, asigurare și benzină, ci de multe ori și pentru parcare. De asemenea, trebuie înțeles că în majoritatea orașelor italiene centrul istoric este închis pentru mașinile nerezidente. Dacă bugetul vă permite, atunci totul este simplu - puteți oricând să luați un taxi și să mergeți în locuri unde nu vă vor lăsa să intrați cu propria mașină. Dar dacă intenționați să călătoriți în Italia cu mașina și, în același timp, doriți să economisiți bani, atunci:

• Ar trebui să vă concentrați pe hotelurile care oferă oaspeților lor posibilitatea de a-și parca mașina gratuit și, în mod ideal, în propria lor parcare închisă;
• Trebuie să vă gândiți în avans la modul în care veți ajunge de la hotel la centrul orașului și atracțiile sale.

În plus, ar trebui să înțelegeți că blocajele în trafic apar adesea în orașele mari și la intrările în acestea. Prin urmare, atunci când planificați o călătorie în Italia, ar trebui să vă concentrați în principal pe mici orașe de provincie, și este mai bine să excludeți în principiu călătoriile pe distanțe lungi. Este clar că pentru un călător din Rusia, călătoria de 300-400 km într-o zi nu este o problemă. Cu toate acestea, există atât de multe atracții în Italia încât, după ce ai parcurs aceiași 300–400 km, ești aproape garantat că vei rata o mulțime de lucruri interesante. Citiți mai multe despre unde și unde puteți merge în Italia aici.

În ceea ce privește punctele de închiriere de mașini, există un număr mare de ele în Italia. Pentru a găsi cele potrivite și a rezerva o mașină, puteți apela la site-uri precum www.rentalcars.com și www.economybookings.com. Cu toate acestea, aceste site-uri nu acoperă micile companii locale de închiriere, care adesea funcționează nu mai rău decât giganții globali precum Hertz sau Avis și, în plus, au tarife mult mai accesibile. Nu are sens să le enumeram aici numele. În fiecare caz specific, acestea pot fi găsite folosind cele mai comune motoare de căutare de pe Internet.

În jurul Italiei cu transportul public

Deplasarea în Italia cu transportul public este adesea nu mai puțin convenabilă decât cu mașina și, în unele cazuri, chiar mai convenabilă. În primul rând, această remarcă se referă la mișcările pe distanțe lungi. Există conexiuni aeriene excelente între orașe și regiuni ale Italiei. Mai mult, zborurile interne italiene sunt operate nu numai de transportatori aerieni naționali precum Alitalia și Bluexpress, ci și de EasyJet, Ryanair, Volotea și multe alte companii aeriene. Puteți găsi oricând zboruri către destinațiile care vă interesează folosind motoarele de căutare de bilete www.skyscanner.ru, www.aviasales.ru, www.momondo.ru etc.

Este convenabil să călătoriți pe distanțe lungi în Italia și feroviar. Călătorii au acces atât la trenuri de mare viteză, cât și la trenuri de noapte, precum și la trenuri regionale. Găsi informatii la zi O rute feroviare, și puteți cumpăra și bilete online de pe site-urile oficiale ale transportatorilor feroviari italieni: vezi www.trenitalia.com și www.italotreno.it.

Din punctul de vedere al parcurgerii pe distanțe scurte, este convenabil să folosiți și transportul feroviar. Aproape întreaga țară este acoperită de rețeaua feroviară. În plus, gările, de regulă, sunt situate în imediata apropiere a centrelor istorice ale orașelor italiene. De exemplu, în Veneția există o gară numită Santa Lucia, de unde puteți ajunge cu ușurință la toate atracțiile principale pe jos. Gara Santa Maria Novella din Florența este, de asemenea, situată aproape în centrul orașului, literalmente la zece minute de mers pe jos de faimosul Dom Florentin. Același lucru se poate spune despre multe alte orașe.

Astfel, călătorind prin Italia cu trenul, pe lângă uşurinţa deplasării, veţi avea o oportunitate excelentă de a trăi, pe de o parte, nu departe de gară, iar pe de altă parte, aproape de toate cele mai interesante lucruri. Acest lucru este din nou convenabil: nu trebuie să trageți bagajele prin oraș și la multe atracții se poate ajunge pe jos. Despre locul unde este mai bine să locuiești orașe populare Italia citeste aici.

În cazurile în care nu se poate ajunge undeva cu trenul, autobuzele și transportul pe apă vor veni în ajutor. Există mulți transportatori corespunzători - fiecare regiune are propria sa. Este inutil să le enumerăm în sfera acestui articol. Mai mult informatii detaliate pot fi găsite în articole despre rutele de călătorie în Italia.

În sfârșit, merită adăugat câteva cuvinte despre legăturile de transport între orașe și aeroporturi din Italia. În cele mai multe cazuri, a ajunge de la aeroport la un oraș din apropiere nu este dificil. Toate informațiile necesare pot fi găsite pe site-urile oficiale ale aeroporturilor. Cu toate acestea, uneori este mai convenabil să iei un taxi sau să folosești un transfer. Mai mult, transferul poate fi comandat în avans. Din acest punct de vedere, este logic să acordați atenție site-urilor precum kiwitaxi.ru.

În concluzie, să acordăm atenție unui alt punct important. Călătoria în nordul și centrul Italiei este mult mai convenabilă decât călătoria prin regiunile sudice. Rețeaua de drumuri și căi ferate din nord este mult mai bine dezvoltată, calitatea drumurilor este în general mai ridicată, transportul public circulă mai des și abaterile de la orare apar mai rar. Prin urmare, dacă nu vorbești italiană și nu ai experiență călătorii independente, atunci este mai bine să începeți cu regiunile nordice sau centrale ale Italiei. Lombardia, Veneto, Emilia-Romagna, Toscana, Lazio - călătoria în toate aceste regiuni este atât interesantă, cât și ușoară. Pentru mai multe informații despre cum să creați un itinerariu de călătorie pentru Italia, citiți articolul corespunzător.

Într-o țară precum Italia, alungită în configurația sa, ieșind adânc în Marea Mediterană chiar în centrul ei, situată la intersecția mai multor rute internaționale de transport, fiind avanpostul sudic al Comunității Economice Europene pe rutele comerciale de peste Marea Mediterană, transportul , atât intern cât și extern joacă un rol foarte important. Italia are o rețea de transport bine dezvoltată. Rețeaua de căi ferate și drumuri din Italia s-a dezvoltat în principal în direcția meridională. Comunicațiile latitudinale sunt insuficiente, cu excepția Câmpiei Padanului.

Multe drumuri și căi ferate sunt construite pe pante abrupte, în tuneluri sau peste numeroase poduri și viaducte, ceea ce le face foarte costisitoare de construit și întreținut. In transportul international rutier si feroviar, drumurile construite in Alpi joaca un rol important, mai ales prin trecatoarele Simplon, Mont Cenis, Tarvisio, Saint Gotthard, Brenner si altele, pe sub care se fac tuneluri. În Italia, peste 90% dintre pasageri și peste 80% din mărfuri sunt transportate rutier. Din 293 mii km. Aproximativ jumătate din drumuri sunt în Nordul Italiei. Italia are 1/4 din toate autostrăzile europene (aproximativ 6 mii de km), inclusiv cea mai veche autostradă din lume, Milano-Varese, construită în 1924. Principala arteră de transport a țării este Autostrada de la Sol, care străbate întreaga Italie, de la Torino prin Milano, Florența, Roma, Napoli până la Reggio Calabria. Prin Italia trec cinci autostrăzi internaționale: Londra-Paris-Roma-Palermo, Londra-Lausanne-Milano-Brindy, Roma-Berlin-Oslo-Stjordan, Roma-Viena-Varșovia, Amsterdam-Basel-Genova. Flota de vehicule italiană numără peste 20 de milioane de vehicule, inclusiv aproximativ 18 milioane de autoturisme.

Transportul feroviar nu a rezistat luptei împotriva unui competitor atât de puternic și a fost în stare de criză pentru o lungă perioadă de timp. Numai în ultimii ani statul, care deține 82% din căile ferate, a început să investească în dezvoltarea sporită a acestora. Unele linii au fost modernizate, s-a construit calea ferată de mare viteză Roma-Florenta („Diretettissima”), pe care trenurile pot atinge viteze de până la 200-260 km pe oră, acest traseu fac parte din viitoarea autostradă de mare viteză leagă Milano cu Florența, Roma, Napoli. Lungimea totală a căilor ferate este de 19,8 mii km (inclusiv sidings), din care 10,2 mii km sunt electrificați.

Dezvoltandu-se destul de repede aviație civilă. Ea ocupă un loc proeminent în Europa de Vest. Aeroporturile mari (Fiumicino lângă Roma, Linate lângă Milano) servesc ca noduri importante pentru rețeaua internațională de companii aeriene care leagă Europa de alte continente. Pentru transportul intern, aeroporturile Napoli, Palermo, Veneția și Genova sunt importante. Transport aerianȚara este controlată în proporție de 75% de stat prin compania Alitalia.

Valorile diferite ale ponderii transportului maritim în transportul de import și export în termeni fizici și valorici se datorează unor mari diferențe de natură a mărfurilor transportate. Transportul de import este asociat în principal cu importul de mărfuri în vrac, cum ar fi petrol, cărbune, minereu, cereale, cherestea și specii individuale produse alimentare, care, în ciuda volumului lor fizic mare, au un cost relativ mai mic. În schimb, transportul de export este asociat în principal cu exportul către piețele externe a unei game largi de produse industriale, care, în ciuda volumului lor fizic mai mic, au un cost semnificativ mai mare. Din aceste motive, volumul fizic al mărfurilor importate este de 5-6 ori mai mare decât volumul mărfurilor exportate. Pentru transportul maritim, Italia are o rețea largă de porturi mari și mici, a căror cifră de afaceri cu nave și mărfuri crește de la an la an. În ceea ce privește cifra de afaceri de mărfuri portuare, Italia se află pe primul loc între țările mediteraneene.

Transportul fluvial în Italia este slab dezvoltat din cauza lipsei râurilor mari. Ambarcațiuni mici navighează de-a lungul canalelor Veneției, a lagunei și a lacurilor alpine. nave de pasageri tip „tramvaie fluviale”, mărfurile se transportă în cantități mici.

Italia are o flotă comercială destul de mare în ceea ce privește numărul de nave. Ocupă locul opt în rândul țărilor capitaliste ale lumii (după Liberia, Japonia, Marea Britanie, Norvegia, Grecia, SUA și Germania). Dintre țările CEE, Italia ocupă locul 3 în ceea ce privește tonajul total brut al navelor flotei comerciale, pe locul doi după Marea Britanie și Germania. Alături de navele care arborează pavilion italian, armatorii italieni au un număr semnificativ de nave înregistrate în alte țări și utilizate pe piețele externe sub „steaguri de conveniență”. Numărul total de astfel de nave ajunge la 20-25% din tonajul total al flotei comerciale italiene. Aceste nave nu sunt luate în considerare în publicațiile statistice oficiale privind flota comercială italiană.

Navele flotei comerciale italiene sunt folosite pentru comerțul exterior și transportul prin cabotaj, trecând prin porturile italiene pentru tranzitul mărfurilor din țările vecine, precum și pentru transportul internațional între porturile străine. Majoritatea mărfurilor de comerț exterior ale Italiei sunt transportate prin navlosire de nave străine, pentru care sume importante de valută sunt plătite anual armatorilor străini. Navele italiene păstrează în continuare un rol sporit doar în transportul internațional de pasageri, care este susținut în mare măsură de subvenții alocate anual.

La rezolvarea problemelor generale din domeniul transportului maritim apar complicații grave din cauza lipsei unui organism unic care să gestioneze activitățile și dezvoltarea porturilor maritime. Mai mult, o serie de porturi mari și importante (Genova, Trieste etc.) au propriile lor administrații de management autonome, cu diferite grade de independență administrativă și financiară. Pentru a lua în considerare și rezolva probleme care depășesc funcțiile și responsabilitățile Ministerului Marinei Comerciale, inclusiv porturile, sunt implicate și alte ministere.

Recent, în sistemul de transport maritim, a avut loc o extindere a activităților ministerului pe probleme de participare a statului. Activitățile sale s-au extins la unele companii de transport maritim care beneficiază de subvenții de la institutul de dezvoltare industrială de stat. Politica guvernului italian de acordare de împrumuturi și diverse subvenții joacă un rol major în asigurarea influenței statului asupra transportului maritim. Se bazează pe acordarea de asistență financiară în primul rând companiilor controlate de organizații de stat.

De la 80 la 90% din volumul de mărfuri importate, 55-60% din mărfurile de export și aproximativ o treime din volumul total al traficului intern din Italia trece prin porturi maritime. În plus, o serie de porturi (Trieste, Genova, Veneția) sunt utilizate pe scară largă pentru transportul de tranzit al mărfurilor de comerț exterior din țările vecine.

Există un total de peste 144 de porturi pe coasta continentală și insule. Cu toate acestea, cele mai multe dintre ele sunt de dimensiuni mici și sunt utilizate în principal de marfă-pasageri și nave de pescuit nave de destinație locală sau de agrement și sport.

Până la 90% din volumul total al transportului maritim trece prin 220-25 dintre cele mai mari porturi, fiecare dintre acestea având o cifră anuală de afaceri de mărfuri de peste 1 milion de tone. Aceste porturi sunt situate în zonele marilor centre industriale și economice sau individuale mari rafinării de petrol, fabrici chimice, metalurgice și de inginerie cu care porturile sunt strâns legate și pe care le deservesc în principal.

În perioada 1981-1992, cifra de afaceri totală a mărfurilor din porturile italiene a crescut de 2,5 ori, iar în 1992 s-a ridicat la 357,3 milioane de tone, cu tendință de creștere în continuare. Mai mult de 2/3 din cifra totală de afaceri de mărfuri din porturi este asociată cu deservirea transportului de comerț exterior și aproximativ o treime - cu deservirea transportului intern.

Genova este cel mai mare port italian. Situat în vârful Golfului Genova în Marea Ligurică. Lungimea totală a danelor sale este de 22,4 km, adâncimile în bazinele portuare sunt de la 7 la 10 m Bazinul Vecchia semicircular, în care cartierele antice coboară ca un amfiteatru, este cea mai veche parte a portului, unde toate sale. activităţile au fost concentrate la începutul sec. În zilele noastre este folosit în principal de navele de pasageri. Portul genovez a început să se dezvolte în direcția vestică. Un dig lung a format un nou port artificial, inclusiv un port de apă adâncă și mai multe bazine dreptunghiulare separate de piloni. Navele de mare capacitate folosesc intrarea de est pentru a intra în port.

Imediat la vest de port, pe un teritoriu recuperat artificial, se află cea mai mare fabrică metalurgică din Italia, și chiar mai la vest, un mare aeroport pe o peninsulă creată artificial care înconjoară un nou port petrolier de adâncime. Genova este al doilea cel mai important port (după Marsilia) de pe Marea Mediterană. În Evul Mediu, Genova a fost cel mai mare intermediar comercial între țările din Vest și Est. După construirea căilor ferate la mijlocul secolului trecut, portul a devenit o poartă maritimă pentru Valea Po, dens populată și dezvoltată economic, în special pentru triunghiul industrial Milano-Torino-Bologna. Genova este portul de origine al flotei comerciale italiene.

Napoli este principalul port al părții de sud a țării. Situat pe malul golfului cu același nume Marea Tireniană la picior vulcan activ Vezuviu. Este unul dintre cele mai vechi orașe și centre turistice Europa. În fiecare an, peste 2 milioane de pasageri, turiști și emigranți trec prin terminalele maritime din Napoli. Zona de apă portului este împrejmuită cu un dig, două diguri și este formată din mai multe bazine separate prin piloni scurti. Portul este împărțit în trei zone: zona de pasageri (partea de vest), cereale și mărfuri generale (partea centrală) și zona de mărfuri în vrac și lichide ( partea de est). Unul dintre digurile din partea centrală are statutul de zonă liberă. Situat la aproximativ jumătatea distanței dintre Gibraltar și Port Said, Napoli servește drept port convenabil de escală pentru navele de linie. Materiile prime pentru rafinăriile de petrol și fabricile metalurgice din vecinătatea orașului Napoli, precum și produsele acestora, formează cea mai mare parte a cifrei de afaceri de marfă a portului Napoli. Ponderea legumelor, fructelor și conservelor tradiționale pentru Napoli în cifra de afaceri modernă a mărfurilor este mică. O criză severă a lovit portul Napoli în anii 1980 din cauza unei reduceri drastice a traficului maritim internațional de pasageri (cauzată de o scădere a emigrației). Acest lucru a forțat Napoli să renunțe la Brindisi ca prim port de pasageri al țării.

Veneția este principalul port italian de la Marea Adriatică și unul dintre cele mai unice orașe din lume. Situat într-o lagună puțin adâncă din Golful Veneției, pe 119 insule separate de 160 de canale. Adâncimea intrării în lagună, în partea superioară a căreia se află portul, este: Lido - 10,6 m, la Alberoni - 9,14 m Un canal duce la Marghera, noul port industrial al Veneției, accesibil nave maritime cu un pescaj de până la 9,45 m În ceea ce privește cifra de afaceri de pasageri, Veneția este a doua după Napoli și Genova. Portul este parțial situat în partea de vest a orașului, parțial pe coasta continentului (Marghera) la 10 km de oraș. Cea mai mare parte a cifrei de afaceri de marfă a portului se încadrează pe continentul său, unde trei zone industriale, inclusiv peste 200 de întreprinderi industriale, sunt situate pe teritoriul recuperat de la mare.

Trieste este cel mai mare port liber din Europa. Apropierea de țările continentale care nu au acces propriu la mare creează o zonă mare de gravitație, inclusiv Austria, Cehoslovacia, Ungaria și alte țări, astfel încât mărfurile de tranzit predomină în cifra de afaceri a mărfurilor din Trieste. Portul este format din patru porturi: nou, vechi, vamal și industrial. Lungimea frontului de acostare este de aproximativ 20 km. Trieste este cel mai adânc port italian. După construirea digurilor de petrol și legătura acestora cu conducta de petrol transalpină, cifra de afaceri a mărfurilor a crescut de 5 ori. Zona industrială Trieste, ca multe alte porturi italiene, include o rafinărie de petrol și fabrici metalurgice.

Transport in Italia

Călătoria fără transport este imposibil. Trenurile și avioanele, autobuzele și conexiunile maritime sunt parte integrantă a călătoriei. Daca vrei sa vizitezi cele mai bune locuri Italia însorită, familiarizați-vă mai bine cu cultura țării, nu numai călătoriți, ci și familiarizați-vă cu toate dansurile transportului public local și traficului.

Cum să ajungi în Italia

După graiul străvechi, drumul începe cu drumul.

Prin urmare, acordați atenție nivelului de confort, comparați prețurile și traseele. Apoi, după ce ai luat în considerare cu atenție detaliile, drumul va părea plăcut și deloc exhaustiv.

avion

Datorită celor mai mari companii aeriene ruse și italiene, Transaero, S7 din Siberia, Aeroflot, Meridiana Fly și Alitalia, au realizat zboruri directe în fiecare zi zboruri regulate de la Moscova la Roma, Milano, Veneția, Bologna și Torino. h.

Zboruri directe către Pisa, Roma și Milano sunt, de asemenea, disponibile la plecarea din capitala de nord.

Puteți călători în Italia (Roma, Trapani, Pisa, Milano) prin Finlanda (din Lappeenranta) și Ucraina (Kiev) cu Wizz Air și Runair.

trenuri

Vrei să călătorești prin Europa cu trenul? Apoi, un traseu special pentru tine de la Moscova la Nisa, care trece prin Bolzano, Verona, Milano, San Remo, Bordighera si Genova.

Într-un depozit cu răbdare și mâncare, călătoria durează 57 de ore.

autobuz

Cea mai mică călătorie convenabilă și prea lungă în Italia se poate face și cu autobuzele cu transferuri în Germania. Dar costul călătoriei va fi același zbor cu avionul, iar durata călătoriei va fi mai mare de două zile.

Feriboturi din Grecia

Dacă se întâmplă să călătorești în Italia prin Grecia, atunci acordă atenție feribotului de pasageri.

Ei părăsesc porturile grecești în fiecare zi și călătoresc la destinație în 10-35 de ore. Unele rute trec prin Albania. Preț de la 40 la 300 de euro pe călătorie.

Comunicare la distanță lungă

Toate orașele importante din Italia, precum și zonele asociate cu drumuri întrerupte, inclusiv căile ferate prin care călătoresc mii de pasageri și rezidenți ai țării, deschid altele noi în locuri aparent celebre.

Transport aerian

Fiecare este mare oraș italian are propriul aeroport, care primește zilnic zboruri pe distanțe lungi.

Prețul biletului nu este departe (sistem de reduceri pentru studenți și pensionari).

Trenuri suburbane și de lungă distanță

În ultimul deceniu, întregul sistem feroviar din țară a fost moderat modernizat. Astfel, alături de trenurile obișnuite, încep să circule și trenuri de mare viteză printre cele mai mari centre turistice și comerciale, care pot fi parcurse pe distanțe lungi pentru o lungă perioadă de timp.

Biletele pentru astfel de trenuri de mare viteză sunt rezervate cu două luni înainte, ceea ce ajută la prevenirea situațiilor neplăcute pe șosea și la gară.

Trenurile Intercity sau pur și simplu trenurile interurbane circulă între orașe mai mari și mai puțin populate și se opresc în stații foarte mici. Aceste opriri fac călătoria mult mai lungă decât un tren de mare viteză.

Rezervările (clasele 1 și 2 confort) sunt disponibile și două luni mai târziu și va trebui să plătiți o taxă suplimentară pentru a vă rezerva locul.

În trenurile locale, trenurile locale al căror program se suprapune cu planul de antrenament, la achiziționarea de locuri pentru un bilet, nu se compostează numai (pe un aparat special și se indică data compostării, după care biletul devine potrivit pentru călătorie), imediat înainte de excursie.

Astfel de trenuri sunt incomode, dar prețurile biletelor sunt extrem de mici. Trenurile locale circulă pe distanțe scurte - până la așezările învecinate, astfel încât există o mulțime de opriri.

autobuze

Nu mai puțin confortabil decât într-un tren de mare viteză, puteți călători în toată țara cu autobuze de la compania italiană Cotral și alți transportatori.

Biletele trebuie achiziționate de la stațiile situate în fiecare oraș. Astfel, o călătorie de la Veneția la Roma este de 80-100 de euro, iar durata călătoriei este de până la 10 ore. De la Roma la Napoli ajungi in 6 ore; Prețul biletului este de 60 de euro.

Dacă ți-ai cumpărat biletul în avans, nu este prea târziu - autobuzul poate pleca cu câteva minute înainte de ora programată.

Comunicarea maritimă

Deoarece Italia este înconjurată de mare, fiecare port are feriboturi care transportă pasageri (precum și mașini) către orașele învecinate.

Călătoria cu feribotul este plăcută, confortabilă și destul de accesibilă.

Traficul orasului

Dacă vă aflați în Italia, veți găsi metrou (Roma și Milano), tramvaie, autobuze, trenuri electrice (în marile orase) și taxi. Pe scurt, nu vor fi probleme de trafic.

Biletele pentru transportul public urban se vând la chioșcuri (ATAS, tutun sau ziar) la aparate speciale (și nu pot fi schimbate), în metrou, la gară și la principalele stații de autobuz.

Noaptea puteți cumpăra un bilet de la șofer (autobuz sau tramvai), dar va costa 1 euro.

Bilete de transport public

Dacă cumpărați un bilet pentru o călătorie (Biglietto semplica B.I.T.), acesta funcționează la 100 de minute după prima trecere pe orice transport public.

Această călătorie costă un euro și jumătate. Puteți efectua un număr nelimitat de descărcări în câteva minute alocate pe același bilet.

Pentru cei care plănuiesc să ocolească orașul într-o zi, este mai profitabil să cumpere un bilet de 6 euro (Biglietto giornaliero B.I.G.), care este valabil pe tot parcursul zilei (de la ora deplasării până la miezul nopții).

Alături de acestea sunt abonamente săptămânale și de trei zile.

Costul este de 24 și 16,5 euro. Numele pasagerului este atribuit pe un contract de șapte zile.

Costuri de călătorie cu autobuzul de vizitare: pentru adulți - 13-16 euro, pentru copii sub 12 ani - 7 euro, pentru copii sub 5 ani - gratuit.

Autobuze și tramvaie

Noaptea (de la 3:00 la 17:00 dimineața) autobuzele circulă pe douăzeci de rute, părăsind stațiile la fiecare 30 de minute.

De asemenea, trimit autobuze experimentale. Programul lor de lucru este de la 8:00 la 20:00. Stațiile autobuzului de noapte sunt marcate cu o bufniță. Același program de funcționare și tramvaie.

Trenuri de oraș italiene

Trenurile (atât expresive, cât și regulate) leagă aeroporturile și gările din marile orașe (Roma, Milano, Genova, Bologna și altele) de zone îndepărtate și suburbii.

Costul transportului este de 8-14 euro. Sunt trenuri la fiecare jumătate de oră.

Taxi

O mașină prinsă pe stradă nu va fi acceptată. Taxiurile sunt ușor de rezervat la hotel, restaurant și chiar și atunci când plătiți. La calcularea cheltuielilor de deplasare, includeți atâta timp cât șoferul se deplasează la locul de călătorie, 4 euro pentru primii trei kilometri ai traseului și 0,7 euro pentru următorul.

Noaptea, fii pregătit să plătești 1,76 euro pe kilometru. Timbrele de sărbătoare și duminică sunt 0,59 euro.

Statie de metrou

Metroul este o modalitate foarte convenabilă de a vă deplasa rapid prin oraș. Roma are două trasee subterane, Milano are patru. Biletele se vând în toate stațiile. Ingredientele se schimbă la fiecare cinci minute.

Chirie

Închirierea unei mașini, biciclete (10 euro pe zi, de la 30 euro pe săptămână) sau a unui moped (25-80 euro) are sens atunci când planificați vizite la atracțiile din apropiere.

Puteți închiria mașini pentru persoane peste 20 de ani cu un an de experiență de conducere cu permis de conducere internațional și asigurare. Traficul în Italia este regulat și foarte dens. Nu toți șoferii respectă regulile de circulație.

Atenție la drumuri și nu vă lăsați tentați să deveniți contravenient, amenzile vor fi foarte mari.

Transport public Veneția

Autobuzele de apă, gondolele și taxiurile fluviale funcționează între orele 6:00 și 23:00. Prețurile biletelor variază între 8 și 50 de euro.

După ce ți-ai ales modul de transport, tu decizi care este prioritatea ta: viteza de deplasare sau un traseu care trece prin locuri care îți permit să admiri natura incredibil de frumoasă a Italiei.

OmniWorld> Italia> Note>

Clima în Italia

Italia se numește însorită, dar vremea este foarte rece.

Statul este situat pe Peninsula Apenini. În ciuda suprafeței sale mici, terenul variază semnificativ între regiuni. Din acest motiv, și în mare măsură de la nord la sud, clima din Italia are multe caracteristici care nu pot fi ignorate atunci când planificați o călătorie.

Ce să aduci din Italia

Când auzim „cumpărături în Italia”, ne gândim adesea la buticuri de modă și apoi ne gândim la ulei de măsline, paste, brânză; Unii pot avea asocieri cu ochelari venețieni sau măști de carnaval.

Și atunci? Apoi vă oferim o listă de suveniruri populare, originale și pur și simplu interesante și alte produse care vă interesează, dintre care unele chiar vă vor fi foarte utile.

Bucătăria italiană

Primul lucru care vine în minte când vine vorba de bucătăria italiană este pizza, pastele și risotto.

Sub această formă, bucătăria italiană ne apare în orice restaurant, dar este mult mai diversă în țara însăși, iar una dintre caracteristicile ei este diferența dintre rețetele pentru aceleași feluri de mâncare din diferite regiuni ale țării.

Caracteristicile bucătăriei italiene

Bucătăriile din regiunile de nord se caracterizează prin consumul de carne și produse lactate (din care numai sosuri sunt preparate din carne tocată; feluri mari servesc ca fel principal), iar în regiunile sudice - legume și fructe de mare.

Caracteristicile transportului în Italia (modern).

Moduri terestre și transport aerian.

Într-o țară precum Italia, alungită în configurația sa, ieșind adânc în Marea Mediterană chiar în centrul ei, situată la intersecția mai multor rute internaționale de transport, fiind avanpostul sudic al Comunității Economice Europene pe rutele comerciale de peste Marea Mediterană, transportul , atât intern cât și extern joacă un rol foarte important.

Italia are o rețea de transport bine dezvoltată. Rețeaua de căi ferate și drumuri din Italia s-a dezvoltat în principal în direcția meridională. Comunicațiile latitudinale sunt insuficiente, cu excepția Câmpiei Padanului. Multe drumuri și căi ferate sunt construite pe pante abrupte, în tuneluri sau peste numeroase poduri și viaducte, ceea ce le face foarte costisitoare de construit și întreținut. In transportul international rutier si feroviar, drumurile construite in Alpi joaca un rol important, mai ales prin trecatoarele Simplon, Mont Cenis, Tarvisio, Saint Gotthard, Brenner si altele, pe sub care se fac tuneluri.

În Italia, peste 90% dintre pasageri și peste 80% din mărfuri sunt transportate pe rutier. Din 293 mii km. Aproximativ jumătate din drumuri sunt în nordul Italiei. Italia are 1/4 din toate autostrăzile europene (aproximativ 6 mii de km), inclusiv cea mai veche autostradă din lume, Milano-Varese, construită în 1924. Principala arteră de transport a țării este Autostrada de la Sol, care străbate întreaga Italie, de la Torino prin Milano, Florența, Roma, Napoli până la Reggio Calabria.

Prin Italia trec cinci autostrăzi internaționale: Londra-Paris-Roma-Palermo, Londra-Lausanne-Milano-Brindy, Roma-Berlin-Oslo-Stjordan, Roma-Viena-Varșovia, Amsterdam-Basel-Genova. Flota de vehicule italiană numără peste 20 de milioane de vehicule, inclusiv aproximativ 18 milioane de autoturisme.

Transportul feroviar nu a rezistat luptei împotriva unui competitor atât de puternic și a fost în stare de criză pentru o lungă perioadă de timp. Numai în ultimii ani statul, care deține 82% din căile ferate, a început să investească în dezvoltarea sporită a acestora.

Unele linii au fost modernizate, s-a construit calea ferată de mare viteză Roma-Florenta („Diretettissima”), pe care trenurile pot atinge viteze de până la 200-260 km pe oră, acest traseu fac parte din viitoarea autostradă de mare viteză leagă Milano cu Florența, Roma, Napoli. Lungimea totală a căilor ferate este de 19,8 mii km (inclusiv sidings), din care 10,2 mii km sunt electrificați.

Odată cu dezvoltarea industriilor de rafinare a petrolului și petrochimice, rețeaua de transport prin conducte a crescut. Lungimea totală a conductelor principale de petrol și gaze depășește 8 mii km. Unele dintre ele sunt de importanță internațională, de exemplu conducta care furnizează gaz rusesc în nordul Italiei, conducta de petrol Trieste-Ingolstadt. O conductă de petrol a fost instalată de la Genova până la Milano, Munchen și Elveția.

Aviația civilă se dezvoltă destul de rapid. Ocupă un loc proeminent în Europa de Vest.

Aeroporturile mari (Fiumicino lângă Roma, Linate lângă Milano) servesc ca noduri importante pentru rețeaua internațională de companii aeriene care leagă Europa de alte continente. Pentru transportul intern, aeroporturile Napoli, Palermo, Veneția și Genova sunt importante. Transportul aerian al țării este controlat în proporție de 75% de stat prin compania Alitalia.

Transport fluvial și maritim.

Valorile diferite ale ponderii transportului maritim în transportul de import și export în termeni fizici și valorici se datorează unor mari diferențe de natură a mărfurilor transportate.

Transportul de import este asociat în principal cu importul de mărfuri în vrac precum petrol, cărbune, minereu, cereale, cherestea și anumite tipuri de alimente, care, în ciuda volumului lor fizic mare, au un cost relativ mai mic. În schimb, transportul de export este asociat în principal cu exportul către piețele externe a unei game largi de produse industriale, care, în ciuda volumului lor fizic mai mic, au un cost semnificativ mai mare. Din aceste motive, volumul fizic al mărfurilor importate este de 5-6 ori mai mare decât volumul mărfurilor exportate.

Pentru transportul maritim, Italia are o rețea largă de porturi mari și mici, a căror cifră de afaceri cu nave și mărfuri crește de la an la an.

În ceea ce privește cifra de afaceri de mărfuri portuare, Italia se află pe primul loc între țările mediteraneene.

Transportul fluvial în Italia este slab dezvoltat din cauza lipsei râurilor mari.

Navele mici de pasageri de tipul „autobuz de apă” navighează de-a lungul canalelor Veneției, lagunei acesteia și pe lacurile alpine, iar mărfurile sunt transportate în cantități mici.

Italia are o flotă comercială destul de mare în ceea ce privește numărul de nave. Ocupă locul opt în rândul țărilor capitaliste ale lumii (după Liberia, Japonia, Marea Britanie, Norvegia, Grecia, SUA și Germania).

Dintre țările CEE, Italia ocupă locul 3 în ceea ce privește tonajul total brut al navelor flotei comerciale, pe locul doi după Marea Britanie și Germania. Alături de navele care arborează pavilion italian, armatorii italieni au un număr semnificativ de nave înregistrate în alte țări și utilizate pe piețele externe sub „steaguri de conveniență”. Numărul total de astfel de nave ajunge la 20-25% din tonajul total al flotei comerciale italiene.

Aceste nave nu sunt luate în considerare în publicațiile statistice oficiale privind flota comercială italiană.

Navele flotei comerciale italiene sunt folosite pentru comerțul exterior și transportul prin cabotaj, trecând prin porturile italiene pentru tranzitul mărfurilor din țările vecine, precum și pentru transportul internațional între porturile străine.

Majoritatea mărfurilor de comerț exterior ale Italiei sunt transportate prin navlosire de nave străine, pentru care sume importante de valută sunt plătite anual armatorilor străini. Navele italiene păstrează în continuare un rol sporit doar în transportul internațional de pasageri, care este susținut în mare măsură de subvenții alocate anual.

Alături de transportul de comerț exterior, transportul maritim joacă un rol important în asigurarea transportului intern în Italia. Reprezintă aproximativ o treime din traficul intern total al țării. Aceste transporturi sunt de obicei efectuate pe nave care arborează pavilion italian.

Structura organizatorică a flotei comerciale.

Flota comercială italiană are o structură organizatorică complicată. Pe lângă prezența Ministerului Marinei Comerciale și a mai multor mari companii maritime controlate de organizații de stat, precum grupul Finmare, societatea pe acțiuni SNAM și Sidemar, Italia are o serie de alte mari companii de transport maritim și câteva sute de armatori privați și companii maritime de diferite compozitii si natura activitatii .

Majoritatea armatorilor privați sunt membri ai așa-numitei federații naționale a armatorilor independenți – Confitarma. Ministerul Marinei Comerciale are funcții limitate, care se manifestă mai des în soluționarea unor probleme precum repartizarea creditelor pentru flotă, întocmirea de facturi pe anumite probleme ale flotei comerciale și maritime, aspecte generale de sprijin material și asigurări ale navigatorilor. si alte probleme.

Sistemul de transport al Italiei

Italia este una dintre cele mai prospere țări din Europa din punct de vedere economic. Și acest lucru se vede nu numai prin nivelul de bunăstare al locuitorilor săi, ci și prin calitatea legăturilor de transport din interiorul țării, care este un factor necesar pentru dezvoltarea afacerilor și a turismului.

Rețeaua de drumuri din Italia este bine dezvoltatăși este distribuit uniform în toată țara, deși există o oarecare predominanță a drumurilor în nordul Italiei în comparație cu sudul. Totuși, acest lucru nu afectează în niciun fel calitatea transportului rutier. Datorită rețelei dense de drumuri, 80% din transportul de mărfuri și 90% din transportul de pasageri sunt efectuate cu mașini.

Dacă vorbim despre transportul extern, apoi aici predomină transportul maritim.

Există mai mult de o mie de nave în Italia și fac față bine celor mai mari încărcături și distanțe lungi.

Există, de asemenea, o cerere mare pentru transport feroviar. O rețea densă de căi ferate leagă orașele și orașele din Italia. Ca și drumurile, multe căi ferate au fost construite direct pe versanții munților. Așa se explică numărul mare de poduri și tuneluri care există pe orice drum în toate părțile țării.

Astăzi, autoritățile italiene acordă o atenție deosebită transportului feroviar, modernizându-l și investind masiv în repararea trenurilor existente. Nu numai echipamentele tehnice ale căilor ferate suferă modificări și îmbunătățiri, dar și numărul lor total este în creștere. Acest lucru face deja posibil să ajungeți rapid și ușor în orice oraș din Italia.

Transport maritim de asemenea, joacă un rol important în transportul extern și intern al țării.

Acest lucru se explică prin lungimea semnificativă a coastei, poziția generală a Italiei pe ruta maritimă, precum și prezența insulelor care fac parte din țară. 144 de porturi - atâtea sunt pe țărmurile Italiei. Cel mai mare este portul Genova, care este cunoscut în întreaga lume. Acest port este „poarta maritimă” pentru navele din nord-vestul Italiei și Elveția.

Al doilea port ca mărime în ceea ce privește cifra de afaceri de marfă după Genova este Trieste.

Trimite nave în țări din Orientul Mijlociu, Asia de Est și Africa. Datorită dezvoltării industriei petrochimice și de rafinare a petrolului în Italia în ultimii ani, cifra de afaceri a încărcăturii a încă două porturi mari ale țării - Taranto și Augusta - a crescut semnificativ. Cel mai mare port de pasageri din Italia este Napoli, care este centrul legăturilor cu Sardinia, Sicilia și alte insule.

Din cauza absenței râurilor mari în Italia, transportul fluvial aici este slab dezvoltat.

Nu același lucru se poate spune despre aviație civilă. Există multe zboruri zilnice din Italia către diverse țări din întreaga lume. Cele mai mari aeroporturi din țară sunt Leonardo da Vinci din Roma și Linate și Malpensa din Milano.

Este foarte important pentru Italia ca toate rutele comerciale să funcționeze în mod constant și în cea mai bună stare, deoarece relațiile economice externe ale țării depind în mare măsură de acest lucru. Ce importă Italia? În primul rând, produse din industriile inginerești, mărfuri agricole, încălțăminte, îmbrăcăminte, echipamente industriale și materii prime pentru diverse industrii.

Italia are cel mai activ comerț exterior cu Germania și Franța. Afacerea hotelieră a acestei țări deservește anual peste 50 de milioane de turiști din întreaga lume, întreaga infrastructură a Italiei este pregătită să lucreze pentru oaspeți, motiv pentru care se află pe primul loc în Europa de Vest în ceea ce privește numărul de paturi hoteliere.

Rolul principal în relațiile externe ale statului îl reprezintă transportul maritim.

Porturi - Genova, Venetia, Trieste, etc. Furnizeaza aprovizionare export-import nu numai in Italia, ci si in Germania, Elvetia, Austria si tara Dunarii. Flota italiană are 1.500 de nave și ocupă o zecime din tonajul mondial.

Transportul intern se face pe calea ferată. Lungimea căilor ferate este de 30,5 mii km.

Calea ferată principală este Milano. Liniile de cale ferată au un meridian de-a lungul coastelor de est și de vest ale Peninsulei Apenini. Principala linie de cale ferată este Milano-Bologna-Florența-Roma. În paralel circulă „Sun Autostrada” de primă clasă. În ceea ce privește numărul de autostrăzi, Italia este pe locul doi după Germania în Europa de Vest. Peste 90% dintre pasageri și 80% dintre vehiculele de marfă. În flota Italiei există 25 de milioane de mașini. Transportul prin conducte a jucat un rol important în ultimul deceniu.

Aș aprecia dacă ați împărtăși un articol despre rețelele sociale:

Trafic în Italia wikipedia
Cauta pe acest site:

Datorită alungirii țării de la nord la sud, rețeaua sa de căi ferate și drumuri s-a dezvoltat mai ales în direcția meridională. Comunicațiile latitudinale, cu excepția Câmpiei Padanului, sunt insuficiente.

Multe drumuri și căi ferate din Italia sunt așezate pe versanți abrupți ai munților și, prin urmare, au multe poduri și tuneluri, ceea ce crește costul exploatării lor.

În Italia, rolul transportului rutier este excepțional de mare: acesta reprezintă 75% din totalul transportului terestru de mărfuri.

Aproximativ jumătate din drumuri sunt în nordul Italiei, în sudul țării, densitatea rețelei de drumuri este mult mai mică.

Căile ferate au o importanță inferioară drumurilor, dar acum au început să se investească mai mult capital în construcția căilor ferate decât în ​​transportul rutier.

Unele linii principale se evidențiază puternic în ceea ce privește echipamentul tehnic. Ca urmare a unei astfel de modernizări, de exemplu, pe linia Roma-Florența, trenul poate atinge viteze de până la 200 km/h.

Transportul maritim joacă un rol foarte important atât în ​​transportul intern, cât și în cel extern al țării. Acest lucru se explică prin poziția Italiei pe calea navigabilă mediteraneană, coasta lungă și prezența insulelor în țară. Pe țărmurile Italiei există 144 de porturi.

Cifra de afaceri de marfă din porturi este dominată de petrol și alte materii prime minerale. Cel mai mare port italian din Genova este unul dintre cele mai importante din întreaga Mediterană. Genova servește drept poartă către lumea exterioară pentru întregul nord-vest al Italiei, precum și pentru Elveția.

Principalul rival și concurent al Genovei pe Marea Adriatică este Trieste, al doilea în Italia în ceea ce privește cifra de afaceri de marfă și unul dintre cele mai importante porturi petroliere din Europa. Prin Trieste, nord-estul Italiei este legat de alte țări din Marea Mediterană, Orientul Apropiat și Mijlociu, Africa de Estși Asia de Est.

Cifra de afaceri de marfă din porturile din sudul Italiei (Augusta și Taranto) a crescut semnificativ, ceea ce se explică prin dezvoltarea industriilor de rafinare a petrolului și petrochimice.

Unul dintre cele mai mari porturi de pasageri din țară, Napoli este centrul legăturilor dintre Peninsula Apenini și Sicilia, Sardinia și alte insule italiene.

Transportul fluvial în Italia este slab dezvoltat din cauza lipsei râurilor mari. Aviația civilă în Italia se dezvoltă destul de rapid. Liniile aeriene leagă cele mai mari orașe din Italia cu multe orașe din Europa, precum și de alte continente.

Cele mai mari aeroporturiȚările lui Leonardo da Vinci de lângă Roma, Malpensa și Linate de lângă Milano servesc drept centre importante ale rețelei aeriene internaționale.

Relațiile economice externe sunt vitale pentru dezvoltarea economică a Italiei.

Aproape 15% din toate importurile sunt petrol. Italia importă și materii prime pentru industria metalurgică și alte industrii: mașini-unelte, echipamente industriale, cherestea, hârtie și diverse tipuri de alimente. Principalele articole de export sunt produse de inginerie mecanică, în principal vehicule, utilaje diverse, mașini de scris și de calculat, produse agricole și alimentare, în special fructe și legume, conserve de roșii, brânzeturi, haine gata făcute, încălțăminte, produse chimice și petrochimice.

Comerțul cu Franța și Germania este deosebit de activ. 50 de milioane de oameni vizitează Italia în fiecare an. turişti străini, în principal din Germania, Franța, SUA. În Italia, baza materială pentru primirea unui număr mare de turiști este de mult stabilită. În ceea ce privește numărul de paturi hoteliere, se află pe primul loc în Europa străină.

În transportul intern de mărfuri și pasageri, transportul rutier joacă rolul principal, urmat de transportul feroviar. Țara se află printre primele din lume în ceea ce privește electrificarea căilor ferate. O rețea densă de autostrăzi și căi ferate moderne leagă orașele din nordul Italiei. În transportul intern de mărfuri și pasageri, transportul rutier joacă rolul principal, urmat de transportul feroviar.

Transportul fluvial în Italia este slab dezvoltat din cauza lipsei râurilor mari. Aviația civilă în Italia se dezvoltă destul de rapid. Liniile aeriene leagă cele mai mari orașe din Italia cu multe orașe din Europa, precum și de alte continente. Cele mai mari aeroporturi ale țării - Leonardo da Vinci lângă Roma, Malpensa și Linate lângă Milano - servesc drept centre importante ale rețelei aeriene internaționale.

Datorită alungirii țării de la nord la sud, rețeaua sa de căi ferate și drumuri s-a dezvoltat mai ales în direcția meridională. Comunicațiile latitudinale, cu excepția Câmpiei Padanului, sunt insuficiente. Multe drumuri și căi ferate din Italia sunt așezate pe versanți abrupți ai munților și, prin urmare, au multe poduri, tuneluri etc., ceea ce face ca funcționarea lor să fie mai costisitoare. În transportul internațional rutier și feroviar, drumurile construite în Alpi joacă un rol deosebit de important.

În Italia, rolul transportului rutier este excepțional de mare: reprezintă 3/4 din totalul transportului terestru de mărfuri. Lungimea totală a autostrăzilor ajunge la aproape 300 de mii de km, iar aproximativ jumătate dintre acestea sunt în nordul Italiei, în timp ce în sudul țării densitatea rețelei de drumuri este mult mai mică.

În 1924, în Italia a fost construită prima autostradă din lume (Milano - Varese). În prezent, în ceea ce privește lungimea autostrăzilor (5,9 mii km), Italia ocupă locul doi după Germania în rândul țărilor capitaliste ale Europei. Cea mai densă rețea de autostrăzi din Nord. De mare importanță este principala axă de transport a țării - Autostrada de Sol, cea mai bună dintre drumurile italiene, care leagă Torino de Milano, Florența, Roma, Napoli și mergând mai departe în sudul extrem, până la orașul Reggio Calabria. Dezvoltarea transportului rutier în general și, în special, a construcției de drumuri a fost afectată negativ de criza de combustibil și energie.

Căile ferate sunt inferioare ca importanță drumurilor. Transportul feroviar în Italia este mai puțin dezvoltat decât în ​​alte țări capitaliste. Cu toate acestea, în ultimii ani, s-a investit mai mult capital în construcția de căi ferate decât în ​​transportul rutier. În ceea ce privește dotarea tehnică, se remarcă unele dintre liniile principale, modernizate la sfârșitul anilor 60. Ca urmare a acestei modernizări, de exemplu, pe linia Roma - Florența, trenul poate atinge viteze de până la 200 km/h. Lungimea căilor ferate din Italia depășește 20 de mii de km. Transportul maritim joacă un rol foarte important atât în ​​transportul intern, cât și în cel extern al țării. Acest lucru se datorează poziției Italiei pe calea navigabilă mediteraneană, lungă coastelor, prezența insulelor în interiorul țării. Pe țărmurile Italiei există 144 de porturi.

90% din mărfurile importate în țară și 60-65% din mărfurile exportate sunt transportate pe mare. O parte semnificativă a transportului intern se realizează și pe mare. O sursă importantă de câștiguri valutare pentru Italia este transportul internațional de marfă. Mai mult de jumătate din tonajul total al flotei maritime italiene este reprezentat de petroliere, care sunt asociate cu o puternică industrie de rafinare a petrolului.

Cifra de afaceri de marfă din porturile italiene este dominată de petrol și alte minerale. Cel mai mare port italian din Genova, cu o cifră de afaceri anuală de marfă de peste 50 de milioane de tone, este unul dintre cele mai importante din întreaga Mediterană. Genova servește drept poartă către lumea exterioară pentru întregul nord-vest industrial al Italiei, precum și pentru Elveția. Este unul dintre cele mai importante porturi de containere Marea Mediterană. Principalul rival și competitor al Genovei pe Marea Adriatică este Trieste, al doilea în Italia în ceea ce privește cifra de afaceri de marfă (42 de milioane de tone) și unul dintre cele mai importante porturi petroliere din Europa. În plus, este principalul punct de transbordare a cafelei din Europa. Prin Trieste, nord-estul Italiei este conectat cu alte țări din Marea Mediterană, Orientul Apropiat și Mijlociu, Africa de Est și Asia de Est. De asemenea, servește ca port principal pe Marea Mediterană pentru Țările dunărene, în primul rând pentru Austria. Trieste este în primul rând un port de tranzit, spre deosebire de Veneția, care joacă un rol direct în economia din nord-estul Italiei. Dezvoltarea portului venețian în ultimii ani a fost facilitată de creșterea comerțului italian cu Federația Rusă, țări din Asia și Africa.

În ultimele decenii, cifra de afaceri de marfă din porturile din sudul Italiei (Augusta și Taranto) a crescut semnificativ, ceea ce se explică în primul rând prin dezvoltare rapidă rafinarea petrolului și industria petrochimică.

Italia peninsulară este legată de insulele sale și de unele porturi iugoslave și grecești prin feriboturi maritime. Deosebit de tensionat linia de feribot, care leagă Sicilia de Peninsula Apeninică. Prin urmare, se pune întrebarea cu privire la construcția unui tunel sau pod peste Strâmtoarea Messina.

Transportul fluvial în Italia este slab dezvoltat din cauza lipsei râurilor mari. Dezvoltarea industriei de rafinare a petrolului și petrochimice a stimulat răspândirea transportului prin conducte în Italia. Lungimea totală a conductelor principale de petrol și gaze depășește 8 mii km. Cea mai densă rețea de conducte din nord. Unele dintre ele sunt de importanță internațională, cum ar fi gazoductul care furnizează gaze naturale din Rusia către nordul Italiei.

Aviația civilă în Italia se dezvoltă destul de rapid. Liniile aeriene leagă cele mai mari orașe din Italia cu multe orașe din Europa, precum și de alte continente. Cele mai mari aeroporturi ale țării - Leonardo da Vinci lângă Roma, Malpensa și Linate lângă Milano etc. - servesc drept centre importante ale rețelei aeriene internaționale.

Sistemul de transport urban din Italia este extrem de dezvoltat. Călătoresc prin Italia autobuze, Taxi, Există metroul, precum și transportul pe apă caracteristic Italiei, care este prezentat gondoleŞi taxiuri fluviale. Acestea din urmă sunt foarte populare în rândul turiștilor cărora le place să meargă într-un taxi fluvial și, desigur, într-o gondolă. Primul găzduiește patru persoane și, ca un taxi obișnuit, măsoară filmările. Locuri de parcare sunt peste tot în oraș. Prețul unei gondole este de aproximativ 80 de mii de lire pentru o călătorie de 50 de minute ziua și 110 mii noaptea.

În Italia, ale cărei granițe sunt spălate de peste 90% din mări și în care cea mai mare parte a teritoriului este zone de coastă, este importantă și în transportul intern de pasageri și în special de mărfuri. flota maritimă de coastă. Dintre sectoarele de transport italian, de mare interes prezintă flota maritimă, care este cel mai mare transportator internațional și este importantă pentru dezvoltarea comerțului exterior italian. 90% din mărfurile importate în Italia și 55-60% din exporturi trec prin porturi maritime. Flota marina comercială italiană îndeplinește cele mai importante funcții economice naționale. Acesta este motivul principal pentru care se află în mare parte sub controlul statului.

De asemenea, extrem de popular în Italia mașini. Din 293 mii km. Aproximativ jumătate din drumuri sunt în nordul Italiei. Italia are 1/4 din toate autostrăzile europene (aproximativ 6 mii de km), inclusiv cea mai veche autostradă din lume, Milano-Varese, construită în 1924. Principala arteră de transport a țării este Autostrada de la Sol, care străbate întreaga Italie, de la Torino prin Milano, Florența, Roma, Napoli până la Reggio Calabria. Prin Italia trec cinci autostrăzi internaționale: Londra-Paris-Roma-Palermo, Londra-Lausanne-Milano-Brindy, Roma-Berlin-Oslo-Stjordan, Roma-Viena-Varșovia, Amsterdam-Basel-Genova. Flota de vehicule italiană numără peste 20 de milioane de vehicule, inclusiv aproximativ 18 milioane de autoturisme.

Transport feroviar nu a suportat lupta împotriva unui concurent atât de puternic și a fost în stare de criză mult timp. Numai în ultimii ani statul, care deține 82% din căile ferate, a început să investească în dezvoltarea sporită a acestora. Unele linii au fost modernizate, s-a construit calea ferată de mare viteză Roma-Florenta („Diretettissima”), pe care trenurile pot atinge viteze de până la 200-260 km pe oră, acest traseu fac parte din viitoarea autostradă de mare viteză leagă Milano cu Florența, Roma, Napoli. Lungimea totală a căilor ferate este de 19,8 mii km (inclusiv sidings), din care 10,2 mii km sunt electrificați.

Două ramuri metroul este în Roma. Linia A, lungă de 18 km, leagă centrul orașului de la Ottaviano, lângă Vatican, până la periferia de est a orașului, trecând prin Cinecitta (Anagnia). Linia B merge spre nord până la periferia orașului (Rebbibia) și spre EUR, un complex industrial modern din sud. Liniile se intersectează la Termini. Puteți cumpăra un bilet special, se numește „mare”, cu el puteți călători atât cu autobuzul, cât și cu metroul în timpul zilei pe orice linie.

Mitropolitul Milano considerat cel mai bun din Italia. MM este format din două ramuri (1 și 2) și deservește orașul și periferia acestuia. Turiștii folosesc de obicei 1, îndreptându-se spre sud, lângă Stazione Centrale, prin Piazza del Maria della Grazie. Biletele se vând de la automatele de la fiecare stație și sunt valabile 1 oră. 10 min. Un bilet de o zi vă permite să utilizați toate tipurile de transport.

În mod involuntar, oamenii încep să se gândească la modul în care este organizată rețeaua de transport a țării. Această problemă preocupă în special rușii care sunt obișnuiți cu dificultățile rutiere.

Drumurile și serviciile de transport din Italia sunt la nivelul corespunzător, așa cum se cuvine statutului tara turistica. Trenuri, autobuze, mașini – circulația prin țară este organizată, sistematizată și eficientizată. Așadar, turiști, nu ezitați să vă planificați rutele de călătorie prin Italia.

Transportul feroviar în Italia

Trenurile în Italia, ca și în alte părți, circulă pe un program strict, în conformitate cu rutele stabilite. Conexiunile feroviare conectează totul cele mai mari oraseîntr-o singură rețea de transport. Călătoria prin Italia cu trenul este aleasă de oameni care, pe îndelete și în condiții confortabile, doresc să admire frumusețile pitorești ale provinciilor italiene și peisajele sale uimitoare.

Nivelul de confort în timpul călătoriei depinde de dorințele și capacitățile călătorului însuși.

Biletele de tren în Italia sunt răscumpărate pe peron și nu în vagon. Calea ferată italiană are tarife flexibile și diverse reduceri. Prin urmare, la achiziționarea unui bilet, indicați vârsta copiilor și prezentați un act de identitate de student. În general, poate cel mai convenabil mod de a călători în Italia este cu trenul.

Dacă doriți să vă asigurați cele mai confortabile condiții, cumpărați bilete pentru trenurile Eurostar Italia sau clasa TBiz. Pasagerii din aceste trenuri pot conta pe:
Respectarea exactă a orarului, eliminând întârzierile la sosirea și plecarea trenurilor.
Viteză mare de mișcare.
Număr limitat de opriri pe întreaga rută a trenului. Sunt excluse opririle la stațiile intermediare. Aceste trenuri au undă verde pe toate liniile.
Coupe confortabil. Vagon restaurante. Nivel înalt serviciu. Cărucioarele au chiar și prize electrice.

Călătorești cu prietenii sau familia? Va fi mai convenabil pentru un grup de călători să ia un tren clasa Intercity. Aceste trenuri interurbane sunt echipate cu compartimente cu șase locuri. Petrecerea unui timp plăcut în compania prietenilor va face călătoria interesantă și neobosită.

Atunci când alegeți trenuri din clasele „Regionale” și „Interregionale”, fiți pregătiți pentru faptul că viteza de mișcare vi se poate părea lentă, iar aceste trenuri se opresc adesea în stațiile minore și stau mult timp pe ramurile de stație ale orașelor mari. . Dar prețul biletelor pentru aceste trenuri este plăcut surprinzător.

Ai un drum lung de parcurs? De exemplu, călătoria cu trenul de la Roma la Milano durează mult. Așadar, de ce să nu combinați călătoria cu un somn de noapte? După ce ați cumpărat un bilet pentru un tren din clasa „Treni Notte”, vă puteți îmbarca seara în tren la gara Roma, vă puteți așeza confortabil într-un compartiment confortabil și puteți dormi tot drumul la sunetul liniștitor al roților. Dimineața, după ce te-ai odihnit și ai dormit bine, ești surprins să descoperi că trenul sosește deja la Milano. Mulți turiști, de altfel, chiar asta fac.

În Italia (în special în zonele turistice), autobuzele nu pot opri în stații decât dacă este solicitat de un pasager. Când vă aflați într-o stație de autobuz, fluturați pur și simplu mâna pentru a-i arăta șoferului că sunteți pe cale să vă urcați în autobuz. Interioarele autobuzelor sunt echipate cu butoane speciale.

Atenţie! Transportul feroviar în Italia are propriile sale caracteristici. Când plănuiți să îl utilizați, trebuie să aveți în vedere câteva puncte importante.

1. Este mai bine să rezervați biletele de tren în avans. Acest lucru se poate face telefonic sau pe site Companie de căi ferate. Dacă decideți să cumpărați un bilet imediat înainte de călătorie, la casa de bilete, atunci ajungeți în stație în avans. Sunt uneori foarte mulți călători, cozile pentru bilete sunt lungi și se mișcă în pas de melc. Este posibil să nu obțineți bilete pentru zborul planificat.

2. Când comandați un bilet de tren pe site-ul companiei de transport, rețineți că, în primul rând, vi se vor oferi doar bilete scumpe. Dacă nu doriți să plătiți în plus pentru călătorie, faceți clic pe butonul „alte opțiuni” - poate că printre ele veți găsi trenuri și bilete mai ieftine. Și încă ceva: după ce ați plătit pentru achiziționarea unui bilet de la distanță, nu uitați să vă amintiți (notați) codul care vă va permite să vă luați biletul de la automatul de bilete din gară.

3. Dacă nu puneți pe bilet o ștampilă specială care să confirme biletul, atunci, de fapt, chiar dacă aveți un bilet în mâini, vă veți găsi în postura de „iepure” - un free rider. La verificarea biletelor în acest caz, va trebui să plătiți o amendă (mai mult de 50 de euro). Biletele sunt ștampilate în mașini mici instalate în clădirea gării. Sunt ușor de recunoscut: sunt galbeni strălucitori și au inscripția „Convalida”.

4. Dacă aveți o mulțime de călătorii de făcut, atunci este logic să vă gândiți la achiziționarea unui bilet de călătorie.

Nu ar trebui să vă certați cu un polițist rutier din Italia, amenda pentru o încălcare se poate dubla. O încercare de „a fi de acord” poate duce la arestarea infractorului.

Cunoscând toate caracteristicile călătoriei prin Italia cu trenul, călătoria va părea convenabilă și plăcută. Principalul avantaj al transportului feroviar este fiabilitatea și siguranța.

Transport rutier in Italia

Transportul rutier este alegerea acelor călători care își planifică în mod independent rutele de călătorie prin țară. Drumurile Italiei sunt distribuite neuniform. Provinciile nordice sunt conectate printr-o rețea extinsă de autostrăzi, calitatea lor îndeplinește standardele europene. Dar orase din sud iar provinciile, din păcate, nu se pot lăuda cu asta. Lungimea autostrăzilor aici este mult mai mică, iar calitatea suprafeței drumului nu este întotdeauna plăcută șoferilor.

Costul închirierii unei mașini începe de la treizeci de euro pe zi. Această sumă include kilometraj nelimitat pe durata utilizării, asigurare auto, asigurare de daune terțe, taxe. Nu uitați să verificați starea mașinii înainte de a o ridica de la compania de închiriere. Asigurarea de furt nu este întotdeauna inclusă în prețul zilnic. Majoritate benzinării in Italia se lucreaza pana la ora 19.00, cu pauza de siesta. Majoritatea benzinăriilor sunt închise duminică. Benzinăriile de pe autostrăzile principale sunt încă deschise 24 de ore pe zi.

Când alegeți să călătoriți în orașele italiene cu mașina, trebuie să știți:

Multe autostrăzi din țară necesită taxe de trecere. Puteți plăti călătoria pe autostradă la cabine speciale (se spune „Viacard”). Acestea sunt de obicei instalate la intrarea pe autostradă și, în unele cazuri, la ieșire. Uneori trebuie să plătiți pentru călătorie doar pentru o anumită secțiune, de exemplu un pod. Puteți plăti după cum doriți carduri de credit, încasați sau cumpărați un card special preplătit.

Drumurile italiene sunt adesea pline de dispozitive moderne de supraveghere video rutieră. Înregistrează tot ce se întâmplă pe tronsonul de drum monitorizat: cine a condus, cu ce viteză a condus, ce reguli a încălcat. Amenzile pentru încălcări sunt trimise la adresa poștală a contravenientului. Dacă un rezident al altui stat încalcă regulile, acesta, pe lângă amenda în sine, va fi obligat să plătească costul măsurilor luate de poliția italiană pentru a-l căuta. Și aceasta nu este o sumă mică! Prin urmare, atunci când călătoriți pe drumurile din Italia pe drum, fiți extrem de atenți, atenți și în niciun caz nu încălcați regulile de circulație. Inutil să spun că, fără a cunoaște aceste reguli, este mai bine să nu conduci deloc!

Nu conduceți niciodată în stare de ebrietate. Conducerea unui vehicul sub influența alcoolului (droguri) se pedepsește foarte strict, inclusiv cu închisoarea.

Dacă iei un copil cu tine în călătorie, reține că copiii sub 10 ani ar trebui să fie doar pe bancheta din spate și doar pe scaunele auto!

Centurile de siguranță trebuie puse!

Și, în sfârșit, încă un sfat: cumpărați o hartă rutieră a Italiei sau folosiți un navigator. Astfel, cu siguranță nu te vei pierde într-o țară necunoscută.

Transport cu autobuzul in Italia

Mașinile parcate ilegal cu plăcuțe de închiriere sunt primele care atrag atenția poliției. De obicei, puteți parca lângă hoteluri pentru o perioadă scurtă de timp. Este interzisă parcarea în parcările limitate de linia galbenă. Parcarea limitata de linia alba este gratuita, linia albastra se plateste prin contor (disco orario, limita de timp - 30, 60 sau 90 de minute).

Deplasarea în Italia cu autobuzul este foarte populară atât printre localnici, cât și printre turiști. Transportul cu autobuzul în Italia este reprezentat de destul de multe companii angajate atât în ​​transportul urban, cât și în cel interurban. Cei mai mari dintre ei sunt uniți într-o alianță specială - „IBus”. Serviciile de transport de mărfuri și pasageri furnizate de companiile membre sunt distribuite sistematic și acoperă aproape întreg teritoriul Italiei. IBus oferă, de asemenea, posibilitatea de a folosi rutele de autobuz atunci când părăsești Italia în altă țară.

Poți afla rutele, orele de plecare și sosire ale autobuzelor, precum și să comanzi bilete online, pe site-ul oficial al alianței IBus.

Transport pe apă în Italia

Pentru a veni în Italia, puteți folosi prin transport pe apă. Navele cu motor, feriboturile, bărcile de agrement și gondolele constituie o competiție destul de serioasă pentru transportul feroviar și rutier. Popularitatea lor în rândul turiștilor (și a italienilor înșiși, de altfel) se datorează faptului că Italia este spălată de mări pe trei părți simultan, iar teritoriul țării este complet presărat cu râuri și canale mari și mici. În plus, Italia include provincii insulare: Sardinia, Sicilia și altele. Traversare cu feribotul- cel mai profitabil și convenabil mod de a comunica cu continentul. Feriboturile circulă periodic pe anumite rute, făcând uneori 4-5 călătorii pe zi, în funcție de cererea pentru acest tip de transport. Feribotul transportă atât pasageri, cât și transport terestru: autobuze, autoturisme; precum și mărfuri, inclusiv mărfuri containerizate.

 

Ar putea fi util să citiți:

• Cum să mergi într-o excursie în Antarctica?;
• Cehia Castelul Troia. Castelul Troia din Praga. Cramă și muzeu antic;
• Böcklin și „insula morților” sa Un fenomen cultural al vremii sale;
• Bilete de avion în Crimeea Biletele de avion în Crimeea vor deveni mai ieftine;
• Ce poți și ce nu poți lua cu tine;
• Deschideți meniul din stânga Heviz Cum să ajungeți de la Budapesta la Lacul Heviz;
• Telecabină în Nha Trang (Vinpearl) Cea mai lungă telecabină din lume Vietnam;
• Cetatea Kamenets-Podolsk - un monument istoric al Ucrainei Viața în afara zidurilor cetății Kamenets-Podolsk;