Pasager pe apă. Transport pe apă. Transport fluvial de pasageri de-a lungul Volga

Transportul fluvial transportă mărfuri și pasageri de-a lungul căilor navigabile de origine naturală și artificială și este relevant pentru transportul local în interiorul granițelor țării.

Dragi cititori! Articolul vorbește despre soluții tipice probleme juridice, dar fiecare caz este individual. Daca vrei sa stii cum rezolva exact problema ta- contactați un consultant:

APLICAȚIILE ȘI APELURILE SUNT ACCEPTATE 24/7 și 7 zile pe săptămână.

Este rapid și GRATUIT!

Ocupă un loc important în sistem de transport Rusia. Cel mai adesea, marfă și transport de pasageri trec de-a lungul Volga, Lena, Amur, Yenisei, Ob și Angara.

Statistici

Conform statisticilor generale care nu iau în calcul distanțe, serviciile de transport pe apă interioară sunt utilizate de 0,11 la sută din populație, ceea ce este neglijabil în comparație cu alte tipuri ( transport public- 90,52%, cale ferată - 8,54%).

Tipul de transport 2015 2016
milioane de oameni % milioane de oameni %
Feroviar 1 024,60 8,29 1 040,00 8,54
Autobuz 11 221,00 90,78 11 027,40 90,52
Căi navigabile interioare 13,2 0,11 13,1 0,11
Pe mare 9,6 0,08 13 0,11
aer ( aviație de transport) 92,1 0,75 88,6 0,73
Total 12 360,50 100,00 12 182,10 100,00

Dacă luăm în considerare raza de acțiune și capacitatea de transport, statisticile nu se vor schimba prea mult: același 0,11 la sută, față de transportul feroviar (27%) și cel public (25%).

Tipul de transport 2015 2016
milioane de pasageri km % milioane de pasageri km %
Feroviar 120 644,20 25,88 124 619,60 27,23
Autobuz 118 061,50 25,33 116 885,20 25,54
Căi navigabile interioare 492,3 0,11 525,1 0,11
Pe mare 61,7 0,01 88,1 0,02
Aviație (aviație de transport) 226 849,20 48,67 215 593,90 47,10
Total 466 108,90 100,00 457 711,90 100,00

În general, se poate concluziona că pasagerul transport fluvial au o pondere foarte mică printre tipuri populare transport, depășind doar transportul maritim. Există o tendință de creștere a numărului de pasageri care folosesc acest tip de transport, dar nu este semnificativă.

În transport resurse utileîn zonele riverane îndepărtate, acest tip de transport joacă un rol mai important.

Transportul pe apă interioară se clătina de mulți ani în pragul nerentabilității: mulți ani de probleme cu finanțarea industriei au jucat un rol enorm în acest sens.

Majoritatea navelor aflate în uz în prezent sunt învechite, încă sovietice. În prezent, doar un sfert din structurile hidraulice sunt în stare bună pentru a asigura transportul în siguranță.

Avantaje și dezavantaje

În ciuda statisticilor triste descrise mai sus, transportul fluvial are suficiente avantaje și rămâne actual astăzi.

Avantajele acestui tip de transport includ următoarele:

  1. Se folosesc poteci de origine naturală: nu necesită aceleași costuri ca și pentru amenajarea drumurilor sau așezarea șinelor.
  2. Costurile de transport sunt mai ieftine decât utilizarea trenurilor.
  3. Consumul de energie este mai mic decât cel al transportului terestru.
  4. Capacitate mare de transport.

Dar transportul fluvial are și dezavantajele sale. Printre acestea se numără:

  1. Viteză mică de mișcare.
  2. Natura sezonieră: nu este relevantă atunci când râurile îngheață sau devin puțin adânci (în funcție de clima regiunii). ÎN regiunile nordice se folosesc 120-150 de zile pe an, în sud - 200-240, în zonele cu climă mixtă - ceva la mijloc.
  3. Utilizarea este limitată de formatul râului: sinuozitate, direcție, lungime.
  4. Foarte dependent de condițiile meteorologice.
  5. Poluarea râului.
  6. adâncimea pasului; duce la treceri suplimentare atunci când se folosesc vase mari.

Reguli pentru transportul în siguranță a copiilor de-a lungul râului

În orice caz, atunci când călătoriți pe apă cu copii, nu uitați de regulile de siguranță și instrucțiunile oficiale care reflectă regulile de comportament atunci când călătoriți pe apă:

  1. În primul rând, regulile de bază vor fi aceleași atât pentru adulți, cât și pentru copii.
  2. Este necesar să vă asigurați că nava are instrucțiuni de evacuare, un plan de ieșire și să determinați locația vestelor de salvare și a bărcilor de salvare. Daca nu sunt disponibile, nu se recomanda folosirea acestui transport pe apa.
  3. Odată ajuns la bordul navei, te muți pe teritoriul controlat de echipajul navei, inclusiv de căpitanul acesteia. Trebuie respectate instrucțiunile și obligațiile disciplinare ale acestora. Siguranța și navigația dvs. vor depinde în totalitate de echipajul de la bord.
  4. După instalarea în cabină, citiți din nou cu atenție instrucțiunile privind siguranța pasagerilor și a navei.
  5. Asigurați-vă că aveți o vestă de înot și că este potrivită pentru utilizare. Citiți în avans instrucțiunile de utilizare, astfel încât situațiile de urgență să nu vă ia prin surprindere.
  6. Merită să vă asigurați că nava este pe deplin pregătită pentru lucru din partea documentară și are toate licențele necesare. Merită să aflăm dacă

Nu uitați că atunci când cumpărați un bilet, faceți o înțelegere cu compania care deține nava.

Dacă luăm regulile referitoare în mod special la pasagerii cu copii, putem evidenția următoarele puncte (în conformitate cu și):

  1. Copiii sub 5 ani au dreptul la călătorie gratuită (un copil), iar copiii cu vârsta între 5 și 10 ani au dreptul la călătorie redusă (Codul transportului pe apă interioară).
  2. Minorii sub 14 ani nu au dreptul de a călători decât dacă sunt însoțiți de un pasager legal. (Capitolul 1, Clauza 8 Ordinul Ministerului Transporturilor al Federației Ruse din 05.05.2012 Nr. 140).
  3. Nava trebuie să aibă veste de salvare individuale pentru copii, câte una pentru fiecare copil la bord. (Capitolul 1, paragraful 12, Ordinul Ministerului Transporturilor al Federației Ruse din 05.05.2012 N 140).

Separat, puteți face cerințele din Regulile pentru prestarea serviciilor de transport de pasageri, bagaje, mărfuri pentru nevoi personale (casnice) în transportul pe apă interioară, aprobate.

Potrivit prezentei rezoluții, o persoană însoțitoare cu un copil sub 7 ani poate apela la serviciile unei camere pentru mamă și copil:

  • locuri de dormit și lenjerie de pat pentru copii și adulți;
  • acceptarea comenzilor extraordinare pentru toate tipurile de servicii prestate;
  • utilizarea cadă, duș, prosoape și accesorii de baie;
  • asistenta medicala;
  • asigurarea de jocuri pentru copii.

ocolirea acestor reguli este:

Transport fluvial de pasageri de-a lungul Volga

Transportul de pasageri prin transport fluvial este solicitat în râuri mari, care include Volga.

În principal sunt folosite pentru:

  1. Croaziere fluviale: excursii cu ambarcațiuni și nave de mare viteză.
  2. Transport de persoane: în unele zonele populate această metodă este singura cale de a ajunge.

Porturile majore și punctele de transbordare de pe astfel de rute vor fi:

  • Moscova;
  • Yaroslavl;
  • Kostroma;
  • Kaluga;
  • Kolomna;
  • Serpuhov;
  • Rybinsk;
  • Samara.

Principalele fluxuri de pasageri sunt concentrate în bazinul fluviului Volga-Kama. Stațiile fluviale ale orașelor din această zonă oferă multe opțiuni pentru intracity, tranzit, local și destinații suburbane călătoriți de-a lungul Volgăi cu transportul, atât simplu, cât și turistic.

Cele mai lungi linii sunt Moscova – Astrakhan/Perm/Rostov/Ufa:

Cea mai mare stație fluvială este cea capitală.

În bazinul Volga-Vyatka cel mai mare stații fluviale situat in urmatoarele orase:

  • Nijni Novgorod;
  • Volgograd;
  • Moscova;
  • Permian;
  • Astrahan;
  • Kazan;
  • Yaroslavl.

Porturile principale din bazinul Volga:

  • Kalininsky;
  • Cherepovetsky;
  • Rybinsky;
  • Yaroslavski;
  • Gorkovski;
  • Kazansky;
  • Ulianovski;
  • Kuibyshevsky;
  • Saratovsky;
  • Volgogradski;
  • Astrahan;
  • Permian.

Preţ

Prețurile pentru transport fluvial variază foarte mult, în funcție de distanța și durata călătoriei, terminând cu numărul de opriri. De asemenea, prețul este puternic influențat de tipul de călătorie – turism sau simplu transport. Plus prețul pentru fiecare kg de bagaj se adaugă la prețul biletului:

O călătorie simplă va costa aproximativ t 60 până la câteva sute de ruble, cu zborurile turistice și de divertisment situația este mai interesantă. În funcție de formatul și conținutul călătoriei, prețurile variază de la 5 până la zeci de mii de ruble.

De exemplu, costul călătoriei pe ruta Krasnoyarsk - Dudinka va fi de la 7 la 30 de mii de ruble(în funcție de categoria de spațiu și greutatea bagajelor).

Cum să alegi cel mai bun raport calitate-preț? Vă rugăm să rețineți următoarele puncte:

  1. Decide ce este mai important pentru tine - confortul sau pretul calatoriei, deoarece in functie de nivelul cabinei, plata poate varia de 4 ori.
  2. Reduceri sezoniere, în special pentru rezervările rezervate în avans. Cu cât cumpărați mai devreme un bilet, cu atât vă va costa mai ieftin și cu atât vă va fi mai ușor să alegeți cea mai confortabilă opțiune.
  3. Merită să studiezi ofertele disponibile de la companiile de transport maritim și să alegi cea mai bună variantă.
  4. Selectarea navei pe care veți naviga. Astăzi, în Rusia există nave cu 2-4 punți, al căror număr determină capacitatea navei. Pentru unii, dimensiunea mare va fi un plus, dar deoarece acest lucru duce la o creștere a numărului de persoane la bord, această opțiune nu este potrivită pentru toată lumea.
  5. Studiați fotografiile navei, interiorul, citiți recenzii pe diverse site-uri pentru a vă asigura că teritoriul este suficient de confortabil.
  6. Turismul de vârf și navigațiile au loc de obicei în iunie-iulie, ceea ce provoacă o creștere a prețurilor croazierelor. Încercați să aruncați o privire mai atentă asupra tarifelor în mai sau august - cererea va fi mai mică, la fel și prețul. Desigur, puteți încerca să găsiți un bilet pentru octombrie și aprilie - dar vremea este puțin probabil să vă faciliteze călătoriile confortabile.
  7. Alegerea direcției și a duratei călătoriei joacă, de asemenea, un rol important:
    • Oricât de surprinzător ar fi, drumurile Moscova-Sf. Petersburg, Moscova-Arkhangelsk și, de exemplu, Naryan-Mar-Salekhard vor diferi semnificativ ca preț.
    • Principalul lucru în acest moment este să decideți asupra orașului de plecare, deoarece prețurile pentru traseu depind de acesta.
    • În plus, datorită faptului că căile navigabile mari din țara noastră curg fie de la nord la sud, fie de la sud la nord, nu este întotdeauna posibil să găsiți o rută fluvială directă chiar și cu orașele din apropiere, de exemplu Khabarovsk și Birobidzhan.

Compensarea pierderilor

Transportul pasagerilor prin această metodă este reglementat de Codul transporturilor pe apă interioară Federația Rusă” 2001.

Conform acestui document:

  1. Transportatorul poartă întreaga responsabilitate pentru pasageri și bagajele acceptate, din momentul îmbarcării și până în momentul debarcării la destinație.
  2. Pierderea, deteriorarea sau livrarea incompletă a lucrurilor cauzate din vina echipajului trebuie compensate pasagerului, precum și plata pentru transportul mărfurilor în dimensiune completă, cu excepția cazului în care transportatorul dovedește că pierderea a fost o consecință a unor circumstanțe independente de voința sa.
  3. Bagajul va fi considerat pierdut dacă nu ajunge la destinație în termen de 30 de zile de la data desemnată.
  4. De asemenea, transportatorul este responsabil pentru viața pasagerilor și siguranța navei.

Firme de transport

Transportul maritim este important în primul rând pentru că oferă o parte semnificativă a relațiilor comerciale externe ale Rusiei. Transportul intern (cabotajul) este esential doar pentru aprovizionarea nordului si coastele de estţări. Ponderea transportului maritim în cifra de afaceri a mărfurilor este de 8%, deși masa mărfurilor transportate este mai mică de 1% din total. Acest raport se realizează datorită cea mai mare distanță medie de transport - aproximativ 4,5 mii km. Transportul de pasageri pe mare este nesemnificativ.

La nivel global transportul maritim ocupă primul loc în ceea ce privește cifra de afaceri de marfă, remarcându-se prin transportul minim de marfă. În Rusia este relativ slab dezvoltat, deoarece principalele centre economice ale țării sunt situate departe de coastele mării. În plus, majoritatea mărilor din jurul teritoriului țării sunt înghețate, ceea ce crește costul utilizării transportului maritim. O problemă serioasă este flota învechită a țării. Majoritatea navelor au fost construite cu mai bine de 20 de ani în urmă și ar trebui să fie dezafectate conform standardelor mondiale. Practic nu există nave de tipuri moderne: transportoare de gaze, transportoare mai ușoare, nave container, nave cu încărcare și descărcare orizontală etc. Pe teritoriul Rusiei există doar 11 porturi maritime mari, ceea ce nu este suficient pentru o țară de această dimensiune. Cam jumătate marfă rusească dintre cei care călătoresc pe mare este deservit de porturi din alte state. Acestea sunt în principal porturi ale fostelor republici sovietice: Odesa (Ucraina), Ventspils (Letonia), Tallinn (Estonia), Klaipeda (Lituania). Utilizarea porturilor maritime ale altor state duce la pierderi financiare. Pentru a rezolva această problemă, se construiesc noi porturi pe coastele Mării Baltice și ale Mării Negre.

Principalul bazin maritim din Rusia în ceea ce privește cifra de afaceri de marfă este în prezent Orientul Îndepărtat. Porturile sale principale sunt Vladivostok și Nakhodka, care rareori îngheață. Construit lângă Nakhodka port modern Vostochny cu terminale pentru exportul de mărfuri de cărbune și cherestea. Portul Vanino, situat pe tronsonul final al căii ferate Baikal-Amur, este, de asemenea, de mare importanță. Acest port operează un feribot care leagă rețeaua feroviară a Rusiei continentale cu rețeaua Insulei Sahalin (portul Kholmsk).

Bazinul de Nord este pe locul doi în ceea ce privește cifra de afaceri de marfă. Principalele porturi din acesta sunt: ​​Murmansk (neîngheț, deși situat dincolo de Cercul Arctic) și Arhangelsk (export de cherestea, atât pe mare, cât și pe râu). Porturile majore Ele operează și la gura Yenisei. Acestea sunt Dudinka, prin care se exportă concentrate de minereu din Norilsk și Igarka, prin care se transportă cheresteaua și produsele forestiere. Secțiunea Rutei Mării Nordului dintre gura Yenisei și Murmansk este pe tot parcursul anului, ceea ce este asigurat de utilizarea unor spărgătoare de gheață puternice, inclusiv nucleare. Navigarea la est de gura Yenisei se efectuează doar 2-3 luni vara

Al treilea ca important este Bazinul Baltic. Porturile sale principale sunt St. Petersburg (îngheț) și Kaliningrad (neîngheț). Utilizarea portului convenabil Kaliningrad este dificilă, deoarece este separat de partea principală a Rusiei de teritoriile țărilor străine. Lângă Sankt Petersburg există un mic port Vyborg, prin care se transportă în principal mărfuri de lemn. Se construiesc porturile Ust-Luga și Primorsk.

Bazinul Cheriomorsk-Azov se află pe locul patru în ceea ce privește cifra de afaceri de marfă. Există două porturi de export de petrol fără gheață aici - Novorossiysk (cel mai puternic din Rusia) și Tuapse. LA transport maritim include și transportul peste Marea Caspică. Cele mai mari porturi de aici sunt porturile Astrakhan (atât maritime, cât și fluviale) și Makhachkala, prin care se transportă în principal mărfuri petroliere.

Transport fluvial

Transport fluvial (sau căi navigabile interioare) a fost principalul în Rusia până la sfârşitul XIX-lea V. În prezent, importanța sa este mică - aproximativ 2% din cifra de afaceri a mărfurilor și greutatea mărfurilor transportate. Deși acesta este un mod de transport ieftin, are dezavantaje serioase. Principalul lucru este că direcțiile de curgere a râului adesea nu coincid cu direcțiile de transport de mărfuri. Trebuie construite canale scumpe pentru a conecta bazinele hidrografice învecinate. În Rusia, transportul fluvial este un mod de transport sezonier, deoarece râurile îngheață câteva luni pe an. Lungime totală rutele fluviale navigabile în Rusia sunt de 85 mii km. 3/4 din încărcătura transportată în prezent de transportul fluvial rusesc este minerală și materiale de construcție. Transportul de pasageri prin transport fluvial este nesemnificativ, la fel ca și pe mare.

Mai mult de jumătate din cifra de afaceri a transportului fluvial de marfă a țării se încadrează în bazinul Volga-Kama. Este conectat prin canale cu bazine învecinate (Don, Neva, Dvina de Nord, Marea Albă), constituind baza Sistemului Unificat de adâncime al părții europene a țării. Aici se află și cele mai mari porturi fluviale: Nijni Novgorod, Nord, Sud și Vest în Moscova, Kazan, Samara, Volgograd, Astrakhan. Pe locul doi în ceea ce privește cifra de afaceri de marfă se află bazinul Siberiei de Vest, care include Ob și afluenții săi. Pe lângă materialele de construcție, mărfurile petroliere reprezintă o pondere semnificativă a transporturilor. Porturile principale sunt Novosibirsk, Tobolsk, Surgut, Labytnangi, Tyumen. Al treilea din Rusia este bazinul Dvina de Nord cu afluenții săi Sukhona și Vychegda. O parte semnificativă a transportului său este alcătuită din mărfuri cu lemn. Porturile principale sunt Arkhangelsk și Kotlas.

Transportul fluvial este de mare importanță în partea de nord-est a Rusiei, unde practic nu există rețele de alte moduri de transport. Cea mai mare parte a mărfurilor este livrată în aceste teritorii vara fie din sudul căii ferate (de-a lungul Yenisei din Krasnoyarsk, de-a lungul Lenei din Ust-Kut), fie din gurile râurilor, unde mărfurile sunt livrate pe mare.

Director al Moscovei companie de transport fluvial» a povestit The Village despre dezvoltarea transportului pe apă ca alternativă la metrou, despre cum iahturile devin din ce în ce mai accesibile și despre noua rută de la Bolotnaya.

  • Olga Zhurkova 28 aprilie 2012
  • 9847
  • 5

Pe 20 aprilie, sezonul de navigație pentru pasageri s-a deschis la Moscova pentru a 79-a oară. Despre dacă este posibil să câștigi cu ajutorul bărci fluviale problemele ambuteiajelor din Moscova, despre bărci cu lumini intermitente și despre noua rută pentru Bolotnaya Satul a discutat cu director general„Compania de transport fluvial Moscova” de Konstantin Anisimov.

PROBLEMA DE TRAFIC

Cu toate acestea, anul acesta vom lansa două rute de transport. Unul în zona Crocus Expo, lângă stația de metrou Myakinino. Acolo, o zonă rezidențială este situată pe o parte a râului Moscova, iar o stație de metrou este pe cealaltă. Nu există încă un pod, traseul de ocolire durează. Aici este necesar transportul fluvial și cred că va fi solicitat. De asemenea, am decis să efectuăm un experiment și să deschidem o rută de metrou pe apă pe nava cu motor de mare viteză „Raketa”: de la debarcaderul Pechatniki până la Podul Ustinsky de pe Kitay-Gorod. Deocamdată, vom lansa două sau trei zboruri de dimineață și de seară. La Pechatniki se poate ajunge în doar 20 de minute. „Racheta” atinge viteze de până la 60 km/h - aceasta este o viteză foarte vizibilă pe apă, pasagerii vor călători ca o briză.

În acest mod experimental, intenționăm să evaluăm toate riscurile și perspectivele, precum și partea comercială a problemei. Acum vom stabili prețul la 30-50 de ruble, acesta este aproximativ același preț care a fost discutat la primărie. În general, ne-am dori să participăm la un concurs de stat, dacă se anunță unul, avem transport gata făcut, un traseu și experiență. În general, mi se pare că, dezvoltând această direcție în continuare, nu vom greși: orașul are nevoie de multă vreme de rute alternative de transport, cel puțin vara.

DESPRE DISCOTECE PE APA
ȘI RUTA PENTRU MLAȚINA

Râul Moscova nu rămâne pustiu: căutați pe internet „odihnă pe râu” - vor exista o mulțime de oferte. Sunt restaurante pe apă, discoteci pe apă, doar plimbări. euÎnțeleg perfect că multor oameni nu le place muzica care vine de pe punți, dar asta este o chestiune de gust. Mai mult, conform observațiilor mele, temperatura pe navă este mai mare decât pe mal, oamenii beau mai mult și se relaxează mai mult. Dar avem un departament de marketing, ei încearcă să vină cu niște oferte noi, croaziere jazz de exemplu.Este dificil să găsești rute noi: nu poți întoarce râul înapoi, toate traseele au fost în principiu inventate în anii 50. Dar anul trecut am lansat o nouă plimbare de pe debarcaderul din Piața Bolotnaya cu acces la râul Moscova, lângă Catedrala Mântuitorului Hristos.
În timpul navigației din 2012 au de gând să transporte
800 de mii de pasageri pe plăcere marina și
aproape 35 de mii de oameni într-o croazieră

Nava trece pe lângă Kremlin, merge la Staroe Zamoskvorechye și se întoarce la Podul Luzhkov. Acolo, după cum știți, podurile sunt foarte joase, iar nava noastră obișnuită nu va trece pe această rută. Dar recent am prezentat o navă cu motor de nouă clasă „Stolichny” - aceasta este o navă joasă, cu un acoperiș retractabil din sticlă, un decapotabil pe apă, capabil să treacă pe sub podurile Canalului Obvodny. Oferă o panoramă minunată.
Apropo, anul trecut traseul nu a fost deosebit de popular. Dar acum că Piața Bolotnaya a devenit un loc simbolic în Moscova, sperăm că cererea pentru plimbarea noastră va crește.

DESPRE TURISTI

Moscova - nu foarte oras turistic. În ultimii patru ani, fluxul turistic este în scădere. Totodată, în ultimii ani, hotelurile din capitală au fost demolate – în general, s-au făcut multe pentru ca nimeni să nu vină aici. Acum această tendință pare să se fi inversat, iar situația trebuie să se schimbe. Dacă te uiți la Paris, sunt o mulțime de nave care navighează de-a lungul Senei și sunt pline de oameni, dar 90% sunt străini sau francezi care au venit la Paris pentru a cunoaște capitala.
Zona piscina 17.600 de kilometri pătrați.

Apa este în primul rând un produs turistic.Toate navele noastre noi sunt echipate cu facilități de traducere simultană în multe limbi și au un program de excursii. Croazierele de la Moscova la Sankt Petersburg sunt foarte populare printre turiști.Două nave sunt asigurate de companii străine, există cabine VIP, TV prin satelit, Wi-Fi.

Anul acesta am lansat o croazieră medicală, sau mai bine zis o croazieră dietetică. Intregul meniu este scris acolo de zi turistii sunt insotiti de nutritionisti. Există croaziere etnografice - acest lucru se aplică mai multor rute de-a lungul Volgăi. Acolo trăiesc multe naționalități: tătari, chuvași, mordoveni. Ei vorbesc despre istoria și viața lor.

DESPRE BĂRCI CU LUMINI INTERMITENTE

Tineri, bogați... Dar mai mulți oameni mor pe mașini în fiecare zi, față de unul sau două incidente pe apă în timpul navigației - acest lucru nu poate fi evitat. Mai mult, doar anul trecut Au fost mai puține astfel de cazuri și a existat o luptă acerbă împotriva acestui lucru. În urmă cu cincisprezece ani, oamenii beți pe jet-ski-uri în zonele de plajă pur și simplu au condus peste capetele turiștilor, mulți oameni au murit - pur și simplu nu au scris prea multe despre asta, dar acum fiecare caz are rezonanță. Iar inspecția de stat pentru nave mici - face parte din Ministerul Situațiilor de Urgență - urmărește îndeaproape întreaga situație: au bărci proprii, s-a restabilit mai mult sau mai puțin ordinea aici, nu mai există o asemenea obrăznicie.

DESPRE YACHT DE CLASA MEDIE

Sunt absolut încrezător în socializarea yachting-ului. Desigur, majoritatea cluburilor de iaht concentrate în regiunea Moscovei sunt încă o plăcere scumpă. Unele dintre aceste cluburi aparțin private sate de cabane, unde clubul de iaht este un mijloc de creștere a valorificării. Și totuși, dacă credeți statisticile, marea majoritate a iahturilor sunt împrăștiate în diferite parcări pentru bărci, oamenii iau iahturile acasă, le pun în garaje sau pe ape închise unde nu există transport maritim; Acest lucru sugerează că yachting-ul devine interesant nu numai pentru oamenii foarte bogați. Este segmentul mijlociu, accesibil, care se dezvoltă: numărul de iahturi de milioane de dolari este în scădere, pleacă din Rusia în străinătate și apar iahturi de 7 și 10 metri, al căror cost variază de la o sută de mii la câteva milioane. ruble.

DESPRE BARCA PERSONALĂ ÎN EUROPA

În Europa, yachting-ul este un lucru comun. Franța, Țările de Jos și Belgia sunt literalmente tăiate de râuri și canale mici (până la 20 de metri) navighează de-a lungul lor. Oricine poate prelua cârma - trebuie doar să vă arătați pașaportul și să lăsați un depozit. Desigur, suntem foarte departe de aceste țări, în primul rând în ceea ce privește infrastructura: benzinării, stații de bărci, servicii - nu avem toate acestea. În același timp, problema este că în Rusia râurile sunt mult mai adânci și mai largi, se dezvoltă transportul pe scară largă, iar manevrarea unui iaht mic prin astfel de corpuri de apă este mult mai periculoasă. Prin urmare, în Rusia, pentru a prelua cârma, aveți nevoie de drepturi speciale. Și nu oriunde poți închiria un iaht de exemplu, închiriem doar iahturi cu propriul echipaj;
Se varsă în râul Moscova 92 de afluențiși ei înșiși se hrănesc o sumă imensă râuri, râuri, pâraie, izvoare; adiacent bazinului fluviului Moscova 362 de râuri si despre 550 de fluxuri.

1. Finalizați sarcinile.

1) Marcați (completați în cerc) transportul terestru, pe apă, aerian și subteran în diferite culori pe pagină. 74-75.

2) Marcați pasagerii, mărfurile și transportul special pe aceleași pagini cu primele litere ale acestor cuvinte (scrieți litera în casetă).
În acest cadru, descifrează simbolurile, adică arată cu ce culoare sau literă este indicat fiecare tip de transport.


2. Dați exemple de transport care este, de asemenea:

a) sol, pasager, personal: masina;

b) sol, pasager, public: autobuz, tren de pasageri, tramvai, troleibuz;

c) apă, pasager, personal: barca, cutter, jet ski;

d) apă, pasager, public: navă cu motor, autobuz de apă.

3. Notați numerele de telefon pe care le apelați:

a) pompierii - 01

b) politie - 02

c) "Ambulanță" - 03

Notați un singur număr de telefon de urgență:112

4. Comparați dimensiunile vehicule prezentat în figură. În pătratele roșii, numerotați-le în ordinea mărimii crescătoare, iar în pătratele albastre, numerotați-le în ordinea mărimii descrescătoare. Rugați-i colegul de birou să vă verifice.

5. Realizați și scrieți un plan general pentru o poveste despre istoria diferitelor tipuri de transport.

1) Transportul în antichitate.
2) Invenția motorului cu abur.
3) Apariția transportului folosind un motor cu ardere internă.
4) Apariția aviației.
5) Zboruri în spațiu.
6) Motoarele electrice sunt viitorul transporturilor.

Istoria diferitelor moduri de transport

În antichitate, oamenii foloseau și diverse moduri de transport. Cei mai mulți dintre ei le folosesc și astăzi. De exemplu, chiar și acum puteți vedea un cal trăgând o căruță, iar bărci de lemn scobite din trunchiuri de copaci participă la competiții sportive. De asemenea, oamenii călăreau și transportau mărfuri pe câini, cămile, elefanți, măgari și alte animale domestice.

În secolul al XIX-lea, a avut loc un eveniment care a schimbat dramatic transportul - motorul cu abur, inventat în secolul al XVII-lea, a început să fie folosit în transport. Așa că în 1801 a fost construită prima locomotivă cu abur din istorie și au fost construite mai multe vagoane cu abur. Tot în această perioadă a fost construit primul vas cu aburi.

La sfârșitul secolului al XIX-lea, a fost inventat un motor mai avansat - motorul cu ardere internă. Prima motocicletă a fost construită în 1885, iar prima mașină a fost construită în 1886. Puțin mai târziu, navele cu motor care erau mai avansate decât navele cu aburi au început să fie produse în masă. Câteva decenii mai târziu căi ferate Au mers și locomotivele diesel.

În secolul al XX-lea, dezvoltarea transporturilor a mers cu un pas. În 1903, frații Wright au zburat pentru prima dată cu un avion. Avioanele s-au îmbunătățit rapid. Cel mai mult diferite tipuri transport aerian: sportiv, de pasageri, de marfă, militar. De asemenea, motoarele care alimentau avioanele au devenit rapid din ce în ce mai puternice. Avioanele zboară acum folosind motoare cu reacție, dintre care unele sunt capabile să întrerupă viteza luminii.

Pe 12 aprilie 1961 a avut loc cel mai mare eveniment - primul zbor cu echipaj în spațiu. Cosmonautul rus Yuri Gagarin a făcut o revoluție în jurul pământului cu nava spațială Vostok și a aterizat în siguranță. Acest eveniment a marcat începutul erei transportului spațial.

Acum, la începutul secolului al XXI-lea, omenirea folosește o varietate de tipuri de transport, propulsate de diferite motoare. Viteza de mișcare a acestora, ușurința în utilizare și respectarea mediului (siguranța pentru natură) cresc. Apropo, pe siguranța mediului transportul primește acum o atenție deosebită. De aceea acum pe străzile orașului cel mai mult cel mai bun transport se considera troleibuze si tramvaie, in transport feroviar Se folosesc locomotive electrice și trenuri electrice, iar vehiculele electrice devin din ce în ce mai folosite ca transport personal.

6. Papagalul nostru vesel te invita sa colorezi balonul astfel incat sa devina frumos si vesel. Puteți organiza un concurs în clasă pentru cel mai amuzant balon.
Ai văzut vreodată real baloane? Dacă da, spuneți-ne despre impresiile dvs. În cadrul din dreapta poți lipi o fotografie a balonului.

Ce tipuri de transport pe apă există?
Ce ar putea fi mai romantic decât o plimbare prin apă? Până în ziua de astăzi, există încă ceva special și atractiv în călătoria pe mare. Poate că acest lucru este legat de pericol, poate de unele fenomene mistice pe mare deschisă. Dar industria construcțiilor navale se dezvoltă la fel de activ ca toată lumea. Prin urmare, pe în acest momentștim ce tipuri de transport pe apă există și de ce avem nevoie pentru a ne atinge obiectivele.
Tipurile de transport pe apă se clasifică în funcție de tipul de corpuri de apă pe care circulă acest transport, în funcție de tipul de marfă care este transportată. Este logic că un astfel de transport poate fi fluvial și maritim. Mai mult, poate fi marfă sau pasager. Cunoaștem și transportul subacvatic, care sunt submarine care transportă în primul rând mărfuri periculoase sau îndeplinesc misiuni militare. Navele maritime ajung întotdeauna și acostează în porturile maritime sau fluviale. Feriboturile sunt un tip separat de transport pe apă.
Transportul turistic este navele care sunt concepute pentru călătorii și călătorii pe mare (râu). Acestea sunt, în primul rând, iahturi, bărci, barci cu pânze, bărci etc.

Transport pe apăîn fotografia de pe internet
Transportul pe apă, fotografiile pe care le vedem pe internet, sunt nave capabile să transporte mărfuri și pasageri. Dar uităm că există și tipuri speciale, concentrate îngust. Acestea sunt bărci de salvare, bărci de pompieri, cu un scop special. De asemenea, pot fi create și utilizate nave de cercetare. Este rar să vezi un astfel de transport pe apă în fotografii. De asemenea, este interesant să ne uităm la navele militare, care sunt locuri de aterizare pentru aeronave pe mare. Nu uimesc doar prin dimensiunea lor, ci și prin puterea și echipamentul tehnic. Transportul de marfă se împarte în cele care transportă mărfuri uscate, cisterne, containere și nave ro-ro. De asemenea, să nu uităm formă separată nave - despre spărgătoare de gheață. Portavioane, distrugătoare, crucișătoare - această terminologie este folosită în afacerile militare.
Pe site-urile de turism vedem adesea oferte pentru excursii cu tramvaiele pe apă sau chiar cu gondole. Ele pot fi, de asemenea, clasificate în siguranță drept transport pe apă, deoarece sunt capabile să transporte oameni și obiecte, dar totuși funcțiile principale ale unor astfel de nave sunt mișcarea lentă printr-un corp de apă pentru a explora atracțiile locale.

Transport pe apă - cuceritor al elementelor marine
Transportul pe apă este conceput pentru a transporta mărfuri și pasageri printr-un anumit corp de apă. În funcție de scopul propus, de caracteristicile structurale, precum și de capacitățile tehnice, transportul pe apă are propriile subtipuri și clase.
Apă transport de pasageri- sunt nave turistice sau de rută care mută grupuri de oameni dintr-un punct de uscat în altul, prin intermediul traseul apei. Navele cu marfa la bord au propriile tipuri, in functie de capacitatea de transport si de tipul de produs care poate fi transportat.
Reprezentanții speciali ai transportului pe apă sunt specializați locuri turistice: iahturi, nave de linie, nave de croazieră, bărci, bărci. Sunt capabili să stea pe marea liberă mult timp și să ofere pasagerilor de la bord tot ce au nevoie. De asemenea, o clasă separată de transport pe apă este super- și submarinele militare, care îndeplinesc misiuni strategice și sunt purtători absolut specializați de oameni și echipamente speciale.

 

Ar putea fi util să citiți: