Aspecte juridice ale transportului aerian în Federația Rusă. Clasificarea transportului aerian Tipuri de transport aerian

Clasificare

Transportul aerian este de obicei clasificat după direcție, categorie de marfă și tip de încărcare.

Transport simplu

Denumite și „transport general” - implică transportul mărfurilor generale la destinație, iar clientul unui astfel de serviciu este proprietarul mărfurilor transportate. Principalul avantaj al transportului general este eficiența ridicată.

Transport asociat

implică utilizarea transportului gratuit care circulă în direcția cerută. Avantajul acestui format de transport de marfă este costul scăzut.

Transport cu naveta

Articolul principal: Transport cu naveta

În aviație, acest format este acceptat pentru transportul de pasageri. O caracteristică distinctivă a transportului cu navetă este întoarcerea vehiculului la punctul de plecare fără pasageri la bord.

Transport de grupaj

Transportul prin grupaj este cel mai comun format pentru transportul mărfurilor cu bucată, în care mărfurile de la diverși expeditori sunt consolidate într-un depozit și trimise pe măsură ce se acumulează volumul lor optim. Se caracterizează prin costuri reduse de transport.

Clasificarea mărfurilor speciale.

În actualul „Ghid pentru transport de marfa pe liniile aeriene interne ale URSS” (RGP-85) conține referiri la condiții speciale (speciale) de transport: „Unele tipuri de mărfuri (perisabile, periculoase, radioactive, animale etc.) care necesită conditii speciale transport. (clauza 2.4.3) În acest document există puncte: - Transportul mărfurilor grele și supradimensionate (clauza 2.9), - Transportul mărfurilor perisabile (clauza 2.16), - Transportul mărfurilor periculoase și al materialelor radioactive (clauza 2.17), - Transportul viețuitoare (clauza 2.18), - Transportul vehiculelor autopropulsate și cu șenile (clauza 2.19), - Transportul sicrielor cu morții (clauza 2.20). Clasificarea mărfurilor speciale. . Arhivat din original pe 28 martie 2012.

Legislația în domeniul transporturilor aeriene

Transportul aerian interurban și internațional este reglementat de o serie de documente de reglementare, care pot fi împărțite în mai multe grupuri. Primul dintre ele este documentele reglementărilor de stat ale aviației, inclusiv legile relevante, standardele de certificare și regulile de licențiere. A doua categorie - reglementările aviatice care operează la nivel federal. Al treilea grup de documente de reglementare este regulile interne ruse pentru transportul de pasageri și transportul de mărfuri aeronave.

Separat, merită remarcată Convenția de la Chicago pentru internațional aviație civilă 1944 și Convenția de la Varșovia pentru unificarea regulilor transportul aerian din 1929. Aceste documente au fost ratificate de majoritatea țărilor lumii și sunt obligatorii pentru implementare în Rusia.

Mărfuri consolidate și vămuire

Transportul internațional de mărfuri pe calea aerului necesită proceduri vamale obligatorii. Vămuirea se efectuează prin declararea mărfurilor și plata tuturor taxele necesare. Plățile obligatorii pentru vămuirea mărfurilor importate includ accize, taxa pe valoarea adăugată și taxe. Plățile indirecte pentru vămuirea mărfurilor în vamă sunt taxe pentru eliberarea licențelor, certificatele de calificare, depozitarea mărfurilor într-un antrepozit vamal și transportul acestora.

Legături

  • Istoria dezvoltării transportului aerian și tendințele actuale
  • Legea federală „Cu privire la activitățile de expediere de marfă”

Fundația Wikimedia.

2010.

    Vedeți ce înseamnă „Transportul aerian” în alte dicționare: transportul aerian - călătorii aeriene ozki, zok, unități. cap. zka, și...

    Dicționar de ortografie rusă Transport aerian comercial - Transport aerian comercial de pasageri, mărfuri și poștă, efectuat de zboruri disponibile pentru uz public contra cost și închiriere... Sursa: Ordinul Rosstat din 18.08.2011 N 365 (modificat la 06.09.2011). 2012) La aprobare... ...

    Terminologie oficială Transport aerian local - Transport aerian comercial de pasageri, mărfuri și poștă, efectuat de zboruri disponibile pentru uz public contra cost și închiriere... Sursa: Ordinul Rosstat din 18.08.2011 N 365 (modificat la 06.09.2011). 2012) La aprobare... ...

    - Transportul de transport local efectuat pe zboruri când punctele zborului în curs de operare sunt situate pe teritoriul unei entități constitutive a Federației Ruse (republică, teritoriu, regiune)... Sursa: Ordinul Rosstat din 18 august 2011 N 365 (modificat la 6 septembrie 2012) Despre... ... Transportul aerian este neregulat - Transport aerian comercial de pasageri, mărfuri și poștă, efectuat de zboruri disponibile pentru uz public contra cost și închiriere... Sursa: Ordinul Rosstat din 18.08.2011 N 365 (modificat la 06.09.2011). 2012) La aprobare... ...

    - Transport de transport neregulat efectuat pe zboruri neregulate (charter), i.e. pe zborurile aeronavelor operate în afara orarului publicat în conformitate cu acordul de transport aerian încheiat între client și... ...- Transportul regulat de transport efectuat pe zboruri regulate, i.e. pe zborurile aeronavelor operate în conformitate cu programul publicat în conformitate cu procedura stabilită, inclusiv transportul pe zboruri suplimentare, adică la zboruri...... - Transport aerian comercial de pasageri, mărfuri și poștă, efectuat de zboruri disponibile pentru uz public contra cost și închiriere... Sursa: Ordinul Rosstat din 18.08.2011 N 365 (modificat la 06.09.2011). 2012) La aprobare... ...

    Aprobarea operațiunii de zbor a organizațiilor care efectuează transport aerian- Aprobarea operațiunii de zbor este procesul de inspecții și evaluări tehnice ale organizațiilor care desfășoară activități de transport aerian comercial de pasageri sau mărfuri, efectuat de o parte contractantă folosind standarde convenite de părțile contractante... ... - Transport aerian comercial de pasageri, mărfuri și poștă, efectuat de zboruri disponibile pentru uz public contra cost și închiriere... Sursa: Ordinul Rosstat din 18.08.2011 N 365 (modificat la 06.09.2011). 2012) La aprobare... ...

    Aeroportul Internațional Perth ... Wikipedia

    Cuprins 1 Transport de pasageri 1.1 Rute regulate (volum total) ... Wikipedia

    Regiunea Ile de France pe harta Franței ... Wikipedia

    Drepturile unei companii aeriene de a efectua transport aerian internațional de pasageri, bagaje, mărfuri și poștă contra cost. Acordarea drepturilor comerciale este apanajul statului către sau dinspre teritoriul căruia se efectuează transportul aerian…… Dicţionar enciclopedic de economie şi drept

La un moment dat, transportul aerian era o curiozitate și pur și simplu inaccesibil cetățenilor de rând. În zilele noastre, totul s-a schimbat dramatic; acum avioanele sunt utilizate pe scară largă nu numai pentru transportul de pasageri, ci și pentru diverse mărfuri în străinătate. foarte repede a devenit foarte popular, datorită un număr imens avantajele cu care sunt înzestrate.

Avantajele transportului aerian

Cel mai important avantaj este viteza mare. Acest serviciu este pur și simplu indispensabil atunci când transportați obiecte de valoare, medicamente și organe pentru transplant, care trebuie să fie în interior cât mai repede posibil livrate la destinație.

Un alt avantaj al acestui serviciu este capacitatea de a acoperi rapid distanțe mari. Oceane, munți și deșerturi - toate acestea pot fi depășite cu ușurință în zbor, inconvenientele pot fi cauzate doar de; buzunare de aer. Toate celelalte tipuri de transport de mărfuri nu pot concura în acest sens cu transportul aerian.

Atunci când trimiteți mărfuri pe calea aerului, nu este nevoie să treceți printr-o procedură de control la fiecare birou vamal. Verificările se efectuează numai la expediere și la sosirea mărfii. De asemenea, merită remarcată fiabilitatea ridicată a acestei metode de transport de mărfuri, deoarece riscul de furt de mărfuri în aer este cât mai aproape de zero. Marfa transportata poate fi deteriorata doar in timpul incarcarii sau in timpul controlului vamal.

Și un alt avantaj destul de important este că oferă posibilitatea de a urmări locația mărfurilor folosind un site web special. Transportul aerian oferă posibilitatea de a transporta o mare varietate de mărfuri, indiferent de dimensiune și greutate.

Transportul mărfurilor perisabile

Grupul include toate produsele cu un termen scurt de valabilitate atunci când sunt păstrate în condiții normale. La transportul unor astfel de mărfuri este necesar să se asigure un regim special de temperatură, iar în unele cazuri, umiditate. Dacă nu se face acest lucru, calitatea produsului se poate deteriora, ceea ce, la rândul său, va aduce pierderi proprietarului său.

Acest grup include fructele, legumele, citricele, florile proaspete, produsele cosmetice, medicamentele, produsele din carne și pește. Pentru a expedia astfel de mărfuri, proprietarul produsului trebuie să furnizeze toate certificatele necesare eliberate în ziua expedierii. Mai mult, certificatul trebuie obtinut separat pentru fiecare lot de marfa.

De obicei, o astfel de marfă este livrată pe zboruri directe, dar dacă acest lucru nu este posibil, atunci este permisă o transbordare dintr-o parte în alta. Florile proaspete pot fi transportate doar prin zbor direct. Pentru a transporta o astfel de marfă, o cerere de transport trebuie depusă cu cel puțin zece zile înainte.

Dacă urmează să fie transportate fructe și citrice, atunci în momentul încărcării trebuie să țineți cont de încărcătura de pe cutii atunci când le plasați una peste alta. In momentul incarcarii trebuie sa va asigurati si ca intre cutii exista o anumita distanta pentru a asigura circulatia libera a aerului. Dacă fructele și fructele sunt transportate pe același zbor, acestea trebuie să fie amplasate în compartimente diferite.

Transportul aerian de mărfuri periculoase

Grupa mărfurilor periculoase include substanțe care, dacă sunt încărcate sau transportate incorect, reprezintă un pericol pentru alții și pot provoca, de asemenea, daune semnificative aeronavei și mediului. Mărfurile de acest tip au propria lor clasificare în funcție de nivelul de pericol:

  1. Prima categorie include diverse tipuri explozivi.
  2. A doua categorie include substanțele gazoase lichefiate, dizolvate și comprimate.
  3. A treia categorie include lichide care sunt foarte inflamabile.
  4. A patra categorie include substanțele spontan combustibile și solide care se aprind ușor, precum și substanțele care emit gaze inflamabile la contactul cu apa.
  5. A cincea categorie include peroxizii organici, precum și substanțele oxidante.
  6. A șasea categorie include substanțele infecțioase/otrăvitoare.
  7. A șaptea categorie include mărfuri care emite radiații.
  8. A opta categorie include compușii corozivi și caustici.
  9. Categoria a noua include alte mărfuri periculoase care nu sunt incluse în cele opt clase menționate mai sus.

Transportul aerian al mărfurilor periculoase se efectuează conform standardelor aprobate de o comisie specială a ONU. Pentru a transporta mărfuri de acest tip, trebuie îndeplinite următoarele cerințe:

  • Încărcătura trebuie să fie marcată, un semn special care avertizează asupra pericolului ei, precum și instrucțiuni pentru manipularea acesteia.
  • Mărfurile periculoase trebuie să fie însoțite de o Declarație de mărfuri periculoase, precum și de o scrisoare de transport aerian AWB.
  • trebuie efectuată în strictă conformitate cu cerințele IATA (ICAO).

Transport aerian de mărfuri grele și supradimensionate

Sarcina este considerată grea dacă greutatea sa depășește 80 de kilograme. Dacă dimensiunile încărcăturii depășesc dimensiunile trapelor de încărcare ale aeronavei, atunci aceasta este supradimensionată.

Transportul mărfurilor grele/supradimensionate se efectuează pe aeronave care sunt echipate pentru astfel de sarcini. Marfa de acest tip poate fi transportata atat in ambalaj cat si fara el, daca transportatorul permite acest lucru. Încărcăturile fără containere grele sunt transportate pe paleți specializați, sub care sunt așezate grinzi de lemn pentru a preveni depășirea presiunii maxime pe podea. Mărfurile supradimensionate/grele trebuie livrate la locul de încărcare exact în intervalul de timp prestabilit.

Avioanele de transport grele sunt folosite pentru transportul aerian de mărfuri supradimensionate. Mărfurile supradimensionate a căror înălțime sau lățime depășește 6,4 metri nu este permisă pentru transportul aerian. Acest lucru se datorează faptului că dimensiunea trapei de încărcare este cea mai mare aeronave de transport An-124 „Ruslan” are 6,4 metri. Transportul aerian al mărfurilor supradimensionate este mai costisitor decât transportul prin alte moduri de transport. Dar, în același timp, numai transportul aerian este capabil să asigure o eficiență ridicată a livrării mărfurilor.

Caracteristici ale transportului aerian de mărfuri ușoare

Marfa ușoară include mărfuri cu un volum mai mare de 0,006 metri cubi pe kilogram brut. Costul transportului mărfurilor în vrac depinde de greutatea sa volumetrică. Determinarea volumului exact necesar pentru a transporta o încărcătură ușoară se face prin înmulțirea lățimii acesteia cu înălțimea și lungimea acesteia. Pentru a calcula un kilogram brut, volumul pe care îl ocupă în avion este împărțit la greutatea acestuia.

Dispeceratul serviciului de marfă este responsabil pentru calcularea volumului de mărfuri ușoare. La calcularea costului, se ia în considerare nu numai volumul de cutii în care este ambalată încărcătura vrac, ci și decalajul dintre acestea. Pentru a nu plăti în exces pentru transportul aerian al mărfurilor ușoare, acesta este ambalat în cutii cât mai strâns posibil.

Este ușor să trimiți munca ta bună la baza de cunoștințe. Utilizați formularul de mai jos

Studenții, studenții absolvenți, tinerii oameni de știință care folosesc baza de cunoștințe în studiile și munca lor vă vor fi foarte recunoscători.

Postat pe http://www.allbest.ru/

Abstract

Notă explicativă ___ pagini, 8 diapozitive

Prezentarea POWER POINT

Transport aerian, transport aerian, transport aerian intern și internațional, transport aerian regulat, charter, operator, transportator aerian.

  • Introducere
  • 2.1.1 Transportul de pasageri
  • 2.2 Transportul bagajelor
  • 2.2.2 Natura juridică a contractului de transport aerian al bagajelor
  • 2.2.3 Părțile la contractul de transport aerian al bagajelor
  • 2.2.4 Obiectul contractului de transport aerian al bagajelor
  • 2.2.5 Acceptarea bagajelor pentru transport. Încheierea unui acord pentru transportul aerian al bagajelor
  • 2.2.7 Termenul din contractul de transport aerian al bagajelor
  • 2.2.8 Eliberarea și depozitarea bagajelor livrate
  • 2.2.10 Căutarea pasagerilor și a bagajelor
  • 2.2.11. Conținutul contractului de transport aerian de pasageri și bagaje
  • 2.2.12 Responsabilitățile transportatorului
  • 2.2.13 Drepturile transportatorului
  • 2.2.14 Responsabilitățile pasagerilor
  • 2.2.15 Drepturile pasagerilor
  • 2.2 Conceptul și elementele unui acord de transport aerian
  • 2.2.1 Conceptul de acord pentru transportul aerian de mărfuri
  • 2.2.2 Natura juridică a contractului de transport aerian de mărfuri
  • 2.2.3 Părțile la contractul de transport aerian de mărfuri
  • 2.2.4 Obiectul contractului de transport aerian al mărfurilor îl constituie serviciile de transport pentru deplasarea și livrarea mărfurilor încredințate transportatorului
  • 2.2.5 Livrarea mărfurilor pentru transport
  • 2.2.6 Acceptarea mărfii pentru transport. Încheierea unui acord de transport aerian de mărfuri
  • 2.3.7 Prețul din contractul de transport aerian de mărfuri
  • 2.3.8 Termenul din contractul de transport aerian al mărfurilor
  • 2.3.9 Conținutul contractului de transport aerian de mărfuri
  • 2.3.10 Drepturile și obligațiile transportatorului
  • 2.3.11 Drepturile și obligațiile expeditorului
  • 2.3.12 Drepturile și obligațiile destinatarului
  • 2.3 Analiza caracteristicilor juridice ale acordului de transport aerian, îmbunătățirea acordului
  • 3. Siguranța mediului pentru transportul aerian
  • Concluzie
  • Lista literaturii folosite

Introducere

Aviația civilă este „o industrie de producție cu mai multe fațete bazată pe cele mai avansate realizări ale științei și tehnologiei, sistemelor moderne de comunicații, managementului și noilor tehnologii”. Ca o verigă importantă în sistemul național de transport, aviația civilă asigură îndeplinirea intereselor și nevoilor economiei și populației în transportul aerian. Efectuarea transportului de pasageri, bagaje și mărfuri pe calea aerului contra cost este principala activitate a aviației civile comerciale.

Aviația civilă a obținut cele mai înalte rezultate în domeniul activităților de transport aerian până la sfârșitul anilor 80 ai secolului XX: „până în 1990, transportul aerian în Federația Rusă a reprezentat mai mult de o treime din volumul traficului de pasageri transportul aerian în volumul serviciilor de aviație civilă în toate țările lumii a fost de aproximativ 53 la sută”. Cu toate acestea, ulterior, din cauza începerii transformărilor statale-politice și economice în Rusia, a avut loc o scădere a performanței aviației civile. De la sfârșitul anilor 90, din cauza raportului nefavorabil dintre tarifele aeriene și venitul pe cap de locuitor, serviciile de aviație civilă au fost utilizate de cel mult 3% din populație, drept urmare aviația civilă a încetat de fapt să fie un mod de masă de transport.

În ultimii doi ani, au apărut tendințe pozitive, care au dus la o creștere anuală a volumelor de trafic aerian cu o medie de 10 la sută. Programul țintă federal „Dezvoltarea sistemului de transport rusesc (2010-2015)” prevede restabilirea rolului de transportul aerianîn sistemul de transport al țării; asigurarea unui serviciu aerian fiabil între toate regiunile sale și o funcționare stabilă a liniilor aeriene în zonele slab deservite de alte moduri de transport; creșterea accesibilității serviciilor aeriene pentru toate segmentele populației; ducând la 85 la sută ponderea traficului de mărfuri și pasageri desfășurat pe aeronave de nouă generație produse pe plan intern.

Implementarea programului va permite până în 2015, comparativ cu 2009, creșterea numărului de pasageri transportați cu aeronavele aviației civile ale Federației Ruse cu 58 la sută; mobilitatea aeriană a populației cu 59 la sută (numărul de călătorii per 1 rezident al Rusiei pe an) și cu 55 la sută (numărul de pasageri-km per 1 rezident al Rusiei pe an). În contextul reformării relațiilor socio-economice, soluționarea sarcinilor stabilite aviației civile în viitorul apropiat în domeniul creșterii volumului traficului aerian, îmbunătățirii calității serviciilor prestate și multor alte sarcini importante pentru îmbunătățirea eficienței transportul aerian „necesită îmbunătățirea reglementărilor de stat (economice și juridice) în domeniul activităților aviatice”.

În legătură cu cele de mai sus, relevanța studiului temei alese de teză este fără îndoială, întrucât reglementarea raporturilor juridice care decurg în procesul activităților de transport aerian se realizează. diverse industrii drepturi, drept urmare nu există un cadru de reglementare unificat care să reglementeze transportul aerian. Mai mult, problema reglementare legală activitățile de furnizare a serviciilor de transport aerian nu sunt în prezent suficient acoperite în literatura juridică. Aceasta conduce la necesitatea identificării și analizei cadrului de reglementare pentru transportul aerian.

Dezvoltarea pieței serviciilor de transport aerian aduce pe un loc semnificativ în importanță problema studierii raporturilor juridice civile care se dezvoltă între transportatorii aerieni și consumatorii de servicii de transport aerian. Această problemă este relevantă în primul rând în zone Nordul îndepărtatŞi Orientul Îndepărtat, unde aviația este adesea principalul mod de transport sau nu este alternativ.

Obiectul studiului îl constituie caracteristicile juridice ale transportului aerian.

Scopul tezei este de a identifica problemele din legislația actuală și de a elabora recomandări pentru îmbunătățirea acesteia.

Pentru a atinge acest obiectiv, este necesar să se rezolve următoarele sarcini principale:

1 explorează clasificarea tipurilor de transport aerian și identifică subiectele activităților de transport aerian;

2 stabilirea surselor, identificarea și analizarea trăsăturilor reglementării legale a transportului aerian;

3 să analizeze caracteristicile elementelor contractului de transport aerian de pasageri și bagaje;

4 explorează specificul elementelor contractului de transport aerian de mărfuri.

Baza normativă a tezei mele l-au constituit actele juridice normative care conţin prevederi care reglementează conditii generale implementarea activităților de transport (inclusiv aviație) și a obligațiilor de transport, precum și a regulilor care reglementează (într-o măsură mai mare sau mai mică) efectuarea transportului aerian. Acestea includ: 1 „Codul civil al Federației Ruse (Prima parte)” din 30 noiembrie 1994 N 51-FZ (modificat la 6 decembrie 2011, astfel cum a fost modificat la 27 iunie 2012) (cu modificările și completările care intră în vigoare). în vigoare de la 07.01.2012); „Codul civil al Federației Ruse (partea a doua)” din 26 ianuarie 1996 N 14-FZ (modificat la 30 noiembrie 2011) (modificat și completat, care intră în vigoare la 1 ianuarie 2012); „Codul aerian al Federației Ruse” din 19 martie 1997 N 60-FZ (modificat la 6 decembrie 2011) (modificat și ulterior intrat în vigoare la 23 februarie 2012); Legea federală din 01.08.1998 N 10-FZ (modificată la 23.07.2010) „Cu privire la reglementarea de stat a dezvoltării aviației”;

2 Decretul Guvernului Federației Ruse din 5 decembrie 2001 N 848 (modificat la 30 decembrie 2011) „Cu privire la programul țintă federal „Dezvoltarea sistemului de transport al Rusiei (2010 - 2015)”;

3 Reguli de drept internațional aplicate în transportul aerian internațional, inclusiv „Convenția pentru unificarea anumitor reguli referitoare la transportul aerian internațional” (împreună cu „Protocolul suplimentar”) (încheiată la Varșovia la 10.12.1929) (ca modificat din 18 septembrie 1961) (denumită în continuare Convenția de la Varșovia).

Eficacitatea proiectului constă în elaborarea unor propuneri specifice pentru rezolvarea problemelor aviației civile în furnizarea serviciilor de transport aerian în condițiile pieței.

legislatia legala a transportului aerian

1. Transportul aerian: concept, tipuri, surse de reglementare legală

1.1 Conceptul și clasificarea tipurilor de transport aerian, subiecte ale activităților de transport aerian

În societatea modernă, există mai multe tipuri de transport complet independente. Împărțirea lor se datorează diferenței vehicule, care sunt folosite pentru a deplasa mărfuri și pasageri, precum și diverse mediu natural funcţionarea lor. Sistem de transport Rusia este un complex economic mare și complex situat în toată țara. Include: transportul terestru (cai ferate, rutiere), transport pe apă (maritim și fluvial), aerian și prin conducte.

Conceptul de „transport aerian” există ca alternativă la sol și specii acvatice transport folosind un alt mediu de transport. Transportul aerian are anumite avantaje față de alte moduri de transport: viteza mare de deplasare a pasagerilor și a mărfurilor; scurtarea rutei, ceea ce are un impact semnificativ asupra economisirii de timp pentru livrarea pasagerilor și a mărfurilor; viteza de organizare a traficului aerian; manevrabilitate ridicată și adaptabilitate a transportului aerian la diverse obiecte de transport și fluctuațiile sezoniere ale acestora. Rolul deosebit al transportului aerian este determinat și de regularitatea și versatilitatea transportului, indiferent de perioada anului și conditiile climatice, capacitate mare de transport a aeronavei.

„Termenul „transport aerian” este utilizat pe scară largă în practică, desemnând activități de transport desfășurate în spațiul aerian folosind aeronave ca material rulant”. Termenul „aviație” este folosit în mod tradițional pentru a se referi la activitățile din spațiul aerian.

Activitățile din domeniul aviației au diverse scopuri, obiective și mijloace de implementare a acesteia. Unul dintre obiectivele cele mai semnificative ale activităților de aviație îl reprezintă activitățile care vizează satisfacerea intereselor și nevoilor persoanelor fizice și juridice în transportul aerian, protejându-le drepturile la un transport aerian sigur, de înaltă calitate și economic. Acest obiectiv este atins prin utilizarea aviației civile, care la rândul ei este împărțită în aviație generală, folosită gratuit, și aviație civilă comercială. Scopul principal al aviației civile comerciale este de a asigura transportul aerian de pasageri, bagaje și mărfuri contra cost.

Transportul aerian este înțeles ca „mișcarea de transport în spațiul aerian a mărfurilor sau a unei persoane, efectuată prin deplasarea unei aeronave de-a lungul unei linii aeriene (rute) stabilite”.

În mod tradițional, există două tipuri principale de transport aerian - intern și internațional. Transportul aerian intern înseamnă transportul aerian în care punctul de plecare, destinația și toate punctele de aterizare sunt situate pe teritoriul Federației Ruse. Transportul aerian este recunoscut ca fiind internațional, în care locul determinării și locul de destinație, indiferent dacă există sau nu întrerupere a transportului sau supraîncărcare, sunt situate fie pe teritoriile a două state, fie pe teritoriul unui stat. , dacă pe teritoriul altui stat este prevăzut un punct (puncte) de aterizare.

Transportul aerian intern, la rândul său, poate fi regulat sau neregulat; interregionale și intraregionale, precum și de afaceri și corporative.

Transport aerian regulat - transport efectuat pe zboruri regulate, adică pe zborurile aeronavelor operate în conformitate cu un orar publicat în modul prescris, inclusiv transportul pe zboruri suplimentare, adică pe zboruri operate în plus față de programul de date și același traseu, conform căruia se efectuează zbor regulat. Transport aerian neregulat - transport efectuat pe zboruri neregulate (charter), adică pe zboruri de aeronave operate în afara orarului publicat în conformitate cu acordul de transport aerian încheiat între client și compania aeriană sau alt operator.

Transport aerian interregional - transport aerian intern (regulat - programat și charter) pe linii aeriene stabilite între punctele situate în regiuni alocate diferitelor departamente regionale ale Serviciului Federal de Aviație (FAS) din Rusia (în prezent - Agenție federală transportul aerian al Federației Ruse). Transport aerian intraregional - transport aerian intern (regulat - programat și charter) pe linii aeriene stabilite între punctele situate în regiune alocate unui departament regional al FAS Rusia.

Transport de afaceri - transport aerian charter pentru persoane juridice și persoane fizice, efectuat pe aeronave civile special echipate cu un număr de pasageri de până la 15 persoane. Transport corporativ - transport aerian efectuat de proprietarul aeronavei (operator) pe bază comercială(a satisface propriile nevoi și cerințe fără a obține beneficii comerciale).

Tratatele internaționale și legislația națională a statelor împart transportul aerian internațional în două categorii: regulat și neregulat.

Transportul aerian regulat se realizează prin zboruri regulate de către companiile aeriene special desemnate de stat, conform liniilor stipulate în tratatul internațional relevant. Totodată, după ce statul a desemnat o companie aeriană să zboare pe rutele convenite, acesta trebuie să notifice în scris cealaltă parte la acord despre acest lucru. Acesta din urmă, la rândul său, este adesea obligat să ofere unei astfel de companii aeriene permisiunea operațională de a zbura, cu condiția ca problemele de programare și tarife să fie convenite.

Consiliul Organizației Aviației Civile Internaționale „în 1952 a definit serviciile aeriene internaționale regulate ca o serie de zboruri care sunt operate prin spațiul aerian pe teritoriul mai multor state cu aeronave în scopul transportului de pasageri, mărfuri și poștă în schimbul unei remunerații, fiecare zbor fiind deschis oricărei persoane, atunci când se efectuează, transportul se efectuează între aceleași două sau mai multe puncte, fie în conformitate cu un program publicat, fie pe zboruri atât de regulate sau frecvente încât constituie o serie sistematică evidentă.”

Transport aerian internațional neregulat - „transport aerian efectuat prin curse neregulate (ocazionale, unice), adică altele decât zborurile regulate, efectuate pe un program cu o anumită frecvență între anumite puncte. Tipul cel mai comun transportul aerian neregulat este charterul aerian.” „Zborurile neregulate se efectuează pe bază de autorizație specială, dar în ultimii ani Unele state au început să încheie acorduri bilaterale privind serviciile aeriene neregulate”.

Transportul aerian internațional între Rusia și ţări străineîn afara CSI - transport efectuat pe curse internaționale către aceste țări și între aceste țări, i.e. la zborurile formate dintr-una sau mai multe etape de zbor internaționale. În același timp, dacă există zbor international etapă internă a zborului, această etapă este considerată internațională. O fază de zbor se referă la zborul unei aeronave din momentul decolării până la următoarea aterizare pe un zbor dat.

Transport internațional între Rusia și țările CSI - transport efectuat pe zboruri către aceste țări, precum și între aceste țări. Dacă există o etapă internă pe un zbor internațional către țările CSI, această etapă este considerată internațională cu țările CSI. În cazul unui zbor cu aterizări atât pe teritoriul țărilor CSI, cât și pe teritoriul altor țări străine din afara CSI, aceste transporturi sunt considerate ca fiind internaționale între Rusia și țări străine din afara CSI.

Transportul aerian este efectuat de entități de transport aerian cu statut juridic diferit. Codul aerian a stabilit conceptele de întreprindere aeriană, operator și transportator.

O întreprindere de aviație este o entitate juridică, indiferent de forma sa organizatorică și juridică și de forma de proprietate, ale cărei obiective principale ale activității sale sunt să efectueze transport aerian de pasageri, bagaje, mărfuri, poștă și (sau) să efectueze lucrări de aviație contra cost. . Operator - un cetățean sau persoană juridică care deține o aeronavă, în regim de închiriere sau pe un alt temei legal, utilizează această aeronavă pentru zboruri și deține un certificat (certificat) de operator. Transportatorul este un operator care deține o licență pentru a efectua transport aerian de pasageri, bagaje, mărfuri sau poștă pe baza unor contracte de transport aerian.

După cum reiese din definițiile de mai sus ale subiecților activităților de transport aerian, o întreprindere de aviație acționează ca un concept generic, generalizator, întrucât, dacă are licențele și certificatele corespunzătoare, poate funcționa atât ca operator, cât și ca transportator. În același timp, la număr întreprinderile aviatice Pot fi incluși numai operatorii de aviație civilă comercială care operează pe bază de rambursare.

Principala trăsătură distinctivă între un operator și un transportator este natura diferită a activităților acestora. Un operator care nu deține licența corespunzătoare este îndreptățit să desfășoare numai transporturi necomerciale (corporative) sau alte activități necomerciale în domeniul aviației care implică exploatarea aeronavelor. Conform părții 5 a articolului 9 din RF CC, nu este necesară deținerea unei licențe în acest caz.

În conformitate cu Anexa nr. 2 la ordinul Serviciului Federal de Aviație din 18 martie 1998 nr. 74 „Cu privire la implementarea cerințelor suplimentare de licențiere”, entitățile de transport aerian sunt clasificate pe următoarea bază:

a) transportatori aerieni - companii aeriene federale cu drept de a opera zboruri internaționale;

b) transportatori aerieni - companii aeriene cu semnificație regională cu drept de a opera zboruri internaționale; c) transportatorii aerieni semnificație locală; d) transportatorii aerieni aviație de afaceri;

e) operatori de aviație corporativă.

Transportatori aerieni - companii aeriene de importanță federală cu drept de a opera zboruri internaționale (companii aeriene federale) - transportatori aerieni care operează întregul volum transport regulat pe rutele aeriene internaționale către țările non-CSI, o mare parte (peste 70%) din transportul regulat către țările CSI și transportul interregional, precum și internațional.

Transportatorii aerieni - companii aeriene de importanță regională cu drept de a opera zboruri internaționale (companii aeriene regionale) - transportatori aerieni care efectuează numai zboruri interregionale regulate și pescăruși, zboruri regulate către țările CSI, precum și zboruri charter internaționale și interne.

Transportatorii aerieni de importanță locală (transportatorii aerieni locali) sunt transportatori aerieni care efectuează doar transport intraregional și o parte din transportul interregional pe aeronave de clasa 3-4.

Transportatorii de aviație de afaceri sunt transportatori aerieni care asigură transport de afaceri. Operatorii de aviație corporativă sunt operatori care efectuează transport corporativ.

1.2 Acte juridice Federația Rusă despre transportul aerian

Funcționarea transportului poate fi asigurată numai dacă există un cadru legislativ bine organizat care să reglementeze relațiile apărute pe piața serviciilor de transport, incluzând atât activitățile de transport direct, cât și activitățile care asigură transportul. În același timp, sub cadrul legislativ este necesară înțelegerea întregului ansamblu de acte juridice de reglementare care reglementează activitățile de transport.

Reglementarea legală a activităților de transport în Federația Rusă este „un set de norme de legislație civilă și de transport - un sistem extins pe mai multe niveluri de reglementări cuprinzătoare și voluminoase care guvernează condițiile și procedura pentru activitățile organizațiilor de transport”.

Legislația transporturilor este de natură complexă, ținând cont de amploarea statului, de lungimea rutelor de transport și de complexitatea gestionării acestora. Complexitatea se realizează prin combinarea normelor de drept privat și public în cadrul unui act juridic. Ca urmare, se stabilește o schemă unificată de gestionare a modului de transport corespunzător, modalităților de organizare a transportului, condițiilor de întreținere a vehiculelor, căilor de comunicație și, în final, relația dintre părțile obligației de transport.

În ultimii ani, multe tipuri de transport, inclusiv aerian, au trecut prin corporatizare (privatizare prin transformare în societăți pe acțiuni) sau au primit statutul de întreprinderi unitare de stat sau municipale. În acest sens, organizarea și reglementarea relațiilor care decurg din activitățile lor se realizează în primul rând prin normele Codului civil al Federației Ruse și alte coduri specializate, alte legi federale, precum și actele Președintelui și Guvernului Rusiei. Federaţie.

În Federația Rusă, principalele surse de reglementare juridică a relațiilor care apar în procesul de desfășurare a activităților de transport aerian sunt normele Codului civil al Federației Ruse și normele legislației aeriene a Federației Ruse, care este parte integrantă legislația transporturilor a Federației Ruse:

1 Codul civil definește doar regulile fundamentale referitoare la transportul de mărfuri, pasageri și bagaje prin diferite moduri de transport. Capitolul 40 „Transportul” stabilește prevederile de bază pentru transport, inclusiv regulile care reglementează contractele de transport de mărfuri, pasageri și bagaje, precum și responsabilitatea participanților la transport. În restul raporturilor juridice legate de transportul de mărfuri, pasageri și bagaje, efectuate prin toate tipurile de transport, în virtutea instrucțiunilor directe ale Codului civil al Federației Ruse (articolul 784), sunt reglementate de în măsura în care nu contravine normelor capitolului 40, carte și coduri de transport, alte legi și publicate în conformitate cu regulile acestora.

2 Legislația aeriană a Federației Ruse constă în Codul aerian al Federației Ruse, legi federale, decrete ale președintelui Federației Ruse, decrete ale Guvernului Federației Ruse, reguli federale de utilizare spaţiul aerian, regulile federale de aviație, precum și alte acte juridice de reglementare ale Federației Ruse adoptate în conformitate cu acestea (partea 1 a articolului 2 din CC RF).

Codul aerian conține o serie de prevederi generale care reglementează transportul aerian, printre care: definiția transportatorului; tipuri de transport aerian; concepte de contract pentru transportul aerian de pasageri și contract pentru transportul aerian de mărfuri; drepturile și obligațiile de bază ale părților în temeiul acordului de transport aerian.

Legile federale care alcătuiesc temeiul juridic al legislației aeriene, care sunt menționate în partea 1 a articolului 2 din RF CC, includ Legea federală „Cu privire la reglementarea de stat a dezvoltării aviației”. Această lege definește temeiul juridic pentru reglementarea de stat a dezvoltării aviației în Federația Rusă, stabilește prevederi generaleși măsuri de reglementare de stat a dezvoltării aviației (inclusiv civilă), caracteristici ale relațiilor economice în domeniul dezvoltării aviației. Unul dintre obiectivele principale ale dezvoltării de stat a aviației în Federația Rusă este satisfacerea nevoilor cetățenilor și a economiei de stat în transportul aerian.

Cele mai importante probleme actuale care afectează relațiile în domeniul activităților de transport aerian sunt cuprinse în regulamentele președintelui Federației Ruse. Prin Decretul Președintelui Federației Ruse din 7 iulie 1992 nr. 750 „Cu privire la asigurarea personală obligatorie a pasagerilor” (modificată la 22 iulie 1998), pentru a asigura protecția intereselor cetățenilor, asigurarea personală obligatorie împotriva accidentelor pasagerilor din transportul aerian a fost introdus pe teritoriul Federației Ruse timpul de zbor. De o importanță deosebită este Decretul președintelui Federației Ruse „Cu privire la reglementarea de stat și sprijinul de stat al aviației civile și al industriei aviației din Federația Rusă”. Acest decret a ordonat Guvernului Federației Ruse să trimită spre examinare Dumei de Stat a Adunării Federale a Federației Ruse un proiect al Codului aerian al Federației Ruse în vigoare în prezent (articolul 1). Articolul 2 a definit domeniul de aplicare al reglementării de stat a activităților întreprinderilor de aviație civilă din Federația Rusă.

Pentru reglementarea legală a transportului aerian, regulile emise de Guvernul Federației Ruse, precum și departamentul de transport relevant, sunt de mare importanță. Aceste reguli includ:

a) Reguli federale pentru utilizarea spațiului aerian al Federației Ruse (aprobate prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 11 martie 2010 N 138 (modificat prin Decretele Guvernului Federației Ruse din 09/05/2011) N 743 (modificat la 27.09.2011), din 19.07.2012 N 735 Aceste Reguli conțin reguli care reglementează utilizarea spațiului aerian, inclusiv transportul pasagerilor, bagajelor și mărfurilor , printre altele, la activități în timpul cărora are loc traficul aerian Transportul aerian este imposibil fără ca utilizatorii spațiului aerian să respecte aceste Reguli.

b) Reguli federale de aviație pentru activități de licențiere în domeniul aviației civile (aprobate prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 05.05.2012 nr. 457 „Cu privire la activitățile de licențiere pentru transportul de pasageri pe calea aerului și transportul de mărfuri prin aerian (cu excepția cazului în care activitatea specificată se desfășoară pentru a satisface nevoile proprii ale persoanelor juridice sau ale întreprinzătorilor individuali)”, conform cărora activități de implementare și prestare a transportului aerian (intern și internațional) de pasageri, bagaje și mărfurile pe bază comercială sunt supuse licenței.

În prezent se aplică reglementările federale ale aviației” Reguli generale transportul aerian de pasageri, bagaje, mărfuri și cerințe pentru deservirea pasagerilor, expeditorilor, destinatarilor”, aprobat prin Ordinul Ministerului Transporturilor din Rusia din 28 iunie 2007 N 82 (modificat la 2 aprilie 2012) (Înregistrat la Minister al Justiției Rusiei 27 .09.20 07 N10186 )

Federalaviaţiereguli " Generalreguliaer transportul de pasageri, bagaje, mărfuri și cerințele pentru deservirea pasagerilor, expeditorilor, destinatarilor" (denumite în continuare Reguli) au fost elaborate în conformitate cu Convenția pentru unificarea anumitor reguli referitoare la transportul aerian internațional (Varșovia, 12 octombrie 1929). ), o convenție suplimentară la Convenția de la Varșovia, pentru unificarea anumitor reguli referitoare la transportul aerian internațional efectuat de o persoană care nu este transportator în temeiul contractului (Guadalajara, din 18 septembrie 1961) și articolele 102 și 106 din Legea federală din 19 martie 1997 N 60-FZ „Codul aerian al Federației Ruse” (denumit în continuare Codul aerian al Federației Ruse) (clauza 1, astfel cum a fost modificată prin Ordinul Ministerului Transporturilor din Rusia din 25 octombrie , 2010 N 231).

Aceste Reguli reprezintă o sursă importantă de legislație aeriană, deoarece, în elaborarea și completarea Codului aerian, ele conțin atât prevederi generale (reglementează relația participanților la transportul aerian, înregistrarea documentației de transport), cât și norme speciale privind transportul anumitor categorii. de pasageri, bagaje și diferite tipuri de mărfuri. Un loc aparte în sistemul de reglementare legală a transportului aerian îl ocupă actele autorităților judiciare cuprinse în documente. Curtea Supremă de Justiție a Federației Ruse și a Curții Supreme de Arbitraj a Federației Ruse, „Legea Federației Ruse „Cu privire la protecția drepturilor consumatorilor” se aplică și transportului aerian internațional”.

1.3 Dreptul internațional privind transportul aerian

Fiecare stat are suveranitatea completă și exclusivă asupra spațiului aerian situat pe teritoriul său terestre și acvatice. Cu alte cuvinte, spațiul aerian din limitele specificate este parte integrantă a teritoriului statului. Regimul juridic al spațiului aerian al statului este determinat de legislația națională. Totuși, în același timp, statul ține cont și de acele obligații internaționale care se referă la conexiunile aeriene internaționale.

Una dintre caracteristicile reglementării legale a transportului aerian este că este reglementată în mare măsură de tratatele internaționale la care participă Federația Rusă. Această caracteristică datorită faptului că transportul aerian internațional, ca unul dintre principalele tipuri de transport aerian în general, este asociat cu activitățile organizațiilor de transport pe teritoriile altor state și în spații extrateritoriale. Asemenea activități sunt reglementate de dreptul internațional aerian și asigurate de statul în care este rezident organizația de transport. În acest sens, este necesară studierea normelor de drept internațional care reglementează activitățile în domeniul transportului aerian, precum și identificarea relației acestora cu normele legislației naționale.

Convenția de la Chicago stabilește cea mai generală gamă de reguli care se aplică la nivel internațional zboruri aeriene pe teritoriul statului. Acestea sunt legi și reglementări: referitoare la admiterea aeronavelor străine în spațiul aerian al statului; referitoare la procedura și condițiile de navigare a aeronavelor care efectuează zboruri internaționale pe rutele aeriene de stat stabilite; legate de plecarea aeronavelor în afara teritoriului unui stat străin.

Pentru transportul internațional se aplică și regulile stabilite în contractele organizațiilor de transport care efectuează astfel de transport și sunt rezidenți. diferite state. Aceste acorduri prevăd respectarea de către transportatori a cerințelor relevante ale legislației naționale privind transportul și activitățile de transport.

Convenția de la Varșovia reglementează desfășurarea transportului aerian regulat. În plus, această Convenție a unificat regulile privind documentele de transport, a stabilit un termen general de prescripție de doi ani și a soluționat și problema determinării instanței competente să judece cauzele de daune. Principala realizare a Convenției de la Varșovia a fost unificarea regulilor referitoare la răspunderea transportatorului aerian. Convenția de la Varșovia nu conține o definiție a transportatorului și a lăsat nerezolvată problema transportului aerian internațional de către o persoană care nu este parte la contract. În acest sens, pentru a umple golurile relevante din reglementarea juridică, a fost adoptată o convenție care a definit și diferențiat statutul juridic al transportatorilor contractuali și efectivi.

Regulile dreptului aerian internațional interacționează cu normele corespunzătoare ale dreptului intern. Codul civil al Federației Ruse nu conține reguli care reglementează transportul internațional (inclusiv aerian). Relațiile juridice în domeniul unui astfel de transport sunt reglementate în conformitate cu tratatele internaționale ale Federației Ruse. Normele tratatelor internaționale ale Federației Ruse au prioritate față de normele legislației ruse, dacă nu se stabilește altfel prin lege. În prezent nu există astfel de excepții statutare privind raporturile juridice civile în complexul de transport.

Cadrul de reglementare pentru transportul aerian este un ansamblu de norme și reguli interne și internaționale care guvernează relațiile în sfera de operare a transportului aerian în spațiul aerian al unui anumit stat și determină principalele aspecte ale activității comerciale în domeniul aviației civile pentru transportul aerian de pasageri și mărfuri. Reglementarea și aplicarea standardelor și regulilor de transport aerian depind direct de tipul acestora și de teritoriul zborurilor cu aeronave civile.

Ca una dintre caracteristicile setului de acte juridice de reglementare privind transportul aerian pe care îl avem în vedere, putem numi un impact semnificativ asupra dezvoltării acestora și starea actuală dreptului aerian internațional. Normele juridice internaționale, interacționând cu normele corespunzătoare de drept intern, contribuie la dezvoltarea și armonizarea cadrului de reglementare al statelor care utilizează linii aeriene de importanță internațională și efectuează transport internațional de mărfuri și pasageri. Prin urmare, cadrul legal al Federației Ruse trebuie să se bazeze pe experiența cooperării internaționale și să respecte convențiile și acordurile internaționale.

2. Conceptul și tipurile de acord de transport aerian

2.1 Conceptul și elementele contractului de transport aerian de pasageri și bagaje

Transportul de pasageri, bagaje și mărfuri se realizează pe baza unui contract de transport. De aici rezultă că temeiul legal pentru transportul aerian de mărfuri, pasageri și bagaje este acordul de transport aerian, care este un concept general generic în cadrul căruia se disting varietățile sale individuale: acordul de transport aerian pentru mărfuri și acordul de transport aerian pentru pasageri si bagaje.

2.1.1 Transportul de pasageri

Spre deosebire de alte moduri de transport, pasagerii ocupă primul loc în transportul aerian. Dacă există necesitatea utilizării simultane a spațiului aerian de către doi sau mai mulți utilizatori ai spațiului aerian, dreptul de a-l folosi este acordat utilizatorilor în conformitate cu prioritățile statului, printre care transportul aerian regulat al pasagerilor are prioritate față de transportul aerian regulat de mărfuri (Codul aerian). .

Indicatorii importanți ai proprietăților de consum ale transportului aerian de pasageri sunt: ​​viteza și confortul deplasării, viteza de înregistrare documente de călătorie, regularitatea traficului, comunicarea directa, nivelul de serviciu la terminalele aeriene (aeroporturi) si aeronave.

2.1.2 Conceptul de acord de transport aerian de pasageri

Definiția legislativă a contractului de transport al unui pasager în legătură cu toate tipurile de transport este dată în partea 1 a articolului 786 din Codul civil al Federației Ruse: „În cadrul contractului de transport al unui pasager, transportatorul se obligă să transporte pasagerul la destinație, iar pasagerul se obligă să plătească tariful stabilit.” După cum se reiese din această definiție, un astfel de acord nu necesită furnizarea pasagerului, în conformitate cu cuantumul plății, a condițiilor, facilităților și serviciilor stipulate prin contract, ceea ce, în opinia noastră, ar fi util pentru include în această definiție. Această omisiune este parțial corectată în Codul aerian, unde, în conformitate cu definiția generală din partea 1 a articolului 786 din Codul civil al Federației Ruse, conceptul de acord pentru transportul aerian al unui pasager este formulat cu unele diferențe. : „În acordul de transport aerian al unui pasager, una dintre părți (transportatorul) se obligă să transporte pasagerul aeronavei la numirea punctului, oferindu-i un loc pe aeronave efectuând zborul specificat în bilet, iar cealaltă parte (pasagerul) se obligă să plătească pentru transportul aerian.” După cum puteți vedea, această definiție a contractului de transport aerian al unui pasager este completată de obligația transportatorului de a asigura pasagerului un loc, indicându-l în bilet.

2.1.3 Natura juridică a contractului de transport aerian de pasageri

Contractul de transport aerian de pasageri este reciproc. Un acord reciproc este un acord prin care fiecare parte poartă o obligație în favoarea celeilalte părți; este considerată debitoare în ceea ce privește ceea ce este obligată să facă în favoarea celeilalte părți și, în același timp, creditoare în ceea ce privește ceea ce are dreptul de a cere (articolul 308 din Codul civil al Federației Ruse) . În acest acord, fiecare parte (transportatorul și pasagerul) are atât anumite drepturi, cât și obligații specifice: pasagerul are dreptul la transport, dar este obligat să plătească pentru călătoria sa, iar transportatorul are dreptul să primească costul călătoriei sale. de la pasager, dar este obligat să-l transporte.

Contractul de transport aerian de pasageri este un contract cu plată. Luarea în considerare a contractului înseamnă că furnizarea proprietății de către contrapartea care își îndeplinește obligația corespunde în mod necesar cu furnizarea de proprietăți de către o altă contraparte (articolul 423 din Codul civil al Federației Ruse). Cazul cel mai tipic al unei astfel de prevederi este plata sub forma unui anumit compensare bănească. Remunerația contractului de transport aerian al unui pasager se manifestă prin faptul că pasagerul aeronavei plătește pentru călătoria sa.

Pentru ca un contract să fie considerat încheiat, toți termenii esențiali ai acestuia trebuie să fie conveniți. Contractul nu va fi încheiat până când cel puțin unul dintre condițiile sale esențiale nu a fost convenit. Gama de condiții esențiale depinde de specificul contractului specific. Singura condiție esențială a contractului pentru transportul de pasageri pe calea aerului este condiția la obiectul acestuia - serviciul de transport.

Contractul de transport aerian de pasageri este de natură publică, supus unui număr de condiții stabilite de articolele 426 și 789 din Codul civil al Federației Ruse. În primul rând, doar o organizație comercială (în conformitate cu condițiile articolului 50 din Codul civil al Federației Ruse) care efectuează transporturi cu transportul public trebuie să acționeze ca transportator. În al doilea rând, în virtutea legii, a altui act juridic sau a unei licențe eliberate, transportatorul este obligat să efectueze transport în raport cu toți cei care îl contactează. În al treilea rând, transportatorul trebuie inclus într-o listă specială a organizațiilor obligate să efectueze transportul cu mijloacele de transport în comun, care face obiectul publicării obligatorii.

Ținând cont de cele de mai sus, precum și de natura și scopul transportului aerian al pasagerilor (satisfacerea nevoilor personale ale cetățenilor în transportul ca pasageri, livrarea bagajelor acestora), un contract de transport aerian al pasagerilor poate fi recunoscut ca public în cazul transportului pe aeronave care operează pe linii non-stop, i.e. la efectuarea transportului aerian regulat al pasagerilor.

2.1.4 Elemente ale unui acord de transport aerian de pasageri

Elementele unui acord de transport aerian de pasageri, ca orice contract civil, sunt părțile sale, subiectul, prețul, termenul, forma și conținutul acordului. Să ne uităm la fiecare dintre elementele evidențiate.

2.1.5 Părțile la acordul de transport aerian de pasageri

Părțile la acordul de transport aerian de pasageri sunt transportatorul și pasagerul. Un pasager de avion este „orice persoană, cu excepția membrilor echipajului, care este sau trebuie să fie transportată cu o aeronavă în conformitate cu un acord de transport aerian (inclusiv internațional). În opinia noastră, această definiție nu reflectă principala trăsătură care caracterizează pasagerul ca una dintre părțile contractului transport de pasageri, și, în plus, nu conține claritatea atât de necesară în știința juridică, deoarece termenul „persoană” denotă toate subiectele posibile de drept - atât persoane fizice, cât și persoane juridice, în legătură cu care apare o întrebare complet logică - care „ persoană” ar trebui considerată un pasager .

Având în vedere faptul că principala caracteristică a contractului de transport de călători este că partea care consumă servicii de transport este cetățean; că, indiferent dacă contractul de transport aerian este încheiat de o persoană juridică sau de un cetățean, transportul se efectuează în legătură cu o anumită persoană fizică, al cărei nume este indicat pe biletul de pasager; Ni se pare că cea mai exactă definiție a conceptului de „pasager” este „cetățean ( individual), al cărui transport se efectuează în baza unui contract de transport de călători.”

2.1.6 Obiectul contractului de transport aerian de pasageri

Subiectul oricărui contract de drept civil „cel mai adesea este fie bunuri pe care o parte este obligată să le transfere celeilalte, fie acțiuni (activități) pe care partea obligată trebuie să le îndeplinească”. Obiectul contractului de transport aerian de pasageri îl constituie activitățile transportatorului în transportul aerian și livrarea pasagerului la destinație.

2.1.7 Prețul din contractul de transport aerian de pasageri

Taxa de transport, fiind prețul contractului de transport aerian de pasageri, se stabilește de către transportatori pe baza tarifelor și în modul determinat de regulile de formare și aplicare a acestora. În prezent nu există astfel de reguli. Pentru transportul aerian efectuat în conformitate cu un acord de navlosire a aeronavei (navlosire aerian), pot fi stabilite prețuri negociate. Un organism special autorizat în domeniul aviației civile poate stabili prețuri minime pentru astfel de transporturi efectuate pe anumite companii aeriene pentru a proteja transportul aerian regulat efectuat pe aceleași companii aeriene (Partea 2 a articolului 64 din RF CC).

În cazurile stabilite de lege, un pasager poate plăti transportul la un cost redus sau poate fi scutit de plata taxelor de transport. Cheltuielile efectuate în legătură cu aceasta sunt rambursate transportatorului din bugetul corespunzător. Taxa de transport este de obicei plătită la încheierea unui acord de transport aerian al unui pasager.

2.1.8 Încheierea unui acord de transport aerian de pasageri

Încheierea unui acord pentru transportul aerian al unui pasager este certificată printr-un document de transport - un bilet, care indică toți termenii esențiali ai acordului. Cu toate acestea, biletul nu este singura formă de confirmare a dreptului la transport al pasagerului. Convenția de la Montreal stabilește că în locul unui document de transport (bilet), poate fi folosit orice alt mijloc care păstrează o evidență a informațiilor conținute de obicei în documentul de transport (bilet). În acest caz, transportatorul este obligat să furnizeze pasagerului o declarație scrisă a informațiilor stocate în acest mod. Această regulă se aplică doar din momentul intrării în vigoare a Convenției de la Montreal, când 30 de state o ratifică. În acest sens, în prezent, biletul de pasager este singura formă care face dovadă a încheierii unui acord de transport aerian de pasageri și a termenilor acestuia.

2.1.9 Biletul de pasager și cerințele pentru acesta

Un pasager are voie să călătorească numai dacă are un bilet valabil și eliberat corespunzător. Forma biletului, cerințele pentru acesta și regulile de aplicare sunt stabilite de un organism special autorizat în domeniul aviației civile.

Un bilet de pasager constă de obicei dintr-un cupon de pasager și de zbor. Un cupon de pasager (cupon „Pentru Pasager”) este partea din bilet care certifică încheierea unui acord de transport aerian al unui pasager. Cuponul de zbor este partea din bilet care dă pasagerului dreptul de a călători între punctele indicate pe acesta. Cuponul de zbor este predat transportatorului la înregistrarea pasagerului la punctul de plecare, transfer, escală, dacă este cazul, iar cuponul de pasager rămâne la pasager ca dovadă a încheierii contractului de transport aerian.

În transportul aerian, „un bilet furnizat pentru a certifica un contract de transport de pasageri este în mod tradițional personal în interesul securității” - eliberat pe baza unui document de identitate al pasagerului (clauza 3.1.2 din Regulile de transport aerian). Biletul dă dreptul de a zbura numai persoanei în numele căreia este emis. Biletul se eliberează după plata transportului aerian. La aranjarea transportului prin transfer bancar sau pe credit, precum si preferential sau transport gratuit biletul se eliberează după ce sunt furnizate documentele care stau la baza primirii acestuia.

Biletul este valabil pentru transportul pasagerului și al bagajelor acestuia de la punctul de plecare până la punctul de destinație conform rutei și clasei de serviciu specificate pe acesta. Fiecare cupon de zbor este valabil pentru transportul unui pasager numai pe segmentul de rută, clasa de serviciu, zborul și data de plecare garantată indicate în acesta. Dacă biletul este emis cu o dată de plecare deschisă, atunci locul este stabilit în conformitate cu solicitarea pasagerului, în funcție de disponibilitate. locuri libere pe zborul solicitat. Locul și data emiterii biletului trebuie să fie indicate pe cuponul de zbor.

Perioada de valabilitate generală conferă pasagerului dreptul de a utiliza biletul pentru toate operațiunile prevăzute de prezentele Reguli, inclusiv pentru obținerea unui loc la un zbor și o anumită dată, sume pentru transportul neefectuat total sau parțial și pentru alte calcule stabilite prin prezentul Regulament. Perioada totală de valabilitate a unui bilet acoperă perioada de la momentul eliberării biletului către pasager până la sfârșitul perioadei acordate acestuia pentru a primi bani. bilet nefolosit. Perioada generală de valabilitate a unui bilet este de un an de la data emiterii, cu excepția cazului în care regulamentul transportatorului prevede altfel.

Un bilet cu data garantată vă dă dreptul să zburați de la aeroportul inițial, aeroportul de transfer, aeroportul de escală sau retur indicat pe acesta numai la data și zborul indicat pe acesta. Un bilet cu o dată deschisă dă dreptul de a zbura de la aeroportul corespunzător numai după ce transportatorul a introdus în acesta data plecării și numărul zborului.

Biletul este valabil pentru zboruri în următoarele perioade:

1 bilet cu data de plecare garantata - pe toata perioada transportului pe zborul specificat in bilet;

2 bilete cu data deschisă de plecare de la aeroportul de transfer, escală - în termen de 45 de zile, socotind de la data plecării pasagerului de la aeroportul de plecare indicată pe bilet;

3 bilet cu data deschisa pe sensul de intoarcere, precum si un bilet cu data deschisa vandut din alt oras - in termen de 6 luni de la data vanzarii biletului;

4 un bilet cu dată deschisă „pentru reconectare” - în termen de 2 zile de la data emiterii acestuia și un bilet gratuit, eliberat pe baza de cupoane sau o cerință oficială, în termen de 15 zile de la data vânzării biletului.

Biletele vândute la tarife reduse sunt valabile pentru zboruri în perioada de expirare menționată, dar în perioadele pentru care se aplică tarifele reduse. Expirarea datelor de expirare a biletelor de mai sus nu privează pasagerul de dreptul de a depune reclamații și procese împotriva transportatorului, în conformitate cu cerințele Codului aerian al Federației Ruse.

Conform Regulilor de transport aerian, biletele pierdute nu pot fi reînnoite, nu se eliberează duplicate, iar banii plătiți pentru bilet nu se returnează. Biletele constatate a fi invalide din motive independente de voința transportatorului vor fi luate și nu vor fi înlocuite. Regulile de transport aerian internațional în acest sens sunt mai loiale, întrucât conform clauzei 2.6.2, în cazul pierderii sau deteriorarii unui bilet sau a oricărei părți a acestuia, sau în cazul prezentării unui bilet care nu conține pasager. sau cupoane de zbor, transportatorul sau agentul de vânzări transportul aerian de pasageri poate, la cererea pasagerului, să emită în schimbul unui astfel de bilet bilet nou cu perceperea taxelor prevăzute de regulile și instrucțiunile transportatorului sau agentului pentru vânzarea transportului aerian de pasageri. În caz de pierdere sau deteriorare a unui bilet (sau a oricărei părți a acestuia) emis de un transportator străin, trebuie să obțineți permisiunea scrisă de la acel transportator pentru a emite un duplicat. În aceste cazuri, pasagerul trebuie să furnizeze dovezi satisfăcătoare transportatorului sau agentului de vânzări de pasageri aerieni că i s-a eliberat efectiv un bilet pentru ruta relevantă. De asemenea, pasagerul trebuie să ofere, în forma prescrisă, în scris, o garanție pentru a compensa transportatorul (în limita tarifului aplicabil pentru noul bilet) pentru pierderile pe care le poate suferi transportatorul dacă biletul pierdut sau cupoanele de zbor lipsă sunt folosite de oricine sau se face o rambursare pentru ei.

2.1.10 Termenul din contractul de transport aerian de pasageri

Termenul din contractul de transport aerian de pasageri este perioada de timp în care pasagerul trebuie să fie livrat la destinație. Transportatorul este obligat să livreze pasagerul la destinație în termenele stabilite în modul prevăzut de charte și coduri de transport, iar în lipsa acestor termene, într-un termen rezonabil.

2.2 Transportul bagajelor

Un pasager dezvoltă o relație specială cu transportatorul atunci când își înregistrează bagajele pentru transport și este formalizat într-un acord de transport aerian al bagajelor.

2.2.1 Definirea contractului de transport aerian al bagajelor

Conform contractului de transport aerian al bagajelor, transportatorul se obligă să livreze bagajele încredințate acestuia de către pasager la destinația specificată și să-l predea pasagerului sau unei persoane autorizate să primească bagajele, iar pasagerul se obligă să plătească pentru transportul bagajelor la tariful stabilit, și la înregistrarea bagajelor în depășire față de permisiunea de bagaje gratuită stabilită de transportator și pentru transportul acestor bagaje.

Documente similare

    Luarea în considerare a principalelor caracteristici ale reglementării organizaționale a transportului aerian internațional. Familiarizarea cu procedura de admitere în exploatare a navelor străine închiriate în Rusia. Analiza reglementării legale a leasingului de aeronave civile.

    teză, adăugată 30.10.2014

    Reglementarea legală a transportului aerian și relația acestuia cu legislația națională Republica Kârgâză. Zboruri internaționale și regimul spațiului aerian, reguli de zbor pentru aeronavele străine pe teritoriile statului.

    teză, adăugată 06.08.2012

    Probleme teoretice ale formării dreptului transporturilor. Elaborarea reglementărilor care determină funcționarea complexului de transport. Prevederile de bază ale legislației din Federația Rusă privind transportul aerian, maritim și fluvial.

    test, adaugat 04.05.2015

    Drepturile și obligațiile statelor în domeniul internațional servicii aeriene, transportul de pasageri si marfa. Funcțiile organizațiilor internaționale pe probleme de aviație civilă. Statutul juridic al companiilor aeriene. Legislația aeriană a Federației Ruse.

    lucru curs, adăugat 04.09.2017

    Conceptul de transport internațional maritim, aerian, rutier și feroviar. Acordurile internaționale ca sursă principală de reglementare juridică a transportului internațional de mărfuri, pasageri și bagajele acestora. Contract de transport „mixt” de mărfuri.

    lucrare de curs, adăugată 03.03.2010

    Codul civil al Federației Ruse și cartele și codurile de transport: intrarea în vigoare. Transport maritim international. Transport aerian international. Tratatele internaționale ale Federației Ruse. Codul aerian al Federației Ruse și problemele transportului aerian internațional.

    rezumat, adăugat 11.12.2008

    Etapele procedurii de transport feroviar, organizarea acestora pe bază contractuală și fără încheiere de contract. Forma juridică a documentelor care reglementează organizarea transportului de mărfuri. Indicatori ai planului de transport de marfă, clasificarea acestora după tipul de comunicare.

    test, adaugat 28.04.2011

    Conceptul și istoria dezvoltării izvoarelor dreptului aerian internațional. Liberalizarea surselor de transport aerian internațional. Sursele dreptului aerian internațional stau la baza reglementării serviciilor aeriene internaționale ale Federației Ruse.

    lucrare curs, adaugat 18.03.2011

    Studiul unui număr de reglementări europene și rusești în domeniul transportului rutier. Caracteristici generale Institutul de Transport Rutier. Cerințe pentru transportul de pasageri și bagaje în Federația Rusă și Uniunea Europeană.

    lucrare de curs, adăugată 03.03.2016

    O analiză cuprinzătoare a principiilor dreptului internațional maritim, aerian și spațial. Un sistem de norme convenționale care determină statutul juridic al spațiilor maritime, comunicațiile și transportul aerian, cercetarea și utilizarea spațiului cosmic.

 

Ar putea fi util să citiți: