Infrastructura turistica inclusiv. Infrastructura turistică și componentele acesteia. Mai multe în fiecare an

Legea „Cu privire la fundamentele activităților turistice în Federația Rusă» oferă o definiție a obiectelor industriei turismului: acesta este un set de hoteluri și alte facilități de cazare, mijloace de transport, obiecte catering, diverse obiecte educaționale, precum și organizații care oferă servicii de excursii și servicii de ghid-traducător.

Industria turismului poate fi împărțită în următoarele patru sectoare.

• 1. Sector „Cazare”. Aceasta este o colecție de facilități de cazare - hoteluri, campinguri, pensiuni.
• 2. Sector „Alimentare” - restaurante, cantine, cafenele, unități de alimentație în transport.
• 3. Sector „Transport” - întreprinderi și servicii de transport diferite tipuri transport.
• 4. Sector „Obiecte cognitive”. Acest sector include:
  • -structuri arhitecturale
  • -obiecte naturale- fântâni, munți, lacuri de acumulare (râuri, bălți), plantații;

Vă rugăm să rețineți că aceste obiecte pot fi amplasate împreună.

Există două grupuri de facilități de cazare: colective și individuale. Unitățile de cazare colective sunt împărțite în trei grupuri:

• -hoteluri si analogii acestora (moteluri, cluburi cu cazare, camere mobilate);
• -facilități de cazare specializate (campinguri, teren și transportul pe apă, transformat în facilităţi de cazare);
• - alte facilitati de cazare (complexe de case si bungalouri, tabere de corturi pentru turisti).

Un hotel poate fi definit ca un obiect format din camere, al căror număr depășește un anumit minim (7-10); În conformitate cu serviciile și standardele țării, hotelurile sunt împărțite în clase și categorii care au un singur management și oferă diverse servicii hoteliere.

Principala caracteristică a unui hotel este disponibilitatea camerelor. Există multe clasificări ale hotelurilor în funcție de diferite criterii de clasificare. In ceea ce priveste calitatea si cantitatea serviciilor oferite, cel mai des intalnit este franceza, sau vedeta. Facilitățile individuale de cazare sunt apartamente, camere în apartamente, case, cabane de închiriat.

Turiștii care pleacă în excursii folosesc serviciile unităților de alimentație publică. Acestea ar putea fi:

Restaurante, cafenele, snack-baruri publice sau cantine din case de vacanță, moteluri, campinguri etc., unde se prepară mâncare pentru vizitatori. Gama de preparate de aici diferă de cele oferite în cafenele și restaurante.

Turiştii merg în turist şi excursie de vizitare a obiectivelor turistice, este necesar să folosiți diverse mijloace de transport pentru a ajunge la destinație. Mijloacele de transport utilizate pot fi: transport aerian, feroviar, rutier (autobuz), transport pe apă (fluvial, maritim) și alte tipuri. În turismul extrem și ecologic, mersul pe jos se practică pe o anumită porțiune a traseului, dintr-un punct în altul. Acestea sunt, pe de o parte, dificultăți preluate voluntar, pe de altă parte, faptul că multe obiecte sunt vârfuri. munți sacri, pesteri - greu accesibile prin majoritatea sau toate mijloacele de transport.

Infrastructura turistică poate fi înțeleasă ca un sistem de facilități și organizații care servesc turiștilor și vizitatorilor (situri istorice, arhitecturale și educaționale; transport, cazare, alimentație). Infrastructura turistică include comunicații, comunicații, sisteme de alimentare și purificare cu apă, încălzire și aer condiționat și surse de energie.

În turism, o excursie într-un oraș sau o zonă destul de îndepărtată, vizitarea muzeelor ​​și expozițiilor va fi considerată o excursie în afara mediului obișnuit. Evident, conceptul de mediu normal variază de la o țară la alta și poate diferi în funcție de persoanele cu mobilitate, statut social și economic, viziune asupra lumii și motivații de călătorie diferite.

În ultimii ani, din cauza lipsei de finanțare centralizată, fostele centre turistice sovietice au fost nevoite să treacă la autosuficiență, iar odată cu deschiderea granițele rusești foștii iubitori de turism intern au mers să exploreze intens rute străine. A existat o scădere a cererii pentru turism activîn interior. Sistemul puternic de turism planificat s-a prăbușit aproape complet, multe centre turistice au fost închise, majoritatea rutelor organizate au încetat să mai existe, iar liderii regionali au încetat să susțină această zonă a turismului.

Cu toate acestea, pe acest fond nefavorabil, unii companii de turism a continuat să se specializeze în organizare recreere activă familii cu copii, care încearcă să rămână pe linia de plutire și să-și păstreze clientul rar în speranța unei schimbări în bine. Aparent, aceste vremuri vin. Acest lucru este evidențiat de numeroasele programe și rute dezvoltate în mod regulat de operatori de top.

Nu este o coincidență că acum și în viitorul apropiat nu există niciun motiv să vorbim despre o concurență puternică între agențiile de turism sau regiunile individuale - acest sector al pieței se dezvoltă destul de dinamic. Multe programe, de cele mai multe ori ieftine, sunt construite în mod regulat și sunt implementate nu în segmente separate, așa cum s-a practicat anterior, ci în pachete turistice complete, inclusiv călătorii, transferuri, mese, parte activă, servicii de ghidare, închiriere de echipamente necesare. și echipament personal.

Moscova este un oraș pe care mulți călători visează să-l viziteze. Ce atrage capitala Rusiei și ce locuri neobișnuite va apărea în trasee turistice?

Capitala Rusiei, una dintre cele mai multe marile orase lume, continuă să atragă activ turiști. Acest lucru este facilitat, printre altele, de organizarea de festivaluri anuale la scară largă. Da si sărbători legale, de exemplu, Ziua Unității Naționale, care a fost sărbătorită pe 4 noiembrie, sunt sărbătorite în capitală pe scară largă. Moscova așteaptă și mai mulți oaspeți în 2018, când aici vor avea loc meciurile de la Cupa Mondială.

Mai multe în fiecare an

Numărul turiștilor care vin să vadă obiectivele turistice din Moscova crește în fiecare an. În 2011, aici au venit 15,35 milioane de turiști, iar în 2015 această cifră a crescut la 17,1 milioane de oameni. Este de așteptat ca aceste cifre să continue să crească - în 2016 orașul se pregătește să primească 17,5 milioane de oameni, anul viitor - 18,4 milioane, iar în 2018 - 19,5 milioane.

Festivalurile „Toamna de aur”, „Călătoria către Crăciun”, „Timpurile și epocile”, „Turnul Spasskaya”, „Cercul de lumină” și altele au devenit deosebit de atractive pentru turiști. Mulți oameni vin special pentru aceste sărbători, iar locurile de festival sunt deja incluse în traseele turistice. „Circle of Light”, de exemplu, a fost vizitat de șapte milioane de oameni anul trecut, datorită căruia festivalul a fost inclus în Cartea Recordurilor Guinness.

Pentru confortul și confortul oaspeților din alte țări, peste două mii de ghizi și traducători lucrează în capitală. Puteți asculta excursii în 25 de limbi străine.

Anul trecut, oaspeții capitalei au cheltuit aproximativ 457 de miliarde de ruble, această sumă este cu 11,5% mai mult decât în ​​2014. Astfel, la sfârșitul anului 2015, afacerea hotelieră a contribuit cu peste 3,6 miliarde de ruble la bugetul Moscovei. În medie, un turist cheltuiește aproximativ patru mii și jumătate de ruble pe zi la Moscova. Turiștii la cumpărături cheltuiesc mai mult - aproximativ opt mii.

În spate sunt Madrid și Viena

În septembrie, la Moscova a avut loc ceremonia de decernare a Premiilor Business Traveler. Capitala Rusiei a fost recunoscuta cel mai bun oras turism de afaceri și evenimente la categoria „Destinație”. Paris, Barcelona, ​​Madrid, Viena, Ierusalim, Abu Dhabi și Sankt Petersburg au fost de asemenea reprezentate în această categorie.

Potrivit celui mai mare portal de turism TripAdvisor, Moscova ocupă locul al doilea în Europa și al cincilea în lume în rândul destinațiilor turistice în curs de dezvoltare.

Printre altele, Moscova se află pe locul patru în clasamentul celor mai mulți orașe populare lume după numărul total de imagini de la utilizatorii Instagram. Primele locuri au fost ocupate de Paris, Londra și New York.

Unde sa stai?

În total, în Moscova există în prezent 242 de hoteluri (50 sau mai multe camere fiecare), 509 hoteluri mici și 353 de pensiuni (un total de peste 55 de mii de camere). Din acest număr, doar 25 la sută dintre unități sunt de clasă business.

În ultimii cinci ani, în oraș s-au deschis 35 de hoteluri cu 5,8 mii de paturi. Până la sfârșitul anului 2016, intenționează să construiască și să deschidă 11 hoteluri în capitală (trei dintre ele acceptă deja oaspeți), în 2017 - 25 pentru 3,8 mii de paturi, iar în 2018 - 27 de hoteluri concepute pentru 4,2 mii de vizitatori. Încărcarea medie pentru prima jumătate a anului a fost de 67,5 la sută.

Anul trecut, la Moscova au fost puse în funcțiune nouă hoteluri cu 1,6 mii de paturi.

Datorită activităților hoteliere, Moscova aduce peste nouă miliarde de ruble în taxe la buget - aceasta este de trei ori mai mult decât cele mai populare regiuni turistice din Rusia.

Astăzi, hotelurile din capitală au început pregătirile active pentru Cupa Mondială FIFA. Deja peste 800 dintre ele, precum și peste 200 de pensiuni, au trecut de clasificarea necesară. Ar fi trebuit să facă acest lucru înainte de 1 iulie, dar până la urmă termenul a fost amânat la 1 ianuarie.

Puteți afla dacă un anumit hotel sau pensiune a trecut de clasificare pe serviciile de rezervare booking.com, bronevik.com, ostrovok.ru, hrs.com.

În plus, 102 hoteluri au încheiat deja acorduri preliminare pentru a primi membri ai echipelor Cupei Mondiale 2018, delegații oficiale și jurnaliști. 76 dintre aceste hoteluri sunt situate în Moscova, 26 în regiunea Moscova.

Ce să vizitezi?

La Moscova, turiștii pot vizita 270 de muzee, 170 de teatre și peste 400 de parcuri. A devenit și mai ușor să navighezi prin evenimentele din oraș și să afli ce se întâmplă într-un anumit loc: anul acesta a apărut capitala, care anunță cele mai incitante evenimente culturale și sportive. Este planificat să fie tradus în cinci limbi străine - engleză, spaniolă, franceză, chineză și germană.

Au fost invitați să-și spună și locuitorii capitalei – în septembrie, pe portal, moscoviții puteau vota acele locuri din oraș care, în opinia lor, ar trebui incluse în traseele de excursie. Utilizatorii au recomandat turiștilor să meargă la Mănăstirea Novodevichy, Camerele Boierilor Romanov, Grădina Ermitaj, Parcul de Artă Muzeon, Muzeul Darwin, Centrul de Artă Contemporană Winzavod, Planetariul Moscova și alte locuri.

De regulă, turiștii străini merg mai întâi în Piața Roșie, la Catedrala Mântuitorului Hristos, la Arbat și la Galeria Tretiakov. Și oaspeții din alte regiuni ale Rusiei merg cel mai adesea la muzee, teatre, parcuri, circuri și grădini zoologice. Scopul principal al votului este de a arăta că există o mulțime de alte locuri în oraș care merită văzute.

Infrastructura turistică a Moscovei include, de asemenea, zone pietonale, piste de biciclete, puncte de închiriere de biciclete și indicatoare multilingve.

Termenul „infrastructură turistică” este o expresie latină formată din concepte "sh fr O" (sub) și „sturtura” (structură, locație), a trecut printr-o lungă cale de dezvoltare la începutul secolului XX. Infrastructura era înțeleasă ca un complex de structuri care susțineau operațiunile forțelor armate – depozite, baze militare, antrenament. terenuri etc. În anii 40 conceptul „infrastructură” a început să fie folosit pentru un grup de industrii care asigură funcționarea producției industriale și agricole. S. Yurchenko subliniază că acest termen a fost utilizat pe scară largă în literatura economică încă din anii '50. Infrastructura a ajuns să fie înțeleasă ca un ansamblu de industrii și activități care servesc atât sferele de producție, cât și cele neproductive ale economiei. Dupa aceeasi parere. S. Sinko şi. M. Skrynko, infrastructura ca componentă a economiei este un ansamblu de subiecte și obiecte specifice cu scopuri extragaloreconomice acumulate pe un anumit teritoriu, satisfacând nevoile materiale, spirituale și sociale ale unei persoane prin furnizarea unei game de servicii în scopul de a crearea condițiilor generale pentru funcționarea eficientă a procesului de reproducere socială și a activității normale de viață viața umană a oamenilor 45.

În dezvoltarea ulterioară a conceptului de „infrastructură”, oamenii de știință acordă din ce în ce mai multă atenție împărțirii acestuia în sfere ale activității umane: în infrastructura de producție, necesară procesului de producție în sine, și în infrastructura socială (îngrijire a sănătății, educație, cultură). , servicii pentru consumatori etc.), care asigură viața deplină a populației la nivel local sau regional. Mai mult, infrastructura este acoperită ca un complex de industrii și domenii de activitate care creează conditii generale pentru funcționarea altor instalații industriale.

Infrastructura turistică în înțelegerea noastră este un ansamblu de întreprinderi, instituții și unități ale căror activități au ca scop satisfacerea nevoilor persoanelor implicate în sănătate sau recreere, precum și a instalațiilor de comunicații și transport și cazare turistică care asigură condiții de funcționare stabilă. Considerăm că este un sistem integral, format din două subsisteme: social și de producție, care sunt interconectate și interdependente față de entitatea care deservește. La rândul său, infrastructura modelează într-o anumită măsură regiunile turistice, contribuie la specializarea turismului și la ilustrații profesionale de management, deoarece datorită prezenței conexiunilor infrastructurale între obiectele individuale, acestea determină calitatea serviciului pe un anumit teritoriu.

infrastructura unei combinații separate teritorial-turistice cercetători. M. Rutinsky şi. O. Stetsyuk este considerat în această combinație de servicii 46:

Despre circulația turiștilor (atât în ​​interiorul regiunii vizitate, cât și în tranzit pe teritoriul acesteia) prin diferite moduri de transport;

Gastronomice (asigurarea turiștilor cu mâncare);

Servicii de excursii (servicii de ghizi, traducători, grupuri însoțitoare);

Pentru a satisface interesele educaționale, de divertisment și de zi cu zi;

Întreprinderi comerciale;

Instituții juridice, bancare și de asigurări;

Autorități de control și administrative (de frontieră, vamă, poliție, OVIR etc.)

Dezvoltarea infrastructurii sociale trebuie să îndeplinească standarde înalte de serviciu, deoarece un turist, îndepărtat de locul său de reședință permanent și eliberat maxim de grijile cotidiene, are nevoie de un serviciu eficient în timpul liber. Un loc important aici îl revine unităților de cazare turistică, cateringului și serviciilor pentru consumatori. Ei sunt cei care pot crea parametri de calitate pentru consumul personal al unei persoane în timp ce se relaxează.

Sistem catering este format din restaurante de diverse clase, baruri, cafenele si cantine, magazine de tip fast-food si autoservire. Structura nutrițională include; mic dejun, demipensiune, pensiune completa n. Dacă pensiunea acoperă trei mese pe zi, atunci demipensiune înseamnă două mese pe zi în timpul zilei turului.

Turiștii văd mâncarea nu doar ca pe o nevoie fiziologică, ci ca pe o plăcere, o modalitate de a învăța despre cultura și tradițiile oamenilor din țara gazdă. La urma urmelor bucataria nationala- ciudat carte de vizită oameni. De exemplu, bucătăria maghiară, caracterizată prin mâncăruri foarte picante, amintește oarecum de natura inflamatorie a acestui popor.

Când cumpărați un tur, trebuie să știți că multe națiuni au restricții sau chiar interdicții pentru anumite feluri de mâncare. Astfel, creștinii țin posturi care limitează folosirea preparatelor din carne, iar musulmanii nu mănâncă porci.

Alimentarea publică, bazată pe subordonare, este împărțită în întreprinderi legate în lanț și întreprinderi care funcționează autonom 47 . Printre lanțurile de restaurante existente

(desigur, Statele Unite sunt lider aici), lanțurile de restaurante ale căror produse principale sunt hamburgerii și pizza sunt în special în creștere. Dintre toate lanțurile de restaurante, mai mult de 2/5 sunt sandvișuri. Conform clasificării existente, în categoria sandvișurilor sunt incluse: hamburgeri la restaurantele McDonald's, sandvișuri franțuzești la Subway și Tex/Mex - Taco Ben 48 .

În ultimii ani, restaurantele și cantinele sunt mari centre comerciale, care poate funcționa și în popular centre turistice. Este de dorit ca unitățile de catering să lucreze cu un contingent permanent situat în hoteluri turistice, pensiuni, sanatorie, cu contingent variabil (restaurante din oraș, cantine etc.).

În funcție de tipul de serviciu, unitățile de alimentație se împart în cele în care se organizează autoservire și cele în care servesc ospătari. După forma de proprietate, acestea pot fi private sau închiriate (Fig. 46.6) 40.

. Orez 46. ​​​​Clasificarea cateringului

Un loc important în prestarea serviciilor îl ocupă facilitati de cazare turistica . La cele principale stabilimente includ hoteluri și unități similare, unități de cazare comerciale și sociale și unități de cazare specializate (Figura 47) 50.

Unitățile de cazare turistică sunt orice facilități în care turiștilor li se oferă un loc de cazare peste noapte. De fapt, cazarea turistică este considerată cel mai important segment al turismului. La urma urmei, confortul unor astfel de facilități afectează calitatea serviciilor. Principalele unități de cazare turistică sunt hoteluri, moteluri, campinguri, iar toate celelalte sunt suplimentare. Hotelurile sunt cel mai răspândit tip de cazare pentru turiști, fluxurile depind direct de nivelul lor de dezvoltare și de calitatea serviciilor pe care le oferă. Calitatea cazarii si a serviciilor depinde in primul rand de personalul de serviciu, precum si de baza materiala si tehnica si de serviciile oferite acestora.

Din păcate, încă nu există un criteriu unic de clasificare a hotelurilor, un sistem comun pentru o astfel de clasificare este numărul de stele de la o stea la cinci utilizate în hoteluri. Franţa,. Austria,. Ungaria, Egipt Petit. China, Ucraina,. Rusia și alte țări. Sistem de litere (AA, B 9 C, D) folosit in. Grecia, sistemul „coroanelor” sau „cheilor” - c. REGATUL UNIT. Sistem de puncte (de la 100 de puncte - categoria de o stea și până la 290 de puncte, care corespunde cu cinci stele și alte sisteme de clasificare). Da, asociația hotelieră. Țările nordice (Danemarca, Suedia, Norvegia) sunt și ele construite după principiile stelelor, dar clasa hotelului este determinată nu de stele, ci de sori și așa mai departe. Statele Unite, spre deosebire de alte țări, nu utilizează o clasificare a hotelurilor aprobată oficial. Americanii consideră că extinderea lanțurilor hoteliere cu sisteme adecvate este o garanție a calității și o garanție a costurilor 51 .

După mărime, hotelurile sunt împărțite în patru categorii: până la 150 de camere, de la 150 la 299, de la 300 la 600, de la 600 sau mai multe camere. În ceea ce privește prețurile camerelor, există buget (25-30 USD), economic (35-55 USD), la prânz (55-95 USD), clasa întâi (95-195 USD), precum și apartament (65-125 USD) și lux ( 125-145 USD).

Cu excepţia fonduri colective cazare, care include hoteluri și unități similare, precum și instituții specializate, facilități individuale de cazare pot fi oferite și pe traseele turistice - apartamente, cabane, conace, unde un turist poate sta în regim de închiriere sau chiar gratuit (la rude.

Afacerea hotelieră este un fenomen economic independent. Și-a ocupat locul cuvenit în dezvoltarea turismului încă din anii 90 ai secolului al XIX-lea, când au început să fie construite hoteluri pentru a găzdui turiștii. La început, ca și vacanța în sine, erau sezoniere. Dar când transportul a început să se dezvolte, nivelul de trai a devenit mai ridicat, iar stațiunile și locurile turistice au devenit pe tot parcursul anului, hotelurile au început să funcționeze permanent și ele. Acest. Zuma a avut anumite dificultăți în a umple astfel de facilități, așa că administrațiile au început să-și folosească localurile pentru conferințe, convenții, diverse întâlniri etc. Pentru comoditate afaceri hoteliere Sf. Lanțurile hoteliere Oren sunt lanțuri integrate de hoteluri omogene și consorții hoteliere care unesc hoteluri independente. Lanțurile hoteliere integrate vând servicii omogene. Toate lanțurile hoteliere poartă numele și semnele corespunzătoare ale tuturor lanțurilor integrate. SUA, și în. Europa - în. Franţa Franţa.

În condiții moderne, datorită utilizării tehnologiilor de telecomunicații și electronicii, au fost create sisteme de rezervare pe computer. S-au produs schimbări calitative în sistemul de cumpărare a produselor turistice: consumatorul poate crea el însuși un pachet turistic, poate rezerva bilete și o cameră de hotel și poate călători cu un itinerar alcătuit personal.

Dacă unitatea de alimentație publică și unitățile de cazare turistică sunt participanți direcți la deservirea turiștilor și sunt situate pe teritoriul centrelor turistice servicii pentru consumatori tinde mai mult spre populaţia permanentă. Acest lucru poate crea anumite dificultăți în viața de zi cu zi pentru cei care sunt în vacanță. Prin urmare, în locurile în care acestea sunt concentrate, este necesar să se exerseze deschiderea centrelor de primire pentru servicii de consum cu complex complet postug.

În infrastructura de producție este considerat un segment semnificativ sistem de transport, format din reteaua de drumuri, vehicule, dispozitive. Rețeaua de transport rutier în regiunile turistice este preponderent complexă, deoarece există legături polivalente - producție, forță de muncă, turism, create pe bază de drumuri feroviare, rutiere, de apă și aeriene.

Componentă importantă infrastructura turistică -transport feroviar convenabil pentru transportul oricăror categorii de turiști, de la turiști singuri până la trenuri turistice și de excursii special organizate de trafic local și de lungă distanță. Iron City este implicat în dezvoltarea turismului și formarea fluxurilor turistice de pasageri de mai bine de un secol și jumătate.

Istoria formării rețelei feroviare în țări din întreaga lume este strâns legată de nevoile economice, militare și strategice. Deci, așezând o cale ferată. Statele Unite au avut nu doar un scop economic, ci și un scop militar-strategic - de a dezvolta ținuturile așa-zisului. Sălbatic. Vest. Pe la mijlocul secolului al XIX-lea, în aproape toate țările a început construcția căilor ferate. Europa și în. STATELE UNITE ALE AMERICII. V. Asia,. Africa. În Australia a început în a doua jumătate a secolului al XIX-lea. Dacă prima cale ferată în. Anglia a fost pusă în 1825, apoi în Ucraina - în 1861 (Przemysl - Lviv). Lungimea căilor ferate din lume a ajuns în 1913 la 1 milion de km. În timpul crizei globale din anii 1930, creșterea rețelei de căi ferate a încetinit, iar în multe țări dezvoltate, majoritatea liniilor vechi au fost chiar închise și demontate. În prezent, există tendința de a reduce lungimea căilor ferate. Dacă în anii 50 ai secolului al XX-lea în lume era 1320 mii km, atunci la mijlocul anilor 90 era 1180 mii km - 1180 mii. km.

În stadiul actual, căile ferate operează în peste 140 de țări din întreaga lume. Cele mai mari dintre ele sunt... Transsiberiană (Moscova - Vladivostok) - 9332 km. Transasia (Istanbul - Teheran - Delhi - Dhaka - Sittachong) - 7 mii km de-a lungul traseului; Trans-Canada (Prince - Edmonton - Quebec) - 4,9 mii km; transamericană (Sao Paulo - La Paz - Antofagasta) - peste 3 mii de km și în.

Densitatea rețelei feroviare, care se măsoară prin numărul de kilometri de cale ferată la 100 km 2 de teritoriu, este cea mai mare din țările dezvoltate. În Germania, de exemplu, este aproape 11 km/100 km 2. Japonia - mai mult de 7 km/100 km 2. SUA - 1,7 km/100 km 2, iar in. În Africa, există 1 km de cale ferată la 300 km2. Asia - pe 200 km de suprafață de uscat. În Ucraina, densitatea rețelei de cale ferată ajunge la 3,8 km/100 km 2 . B2. Dezvoltare în continuare transport feroviar Pentru a-și spori importanța în formarea fluxurilor de trecere turistică, acesta ar trebui dezvoltat în următoarele direcții 53:

Amenajarea autostrăzilor de mare viteză;

Cresterea confortului vagonului pana la nivelul hotelului;

Organizarea de special trenuri turistice pe transportul feroviar

Introducere. Trenurile super-rapide cu confort sporit sunt o măsură extrem de necesară pentru a putea face față concurenței pentru călătorul turistic modern exigent. Primul astfel de tren, ham xansen (trenul cu bile), a fost construit. Japonia (1964). Viteza medie de deplasare a atins 210 km/h În Europa, trenurile, care au fost folosite cu succes pentru transportul turistic, au fost introduse ceva mai târziu în Vaud. Între acestea funcționează trenuri din Franța cu o viteză de 200-300 km/h și un confort sporit. Paris și Marcel. Paris și Leon. Paris și Kannami și colab. "Eigiviat" 50 km tunel sub. Canalul Mânecii este o autostradă de mare viteză care face legătura. Paris s. Londra in 3 ore. Călătoria cu trenul este în mod tradițional cea mai populară printre germani, britanici și elvețieni

În ultimii ani, americanii au devenit, de asemenea, ceva mai interesați de turismul feroviar. Aici cele mai populare rute sunt: ​​„Trans-Canada” (o excursie de zece zile de la Vancouver la Montreal prin Winnipeg și Ottawa), T. Trans-America (12 zile de la Washington la Los Angeles prin Charleston, . New Orleans, El Paso). , etc.), „Trans-Atlantic” (de la Managua până la marginea de sud a marginii sud-americane a Americii Pivdennoy).

Pentru transportul turistic se folosesc trenuri expres speciale. Australia care se conectează. Sydney s. Perth. Rute de cale ferată exista in. India. Indonezia, chiar și în. Africa, așternută din. Pretoria în. Cape Town pe. Acest traseu exotic vă permite să faceți cunoștință cu toate zonele naturale africane.

În Ucraina se vor organiza și ei tururi cu trenul: „trenuri de zăpadă”, „trenuri de ciuperci” de o zi în. Carpați, pe termen scurt (2-3 zile) - în principal pentru excursii și excursii turistice ale școlarilor „Est - Vest”, „Vest - Est” Mult mai rar aranjate excursii de mai multe zile(de la 5 zile se fac tururi bogate (de la 5 zile).

La distanțe scurte, precum și la trasee de excursie, transportul rutier concurează serios cu transportul feroviar. Rolul vehiculelor care transportă turiști fără rute, dar mărfuri luate de drumuri, este foarte semnificativ. Este deosebit de convenabil pentru transportul turiștilor pe distanțe scurte. Adevărat, ca urmare a construcției de drumuri moderne - autostrăzi - raza de rentabilitate a transportului turiștilor este în continuă creștere și poate ajunge la mai mult de 1 mie de km.

Transportul rutier a câștigat o popularitate deosebită în rândul turiștilor din întreaga lume în perioada dintre cele două războaie mondiale. Acest lucru a fost facilitat nu doar de creșterea numărului de mașini, ci și de deschiderea unei rețele de benzinării, lucrări de reparații și parcări organizate. Am realizat reconstrucția drumurilor vechi și construirea altora noi. În 1937, în lume existau 40 de milioane de mașini. În ultimii 70 de ani, numărul lor a crescut de aproape 20 de ori. Lungimea drumurilor a ajuns la cca. 30 de milioane de km, iar lungimea autostrăzilor special construite pentru comunicațiile de mare viteză este, de asemenea, în continuă creștere. De exemplu, în. SUA cu lungimea totală autostrăzi 6370 mii km de autostrăzi sunt 73,1 mii km. Japonia conform - 1153 și 53,3 mii km de autostrăzi. Franța - 974,0, inclusiv autostrăzi - 7,9 mii km. Germania-656,0, inclusiv 11,1 mii km de autostrăzi. Polonia - 377 mii km, autostrăzi 0,24 mii km. Cehia - 128, inclusiv 0,39 mii km de autostrăzi. În Ucraina, drumurile îmbunătățite se ridică la peste 160 mii kponad 160 mii. km 54.

Țările în curs de dezvoltare (Africa, America Centrală și de Sud, majoritatea țărilor din Asia) rămân semnificativ în urma țărilor dezvoltate în ceea ce privește lungimea drumurilor asfaltate, dar aici domină transportul rutier, care este folosit cu succes pentru a transporta turiști pe distanțe scurte. Cel mai mare obstacol în calea utilizării în continuare a transportului rutier, inclusiv pe distanțe lungi, este numărul insuficient de drumuri moderne și costul ridicat al construcției acestora. Adevărat, în ultimii ani, țările în curs de dezvoltare au acordat o atenție deosebită construcției de autostrăzi internaționale (autobahns). Deci, în. America se construiește. Drumul Panamerican care va face legătura. Canada, țări. Central. America s. Argentina și Chile. Ei construiesc intens. Rută de comunicare trans-amazoniană. Brazilia,. Peru,. Columbia. Venes Ueli și alte regiuni.

V. Azy are un sistem rutier dezvoltat de conectare. India s. Turcia și țările europene. În Africa, un drum asfaltat a fost așezat prin deșert. Zahăr care leagă. Algeria cu țări. Golful Guineei 55.

Proiect promitator construirea unei autostrăzi planificate. Lisabona -. Kiev cu o sucursală în. Harkov și. Moscova, și apoi - prin. Kazahstan,. Mongolia înainte. China. Importante pentru transportul turiștilor la jumătatea zilei vor fi șoselele meridiane care leagă țările din nord de litoral. mediteraneene și Marea Neagră.

. Turismul cu autobuzul în special internațional, este relativ tânăr. A fost fondată în anii 70 ai secolului XX. În urma concurenței sporite între căile ferate și companiile de autobuze A fost creată o asociație a transportatorilor de autobuze - -. Liniile „Euroline” ale Consiliului („Eurolines "), care a combinat 33 ţările europene. După semnare. Creșterea medie anuală a Acordului Schengen transport cu autobuzul a constituit 1,5% bv. Tururile internaționale de oraș în weekend au devenit deosebit de populare. Europa. Tururile cu autobuzul continuă pe tot parcursul anului, deoarece dezvoltarea sa este mai puțin influențată de condițiile climatice

Transportul cu autobuzul se efectuează cu autobuzele proprii ale companiilor de turism, precum și cu autobuzele închiriate de la companii de transport independente.

Călătoria cu transportul personal a devenit populară în zilele noastre, mai ales în weekend sau sărbători. Acestea sunt de obicei excursii educaționale la monumente istorice și culturale sau excursii recreative și recreative (ieșiri în natură, în zone de recreere organizate).

Închirierea de mașini este foarte populară, în special în centrele culturale și recreative în care funcționează birourile de închiriere de mașini. Închirierea auto poate fi chiar inclusă în pachet

Experții consideră că transportul pe apă este una dintre cele mai ieftine modalități de transport de pasageri turistici, care se efectuează cu aburi, feriboturi și bărci. Nava de croazieră reparatoare este foarte populară în rândul turiștilor, cererea pentru care este în continuă creștere. în lume companii de croazieră exploatează sute nave de pasageri. Tendință tehnică majoră ultimii ani- creșterea dimensiunii navelor la 2 mii sau mai mult pentru crucișătoarele azhiriv.

Cel mai mare avion de pasageri din lume - American Oasis of mărilor(„Oasis of the Seas”) – poate găzdui 2.160 de membri ai echipajului și 6.630 de pasageri pe 16 punți 57 .

Geografia transportului de pasageri pe mare nu este determinată de rețeaua de rute, așa cum este tipic pentru transportul rutier și feroviar, ci de localizarea porturilor și canalelor maritime implicate în rutele de croazieră. Cele mai importante canale din lume sunt. Suez (161 km lungime). Panama (82 km) și. Kielsky (99 km). Există 2 mii de porturi maritime în lume. La piscină. Oceanul Atlantic reprezentând mai mult de 3/5 din numărul total de porturi, porturile din bazin diferă și ele. Oceanul Pacific

Durata călătoriilor de croazieră variază: de la 7 la 14 zile sau mai mult. Experții consideră că cele mai populare sunt croazierele cu un singur model (aproximativ 40% din toate croazierele). Rute de croazieră general recunoscute pentru navigația de vară. Europa este considerată. Croaziere pe Mediterană și pe fiord. Marea Norvegiei, iar iarna -. Marea Caraibelor cu o vizită la ocean. Din programe de iarna Următoarele rute sunt oferite de operatorii de turism: Japonia -. Sud-Est. Asia;. Australia -. Nou. Zeelandă. Afacerea de croazieră pe nave ultramoderne are toate oportunitățile pentru dezvoltare ulterioară itku.

Popularitatea transportului aerian este în creștere. Datorită acesteia, timpii de călătorie se reduc, turele de scurtă durată pe distanțe lungi cresc

Acum există peste 1.300 de companii aeriene în lume. În medie, 150.000.000 de persoane sunt transportate pe zborurile aeriene în fiecare an. În service internațional servicii aeriene mai mult de 1 mie de aeroporturi participă; 58 de companii aeriene americane sunt considerate populare printre pasagerii turistici internaționali”. Delta Airlines","Pan American","United" Franceză „Air France”, germană „Lufthansa”, britanică „British Airways”, etc.

Rețeaua internațională de transport acoperă toate macroregiunile și subregiunile turistice ale lumii și peste 150 de țări.

Reglați călătoria cu avionul. Organizațiile internaționale de aviație sunt cele mai autorizate dintre structurile de transport aerian din lume. Organizație internațională aviație civilă(/CAO), care unește 183 de state. Faimos și akazh. Asociația Internațională transportul aerian (IATA) . Agențiile de turism participă la organizațiile aviatice internaționale printr-o filială specială. Organizația Internațională a Agenților de Companii Aeriene, precum și prin Organizația Internațională a Aviației Civile.

Formele de interacțiune între companiile de turism și companiile aeriene apar prin 59:

Rezervarea locurilor și achiziționarea de bilete de avion prin intermediul agențiilor aeriene;

Rezervare de locuri și achiziționare de bilete de avion prin sisteme de rezervare;

Acorduri cu companiile aeriene pentru o cotă de locuri la companiile aeriene regulate;

Încheierea de contracte de agenție și operarea unei agenții care să vândă bilete de avion pentru turiștii săi;

Organizarea de zboruri charter pentru transport turistic

După parcurgerea tuturor etapelor contractului cu companiile aeriene, agentul de turism trebuie să aleagă cel mai profitabil contract de transport turistic.

Cererea pentru transportul aerian a crescut în special după introducerea motoarelor cu reacție în anii 50 ai secolului XX. Datorită acestui fapt, europenii și americanii se pot relaxa în cele mai multe regiuni ale lumii, în special în centrele turistice. Caraibe,. Mediterana, pe insule. Linişti. Oceanele Indiane, V. Sud-Est. Asia,. Australia și alte regiuni.

În transportul aviatic, utilizarea aeronavelor cu fustă largă, care sunt specializate în zboruri charter internaționale și sunt considerate baza tehnologică, este în creștere rapidă. turismul modern. In rest. Anna ani, din cauza necesității de a economisi combustibil și de a proteja mediul înconjurător, popularitatea aeronavelor scurte și verticale a crescut, datorită cărora va fi posibilă transportul cu succes a turiștilor pe scurte (chiar și pe rute de o zi și zboruri intracity) și distanțe medii, crescând concurența dintre aviație și transportul cu motormm.

Printre alte ramuri infrastructurale ale turismului, locul principal este ocupat de producția de suveniruri, bazată pe crearea și popularizarea mostrelor artistice și ținând cont de caracteristicile naționale ale teritoriului, unde, în primul rând, sunt amenajate trasee turistice internaționale.

Caracteristici ale definiției și structurii potential turistic. O condiție necesară pentru dezvoltarea turismului este potențialul turistic, care poate fi evaluat la diferite scări: la nivel de lume, țară, regiune etc. potential turistic este înțeles ca întregul ansamblu de premise naturale, culturale, istorice și socio-economice pentru organizarea activităților turistice pe un anumit teritoriu. Uneori, potențialul turistic este relația dintre numărul real și cel maxim posibil de turiști, determinată în funcție de disponibilitatea resurselor turistice, ceea ce, potrivit autorilor, nu este în întregime adevărat.

De foarte multe ori, potenţialul turistic este înţeles ca existenţa pe teritoriul a unor anumite unice sau cel puţin interesante nu numai pentru locuitorii locali obiecte. Deși acesta nu este un semn complet obligatoriu, ci doar o opțiune de dorit. Potenţialul turistic al unui teritoriu este foarte variabil şi depinde de caracteristicile formaţiunii socioculturale în cadrul căreia se află. Conceptul de „potențial turistic” include conceptul de „condiții și factori pentru dezvoltarea activităților turistice”.

E.A. Dzhandzhugazova într-una dintre lucrările ei folosește conceptul " valori turistice„, prin care se referă la resursele turistice sau la potențialul turistic și recreativ al teritoriilor. Prin natura lor sunt eterogene, unele dintre ele sunt de natură naturală (atractii), altele au apărut ca urmare a activității umane, adică create artificial. Valorile graniței dintre atracțiile turistice naturale și artificiale nu sunt clar conturate, deoarece există un grup de atracții create atât de activitatea umană, cât și de natura însăși (de exemplu, rezervoare artificiale, plaje etc., cu toate acestea, trebuie subliniat faptul că valorile turistice sunt determinate de formarea unui teritoriu cu o specializare turistică [Arefyev V .E.: Universitatea de Stat din Altai.]

Structura potențialului turistic este prezentată clar în Fig. 2.1, întocmit de autorii manualului. Puteți observa imediat că potențialul turistic include resursele turistice și infrastructura turistică. Primele sunt împărțite în trei grupe principale - naturale, cultural-istorice și socio-economice. Trebuie remarcat natura duală a resurselor socio-economice. Acestea includ elemente de infrastructură turistică, precum și forță de muncă, informații, resurse materiale și tehnice, financiare, controale

etc.

Orez. 2.1. N.I. Panov folosește conceptul de „resurse turistice și recreative” și scrie că „sub resurse turistice și recreative

regiune, este necesar să se înțeleagă obiectele și fenomenele natural-climatice, socio-culturale, istorice, arheologice, arhitecturale, științifice-industriale, de divertisment, religioase și de altă natură care pot satisface nevoile umane în procesul și în scopurile turismului și pot crea. o bază organizatorică, economică și materială pentru turismul de dezvoltare”.

Resursele turistice și recreative sunt de o importanță capitală în managementul turismului și determină formarea industriei turismului într-o anumită regiune. Ele formează baza dezvoltării cu succes a afacerii turistice, determină specificul dezvoltării turismului în regiune și servesc ca bază inițială pentru producerea unui produs turistic; la planificarea domeniilor prioritare ale politicii investiționale în regiune. Resursele turistice și recreative includ naturale, istorice, socioculturale, materiale și tehnice și forța de muncă. Poziția lui A.V. Darinsky, care susține că „ potential turistic - acestea sunt resursele turistice, industria turismului și infrastructura turistică.” N.I. Panov folosește conceptul(ecologic, turistic, social, gospodăresc), arătând capacitățile oricărui sit turistic sub forma capacității de transport, adică încărcătura maximă pe care o poate avea un sit turistic fără a prejudicia grav resursele locale în urma excursiilor turistice și a apariției unor condiții socio-economice. probleme în rândul populației [Birzhakov M.B. Introducere în turism. M.; Sankt Petersburg: Fondul Nevski; Gerda, 2007.]

Ce trebuie luat în considerare atunci când se determină perspectivele pentru industria turismului într-o anumită regiune? Da. Kovalev consideră că atunci când se efectuează astfel de studii, este corect metodic să se evidențieze următoarele aspecte:

• identificarea potențialului turistic și recreativ existent;
• evaluarea potențialului turistic și recreativ existent;
• nota starea actuală utilizarea potențialului turistic și recreativ;
• evaluarea posibilităților de intensificare a utilizării potențialului turistic și recreativ;
• evaluarea factorilor care constrâng dezvoltarea turismului în regiune;
• pregătirea și implementarea unui model promițător de organizare teritorială a sectorului turistic și recreativ al regiunii.

În același timp, se acordă o atenție deosebită utilizării conceptelor „potențial turistic și recreativ” și „sferă turistică și recreativă”. Cu toate acestea, utilizarea acestor concepte nu este în întregime corectă din punct de vedere metodologic. Trebuie remarcat faptul că activitățile de recreere și recreere (așa cum s-a menționat mai sus) includ activități de turism și turism. Prin urmare, utilizarea expresiei „turist și recreativ” este nejustificată, deoarece conține în mod evident dublari. Autorii recomandă utilizarea separată a acestor concepte - „potențial turistic” și „potențial recreațional”.

Identificarea potențialului turistic și recreativ existent nu este sarcina cea mai dificilă, deoarece acum pentru aproape orice teritoriu dezvoltat îndelung există coduri ale monumentelor istorice și culturale, situri naturale protejate, informații detaliate despre obiecte din sfera socio-culturală - muzee, hoteluri , restaurante, sanatorie, centre de recreere etc.

Un aspect mai dificil este evaluarea potențialului turistic sau recreativ existent. Trebuie să țină cont de: unicitatea obiectelor existente; diferențe în disponibilitatea și densitatea acestora în regiune; diversitatea și complexitatea dotărilor disponibile; starea lor fizică.

Nu este un secret pentru nimeni că majoritatea regiunilor rusești se caracterizează printr-o densitate scăzută a facilităților turistice și de agrement, accesibilitatea lor slabă la transport, starea fizică proastă și lipsa de complexitate. Singurii subiecți ai Rusiei cu potențial ridicat includ Moscova, Vladimir și Regiunea Yaroslavl, orașele Moscova și Sankt Petersburg. Toate celelalte entități constitutive ale Federației Ruse au caracteristici care îngreunează utilizarea sau îi înrăutățesc caracteristicile de calitate, ceea ce îi reduce ratingul general.

Dar, în ciuda acestui fapt, este necesar să se determine perspectivele de utilizare a potențialului turistic și recreativ. Aici este foarte important să se elaboreze un model de organizare a sectorului turistic al regiunii, să se identifice teritoriile care necesită în primul rând concentrarea eforturilor și fondurilor pentru dezvoltarea lor, precum și teritoriile de rezervă și cele în care dezvoltarea infrastructurii turistice este inadecvată.

Pentru a gestiona în mod competent și eficient potențialul de resurse al regiunii, este necesar să se dezvolte și să se aplice următorii parametri pentru evaluarea acesteia:

• cuantificarea resurselor;
• evaluarea structurii potențialului, a gradului de utilizare a potențialelor private;
• evaluarea posibilităților de utilizare a resurselor;
• contabilizarea sistematică a stării resurselor turistice și recreative și determinarea importanței acestora în dezvoltarea turismului în regiune, care sunt posibile numai cu introducerea unui sistem de cadastre turistice și recreative.

Există multe metode de evaluare a potențialului turistic al teritoriilor. Nu are sens să prezinți toate metodele, este suficient doar să înțelegem esența și principiile evaluării acestora, precum și posibilitățile de aplicare practică.

Evaluarea potențialului recreativ al Rusiei (conform K.V. Kruzhalin).În prima etapă a studiului, au fost identificate principalele tipuri și forme turismul international, care sunt și vor fi implementate în Rusia. În primul rând, acestea includ turismul educațional, de divertisment, medical, de sănătate și sportiv. Aceste tipuri de turism au determinat un set de indicatori care au stat la baza evaluării potențialului recreativ și a clasificării ulterioare a regiunilor.

În a doua etapă, a fost creată o serie de hărți de evaluare cuprinzătoare a resurselor naturale pentru dezvoltarea turismului medical și de sănătate, tipuri de provincii naturale în funcție de condițiile de organizare a recreerii sportive, diseminarea resurselor turistice educaționale, starea ecologică. a regiunilor rusești, precum și o hartă care reflectă nivelul de furnizare a facilităților de cazare turistică. Studiul a utilizat o abordare qualimetrică, a cărei esență este atribuirea de către expert a unui anumit coeficient de pondere fiecărui indicator care caracterizează potențialul recreativ, urmată de calculul unei valori medii ponderate care reflectă evaluarea integrală a potențialului recreativ al fiecăruia dintre cei 88 de elemente constitutive. entități ale Federației Ruse.

Din întregul set de regiuni rusești, variind ca zonă și populație, 52 se caracterizează prin ridicat și relativ ridicat nivelul potenţialului recreativ. Aceste regiuni sunt situate în principal în partea europeană a țării, iar șapte dintre ele se află dincolo de Urali și în Altai, în jurul lacului Baikal și în Kamchatka.

Mediu și scăzut O serie de regiuni vechi dezvoltate din partea europeană, precum și regiunile rusești de nord și Orientul Îndepărtat, au potențial recreativ. Din studiu nu rezultă că dezvoltarea turismului internațional este imposibilă în regiunile cu potențial scăzut, care ocupă aproximativ 60% din teritoriul țării. Aceste regiuni au situri naturale, culturale, istorice și arheologice unice care permit dezvoltarea anumitor tipuri de turism non-masă. Acesta este în primul rând turismul extrem, ecologic, științific etc.

O evaluare a factorilor și condițiilor economice și geografice pentru turismul internațional în Rusia ne permite să afirmăm că aceștia sunt considerabil diversi și, în combinație cu potențialul recreațional, pot contribui la dezvoltarea turismului internațional sau pot avea un efect de restricție asupra acestuia. În continuare, pe baza studiului factorilor economici și geografici care influențează dezvoltarea turismului internațional inbound, putem identifica factorii determinanți care țin de țara noastră. Acestea includ, în primul rând, indicatori complecși care caracterizează starea și perspectivele de dezvoltare economică a regiunilor, ponderea lor economică și potențialul investițional general.

Din întregul set de regiuni, 25 se caracterizează prin favorabil și relativ favorabil condiţii economice şi geografice pentru dezvoltarea turismului internaţional. Dintre acestea, doar șase sunt situate în partea asiatică a Rusiei, iar 2/3 sunt în partea europeană a țării și sunt extinse într-un fel de lanț dinspre nord-vest (Kaliningrad și Regiunea Leningrad) la sud-est (Republica Bashkortostan și regiunea Chelyabinsk).

Grupului cu nu suficient de favorabil condițiile includ 45 de subiecți, adică puțin peste 50%. Ocupă cea mai mare parte a Siberiei și Orientul Îndepărtat, și sunt, de asemenea, situate în nordul și vestul teritoriului european al țării. Grupului cu nefavorabil condițiile includ 18 subiecți, „împrăștiați” în toată Rusia, cu zone de concentrare în nord-estul țării și sudul Siberiei.

O analiză cuprinzătoare a influenței condițiilor economico-geografice și a potențialului recreativ asupra dezvoltării turismului internațional ne permite să evaluăm potențialul turistic total al regiunilor rusești. Cercetările efectuate au stat la baza introducerii conceptului de potențial turistic total și ne permit să concluzionam: o regiune are cele mai bune perspective de dezvoltare a turismului internațional dacă se caracterizează printr-un nivel ridicat de potențial recreativ și condiții economice și geografice favorabile. . În regiunile cu un nivel scăzut de potențial recreativ și condiții economice și geografice nefavorabile, dezvoltarea industriei turistice internaționale este foarte problematică.

La primul grup, caracterizat favorabil Condițiile pentru dezvoltarea turismului internațional și, în consecință, potențialul turistic total ridicat, includ 21 de entități constitutive ale Federației Ruse, dintre care doar regiunile Novosibirsk și Irkutsk sunt situate dincolo de Urali. Regiunile rămase sunt situate relativ compact în nord-vestul, centrul, sudul și sud-estul teritoriului european al Rusiei.

În a doua grupă cu relativ favorabil conditii pentru dezvoltarea turismului international, cu potentialul turistic total corespunzator - 30 de regiuni. Acesta este unul dintre cele mai mari grupuri din punct de vedere al numărului de subiecți. În același timp, 19 regiuni sunt situate într-un inel dens în jur regiunile centrale cu potential turistic ridicat, apartinand primei grupe. Șase regiuni sunt concentrate în sudul Rusiei și învecinate cu regiunea Rostov și regiunea Krasnodar. Regiunile rămase sunt dispersate de-a lungul graniței de sud a țării și nu sunt întotdeauna adiacente regiunilor din primul grup.

Grupului caracterizat nu suficient de favorabil Influența totală asupra dezvoltării turismului internațional și, în consecință, potențialul turistic total mediu, include doar cinci regiuni situate în sudul teritoriului european (Voronezh și Regiunea Volgograd), în sudul Siberiei de Vest (regiunea Tyumen) și în sudul și centrul Siberiei (regiunea Kemerovo și regiunea Krasnoyarsk).

Grupului caracterizat nefavorabil 32 de regiuni au o influență cumulativă asupra dezvoltării turismului internațional și, prin urmare, un potențial turistic total scăzut. Acesta este cel mai mare grup din punct de vedere al suprafeței (mai mult de 60% din teritoriul Rusiei). Regiunile sale ocupă nordul, nord-estul, estul și sud-estul țării ca un singur masiv. O poziție separată este ocupată de regiunile Bryansk, Tambov, Astrakhan, Kurgan, Republicile Kalmykia, Tyva și Khakassia și Republica Cecenă.

Studiul ne-a permis să concluzionăm că 51 de regiuni ale Rusiei, care ocupă aproape 40% din teritoriul țării, au un potențial turistic total ridicat și relativ ridicat. Acestea sunt în principal zone de agrement dezvoltate vechi, cu o infrastructură socio-economică stabilită, care posedă resurse de agrement suficient de studiate și dezvoltate și o varietate de resurse naturale și patrimoniul cultural. În ceea ce privește potențialul general de investiții, ele aparțin regiunilor „de bază” sau „satelit” și sunt evaluate ca „poli de creștere” mari și mijlocii din punct de vedere al perspectivelor de dezvoltare economică.

Analiza diferențierii teritoriale a fluxurilor turistice străine în concordanță cu potențialul turistic total ne permite să tragem concluzii despre implementarea acestuia și să stabilim perspectivele dezvoltării în continuare a turismului internațional în entitățile constitutive ale Rusiei. Statisticile privind sosirea cetățenilor străini pe regiuni ale Rusiei nu sunt păstrate la nivel federal. În circumstanțele actuale, Comitetul de Stat de Statistică al Rusiei în colecția statistică „Turismul în Rusia”, pe baza unui sondaj efectuat de șefii întreprinderilor de turism, a publicat date pentru anul 1999 privind numărul de turiști primiți, a căror analiză a determinat ponderea vizite turişti străini regiuni ale Rusiei în numărul total de turiști. Pe această bază, subiectele Federației Ruse sunt împărțite în trei grupuri.

Pentru primul grup de subiecte, frecvent vizitate de străini, cu o pondere a turiștilor străini din numărul total de turiști (inclusiv cei autohtoni) de peste 50%, sunt 20 de regiuni. Toate sunt periferice (cu excepția Moscovei) și sunt situate de-a lungul graniței de stat a țării de la Regiunea Kaliningrad către Teritoriul Primorsky (în cadrul zonei principale de așezare), care în unele cazuri contribuie la turismul de afaceri transfrontalier intensiv și turismul de cumpărături. Acest grup include și Moscova și Sankt Petersburg - lideri tradiționali prezenți cetateni straini.

În a doua grupă de subiecţi cu frecventa medie iar cu o pondere a turiştilor străini din numărul total de 10-50% se încadrează 18 regiuni, situate atât de-a lungul frontierei de stat, cât şi adiacente regiunilor din primul grup. Unele dintre regiunile acestui grup, cum ar fi Moscova, Yaroslavl, Vladimir și o serie de alte regiuni, sunt zone turistice dezvoltate. Al treilea grup de subiecte, rar vizitat, cu ponderea turiştilor străini din numărul total de sub 10%, cuprinde 44 de regiuni. Ocupă interiorul localizare geografică, și nu există modele clar definite în plasarea lor.

Astfel, o serie de entități constitutive ale Federației Ruse se caracterizează printr-un potențial turistic general ridicat și vizite frecvente ale turiștilor străini. Acest lucru este tipic în primul rând pentru Moscova, Sankt Petersburg, Leningrad, Kaliningrad, Samara, Novosibirsk, Regiunea Irkutskși alte câteva regiuni în care turismul internațional se dezvoltă într-un ritm ridicat.

Există regiuni cu un nivel ridicat de potenţial turistic total şi pondere redusă a vizitelor turiştilor străini(mai puțin de 50%). Acestea includ: Moscova, Yaroslavl, Vladimir, Nijni Novgorod, Belgorod, Rostov, Sverdlovsk și Regiunea Chelyabinsk, Perm și Regiunea Krasnodar, Republica Tatarstan. Aceasta nu înseamnă că numărul cetățenilor străini primiți și deserviți în aceste regiuni este mic. De regulă, aceste regiuni se caracterizează prin rate absolute ridicate de primire atât a turiștilor străini, cât și ai acestora. Perspectivele dezvoltării în continuare a turismului internațional aici sunt mari, mai ales ținând cont de faptul că dezvoltarea turismului intern contribuie la dezvoltarea turismului internațional.

Într-o serie de regiuni cu un nivel scăzut de potențial turistic total, există încă vizite active ale cetățenilor străini. Acest lucru este tipic pentru regiunile Murmansk, Chita, Amur, Sakhalin și Kamchatka, Republica Karelia, Aginsky Buryat Okrug autonom, Regiunea Autonomă Evreiască, teritoriile Primorsky și Khabarovsk. O analiză a specificului acestor regiuni dă motive să se afirme că fluxul de cetățeni străini care intră în ele va continua să crească, ceea ce se explică, în primul rând, prin dezvoltarea turismului de afaceri asociat cu intensificarea relațiilor comerciale și transfrontaliere. cooperarea economică cu țările vecine (crearea de joint ventures, turismul de cumpărături, simplificarea intrării și ieșirii etc.). Dezvoltarea turismului de afaceri dă impuls dezvoltării turismului „curat”, extinderii serviciilor oferite și formării infrastructurii turistice.

Regiunile de nord și nord-est ale Rusiei se caracterizează printr-o combinație complet naturală nivel scăzut potenţialul turistic total şi frecventa redusa a cetatenilor straini. Acest lucru nu înseamnă că dezvoltarea turismului internațional aici este imposibilă, deoarece în aceste regiuni există situri naturale, culturale și istorice unice, care prezintă un mare interes pentru implementarea anumitor tipuri de turism științific și de mediu, non-masă, dar foarte profitabil. .

Evaluarea potențialului natural și recreativ al teritoriului (conform I.A. Bashalkhanov și L.B. Bashalkhanova). Potențialul natural și recreativ al teritoriului este una dintre premisele principale pentru dezvoltarea turismului. O analiză cuprinzătoare a teritoriilor cu potențial ridicat de resurse naturale, bazată pe utilizarea metodologiei sistemice, sugerează următoarele. În ceea ce privește teritoriile de agrement, este important să se identifice o serie de proprietăți ale acestuia: nivelul resurselor recreative, potențialul acestora, integritatea naturală și socio-economică, cererea în prezent și viitor.

Calitatea resurselor recreative reflectă percepția unei persoane asupra acelor proprietăți ale complexelor naturale care, într-o formă integrală, exprimă proprietățile sale de consum cele mai unice, inclusiv din punctul de vedere al restabilirii sănătății umane, a stării sale psihologice, fizice și emoționale. Evaluarea se bazează pe următoarele prevederi:

• calitatea înaltă a recreerii este asigurată doar de o varietate de oportunități (terapeutice, sportive, educaționale, estetice etc.);
• caracterul curat, neobișnuit și originalitatea resurselor recreative determină valoarea lor universală;
• nevoia omului de a comunica cu " faunei sălbatice„este firesc și cu siguranță trebuie satisfăcut;
• resursele naturale recreative sunt de neînlocuit, epuizabile și au posibilități limitate de restaurare.

Pe baza prevederilor inițiale a fost elaborată o abordare metodologică de evaluare a potențialului recreativ al teritoriului. În prima etapă a fost întocmit o scală de punctare calitativă pentru fiecare componentă: relief, climă, ape de suprafață, floră și faună, resurse hidrominerale, monumente naturale și cultural-istorice.

Un climat confortabil sau inconfortabil favorizează relaxarea sau limitează șederea unei persoane în aer liber. Cel mai mare potențial este în zonele cu un climat favorabil care nu au restricții privind regimul și tipurile de recreere în aer liber. O creștere a disconfortului climatic, cauzată de o combinație de parametri atmosferici care limitează șederea unei persoane în aer liber, duce la o scădere a valorii recreative a teritoriului.

Una dintre componentele importante ale peisajului pentru oameni, care determină calitatea recreerii acestora, este apa, atât de suprafață, cât și subterană. Semnificația recreativă a unui anumit teritoriu este diferențiată în funcție de regimul de temperatură al corpurilor de apă deschise, unul dintre principalii factori limitatori, zona zonei lor de apă, obstacolele naturale ale râului atractiv pentru diverse sporturi, băutura de înaltă calitate și varietatea de apă. ape minerale.

La evaluarea meritelor altor componente naturale s-a luat în considerare atractivitatea peisajului prin diversitatea formelor acestora. În plus, s-au luat în considerare suplimentar următoarele: la evaluarea reliefului - vederi panoramice și pitorești, abruptul versanților; la evaluarea florei și faunei - specii rare și pe cale de dispariție, inclusiv cele enumerate în Cartea Roșie a Federației Ruse și a regiunii, vegetație netulburată, rezerve pentru protecția speciilor individuale de animale și a speciilor complexe, migratoare; la evaluarea resurselor hidrominerale - cantitatea acestora, semnificația pentru uz regional și regional. Marcat monumente unice situri culturale si naturale de scara nationala: sistemele montane, lacuri și râuri, arii naturale special protejate, considerate comori ale fondului genetic al florei și faunei.

Ca urmare, zonele cele mai atractive sunt cele cu cele mai largi oportunități de dezvoltare a serviciilor de agrement, lăsând dreptul de a alege tipul de recreere individului. Valoarea recreativă a teritoriului scade pe măsură ce diversitatea componentelor peisagistice este de cea mai mică importanță cu o topografie monotonă, o climă aspră care limitează timpul petrecut în aer liber, cu o lipsă de apă, slab reprezentată; flora și fauna și absența siturilor de patrimoniu istoric și cultural. Scorul total de calitate (în puncte) variază în cinci intervale: până la 50, 51-150, 151-300, 301-600 și peste 600, ceea ce corespunde variațiilor coeficientului de atractivitate de la foarte scăzut (0,2) la foarte mare. (1.0 ) și reflectă gradul de diferențe existente în peisaj tipic, biodiversitate, monumente naturale și moștenire istorică și culturală, climă favorabilă și ape pentru recreere umană.

Baza de evaluare pentru determinarea potențialului recreativ se bazează pe calcule teoretice ale capacității specifice, conform N.F. Reimers (1990), - 4 zile-om pe an la hectar de teritoriu turistic. Astfel de standarde scăzute garantează calitatea recreerii, absența unei reacții negative din mediu și conservarea acestuia pentru o perioadă suficient de lungă.

2.2. Resursele turistice ca bază pentru organizarea spațială a turismului

Turismul, ca ramură a economiei, are un accent clar pe utilizarea resurselor naturale, culturale și istorice. Acest lucru se manifestă prin faptul că el:

• provoacă migrarea oamenilor către locurile în care sunt concentrate resursele turistice;
• implică complexe naturale și culturale neutilizate anterior și elementele acestora în circulația economică;
• utilizează în mod cuprinzător resursele naturale, culturale și istorice;
• datorită utilizării polivalente a resurselor naturale, pune cerințe foarte diverse complexe naturale;
• se combină cu succes cu alte tipuri de management de mediu - agricultură și silvicultură, pescuit, minerit, punând în același timp pretenții complexelor naturale în ceea ce privește atractivitatea, confortul, diversitatea și accesibilitatea;
• influenteaza natura si cultura prin consumator - turist;
• caracterizat printr-un interes pentru reglarea impactului antropic asupra complexelor naturale și culturale;
• ca ramură a economiei este eficientă din punct de vedere economic: munca lucrătorilor din turism nu vizează natură și cultură, ci direct persoanei, refacerea puterii sale fizice, mentale și intelectuale.

În URSS, turismul era considerat un tip de recreere, unul dintre tipurile de recreere activă. Prin urmare, conceptul de „resurse turistice” a fost adesea echivalat cu conceptul de „resurse recreative”. N.P. Krachilo dă următoarea definiție: „Sub resurse recreative ar trebui să înțelegem combinația de componente ale naturii, condițiile socio-economice și valorile culturale, care acționează ca condiții pentru satisfacerea nevoilor umane de recreere.” [Arefyev V.E. Introducere în turism. Barnaul: Universitatea de Stat din Altai, 2002.]

Mulți autori folosesc conceptul de „turist și recreativ resursele teritoriului„ca „un ansamblu de obiecte naturale și artificiale necesare formării produsului turistic al teritoriului.” Aceasta include obiectele naturale, istorice și socio-culturale care pot satisface nevoi fiziologice și spirituale, precum și contribuie la restaurare. a sănătății fizice și spirituale a oamenilor. Principalele resurse turistice includ: atractivitatea (gradul de cunoaștere a caracterelor peisagistice, video-ecologice);

Legea federală din 24 noiembrie 1996 nr. 132-FZ „Cu privire la fundamentele activităților turistice din Federația Rusă” (modificată la 5 februarie 2007) oferă un concept diferit, dar similar în sens: „ Resurse turistice- obiecte naturale, istorice, socio-culturale, inclusiv obiecte de expunere turistică, precum și alte obiecte care pot satisface nevoile spirituale și de altă natură ale turiștilor, contribuie la menținerea funcțiilor lor vitale, la refacerea și dezvoltarea forței lor fizice.”

Turismul se bazează pe utilizarea țintită și rezonabilă a resurselor turistice, a căror esență sunt obiectele de interes turistic care sunt potențial capabile să satisfacă nevoile oamenilor care apar în procesul de turism. Acolo unde nu există resurse turistice, turismul nu poate exista în principiu. Unele resurse turistice implică doar turismul la scară limitată, întrucât în ​​acest caz vizitarea obiectelor de interes turistic poate fi asociată cu pericol pentru viața umană, sau acest interes are o resursă pe termen scurt conform unor indicatori, cel mai adesea temporare.

Resursele turistice creează oportunitatea extinderii producției unui produs turistic, determinată de activele, rezervele, rezervele interne ale unei organizații turistice, precum și de condițiile naturale și sociale: un ansamblu de resurse naturale, de sănătate, culturale și de altă natură care pot satisface diversele cereri și nevoi ale turiștilor. Resursele turistice sunt disponibile pentru revizuire și utilizare indiferent de forma de proprietate, cu excepția cazului în care există restricții stabilite prin lege.

Sunt limitate cantitativ și diferențiate calitativ, prin urmare, acţionează ca un bun economic, produs care necesită costuri semnificative pentru reproducere. Din punct de vedere economic, aceștia sunt factorii de producție ai produsului turistic, întrucât diferențierea lor dă naștere unor diferențe în rezultatele utilizării economice.

Resursele turistice sunt o comoară națională. Cu toate acestea, unele dintre ele, care au o importanță deosebită, sunt clasificate drept obiecte și monumente de importanță mondială. Această listă este stabilită și actualizată anual de UNESCO. Toate monumentele culturale și siturile naturale sunt sub protecția statului, fonduri ONU sunt, de asemenea, alocate pentru întreținerea și conservarea monumentelor și obiectelor de importanță mondială.

Resursele turistice au o serie de proprietăți comune. În primul rând, sunt istorice, adică se pot schimba pe măsură ce nevoile turistice, oportunitățile tehnice, economice și sociale cresc. De exemplu, mlaștinile, întreprinderile industriale, mașinile vechi, echipamentele etc. devin resurse turistice (obiecte de afișare turistică) În al doilea rând, sunt teritoriale, adică ocupă suprafețe mari; recreerea ca fenomen socio-economic necesită deja teritorii aproape egale cu cele folosite de agricultură și silvicultură. În al treilea rând, ele joacă un rol organizator, contribuind la formarea unor destinații turistice speciale, zone și zone care au una sau alta specializare, un set de întreprinderi turistice și un sistem de trasee turistice.

Proprietățile specifice resurselor turistice sunt integritatea, dinamismul, capacitatea, în raport cu condițiile locului de reședință permanentă a turiștilor.

Expresivitate- interacțiunea obiectului cu mediul, clădirile, structurile, natura.

Siguranţă- starea obiectului, pregătirea acestuia pentru primirea organizată a turiștilor.

Cerințe de bază pentru resursele turistice de către consumatori:

• utilizarea valorilor naturale (vizitare a naturii, arii protejate, sondaj peisagistic);
• utilizarea bunurilor culturale (examinarea monumentelor istorice, culturale, de arhitectură, vizitarea muzeelor, expozițiilor, teatrelor);
• posibilitatea de a se angaja în sport (drumeții, apă, schi, ciclism, excursii cu mașina și cu motocicleta, plimbări, înot, jocuri sportive);
• activități de amatori (pescuit, vânătoare).

Sunt destul de multe diverse clasificări resurse turistice. În primul rând, ele sunt împărțite în două grupuri mari: directă și indirectă. Prima grupă include în principal resurse naturale și istorice și culturale utilizate de turiști și turiști înșiși (de exemplu, atractivitatea peisajului, facilitățile de recreere ale zonei, obiectele de cunoaștere). Resursele indirecte (socio-economice) sunt atrase pentru dezvoltarea și utilizarea resurselor turistice directe. Ele sunt împărțite în materiale, tehnice, financiare, de muncă etc.

În funcție de funcționalitatea lor, resursele turistice sunt împărțite în îmbunătățirea sănătății, educaționale și sportive. Totodată, valoarea naturală și estetică a teritoriului este de mare importanță, sporind sau, dimpotrivă, reducând calitățile funcționale. Proprietățile educaționale ale teritoriului sunt determinate de obiecte naturale și socio-culturale (monumente istorice și culturale, muzee, caracteristicile nationaleşi tradiţii ale populaţiei, obiecte unice ale naturii, culturii, industriei).

N.P. Krachilo împarte întreg complexul de resurse turistice în trei grupe:

• natural: clima, resurse de apă, izvoare mineraleŞi noroi vindecător, relief, pesteri, vegetatie si faună, monumente ale naturiiși rezervații naturale, peisaje pitorești, situri naturale unice;
• cultural si istoric: muzee, expoziții, teatre, monumente arheologice, istorice, de arhitectură, trăsături etnografice, folclor, centre de arte aplicate;
• socio-economic: accesibilitatea transportului teritoriul și nivelul de dezvoltare a rețelei de transport, amplasarea economică și geografică, nivelul dezvoltării sale economice, organizarea teritorială modernă și promițătoare, nivelul furnizării de servicii către populație, resursele de muncă, caracteristicile populației.

Sunt populare clasificările resurselor turistice propuse de economistul polonez M. Troissy și economistul francez P. Defert. Clasificarea lui M. Troisy se bazează pe împărțirea resurselor turistice în cele create și nu create de munca umană. În lucrările sale, el identifică trei grupe de resurse turistice: naturale, definite ca „potenţial de capital turistic”; creat de munca umană; „suplimentar” (infrastructură, dotări economice).

Spre deosebire de M. Troissy, P. Defert nu clasifică infrastructura și facilitățile economice drept resurse turistice. El împarte toate resursele turistice în patru grupe: hidrome (corpuri de apă); fitom (pământ, natură); iluminat (creat de munca umană, de exemplu, arhitectură); antropom (tipuri intangibile de activitate umană - obiceiuri, sărbători, ritualuri, moravuri etc.).

În funcție de scopul călătoriei, pot fi luate în considerare o varietate de opțiuni. resurse naturale. Zona turistica sau zona de apa- un loc delimitat geografic de concentrare a celor mai valoroase resurse turistice, precum si a obiectelor de interes turistic, alocate ca parte a regiune turistică cu indicare în registre, cadastre și alte tipuri de documentație cu introducerea unui regim de funcționare și utilizare țintă prioritară în scop turistic în limitele sale.

Resursele turistice sunt înregistrate în cadastrul resurselor turistice, definită ca o evaluare generalizată (economică sau de mediu) de consum (cost sau punct) a resurselor turistice. Trebuie prezentat sub formă regională sau tematică.

Există și alte tipuri de resurse recreative și turistice. În special, putem distinge tipuri precum vindecarea naturală și informații turistice. Resurse naturale de vindecare sunt destinate tratamentului și recreerii populației și aparțin unor obiecte și teritorii naturale special protejate, care au caracteristici proprii în utilizare și protecție. Resurse de informare turistică- informatii despre teritoriu, istoria lui, cultura, natura si oameni primite de turisti in timpul calatoriei, in pregatirea acestuia sau dupa ceva timp.

Baza pentru utilizarea resurselor turistice și a obiectivelor turistice în scop turistic este interesul turistic și impresia turistică.

Interes turistic- perspectiva ca un turist să primească informații obiective, emoții pozitive și (sau) potențiala oportunitate de a satisface nevoia planificată a unui turist pentru un anumit serviciu (muncă), produs turistic și produs turistic specific, parțial cunoscut, pe baza unui anumit set. a resurselor turistice.

Obiecte de interes turistic- obiective turistice, obiecte naturale și zone natural-climatice, obiecte socio-culturale de afișare și altele care pot satisface nevoile unui turist în cursul unei călătorii sau călătorii turistice, precum și nevoile de servicii turistice și (sau) un produs turistic și (sau) un tur, în mod adecvat pentru un tur în scopuri directe sau conexe.

Cu toate acestea, pentru a utiliza efectiv aceste obiecte în scopuri turistice, este nevoie de o infrastructură adecvată și de industria turistică, care să asigure că turiștii primesc informațiile necesare despre acest obiect turistic, suficiente pentru a motiva cu încredere alegerea călătoriei în această zonă anume și pentru a acest obiect; livrarea confortabilă și sigură a turiștilor în această zonă; plasare; nutriţie; divertisment.

Sub experiență turistică trebuie să se înțeleagă complexul de emoții, de obicei pozitive, starea psihică și fizică a unui turist, care a apărut sau a fost atins de acesta ca urmare a consumului de servicii turistice (lucrări), achiziționării de bunuri turistice și consumului de un produs turistic.

Experiența turistică apare atunci când faceți o excursie, vedeți peisaje naturale frumoase, vizitați atracții, restaurante sau cazați într-un hotel. Impresie turistică de resurse turistice iar turul în ansamblu este format din multe componente. Deoarece turismul, în centrul său principal, este destinat să satisfacă nevoia unei persoane de relaxare și divertisment, cumpărătorul de servicii turistice plănuiește sau intenționează în mod natural să primească emoții pozitive în procesul de învățare, vindecare și aventură.

Infrastructura turistică este un ansamblu de întreprinderi, instituții și unități ale căror activități au ca scop satisfacerea nevoilor persoanelor implicate în sănătate sau recreere, precum și a facilităților de comunicații și transport și de cazare turistică care asigură condiții de funcționare stabilă. Considerăm că este un sistem integral, care constă din două subsisteme: social și de producție, care sunt interconectate și interdependente față de entitatea care deservește. La rândul său, infrastructura modelează într-o anumită măsură regiunile turistice, promovează specializarea turistică și profilul de afaceri, deoarece datorită prezenței conexiunilor infrastructurale între obiectele individuale, acestea determină calitatea serviciului pe un anumit teritoriu.

Infrastructura unei combinații teritorial-turistice separate este considerată de cercetătorii M. Rutinsky și A. Stetsyuk în următoarea combinație de servicii:

Despre circulația turiștilor (atât în ​​interiorul regiunii vizitate, cât și în tranzit pe teritoriul acesteia) prin diferite moduri de transport;

Gastronomice (asigurarea turiștilor cu mâncare);

Servicii de excursii (servicii de ghizi, traducători, grupuri însoțitoare);

Satisfacerea intereselor educaționale, de divertisment și de zi cu zi;

Întreprinderi comerciale;

Instituții juridice, bancare și de asigurări;

Autorități de control și administrative (de frontieră, vamă, poliție, OVIR etc.).

Dezvoltarea infrastructurii sociale trebuie să îndeplinească standarde înalte de serviciu, deoarece un turist, îndepărtat de locul său de reședință permanent și eliberat maxim de grijile cotidiene, are nevoie de un serviciu eficient în timpul liber. Un loc important aici îl revine unităților de cazare turistică, cateringului și serviciilor pentru consumatori. Ei sunt cei care pot crea parametri de calitate pentru consumul personal al unei persoane.

Sistemul de alimentație publică se formează prin restaurante de diferite clase, baruri, cafenele și cantine, stații de preparare a fast-food-urilor și autoservire.

Facilitățile de cazare turistică ocupă un loc important în prestarea serviciilor. Principalele astfel de unități includ hoteluri și unități similare, unități de cazare comerciale și sociale și unități de cazare specializate.

Unitățile de cazare turistică sunt orice facilități în care turiștilor li se oferă un loc de cazare peste noapte. De fapt, cazarea turistică este considerată cel mai important segment al turismului. La urma urmei, confortul unor astfel de facilități afectează calitatea serviciilor. Principalele unități de cazare turistică sunt hoteluri, moteluri, campinguri, iar toate celelalte sunt suplimentare. Hotelurile sunt cel mai comun tip de cazare turistică. Fluxurile turistice depind direct de nivelul lor de dezvoltare și de calitatea serviciilor pe care le oferă. Calitatea cazarii si serviciilor depinde in primul rand de personal, precum si de baza materiala si tehnica si de serviciile oferite.

Pe lângă facilitățile de cazare colective, care includ hoteluri și unități similare, precum și instituții specializate, facilitățile de cazare individuale pot fi oferite și pe traseele turistice - apartamente, cabane, conace, unde un turist poate sta pe bază de închiriere sau chiar gratuit. (cu rudele).

Afacerea hotelieră este un fenomen economic independent. Și-a ocupat locul cuvenit în dezvoltarea turismului încă din anii 90 ai secolului al XIX-lea, când au început să fie construite hoteluri pentru a găzdui turiștii. La început, ca și sărbătorile în sine, erau sezoniere. Dar când transportul a început să se dezvolte, nivelul de trai a devenit mai ridicat, iar stațiunile și locurile turistice au devenit pe tot parcursul anului, hotelurile au început să funcționeze permanent și ele. Acest lucru a cauzat anumite dificultăți în umplerea unor astfel de facilități, astfel încât administrațiile au început să-și folosească localurile pentru conferințe, convenții, diverse întâlniri etc. Pentru comoditatea afacerii hoteliere, au fost create lanțuri hoteliere - lanțuri integrate de hoteluri omogene și consorții hoteliere care unesc hoteluri independente. . Lanțurile hoteliere integrate vând servicii omogene. Toate lanțurile hoteliere au nume și semne corespunzătoare. Lanțuri mai integrate sunt situate în SUA, iar în Europa - în Franța.

În condiții moderne, datorită utilizării tehnologiilor de telecomunicații și electronicii, au fost create sisteme de rezervare pe computer. S-au produs schimbări calitative în sistemul de cumpărare a produselor turistice: consumatorul poate crea el însuși un pachet turistic, poate rezerva bilete și o cameră de hotel și poate călători de-a lungul unui traseu alcătuit personal.

În infrastructura turistică, un segment semnificativ este considerat sistemul de transport, format din rețeaua de drumuri, vehicule și dispozitive. Rețeaua de transport rutier în regiunile turistice este preponderent complexă, deoarece există legături polivalente - producție, forță de muncă, turism, create pe baza căilor ferate, drumurilor, căilor navigabile și căilor aeriene.

O componentă importantă a infrastructurii turistice este transportul feroviar, care este convenabil pentru transportul oricăror categorii de turiști, de la turiști singuri până la trenuri turistice și de excursii special organizate pentru comunicații locale și pe distanțe lungi. Calea ferată este implicată de mai bine de un secol și jumătate în dezvoltarea turismului și formarea fluxurilor turistice de călători.

La stadiul actual căi ferate operează în peste 140 de țări din întreaga lume. Cele mai mari dintre ele sunt Transsiberiana (Moscova - Vladivostok) - 9332 km, Trans-asiatica (Istanbul - Teheran - Delhi - Dhaka - Sittachong) - peste 7 mii km; Trans-Canada (Prince - Edmonton - Quebec) - 4,9 mii km; Transamericană (Sao Paulo - La Paz - Antofagasta) - peste 3 mii de km etc.

Dezvoltarea ulterioară a transportului feroviar pentru a spori importanța acestuia în formarea fluxurilor turistice de pasageri ar trebui să se dezvolte în următoarele domenii:

Amenajarea autostrăzilor de mare viteză;

Creșterea confortului spațiilor de transport până la nivelul hotelului;

Organizarea de trenuri turistice speciale pe transportul feroviar.

Introducerea Trenurilor Super Rapide cu confort sporit este un eveniment extrem de necesar pentru a putea rezista concurenței pentru călătorul turistic modern exigent. Primul astfel de tren - Shinksansen (tren cu bile) a fost construit în Japonia (1964).

La distanțe scurte, precum și pe traseele de excursie, transportul rutier concurează serios cu transportul feroviar. Rolul vehiculelor care transportă turiști fără trasee, dar pe drumuri bune, este foarte semnificativ. Este deosebit de convenabil pentru transportul turiștilor pe distanțe scurte.

Transportul rutier a câștigat o popularitate deosebită în rândul turiștilor din întreaga lume în perioada dintre cele două războaie mondiale. Acest lucru a fost facilitat nu doar de creșterea numărului de mașini, ci și de deschiderea unei rețele de benzinării, ateliere de reparații și parcări organizate. Am realizat reconstrucția drumurilor vechi și construirea altora noi. În 1937, în lume existau 40 de milioane de mașini. În ultimii 70 de ani, numărul lor a crescut de aproape 20 de ori. Lungimea autostrăzilor a ajuns la aproximativ 30 de milioane de km, iar lungimea autostrăzilor special construite pentru comunicațiile de mare viteză este, de asemenea, în continuă creștere. De exemplu, în SUA, cu o lungime totală a autostrăzilor de 6370 mii km, autostrăzile reprezintă 73,1 mii km, în Japonia, conform - 1153, iar autostrăzile 53,3 mii km, în Franța - 974,0, inclusiv autostrăzi - 7,9 mii . km, Germania-656, 0, inclusiv 11,1 mii km de autostrăzi,

Turismul cu autobuzul, în special turismul internațional, este relativ nou. A fost fondată în anii 70 ai secolului XX. După o concurență sporită între companiile de căi ferate și autobuze, a fost creată o asociație a transportatorilor de autobuze - Consiliul Eurolines, care a unit 33 de țări europene. După semnarea Acordului Schengen, creșterea medie anuală a transportului cu autobuzul a fost de 1,5% bv. Tururile internaționale de weekend în orașele europene au devenit deosebit de populare. Tururi cu autobuzul continuă pe tot parcursul anului, deoarece dezvoltarea sa este mai puțin influențată de condițiile climatice.

Transportul cu autobuzul se efectuează cu autobuzele proprii ale companiilor de turism, precum și cu autobuzele închiriate de la companii de transport independente.

Închirierea de mașini este foarte populară, în special în centrele culturale și recreative în care funcționează birourile de închiriere de mașini. Închirierea auto poate fi chiar inclusă în pachet.

Experții consideră că transportul pe apă este una dintre cele mai ieftine modalități de transport de pasageri turistici, care se efectuează cu aburi, feriboturi și bărci. Vacanțele de croazieră sunt foarte populare în rândul turiștilor, cererea pentru care este în continuă creștere. Geografia transportului de pasageri pe mare nu este determinată de rețeaua de rute, așa cum este tipic pentru transportul rutier și feroviar, ci de localizarea porturilor și canalelor maritime implicate în rutele de croazieră. Cele mai importante canale din lume sunt Suez (161 km lungime), Panama (82 km) și Kiel (99 km). Există 2 mii de porturi maritime în lume. Bazinul Oceanului Atlantic reprezintă mai mult de 3/5 din numărul total de porturi și porturile din bazinul Oceanului Pacific diferă.

Durata călătoriilor de croazieră variază: de la 7 la 14 zile sau mai mult.

Popularitatea transportului aerian este în creștere. Datorită acesteia, timpii de călătorie se reduc, iar tururile de scurtă durată pe distanțe lungi cresc. Acum există peste 1.300 de companii aeriene în lume. În medie, 150.000.000 de persoane sunt transportate pe zborurile aeriene în fiecare an. Peste 1 mie de aeroporturi participă la deservirea serviciilor aeriene internaționale. Cele mai populare companii aeriene în rândul pasagerilor turistici internaționali sunt American Delta Airlines, Pan American, United, French Air France, germană Lufthansa, British British Airways etc.

Formele de interacțiune între companiile de turism și companiile aeriene apar prin:

Rezervare de locuri și achiziționare de bilete de avion prin agenții aeriene, rezervare de locuri și achiziționare de bilete de avion prin sisteme de rezervare;

Acorduri cu companiile aeriene pentru o cotă de locuri la companiile aeriene regulate;

Încheierea de contracte de agenție și operarea unei agenții care să vândă bilete de avion pentru turiștii săi;

Organizarea de zboruri charter pentru transport turistic.

 

Ar putea fi util să citiți:

• Cum să mergi într-o excursie în Antarctica?;
• Cehia Castelul Troia. Castelul Troia din Praga. Cramă și muzeu antic;
• Böcklin și „insula morților” sa Un fenomen cultural al vremii sale;
• Bilete de avion în Crimeea Biletele de avion în Crimeea vor deveni mai ieftine;
• Ce poți și ce nu poți lua cu tine;
• Deschideți meniul din stânga Heviz Cum să ajungeți de la Budapesta la Lacul Heviz;
• Telecabină în Nha Trang (Vinpearl) Cea mai lungă telecabină din lume Vietnam;
• Cetatea Kamenets-Podolsk - un monument istoric al Ucrainei Viața în afara zidurilor cetății Kamenets-Podolsk;