Interceptați sensul unui plan. Interceptați spionul. De ce avioanele străine sunt atât de des alungate de la granițele Rusiei? Avioane de luptă de apărare aeriană

Tu-95 nu este doar un avion, este carte de vizită aviația noastră strategică cu rază lungă. Aceasta este probabil singura aeronavă din Rusia care a depășit jumătatea de secol și rămâne încă în serviciu. Am fost îndemnat să scriu această postare de visul meu de noapte :), în care era un Tu-95. După ce m-am trezit, am intrat imediat pe internet și am căutat fotografii cu acest avion. Pe care le postez mai jos, acestea nu sunt doar o fotografie cu un avion, ci fotografii cu un Tu-95 cu o escortă, nu una simplă, ci una străină :).

Tu-95 este un bombardier strategic sovietic cu rachete cu turbopropulsare, cea mai rapidă aeronavă cu elice, care a devenit unul dintre simbolurile Războiului Rece.

2. Posibil granița feroe-islandeză, aproximativ 1960-1970. Tu-95RT de recunoaștere și desemnare țintă a aviației 392 ODRAP a Flotei Nordului Red Banner, A/B Kipelovo, Vologda și Lightning F.6 XP 753 al Forțelor Aeriene Regale Britanice, escadronul 23, baza aeriană Leuchers, Scoția. Această aeronavă a fost în serviciu din 1965 până în 1988. Apropo, Regimentul 392, în special, este cunoscut pentru prima disecție a CVN 70 „Carl Vinson”. Vă mulțumesc foarte mult pentru informații și corecții aduse acestei postări. ilya_kramnik

Singurul bombardier cu turbopropulsare din lume adoptat pentru service și produs în masă. Conceput pentru a distruge ținte importante din spatele liniilor inamice cu rachete de croazieră în orice moment al zilei și în orice moment. conditiile meteo. Alături de bombardierul strategic american B-52, Tu-95 este una dintre puținele avioane militare care au fost în serviciu continuu de mai bine de jumătate de secol.

3. Avionul de vânătoare Vought F-8 Crusader și eroul postului Tu-95.

La 30 iulie 2010, a fost stabilit un record mondial pentru un zbor non-stop pentru aeronave din această clasă - în 43 de ore, bombardierele au zburat aproximativ 30 de mii de kilometri peste trei oceane, realimentând de patru ori în aer.

4. Nu am găsit anul. Tu-95 și Grumman A-6 Intruder, hai să ajutăm cu anul!

Există multe modificări ale acestei aeronave, dintre care voi evidenția doar una - Tu-142 - un avion antisubmarin.

5. 1980 F-4E și Tu-95

Dezvoltarea și exploatarea aeronavei au fost însoțite de dificultăți semnificative. Cabina era prost potrivită pentru zboruri lungi. Scaune incomode și o toaletă - un rezervor portabil cu un scaun de toaletă, uscăciunea și poluarea aerului cu praf de ulei - toate acestea au dus la oboseala prematură a echipajelor. În modificarea Tu-95MS, unele dintre deficiențele au fost corectate.

5. 1982 Apropo, fotografia arată nu un Tu-95, ci un Tu-16 însoțit de o aeronavă de atac Grumman A-6 Intruder.

Probleme speciale au apărut la operarea aeronavei ora de iarna. Un amestec de uleiuri minerale (MS-20 și MK-8) este turnat în sistemul de ulei al motoarelor NK-12, care se îngroașă la temperaturi sub 0 grade, astfel încât șuruburile nu pot fi rotite. Prin urmare, înainte de fiecare zbor, toate motoarele au fost încălzite cu încălzitoare de motor de la sol (pistole termice). În absența acestora (de exemplu, la un aerodrom operațional), motoarele erau acoperite cu capace termoizolante și începeau la fiecare câteva ore să se încălzească. O parte semnificativă a combustibilului de aviație a fost astfel irosită. La sfârșitul anilor 1980, industria a început să producă un ulei de motor special - MH-7.5U, care permite pornirea motoarelor NK-12 la înghețuri până la -25 de grade. Astăzi, producția acestui ulei a fost practic redusă. Pe unele dintre Tu-95MS modificate, un auxiliar power point, care permite preluarea aerului pentru încălzirea înainte de zbor a motoarelor.

6. 1982 F-4S și Tu-142

Înlocuirea unui motor NK-12 este extrem de laborioasă în comparație cu alte tipuri de aeronave, are o mulțime de caracteristici și necesită anumite calificări de personal și abilități speciale.

Avionul încă nu are un sistem de ejectare a echipajului, ceea ce face foarte dificilă scăparea unui avion în cădere în cazul unui accident.

7. Tu-95RT și F-106

După prăbușirea URSS, regimentele din Kazahstan au fost transferate în Rusia. În 1998, Ucraina a început să distrugă bombardierele strategice pe care le moștenise cu fonduri alocate de Statele Unite în cadrul programului Nunn-Lugar, dar în urma negocierilor, Ucraina a transferat opt Tu-160 și trei Tu-95 (și un lot de rachete de croazieră) către Rusia în schimbul ștergerii unei părți din datoria pentru achizițiile de gaz. Trei avioane Tu-95MS, dintre care unul servește acum ca expoziție de muzeu, au fost lăsate în Ucraina, toate celelalte au fost eliminate.

8.F/A-18 Marina canadiană și Tu-95.

Din 2011, doar 32 de Tu-95MS sunt pregătite pentru luptă. Câteva zeci vor fi actualizate la versiunea Tu95MSM din 2013, vor fi capabile să transporte rachete Kh-101 și vor servi până în 2020-2025.

9. Tu-95RT și F-14

Între 22 aprilie și 3 mai 2007, două avioane rusești Tu-95MS au fost implicate într-un incident care a avut loc în timpul exercițiului Neptune Warrior al armatei britanice, desfășurat în Golful Clyde din Marea Nordului, lângă Hebride. Avioane rusești au apărut în zona exercițiului (desfășurat în apele internaționale), după care doi luptători britanici au fost ridicați de la baza aeriană Luachard din regiunea scoțiană Fife. Luptătorii au escortat avioanele rusești până au părăsit zona de exerciții. Potrivit unui purtător de cuvânt al Forțelor Aeriene Britanice, acesta a fost primul astfel de incident de la sfârșitul Războiului Rece.

10. 03/06/1986. Tu-142M este escortat de un avion de patrulă P-3C al Marinei SUA.

În august 2007, Tu-95MS, ca parte a unui exercițiu, a zburat în apropierea bazei marinei americane de pe insula Guam în Oceanul Pacific, în iulie - în imediata apropiere a frontierei aeriene britanice peste Marea Nordului, iar pe 6 septembrie, luptătorii britanici au trebuit să întâlnească opt bombardiere ruși deodată

11. Bombardier strategic F-14A sau F-14D Tu-95.

În noaptea de 9 spre 10 februarie 2008, patru avioane Tu-95 au decolat de pe baza aeriană Ukrainka. Doi dintre ei au zburat aproape de granița aeriană a Japoniei și unul dintre ei, potrivit părții japoneze, care a emis ulterior o notă de protest, a încălcat granița timp de trei minute. A doua pereche de avioane s-a îndreptat spre portavionul Nimitz. Când avioanele rusești se aflau la aproximativ 800 km distanță de navă, patru avioane F/A-18 au fost împodobite pentru a intercepta. La o distanță de 80 km de grupul de portavion, avioanele americane au interceptat Tu-95, dar, în ciuda acestui fapt, unul dintre „ursi” a trecut de două ori peste Nimitz la o altitudine de aproximativ 600 de metri.

12. F-14 Tomcat și Tu-142.

Incidente similare în apele internaționale au început să apară destul de des după reluarea zborurilor strategice regulate de patrulare aeriană în august 2007. Presa acoperă de obicei fiecare astfel de incident, iar în țările NATO astfel de incidente sunt considerate „provocări în stilul Războiului Rece”.

13.

Purtătorul de cuvânt al Departamentului de Stat al SUA, Sean McCormack, a declarat că, dacă Tu-95 încă zboară, ele sunt „în stare bună de funcționare”, spunând că „Nu cred că o considerăm o amenințare specială, dar o monitorizăm, urmărim îndeaproape. „și sunt sigur că Pentagonul urmărește și asta.”

14.

În 2013, va începe modernizarea Tu-95MS la versiunea Tu-95MSM. Echipamentele electronice vor fi înlocuite, în timp ce corpul și motoarele nu vor fi modificate. Bombardierele vor fi echipate cu un nou sistem de țintire și navigație, care va permite utilizarea noilor rachete strategice de croazieră X-101. Va apărea și un sistem de navigație bazat pe GLONASS. În total, este planificată modernizarea a câteva zeci de bombardiere și anularea restului. Modernizarea este menită să prelungească durata de viață a aeronavei până în 2025.

15. Să ajutăm din nou cu definiția! Nu înțeleg nimic despre avioanele străine. Nu pot recunoaște decât avioane celebre precum Valkyrie, F-117, B-2 și, bineînțeles, Blackbird.

16.01/09/2008. Un Tu-95, însoțit de un F/A-18, zboară deasupra portavionului Nimitz.

În fotografia de mai jos: Pe 29 noiembrie 2007, luptătorii americani F-22 Raptor au efectuat pentru prima dată o interceptare condiționată a bombardierelor strategice rusești Tu-95MS. Strategii ruși au fost detectați la mare distanță de radarele americane din Alaska. Unul dintre „urși”, care s-a trezit la mică distanță de spaţiul aerian Alaska în jur Insulele Aleutine, a fost interceptat și escortat timp de câteva minute de doi luptători Raptor din aripa aeriană tactică a 3-a. Probabil, „intrusul” de Ziua Recunoștinței a fost un bombardier înregistrat Tu-95MS „Blagoveshchensk”, repartizat Diviziei 326 de bombardieri grei (ucraineană, regiunea Amur). Avioanele din două regimente aeriene ale acestei divizii sunt transferate periodic pe aerodromurile de „salt” din nord, Anadyr și Tiksi, pentru zboruri, după cum spun piloții, „la colț”.

17. 29.11.2007. Aproape de Insulele Aleutine. F-22A din aripa a 3-a aeriană a US Air Force, baza aeriană Elmendorf, Alaska și Tu-95MS din 326th TBAD, A/B Ukrainka, regiunea Amur.

Presa a aflat despre interceptarea luptătorilor turci de către avioanele americane deasupra Siriei ...militar avion a zburat spre interceptare. Acest lucru a fost raportat de Reuters cu referire la un oficial american care a dorit să rămână anonim. Potrivit lui, turc aeronave, participanți... luptători la baza militară americană situată în provincia Raqqa, pe interceptare Mai multe avioane de luptă și elicoptere de atac au decolat. Corespondentul Fox News Lucas... Armata NATO a publicat o fotografie a unui Su-34 în cadrul vizorului ... peste Marea Baltică Forțele Aeriene(BBC) Belgia a raportat interceptare rusă aeronave peste Marea Baltică. De la începutul lunii septembrie, luptători F-16 ai... belgienii aeronave. „Pe parcursul lunii au fost efectuate 109 misiuni de luptă cu o durată totală de 191 de ore. F-16-urile noastre și echipajele lor au terminat opt interceptări. Ieri... oh interceptare deasupra Mării Baltice a două portavioane rusești de rachete strategice Tu-160 și Su-27 însoțitor și a publicat mai multe fotografii din Rusia. aeronave ...

Politică, 06 sept, 02:32

Ministerul Apărării a numărat avioanele de recunoaștere în apropierea granițelor Rusiei În timpul săptămânii, luptătorii ruși au efectuat 23 de ieşiri către interceptare străină aeronave- cercetași. Pe parcursul săptămânii trecute, armata rusă a observat 31 la granițe... apărare (apărare aeriană) în săptămâna trecută a efectuat 23 de ieşiri pentru interceptare si escorta strainilor aeronave- cercetași. Potrivit publicației, încălcările spațiului aerian rusesc... Tu-95 rusești au zburat deasupra Marea Beringînsoțit de forțele aeriene americane ... zborul bombardierelor strategice a durat mai mult de zece ore. „Toate zborurile aeronave sunt efectuate în strictă conformitate cu Reguli internaționale folosirea aerului... bombardierele au fost interceptate de luptătorii forțelor aeriene americane. Agenția a publicat fotografii interceptare bombardiere rusești. Ultima dată când avioanele rusești Tu-95 au zburat... Ministerul Apărării a depistat 26 într-o săptămână aeronave la graniţele Rusiei ... străină aeronave- cercetași. Departamentul de apărare a remarcat că nu au existat încălcări ale spațiului aerian rusesc. 10 iunie Luptător rusesc Su-27 interceptat aeronave-Ofițeri de recunoaștere americani și suedezi peste Marea Baltică. Peste apele neutre ale Mării Baltice au fost descoperite aeronave- recunoașterea forțelor aeriene americane... SUA au anunțat interceptarea „nesigură” a unui avion american de către Su-35 ... spațiul aerian de deasupra acestuia (INCSEA). rus Su-27 interceptat american peste Marea Baltică avion-ofițer de informații „Acțiunile nesigure cresc riscul de calcul greșit și probabilitatea unei coliziuni... reguli pentru utilizarea spațiului aerian.” Pentru ultima dată despre interceptare American Su-27 avion- recunoaștere P-8A Poseidon peste Marea Baltică în Rusia...

Politică, 11 martie, 02:54

Ministerul Apărării a observat 17 avioane în apropierea granițelor Rusiei într-o săptămână ... efectuat trei zboruri într-o săptămână pt interceptare si escorta strainilor aeronave- cercetași. rus Su-27 interceptat american peste Marea Baltică avion-ofițer de informații Departamentul de apărare a remarcat că nu au existat încălcări ale spațiului aerian rusesc. 7 martie Luptător rusesc Su-27 interceptat avion ... Ministerul Apărării a arătat interceptarea unui avion al Forțelor Aeriene Suedeze deasupra Mării Baltice ... Luptătorul Su-27 al Forțelor Aerospațiale Ruse s-a ridicat la interceptare suedez avion-a fost ridicată o aeronavă de recunoaștere Gulfstream, care se apropia de granița rusă de la Marea Baltică avion pe interceptare. Acest lucru a fost raportat la RBC de către Departamentul de Informații și Comunicații de Masă al Ministerului Rus al Apărării. Interceptare suedez avion Luptător Su-27 pentru interceptare goluri... Luptătorii NATO zburau de trei ori pe zi pentru a intercepta avioanele rusești ... Kaliningradskaya. Avioane nici ruta de zbor nu a fost raportată. Avioanele NATO au zburat și ele în întâmpinarea lor. „Toată rusă aeronave zburau în spațiul aerian internațional. Interceptare cu... Su-27 "iresponsabil" interceptat EP-3 american peste Marea Neagră. Armata rusă a spus asta avion a fost ridicat la interceptare o țintă aeriană neidentificată care... Avioanele de vânătoare ale NATO au escortat două avioane rusești peste Marea Baltică ...Luptătorii NATO au fost escortați de două ori săptămâna trecută aeronave Forțele armate rusești peste Marea Baltică. Acest lucru a fost raportat la... Ministerul Apărării al Lituaniei. După cum se menționează în mesaj, pe 11 octombrie, luptătorii interceptat avion An-26, care zbura din Kaliningrad. Ministerul Apărării a notat că... a folosit un transponder, dar nu a furnizat un plan de zbor. În timpul conducerii avion a luat contact radio cu dispecerii. În aceeași zi a fost...

Politică, 21 sept 2018, 05:58

Ministerul Apărării a observat 13 avioane de recunoaștere în apropierea granițelor Rusiei într-o săptămână ... apărare aeriană (apărare aeriană) de 13 ori luptători ridicati pentru interceptare si escorta strainilor aeronave. luptători americani interceptat două bombardiere rusești în apropiere de Alaska „Aer... încălcări ale coastei Regiunea Murmansk, lângă Novaia Zemlya și Franz Josef Land. Avion cu numărul 61-0015 și indicativul de apel Chaos43 a decolat de la baza aeriană...

Politică, 13 sept 2018, 01:24

Avioane de luptă americane interceptează două bombardiere rusești în apropiere de Alaska ... , Ce interceptare Bombardierele au fost efectuate în spațiul aerian internațional în largul coastei Alaska. Forțele armate letone au detectat doi ruși avion la graniţe... rusă cu avionul nu au fost încălcate, a clarificat NORAD. Un incident similar a avut loc în largul coastei Alaska pe 1 septembrie. Apoi F-22 americane interceptat Tu-95 rusesc, precum și avion-Il-78 cisternă. Luptătorii ruși s-au grăbit să intercepteze în apropierea granițelor de 7 ori pe săptămână ... Avioane de la serviciu forțele de apărare aeriană au urcat de șapte ori într-o săptămână interceptare pentru a preveni încălcarea frontierelor aeriene ale Rusiei de către frontierele străine, au fost înregistrate 20 de aeronave care efectuau recunoaștere aeriană. Avioane PVD a urcat de cinci ori interceptare, însă, granița nu a fost încălcată. Ministerul Apărării a numit datele despre interceptarea de către Rusia a aeronavelor israeliene prostii ... . Anterior despre apropiere aeronave a raportat Times Of Israel Ministerul rus al Apărării a comentat rapoartele din ziarul israelian The Times Of Israel despre „ interceptare» Luptători-bombardiere rusești Su-34 aparținând Forțelor Armate Israeliene aeronave F-16. Despre aceste mesaje... Mass-media a aflat despre interceptarea aeronavelor israeliene de către Su-34 rusești ... acord între Moscova și Tel Aviv pentru a evita conflictele pe cer, interceptat F-16 aparținând forțelor armate israeliene, a aflat ziarul The Times of Israel Fighters of the Russian Armed Forces Su-34 interceptatîn Orientul Mijlociu, F-16 israeliene. Acest lucru a fost raportat la nivel local... potrivit lui, s-a întâmplat în dimineața zilei de 28 mai. Interceptare, după cum subliniază ziarul israelian, a fost comisă de rusi cu avionul, în ciuda acordului actual dintre Moscova și... Ministerul Apărării a interceptat 10 avioane de recunoaștere în apropierea granițelor Rusiei într-o săptămână ... Apărarea aeriană a efectuat zece ieşiri pe interceptareși escorta aeronavelor străine. Ministerul Apărării a numărat 24 avion-un ofițer de recunoaștere la granițele Rusiei într-o săptămână... granițele Rusiei. În același timp, piloții ruși au zburat de cinci ori spre interceptare străină aeronave.

Politică, 30 martie 2018, ora 03:30

Ministerul Apărării a raportat despre interceptarea a șase avioane de recunoaștere într-o săptămână ... a remarcat că forțele de apărare aeriană de serviciu au efectuat șase ieșiri către interceptareși escorta aeronavelor străine. Ministerul Apărării a subliniat că încălcările...

Politică, 16 feb 2018, 13:17

Ministerul Apărării a observat 16 avioane de recunoaștere în apropierea granițelor Rusiei într-o săptămână ...pe interceptareși escorta aeronavelor străine. Se clarifică că nu au existat încălcări ale spațiului aerian rusesc. CNN a aflat despre zbor avion Rusia... în cadrul Documentului de la Viena 2011. Pe 13 februarie s-a raportat că avion- un avion de recunoaștere al Forțelor Aeriene ale SUA a zburat în apropierea granițelor regiunii Kaliningrad.

Politică, 01 Feb 2018, 22:24

Statele Unite au anunțat planuri de a continua zborurile militare peste Marea Neagră ...asta e tot aeronave SUA, care se îndreaptă spre Crimeea, vor fi întâmpinate de avioane de luptă din Rusia Despite interceptare peste Marea Neagră americană avion inteligență electronică... pentru militari aeronave Statele Unite „au tot dreptul să fie acolo”. „Zborurile vor continua”, a concluzionat McKenzie. Interceptare rus Su-27 american avion- cercetează Cherny... Statele Unite au arătat un videoclip cu manevra Su-27 în timpul interceptării unui avion de recunoaștere american ... la navă la o distanţă sigură." Informații despre plecarea unui luptător rus în interceptare avion-Ofițer de recunoaștere american care a zburat peste apele neutre ale Mării Negre... anul trecut. Ministerul rus al Apărării a declarat ulterior că Su-30, interceptând avion SUA, „i-a ajutat pe colegii americani să evite un scandal internațional care ar fi provocat... CNN a aflat despre zborul unui avion rusesc la o distanță de 1,5 m de la un ofițer de recunoaștere al Marinei SUA ... rusă avion a comis un "nesigur" interceptare» avion- Ofițer de recunoaștere al Marinei SUA. După aceea americanul avion a fost forțat să-și „încheie misiunea”, au declarat surse pentru CNN Russian avion interceptat american avion...luptător american avionși-a schimbat traiectoria pentru a se îndepărta de spațiul aerian rusesc. Ministerul rus al Apărării a declarat că Su-30, interceptând american avion- cercetaș... Forțele aeriene americane au publicat un videoclip cu interceptarea Su-30 în noiembrie și decembrie ... Departamentul Apărării al SUA a lansat un videoclip interceptări rusă aeronave Su-30 în noiembrie și decembrie 2017. Avioane Forțele aeriene ruse nu au dat semnalele necesare, a raportat... . armata rusă aeronave Cele americane sunt și ele interceptate periodic. Deci, la sfârșitul lunii noiembrie 2017, rus Su-30 interceptat peste Marea Neagră americană avion- cercetaș... Pentagonul l-a acuzat pe Su-30 rus de interceptarea „nesigură” a unui avion american ... -30 făcut „nesigur” peste Marea Neagră interceptare American P-8A Poseidon, a spus Pentagonul. Avion Statele Unite nu au făcut nimic care ar putea... Su-30 a făcut o mișcare „nesigură” pe cerul de deasupra Mării Negre interceptare patrula anti-submarină avion SUA P-8 Poseidon. CNN a relatat acest lucru..., consideră acțiunile desfășurate de luptătorul rus ca fiind „nesigure”, pentru că rusul avionîn timpul interceptare a zburat 50 ft (15,2 m) în fața P... Ministerul Apărării a vorbit despre șapte cazuri de interceptare a aeronavelor străine ... Luptătorii ruși au zburat de șapte ori în ultima săptămână interceptare inteligenta aeronave. Acest lucru a fost raportat de Ministerul Apărării. Departamentul a spus că... apărarea a raportat că a înregistrat 20 de străini aeronave care a efectuat recunoașterea granițele rusești. pe lor interceptare Avioanele de luptă rusești au decolat de șase ori... Ministerul Apărării a raportat șase interceptări de avioane de recunoaștere într-o săptămână ... timp de o săptămână 20 de străini au efectuat recunoașteri în apropierea granițelor Rusiei aeronave, de șase ori la ei pe interceptare Luptătorii ruși au decolat. Acest lucru se arată într-un comunicat al Ministerului Apărării. Departamentul militar a subliniat că în timpul zborurilor străine aeronave-ofiţeri de informaţii... pe teritoriul Spaniei. Anterior, pe 11 iulie, a devenit cunoscut faptul că inteligența avion US P-8A Poseidon a finalizat un alt zbor în apropierea bazei ruse... Statele Unite au arătat o fotografie a unui Su-27 rus care se apropie de o aeronavă de recunoaștere ... la surse. Potrivit canalului, momentan interceptare distanța dintre rus și american cu avionul avea doar cinci picioare (1,5 m). De asemenea... la rândul lor, ei au declarat că Su-27 a fost într-adevăr ridicat la interceptare avion Forțele aeriene americane, după ce armata a detectat o țintă aeriană în mișcare... „literal zece minute mai târziu”, o altă aeronavă de recunoaștere a apărut pe cer avion. Și partea rusă a respectat-o interceptare Andrei Gatinsky Un avion de luptă rus interceptează un avion al forțelor aeriene americane deasupra Mării Baltice ...militar avion a fost observată deasupra apelor neutre ale Mării Baltice marți, 6 iunie, la ora 10:00, ora Moscovei. pe a lui interceptare Un Su-27 a fost ridicat din forțele de apărare aeriană ale Flotei Baltice. A escortat un bombardier american cu rachete. După avion... aer spre intercepta armata americană aeronave, care a efectuat recunoașteri în apropierea granițelor Rusiei în sudul Mării Baltice. După cum notează agenția, acestea au fost aeronave- Cercetași RC... Pentagonul a vorbit despre interceptarea unei aeronave militare americane de către forțele aeriene chineze ... Doi avion Forțele aeriene chineze sunt „neprofesioniste” interceptat polițist de coastă avion US Navy P-3 Orion pe cerul din sudul Chinei... rangul lui Gary Ross, relatează CBS News. Potrivit lui, american avion se află în spațiul aerian internațional și ar putea desfășura operațiuni fără piedici... acesta este al doilea caz interceptare cu avionul RPC Forțele Aeriene ale SUA. Un incident similar a avut loc pe 19 mai, când avioanele de vânătoare chineze s-au apropiat de un american avion la o distanta de aproximativ... Statele Unite au anunțat interceptarea avionului său în Siria de către un luptător rus ... a terminat luptătorul interceptare avion Forțele aeriene americane se află în cerul deasupra Siriei, a declarat comandantul forțelor aeriene americane din regiune, Jeffrey Harrigian. Acțiuni rusești avion el l-a numit „neprofesionist” pe luptătorul Forțelor Aerospațiale Ruse interceptat militar avion Statele Unite se află în cerul deasupra Siriei, a raportat... Ministerul olandez al Apărării a anunțat zborul unui Su-24 lângă fregata Evertsen ... . Doi militari au fost prezenți pentru a escorta luptătorii ruși. avion Suedia. Potrivit ministerului, fregata olandeză Evertsen face parte din... regiune”, a clarificat ministerul. Mai devreme, armata poloneză a anunțat interceptare rusă avion- aeronava de recunoastere Il-20M. Incidentul a avut loc, potrivit postului Defense24 TV, în... Armata poloneză a anunțat interceptarea unui avion spion rusesc ... luptători polonezi interceptat peste rusul baltic avion- aeronava de recunoastere Il-20M. Acest lucru a fost anunțat de secretarul de presă al Forțelor Aeriene Poloneze, Marek... luni, 15 mai. „Piloți aeronave F-16 a primit o alertă neidentificată avion, care zbura cu transponderul oprit și nu..., o pereche de luptători de serviciu a fost aruncată în aer pentru a-l identifica pe rus. avion-un ofițer de recunoaștere care zboară spre Kaliningrad. După identificare, luptătorii polonezi s-au întors... Ministerul Apărării a vorbit despre interceptarea unui avion de recunoaștere american pe 9 mai ... Luptatorul Su-30 a fost ridicat la interceptare lupta americană avion P-8A Poseidon deasupra Mării Negre, a informat Ministerul rus al Apărării. Incident... marți, 9 mai, avionul de vânătoare Su-30 a fost ridicat la interceptare avion-Avion american de recunoaștere P-8A Poseidon peste apele Mării Negre. Despre... Canalul Fox News, citând propriile surse, a relatat că interceptare a durat 12 minute. Andrei Gatinsky Mass-media a aflat despre interceptarea de către SUA a Tu-95 și Su-35 rusești lângă Alaska ... Militari aeronave Forțele aeriene americane au urcat joi, 4 mai interceptare două bombardiere rusești cu rachete Tu-95 și două avioane de vânătoare Su... cu referire la oficialii americani informați. Potrivit postului TV, militarii aeronave a zburat până la coasta Alaska la o distanță de 80 km în zona... a unui avion de luptă american F-22 pentru a escorta armata aeronave Rusia. Interlocutorii au spus Fox News că rus aeronave Luptătorii britanici s-au grăbit să intercepteze bombardierele rusești ... Se caută doi luptători britanici interceptare bombardiere ruse. După cum a afirmat Ministerul Britanic al Apărării, aeronave din Rusia, îndreptându-se spre spațiul aerian al Marii Britanii. Două avioane de luptă RAF Typhoon au fost împrăștiate interceptare doi rusi...

Politică, 11 sept 2015, 20:16

Tu-160 rusesc observat în apropierea spațiului aerian britanic ... zece ruși interceptați aeronave. O săptămână mai târziu, partea britanică și-a publicat fotografia. Recent, au existat rapoarte în creștere interceptare rusă aeronave de către forțele NATO. La sfârșitul lunii iulie a acestui an, au fost raportate cel puțin două cazuri în care luptătorii alianței au descoperit avion- cercetaș...

MOSCOVA, 28 noiembrie – RIA Novosti, Andrey Kots. Piloții de avioane de luptă de serviciu ai apărării aeriene ruse în ultimele luni trăiesc literalmente pe cer. Avioanele NATO apar tot mai des la granițele țării: de peste zece ori pe săptămână, potrivit Ministerului Apărării. În același timp, aviația „partenerilor occidentali” se comportă din ce în ce mai îndrăzneț și mai asertiv. Cu toate acestea, incidentele grave au fost evitate până acum, în mare parte datorită profesionalismului și calmului piloților de luptă ruși. Citiți despre ce este interceptarea aeriană conform tuturor regulilor tacticii aviatice în materialul RIA Novosti.

Războiul informațional între marile state poate arunca adesea o situație generală de rutină într-o lumină nefavorabilă pentru una dintre părți. Marți, CNN, citând surse din Pentagon, a raportat că avionul de patrulare antisubmarin P-8A Poseidon al Forțelor Aeriene ale SUA. Echipajul luptătorului ar fi, fără niciun motiv aparent, „a tăiat” americanul peste apele neutre ale Mării Negre - cu o manevră ascuțită de la dreapta la stânga, el a traversat cursul Poseidonului. În același timp, R-8A a fost complet „comprimat” de fluxurile cu jet ale puternicelor motoare Su-30, după care partea pur „pașnică” a ales să nu se implice cu „bully” și a plecat acasă.

După cum au afirmat în mod repetat experții militari și analiștii civili, obiectivul principal Misiunile de recunoaștere ale NATO în apropierea granițelor ruse testează puterea forțelor de apărare aeriană. Cât de repede reacționează, unde se află, prin ce complexe sunt reprezentate. VKS răspunde la fiecare astfel de „vizită” cât mai repede posibil. În primul rând, alte țări nu trebuie neapărat să dețină unul informatii importante. În al doilea rând, respingerea unei aeronave militare care se îndreaptă sfidător către granița unui stat suveran este o chestiune de prestigiu și principiu. În al treilea rând, nu se știe ce ordin a primit pilotul potențialului intrus. Aceasta înseamnă că interceptarea sa este o chestiune de securitate națională. De regulă, fiecare operațiune aeriană se desfășoară conform unui scenariu clar.

„În primul rând, aeronava trebuie să fie escortată”, a declarat pentru RIA Novosti generalul-maior, onorat pilot militar al Rusiei, „Luptătorul de serviciu se apropie de țintă și urmează un curs paralel cu aceasta. Sarcina principalăîn această etapă - pentru a identifica aeronava intrus. În continuare, interceptorul transmite informații primare la sol: tipul aeronavei, naționalitatea, numărul cozii. Imediat după aceasta, pilotul de vânătoare începe să atragă în mod activ atenția aeronavei suspecte - este necesar să se arate că este sub supraveghere. Pilotul, continuând să se deplaseze pe un curs paralel, face o rostogolire rapidă la stânga și la dreapta - „bătând din aripi”. Pe de o parte, scrie: „Atenție, sunt aici!” Pe de altă parte, demonstrează clar rachete aer-aer montate pe chingi sub aripi.”

Dacă intrusul nu reacționează în niciun fel, luptătorul, menținând același curs, crește viteza și se deplasează ușor înainte pentru a fi garantat că se află în raza de vizibilitate a echipajului omologului său. Când pilotul este convins că este observat, întoarce stick-ul de control și face un delicat „înclinare din cap” către granița de stat, sugerând că este timpul ca oaspetele în vizită să fie onorat. Dacă intrusul nu răspunde, pilotul repetă toate elementele în aceeași secvență, dar din cealaltă parte a aeronavei suspecte. Conform regulilor etichetei aviatice, aceste acțiuni sunt semnale extrem de corecte, „domnești”.

„În majoritatea cazurilor, piloții noștri nu au contact cu aeronavele NATO”, a subliniat Popov, „Nu putem vorbi cu pilotul intrus, pentru că de obicei nu îi cunoaștem frecvența radio, atunci, desigur bombardează undele cu mesaje despre „Inadmisibilitatea comportamentului său și îi recomandăm cu tărie să-și schimbe cursul. În Siria, de altfel, aviația rusă și cea americană își coordonează cel puțin acțiunile și au un canal de comunicare comun. Acest lucru ne permite să evităm potențiale accidente aeriene. Dar o astfel de cooperare este foarte rară astăzi”.

Obrăznicie sau cădere

În ultimii trei-patru ani, situația de pe cer a devenit mai tensionată. La inițiativa NATO, multe programe de interacțiune între țările ruse și occidentale au fost restrânse aviaţia militară. Dacă anteriori reprezentanți ai Alianței Nord-Atlantice au avertizat Ministerul Apărării cu privire la zborurile planificate în țările vecine cu Rusia (de exemplu, în statele baltice), acum preferă să tacă în legătură cu acestea. Mai mult, NATO a crescut semnificativ numărul de operațiuni aeriene transfrontaliere.

„Nu știm dinainte cine adulmecă în jurul granițelor noastre pentru ce și de ce”, spune generalul-maior. „Poate că avionul zboară, poate că ne obligă în mod deliberat să reacționăm Mai târziu, politicienii vor declara din nou că „ursul rus” nu știe cum să se comporte în aer. Apropo, dacă luăm la valoarea nominală versiunea americană a evenimentelor de sâmbătă, atunci „Poseidonul” lor a fost „. nepoliticos” Dacă Su-30-ul nostru „a tăiat” cu adevărat R-8A și l-a lovit cu fluxurile sale, ceea ce înseamnă că „antisubmarinul” a ignorat în mod flagrant toate semnalele „domnești” anterioare, iar pilotul de luptă a trebuit. atrage atenția „Poseidonului” într-un mod mai agresiv, pot presupune că partea americană se deplasa într-un unghi ușor spre granița noastră, astfel încât pilotul rus a putut decide o astfel de manevră.

Dacă intrusul nu este timid și nu este speriat de turbulențe, interceptorul îl „oprește” din nou. În același timp, el poate solicita ajutor de la o altă mașină. În continuare, doi luptători iau aeronava de recunoaștere în clește și o însoțesc din ambele părți. Dacă intrusul, chiar și sub o astfel de escortă, trece totuși granița, interceptorii, cu manevre atente, dar fără ambiguitate, încep să-l oblige să aterizeze pe un aerodrom rusesc. Al doilea scenariu este că pilotul de luptă poate arăta un „carton galben” și poate deschide focul de-a lungul traseului de zbor al intrusului dintr-un tun, precum și o luptă sau un semnal fulger. Aceasta este atât o amenințare clară, cât și o ultimă încercare de a atrage atenția: „Unde te duci? Potrivit lui Vladimir Popov, situații similare au apărut în mod regulat la granițele URSS în anii 50 ai secolului trecut.

„Vreau să subliniez că astăzi o astfel de desfășurare a evenimentelor este foarte rară”, a spus generalul locotenent Mai mult: este foarte important să înțelegeți că chiar și o aeronavă militară poate avea o defecțiune a echipamentelor radio și a sistemelor de navigație și este în pericol, dar nu este capabilă să trimită un semnal. În acest caz, o „aterizam” politicos , apoi eliberați-l.

Viktor Popov și-a amintit cum un avion rusesc s-a aflat într-o situație similară. Pe 15 septembrie 2005, un grup de luptători Su-27 a zburat de pe aerodromul Siversky din regiunea Leningrad către una dintre bazele aeriene de lângă Kaliningrad. Deja pe traseu, pilotul uneia dintre mașini, maiorul Valery Troyanov, a raportat pierderea orientării. După ce a epuizat rezervorul de combustibil, pilotul a ejectat. S-a dovedit că a ajuns din greșeală pe teritoriul lituanian. Luptătorul s-a prăbușit la 55 de kilometri de Kaunas. În timpul anchetei, a rezultat că cauzele accidentului au fost erori de pilotare, precum și o defecțiune a sistemului de navigație.

Pilotul, din fericire, a supraviețuit. S-a evitat un scandal internațional zgomotos - pentru experți era evident că avionul a trecut granița neintenționat. Cu toate acestea, acest incident a provocat un scandal în Lituania când a devenit clar că „invazia” „usacării” rusești a trecut neobservată de apărarea aeriană națională.

Ultimul argument

Cu toate acestea, nu trebuie să uităm că incidentele transfrontaliere din aer se pot termina mult mai tragic.

„Un pilot de luptă are dreptul de a deschide focul doar dacă o aeronavă străină a încălcat spațiul aerian, nu a răspuns la semnalele anterioare și refuză să urmeze convoiul”, explică Vladimir Popov, „Pilotul solicită sol și, dacă primește ordinul corespunzător , doboară ținta Cel mai frapant exemplu: pe 28 noiembrie 1973, un avion de recunoaștere al Forțelor Aeriene iraniene RF-4C, pilotat de piloți iranieni și americani, din Turcia a invadat spațiul aerian al URSS prin Armenia și Georgia. Luptătorul 21SM sub controlul căpitanului a zburat pentru a intercepta în regiunea georgiană Gennady Eliseev El a lansat unul de-a lungul traiectoriei inamicului ca avertisment, dar a pierdut ținta ei în nori.

Un ordin a venit de la sol să oprească inamicul cu orice preț. Nu se știa ce echipament și arme transporta intrusul și care este scopul acestuia. Și Eliseev s-a hotărât asupra ultimului argument. A izbit inamicul, lovindu-și avionul de jos. Căpitanul sovietic a fost ucis, iar echipajul RF-4C a fost ejectat și a fost capturat la sol. Mai târziu au fost schimbate cu cercetașii noștri. Acest caz este primul din istoria aviației berbec de aer pe un plan supersonic. Piloții occidentali care se plimbă astăzi de-a lungul granițelor ruse ar face bine să-l amintească mai des.”

Piloții de avioane de luptă de serviciu ale apărării aeriene ruse au trăit literalmente pe cer în ultimele luni. Avioanele NATO apar tot mai des la granițele țării: de peste zece ori pe săptămână, potrivit Ministerului Apărării. În același timp, aviația „partenerilor occidentali” se comportă din ce în ce mai îndrăzneț și mai asertiv.

Cu toate acestea, incidentele grave au fost evitate până acum, în mare parte datorită profesionalismului și calmului piloților de luptă ruși. Citiți despre ce este interceptarea aeriană conform tuturor regulilor tacticii aviatice în materialul RIA Novosti.

Războiul informațional între marile state poate arunca adesea o situație generală de rutină într-o lumină nefavorabilă pentru una dintre părți.

Echipajul luptătorului ar fi, fără niciun motiv aparent, „a tăiat” americanul peste apele neutre ale Mării Negre - cu o manevră ascuțită de la dreapta la stânga, el a traversat cursul Poseidonului. În același timp, R-8A a fost complet „comprimat” de fluxurile cu jet ale puternicelor motoare Su-30, după care partea pur „pașnică” a ales să nu se implice cu „bully” și a plecat acasă.

Versiunea Ministerului rus al Apărării este mult mai prozaică. Avionul american se deplasa cu mare viteză spre granița de stat rusă. Un luptător din forțele de apărare aeriană de serviciu din Districtul Militar de Sud a zburat pentru a-l intercepta.

Su-30 s-a apropiat de Poseidon, a zburat în jurul aeronavei și i-a determinat tipul și naționalitatea. După aceasta, ambele aeronave și-au mers la treaba lor - R-8A s-a îndreptat departe de granițele ruse, iar Su-30 s-a întors la baza aeriană. În principiu, este dificil chiar să numim acest eveniment o interceptare - au „salut” și au fugit.

Semnale „domnești”.

După cum au afirmat în repetate rânduri experții militari și analiștii civili, scopul principal al misiunilor de recunoaștere NATO în apropierea granițelor ruse este de a testa puterea forțelor de apărare aeriană. Cât de repede reacționează, unde se află, prin ce complexe sunt reprezentate.

VKS răspunde la fiecare astfel de „vizită” cât mai repede posibil.

În primul rând, alte țări nu au neapărat informații atât de importante.

În al doilea rând, respingerea unei aeronave militare care se îndreaptă sfidător către granița unui stat suveran este o chestiune de prestigiu și principiu.

În al treilea rând, nu se știe ce ordin a primit pilotul potențialului intrus. Aceasta înseamnă că interceptarea sa este o chestiune de securitate națională. De regulă, fiecare operațiune aeriană se desfășoară conform unui scenariu clar.

„În primul rând, aeronava trebuie să fie escortată”, a declarat generalul-maior, onorat pilot militar al Rusiei Vladimir Popov, pentru RIA Novosti. - Luptătorul de serviciu se apropie de țintă și urmează un curs paralel cu aceasta. Sarcina principală în această etapă este identificarea aeronavei intrus.

În continuare, interceptorul transmite informații primare la sol: tipul aeronavei, naționalitatea, numărul de coadă. Imediat după aceasta, pilotul de vânătoare începe să atragă în mod activ atenția aeronavei suspecte - este necesar să se arate că este sub supraveghere.

Pilotul, continuând să se deplaseze pe un curs paralel, face o rostogolire rapidă la stânga și la dreapta - „bătând din aripi”. Pe de o parte, scrie: „Atenție, sunt aici!” Pe de altă parte, demonstrează clar rachete aer-aer montate pe chingi sub aripi.”

Când pilotul este convins că este observat, întoarce stick-ul de control și face un delicat „înclinare din cap” către granița de stat, sugerând că este timpul ca oaspetele în vizită să fie onorat.

Dacă intrusul nu răspunde, pilotul repetă toate elementele în aceeași secvență, dar din cealaltă parte a aeronavei suspecte. Conform regulilor etichetei aviatice, aceste acțiuni sunt semnale extrem de corecte, „domnești”.

„În majoritatea cazurilor, piloții noștri nu au contact cu aeronavele NATO”, a subliniat Popov. - Nu putem vorbi cu pilotul intrus pentru că de obicei nu îi cunoaștem frecvența radio.

Dar dacă știm, atunci, desigur, bombardăm continuu undele cu mesaje despre inadmisibilitatea comportamentului său și îi recomandăm cu tărie să-și schimbe cursul. În Siria, de altfel, aviația rusă și americană își coordonează cumva acțiunile și au un canal de comunicare comun.

Acest lucru evită eventualele accidente aeriene. Dar o astfel de cooperare este foarte rară astăzi.”

Obrăznicie sau cădere

În ultimii trei-patru ani, situația de pe cer a devenit mai tensionată. La inițiativa NATO, multe programe de interacțiune între aviația militară rusă și occidentală au fost reduse.

Dacă anteriori reprezentanți ai Alianței Nord-Atlantice au avertizat Ministerul Apărării cu privire la zborurile planificate în țările vecine cu Rusia (de exemplu, în statele baltice), acum preferă să tacă în legătură cu acestea. Mai mult, NATO a crescut semnificativ numărul de operațiuni aeriene transfrontaliere.

„Nu știm dinainte cine, ce și de ce adulmecă în jurul granițelor noastre”, spune generalul-maior. - Poate că avionul zboară, poate că are o avarie. Sau poate ne obligă în mod intenționat să reacționăm, pentru ca ulterior politicienii occidentali să declare din nou că „ursul rus” nu știe să se comporte în aer.

Apropo, dacă luăm versiunea americană a evenimentelor de sâmbătă despre credință, atunci Poseidon a fost „nepoliticos”. Dacă Su-30-ul nostru într-adevăr „taie” R-8A și l-a bătut cu jetul, înseamnă că „ofițerul anti-submarin” a ignorat în mod flagrant toate semnalele „domnești” anterioare.

Iar pilotul de vânătoare a trebuit să atragă atenția lui Poseidon într-un mod mai agresiv. Pot să recunosc că avionul american zbura într-un unghi ușor spre granița noastră, așa că pilotul rus ar putea decide asupra unei astfel de manevre.”

Dacă intrusul nu este timid și nu este speriat de turbulențe, interceptorul îl „oprește” din nou. În același timp, el poate solicita ajutor de la o altă mașină.

În continuare, doi luptători iau aeronava de recunoaștere în clește și o însoțesc din ambele părți. Dacă intrusul, chiar și sub o astfel de escortă, trece totuși granița, interceptorii, cu manevre atente, dar fără ambiguitate, încep să-l oblige să aterizeze pe un aerodrom rusesc.

Al doilea scenariu este că pilotul de luptă poate arăta un „carton galben” și poate deschide focul de-a lungul traseului de zbor al intrusului dintr-un tun, precum și o luptă sau un semnal fulger.

Aceasta este atât o amenințare clară, cât și o ultimă încercare de a atrage atenția: „Unde mergi?!” Întoarce-te imediat!” Potrivit lui Vladimir Popov, situații similare au apărut în mod regulat la granițele URSS în anii 50 ai secolului trecut.

„Vreau să subliniez că astăzi o astfel de dezvoltare a evenimentelor este foarte rară”, a spus generalul locotenent. - Piloții din majoritatea țărilor zboară politicos și tot nu trec granița. Ei provoacă, da. Dar ei știu când să se oprească.

Încă un punct: este foarte important să înțelegem că chiar și o aeronavă militară poate suferi defecțiuni ale echipamentelor radio și ale sistemelor de navigație. Și este în primejdie, dar nu poate da un semnal. În acest caz, îl „plantăm” politicos cu noi și apoi îl lăsăm să plece acasă.”

Deja pe traseu, pilotul uneia dintre mașini, maiorul Valery Troyanov, a raportat pierderea orientării. După ce a epuizat rezervorul de combustibil, pilotul a ejectat. S-a dovedit că a ajuns din greșeală pe teritoriul lituanian. Luptătorul s-a prăbușit la 55 de kilometri de Kaunas. În timpul anchetei, a rezultat că cauzele accidentului au fost erori de pilotare, precum și o defecțiune a sistemului de navigație.

Ultimul argument

Cu toate acestea, nu trebuie să uităm că incidentele transfrontaliere din aer se pot termina mult mai tragic.

„Un pilot de vânătoare are dreptul de a deschide focul numai dacă o aeronavă străină a încălcat spațiul aerian, nu a răspuns la semnalele anterioare și refuză să urmeze convoiul”, explică Vladimir Popov.

Pilotul cere „sol” și, dacă primește ordinul corespunzător, doboară ținta. Cel mai frapant exemplu: pe 28 noiembrie 1973, un avion de recunoaștere RF-4C al Forțelor Aeriene Iraniene, pilotat de piloți iranieni și americani, a invadat spațiul aerian sovietic din Turcia prin Armenia și Georgia.

În regiunea georgiană, vânătorul nostru MiG-21SM a zburat pentru a intercepta, sub controlul căpitanului Gennady Eliseev. Avea două rachete. El a lansat unul de-a lungul traiectoriei de zbor a aeronavei inamice ca avertisment.

Nu s-a întors. Eliseev a tras o a doua rachetă pentru a ucide, dar și-a pierdut ținta în nori. Și tunul s-a blocat.

Acest incident este prima lovire aeriană a unei aeronave supersonice din istoria aviației. Piloții occidentali care se plimbă astăzi de-a lungul granițelor ruse ar trebui să-și amintească de el mai des.”

Speculațiile despre „amenințarea sovietică” repetate în toate modurile posibile sunt necesare pentru cercurile militariste ţările occidentale pentru a-și întări și a acoperi planurile pentru o cursă a înarmărilor și pregătirea materială pentru război. Una dintre activitățile Pentagonului și ale partenerilor săi în această direcție a fost crearea unui sistem ramificat pe scară largă, care include avioanele de luptă ca active active.

Sarcinile atribuite aviației de apărare aeriană sunt formulate în presa militară străină astfel:

distrugerea unui singur sau grup de aeronave inamice care invadează spațiul aerian al țărilor NATO;
acoperirea aeriană a zonelor „moarte” care nu sunt protejate de arme antiaeriene sau s-au format ca urmare a distrugerii de către inamic a unor poziții de apărare antirachetă;
protectia aeriana a anumitor directii sau zone ale teritoriului sau.

Echipajele aeronavelor de luptă de apărare aeriană își îndeplinesc misiunile prin interceptarea țintelor aeriene, prin care experții militari străini înțeleg apropierea aeronavei de o țintă specificată sau detectată de echipaj pentru identificarea și distrugerea acesteia (dacă este necesar).

Avioane de luptă de apărare aeriană

Avioane de luptă Sistemele de apărare aeriană din presa străină sunt de obicei numite interceptori de luptă sau pur și simplu interceptori. În unele forțe aeriene ţările europene NATO folosește luptători convenționali echipați cu arme adecvate, sau niște luptători tactici multirol modernizați, pentru a îndeplini misiuni de apărare aeriană. Uneori sunt numiți luptători de apărare aeriană. Ele funcționează, de regulă, în condiții meteorologice simple.

Luptătoare-interceptoare din străinătate sunt considerate a fi F-106 Delta Dart (Fig. 1), F-101 Voodoo, F-102 Delta Dagger (), F.3 și F.6 (). Luptătorii care sunt utilizați pentru a intercepta ținte aeriene și sunt înarmați cu arme adecvate în acest scop includ: F-5A (,), F-101G (,). Exemple de avioane tactice cu aripi multiple care au fost modernizate în scopuri de apărare aeriană sunt aeronavele -C (), F-4E 2 (SUA). Sunt echipate fie cu motoare de putere mai mare, fie cu amplificatoare de pornire, fie cu sisteme speciale care vă permit să ajungeți automat la țintă și să trageți cu arme.

Orez. 1. Un zbor de luptători interceptori F-106 în zbor

Diferența dintre un luptător interceptor și un luptător, așa cum credeau anterior experții militari străini, a fost următoarea. Primul nu trebuia neapărat să aibă caracteristici ridicate de manevrabilitate. Practic, i s-a atribuit rolul de transportator de rachete aer-aer. I se cerea să opereze în orice condiții meteorologice, zi și noapte, să atingă ținta fără manevre complexe și să o lovească în principal în timp ce ajunge din urmă la distanțe cât mai mari de obiectul sau teritoriul acoperit.

Un luptător distruge, de obicei, o țintă în luptă în aer apropiat, la o distanță relativ mică de obiectul acoperit sau grupul de aeronave.

Cu toate acestea, experiența războaielor din Vietnam, precum și în cele din urmă, a arătat că luptele aeriene care au început cu lansări de rachete de la distanțe lungi s-au transformat adesea în manevre cu rază scurtă de acțiune. Multe rachete ghidate nu au atins ținta din cauza restricțiilor privind supraîncărcarea și a utilizării pe scară largă a diferitelor mijloace RPM. Prin urmare, în viitor, aeronavele folosite ca interceptoare de luptă s-au îmbunătățit caracteristici de manevrabilitate, echipamentele și armele de bord.

În sistemul unificat de apărare aeriană NATO din Europa, centrele de control și avertizare sunt responsabile pentru direcționarea aeronavelor către ținte.

Potrivit rapoartelor de presă străină, pentru a extinde capacităţile de control al aviaţiei, inclusiv de orientare, Statele Unite se dezvoltă. Avioanele echipate cu acest sistem sunt capabile să detecteze ținte aeriene cu mult înainte de a fi înregistrate. Echipajul aeronavei, după ce a identificat ținta, poate chema luptătorii interceptori și îi poate îndrepta către ea.

Efectuarea unei interceptări

Un zbor de interceptare se efectuează din poziția „datorie la aerodrom (portavion)” sau „datorie în aer”. Se poate aplica si căutare independentă inamicul în aer.

Interceptarea din poziția de „datorie la aerodrom” este considerată cea mai optimă în ceea ce privește cheltuirea forțelor și resurselor. Se recomandă folosirea acestuia atunci când luptătorii reușesc să decoleze, să se apropie de țintă și să o distrugă în apropierea trupelor acoperite sau a obiectelor (la anumite linii de interceptare) chiar înainte ca inamicul aerian să folosească arme.

Presa străină a relatat că unele dintre echipajele emițătoarelor de luptă NATO sunt de serviciu pe aerodromuri non-stop. Ele pot fi pregătite pentru plecare în 5 sau 15 minute (se stabilește o pregătire de 5 și 10 minute pentru echipajele de serviciu ale avioanelor-interceptoare din Marea Britanie).

Interceptarea din poziția de „datorie în aer” este că atunci când apare un inamic aerian, luptători din zonele de serviciu sunt trimiși către el și îl atacă.

Datoria în aer este organizată în cazul în care luptătorii nu au timp să intercepteze inamicul la un punct dat din poziția „datorie la aerodrom” sau din anumite motive este imposibil să obțină informații în timp util despre el.

Echipajele caută în mod independent inamicul folosind radarul de bord și vizual. Căutarea este de obicei organizată în acele zone și la acele altitudini ale spațiului aerian care nu sunt vizibile de radarele de la sol. Pentru orientare, echipajele pot fi date prin radio Informații generale despre situația aeriană: locația probabilă a inamicului, natura acțiunilor acestuia, numărul de ținte etc.

În timpul interceptării, centrele de control direcționează vânătorul către țintă până când radarul său de la bord este detectat sau capturat. După aceasta, echipajul de luptă atacă ținta în mod independent, luând poziția corespunzătoare și observând raza de lansare a rachetelor sau trăgând din tunuri.

Începutul atacului depinde de raza de detectare și achiziție a țintei a radarului aeropurtat (în prezent variază de la 40 la 90 km), iar linia de lansare a rachetelor este selectată în funcție de raza lor de tragere (pentru rachetele lansate cu rachete, raza maximă este 15 km, iar pentru rachete este de 25 km).

Potrivit experților străini, o aeronavă inamică poate fi atacată: din coadă, din față, din traversă sau pe cursuri care se intersectează. Alegerea direcției de atac depinde de mulți factori și, în primul rând, de poziția țintei față de interceptor la momentul întâlnirii, precum și de arma montată pe aceasta.

Presa străină a citat următorul exemplu de misiune de instruire efectuată de echipajul unei aeronave F-106 pentru a intercepta o țintă aeriană care zboară la mare altitudine pe viteza subsonică(Fig. 2)

Orez. 2. Schema de interceptare (pe un curs de coliziune) a unei ținte aeriene care zboară la altitudine mare (1 și 2 - fasciculele radarului de la bord atunci când se vizualizează și se blochează pe o țintă, o explicație a altor denumiri este dată în text)

După ce a detectat și identificat „inamicul” aerian (Fig. 2, a), centrul de control a transmis comenzi pentru decolarea luptătorilor (Fig. 2, b). Decolarea aeronavei, înarmată cu două lansatoare de rachete Falcon AIM-4F, a avut loc în modul post-ardere. Cu o viteză de 350 km/h, interceptorul a decolat de pe pistă. Postarzătorul a fost oprit la o viteză de 460 km/h. Apoi, după ce a atins o viteză de 750 km/h, avionul a început să câștige rapid altitudine (Fig. 2, c), crescând viteza la 950 km/h. După aceea, a trecut la zborul orizontal. Pilotul a stabilit contact radio cu centrul de control (Fig. 2, d). Apoi, comenzile către avion au fost primite printr-o linie de telemetrie. Indicatorul de bord afișa în mod constant date (curs, viteza aerului, altitudine), pe care pilotul le folosea pentru a ghida aeronava către „inamic” (țintă). În același timp, pilotul a primit informații despre acesta (curs, viteză, altitudine, precum și raza de acțiune și azimut).

Pe indicatorul cartografic, pilotul a văzut poziția aeronavei sale față de țintă și a determinat metoda de interceptare. Când marcajul țintei se afla la înălțimea și raza corespunzătoare, pilotul a scos siguranța sistemului de control al armelor, a selectat sectorul de vizualizare radar adecvat și a îndreptat antena către „inamicul” aerian (Fig. 2.d), care zbura pe un curs de coliziune la o altitudine de 12.000 m (distanța până la acesta era de 50 km). Atacul a fost efectuat folosind metoda „snap-up”, care presupunea apropierea rapidă de „inamic” și apoi atacarea lui de jos pe un curs de coliziune. Pentru a face acest lucru, pilotul a pornit post-arzătorul, iar avionul a trecut rapid la viteza supersonică. Când ținta se afla la 5° la stânga liniei centrale a aeronavei, radarul de la bord a capturat-o (Fig. 2, f). După aceasta, pilotul a contactat centrul de control și a început să efectueze în mod independent etapa finală a atacului (aeronava poate fi controlată automat sau manual). După ce a selectat scara de rază „26 km” pe ecranul indicatorului radar, pilotul a observat marcajul țintei.

La o distanță de aproximativ 22 km de „inamic” (superioritatea acestuia asupra aeronavei atacatoare nu a fost raportată în presa străină), interceptorul a început să ajungă pe linia de lansare a rachetelor. Direcția către țintă a fost menținută prin combinarea indicelui de comandă cu marcajul indicator central. Avionul a fost pus într-o urcare bruscă. Inelul de rază exterioară de pe ecranul indicator a început să se îngusteze, iar când a atins dimensiunea inelului de rază de lansare, racheta a părăsit automat ghidajele (Fig. 2, g). Pe indicator a apărut un semnal care indică că racheta s-a lansat. Apoi avionul a efectuat o manevră de ieșire din atac (Fig. 2, h). Revenirea luptătorului interceptor la baza aeriană a avut loc tot conform comenzilor de la centrul de control.

Dacă „inamicul” aerian a intervenit în timpul unui atac, atunci pilotul a pornit radarul de la bord în modul de urmărire a interferențelor și stația a reobținut ținta. În acest caz, o altă rachetă a fost lansată automat.

Aproximativ aceeași schemă de interceptare a țintelor de mare altitudine, așa cum s-a menționat în presa străină, este, de asemenea, inerentă altor tipuri de luptători interceptori. Caracteristicile lor sunt decolarea în modul post-ardere, apropierea rapidă de țintă și un atac rapid.

Potrivit piloților americani, atacarea țintelor aeriene folosind metoda snap-up este cea mai dificilă și se acordă multă atenție dezvoltării acesteia.

Pentru a respinge un raid masiv al inamicului, după cum a raportat presa străină, luptătorii de apărare aeriană ar trebui să fie aduși în luptă în trei eșaloane: primul - din zonele de serviciu aerian (dincolo de granița din spate a zonelor afectate de prima bandă a foc de apărare antirachetă); al doilea - de pe aerodromurile de pregătire de cinci minute (100-120 km de linia frontului); al treilea - de la 15 minute de pregătire. În acest caz, grupul va fi ghidat către o țintă aeriană de către lider.

Antrenament de luptă

Comandamentul NATO acordă o mare atenție creșterii pregătirii pentru luptă a echipajelor de luptă-interceptoare. În acest scop, se efectuează inspecții periodice ale unităților de aviație și unităților de apărare aeriană, se organizează concursuri și exerciții.

Pentru antrenamentul de rutină, interceptoarele de luptă F-106, de exemplu, folosesc terenul de antrenament de la baza Tyndall Air Force (Florida). Fiecare escadrilă a acestor avioane efectuează trageri aeriene acolo timp de o săptămână în fiecare an. În plus, echipajele aeronavelor efectuează zilnic interceptări de antrenament ale țintelor care zboară la altitudini mari și joase folosind sisteme RPD.

Comandamentul NATO, pe lângă pregătirea individuală a piloților, organizează anual exerciții în cadrul cărora sunt rezolvate sarcinile de apărare aeriană a trupelor și instalațiilor care folosesc avioane de luptă. De exemplu, în 1974, astfel de exerciții au fost „Crack Force” și .

Ar putea fi util să citiți: